시트로 ë C4

Citroën C4
1920년대에 소개된 비슷한 이름의 자동차는 시트로 ë C4 & C6를 참조하십시오.
시트로 ë C4
개요
제조자시트로 ë어[a]
생산.2004년~현재
차체 및 섀시
학급소형 패밀리카/소형차
준중형 크로스오버 SUV (2020년~현재)
배치도전륜구동, 전륜구동
연표
선대시트로 ë 엑스사라
후계자DS 4 (C4 Coupé용)

시트로 ë C4(Citro C4)는 프랑스의 자동차 회사 PSA 그룹에서 생산한 시트로 ë 브랜드로 소형 크로스오버 SUV이다.그것은 시트로 ë인 Xsara의 후계자가 될 위치에 있었습니다.1세대 생산은 2004년 9월에 시작되었습니다.

2020년 6월, C4는 기존의 C세그먼트 해치백/살롱 바디 스타일을 버리고 쿠페 SUV 형태로 출시되었습니다.[1][2]

1세대 (2004)

1세대
개요
라고도 합니다.시트로 ë C-트라이엄페
시트로 ë C-Quatré
생산.2004–2010
2007~2015 (아르헨티나)
어셈블프랑스: 물하우스 (PSA 물하우스 공장)
중국: 우한 (DPCA)
아르헨티나:엘 팔로마
디자이너도나토 코코[3]
도마고이 주크 (쿠페)[4]
차체 및 섀시
바디스타일3도어 쿠페
5도어 해치백
4도어 살롱
5도어 MPV (C4 피카소)
플랫폼PSA PF2 플랫폼
관련된시트로 ë C4 피카소
시트로 ë DS4
푸조 307
푸조 308
푸조 3008
푸조 5008
파워트레인
엔진휘발유:
1.4 LET3I4
1.6L TU5 I4
1.6 LEP6 I4
1.6 LEP6DTI4
2.0 LEW10A I4
2.0 LEW10J4 I4
2.0 LEW10J4S I4
디젤:
1.6L DV6 HDi I4
2.0L DW10 HDi I4
변속기5단 수동
6단 매뉴얼
4단 자동
6단 자동화 매뉴얼
치수
휠베이스2,608mm (102.7인치)
2,710mm (106.7인치) (양조)
길이4,274mm (168.3인치) (쿠페)
4,260mm (167.7인치) (hatch백)
4,588mm (180.6인치) (영업장 SWB)
4,770mm (187.8인치) (영업장)
폭1,769mm (69.6인치)
높이1,458mm (57.4인치)
1,510mm (59.4인치) (영업장)
연석중량2,315 lb(1,050kg)

데뷔

시장에 대응하기 위해, Citro ën은 많은 고객들에게 어필할 수 있는 새로운 모델을 만들기 위해 헌신하고 노력했습니다.2004년 제네바 모터쇼에서 시트로 ë 라인의 결정적인 차체 쿠페에서 나온 컨셉은 프랑스 회사가 경쟁에 이를 사용하고자 하는 의지를 보여주었습니다.이 차는 2004년 9월 2일에 공식적으로 소매점에 출시된 후 2004년 파리 모터쇼에서 마침내 공개되었습니다.하지만 그 버전은 더 길들여진 해치백 쿠페나 5도어였습니다.

설계.

해치(면전리프트)
내부

C4의 디자인은 Donato Coco, Jean Pierre Ploué, Bertrand Rapatel로 구성된 팀에 의해 만들어졌습니다.[5][failed verification]사촌인 푸조 307의 바닥에 지어진 C4는 즉시 5도어 해치백과 3도어 쿠페의 두 가지 차체 변형으로 출시되었습니다.프론트는 두 가지 버전 모두에 공통적으로 적용되며, 그릴은 중앙 크레스트의 가상 확장으로 형성됩니다.살롱은 훨씬 더 둥글고 부드러운 모양을 갖추고 있어 0.28 정도의 Cd를 자랑할 수 있으며 쿠페는 조명을 포함해 후면이 두 부분으로 나뉘어져 있어 더욱 각진 모습을 자랑합니다.

쿠페의 뒷유리는 1990년대 초반의 구형 혼다 CR-X와 마지막 3도어 마쓰다 323C를 연상시킵니다.이 두 가지 버전의 C4 피카소는 살롱과 쿠페의 그릴을 이어받아 더욱 분리되어 있지만, 헤드램프의 컷은 각기 달라 모서리와 곡선이 심미적으로 조화를 이루고 있습니다.리어 라이트는 살롱의 디자인과 같이 디자인이 통합되어 있지만 차체의 다른 형태에 맞게 조정되었습니다.대시보드 내부에는 중앙 계기판이 있어 모든 냉난방 제어, 오디오, 위성 내비게이션 화면 등이 중앙에 집중돼 있습니다.계기판에는 속도계, 가솔린 레벨 및 기타 게이지의 디지털 및 아날로그 디스플레이가 들어 있습니다.조명은 색상을 흰색에서 파란색으로 변경하도록 사용자 정의할 수 있습니다.

