스파이커 N.V.

이 기사를 스파이커카로 통폐합하자는 의견이 2021년 11월부터 제기됐다. (논의) 제안

스파이커 N.V.

유형	나암로제 벤누트슈프
산업	자동차
설립됨	1999
본부	네덜란드 지월드
주요인	빅터 뮬러, CEO 겸 사장 한스 후겐홀츠 회장
상품들	자동차
수익	8192만 유로(2010년)[1]
영업 수입	1억 410만 유로(2010년)[1]
순이익	2억1830만 유로(2010년)[1]
총자산	10억 7800만 유로(2010년 말)[1]
총자본	€50만 유로(2010년 말)[1]
직원수	3,830(FTE, 평균 2010)[1]
자회사	스파이커 P2P (2012-현재)[2] 스파이커 피닉스 (2012-현재) 스파이커 카 (현재)[3] 사브 자동차 (2010-2011)[4]
웹사이트	www.spykernv.com

Spyker N.V. (옛날 Spyker Cars N.V., 스웨덴 자동차 N.V.로 알려져 있음)는 네덜란드의 자동차 회사로 고급 스포츠카를 생산했다. 스파이커 카스 행진곡의 지주회사였다. 2010년 제너럴모터스(GM)로부터 스웨덴 자동차 제조업체인 사브자동차를 인수했다.^[5][6]

2011년 9월 스파이커는 코네티컷주 그리니치에 슈퍼카 사업부의 매각이 임박했다고 발표했고,^[3] 이후 스웨덴 자동차 N.V.로 이름을 바꾸었다.^[7] 그러나 이후 거래가 이뤄지지 않았다는 사실이 밝혀져 스파이커의 앞날은 불투명해졌다.^[8]

2021년 1월 스파이커 N.V.는 파산했다.^[9]

역사

스파이커 카

재탄생한 회사는 1999년 빅터 뮬러와 마아텐 드 브루윈에 의해 설립되었으며, 2000년부터 스파이커는 C8 스파이더와 C8 라바올레트(유아한 유리 지붕으로)와 같은 전용 스포츠카를 건설하고 있다.^[10] 스파이커의 에어로 엔진 생산 이력은 로고뿐만 아니라 이들 신차에 상세하게 반영되어 있다.^[10]

C8 라브론테와 C8 스파이더는 4172cc 아우디 V8 엔진을 탑재해 400bhp(298kW, 406PS), 4.5초 만에 가속 0~60mph, 최고 속도 300km/h(190mph)를 제공한다.^[11][12] 2005년 7월 14일, C8이 미국 시장에서 판매 허가를 받았다고 발표되었다.^[13][14]

Spyker는 2002~2006년 고객의 성능 요구에 따라 Stage I(400hp)이라는 5단계의 성능을 갖춘 공장에서 5단계의 성능으로 5단계(620hp)까지 사용할 수 있는 C8 Double 12S를 구축했다.^[15]

2003년과 2007년 사이에 Spyker는 C8 Spyder T를 만들었고, 트윈 터보는 영국의 Cosworth와 함께 개발되었다.^[16] 이 엔진들은 525hp의 속도를 낼 수 있었고 가속 시간은 4.0초였다.^[17]

2005년 수석 디자이너 겸 설립자인 마아텐 드 브루옌이 회사를 그만두고 알루미늄 우주 프레임 스피드 보트를 만드는 실베스트리스 아쿠아모티브를 설립했다.^[18][19]

2006년 Spyker는 V12 엔진을 탑재한 C12 La Turbie를 4초 이내에 0~60mph에서 500마력과 가속이 가능하다.^[20][21]

