란시아 입실론

Lancia Ypsilon
란시아 엡실론과 혼동하지 마세요.
란시아 입실론
개요
제조사랑시아[a]
라고도 합니다.크라이슬러 입실론 (아일랜드, 일본, 영국)
생산.1995-현재
차체 및 섀시
학급슈퍼미니(B)
레이아웃전륜구동, 전륜구동
연표
선대오토비안치 Y10

Lancia Ypsilon은 Lancia에서 제조 및 판매하는 슈퍼미니(B-세그먼트)로 현재 3세대이며 2024년 현재 Marque의 유일한 모델입니다. Ypsilon은 Y10을 대체하는 더 크고 더 비싼 모델로 1995년에 출시되었습니다. 1995년에서 2005년 사이에 Lancia는 Potenza 지역의 Melfi 공장에서 87만 개 이상의 Ypsilon을 생산했습니다.[1]

피아트 500과 플랫폼을 공유하는 3세대 입실론은 영국, 아일랜드 및 일본에서 크라이슬러 입실론으로도 판매되었습니다. 피아트 그룹은 2014년에 2,000대를 판매한 크라이슬러 변종을 2017년에 중단했습니다.[2] 또한 2015년 크라이슬러에서 제작한 차량에서 란시아 보이저와 란시아 테마 브랜드가 모두 단종되면서 일본에서는 더 이상 판매되지 않습니다. 현재 이탈리아 시장에서만 판매되고 있습니다.

전 세계와 유럽에서 상대적으로 무명이지만, 랑시아 입실론은 이탈리아에서 인기 있는 제품입니다. 1995년에서 2019년 사이에 Lancia는 이탈리아에서만 160만 개 이상의 Y 및 Ypsilon 예제를 판매했습니다.[3] 2023년에는 나이에도 불구하고 국내 B-세그먼트에서 두 번째로 높은 시장 점유율을 기록하고 있습니다.[4]

1세대 (1995)

랑시아 Y
개요
모델코드840식
라고도 합니다.란시아 입실론
생산.1995년 6월 ~ 2003년
조립이탈리아: 멜피
디자이너센트로 스틸 랑시아의[5] 엔리코 후미아
차체 및 섀시
바디스타일3도어 해치백
관련된피아트 푼토 (176)
파워트레인
엔진1.1 L Fire 8V I4 (petrol)
1.2 L Fire 8/16V I4 (petrol)
1.4L 피아트 패밀리 B 12V I4 (페트롤)
변속기5단 수동
6단 수동
ECVT자동의
치수
휠베이스2,380 mm (93.7 in)
길이3,723mm (146.6인치) (1996–2000)
3,740mm (147.2인치) (2000–2003)
폭1,690 mm (66.5 in)
높이1,435 mm (56.5 in)

1995–2000

프리페이스 리프트 란시아 입실론 후면

Lancia Y(Type 840)는 1992년 Enrico Fumia에 의해 설계되었습니다.[6] 약 4,000억 이탈리아 리라를[7] 들여 24개월에 걸쳐 개발되었으며 1996년 1월 로마에서 선보였습니다.[8] 아치는 자동차의 모든 면에서 반복하면서 자동차를 정의했습니다. 길이는 Y10보다 33cm 더 긴 3.72m입니다. Lancia Y는 피아트 푼토 시리즈 176(팔리오 및 바르체타와 동일한 플랫폼)의 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 스태빌라이저 바에 의해 연결된 재설계된 트레일링 암 독립 리어 서스펜션이 장착되어 보다 편안하고 세련된 주행 경험을 제공하며, 프론트 서스펜션은 독립형 맥퍼슨 타입으로 유지되었습니다.

랑시아 Y의 주요 특징은 5개의 좌석, 부드러운 플라스틱 대시보드, 액세서리 등이며, 랑시아 칼레이도스코프 카탈로그의 100가지 음영의 바디 컬러를 포함한 옵션입니다. Y를 구별하는 또 다른 설계 특성은 대시보드 중앙에 있는 계기판으로 2003년 이후 무사와 입실론이 채택했습니다.

알칸타라의 랑시아 와이 인테리어

처음에 이 제품군은 LE, LS 및 LX의 세 가지 트림 레벨을 특징으로 했습니다. 600개의 코스모폴리탄 스페셜 에디션이 나중에 추가되었습니다. LX 트림을 기반으로 매거진과의 협업을 통해 탄생했습니다. 이탈리아를 제외한 유럽 시장에서 판매되었습니다.[citation needed]

에어컨은 LX에 기본, 옵션은 LS에 기본으로 적용되었습니다. LX는 또한 외부 온도를 표시하는 레브 카운터와 더 큰 디스플레이를 갖춘 향상된 계기판을 제공했습니다.[citation needed]