그러나 혁명은 운전대 뒤의 표준 위치에 놓이게 됩니다.후자는 다기능이고 고정된 허브를 갖는 것이 특징입니다.객실에는 다양한 수납실이 설치되어 있으며, 러기지 컴파트먼트의 형태는 규칙적이며, 352리터 용량으로 뒷좌석 등받이를 내린 후 1,200개까지 증가합니다.부하 임계값이 상당히 높아 무거운 물체의 부하에 부딪힙니다.합지된 사이드 윈도우와 외부 미러가 있으며, 바람 소음을 방지하고 실내의 쾌적함을 개선하기 위해 특별히 설계된 케이스가 있습니다.

살롱 버전은 아르헨티나에서 생산되며, 5도어와 수입 3도어 버전과 함께 판매됩니다.C4 살룬은 브라질과 헝가리에서 C4 팔라스로, 스페인, 터키, 그리스에서 C4 세단으로 수출됩니다.중국에서는 시트로 ë C-트라이엄프라는 이름으로 후면 끝이 다른 4도어 살롱 버전도 제작되어 판매되고 있습니다.아일랜드를 비롯한 일부 시장에서는 쿠페 차체를 기반으로 한 패널 밴을 구입할 수 있습니다.

테크놀러지

C4의 주요 판매 포인트는 광범위한 기술 사용이었습니다.예를 들어, 이 자동차는 방향 지시등을 사용하지 않고 도로 표시를 건너면 운전자에게 경고해주는 "차선 이탈 경고 시스템"(최고급 "전용" 모델에만 해당), 방향 헤드라이트, 환기 시스템에 통합된 향수 디스펜서, 반투명 대시보드, 투명 유리 지붕, 전자식안정성 프로그램(ESP), 그리고 운전자가 휠에서 손을 떼지 않고 자동차의 여러 기능을 작동시킬 수 있는 고정식 스티어링 휠 허브.

또한 고정 허브를 통해 "모양" 운전석 에어백을 처음으로 생산할 수 있습니다.허브가 일정한 위치를 유지하기 때문에 에어백이 최적으로 형성되어 충돌 시 운전자 신체의 가능한 최대 영역에 하중을 분산시킬 수 있으므로 심각한 부상의 가능성이 줄어듭니다.또한 중앙에 장착된 혁신적인 반투명 LCD 속도계 디스플레이를 통해 모든 조명 조건에서 선명하게 볼 수 있습니다.

VAN 버스를 통해 차량 정보 시스템에 통합된 차량 내 엔터테인먼트는 DAB(디지털 오디오 방송)가 준비되지 않았습니다.MP3 재생은 엔트리 레벨 오디오 시스템과 하이엔드 오디오에서 지원되며, 이중 레이어 차음창과 통합 내비게이션 시스템을 추가로 사용할 수 있습니다.2007년 9월 USB 박스 액세서리[6] (Ref: 9702)EZ)는 표준 RD4 라디오와 완전한 아이팟 연결이 가능하도록 출시되었습니다.

C4에는 C5 및 C6와 같은 상위 클래스 모델에 적용되는 시트로 ë의 하이드랙티브 서스펜션이 적용되지 않습니다.피카소 버전에는 공압식 리어 서스펜션이 적용될 수 있습니다.C4는 특히 Xsara와 ZX에서 사용된 리어 오토디레지온 솔루션을 제거함으로써 다른 전방의 과거와 단절됩니다.서스펜션은 코일 스프링이 있는 일반적인 유형의 MacPherson 스트럿 프론트 서스펜션이며, 리어에는 휠이 상호 연결되어 있으며, 휠은 토션 빔 및 토션 바가 있습니다.브레이크 시스템에는 전면의 통풍 디스크와 ABS 및 ESP가 장착된 리어 솔리드 디스크가 포함되어 있습니다(기본 피팅이 장착된 표준 버전은 아님).스티어링은 전기 유압식 파워 스티어링을 포함한 랙 및 피니언입니다.

2008년 페이스리프트

2008년 모스크바 국제 자동차 살롱(Moscow International Automotive Salon)에서 시트로 ë은 얼굴을 들어 올린 시트로 ë C4를 선보였습니다.해치백과 쿠페 둘 다 약간의 화장품 개조를 거쳤는데,[8] 이는 현재 "입"과 더 큰 사다리꼴 모양을 자랑합니다.그릴은 새롭게 디자인되어 약간 곡선을 그렸습니다.대기열에 약간의 업데이트도 있었습니다.이 재설계로 차체가 약간 길어졌고, 더 많은 소식이 전해졌습니다. 기계적인 관점에서 가변 밸브 타이밍과 흡기, 그리고 이미 푸조 207과 308, 그리고 미니에 장착된 터보차저와 직분사가 장착된 1.6 프린스의 등장이었습니다.승차감이 향상되었고, 보다 심플해진 살롱과 쿠페가 동일한 가격에 제공되었습니다.또한 디젤 버전은 Airdream 팩과 함께 사용할 수 있어 배기 가스와 소비를 약간 줄일 수 있었습니다.