2006년 9월, Spyker는 미들랜드 F1 팀을 인수했다.^[22] 이 팀은 Spyker MF1로 2006 시즌의 마지막 3경기에 출전했다. 2007년에는 페라리가 공급하는 엔진을 이용해 스파이커 F1로 출전했다. 드라이버 애드리안 수틸은 유럽 그랑프리까지 크리스티잔 앨버스와 짝을 이뤄 마커스 윙켈호크 예비 드라이버로 교체됐다. 그 후 팀은 야마모토 사콘과 계약해 남은 한 해 동안 슬롯을 채웠다. 수틸이 일본 첫 승이자 유일한 득점을 기록하기 전까지 복수 은퇴(말레이시아, 캐나다, 브라질의 이중 은퇴 포함)를 겪으며 팀 자체가 최소한의 성공을 거뒀다. 시즌 막바지에 비제이 말리아가 이끄는 '오렌지 인디아'라는 컨소시엄에 매각돼 이후 포스 인디아로 이름을 바꾸게 됐다.^[23]

2004년 5월 27일, Spyker Cars는 유로넥스트 암스테르담 증권거래소에 15.50유로에 상장되어 2005년 4월 8.28유로의 최저가로 떨어졌다.^[24] 그 주식은 2006년 초에 급격히 반등하여 주당 22유로를 넘었다.^[25][26] 2007년 초 그 주식은 자금 문제 때문에 13유로 이하로 급감했다.^[24] 그 결과, 대형 투자자들에게 몇 가지 주식 이슈가 발표되었다. 특히 모든 주식은 발표 순간 시세보다 높은 가격에 팔렸다.^{[citation needed]} 2005년 11월 13일, 아랍에미리트 정부 소유의 주요 투자 회사인 Spyker Cars와 Mubadala Development Company는 전략적 제휴를 발표하였는데,^[27] Mubadala가 Spyker^[28] Mubadala의 17%를 인수하는 등 스포츠카와 밀접한 관계를 맺고 있으며, 또한 페라리의 5%를 지배하고 있다.^[29][30] 2013년 9월 16일, Spyker Cars의 부모 Spyker N.V.는 구조 조정 계약을 거치지 못하고 Euronext 암스테르담에 상장을 잃었다.^[31]

2007년, Spyker는 이탈리아의 자동차 디자인 회사 Zagato와 협력하여 C12 La Turbie를 기반으로 C12 Zagato를 제작했지만, 보다 호소력 있는 차체 작업과 빠른 속도, 그리고 Zagato 상표의 지붕 거품을 가지고 있었다.^[32][33] 이것은 아마도 지금까지 보다 독점적인 스파이커 차일 것이다.^[34]

2009년 11월, Spyker는 지월드에서 CPP 제조와 제휴하여 조립이 이루어지는 Coventry의 Whitley로 생산을 이전할 것이라고 발표했다.^[35][36] 영국 생산은 2010년 2월에 시작되었다.^[37]

Spyker Cars의 판매 제안

2011년 2월, 네덜란드 사브 자동차의 소유주인 스웨덴 자동차가 자사의 스포츠카 부대를 블라디미르 안토노프에게 매각하기로 합의했다고 발표되었다. 스피커 회장 겸 주주였던 안토노프는 이 회사에 1500만 유로(약 2100만 달러)를 지불할 것으로 보인다.^[38][39] 그러나 2011년 3월 스파이커의 제조 파트너인 CPP제조가 입찰에 나서는 ^[40]등 거래가 무산됐지만, 이 거래는 그 달 말에 성사됐다.^[41][42]

2011년 9월, 스웨덴 자동차가 Spyker Cars를 미국의 사모 및 헤지펀드 노스 스트리트 캐피털에 3,200만 유로(4,100만 달러)에 팔 것이라고 발표되었다.^[43][44] 그러나 스웨덴 자동차가 스파이커 자동차를 다시 판매한다고 발표했는데, 노스 스트리트 캐피털이 여전히 거래를 성사시키려고 하는 가운데, 이 판매가 실제로 이루어지지 않은 것으로 밝혀졌다.^[45][46]

