마트라

Matra
이 기사는 프랑스 자동차, 항공, 무기 회사에 관한 것이다.다른 용도는 Matra(동음이의)를 참조하십시오.
마트라
산업대기업
설립.1945
설립자장뤼크 라가르데르
마르셀 샤사니
없어졌다2003
본사
로모란틴란테나이
,
프랑스.
상품들자동차, 항공 및 무기

Matra(Mécanique Aviation Traction의 약자)는 프랑스의 산업 복합 기업이었다.그 운영 기간 동안, 주로 자동차, 자전거, 항공 및 무기를 중심으로 한 광범위한 사업 활동에 종사했다.

자동차 메이커인 르네 보닛의 인수에 수반해, 1960년대에 마트라 오토모빌을 설립해, 다양한 레이싱 카와 스포츠 카의 생산으로 마트라 브랜드를 유명하게 했다.2000년대 초 마트라 자동차가 쇠퇴하고 판매되기 전까지 자동차 부문은 다른 자동차 제조업체, 특히 르노와 긴밀히 협력했습니다.로드카 외에도, 마트라는 다양한 사업에 뛰어들었고, 결국 미디어, 무기, 항공, 자동차, 음악 유통 분야로 다양해졌다.

마트라는 한때 플로이라트 가문의 소유였다.이 회사의 설립 기간 동안 프랑스 사업가 장 뤽 라가르데르는 마트라의 CEO를 역임했습니다.1988년 마트라는 민영화되었고, 이후 몇 년 동안 라가르데르의 지분은 상당히 증가하였다.

1994년, 마트라는 라가르데르 그룹의 자회사가 되었다.1999년 2월, 동사의 항공우주, 방위, 통신의 이익을 가지는 방위 부문 MHT(Matra Hautes Technologies)는, 프랑스의 항공 우주 대기업 Aérospatiale와 합병해, Aérospatiale-Matra를 설립했습니다.마트라의 몇몇 이전 자산들은 라가르데르의 이름으로 계속 운영되고 있다.

개요

1945년 마트라(Mécanique Aviation Traction)가 설립되어 세계에서 [1]가장 빠른 프로펠러로 움직이는 비행기를 목표로 한 야심찬 쌍발 항공기 개발이 즉시 시작되었다.1951년 유럽 최초로 마트라 제작 엔진을 사용한 항공기에 의해 수평 비행에서 방음벽이 깨졌다.1961년 동안, 마트라는 유럽의 초기 우주 프로그램에 참여하게 되었고,[1] 인공위성의 첫 번째 주요 계약자로 임명되었습니다.

1963년 프랑스 사업가 Jean-Luc Lagardére가 Matra의 CEO로 임명되었습니다.그는 이후 30년간 Matra의 주요 인물이 될 것입니다.라가르데르가 임명되었을 때 그 회사는 1,450명의 [1]노동력을 가지고 있었다.1964년 마트라는 자동차 제조업체인 르네 [2]보닛의 소유주가 되었다.한동안 마트라는 주로 자동차 부문인 마트라 오토모빌스를 중심으로 운영되었다.그러나 10년 만에 마트라는 로드카 사업부를 미국 소유의 자동차 제조업체인 크라이슬러 유럽(Chrysler Europe)에 매각하고 성장 중인 다른 사업 [2]활동에 초점을 맞췄다.

1970년대에 Lagardére는 Matra 브랜드를 중심으로 대규모 그룹을 구축하기 위해 Matra를 다른 여러 회사와 합병하거나 완전히 인수하는 전체적인 전략을 추구했습니다.1970년대 내내 마트라의 [2]핵심 사업으로 여겨졌던 항공우주 분야에서 입지를 강화하고 성장시켰다.그러한 회사 중 하나는 전기 기기 제조업체인 Electronique Moderne de l'Oise로,[3] 1975년 인수 후 Matra Electronique가 되었다.같은 해, 국립우주연구센터(CNES)와 유럽우주국(ESA)은 새로운 아리안 소모성 발사 시스템의 [1]적재장에 대한 계약을 마트라에 수여했다.

