FCA 폴란드

FCA Poland
스텔란티스 폴란드
이전에FCA 폴란드
산업자동차
전임자파브리카 사모초두프 마울리트라쇼비치
설립.1992년 5월 28일; 30년 전 (1992-05-28)
본사비엘스코비알라, 폴란드
주인스텔란티스
부모스텔란티스
웹 사이트fcagroup.pl

스텔란티스 폴란드(Stellantis Polands, 이전 FCA 폴란드 S.A.)는 1992년 5월 28일 피아트가 비엘스코비아에 있는 파브리카 사모초도프 마울리트라쇼비치(FSM)를 인수하여 설립된 스텔란티스의 자동차 공장이다.당시 피아트 오토는 이 회사의 지분 90%를 인수했다.피아트에 의한 FSM 인수는 적대적이고 논란이 [2][3][4]많은 것으로 여겨져 왔다.이 공장은 FCA와 PSA 그룹의 합병에 따라 2021년부터 스텔란티스의 일부가 되었다.2020년 현재 2,500명의 직원이 [5]근무하고 있다.

역사

FCA 폴란드 비엘스코비아와
FCA 폴란드 비엘스코비아와
FCA 폴란드 인 티히

회사 설립 후 옛 FSM의 자회사 공장 중 일부를 피아트 오토 그룹에 속하는 기업이 인수하여 Teksid 폴란드, Magneti Marelli 폴란드 등의 폴란드 지사를 설립하였다.

처음에 이 회사는 126과 ZX1-79, 즉 Cinquecento라는 두 가지 모델을 생산했습니다.다음 해: UNO, 시에나, 팔리오, 팔리오 위크엔드 및 티히 신케센토에서 빌스코-비아와에서 생산된 700cm† 엔진을 장착하여 1993년 유럽 올해의 자동차 대회에서 2위를 차지했습니다.900cm† 엔진을 장착한 모델이 이탈리아에서 공급되었다.1994년에 피아트 126이 개조되었다.신케센토에서도 일부 UNO 성분이 사용되었습니다.예를 들어 사이드 백미러는 동일했습니다.1996년 12월, Fiat 126 ELX는 Cinquecento에 사용되는 배기 모듈과 함께 소개되었으며, LED 색상으로 배기 가스를 표시했습니다.따라서 배기 시스템에서 고비용 람다 프로브를 사용하지 않아도 됩니다.

1994년, 빌스코-비아와에서 우노 모델의 CKD 조립이 시작되었습니다.이는 곧 엔진 1.4dm, 1.1dm 및 1.0dm을 탑재한 풀가동 제품으로 대체되었습니다.1.0dm† 엔진만을 탑재한 인노첸티 자동차도 제조되었다.이 모델은 Innocenti Mille(1000)로 Innocenti 네트워크에 공급되어 브라질 시장에서의 선결제 주문 이행을 지원하고 있습니다.Innocenti는 브라질이 구매한 라이선스된 UNO 모델입니다.1995년 티히에서 피아트 푼토와 두카토 SKD의 집회가 시작되어 2000년 초까지 지속되었다(1999년 11월부터는 펀토 II).

1997년 6월, 브라질에서 시에나 모델의 연속 생산이 Bielsko-Biawa의 Body Works에서 시작되었고, 몇 달 후 Fiat Palio와 Palio Weekend(1998년 봄)가 시작되었다.1998년에는 브라보, 브라바, 마레아, 마레아 위크엔드, 두카토의 SKD 모델 조립이 티히에서 시작되었다.그것은 2000년 초까지 지속되었다.티히에 있는 공장은 이후 팔리오, UNO 및 팔리오 위크엔드 모델을 위한 조립 라인을 Bielsko-Biawa에서 이전했습니다.

1998년 봄에 신케센토는 피아트 세이센토로 대체되었다.그때까지 이른바 'CC'로 불리는 1,164,478대가 수출되었고, 이 중 863,254대가 수출되었다.2000년 9월 22일, 피아트 126의 생산이 빌스코-비아와에서 완료되었고, 1,000대 이상의 최종 판매에는 "말루치 해피 엔드"라는 스티커가 붙어 있었다.

2000년 5월부터 10월까지, 우노, 시에나, 팔리오 위크엔드 모델의 생산이 티히로 옮겨졌습니다.따라서, 빌스코-비아와에 있는 공장들은 부품(엔진, 기어박스) 생산에 초점을 맞추어 자동차 생산을 중단했다.시에나는 2001년 가을, 우노는 2002년 10월, 팔리오 위크엔드는 2004년 5월에 생산이 중단되었다.