이 엔진은 1985년 Y10에 첫 선을 보인 FIRE 시리즈의 일부였으며 이후 다른 피아트 및 란시아 차량에 사용되었습니다. 오버헤드 캠축 배열로 8개의 밸브가 있는 1,108 및 1,242cc의 배기량으로 제공되었습니다. 59kW(80PS)의 최고급 1.412 밸브 "프라톨라 세라" 엔진이 피아트 브라보/브라바에서 이어졌습니다.[9] Pratola Serra 엔진의 성공이 제한적임을 감안할 때, 이 엔진은 곧 Super라고 불리는 최초의 엔진으로 대체되었습니다.실린더당 4개의 밸브와 다지점 연료 분사 기능을 갖춘 FIRE 엔진입니다. Lancia Y는 이러한 FIRE의 진화를 받은 최초의 자동차였습니다.[10]

1,242cc 슈퍼FIRE는 6,000rpm에서 63kW(86PS), 4,500rpm에서 113Nm의 최대 토크를 개발했습니다. 이 엔진은 2013 Lancia Ypsilon, 2013 Ford Ka 및 Fiat 500에서 계속 사용할 수 있습니다.

엘레판티노 로쏘(영어: 수많은 랠리 대회에서 우승한 역사적인 랑시아 HF 스포츠카의 상징이었던 Tiny Red Elephant)는 랑시아 Y의 스포츠 버전이자 피아트 푼토 스포팅의 자매 자동차입니다. 회색 알칸타라의 실내 인테리어, 회색 알칸타라의 시트, 그리고 자동차의 외부 색상을 반영하는 짙은 회색 패브릭 인세트, 티타늄 룩의 센터 콘솔, 15인치 휠 및 백미러, 빨간색 스티칭이 적용된 회색 가죽의 스티어링 휠 및 기어 변속, 에어컨, 0-100km/h에서 더 빠른 가속을 위한 더 짧은 기어박스 비율과 5단 기어, 더 큰 롤바와 더 직접적인 파워 스티어링이 있는 더 낮고 뻣뻣한 서스펜션. 최고 속도 177km/h에 도달했으며 195/50R15 타이어로 15인치 휠을 받은 라인업의 유일한 자동차였습니다. 좀 더 신중하고 편안하면서도 고급스러운 승차감을 원하는 분들을 위해 LX(알칸타라와 호두베니어 인테리어 적용)와 LS는 SuperFIRE와 함께 구매할 수 있었습니다. 그들은 "프라톨라 세라" 버전과 같은 최고 속도에 도달할 수 있었습니다. 1.28V는 ECVT 자동 변속기와 함께 사용할 수 있었습니다.

Lancia는 Y 출시 2년 전에 RHD 시장에서 철수했습니다. 따라서 RHD 버전은 개발되지 않았습니다.

이탈리아 잡지 콰트로루오테 테스트는 "입실론 16V LX"를 평소 도시에서 사용하는 것 이상으로 주행하며 뛰어난 전력 비축량을 높이 평가하면서도 더 높은 가격에 걸맞은 자동차의 안락함을 제공했습니다. 란시아 입실론은 그란 투리스모 2에 등장했습니다. 이 모델은 첫 두 달 동안 42,000대 이상이 판매되어 즉각적인 성공을 거두었습니다.[11]

2000–2003

2000년 랑시아 와이 페이스리프트

2000년 10월에 외관과 인테리어를 리스타일링 했습니다. 외부 변경 사항에는 새로운 더 큰 그릴, 새로운 범퍼, 새로운 테일 라이트, 새로운 휠 커버 디자인, 새로운 안개등이 포함되었습니다. 자동차의 측면 몰딩이 훨씬 매끄럽고 차체 색상이 변했습니다. 가장 중요한 내부 변화는 헤드레스트(드릴링된 고체 대신)와 새 시트 및 새 스티어링 휠(Lancia Lybra와 유사)이었습니다. 재료는 더 이상 "소프트 터치"로 사용할 수 없었고, 반사식 보안은 도어에서 제거되었으며, 실내 온도 조절 버튼은 레버로 교체되었으며, 계기판은 특히 LED 디스플레이 사용에서 더 읽기 쉽고 현대적으로 만들어졌습니다. 차의 길이는 3.72미터에서 3.74미터로 약간 증가했습니다.

15,060 유로의 가격이 책정된 LX 및 Red Elephant 버전은 [clarification needed]운전석 및 조수석 에어백, 에어컨, ABS, 파워 스티어링, 6개의 스피커가 장착된 Blaupunkt 라디오/내비게이션 시스템, 헤드레스트가 장착된 분리형 뒷좌석, Alcantara 실내, 실외 온도 디스플레이를 포함하여 기본 제공되었습니다. 차체 색상으로 칠해진 전동식 도어 미러, 조타실 및 계기판은 녹색 대신 빨간색, 리모컨이 있는 중앙 잠금 장치, 파워 윈도우, 조정 가능한 시트 및 스티어링 휠, 빨간색 코끼리에 빨간색 스티칭이 있는 가죽 인테리어, LX용 185/60 R14 타이어와 붉은 코끼리용 195/50 R15가 장착된 안개등 및 알로이 휠.