수십 년 동안, 마트라는 미디어, 무기, 항공, 자동차, 음악 배급, 그리고 다양한 최첨단 기술들로 다양화되었습니다.1981년, Matra는 Hachette [2]출판사의 인수를 통해 미디어 활동에 뛰어들었습니다.마트라는 1980년대와 1990년대에 여러 교통 분야에 투자했다.그것은 "캐피리콘"이라고 불리는 혁신적인 이중 바닥, 자가 기항 선체와 함께 14피트 길이의 유리 섬유로 된 항해용 딩기를 생산했다.비록 수백 개가 팔리고 계급협회가 잠시 존재했지만, 그것은 더 잘 확립된 국제 [citation needed]420에 비해 많은 시장 점유율을 얻을 수 없었다.1983년 마트라는 자동 경량 고무타이어 지하철인 베히쿨레 오토마티크 [1]레거를 출시했다.그것은 나중에 아라미스로 [citation needed]명명된 개인 고속 교통 시스템을 생산하려고 시도했다.마트라는 또한 다양한 전기 자전거와 [4]전기 스쿠터를 제조했다.Matra i-step Runner, Tourer, Force 및 Romorantin의 [citation needed]Matra i-flow.마트라는 앨리스라는 개인용 컴퓨터를 개발하고 출시했다.

1988년 마트라는 민영화되었고, 그 시점에 라가르데르는 회사의 주식 [citation needed]6%를 취득하였다. 1992년까지 마트라에 대한 그의 지분은 25%로 증가했다.같은 해, Lagardére 그룹은 근본적으로 재편되어 Floirat, Daimler Benz 및 GEC로부터 마트라의 주식을, Floirat, Crédit Lyonnais 및 Aberly로부터 Hachette의 주식을 취득했습니다.라가르데르는 마트라와 하셰트를 합병하여 마트라 하셰트를 만들었고, 이 중 라가르데르 그룹은 [5]37.6%의 지분을 보유하고 있다.1994년 주식교환에 이어 라가르데르는 마트라 하셰트의 주식 93.3%를 보유했다.1996년 마트라 하셰트는 공식적으로 라가르데르 [citation needed]그룹에 합병되었다.

1999년 2월, 동사의 방위 부문인 마트라·[6]오테스·테크놀로지는, 프랑스의 항공 우주 대기업인 아에로스파셜·마트라와 합병해, 아에로스파셜·마트라를 설립했습니다.2003년, 이 부문의 재무 실적 부진에 수반해, 마트라 자동차는 파산해, 그 자산은 다시 [2]매각되었습니다.대신, Matra는 미디어와 항공우주 [2]분야에서의 남은 이익에 자원을 집중하기로 결정했다.

마트라 자동차

마트라 530
마트라 바기라
Matra 530, 2006년 독일 Koenigsbrunn OFK 전시회

마트라는 1963년 [2]자동차 르네 보닛을 인수한 이후 자동차 제조업에 종사해 왔다.마트라 마르케에서 판매된 최초의 로드카는 르노 동력 마트라 젯(제트라고 발음)으로, 보닛 제트의 최신 모델이다. 그 후 제트는 마트라 530, 바헤라, 무레나, 란초(SUV)[citation needed]로 교체되었다.최고조에 달했을 때 마트라 자동차는 [7]로모란틴 란테네이의 자동차 공장에서 연간 6만대의 자동차를 생산하고 있었다.

라가르데는 판매량을 늘리기 위해 모터스포츠 부문의 홍보 가치를 인정받아 회사가 참여해야 한다고 판단했고,[2] 1965년 프랑스 포뮬러 3에 입문한 에퀴프 마트라 스포츠의 설립으로 이어졌다.1960년대 중반 내내 Matra는 MS5 모노코크 기반 자동차로 포뮬러 3와 포뮬러 2 경주에서 상당한 성공을 거두며 프랑스와 유럽 선수권 대회에서 모두 우승을 차지했습니다.마트라는 1967년부터 1972년까지 포뮬러 원에서 건설자로, 1975년부터 1982년까지 엔진 공급업체로 경쟁하여 [citation needed]1969년 드라이버 및 건설자 챔피언십에서 우승했다.마트라는 1966년부터 1974년까지 스포츠카 레이싱에도 참가하여 1972년, 1973년, 1974년 르망 24시간 대회와 [citation needed]1973년과 1974년 세계메이크 챔피언십에서 우승했다.그러나 1974년 시즌이 끝나자 마트라는 모든 모터스포츠 [2]관련 업무에서 손을 떼기로 결정했다.

1970년대 초 마트라는 자동차 사업부를 미국 자동차 제조업체인 크라이슬러 [2]유럽에 매각했다.마트라 자동차는 이후 크라이슬러 유럽에 의해 프랑스 자동차 회사인 푸조에 매각되었다. 1983년에 라가르데는 사업부를 다시 인수하기로 주선했다.그 직후, 마트라와 프랑스 자동차 회사 르노 사이에 전략적 제휴가 맺어져, 에스페이스 [2]미니밴의 개발로 이어졌습니다.