  • Hatch (facelift)

    해치(페이스리프트)

  • Hatch (facelift)

    해치(페이스리프트)

  • Coupe (facelift)

    쿠페(페이스리프트)

C-트라이엄프 / C4팔라스 / C4세단

2006년 4월부터 프랑스 PSA 그룹(푸조-시트로 ë)과 중국 제조사인 둥펑이 합작하여 중국 시장을 대상으로 생산한 중형 세단인 시트로 ë C-트리오페(C-Triomphe)로 출시되었습니다.

이 새로운 모델 제품군은 직접적인 대체 모델이라기 보다는 푸캉과 엘리제와 같은 다른 중국 모델을 보완하기 위해 고안되었습니다.

2007년 4월, 시트로 ë은 4도어 C4가 아르헨티나에 지어질 것이라고 발표했습니다.아르헨티나와 브라질 버전은 일부 남미와 유럽 시장에서 C4 팔라스와 C4 세단으로 판매되고 있습니다.

이 차는 유럽 C4 모델의 노치백 버전입니다. 중국 시장이 해치백보다 전통적인 3박스 세단을 선호하기 때문입니다.하지만 중국어로 숫자 "4"는 운이 없기 때문에 지정을 지키지 않았습니다.그 살룬은 해치백보다 훨씬 큽니다: 그것의 길이는 해치백의 4,260mm보다 4,770mm (187.8인치) 더 길고, 그것의 휠베이스는 해치백의 2,610mm에 비해 2,710mm (106.7인치) 더 큽니다.이로 인해 C-Triomphe Saloon은 대형 패밀리 카 클래스에 분류되었습니다.C-트라이엄프에는 운전자가 실내의 향기를 선택할 수 있는 통합형 방향제 등 독특한 기능들이 다수 포함되어 있습니다.

  • 시트로 ë C-트라이엄페

  • 시트로 ë C-트라이엄페

  • 시트로 ë C4 세단

C-Quatre

2009년, 중국에서 C-Triomphe는 C4의 소형(길이 4,588mm (180.6인치), 휠베이스 2,608mm (102.7인치), 더 저렴하고 유행하는 스타일의 살롱 버전인 시트로 ë C-Quatré와 함께 출시되었습니다.해치백 C-Quatre도 현지에서 제조되어 판매되고 있습니다.2011년 말, 해치백은 C4 크로스라고 불리는 오프로드처럼 생긴 변종을 얻었습니다.2012년, 시트로 ë은 상하이 모터쇼에서 C-Quatre 전 제품군의 새로운 페이스리프트 버전을 공개했습니다.

  • Citroën C-Quatre saloon (pre-facelift)

    시트로 ë C 콰트레 살룬(페이스리프트 전)

  • 시트로 ë C 콰트레 살룬(페이스리프트 전)

  • 시트로 ë C 쿼터레 해치백 (프리페이스리프트)

  • Citroën C-Quatre saloon (facelift)

    시트로 ë C 콰트레 살룬(페이스리프트)

  • 시트로 ë C 콰트레 살룬(페이스리프트)

  • 시트로 ë C 쿼터레 해치백 (페이스리프트)

  • 시트로 ë C 쿼터레 해치백 (페이스리프트)

  • 시트로 ë C 콰트로 크로스 (페이스리프트)

C4 살롱 (BZ3; 2015)

중국에서는 2015년부터 2019년까지 단순히 시트로 ë C4(또는 전체 이름인 둥펑 시트로 ë C4 세가, 때로는 C4 시지아로 표기)라고 불리는 살롱 버전을 구입할 수 있었습니다.시트로엥 C4는 기존의 시트로엥 C-쿼트레(신속히 교체)를 기반으로, 기존 플랫폼과 휠베이스가 동일하며, 두 차 모두 1.6리터 베이스 엔진을 공유합니다.C-Quatre와 달리 C4는 중국에서 실패한 모델로, 전체 경력 동안 102,597대의 차량이 생산되었습니다.[15]2012년 한 해 동안만 더 많은 4-도어 C-쿼트레가 판매되었습니다.[16]

  • 시트로 ë C4 살롱 (중국, 앞모습)

  • 시트로 ë C4 살롱 (중국, 후방)

피카소 버전

참고 항목:시트로 ë C4 피카소

C4 피카소는 C4 제품군의 MPV 버전입니다.2006년부터 5인승 C4 피카소와 7인승 C4 그랜드 피카소의 두 가지 버전으로 출시되었습니다.C4 피카소는 2010년에 업데이트된 엔진, 헤드라이트 그리고 기계장치와 함께 페이스리프트를 받았습니다.엔진 제품군은 해치백 및 쿠페에 사용되는 것과 동일한 버전의 엔진과 가솔린 1.8로 구성되어 있으며, 많은 시장에서 이중 연료(천연 가스 또는 LPG)로도 구입할 수 있습니다.