사브자동차 인수 및 파산

2009년 11월 말 코닉세그 그룹 AB가 제너럴 모터스로부터 사브 자동차를 인수하기로 한 예상 거래가 무산되자 스파이커 자동차는 GM과 사브 인수를 위한 협의를 시작했다. 그러나 2009년 말 매각 완료 시한을 명시하여, GM과 Spyker는 광범위한 실사 노력을 수행한 후 만족스러운 거래가 불가능하다고 판단하여 GM이 사브 자동차의 단계적 감풍 절차를 시작할 것이라고 12월 18일 발표했다.^[47]

Spyker Cars는 그 직후 GM이 지적한 모든 문제를 해결하기 위해 또 다른 제안을 했다. GM은 12월 21일까지 대응해야 했지만 이후 기한을 12월 23일까지 연장한 뒤 무기한으로 연장했다.^[48][49][50] GM과의 협상이 계속되자 룩셈부르크에 본사를 둔 투자회사인 제니 캐피털은 F1 거물 버니 에클스톤의 지원을 받아 사브 자동차의 또 다른 경쟁 입찰자가 등장했다. 그러나 몇 주간의 협상에 이어 2010년 1월 23일 제니에 의해 Spyker가 합의에 이르기 직전이라는 발표가 있었다. 이는 GM과 Spyker가 스톡홀름에서 만나 거래를 승인하고 있다고 밝힌 빅터 뮬러 스파이커 CEO에 의해서도 확인되었다.^[51]

뮬러는 2010년 1월 26일 스웨덴 자동차 회사인 Saab을 제너럴 모터스로부터 4억 달러에 인수할 것이라는 예상과 달리 거래를 마쳤다.^[4][52] 그 거래에 따라 Spyker Cars N.V.는 나중에 스웨덴 자동차 N.V.로 이름이 바뀌었다.

인수 지연은 스웨덴 통화청인 리크겔덴과 스웨덴 보안경찰 사포의 조사 결과 이들 기관들이 대주주 블라디미르 안토노프의 가족과 조직적 범죄와의 연관성을 발견했으며 자금세탁에 관여했기 때문으로 보인다. 세포는 그들의 조사 결과를 미국 연방 수사국에 보고했고, 그 직후 GM은 빅터 뮬러가 지배하는 테나시라는 회사가 안토노프의 회사 지분을 매입할 때까지 이 거래에 대한 추가 논의를 중단했다. 안토노프는 또 GM으로부터 사브자동차를 매입하기 위한 차관으로 스파이커에게 2천5백만 달러가 지급됐다고 발표했다. 그는 이번 대출이 안토노프스가 소유한 은행인 '통크 뱅크'에서 제공될 것이며, GM이 이를 충분히 알고 있었다는 사실을 확인했다.^[53] 안토노프는 GM의 우선주 보유가 끝나는 2016년까지 스파이커에 투자할 수 없다. 그가 더 일찍 들어갈 수 있는 또 다른 방법은 GM의 허가가 될 것이다. 안토노프는 "나는 범죄에 연루되지 않았으며 GM이 왜 나를 그렇게 생각하는지에 대한 조사에 착수했다"^[53]고 말했다.

1월 26일, GM은 Spyker와 GM이 규제와 정부의 승인에 따라 Saab을 구매할 수 있도록 하는 합의에 도달했다고 확인했다;^[54] 그 판매는 2010년 2월 23일에 완료되었다.^[55] GM은 앞으로도 사브에 GM의 멕시코 공장에서 신형 사브 9-4x 형태의 엔진과 변속기, 완성차 등을 공급할 예정이다. 이 거래에는 스웨덴 정부가 보증하는 유럽투자은행(European Investment Bank)의 대출이 포함된다. 2010년 7월까지 GM에 지불할 수 있는 현금 7400만 달러와 3억2000만 달러 규모의 Spyker 주식으로 구성되어 있다.