1984년 마트라에서 제작한 에스페이스가 시장에 출시되었고, 이 차는 수십 [7]년 동안 상업적으로 성공적이었다.이러한 성공으로 인해, 이 단일 차량 유형은 마트라 자동차의 운명에 매우 큰 영향을 끼쳤다.Espace 1세대에 이어 Matra Automatives는 다음 2세대를 생산했습니다. 그러나 4세대는 르노에 의해 사내에서 생산되었습니다.에스페이스 사업의 손실은 곧 회사의 재정에 [7][2]악영향을 끼쳤다.

2001년에는 마트라 자동차가 공동 설계 및 제작한 르노 아방타임의 생산이 시작되었지만, 안타깝게도 이 차량은 판매량 감소에 그쳐 실패작으로 [7]널리 인식되었습니다.보도에 따르면 2000년대 초 마트라는 자동차 산업과의 관계를 끝내고 싶어했다.2003년 2월 27일, 아방타임의 단종 후, 마트라 오토매틱스는 로모란틴 자동차 공장을 불과 한 [7]달 후에 폐쇄할 뜻을 밝혔다.그 사업부의 [7]해체는 마트라 자동차 회사가 파산 선고를 받은 것에 의해 필요하게 되었다.

2003년 9월, Pininfarina SpA는 Matra Automotic의 엔지니어링, 테스트 및 시제품 사업을 인수했습니다.그 후, Matra Automotic [7]Engineering이라는 이름을 갖게 되었습니다.2009년 1월 13일, 피닌파리나는 마트라 자동차 엔지니어링의 지분을 세굴라 테크놀로지스에 매각했다.

스트리트 모델

Matra Hautes 테크놀로지

Matra Hautes Technologies(MHT)는 이 회사의 방어 부문이었습니다.그 부서는 항공우주, 방위, 통신 분야에 종사했다.

1990년에 Matra Espace와 영국 전자제품 전문가 GEC Marconi의 항공우주 사업부가 합병하여 Matra Marconi Space를 설립하였습니다.이 회사는 [8]이 기업이 당시 유럽 시장에서 선도적인 항공우주 회사였다고 주장했습니다.6년 후, 마트라 데펜스와 영국의 미사일 제조업체인 BAe Dynamics가 합병하여 유럽의 주요 무기 제조업체이자 [5]당시 세계에서 세 번째로 큰 무기 제조업체인 마트라 BAe Dynamics를 설립했습니다.1999년 2월 MHT는 프랑스 항공우주 대기업 Aérospatiale와 합병하여 Aérospatiale-Matra를 설립하였습니다.2000년 7월 10일, 아에로스파셜 마트라는 스페인 항공 회사 CASA와 독일 항공 우주 회사 DASA를 합병하여 EADS의 일부가 되었고, 이후 에어버스 [6]그룹이 되었다.

디비전 (Aérospatiale 합병 시)

  • 마트라 데펜스
  • Matra 시스템 및 정보
  • 1996년에 설립된 Matra BAe Dynamics(50% British Aerospace)는 Matra BAe Dynamics(BAe Dynamics)의 미사일 사업과 Matra Défense의 미사일 사업 절반을 통합했다.(나머지 절반은 에어로스페이스 마트라 미사일로 남았습니다.)
  • 마트라 마르코니 스페이스(49% GEC)는 1989년 마트라 마르코니 스페이스(Matra Marconi Space)의 우주 운영과 합병하여 마트라 마르코니 스페이스(Matra Marconi Space)를 만들었다.2000년에는 다임러크라이슬러 항공우주국(DASA)의 우주사업부와 합병해 아스트리움이 탄생했다.이것은 나중에 EADS Astrium으로 이름이 바뀌었다.
  • Matra Nortel Communications (50% Nortel)

생산된 무기

레퍼런스

  1. ^ a b c d e "History: 1945-1980". Lagardere. Retrieved 26 March 2020.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l "The end for Matra Automobiles". grandprix.com. 12 March 2003.
  3. ^ "History". Matra Électronique. Retrieved 25 March 2020.
  4. ^ "MATRA - Véhicules Légers Electriques". Matra-ms.com. 23 August 2012. Archived from the original on 13 June 2008.
  5. ^ a b "History: 1992-1999". Lagardere. Retrieved 26 March 2020.
  6. ^ a b "Annual Report 1999" (PDF). Aérospatiale-Matra. 1999.
  7. ^ a b c d e f g "ANALYSIS: Matra's old Renault factories are auctioned off, bit-by-bit". Just Auto. Retrieved 25 March 2020.
  8. ^ "History: 1981-1991". Lagardere. Retrieved 26 March 2020.

외부 링크