빌스코-비아와에서 자동차 생산이 중단되면서 자동차 부품, 엔진 및 기어박스 생산이 그곳에서 이루어졌다.시간이 흐르면서 피아트-GM 파워트레인 회사는 현대식 1.3dm† "MultiJet" 디젤 엔진을 생산하기 위해 설립되었습니다.연간 약 70만 개의 일자리가 창출된다.피아트, GM, 스즈키 그룹의 12대 이상의 승용차와 밴을 위한 작품들.

2003년 4월, 공장은 100만번째 세이센토의 생산과 회사 전체의 300만번째 자동차 판매를 축하했습니다.팬더 모델은 2003년 5월에 생산이 시작되어 같은 해 9월에 판매되기 시작했다.2004년 올해의 유럽 자동차상을 수상했다.2005년 6월 세이센토는 피아트 600으로 이름을 바꿨다.2007년 5월, 피아트 500의 생산이 개시되어 2008년 올해의 유럽 자동차로 선정되었습니다.생산 개시에 의해, 500명의 종업원이 가동하는 용접 공장의 로봇 384대를 포함해, 공장의 현대화와 자동화가 이루어졌습니다.

2007년 9월 6일, 백만 번째 피아트 팬더가 티히에서 기념되었습니다.2008년 가을, 새로운 버전의 Ford Ka의 생산이 합작 사업으로 시작되었다.2008년 몇 달 동안 연간 약 12만 대 생산될 예정이었습니다.지금까지 생산된 모델의 새로운 버전도 있었다.피아트 500 아바스는 2008년 3월 제네바 모터쇼에서 첫선을 보였다.그것은 티치에서 2008년부터 생산되었다.2008년에는 5,905대, 2009년에는 약 8,000대가 생산되었습니다.

피아트 500의 초기 생산능력은 하루 500대, 연간 약 12만대였다.2007년에는 65,116대가 생산되었다.그러나, 시장의 큰 관심으로 인해, 이 능력은 점차적으로 증가했습니다.그 공장의 현대화가 이루어졌다.2008년 3월 이후 생산량은 하루 750대, 연간 약 180,000대로 증가했습니다.토요일 근무와 짧은 휴일 휴가를 통해 2008년에는 총 195,637대의 피아트 500이 생산되었습니다.

2007년, 티히에 있는 피아트 자동차 폴란드 공장은, 「월드 클래스 제조」의 그룹에 참가했습니다.이 그룹은, 글로벌 규모로 생산 시스템을 관리하는 최선의 방법 및 가장 효과적인 방법을 가지고 있는 소수의 기업입니다.이는 공장이 피아트 오토 구조에 통합된 이후 오랜 시간 동안 정제된 결과입니다.Tychy에 있는 공장은 1990년대 중반 이후 Fiat Auto Group 중 최초로 ISO 9001(품질 관리 표준) 및 ISO 14001(환경 관리 표준)을 구현한 공장입니다.티치 공장에서 채택된 솔루션은 나중에 그룹의 다른 공장에서 구현된 솔루션의 모델이 되었습니다.생산 시스템도 도입되어 생산 라인에서 퇴출하는 자동차의[6] 생산 결함이나 향후 몇 년간의 가동에 있어서의 결함의 검출율이 낮은 것에 공헌하고 있다.동시에, 질과 효율의 향상은 근무 환경이나 [7]종업원의 상황을 희생시키는 것이라고 비판하는 목소리도 있다.

피아트·오토·폴란드가 생산한 자동차는, 일본(2008년에 4,174대가 출하)을 포함한 68개국에 수출되고 있어, 이러한 수출은, 전국 전체 거래액의 약 3%를 차지하고 있다.

2000년대 중반 피아트 오토폴란드는 약 30만35만대를 생산했다.연간 자동차 수2008년에는 티히에서 2008년 9월 25일 정식 생산을 시작한 2세대 포드 [8]카(19,046대)를 포함해 492,885대가 생산됐다.2009년에 이 공장은 약 606,000대의 자동차를 생산했다.피아트 500C 컨버터블은 2009년 3월 제네바 모터쇼에서 첫선을 보였다.2010년 중반 피아트 600 모델의 생산이 중단되었다.

차세대 피아트 판다의 생산은 [9]시칠리아의 테르미니 이메르세에서 지금까지 생산되어 온 랑시아 입실론 모델과 교환하기 위해 티히에서 나폴리 근처의 포밀리아노 다르코의 공장으로 옮겨졌다.2011년 중반, Tychy 공장에서 Lancia Ypsilon II의 생산이 시작되었습니다.2012년 12월, 약 1,500명의 종업원이 감산 및 팬더 생산 종료와 함께 해고되었다.2012년 회사의 총 수익은 141억5000만 PLN을 넘어섰고, 판매 수익은 141억 PLN에 달했습니다.