그 다음 해는 다른 특별한 버전인 DoDo,[12] Banity, Unica에 의해 판매되었습니다. 16v 버전은 새로운 유로 3 오염 기준 때문에 6PS (4kW)의 출력을 줄입니다. 소비를 유지하고 때로는 증가시키면서 보다 선형적인 전달로 배출량을 줄였습니다.

Lancia는 순차 다지점 연료 분사 시스템이 추가되어 전력 비용이 발생하여 1242cc의 60PS에서 전력을 절감했습니다.

또한 55 PS (40 kW; 54 hp) 엔진 1108 옵션이 아직 새로운 유로 3 지침에 적응되지 않았기 때문에 60 PS (44 kW; 59 hp) 1.28v 및 1.21 16v 80 PS (59 kW; 79 hp)를 남겼습니다.[13]

2003년 9월, 거의 9년의 경력과 804,600대가 판매된 후,[14] 그 후속 모델인 Lancia Ypsilon이 첫 선을 보였고, 그 다음 해에 완전히 대체되었습니다.

엔진

버전 유용성 변위 힘 토크 0–100 km/h (0-62 mph)
(초) 		"최고 허용"[15][clarification needed] 최고 속도
(km/h) 		복합연비
(L/100km) 		CO2 배출량(g/100km)
1.1 FIRE 8V 1996-2000 1108cm ³ 5,500rpm에서 40kW(54PS, 54hp) 86 N⋅m (63 lbf⋅ft) at 3,250 rpm 15 150km/h(93mph) 6.3 150
1.2 FIRE 8V 1996-2000 1242cm ³ 5,500rpm에서 44kW(60PS, 59hp) 98 N⋅m (72 lbf⋅ft) at 3,000 rpm 13.3 (13.5) (6-speed) 160km/h(99mph)(169km/h(105mph)(6단) 6.7 (6.6) (6-speed) 158(156)(6단)
1.4 Pratola Serra 12V 1996-1997 1370cm ³ 59 kW(80 PS, 79 hp), 6,000 rpm 4,000rpm에서 112N ⋅m(83lbf ⋅ft) 12.4 170km/h(106mph) 7.8 185
1.2 FIRE 16V 1997-2000 1242cm ³ 6,000rpm에서 63kW(86PS, 84hp) 113 N⋅m (83 lbf⋅ft) at 4,500 rpm 10.9 시속 177km(110mph) 6.6 157
1.2 파이어 엘레판티노 로쏘 16V 1997-2000 1242cm ³ 6,000rpm에서 63kW(86PS, 84hp) 113 N⋅m (83 lbf⋅ft) at 4,500 rpm 10.9[citation needed] 시속 177km(110mph) 7 166
1.2 FIRE 8V 2001-2003 1242cm ³ 5,000rpm에서 44kW(60PS, 59hp) 102 N⋅m (75 lbf⋅ft) at 2,500 rpm 14.1 158km/h(98mph) 5.7 136
1.2 FIRE 16V 2001-2003 1242cm ³ 5,000rpm에서 59kW(80PS, 79hp) 114 N⋅m (84 lbf⋅ft) at 4,000 rpm 11.2 시속 174km(108mph) 6 144

모든 버전

Lancia Y(1.412V 엔진 장착)
  • 랑시아 YLE (1996)
  • 란시아 YLS (1996)
  • 랑시아 YLX (1996)
  • 랑시아 Y 엘레판티노 블루 (1997)
  • Lancia Y Elefantino Rosso (1997)
  • 랑시아 와이 코스모폴리탄 (1998)
  • 랑시아 Y 마리 클레어 (2000)
  • Lancia Y Do Do (2001)
  • Lancia Y Banity (2001)
  • 랑시아 유니카 (2002)
  • 란시아 Y 카프리스

안전.

Y는 성인 보호용으로 유로 NCAP 충돌 테스트에서 별 2개를, 보행자 안전용으로 유로 NCAP 별 2개를 받았습니다.[16]

2기(2003년)

2세
개요
모델코드843식
생산.2003–2011
조립이탈리아: 테르미니 이메레스; 멜피
디자이너센트로 스틸랜시아의 마이크 로빈슨
차체 및 섀시
바디스타일3도어 해치백
플랫폼피아트 B
관련된란시아 무사
피아트 푼토 (188)
피아트 아이디어
자스타바 10
파워트레인
엔진 1.2 L FireI4 (petrol)
1.4 L Fire I4 (petrol)
1.4 L FireEcoChic I4 (LPG)
1.3L 멀티젯 I4 (디젤)
변속기5단 수동
6단 수동
5단 D.F.N 자동화 매뉴얼
치수
휠베이스2,388 mm (94.0 in)
길이3,778mm (148.7인치) (2003-2006)
3,810mm (150.0인치) (2006–2011)
폭1,704 mm (67.1 in)
높이1,530 mm (60.2 in)

