탈봇

자동차 Talbot S.A. 및 자동차 Talbot-Daracq S.A.

유형	사적인
산업	자동차
전임자	클레멘탈봇 크라이슬러 유럽
설립.	이력: 1903-1958 푸조 그룹 1979년 8월 1일 ~ 1994년
없어졌다	1994
운명.	브랜드가 폐기
후계자	푸조
본사	Clément-Talbot North Kensington, 영국 런던(1903년-1938년) 자동차 Talbot-Darracq S.A. 및 자동차 Talbot S.A.프랑스, 수렌스(1919년-1959년) 심카와 푸조 푸시, 프랑스 휴면 (1959-1978) 푸조 SA 라이튼 온 던스모어 잉글랜드 및 스코틀랜드 린우드(1979~1986)[1][2][3]
주요 인물	찰스 체트윈드 탤벗 아돌프 클레멘트 알렉상드르 다라크 안토니오 라고
상품들	자동차
부모	PSA 푸조 시트로엥

Talbot 또는 Clément-Talbot Limited는 1903년에 설립된 영국과 프랑스의 자동차 제조업체입니다.Clément-Talbot의 제품은 소개 직후부터 Talbot이라는 이름만 붙었지만, 1938년 Sunbeam-Talbot Limited라는 이름이 붙기 전까지는 Clément-Talbot Limited라는 이름으로 유지되었다.설립자 Charles Chetwynd-Talbot, 20대 슈루즈베리 백작과 Adolphe Clément-Bayard는 제1차 세계대전 중 Clément-Talbot 사업에 대한 재정적 관심을 줄였습니다.

전쟁이 끝난 후 얼마 지나지 않아 Clément-Talbot은 STD Motors라는 이름의 콤바인에 편입되었다.얼마 지나지 않아, STD 모터스의 프랑스 제품은 Darracq가 아닌 Talbot으로 이름이 바뀌었다.

1930년대 중반 성병자동차의 몰락으로 루테스는 런던 탈봇 공장을, 안토니오 라고는 파리 탈봇 공장을 각각 인수했다.루테스는 1938년에 Clément-Talbot Limited Sunbeam-Talbot Limited로 이름을 바꿨고 1950년대 중반부터 Talbot이라는 브랜드 이름을 사용하지 않게 되었다.파리 공장은 몇 년 후에 문을 닫았다.

1978년부터 1994년까지 Talbot이라는 이름을 다시 사용하던 푸조 S.A.에 인수되면서 마크가 소유하게 되었다.

탤벗 런던

Clément-Talbot, 궁극적으로는 Sunbeam-Talbot, Limited는 1903년에 설립되었습니다.첫 번째 제품은 런던이 조립한 프랑스 클레멘트-바야드 자동차의 기계 부품이었지만 프랑스 부품은 곧 영국 부품으로 대체되었다.그 브랜드는 첫해 이후 Talbot으로 전락했다.

STD 모터스

1919년 12월 파리 수레네에 공장을 둔 A Darracq and Company (1905) Limited of London은 Clément-Talbot의 전체 수도를 사들였고 나중에 Sunbeam을 사들였고 이름을 S.T.D.로 바꾸었다. 모터스(주)그 이니셜은 Sunbeam, Talbot, Daracq를 ^[4]가리켰다.그러나 대공황이 한창일 때, 성병자동차는 빚을 갚을 수 없게 되었다.그 자회사는 간신히 구매자를 찾았고 1936년에 성병자동차는 사라졌다.

Talbot London, STD Motors 산하

Clément-Talbot은 제품의 디자인과 품질로 계속 알려졌으며 불황기에도 수익성을 유지했다.Clément-Talbot은 Rootes Group에 의해 인수되었고 나중에 Sunbeam-Talbot으로 이름이 바뀌었다.그 후 20년이 지난 지금, 태양빛은 홀로 남겨졌다.

Talbot Paris, STD Motors 산하

1920년에 수레스네 제품은 Talbot-Daracq라는 브랜드가 되었지만 Daracq라는 단어는 1922년에 폐기되었다.영국에 수출되는 경우 파리제 Talbots는 Daracq 또는 Talbot-Daracq로 재접속되었습니다.