2009년 티히에 있는 공장은 유럽에서 가장[10] 큰 피아트 공장이었으며 베딤에 있는 브라질 공장에 이어 세계에서 두 번째로 큰 공장이었다.

Jaroslaw Gowin [5]부총리에 따르면 스텔란티스는 하이브리드 및 전기 지프, 피아트, 알파 로미오 신모델이 건설되는 공장에 7억5500만즐로티(2억399만달러)를 투자할 예정이다.신차들은 [5]2022년에 공장에서 나오기 시작할 것이다.

생산.

FSM/FCA 폴란드 생산:[11]

  • FSO Syrena : 1971년부터 1983년까지 344,099대 (빌스코 비알라)
  • 피아트 126P : 3.318.674대(빌스코 비알라에서 1973년부터 2000년까지 1,152325대, 티히에서 1975년부터 1991년까지 2,166349대 포함)
  • 피아트 127 : 1973년부터 1974년까지 빌스코 비알라에서 380대
  • 피아트 신케센토 : 1991년 12월부터 1998년까지 티히에서 1.164.525대
  • 피아트 우노:1994년부터 2002년까지 188.190대 (빌스코 비알라 144826대, 티히 28590대 포함)
  • 피아트 시에나 I: 1997년부터 2002년까지 빌스코 비알라의 46637, 티히의 3514 등 50.151대
  • Fiat Palio Weekend : 1997년부터 2004년까지 34.138대 (빌스코 비알라 21773대, 티치 12365대 포함)
  • 피아트 세이센토/600 : 1997년 12월부터 2010년까지 Tychy에서 1.328.973대
  • Innocenti Mille : 1995년부터 1997년까지 빌스코 비알라에서 14.774대
  • 피아트 팬더 II: 2003년부터 2012년까지 티히에서 2.168.491대
  • 피아트 500/Abarth 500 : 2016년 4월 1일 티히에서 1.521.470대
  • Ford Ka II : Tychy에서 2016년 4월 1일 501.670 ex 유닛
  • 란시아 입실론 : 266.557 유닛2016년 4월 1일 티히에서

1990년대 후반과 2000년까지 일부 피아트 차량은 [11]Tychy에서 SKD로 조립되었습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Organizacje: FCA Poland" (in Polish). Fundacja Moje Państwo. Retrieved 10 December 2021.
  2. ^ Dobski, Marcin. ""Przekręt wart 3 miliardy dolarów", czyli jak sprzedawano FSM Fiatowi". Rzeczpospolita.pl (in Polish). Retrieved 2018-04-17.
  3. ^ "Przekręt stulecia. Jak oddano polską fabrykę samochodów za złotówkę!". polmedia.pl (in Polish). Retrieved 2018-04-17.
  4. ^ "FIAT i przekręty prywatyzacyjne FSM". mpolska24.pl (in Polish). 27 March 2009. Retrieved 2018-04-17.
  5. ^ a b c "Fiat Chrysler to invest 755 million zlotys in Poland, says Deputy PM". Reuters. 29 December 2020. Retrieved 10 December 2021.
  6. ^ 21세기 첫 10년 동안 이 지표는 자동차 100대당 약 6개의 결함이었다.예를 들어, 품질로 유명한 도요타 공장의 평균 지수는 100대당 약 5개의 결함이 감지되었습니다.발견된 결함들은 자동차가 판매되기 전에 제거된다.
  7. ^ Kacprza, Izabela (25 March 2011). "Tyskie karaoke i japoński Jaś Maszyna". Rzeczpospolita. Archived from the original on 29 April 2015. Retrieved 10 December 2021.
  8. ^ "Kolejny rekordowy 2008 rok dla Fiat Auto Poland". Fiat Auto Poland. 8 January 2009. Retrieved 23 February 2009.
  9. ^ IAR (14 November 2009). "Fiat zabiera z Polski Pandę, ale przenosi do nas Lancię Y". Bankier.pl. Retrieved 5 January 2010.
  10. ^ "Fabryka w Tychach wyprodukowała najwięcej fiatów w Europie". Forsal.pl. 31 December 2009. Retrieved 5 January 2010.
  11. ^ a b "FCA Ppoland - Tychy Plant 2016" (pdf). fcagroup.pl. April 2016. Retrieved 17 April 2022.

외부 링크