2003–2006

입실론(Type 843)은 2003년 란시아 산맥에 접근하기 위해 도입되었습니다. 젊은 청중의 요구를 충족시키기 위해 고안되었으며 시간이 지남에 따라 특히 여성에게 판매를 발견했습니다.[citation needed] 연간 약 60,000대의 생산으로 랑시아 범위에서 가장 많이 팔린 자동차가 되었습니다. 처음에는 멜피에 있는 피아트 공장에서 조립되었습니다. 2005년 6월 생산은 테르미니 이메레스 팔레르모에 있는 공장에서 시칠리아로 이전되었습니다. 이 차는 역사적인 랑시아 아르데아에서 영감을 받은 디자인으로 약 3.78m 길이의 3도어 차체를 사용합니다.[17]

2003년 입실론 내부

전면에는 상단에 로브가 달린 대형 크롬 그릴이 적용된 것이 특징입니다. 조명은 전면 아치 끝에 배치됩니다. 범퍼는 근막에 코팅이 되어 있는 것이 특징입니다. 공기 위에는 안개등(팁 버전)이 있습니다. 눈에 띄는 갈비뼈가 측면을 따라 달려 있습니다. 글레이징 프레임은 팁의 크롬 도금 버전입니다. 테일에는 범퍼에서 정점을 이루는 수직 방향 헤드램프가 있으며 펜더에 통합되어 있습니다. 리어 테일게이트는 시야를 제한하는 작은 크기로 번호판 위의 크롬 페시아로 장식되어 있습니다.

이 프레임은 B 플랫폼의 단축 버전을 사용하여 피아트 푼토(188)와 함께 데뷔했으며 피아트 아이디어와 랑시아 무사에서도 채택되었습니다. 엔진은 횡형 프론트 마운트로 전륜 구동이 가능합니다. 프론트 독립 서스펜션은 스태빌라이저 바가 있는 MacPherson 스트럿이며, 스틸 암이 장착되어 있으며, 리어에는 반독립적인 토션 빔 서스펜션이 있습니다. 통풍형 프론트 디스크와 리어 드럼 브레이크는 가정용 버전에서만 사용할 수 있었습니다. Sport Momo Design은 다른 모델의 경우 강화된 서스펜션과 트림을 갖춘 4 디스크 브레이크를 제공했습니다. 모든 버전에는 전자식 브레이크 분배 장치(EBD)가 적용된 안티 휠 드라이브 잠금 장치(ABS)와 점차 뻣뻣해지는 전동식 파워 스티어링 시스템이 포함되어 있었지만 옵션 중에는 전자식 안정성 컨트롤과 트랙션이 결합되어 있습니다.

실내는 도어 패널의 플라스틱 인서트로 덮여 있고 계기판은 모델에 따라 에어텍스 원단, 가죽 또는 알칸타라로 덮여 있습니다. 투톤 덮개와 플라스틱 인서트는 알루미늄을 모방합니다. 덮개는 "글래머러스", "에어텍스", 스웨이드 및 가죽의 4가지 소재로 제공됩니다. 운전자와 승객 앞에 넓은 수납 공간을 제공합니다. 에어컨과 라디오 컨트롤은 옵션 내비게이션을 포함한 중앙 지역에 위치했습니다.

2006–2010

2006년 입실론 페이스리프트 리어

2006년 가을, Ypsilon은 엔진과 내부에 영향을 미치는 터치업을 받았습니다. 새로운 전면 그릴, 공기 흡입구가 확대된 더 둥근 범퍼, 크롬 효과 얼음이 포함된 리어 라이트 클러스터가 적용되었습니다. 실버, 패션, 화이트 골드, 옐로우 골드, 플래티넘 5가지 버전이 있습니다. 좌석을 위한 새로운 직물은 새로운 조합의 색상과 함께 제공되었습니다. 다리의 마감은 은색이나 짙은 회색으로 칠해져 있습니다. 이 차에는 75, 90 또는 105마의 새로운 1.3 멀티젯 16v 엔진이 있습니다. 또한 Blue&Me 핸즈프리(USB 포트가 있는 블루투스), 새로운 색상 및 새로운 휠을 제공했습니다.

신형 입실론은 소프트 서스펜션 캘리브레이션으로 롤링이 강조되더라도 0.93g의 그립감인 유료 전자식 스태빌리티 컨트롤과 힐 홀더를 장착할 수 있습니다. 시프트 레버는 상승된 위치에 있으며 분할된 리어 벤치 시트와 슬라이딩 위치에 있습니다. 2008년 모델에는 DPF 미립자 필터가 기본으로 장착되었으며, 105마력의 1.3 멀티젯 디젤과 자동 수동 변속기 D.F.N(Dolce Far Niente)을 제외한 모든 디젤 엔진에 기본으로 장착되었습니다.