2010년 2월 23일, Spyker Cars는 GM으로부터 사브 자동차를 인수하는 계약을 체결했다. Spyker와 Saab은 Spyker Cars N.V라는 모기업인 스웨덴 자동차에서 운영하고 있다.^[56]

6월 8일, 사브 자동차는 부품 공급 부족으로 생산을 중단했다고 발표했다. 이는 7주간의 공백에 이어 생산을 재개한 지 불과 2주 만에 발생했다. 사브가 납품업체에 돈을 주지 않아 부품 공급이 중단됐다. 생산은 8월 9일에 다시 시작할 예정이었다.^[57]

이 회사는 2011년 6월 15일 연례 주주총회에서 승인을 받아 스웨덴 자동차 N.V.로 사명을 변경하였다.^[7]

6월 23일, 사브는 자금 부족으로 3,800명의 전체 노동자들에게 6월 급여를 지불할 수 없다고 발표했다.^[58][59] 노조 IF 메탈은 사브에게 7일 동안 직원들에게 급여를 지급하도록 했고, 그렇지 않으면 IF 메탈은 회사를 강제로 정리하겠다고 협박했다.^[60][61] 6월 29일, 사브 사원의 급여가 지급되었다.^[62]

10월 28일 2011년에는 중국 자동차 제조 업체 영만 회사이며, 중국 자동차 소매상은 다 자동차 무역 Co., 그리고 스웨덴 자동차에서 영국 딜러 네트워크 단위, 영만과 팽 다 60와 40%지분 각각 이용하면 사브 자동차의 공동 €100-million(미화 140만)인수 합의했다고 보도되었다.[63][64][65]

사브의 구조조정 과정이 허가됐고, 2014년 이 회사가 긍정적인 지분을 갖게 될 것이라는 계획이었다. 구조조정 계획에 따르면, 구조조정 과정에서 500명의 직원이 사브에서 제거되어 약 10만 유로를 절약할 수 있었을 것이다.^[66] GM은 2011년 11월 7일 영만, 팡다와의 계약을 거절했지만 GM을 납득시키기 위한 논의는 한 달 동안 계속되었다.

2011년 12월 19일 빅터 뮬러 회장은 기술 이전을 막기 위해 전 모기업 GM에 의해 차단된 중국 컨소시엄의 인수 실패에 따라 사브자동차를 파산 신청해야 했다.^[67][68]

2012년 4월 16일 베너스보르 지방법원에서 사브의 파산 관련 회의가 열렸다.^[69] 사브 청산을 담당하는 공식 수취인은 자산을 미화 5억 달러, 부채는 미화 2,000만 달러로 평가하였다. 사브는 자산의 가치를 뺀 후 1,500만 달러의 부채를 남긴다.^[70]

2012년 8월, Spyker Cars는 영만이 모회사인 Spyker N.V.의 지분 29.9%를 1,000만 유로(미화 1,250만 달러)에 인수했다고 발표했다.^[71]

2012년 8월, 스피커 자동차 CEO인 뮬러는 스파이커 자동차가 사브 파산 문제로 GM을 고소할 것이라고 말했다.^[72] 뮬러는 "지난해 12월 사브자동차의 파산신청을 강요당한 이후 지금까지 GM의 불법행위로 발생한 막대한 손해에 대해 스파이커와 사브에게 배상하라는 이번 소송 준비에 끈질기게 임해왔다"고 밝혔다.

2013년 6월 디트로이트에서 미국 연방 판사 앞에서 스파이커 카의 주장이 들렸다. 판사는 Spyker Cars의 30억 달러 주장을 기각했다. 거쉰 드레인 판사에 따르면, "일반자동차에는 제안된 거래를 승인하거나 승인할 수 있는 계약상 권리가 있었고, "법원은 이 건에 대한 기각 신청을 허가할 것이다." 그리고 스파이커는 사브를 인수할 때 GM과 소유권 변경을 통제할 수 있는 권리를 주기로 합의했다.^[73]

Spyker Cars NV는 판결에 항소했다. 항소는 신시내티에서 열린 제6회 미국 순회 항소법원에서 열렸다. 법원은 2014년 10월 24일 금요일 GM이 저장영만연꽃자동차에 사브를 매각하려는 네덜란드 회사의 노력을 고의로 방해하지 않아 사브의 파산으로 이어졌다고 밝혔다. 유진 실러 판사는 GM의 행위가 악의적인 행위가 아니며, 사브의 기술 사용으로 누가 이득을 볼지 등 매각에 대해 "합법적인 사업상의 우려"가 있었다고 말했다. Siler는 Spyker의 주장이 "중대한 결함이 있다"^[74]고 말했다.

