스텔란티스 트르나바 공장

Stellantis Trnava Plant
푸조 207은 트르나바에서 푸조-시트로엥이 제작한 최초의 모델이다.
푸조 208호는 2011년 11월부터 트르나바에서 제작되었다.
트르나바는 유럽에서 유일하게 시트로엥 C3 피카소를 제조한 공장이다.

스텔란티스 트르나바 공장은 슬로바키아의 주요 자동차 공장으로 유럽에서 가장 최근에 설립된 스텔란티스 공장이다. 브라티슬라바에서 약 60km(37mi) 떨어진 트르나바의 남동쪽에 바로 위치하고 있으며 오스트리아와의 국경에서 남서쪽으로 뻗어 있다.

역사

193헥타르 부지는 2003년 1월에 선정되었고 5개월 후인 6월 17일에 첫 돌이 놓였다.

비록 이 공장의 공식 개장은 2006년 10월 19일에야 시작되었지만, 비록 그의 전임자이자 정치적 라이벌이었던 미쿨라시 주린다 전 총리가 동의했음에도 불구하고, 이 공장의 공식 개장은 2006년 5월 말에 시작되었다.슬로바키아의 공장 건설에 대한 조건을 푸조하십시오. 7억 유로가 투자된 가운데 1억 500만 유로는 정부 지원의 형태로 나왔다.

2005년 12월 8일, 제조사는 내부 프로젝트 명칭 "A58"에 의해 단지 그 단계에서 알려진 곧 출시될 미니-mpv 모델을 생산하기 위해 공장의 연간 용량을 15만 대 증가시키기 위해 3억5700만 유로의 추가 투자를 발표했다. 그러나 2006년 9월 7일, 유럽에서의 추가적인 자동차 생산 능력이 전반적으로 필요 없기 때문에 확장 프로젝트가 "보류"되었다고 발표되었다. 그럼에도 불구하고, 원래 지정된 용량 내에서, 트르나바의 "A58" 생산 계획은 그대로 유지되었다. 이 차는 2008년 중반 대량 생산에 들어갔으며 7월 파리모터쇼에서 르노 그랜드모더스와 오펠/보크홀 메리바에 대한 PSA의 답변인 시트로엥 C3 피카소로 공식 발표되었다. 프랑스의 C3 피카소 판매는 2009년 2월에 시작되어 이후 몇 달 동안 다른 유럽 시장으로 확장되었다. 트르나바 공장은 2012년에 이 모델을 생산하는 유일한 공장으로 남아있다.

시트로엥 C3 피카소의 출시와 2012년 사이에 이 공장은 C3를 구 푸조 207과 나란히 생산했고 2013년에는 생산량이 248,405대에 달해 여전히 연간 30만대의 최대 생산량에 크게 못 미쳤다. 이 제조사는 서유럽 주요 시장에서 소형차에 대한 소비자 수요가 부족하다고 비난했고, 불길하게도 2009년 5월에 6일, 그리고 2009년 6월에 6일 더 생산이 중단되었다. 그러나 PSA는 2010/11년 동안 공장 직원 3,000명 중 한 명도 정직시키지 않겠다는 기존 약속을 이행할 것이라고 주장했다.[2]

트르나바 공장에서 첫 자동차가 생산된 지 5년이 훨씬 지난 2011년 11월, 공장 100만번째 자동차의 생산을 축하할 때였다.[3] 푸조 208호의 양문 버전인 세 번째 모델이 공장 라인업에 추가된 것도 2011년 11월이었다.[4] 이 모델의 생산은 현재 푸아시와 멀하우스에서 프랑스의 두 개의 주요 공장과 공유되고 있지만, 슬로바키아의 공장이 프랑스 공장보다 몇 달 전에 이 중요한 새로운 모델의 생산을 시작했다는 것은 명백하지 않았다. 푸조 208의 생산에 대한 투자는 2011년에 1억 2천만 € 이상이었다.[5]

회사 자료에[6][7][8] 따르면 2009년 위기 극복 후 스텔란티스 트르나바는 2013년 15.5%, 2014년 2.7%, 2015년 19%의 생산량을 꾸준히 늘리고 있다.

연도 자동차 번호
2006 52,000
2007 177,000
2008 185,000
2009 205,000
2010 186,140
2011 177,776
2012 214,617
2013 248,405[6]
2014 255,176[7]
2015 303,025[8]

2013년에는 푸조 207의 생산이 중단되었고, 생산되는 자동차의 과반수(2013:184,754; 2014:206,562대)가 푸조 208대였다.

2015년 3월 슬로바키아 언론은[9] 트르나바에서 코드네임 B618의 시트로엥 신모델이 생산될 것이라고 밝혔는데, 이 모델은 모델 C3-XR과 유사한 세그먼트 B의 소형 SUV가 될 것이다. 프랑스 본사는 2015년[10] 4월 총 투자액이 3억 명에 달해 이 소식을 확인했다. €. 2016년 3월 15일 공장에서 공개된 모델.[10] 그 차는 시트로엥 C3 III로 밝혀졌다.

이 공장은 2019년부터 푸조 208 II의 주요 생산업체다. 또한 이 모델의 전기 버전인 푸조 e-208의 유일한 제조사다.