2010–2011

2010년에는 외부 미러의 크기가 커지고 어두운 헤드램프가 등장했습니다. 2011년 Lancia는 Ypsilon Unyca라고 불리는 최종 버전을 선보였습니다.

2011년 11월 23일 피아트 그룹이 입실론이 조립된 터미니 이메레스 공장을 폐쇄함에 따라 2세대 란시아 입실론의 생산이 종료되었습니다.[18] 란치아 입실론의 3세대는 폴란드의 티치에서 생산됩니다.

스페셜 에디션

2005 랑시아 입실론 스포츠 자가토

입실론은 랑시아 전통을 떠올리는 두 가지 바디 컬러 버전(B-color라고 함)으로 제작되었습니다. 가장 많이 팔린 Ypsilon은 Passion, Momo Design[19] and Sport Momo Design으로[20], 상단(지붕, 사이드 미러 및 리어 해치)과 나머지 페어링과 구별되는 이중 바디 컬러가 특징이며, 대부분 스포티한 디테일(합금 휠, 인테리어)도 있습니다. 2005년 제네바 모터쇼에서 선보였으며 자가토 디자인 센터와 협력하여 개발된 [21]Ypsilon Sport라는 개념에서 직접 유래되었습니다.[22] 이 엔진은 상위 버전인 1.4 Fire 95 PS 및 1.3 Multijet 75, 90 및 105마력, 서스펜션이 낮아진 4 디스크 제동 시스템, 타이어 및 "스포티"한 디자인 특징과 다릅니다.

2010년 랑시아 입실론 엘르

2008년 5월, 2006년과 마찬가지로 한정판 메이크오버 모다 밀라노는 색상 변경(TOP 보로미니 그레이 색상), 비컬러 멀티 스포크 휠, 크롬 트림 및 대시보드 계기판 큐폴로토가 피부로 덮여 있는 상태로 돌아왔습니다[23].

2009년부터 Ypsilon Vers는 Versace가 디자인한 Bronzino Bronze 바디와 인테리어를 [24]갖춘 단 1,000개의 한정판이었습니다. 파리 2009 콘셉트카는 입실론 엘르가[25] 여성 매거진과 협업해 선보였습니다. 엘르는 특별한 핑크 바디워크와 인테리어 트림이 특징이었습니다. 또한 2009년에 Ypsilon E-Collection이 출시되었으며, 이산화탄소 배출량과 B-바디 색상이 감소된 저환경 충격 엔진이 특징입니다.

2011년까지 전체 범위는 유로 5 배출 기준을 충족했습니다.[26] 새로운 인테리어 트림 색상 팔레트를 제공했습니다. 내부에는 글로스 블랙으로 그려진 포물선 거울이 있었습니다. 2011년에 Ypsilon Unyca가 데뷔했습니다.[27]

엔진

엔진 범위에는 2010년 10월 60PS에서 69PS로 확장된 4기통 1.2 파이어가 포함되었습니다. 1.2 버전은 16-밸브, 80 PS (59 kW; 79 hp)로 결합되었고, 2006년에 1.4 파이어 8 밸브 78 PS (57 kW; 77 hp)로 대체되었습니다. 1.4 엔진은 95 PS 16 밸브 버전으로 생산되었으며, 1.48 밸브는 LPG 또는 가솔린으로 구동되는 78 PS(57 kW; 77 hp) 버전의 에코치에서 2009년부터 생산되었습니다.

1.3 멀티젯 디젤 엔진은 2003년부터 2006년까지 생산되었습니다. 70 PS(51 kW; 69 hp)에서 75 PS(55 kW; 74 hp)까지 다양했습니다. 이후 90개와 105개로 확장되었습니다. D.P.F.가 장착된 멀티제트는 배기가스와 연료 소비를 줄였습니다.

가솔린

  • 1.2 8V 60 PS (44 kW; 59 hp)
  • 1.21 16V 80 PS(59 kW, 79 hp)(첫 번째 시리즈)
  • 1.4 8V 78 PS (57 kW; 77 hp) (2nd series)
  • 1.4 16V 95 PS (70 kW; 94 hp)

디젤

  • 1.3 16V 멀티젯 69 PS (51 kW, 68 hp) (첫 번째 시리즈)
  • 1.3 16V 멀티젯 75 PS(55 kW, 74 hp) – 90 PS(66 kW, 89 hp)(2번째 시리즈), 105 PS(77 kW, 104 hp)(모모 디자인)