광고

이 자동차의 진보된 기술은 이 자동차가 거대한 춤을 추는 트랜스포머로 변신하는 모습을 보여주는 유명한 텔레비전 광고 캠페인의 초점이었고, Les Rhmes Digitales의 "Jacques Your Body (Make Me Sweat)"라는 노래도 곁들였습니다.순서가 끝나면 로봇은 "기술로 살아가라"라는 구호 위에 다시 자동차로 변신합니다.그 춤 동작들은 저스틴 팀버레이크의 안무가 Marty Kudelka의 에이전트에 의해 녹음된 동작들로부터 발전된 트랜스포머 브레이크 댄스 루틴의 개념에 기초했습니다.광고는 캐나다 출신의 음악 그룹이 제작했고, 풍경은 밴쿠버 시내였지만 북미에서는 차를 구할 수 없습니다.[17]전체 순서와 풍경은 디지털 방식으로 만들어졌습니다.애플 쉐이크는 시각적인 효과를 디지털 방식으로 만들어 내기 위해 사용되었습니다.이 광고는 그 이후 9구역 감독 닐 블롬캄프의 공로를 인정받았습니다.[18]

후속 광고에는 이와 비슷한 변신 로봇 아이스 스케이트가 얼어붙은 호수를 빠른 속도로 가로질러서 장애물을 피하고 기술자들 앞에서 하키 스탑(hockey stop)을 실행한 후 다시 자동차로 변신하는 모습이 담겼습니다.그 곡은 The Egg의 "Walking Away (Tocadisco Remix)"라는 곡을 특징으로 했습니다.

세 번째 광고 방송에서는 도로를 따라 질주하는 세 번째 트랜스포머 로봇이 주행 중에는 자동차 형태로, 다시 로봇 형태로 바뀌는 모습을 보여줍니다.그것은 브람스의 "헝가리 춤" 노래를 특징으로 합니다.시트로 ë C4 웹사이트에는 없습니다.

또 다른 변신 로봇이 등장하는 네 번째 광고는 개조된 C4를 위해 유럽에서 방영되고 있습니다.이 로봇은 MC 리타의 "Stayin' Alive" 커버 버전과 함께 자랑스럽게 시내를 활보합니다.

2007년 7월, 브라질 상파울루에서 북미 배우 키퍼 서덜랜드와 아르헨티나 배우 아라셀리 곤살레스가 출연하는 남미 광고 촬영이 시작되었습니다.[19]한 달 전 브라질에서 C4 팔라스의 방출을 홍보하기 위해 행성 지구와 소행성의 충돌을 알리는 광고가 실시간 뉴스 등장으로 논란이 된 바 있는데, 2 팔라스라는 소행성이 있습니다.

시트로 ë C4 로봇이라는 제목의 비디오 게임이 이스탄불에 기반을 둔 개발사 2GEN 스튜디오에 의해 개발되어 2008년 4월 21일에 출시되었습니다.플레이어가 계정을 만들어 다른 플레이어의 기록을 깨거나 오프라인에서 플레이할 수 있는 무료 레이싱 부사 게임입니다.[20]

