태양열 자동차 시제품 목록
List of prototype solar-powered cars이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. – · 도서 · (1919년 7월) (이 템플릿 |
이 태양열 발전 자동차의 시제품 목록은 태양 전지(패널 또는 어레이, 차량에 탑재)에 의해 완전하거나 상당히 구동되는 비교적 실용적인 멀티퍼슨 차량으로 구성된다. 이 차량은 차량이 움직이는 동안 전기 모터를 구동하기 위해 햇빛을 전기로 변환하고 공공 도로를 호몰로게이션한다.
호주.
Sunswift V (eVe)
뉴사우스웨일스 대학의 선스위프트 V(일명 "eVe")는 2013년 & 2015년 월드 솔라 챌린지를 위해 만들어졌다.[1]
솔라 스피릿 3
3석 규모의 '솔라 스피릿 3'는 2011년 세계태양광챌린지를 위해 TAFE 사우스오스트레일리아에서 제작했다.[2]
브라질
e.coTech Solar 버전
'e.coTech'는 '하이테크 일렉트릭'이 개발한 일반 전기차로 중소기업에만 판매되고 있다. 2017년 태양판 'e.coTech'가 발표돼 2018년 대중에게 선보였다.[3]
캐나다
슐리히 델타
캘거리 대학의 "슐리히 델타"는 2013년 세계 태양 도전을 위해 지어졌다.[4]
중국
무명차
수공예 마니아인 "첸쉰구이"는 2002년에서 2010년 사이에 2개의 시제품을 개발했다.[5]
독일.
헉슐레 보훔: 오픈 월드
이 태양열 차량은 2015년 호주 타나미 사막을 건너기 위해 '호치슐 보훔'에서 만들어졌다. 완전 충전된 축전지가 있는 범위는 50km이다. 이 자동차는 160Wp의 태양열 지붕과 지붕 아래 상자(사진에 표시되지 않음) 1943Wp(!!)의 태양열 패널을 장착해 주행 휴식시간 동안 연장할 수 있다.
파워코어 선크루이저
3석 규모의 '파워코어 선크루이저'는 2013년 '옥슐 보훔'이 만들었다. [6] 그의 태양열 지붕에 생성된 최대 전력은 833Wp이다. 자동차에는 4륜 허브 전기 엔진이 장착되어 있다. 2013년 월드 솔라 챌린지 참가자.
시온
소노자동차의 시온 모델은 2016년 7월 대중에게 공개되었다. 두 개의 프로토타입은 크라우드 펀딩으로 자금을 조달받아 2017년 8월 시승이 가능했다. 가격은 1만 6천 유로, 게다가 빌리거나 살 수 있는 배터리(<4,000유로, -)가 될 것이다. 선주문은 소노모터스 홈페이지를[7] 통해 가능하다. 배송은 2019년 3분기부터 시작될 예정이다.
이 자동차는 최대 속도가 140km/h인 80kW 엔진인 5개의 도어를 가지고 있으며, AC 전원(3.7kW 또는 22kW)과 직류(50kW)로 충전이 가능하다. 배터리의 실제 범위는 250km가 될 것이다. 차체에 통합된 태양전지(1.208 Wp)가 배터리를 충전해 일조량이 좋은 날이면 최대 30km의 추가 사정거리가 가능해진다. 시온의 배터리의 전류를 이용해 전기 장치를 작동시키거나 다른 전기 자동차를 충전할 수 있다.
3D 프린터 또는 CNC 밀링용 모든 예비 부품의 CAD 데이터를 포함한 Sion용 작업장 매뉴얼이 공개되므로 합리적인 수리 비용이 예상된다. 차량 소유자는 다른 사람에게 전원 공급장치(전원 공유)나 승차권(승용차 공유)을 제공하거나 자신의 차를 렌트(차량 공유)할 수 있다.
솔라월드 GT
2인승 '솔라월드 GT'는 앞바퀴에 2개의 휠 허브 전기엔진을 장착한 '헉슐레 보훔'이 2011년 만들었다. 2011년 세계 솔라 챌린지 대회 참가 후, 이 자동차와 그의 팀은 첫 번째 완전 자동 항해(2011-12/2012)를 했다.[8] 이 기록은 기네스북에 등재되었다. [9] 차량 지붕에는 3m²의 태양 전지가 있고 트렁크에는 주행 휴식 시간에 사용되는 3m²가 추가로 있다. 모든 태양 전지의 최대 발전량은 1340Wp이다. 자세한 기술 데이터는 여기에서 확인할 수 있다.[10]
티센크루프 순리저
'파워코어 선크루이저'는 2015년 세계태양광 챌린지를 위해 '옥슐 보훔'이 만들었다. [11] 3m²의 태양열 지붕에 생성된 최대 전력은 870Wp이다. 이 자동차는 2개의 휠 허브 전기 엔진과 컴포트 전자장치를 갖추고 있다. 최고 속도는 120km/h이다. 태양열 충전만 가능한 사정거리는 하루 최대 600km. 완전 충전식 축전지(14.8kWh) 장착 범위는 최대 1100km이다.