모든 버전

  • 란시아 입실론 아르젠토 (2003)
  • 란시아 입실론 오로 (2003)
  • 란시아 입실론 플라티노 (2003)
  • 란시아 입실론 열정 (2003)
  • 란시아 입실론 비컬러 (2004)
  • 란시아 입실론 블랙 & 아이보리 (2004) (스위스에서만)
  • Lancia Ypsilon Glamour (2004) (스위스에서만)
  • Lancia Ypsilon Momo Design (2005)
  • Lancia Ypsilon Sport Zagato (2005) (제네바 국제 모터쇼의 프로토타입, 단 한 번도 제작되지 않음)
  • 란시아 입실론 스포츠 모모 디자인 (2007)
  • Lancia Ypsilon Moda Milano (2006 + 2008)
  • 랑시아 입실론 베르사체 (2009)
  • 란시아 입실론 대 (2009)
  • 란시아 입실론 엘르 (2010)
  • 란시아 입실론 유니카 (2011)
  • Lancia Ypsilon Diva (2011) (이탈리아에서만)

3기 (2011)

3대
개요
모델코드846식
라고도 합니다.크라이슬러 입실론 (아일랜드, 일본, 영국)
생산.2011~현재
조립폴란드: 티치 (피아트 폴란드)
디자이너센트로 스틸 랑시아의 알베르토 딜릴로
차체 및 섀시
바디스타일5도어 해치백
플랫폼피아트 미니
관련된피아트 판다
피아트 500
포드 카
파워트레인
엔진
변속기 5단 C510 수동
6단 C610 수동
5단 C510 D.F.N 자동수동
치수
휠베이스2,390 mm (94.1 in)
길이3,840 mm (151.2 in)
폭1,640 mm (64.6 in)
높이1,510 mm (59.4 in)

3세대는 2011년 제네바 모터쇼에서 선보였습니다.

타입 846의 첫 번째 도면은 2006년 말과 2007년 초에 알베르토 딜릴로가 감독한 랑시아 스타일 센터가 피아트/크라이슬러 연합 이전에 개발했습니다.[28] 최종 모델은 오리지널과 몇 가지 변경 사항만 포함되었으며, 특히 대부분의 크라이슬러 모델의 스타일을 회상하는 그릴에서 수평 슬랫이 두 로브를 수직 슬랫으로 대체했습니다. 2023년 기준, Lancia의 제품군 중 유일하게 사용 가능한 모델입니다.

입실론의 세 번째 시리즈는 뒷문 손잡이가 문 뒤 가장자리에 움푹 들어간 5도어 차체를 채택했습니다.

3세대는 피아트 미니 플랫폼을 피아트 500 및 팬더와 공유합니다. 생산량은 피아트의 Tychy 공장으로 [29]옮겨져 최대 용량으로 연간 10만 대에 달했습니다. 프론트 서스펜션은 전방에 독립 휠 MacPherson 스트럿이 있고 후방에 스태빌라이저 바가 있는 반독립 토션 빔이 있습니다.

란시아 입실론 (846형) 후면 스타일링
란시아 입실론(846형) 내부

Ypsilon Type 846은 500,000,000유로[30](개발용 150, 산업 구조용 40, 생산용 나머지)의 투자를 받았습니다. 차체 길이는 3.84m, 휠베이스는 2.39m입니다. 객실은 5인승으로 승인되었습니다. 출시 시 16가지 외장 색상(4가지 Bi-color 버전 포함)으로 최대 600개의 사용자 지정 조합이 가능합니다.[31]

액세서리에는 매직 파킹(Magic Parking), 바이 제논 헤드라이트 및 LED 리어 라이트와 함께 사용 가능한 자동 Start & Stop(시작 및 정지)으로 판매되는 자동 주차 시스템이 포함되어 있습니다.

모든 모델에는 표준 4개의 에어백과 힐 홀더가 장착된 안정성 및 트랙션 컨트롤(ESP 및 ASR), EBD가 장착된 ABS가 장착되었습니다. 유럽 버전에는 실버, 골드 중급 및 플래티넘 옵션 패키지가 포함되어 있습니다. 타입 846은 계속해서 센터-대시 계측기를 특징으로 했습니다.

타입 846은 크라이슬러 입실론(Crysler Ypsilon)으로 판매된 영국과 아일랜드용 우측 드라이브 모델이 포함되어 있습니다.[32] 피아트 딜러 네트워크를 통해 모로코와 이스라엘에서 판매되고 있습니다. 2012년부터 일본 야나세 주식회사에서 크라이슬러 브랜드로 판매를 시작했습니다. 일본 대리점. 크라이슬러의 멕시코 톨루카 공장에서 생산되는 [33]피아트 500과의 경쟁을 피하기 위해 미국에 수출하지 않습니다.