엔진

가솔린 엔진
모델 본문 스타일 몇 해 엔진 Displ. 주유
시스템.		 힘 토크 변속기 Curb wt. 정상
속력을 내다		 0-100km/h
(0–62mph)		 Fuel cons.
(L/100km)		 CO배출량2
(g/km)
C4 1.4 16v
  • 부화하다,
  • 쿠페
 2004–2010 ET3 1360cc MPI 5,250rpm에서 88PS(65kW, 87hp) 3,250rpm에서 133N ⋅m(98lbf ⋅ft) 5단 수동 1,182kg
(2,606 lb)		 시속 182km
(113mph)		 12.8초 6.4 153
C4 1.6 16v 2004–2008 TU5JP4 1587cc 5,750rpm에서 109PS(80kW, 108hp) 4,000rpm에서 147N ⋅m(108lbf ⋅ft) 1200kg
(2,600파운드)		 시속 194km
(121mph)		 10.6초 7.1 169
C4 1.6 16v VTi 부화하다 2008–2010 EP6 1598cc 6,000rpm에서 120PS(88kW, 118hp) 4,250rpm에서 160N ⋅m(118lbf ⋅ft) 1,220kg
(2,690 lb)		 시속 195km
(121mph)		 11.4초 6.7 159
쿠페 2008–2010 1,217kg
(2,683 lb)		 십년대
C4 1.6 16v THP 부화하다 2008–2010 EP6DT 터보/GDI 5,800rpm에서 150PS(110kW, 148hp) 1,400-5,000rpm에서 240N ⋅m(177lbf ⋅ft) 6단 매뉴얼 1,276kg
(2,813 lb)		 시속 195km
(121mph)		 9.2초 6.9 164
쿠페 2008–2010 1,271kg
(2,802 lb)		 8.4초
C4 2.016v
  • 부화하다,
  • 쿠페
 2004–2005 EW10J4 1997cc MPI 6,000rpm에서 136PS(100kW, 134hp) 4,100rpm에서 190N ⋅m(140lbf ⋅ft) 5단 수동 1,262kg
(2,782 lb)		 시속 207km
(129mph)		 9.2초 7.8 186
C4 2.016v 부화하다 2004–2008 EW10A 6,000rpm에서 140PS(103kW, 138hp) 4,000rpm에서 200N ⋅m(148lbf ⋅ft) 4단 자동 1,292kg
(2,848파운드)		 시속 206km
(128mph)		 10.1초 8.1 193
C4 2.016v VTS 쿠페 2004–2008 EW10J4S 7,000rpm에서 177PS(130kW, 175hp) 4,750rpm에서 202N ⋅m(149lbf ⋅ft) 5단 수동 1,337kg
(2,948파운드)		 시속 227km
(141mph)		 8.3초 8.4 200
디젤 엔진
모델 본문 스타일 몇 해 엔진 Displ. 주유
시스템.		 힘 토크 변속기 Curb wt. 정상
속력을 내다		 0-100km/h
(0–62mph)		 Fuel cons.
(L/100km)		 CO배출량2
(g/km)
C4 1.6 16v HDi
  • 부화하다,
  • 쿠페
 2004–2008 DV6ATED4 1560cc
4,000rpm에서 90PS(66kW, 89hp) 1,750rpm에서 215N ⋅m(159lbf ⋅ft) 5단 수동 1,257kg
(2,771 lb)		 시속 180km
(112mph)		 12.5초 4.7 125
C4 1.6 16v HDi
에어드림		 2008–2010 13.9초 4.5 119
C4 1.6 16v HDi
(110CV)		 2004–2008 DV6TED4 4,000rpm에서 109PS(80kW, 108hp) 1,750rpm에서 240N ⋅m(177lbf ⋅ft) 1,280kg
(2,822 lb)		 시속 192km
(119mph)		 11.2초 4.7 125
C4 1.6 16v HDi
에어드림 (110CV)		 2008–2010 1,500rpm에서 260N ⋅m(192lbf ⋅ft) 12.4초 4.5 119
C4 1.6 16v HDi
CMP-6		 2006–2007 1,750rpm에서 240N ⋅m(177lbf ⋅ft) 6단 자동화 매뉴얼. 11.2초 120
C4 2.016v HDi 2004–2008 DW10B 1997cc 4,000rpm에서 136PS(100kW, 134hp) 2,000rpm에서 320N ⋅m(236lbf ⋅ft) 6단 매뉴얼 1,381kg
(3,045 lb)		 시속 207km
(129mph)		 9.7초 5.4 142
C4 2.016v HDi
에어드림		 부화하다 2008–2010 4,000rpm에서 140PS(103kW, 138hp) 2,000rpm에서 340N ⋅m(251lbf ⋅ft) 10.5초 5.3 139

2세대 (2010; B7)

2세대
개요
생산.2010–2018
2010–2020 (C4L 및 C4, 중국)
2012-2021 (C4 라운지, 아르헨티나)
2014-현재 (C4 세단, 러시아)
어셈블프랑스: 물하우스 (PSA 물하우스 공장)
중국: 우한 (DPCA)
아르헨티나:엘 팔로마
러시아: 칼루가 (PCMA Rus)
차체 및 섀시
바디스타일4도어 살롱
5도어 해치백
플랫폼PSA PF2 플랫폼
관련된시트로 ë DS4
파워트레인
엔진
변속기5단 수동
6단 자동
치수
휠베이스2,608mm (102.7인치) (hatch백)
2,710mm (106.7인치) (양조)[21]
길이4,329mm (170.4인치) (hatch백)
4,621mm (181.9인치) (살롱)
폭1,789mm (70.4인치)
높이1,491mm (58.7인치)
연표
후계자시트로 ë C4 선인장

데뷔

2세대 시트로 ë C4는 지난 9월 출시되기 전인 2010년 파리 살롱에서 첫 선을 보였습니다.출시 후 2010년 10월 파리모터쇼를 통해 첫 선을 보인 뒤 한 달 뒤 유럽에서 시트로 ë 브랜드로 판매에 들어갔습니다.새 모델은 지난번 모델보다 약간 더 커졌고 문이 5개 밖에 없었습니다.3도어 버전은 이전 세대인 3도어의 판매량이 저조하고, DS3 판매를 식인할 위험을 피하기 위해 프랑스 회사에서 생략했습니다.파생된 1세대 DS4(B75)는 보다 스타일리시하고 고급스러운 대안으로 제공되었습니다.

시트로 ë C4 해치백 (프리페이스 리프트)
내부(면전리프트)

설계.