1924년 차입으로 인해 선빔 레이싱 프로그램에 대한 비용을 지불하게 된 STD 모터스와 자동차 탤벗 프랑스는 1934년 말에 재정적인 붕괴를 겪었다.

루티스 형제 치하의 탤벗 런던

모회사인 STD Motors의 재정 파탄 이후 Clément-Talbot은 쉽게 시장에 나올 수 있는 제품으로 재정적으로 건재한 상태를 유지했다.Clément-Talbot은 Rootes Securities에 인수되어 Hillman과 Humber 자동차의 부품을 조용히 소개하는 동일한 차량 카탈로그를 계속 제작했습니다.정품 Talbot 부품 보관함이 비워짐에 따라 Hillman Aero Minx가 생산 라인에 도입되어 Talbot 브랜드 이름이 붙여졌습니다.

1938년, 이 Talbot Ten과 그 마구간 동료들은 Sunbeam-Talbot이 되었고 소유주인 Clément-Talbot Limited's는 그에 맞게 이름을 바꿨다.

안토니오 라고가 이끄는 탤벗 파리

성병자동차와 파리자동차의 재정파탄 이후 수레네의 매니저인 안토니오 라고는 프랑스 사업장의 경영권 인수를 주선했다.

안토니오 라고는 스포츠카와 그랑프리 레이싱에 탤벗과 함께 고품질의 럭셔리카를 생산했다.전후 긴축의 세계에서 프랑스 정부는 2.6리터 이상의 엔진을 장착한 자동차에 징벌적인 연간 세금을 도입했고 탤벗의 판매는 엄격하게 제한되었다.라고는 1958년 공장 문이 닫힐 때까지 Talbot 사업을 계속했다.

휴면중인 탤벗 마크는 심카에게 팔렸다.심카는 1970년에 크라이슬러 유럽에 인수되었다.PSA 푸조 시트로엥은 1978년 크라이슬러를 인수하면서 아직 휴면 상태인 탤벗 마크를 인수했다.

PSA 푸조 시트로엥은 이전 심카와 크라이슬러 모델에 Talbot 배지를 사용하기 시작했다.

크라이슬러/푸조 시대(1979~1985년)

크라이슬러 유럽은 존립의 대부분을 수익성 향상에 힘썼고 생존을 위해 정부의 지원에 의존해 왔다.북미 핵심 사업에 대한 압박이 거세지자 크라이슬러의 당시 CEO였던 리 이아코카는 부실해진 유럽 사업장을 정리하기로 결정했다.프랑스 정부는 르노와 PSA Pugeo Citroén 둘 다 심카를 국내 소유로 유지하도록 설득했다.

1978년 8월, PSA는 크라이슬러와 명목 1달러에 크라이슬러 유럽을 인수하는 계약을 협상했다.비록 PSA가 크라이슬러 유럽의 상당한 부채와 부채에 대한 책임을 지게 되었지만, 이 움직임은 전략적인 것이었다. Simca를 인수하면 소형 전륜 구동 자동차에 대한 회사의 전문 지식을 얻는 동시에 프랑스 시장의 강력한 국내 경쟁자를 제거할 수 있을 것이다.푸조와 시트로엥이 모두 최대 경쟁사인 르노에 뒤처진 프랑스 최대 수출시장.PSA는 1979년 1월 1일 구 크라이슬러 유럽을 공식적으로 장악했다.

푸조는 루츠의 크라이슬러 헌터 생산을 중단했지만 크라이슬러 어벤저와 선빔(둘 다 루츠 디자인), 심카 1307(영국의 크라이슬러 알파인)은 계속 탈보트로 재탄생했다.

1979년 8월 1일 이후 영국에서 등록된 모든 크라이슬러 제품에는 Talbot 배지가 부착되어 있었다.Talbot의 영국 지사는 당시 영국군 최대 수입원을 제외한 영국군이 개발한 자동차가 모두 퇴역한 후 코벤트리의 노후 라이튼 공장에서 알파인, 솔라라, 호라이즌을 생산하고, 힐만 헌터의 CKD 키트를 제작하여 ^[5]Peykan으로 조립되었다.