스페셜 에디션

크라이슬러 입실론
일본 크라이슬러 입실론 (후면)

랑시아는 2011년 프랑크푸르트 모터쇼에서 고급 모델의 출시를 기대하며 입실론 다이아몬드 콘셉트카를 선보였습니다.[34] 다이아몬드는 기둥, 지붕, 후드, 거울을 덮는 "에코크롬"이라고 불리는 꼭대기 층이 있는 투톤 페인트가 특징입니다. 몸체의 아랫부분은 쉬폰 블랑(빛나는 흰색)으로 칠해져 있습니다. 내부는 가죽으로, 알칸타라는 갈루챗 블랙 브론즈 가죽으로 투톤 시트를 덮었습니다. 헤드레스트는 Y 로고를 표시합니다. 좌석 외부, 대시보드 및 일부 도어 디테일은 투명 아크릴로 제작된 시프트 노브가 있는 누벅 라이트 컬러 가죽으로 덮여 있어 다이아몬드 효과를 얻을 수 있습니다. 입실론 다이아몬드는 컨셉카로만 남아있습니다.

2011년 12월 볼로냐 모터쇼에서 Lancia는 Ypsilon Black&Red를 선보였으며,[35] 특수 페인트와 하이파이 오디오를 포함한 특수 장비가 젊은 구매자들을 위해 제안되었습니다. 4가지 페인트 스타일(로소 아르길라, 네로 불카노, 로소 피암마, 네로 불카노의 지붕과 후드가 있는 2가지 색상의 로소 아르길라)로 제공되는 인테리어는 검은색과 빨간색을 번갈아 사용하여 바디와 동일한 색상을 제공합니다. Ypsilon Black&Red는 1.2 Fire 가솔린 엔진, 0.9 Twin Air Turbo 및 1.3 Multijet 디젤과 함께 대부분의 시장(영국 및 아일랜드[36] 포함)에서 판매됩니다.

엔진

엔진 범위는 이전 버전에 이미 존재하고 5단 수동 기어박스에 결합된 69PS(51kW, 68hp)의 1.2L 8밸브 Fire 가솔린으로 구성됩니다. 새로운 옵션은 터보차저가 장착된 0.9L TwinAir 2기통으로 85PS(63kW, 84hp) 및 Multiair가 장착되어 있습니다. 0.9L 트윈에어는 5단 수동변속기가 장착된 버전에서 99g/km의2 CO를 배출하며, DFN(Dolce Far Niente) 자동 5단 변속기가 장착된 버전에서는 97g/km의2 CO를 배출합니다. Ypsilon 0.9L Twin Air는 23.8~24.4km/L 사이의 소비를 선언합니다. 디젤 엔진은 고전적인 1.3L 멀티젯 16 밸브 95PS(70kW, 94hp)로 99g/km의2 CO를 배출할 수 있는 DPF를 갖추고 있으며 5단 수동 변속기와 결합되어 있습니다. Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 상태로 26.3 km/L의 소비가 가능합니다.

가솔린

  • 1.28V 69 PS(51kW, 68hp)(2011년부터 2020년 8월까지)
  • 1.28V GPL 69 PS(51kW, 68hp)(액화석유가스+휘발유, 2011년 6월부터)
  • 0.9 트윈에어 85 PS(63kW, 84hp) (2011년~2018년 8월)
  • 0.9 트윈에어 CNG 80 PS(59kW, 79hp)(압축천연가스+휘발유, 2013년 1월부터)

디젤

  • 1.3 16V 멀티젯 95 PS (70 kW, 94 hp) (2011년 ~ 2018년 8월)

하이브리드

2015년 페이스리프트

2018 랑시아 입실론 1.2 페이스리프트

프랑크푸르트 국제 살롱에서 처음 선보인 신형 입실론은 새롭게 디자인된 프론트 엔드와 다른 하부 범퍼, 수평 바 및 새롭고 더 넓은 그릴을 특징으로 합니다. 클래식한 랑시아톤인 블루 디 블루와 현대적인 트렌드를 겨냥한 아이보리 시크의 두 가지 새로운 색상이 출시될 예정입니다. 모든 엔진은 LPG 또는 메탄 연료를 포함한 Ecochic 버전을 사용하여 Euro 6 배출 기준을 충족합니다.[37] 내부에는 5인치 LCD 터치스크린이 적용된 유커넥트 인포테인먼트 시스템이 첫 선을 보이고, 기본 버전에는 새로운 DAB 라디오가 도입됩니다. 새로운 시트 커버도 첫 선을 보입니다. 2018년 9월 새로운 WLTP 사이클에서 유로 6D-Temp 규정에 따라 엔진이 재동종화되었습니다. 1.3 Multijet 디젤 엔진은 낮은 판매량으로 인해 생산이 중단됩니다.

입실론 에코시크 하이브리드

2020년 3월, Lancia는 12볼트 BSG(벨트 통합 스타터 제너레이터) 전기 모터와 결합된 70미터 마력(51kW; 69hp)의 출력을 발휘하는 GSE FireFly 1.0리터 3기통 가솔린 엔진으로 구동되는 Ypsilon EcoChic Hybrid를 소개합니다.