출향 모델에 비해 프랑스 라인의 평균적인 새 디자인은 덜 편심합니다.일반적으로 선은 덜 둥글고, 앞면은 공격적인 디자인의 '컷'과 아랫면에 '스텝'이 있는 큰 클러스터가 특징입니다.프론트 그릴에서 선명하게 보이는 것은 중앙 로고의 확장으로 형성된 시트로 ën입니다.엔진 후드는 세로 방향의 리브 2개로 더욱 공격적으로 만들어졌으며 범퍼 역시 공격적인 형태로 입이 크고 측면에 흡기구 2개와 안개등을 위한 슬롯 2개가 있습니다.

측면도에는 두 개의 세로형 리브가 있는데, 하나는 문 손잡이 라인 바로 위에 있고 다른 하나는 하단에 있습니다.꼬리는 부분적으로는 옆으로, 부분적으로는 부츠 뚜껑으로 관통하는 클러스터로 특징지어집니다.대형 범퍼는 후면에서 봤을 때는 거대해 보이지만 동시에 과부하의 문턱을 높입니다.두 번째 C4 시리즈의 대시보드는 아날로그와 디지털 기술이 결합된 다양한 음영의 블루라이트 계측기가 특징입니다.대시보드는 항상 존재하는 디스플레이와 함께 현대적인 스타일을 갖추고 있으며, 특히 상단에 약간의 리브가 있어 차체의 외부 라인을 보완합니다.핸들에는 1세대처럼 고정된 허브가 없습니다.시트는 측면 패널이 패딩된 스포티한 디자인이지만 측면 지지력은 거의 제공되지 않습니다.소파는 현재 익숙한 패턴인 60-40에 따라 분할이 가능하지만 기울어지지 않습니다.러기지 컴파트먼트는 뒷좌석 등받이를 낮춤으로써 최대 1,183리터까지 확장 가능한 표준 사양으로 최대 408리터를 제공합니다.

시트로 ë C4 해치백 (페이스리프트)
시트로 ë C4 해치백 (페이스리프트)

2세대 C4는 2015년에 페이스리프트를 받았습니다.해치백은 2018년 초까지 생산에 머물렀습니다.[23]

엔진

C4의 두 번째 시리즈는 롤링 저항이 낮은 특정 타이어가 제공되며, 각 샘플에 사용된 200 kg의 폴리머 중 약 30 kg이 친환경적입니다.

Mk2 C4와 C4-II의 구조는 첫 번째 시리즈의 구조에서 파생되었습니다. 휠베이스조차 변경되지 않았지만 이 경우 새로운 기능이 있습니다.차를 좀 더 편안하게 만들기 위해 서스펜션 형상이 약간 수정되었으며, 새로운 부시가 사용되었지만, 여전히 MacPherson은 앞에서, 토션 빔은 뒤에서 각각 고정됩니다.브레이크는 사방에 디스크가 있고, 앞쪽 브레이크는 환기가 되며, ABS 및 ESP 표준이 적용됩니다.전자 유압식 파워 스티어링이 장착된 랙 및 피니언 스티어링은 이전 C4에서 인계됩니다.엔진 제품군은 가솔린 엔진 3개와 디젤 엔진 4개로 구성됩니다.

  • 1.4 VTi: 1397cc, 95PS (70kW)
  • 1.6 VTi: 1598cc, 120PS (88kW)
  • 1.6 THP: 1598cc, 터보, 155PS (114kW)
  • 1.6 HDi: 1560cc, 90PS (66kW)
  • 1.6 HDi 16v: 1560cc, 110PS (81kW)
  • 1.6 e-HDi 16v: 1560cc, Start & Stop 포함 110 PS(81kW)
  • 2.0 HDi 16v: 1997cc, 150PS(110kW)

E-HDi 엔진은 1.6 엔진 THP 뿐만 아니라 6단 자동 기어박스(C4 피카소와 첫 번째 시리즈 기준 동시 출시)에도 적용되었습니다.다른 엔진은 수동 5단(1.4 VTi, 1.6 VTi 및 1.6 HDi 92hp) 또는 6단(1.6 HDi 112hp 및 2.0 HDi)으로 사용할 수 있습니다.1.6 VTi는 4단 자동변속기와 함께 사용할 수 있습니다.

C4L, C4 라운지 및 C4 세단 (B73; 2012)

2012년 말, 시트로 ë언은 "C4L"이라는 살롱 버전을 공개했습니다.살롱 버전은 상하이에 새로 생긴 PSA 스타일 센터에서 디자인했습니다.우한 공장에서는 중국 시장용으로, 칼루가 공장에서는 러시아 시장용으로 생산됩니다.[25]

플랫폼은 C4 해치백과 동일하며, 휠베이스가 102mm(4.0인치) 증가했습니다.엔진 범위는 155~170마력(114~125kW)의 1.6 VTI Prince THP와 135마력(99kW)의 신형 1.8 VTI로 중국 시장에서만 구성되었습니다.모든 모델에 Stop-Start 시스템이 장착되어 있습니다.