여파

2012년 6월 13일, 사브는 Spyker 웹사이트의 Spyker N.V로 이름을 변경하기 위한 저작권에 따라 스웨덴 자동차를 이끄는 National Electric Vehicle 스웨덴에 팔렸다.

2014년 11월 5일 네덜란드 법원 '미든 네덜랜드'는 스파이커에게 7일 이내에 자신들이 빌린 공장을 떠나 152,000유로의 밀린 임대료를 지불하라고 명령했다.^[75] 이 주장은 스파이커가 임차한 공장의 주인 자크 월치가 했다. 그럼에도 불구하고, 빅터 뮬러 CEO는 회사가 "몇 일 안에" 청구서를 지불할 수 있을 것이라고 주장했다.^[76]

2014년 12월 2일 스파이커 NV는 네덜란드 법원 '미든 네덜랜드'로부터 재정 구조조정을 승인받았다. 스파이커는 유동성 문제에 대해 채권자들로부터 보호가 필요하다. 빅터 R. 뮬러 스파이커 창업자 겸 최고경영자(CEO)는 "지난 몇 년간 스파이커는 F1 시대의 유산과 사브 자동차 AB 인수에서 비롯된 수많은 심각한 어려움과 도전에 직면했다"고 말했다.^[77]

영만과의 합작회사

2012년 8월 영만은 스파이커 N.V.의 29.9%를 1000만 유로(약 1250만 달러)에 인수하기로 합의했고, 이 회사들은 두 개의 새로운 합작회사를 설립하기로 합의했다.^[78][79] 스파이커 P2P B.V.는 영만과 스파이커 사이에 각각 75대 25로 소유권이 분할된 새로운 럭셔리 스포츠유틸리티차량(SUV)^[2][79] 개발에 주력할 예정이다. 스파이커 피닉스 B.V.는 영만과 스파이커 사이에 각각 소유권이 80:20으로 분할된 사브의 페니키엑스 플랫폼을 기반으로 한 다양한 프리미엄 자동차 개발에 주력할 예정이다.^[79]

모터스포츠

스파이커 F1

2006년 9월 9일, Spyker는 캐나다 사업가 알렉스 슈나이더로부터 포뮬러 원 팀인 Midland F1 레이싱을 인수했다. Spyker는 2006년 포뮬러 원 시즌의 마지막 세 경기 동안 Spyker MF1 팀으로 이름이 바뀐 팀에^[80] 1억 660만 달러를 지불했다. 그 거래의 일환으로, 그 자동차들은 2006년의 마지막 세 경주에 대한 수정된 허가증을 가지고 있었다.

2007년 8월 14일, Spyker Cars는 모회사로부터 팀을 분할할 가능성이 있기 때문에 팀의 전부 또는 일부를 매각해야 한다고 발표했다.^[81]

9월 3일, 2007년 인도 억만 장자 DrVijayMallya(회장 겸 CEO도요타 지원 킹피셔 항공)과 네덜란드 기업가 미힐 몰(Spyker의 포뮬러 원 이사), Spyker 위원회와 포스 인디아 포뮬러 원 팀 월에로 표기된 Spyker 포뮬러 원 team,[82]의 새로운 주인들은 그들의 제안이 받아들여졌다고 말했다.e2008 시즌.

스파이커 편대

스파이커 편대는 공장 레이싱 팀으로, 24시간 르망 시리즈, 가끔 열리는 FIA GT 챔피언십 참가, 12시간의 세브링 등의 종목에 출전한다. 스파이커는 스위스의 스파이더커 유통업체인 스피디드 가라지에도 스피디드 레이싱팀이라는 이름으로 차를 납품하고 있다.

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트