3.6kW(5hp) 전기 모터는 0.13kWh의 소형 리튬 배터리에서 전력을 끌어내며, 하이브리드 차량과 비교했을 때 연료 소비와 배기가스를 최대 24%까지 줄일 수 있습니다. Ypsilon 하이브리드에는 새로운 6단 수동 변속기가 장착되어 있으며, Euro 6D-Final과 동형입니다.[38]

모든 버전

  • 란시아 입실론 실버 (2011)
  • 란시아 입실론 골드 (2011)
  • 란시아 입실론 플래티넘 (2011)
  • Lancia Ypsilon Ecochic LPG (이탈리아: Ecochic GPL) (2011)
  • 란시아 입실론 블랙&레드 (2011)
  • 란시아 입실론 블랙&그레이 (2011)
  • Lancia Ypsilon Ecochic CNG (이탈리아: Ecochic Metano) (2013)
  • 란시아 입실론 엘레판티노 (핑크 엘레판티노) (2013)
  • Lancia Ypsilon S Momode 디자인 (2013)
  • 스타일의 랑시아 입실론 공원 (2013)
  • 란시아 입실론 엘레판티노 (라임, 코코넛, 수박 엘레판티노) (2014)
  • 란시아 입실론 엘르 (2014)
  • Lancia Ypsilon 30주년 (2015)
  • 란시아 입실론 마이아 (2016)
  • 란시아 입실론 유니카 (2017)
  • 랑시아 입실론 엘레판티노 블루 (2018)
  • 란시아 입실론 블랙 앤 누아르 (2019)[39]
  • 란시아 입실론 모노그램 (2019)
  • 란시아 입실론 하이브리드 에코시크 실버 (2020)
  • 란시아 입실론 하이브리드 에코시크 골드 (2020)
  • 랑시아 입실론 하이브리드 에코시크 마린 (2020)
  • 란시아 입실론 알버타 페레티 (2021)

안전.

입실론은 2015년 유로 NCAP 충돌 테스트에서 별 2개를 받았습니다.[40]

2021년 페이스리프트

랑시아 입실론 블루 엘레강티 (세컨드 페이스리프트)

2021년 스텔란티스는 랑시아 전통에 따라 수직 스트립이 있는 그릴을 제공했으며 새로운 주간 주행등으로 헤드라이트를 업데이트했습니다. 또한 이 제조업체는 이제 프리미엄 자동차 제조업체로 간주되며 DS 자동차 및 알파 로미오와 함께 스텔란티스 프리미엄 풀 공유 부품의 일부가 될 것이라고 발표했습니다.

4세대(2024년)

4세대
개요
모델코드L21형
생산.2024~현재
조립스페인: 사라고사 (스텔란티스 스페인)
차체 및 섀시
바디스타일5도어 해치백
레이아웃
플랫폼공통 모듈러 플랫폼
관련된
파워트레인
전력출력
  • 115 kW(154 hp, 156 PS)
건전지51 kWh 리튬이온
전기레인지394–403 km (245–250 mi) (WLTP)
치수
길이4,080 mm (160.6 in)
폭1,760 mm (69.3 in)
높이1,440 mm (56.7 in)
연석중량1,584 kg (3,492 lb)

4세대 입실론은 랑시아가 2011년부터 생산한 첫 번째 신모델이자 브랜드 최초의 전기 모델입니다. 2024년 2월 2일 일련의 이미지를 통해 공개되었으며, 2024년 2월 14일 밀라노에 있는 랑시아 본사에서 더 자세한 내용이 공개되었습니다.[42][43][44][45][46]

해치백은 2023년 Lancia Pu+Ra Concept에 의해 프리뷰된 Pu+Ra Design('순수'와 '라디칼'의 합성어)이라는 새로운 디자인 언어와 새로운 Lancia 로고를 채택한 최초의 생산 차량입니다. 푸조 208 II 및 오펠 코르사 F와 많은 공통점을 가진 CMP/eCMP 플랫폼을 기반으로 합니다.[47]

4세대 입실론은 유럽에서 란시아 브랜드의 확장을 기념할 것입니다. 이 브랜드는 2024년 벨기에, 네덜란드, 프랑스, 스페인에 재도입될 예정이며, 2025년에는 독일에 이어 독일에도 재도입될 예정입니다. 이들 국가는 이탈리아 제품의 인기와 B 세그먼트 차량의 인기를 고려하여 선택됩니다.[48]

입실론 에디지오네 리미타타 카시나

Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina는 Lancia와 이탈리아의 고급 가구 제조업체인 Cassina S.P.A 사이에서 개발된 Ypsilon 코드의 한정 생산 버전입니다. 이 모델의 생산량은 1906년 Lancia의 재단을 참조한 양인 1,906대로 제한됩니다.[49]

메모들

  1. ^

참고문헌

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외부 링크

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