C4 살롱은 아르헨티나 엘 팔로마(El Palomar)에서 생산되며 2013년 말 중남미 시장에 출시될 예정이었습니다.[26]2013년에는 62%의 지역 생산 부품이 포함되어 있었습니다.[27]

차량명은 중국 C4L, 남미 C4 라운지, 러시아 C4 세단입니다.

2016년에 중국과 러시아, 2017년에 남미를 위해 페이스리프트 되었습니다.이번 페이스리프트를 계기로 세 가지 버전의 디자인이 표준화됐습니다.

2019년에 중국 모델은 새로운 인테리어를 받았습니다.[28]

중국에서 C4L은 2020년에 단종되었습니다.C4 라운지는 브라질에서도 2020년 말에 단종되었지만 2021년까지 현지 시장에서 판매하기 위해 아르헨티나에서 제조되었습니다.[29][30]러시아 C4 세단은 아직 조립이 끝난 상태입니다.[31]

  • 시트로 ë C4L (중국, 프리페이스리프트)

  • 시트로 ë C4 세단 (러시아, 프리페이스리프트)

  • 시트로 ë C4 라운지 (남미, 프리페이스리프트)

  • Citroën C4 Lounge (South America, pre-facelift)

    시트로 ë C4 라운지 (남미, 프리페이스리프트)

  • Citroën C4 Sedan (Russia, facelift)

    시트로 ë C4 세단 (러시아, 페이스리프트)

3세대 (C41; 2020)

3세대 (C41)
개요
생산.2020년~현재
어셈블스페인: 비야베르데, 마드리드 (스텔란티스 마드리드 공장)
디자이너실뱅 헨리 (C4 X,외관)[32]
차체 및 섀시
바디스타일
플랫폼PSA EMP1 플랫폼
관련된푸조 2008
푸조 208
DS 3 크로스백
오펠 모카
오펠 코르사
파워트레인
엔진
전동기영구자석 동기 전동기( ë-C4)
전력출력
목록.
  • 73.5 kW(100 PS, 99 hp)(1.2 Puretech EB2ADTD)
  • 95.6kW(130PS, 128hp)(1.2 Puretech EB2DTS)
  • 95.6 kW(130 PS; 128 hp)(1.5 Blue)HDi)
  • 100 kW (136 PS; 134 hp) (ë-C4)
변속기6단 매뉴얼
8단 EAT8 자동
1단 직접 구동(ë-C4)
건전지50kWh
전기레인지350km (220mi)
치수
휠베이스2,670mm (105.1인치)
길이
  • 4,360mm (171.7인치) (C4)
  • 4,600mm (181.1인치) (C4 X)
폭1,834mm (72.2인치)
높이1,525mm (60.0인치)
연표
선대시트로 ë C4 선인장
시트로 ë DS4
시트로 ë C4L/C4 라운지/C4 세단 (C4X용)

3세대 C4(C41)는 2020년 6월 16일 쿠페 SUV 스타일을 선보였습니다.실내는 고급 소재가 더 많고 터치 스크린이 더 크고 넓기 때문에 대폭 업그레이드되었습니다.[33]새로운 C4 및 ë-C4는 더욱 커졌으며 DS 3 크로스백, 오펠 모카, 오펠 코르사, 푸조 2008 및 푸조 208을 공유하는 완전히 새로운 EMP1 플랫폼을 기반으로 합니다.

C4 X는 2022년 6월에 출시된 4도어 패스트백 살롱 버전입니다.

  • 후면보기

  • 내부

안전.

유로 NCAP

C4는 2021년에 유로 NCAP로부터 별 4개를 받았습니다.[35]

ë-C4

시트로 ë ë-C4

ë-C4로 명명된 전기 드라이브 버전은 100kW(134hp) 전기 모터와 50kWh 배터리를 갖추고 있으며, WLTP 테스트를 통해 350km(217mi)의 사거리를 가질 수 있습니다.

C4 X 및 ë-C4 X(C43; 2022)

e-C4 X

C4 X라고 불리는 살롱 바디 스타일을 가진 C4의 더 긴 변형은 2022년 6월에 공개되었습니다.피에르 르클레르크 감독하에 설계된 최초의 시트로 ë식입니다.시트로 ën에 따르면 C4 X는 패스트백, 4도어 살롱, SUV의 요소를 결합했다고 합니다.

C4와 C4 X는 동일한 휠베이스를 가지고 있습니다.[36]전통적인 살롱 스타일의 부츠 오프닝을 사용하여 화물 용량을 C4의 380L(84 impgal)에서 C4 X의 510L(110 impgal)로 늘렸습니다.[38]

ë-C4 X라고 불리는 전기 버전도 이용할 수 있습니다.ICE C4 X가 판매되지 않는 여러 국가(영국, 베네룩스, 포르투갈, 독일, 오스트리아, 북유럽 국가)에서 제공되는 유일한 버전입니다.그러나 고객의 요구로 인해 ICE C4 X는 영국에서 2023년 6월에 출시되었습니다.