Rootes 그룹이 생산한 마지막 자동차인 크라이슬러(이전의 힐만) 어벤저는 1981년 말까지 Talbot으로 생산되었으며, 어벤저에서 파생된 Talbot Sunbeam도 1981년에 생산이 종료되었다.1981년 12월부터 Talbot 제품군의 보급형 모델은 푸조 104에 기반한 3도어 해치백인 Talbot Samba였다.

1981년 푸조는 포드 그라나다와 보크홀 칼튼/오펠 레코드의 경쟁상대로 판매되는 박스형 4도어 살롱인 Talbot Tagora를 생산하기 시작했다.그러나 영국과 프랑스 모두 판매가 부족하자 1983년 1만9389대만 생산돼 생산이 중단됐다.

1984년 말, 알파인 해치백과 그와 관련된 솔라라 살롱은 체형이 아닌 사양에 따라 Minx와 Rapier로 재배드되었다.새로운 이름은 Rootes 그룹으로부터 계승되었다.Rootes는 이전에 Hillman Minx와 Sunbeam Rapier를 생산했다.새로운 버전은 1986년까지 생산되었다.1982년에는 1963년부터 1976년 사이에 생산된 험버 셉터에서 유래한 탈보트 솔라라 "셉터" 모델이 있었다.

쇠퇴와 소멸

영국에서는, 크라이슬러, 탤벗 제조 회사 1979년에서 포드와 영국 Leyland에 의해보다 많이의 약 12만 매출을 장악했다.하지만, 그것은 그 후 감소하는 것으로, 1980년대 초의 경제 불황 또는 새로운 모델 내보내고 있는 부족으로 도움을 받지 못 갔다.1985년에 이르러 그러나 손실이 수년 간 지속되면서 PSA푸조 시트로엥은three-brand 전략에게 묻기 시작했다.그 탤벗 Tagora 모델은 시장에서, 나이를 먹는 1510/Alpine/Solara 모델은 시트로엥 BX과 곧 있을 푸조 405와 중복되는 그것의 푸조는 104개의 혈통에 삼바는 기본적으로 보안성 설계 덕분에 실패했다.

11일 시간에, 그러한 결정은 푸조 309탤벗 아리조나는 것이 아니라 다가오는 수평선 교체를 발표하기 위해 만들어졌다.그것은 논란이 되고 있는 결정,기 때문에 그 회사의 영국 팔이 탤벗에 더 많은 브랜드 충성도가 UK에서 그 Rootes 그룹에 역사적 연결에 있다고 믿었다.그러나 그러한 결정은 푸조 브랜드에 집중하고, 309는 British-built 푸조 모델의 긴 줄로 서 Ryton 공장에서 조립할 수 있도록의 지도자가 우세했다.때문이리라 그들은"영국"(에도 불구하고 그들의 기사 내용 중 대부분은 PSA의 프랑스 공장에서 수입되)으로 인식되었습니다, 309그리고 그 직후의 405,306,206개의 모델은 영국 시장에서,고 정기적으로 나라 10대 베스트 셀러 자동차 중에 출연 성공했다.

1984년 즈음, PSA도 탤벗 삼바는 시트로엥 AX, 아직도under-development의 플랫폼에 기반을 둔 교체를 일으키지만 푸조 205의supermini 부문에서는 성공은 PSA에 포트폴리오에서 세번째 자살 폭탄적인 수퍼 미니 컴퓨터가 아니기에 필요하다고 느꼈다 여겼다.그것은 하지만 PSA재규어에, 더 이상British-developed 모델은 신호는 휘틀리 연구 개발 센터를 팔고 그 탤벗 브랜드도 어떤 장기적인 미래 1986년에 명백해져 갔다.

비록 탤벗 익스프레스 패널 밴 생산에서 1994년, 그 후 전체 탤벗 나포 면허장이었다 axed 때까지 계속해서 수평선이 생산이 스페인과 핀란드에서 1987년까지, 승용차 탤벗 이름의 끝을(삼바 5월 1986년에 중단되고)[6]을 계속했다.