푸조

시트로엥

규모와 목적

이 공장은 연간 30만 대의 자동차를 생산할 수 있는 설계 능력을 갖추고 있는데, 원래 3교대로 구성된 3,000명을 고용하기 위한 것이었는데, 제조업체에 따르면 55대의 시간당 생산량과 동일하다고 한다. 트르나바 공장은 이 회사의 소형차인 '플랫폼 1' 자동차를 생산하기 위해 지어졌다. 처음으로 대량 생산된 자동차는 2006년 10월 하루 450대의 비율로 처음 생산된 푸조 207로 2007년 2분기에 맞춰 800대로 증가할 예정이다. 2013년 생산으로 이 공장은 1200대의 자동차와 3500명의 직원을 매일 생산하여 계획된 용량에 근접했다.[12] 2014년 3500명의 직원과 25만5176대의 자동차가 생산되지 않은 30일을 포함해 85%까지 사용된 용량이었다.[13] 레미 지라르돈 공장장은 2015년[14] 3월 2017년 36만대를 목표로 제3차 모델(시트로엥) 생산 계획을 확정해 2015년 5월부터는 신규 고용자가 있는 57~60대로 시간당 생산량을 늘린다. 2016년 4차(주말) 교대제가 도입되고 이후 2018년에는 4200명으로 늘어난다.[15]

부서

이 공장은 금속 성형/압축, 용접 기반 차체 조립, 도장, 최종 조립, 물류 및 품질을 담당하는 6개의 주요 부서로 구성되어 있다.

임금수준

공장이 문을 연 직후인 2006년 프랑스에서는 조립라인 근로자의 급여가 350유로밖에 되지 않지만 트르나바 공장의 최저 임금은 월 183유로, 평균 급여는 450유로라는 보도가 나오는 등 상대적 임금 수준에 대한 논의가 많았다. 인근 폴크스바겐 공장의 임금이 그 회사 독일 직원보다 85% 낮은 것도 참고가 됐다. 그러나 장 마틴 폴츠 PSA 회장은 1991년 이후 폴크스바겐 공장이 브라티슬라바에 있고 기아차가 질리나에 있는 등 슬로바키아의 자동차산업 임금수준이 빠르게 유럽 전문지식과 우수성을 갖춘 중심지가 되고 있어 임금격차 문제를 대수롭지 않게 여겼다. 현대, 슈코다, 그리고 도요타와 제휴하여, PSA에 의해, 최근 체코 국경을 가로질러 건설된 다른 새로운 자동차 플랜트들.

2015년 월평균 임금은 1.331유로였으며 850유로 미만 임금은 13번째 급여로 특별 보상된다.[16]

참조

  1. ^ fr.motorstv.com. "Citroën C3 Picasso : du poil à gratter pour le Modus" (in French). Retrieved 2012-09-29.
  2. ^ "Le Blog Finance". Le Blog Finance. Retrieved 2012-09-29.
  3. ^ diphile. "news2zest: PSA Trnava : 5 ans & 1.000.000". News2zest.blogspot.fr. Retrieved 2012-09-29.
  4. ^ "Professional MBA Automotive Industry: Factory visit and workshop at PSA Peugeot Citroën in Trnava". Automotive.tuwien.ac.at. 2012-03-30. Retrieved 2012-09-29.
  5. ^ "Automobilka v Trnave: Základné údaje: Investícia do spustenia výroby modelu Peugeot 208: viac ako 120 mil. € v roku 2011" (in Slovak). PSA Slovakia. Retrieved 2014-02-18.
  6. ^ a b "PSA Peugeot Citroën Slovakia zvýšil medziročne výrobu o 15,5%" (in Slovak). PSA Slovakia. 2014-01-14. Retrieved 2014-02-18.
  7. ^ a b "PSA Peugeot Citroën Slovakia zvýšil medziročne výrobu o 2,7 %" (in Slovak)". PSA Slovakia. 2015-01-15. Retrieved 2015-03-27.
  8. ^ a b "PSA Peugeot Citroën Slovakia zvýšil vlani medziročne výrobu o takmer 19 %. V roku 2016 je pripravený spustiť výrobu nového modelu Citroën". PSA Peugeot Citroën Slovakia (in Slovak). Retrieved 2016-03-20.
  9. ^ Azet.sk. "Exkluzívne: V Trnave sa bude vyrábať nový model Citroënu". aktuality.sk. Retrieved 2016-03-20.
  10. ^ a b "Zamestnanci trnavskej automobilky prvýkrát videli nový model Citroën". PSA Peugeot Citroën Slovakia (in Slovak). Retrieved 2016-03-20.
  11. ^ "O nás". PSA PEUGEOT CITROËN Slovakia (in Slovak). Retrieved 2021-06-15.
  12. ^ "Automobilka v Trnave: Základné údaje" (in Slovak). PSA Slovakia. Retrieved 2014-02-18.
  13. ^ "V Trnave začnú vyrábať nový Citroën". Sme.sk. SITA. 2015-03-27. Retrieved 2015-03-27.
  14. ^ "V trnavskej automobilke budú vyrábať tretí model osobného auta (Slovak)". Sme.sk. TASR. 2015-03-27. Retrieved 2015-03-27.
  15. ^ SITA (2016-08-08). "Automobilka v Trnave po odstávke rozbehla linky". Pravda (in Slovak). Perex. Retrieved 2016-08-09.
  16. ^ "Trnavská automobilka PSA Peugeot Citroën Slovakia od 1. januára zvýšila mzdy". PSA Peugeot Citroën Slovakia (in Slovak). Retrieved 2016-03-20.

이 기사는 프랑스어 위키백과의 동등한 항목에서 얻은 정보를 통합한다. 생산에 대한 업데이트된 데이터는 공장 사이트 http://www.psa-slovakia.sk/에서 제공된다(슬로바키아에만 해당).

좌표: 48°21′41″N 17°37′43″E / 48.36139°N 17.62861°E / 48.36139; 17.62861