기타 버전

C4 에어크로스 (2012-2017)

주요 기사 : 시트로 ë C4 에어크로스
시트로 ë C4 에어크로스

시트로 ë C4 에어크로스는 미쓰비시 ASX와 푸조 4008을 기반으로 한 소형 SUV입니다.2012 제네바 모터쇼에서 선보였습니다.에어크로스의 4륜 구동 버전도 이용할 수 있습니다.[40][41]

C4 선인장 (2014~현재)

시트로 ë C4 선인장
주요 기사 : 시트로 ë C4 선인장

C4 칵투스(C4 Cactus)는 스페인 마드리드에 위치한 PSA의 비야베르데 공장에서 2014년 1분기부터 생산되고 있는 준중형 크로스오버 차량입니다.판매는 2014년 6월 프랑스에서 시작되었습니다.C4 칵투스(C4 Cactus)라는 브랜드가 있지만 C3와 DS 3을 뒷받침하는 더 작은 PF1 플랫폼을 기반으로 하고 있으며, 유럽에서는 3세대 C4가 '칵투스' 접미사를 삭제하고 뒤를 이었습니다.

판매 및 생산

연도 월드와이드 프로덕션 전세계 판매 메모들
2009 TBA 216,900[42]
2010 TBA 235,000[42]
2011 401,402[22] 286,171[22] 총 생산량은 2,512,111대에 이릅니다.[22]
2012 261,700[43] 263,800[43] 총 생산량은 285만 5천 대에 이릅니다.[43]
2013 278,600[44] 283,300[44]

C4 인 랠리

주요 기사 : 시트로 ë C4 WRC
Dani Sordo가 2008 Rally Catalunya에서 C4 WRC를 운전하고 있습니다.

많은 기대를 모았던 C4 월드 랠리 카는 다수의 월드 랠리 챔피언십 우승을 차지한 시트로 ë인 Xsara WRC를 대체하기 위해 2004년에 세계 랠리 2관왕 카를로스 사인즈(Carlos Sainz)에게 시험 임무가 할당되어 처음 발견되었습니다.2005년 말 경쟁 데뷔를 위해 배정되었던 PSA 그룹은 2005년 시즌이 끝날 때 시트로 ë인과 안정적인 동료 푸조를 모두 작품 참여에서 제외시키기로 결정하여 프로젝트를 일시적으로 포기하게 되었습니다.

그러나 그 이후로 C4 WRC가 공식적인 첫 번째 드라이버로 세 번의 세계 챔피언 세바스티엔 뢰브와 2005년 주니어 월드 랠리 챔피언 다니 소르도와 함께 부활한 2007년 시즌의 컴백으로 그 마크가 새겨졌습니다.그는 2006년 인상적인 시즌을 보낸 후 그와 함께 확인되었습니다.2007년 몬테카를로 랠리에서 공식 데뷔전을 치렀고, 뢰브가 소르도를 누르고 우승을 차지했습니다.뢰브는 2007년, 2008년, 2009년 드라이버 타이틀을 획득했으며, 시트로 ë은 2008년과 2009년 제조업체 챔피언십을 차지했습니다.

2009년 시즌, 시트로 ë의 위성 팀인 시트로 ë 주니어 팀은 에브게니 노비코프, 콘라트 라우텐바흐, 그리고 2008년 주니어 세계 챔피언 세바스티엔 오기에를 위하여 C4 WRC를 운영하였습니다.2010년 시즌에 팀은 오기에와 2007년 포뮬러 원 세계 챔피언 키미 키미 키미 키미 키미를 위하여 C4 WRC를 운영하였습니다.2003년 세계 랠리 챔피언인 페터 솔버그(Petter Solberg)는 자신의 개인 팀을 위해 C4 WRC에 출전합니다.2011년 WRC 시즌에는 C4 WRC가 DS3 WRC로 대체되었습니다.[45]

시트로 ë은 2008 파리 모터쇼에서 하이브리드 콘셉트의 WRC 자동차를 선보이기도 했습니다.시트로 ë C4 WRC Hymotion4는 푸조 908 HY와 유사한 KERS 시스템을 사용합니다.

시상식

1세대 C4는 2005년 유럽 올해의 차 시상식에서 2위를 차지했습니다.2006년 세계 올해의 자동차 디자인상을 [47]수상했으며 2010년에는 오토스포츠 랠리카상을 수상했습니다.

2세대 C4(2010년 이후)는 eTouch Emergency & Assistance System으로 Euro NCAP Advanced Award를 수상했습니다.[48]

모델 자동차 출시

C4 쿠페는 마조레트, 노레프, 솔리도가, 해치백은 노레프, 뉴레이가 각각 생산했습니다.시트로 ë C4 WRC는 핫 휠이 생산했습니다.

메모들

  1. ^

참고문헌

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외부 링크

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