시아타
Siata | |
| 산업 | 자동차 |
|---|---|
| 설립. | 1926 |
| 설립자 | 조르지오 암브로시니 |
| 없어졌다 | 1970 |
| 운명. | 생산 중단 |
| 본사 | 이탈리아 토리노 |
| 상품들 | 자동차 |
Siata(영국 이탈리아 자동차 변신 액세서리 회사의 Societa Auto Tasformazioni Accessori)는 아마추어 자동차 운전자 Giorgio Ambrosini에 의해 1926년에 설립된 이탈리아의 자동차 튜닝 숍이자 제조사입니다.
시아타는 피아트가 만든 자동차를 개조하고 튜닝하기 위한 성능 부품을 판매했다.제2차 세계 대전 후, 동사는 1970년대 중반 아랍의 첫 석유 금수 조치 이후 최종적으로 파산할 때까지, Siata 브랜드로 스포츠카를 만들기 시작했다.
역사
최초 생산 모델: 1948-1952
Siata Amica는 1948년부터 1952년까지 Siata Amica의 첫 번째 완전히 독창적인 디자인을 생산했다.Amica는 피아트 500cc 엔진으로 22마력을 낼 수 있고 750cc 유닛(옵션)으로 25마력을 낼 수 있다.Amica는 2인승 컨버터블/스파이더 [1]및 쿠페 구성으로 제공되었습니다.
피아트 시아타 500 페스카라로 알려진 특별히 개조된 아미카는 5단 수동 변속 장치와 40마력을 내는 500cc 엔진을 장착한 1948년 이탈리아 도로 경주 챔피언십에서 우승했다.단 두 개의 500페스카라만이 유일하게 살아남은 모델로 지어졌다.이 살아남은 차는 1991년 역사적인 밀리 [2]밀리아에도 출전했다.
Daina 및 300BC
다이나는 대폭 개조된 피아트 1400 기계공학을 기반으로 제작되었으며, Siata에 의해 엔진이 튜닝되는 동안 프레임이 강화되고 짧아졌다.다이나는 1.4L(1,395cc), 1.5L(1,500cc) 또는 1.8L(1,817cc) 오버헤드 밸브 I4 엔진을 장착할 수 있으며, 모두 피아트에서 조달했습니다.1950년부터 1958년까지 약 50대의 다이나 시리즈가 생산되었다.그러나 1953년 이후에는 일부 시리즈만 제작되었다.약 20개의 다이나 스포츠(쿠페)가 건설된 것으로 알려져 있으며, 현재는 6개만 존재하는 것으로 알려져 있다.그란 스포트라고 불리는 카브리올레 버전은 대부분의 다이나 시리즈 차량으로 구성되었다.그란 스포츠는 스태빌멘티 파리나(Allumin Body Gran Sports 3개도 제작)가 디자인한 알루미늄 후드를 가진 강철 차체를 가지고 있었지만 1953년 문을 닫았을 때 베르토네는 "Sport"라고 불리는 자체 디자인의 쿠페 모델로 생산을 인계받았다.
아미카에 이어 1951년 시아타는 300BC 바르셰타 스포츠 스파이더를 선보였다.바르셰타 스포츠 스파이더는 마리오 리벨리 드 보몽이 디자인하고 누치오 베르토네와 로코 모토가 제작했다.약 50개의 생산 모델이 개발되었으며 주로 750cc Crossley 또는 1100cc Fiat 엔진을 장착했습니다.이 기간 동안 Siata는 Ducati에서 키트 형태로 판매한 Cucciolo("강아지") 모터도 개발했으며, 1952년부터 Ducati의 첫 완제품 모페드와 오토바이에 동력을 공급하기 위해 사용되었다.
8V 피아트 엔진 및 208S: 1953-1955
Siata는 1953년 피아트의 2.0L 8V 엔진을 장착한 208S를 출시했다.1953년부터 1955년까지 35대의 자동차가 5300달러에 판매되었으며 컨버터블과 하드탑 모두 판매되고 있다.1950년대 중반 영화배우 겸 경주용 자동차 운전자 스티브 맥퀸이 LA에 본사를 둔 시아타 수입업자 어니 맥아피로부터 BS523 모델을 구입한 후 이 차는 두각을 나타냈습니다.보도에 따르면 맥퀸은 이 차에 페라리 엠블럼을 달았고 이 차를 "리틀 페라리"[3]라고 불렀다.
Siata 종료: 1968-1975
1968년 이탈리아 젊은이들의 상세한 시장조사를 거쳐 1966년 [4]피아트 850의 부품을 기반으로 한 스포츠카 '시아타 스프링'을 출시했다.Siata Spring은 Siata가 파산한 1970년까지 생산되었지만, 조립 라인은 ORSA(Officina Realizzazioni Sarde Automotomili)라는 신생 회사에 의해 구입되었다.그들은 그것을 칼리아리 근처의 조립 공장으로 옮겼고, 그곳에서 스프링의 생산을 재개했습니다.이 스프링은 현재 SEAT 850 Special에 기반을 두고 있습니다.이 때문에 엔진 배기량이 47BHP로 903cc까지 증가했고, 프론트 휠의 디스크 브레이크와 125km/h(77.6mph)의 최고 속도를 높였다.1973년 석유 파동으로 인해, 이탈리아의 스포츠카 판매는 감소했고, ORSA는 1975년 봄에 생산을 중단해야만 했다.
모델
- 시아타 300BC 바르셰타 스포츠 스파이더(1951~1954)
- 시아타 아미카(1948년 ~ 1952년)
- 시아타 아미카 600(195년?-1958년)
- 시아타아바트 750 (1959년-1961년
- 시아타 다이나(1950년 ~ 1958년)
- 시아타 208 CS
- Siata 208S(1953~1954년, 56년 생산)
- 시아타 스프링(1967년 ~ 1975년)
레이싱
시아타는 1948년, 1949년, 1950년, 1951년, 1952년과 1955년에 밀레 밀리아와 이탈리아 로드 레이싱 챔피언십에 출전했다.딕 아이리쉬와 밥 퍼거스가 몰던 1500cc급 시아타 다이나는 1952년 [5]세브링 12시간에서 동급 1위와 종합 3위를 차지했다.
레퍼런스
- ^ "1950 Siata Amica". Conceptcarz. Retrieved 2011-01-19.
- ^ "Fiata Siata 500 Pescara". Barchetta Sports Cars. Retrieved 2011-01-19.
- ^ "1953 Siata 208S". Fantasy Junction. Retrieved 2011-01-19.
- ^ "Fumia Design". fumiadesign.com. Retrieved 2012-08-12.
- ^ "1950s sports-car star Dick Irish dies at 85". Autoweek. Retrieved 2018-04-10.
외부 링크