영국의 탤벗

motorhomes과 campervan 변환을 위해 그 탤벗 익스프레스 밴(그것의 동일한 여동생 차량과 피아트 Ducato을 따라)인기 있는 기본 차량이다.그 얼마나 많은 Left 웹 사이트?, 따르면 6월 2016[업데이트]의 미만 40Alpine/Solara 모델, 20Horizons10Sambas이고 유일한 Tagora은 여전히 영국 운전석과 차량 허가 기구(DVLA)를 5000개 이상의 탤벗 익스프레스 vans에 비해 등록되었다.

부활.

로 르노의 다키아 로건에게 했던 2008년 PSA는 시장에, 저예산의 구매자들을 겨냥한 탤벗을 다시 소개하고 생각했다.이 될 수 있모델 중국의 시트로엥 Elysée과 푸조 206,[7]의 탤벗 버전과 같은 생산되지만 PSA는 2세대 시트로엥 C-Elysée과 푸조 301을 소개했다 2012년에 컴백하지 않는 방안이 제시됐다.

탈봇이 만든 자동차 (1967년-1994년)

• 탤벗 11001967–1982
• 탤벗 Alpine/1510 1979–1986
• 탤벗 어벤저 1970–1981
• 탤벗 익스프레스 반스 1982–1994
• 탤벗 Horizon1979–1987
• 탤벗 마라톤 1983–1986
• 탤벗 Matra Murena 1980–1984
• 탤벗 Minx 1984–1986
• 탤벗 레이피어는 1984–1986
• 탤벗 랜초 에스테이트 1977–1984
• 탤벗 삼바 1981–1986
• 탤벗 삼바 카브리올레 1983-1986
• 탤벗 솔라라 1980-1986
• 탤벗 선빔 1977-1981
• 탤벗 선빔 로투스 GT 1979-1981
• 탤벗 타고라 1981-1983

모터스포트

포뮬러 원

탤벗은 포뮬러 원에서 두 번의 짧은 주문을 받았다.4.5리터, 6기통 Talbot-Lago T26은 전후 F1 경기에 출전할 자격이 있었고, F1 세계 선수권 대회 첫 2년(1950년과 1951년)에는 공장 및 개인 모두 많은 예가 등장했습니다.탤보츠는 첫 번째 세계선수권대회인 1950년 브리티시 그랑프리에서 각각 이브 지로-카방투스와 루이 로지에가 조종한 4, 5위를 차지했다.1952년 2리터 F2 규제로 전환되면서 Talbot의 F1 제조사로서의 주문은 사실상 종료되었다.

1981년과 1982년 시즌 포뮬러 원에는 리기에 팀과 제휴하고 마트라 연결부를 이용해 마트라 엔진을 확보함으로써 잠깐 참가했고, 두 ^[8]시즌 모두 공식 건설사의 이름을 탈봇 리기에로 바꿨다.Talbot Ligier 팀은 중간 정도의 성공을 거두었고, Jacques Laffite는 1981년 챔피언십에서 2승으로 4위를 했다.

월드 랠리 챔피언십

월드 랠리 챔피언십의 탤벗 공장 팀은 푸조가 크라이슬러 유럽을 인수하고 탤벗이라는 이름을 부활시킨 1979년에 창단되었다.Tony Pond는 1979년 Rallee Sanremo에서 Talbot Sunbeam Lotus를 4위로 끌어올렸습니다.1980년 시즌에는 기 프레클린이 랠리 포르투갈에서 3위를 차지하며 팀의 첫 시상대를 차지했고, 그 후 앙리 토이보넨이 RAC 랠리에서 우승하여 세계 랠리를 우승한 최연소 드라이버가 되었다.이 랠리는 탤벗에게 큰 성공을 거두었는데, 이 팀은 프레클린과 러셀 브룩스가 각각 3위와 4위를 차지했습니다.이륜구동차가 RAC 랠리에서 우승한 것은 이번이 마지막이었다.제조업자 세계선수권대회에서 탤벗은 6위를 차지했다.

1981년 시즌, Talbot은 Fréquelin과 Toivonen에서 계속 활약하였다.비록 팀의 유일한 우승은 프레클린이 이끄는 아르헨티나 랠리에서 이루어졌지만, 일관된 시상대와 점수 획득으로 Talbot은 제조업체 타이틀을 거머쥐었다.프레클린은 아슬아슬하게 포드의 아리 바타넨에게 드라이버 타이틀을 빼앗겼다.1982년 시즌에는 4륜구동 아우디 콰트로가 이 시리즈를 지배했고, B조 규정으로 인해 탈봇은 WRC에서 탈퇴했다.하지만, 장 토트가 1981년에 푸조 탈봇 스포츠를 설립하면서 탈봇이라는 이름은 챔피언십에서 계속되었다.이 푸조 공장팀은 1984년에 데뷔하여 1985년과 1986년에 드라이버 및 제조사 타이틀을 획득하였습니다.

완전한 WRC 결과

연도	차	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	WDC	포인트	WCC	포인트
1979	탤벗 선빔 로터스	토니 폰드	몬	SWE	POR	켄	GRE	NZL	핀	할 수 있다	ITA 4	FRA	GBR 리트	CIV	22일	10	14일	12
		장피에르 니콜라	몬	SWE	POR	켄	GRE	NZL	핀	할 수 있다	ITA 리트	FRA 리트	GBR 리트	CIV	22일	10
1980	탤벗 선빔 로터스	가이 프레클린	몬 ?	SWE	POR 3	켄	GRE	ARG	핀	NZL	ITA 4	FRA 리트	GBR 3	CIV	여덟 번째	34	여섯 번째	49
		앙리 토이보넨	몬	SWE	POR 리트	켄	GRE	ARG	핀 리트	NZL	ITA 5	FRA	GBR 1	CIV	10번째	28
		러셀 브룩스	몬	SWE	POR	켄	GRE	ARG	핀	NZL	ITA	FRA	GBR 4	CIV	25일	10
1981	탤벗 선빔 로터스	가이 프레클린	몬 2	SWE	POR 6	켄	FRA 2	GRE 4	ARG 1	브라 2	핀	ITA 리트	CIV	GBR 리트	두 번째	89	첫 번째	117
		앙리 토이보넨	몬 5	SWE	POR 2	켄	FRA 리트	GRE 리트	ARG	브라	핀 리트	ITA 2	CIV	GBR 리트	일곱 번째	38
		스티그 블롬크비스트	몬	SWE	POR	켄	FRA	GRE	ARG	브라	핀 8	ITA	CIV	GBR 3	13일	23
1982	탤벗 선빔 로터스	가이 프레클린	몬	SWE	POR	켄	FRA	GRE	NZL	브라	핀	ITA	CIV	GBR 11	-	0	10번째	24
		스티그 블롬크비스트	몬	SWE	POR	켄	FRA	GRE	NZL	브라	핀	ITA	CIV	GBR 8	네 번째*	58*

월드 스포트스카 챔피언십

탤벗 마크는 1990~1992시즌 세계스포츠카선수권대회와 1993년 르망 24시간에 출전한 장 토트가 창설한 푸조 탈봇 스포츠카 팀의 일원으로 모터스포츠에 마지막으로 등장했다.프랑스 팀은 1992년 월드 스포츠카 챔피언십과 1992년과 1993년 르망 24시간 대회에서 드라이버와 팀 타이틀을 모두 차지했다.

스폰서십

1981년부터 1983년까지 코번트리 시티의 메인 스폰서였으며, 지미 힐 회장은 클럽 이름을 "코번트리 탤벗"으로 바꿀 계획이었다.그러나, 이러한 계획은 풋볼 리그에 의해 거부되었고 1983년 여름 탤벗은 클럽과의 제휴를 종료하였다.

「 」를 참조해 주세요.

• 영국의 자동차 제조사 목록

레퍼런스

외부 링크

• 영국 유산:Clement Talbot 자동차 공장 / 래드브로크 그로브 내셔널 에어로 엔진 공장, 래드브로크 홀
• Sunbeam Talbot Daracq 레지스터, Talbot의 역사에 대한 추가 정보
• Talbot Owners' Club은 1903년부터 1937년 로슈가 디자인한 마지막 자동차까지 생산된 Talbot 자동차들을 위한 클럽이다.