인도
솔라모빌
마니팔대 솔라모빌팀은 2015년 2인승 태양광 승용차 시제품 '서브(SERVe)'를 만들었다.
일렉트로X 인도
갈고티아스 대학 공대생들의 전자-X팀은 2인승 태양열 전기 자동차를 개발했다.
이탈리아
P-Mob
피아트(2010년 5월~2013년 4월)가 주도하는 EU 프로젝트와 함께 3인승 태양광 완성차가 개발됐다. 이 작은 차는 4륜 구동이다. 태양열 충전이 가능한 사거리는 하루에 20km이다. 완전 충전된 축전지가 있는 사거리는 120km이다.[12]
아르키메데
시칠리아에서 후투로 솔라레 협회에 의해 개발되고 건설되었다.
에밀리아 4호
볼로냐대, 온다솔라레협회, 여러 산업 협력업체가 2018년 에밀리아 로마냐에 개발해 건설한 에밀리아4는 길이 4.6m, 폭 1.8m, 높이 1.2m의 좌석 차량이다. 362개의 실리콘 셀로 만들어진 5제곱미터의 태양광 지붕을 갖추고 있으며, 공칭 전력 1200W이다.[13] 이 차는 다중 탑승 차량(MOV) 부문에서 2018 미국 솔라 챌린지 대회에서 우승했다.
일본.
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카이톤 2세
'고코 고등학교'의 '카이톤 II'는 2013년 세계태양광 챌린지를 위해 만들어졌다. [14]
올빼미
'OWL'은 고가쿠인대학교가 2015년 크루저 수업에서 세계태양광 챌린지를 위해 만들었다.[15]
모나코
벤투리 아스트롤라브
벤투리 자동차는 2006년부터 오픈 2인승 '아스트롤라브'를 구축했다. 태양열 충전만으로 사거리가 하루 18km에 이른다. 축전지가 완전 충전된 사거리는 110km이다. 최고 속도는 시속 120km이다. [16][17]
벤투리 에크렉틱
벤투리 자동차는 2006년 시제품으로 측면 3인승 오픈형 좌석을 디자인했다. 태양열 충전이 가능한 사거리는 하루 7km에 불과하다. 완전 충전된 그것의 축전지는 50킬로미터의 사거리를 제공한다. 그 차는 최고 속도가 시속 50km이다. 가격은 발표대로 '도로의 중간'이었지만, 연재 생산은 시작도 하지 않았다. 같은 회사의 '에콜렉틱 2.0'이라는 이름의 소형 전기차도 있다. [18]
네덜란드
라이트이어 원
5인승 태양광 자동차 라이트이어 원은 라이트이어(Lightyear)사가 만든 것으로,[19] 설립자 겸 CEO인 렉스 호프슬루트가 2013년 이미 '스텔라'(Solar Team Eindhoven, Technical University Eindhoven)와 함께 세계태양광챌린지에서 여러 차례 우승한 바 있다.[20] 이 자동차는 2021년에 생산에 들어갈 예정이었다.[21] 라이트이어는 2021년 9월 1억1000만 달러를 모금해 차량을 생산한 것으로 알려졌으며, 2022년 1호기를 납품할 예정이다.[22]
스텔라
4인승 '스텔라'는 아인트호벤 대학이 2013년 세계태양광 챌린지를 위해 만들었다.[23] 그것은 학급에서 우승했고, 계속해서 크런치 상을 받았다.[24]
스텔라 럭스
4인승 '스텔라 럭스'는 아인트호번대가 2015년 세계태양광챌린지 스텔라의 후임으로 제작됐다.[25] 그것은 그 반에서 다시 우승했다. 최고속도가 시속 125km, 유럽 사거리가 1000km로 일반 전기차에 관한 상당한 성과다.
스텔라비
2017년 아인트호벤 팀은 4인승 대신 5인승으로 세계태양광챌린지(World Solar Challenge)를 위한 신차를 만들었다. 그 도입으로 이 차는 지금까지 만들어진 것 중 가장 효율적인 패밀리 카였다. 가벼운 무게와 공기역학적 형태에 효율성이 뛰어나고 세계태양광챌린지 크루저클래스를 3회 연속 우승할 수 있을 만큼 효율이 높아 이전 제품보다 성능이 뛰어나다.
트웬티 원
20대 원은 2007년 20대와 작센 대학(Enschede, Deventer, Apeldoorn)에서 개발한 두 번째 태양열 자동차로, 솔루트라를 계승한다. 그것은 2007년 세계태양광챌린지에 참가하기 위해 고안되었다.
태양 각도를 따르는 선회형 태양광 스크린과 렌즈에서 나오는 빛의 최대량이 개별 태양전지를 비추도록 패널을 조정하는 시스템을 갖춘 태양광 패널에 햇빛을 집중시키는 프레스넬렌즈 시스템 등이 주요 혁신이었다.
The Tweene One은 2007년 세계 태양 도전에서 5위에 올랐다.
사양
길이 | 5000mm |
폭 | 1800mm |
높이 | 1400mm |
중량(운전자 제외) | <230kg. |
휠 수 | 3 |
특성. | 프레스넬 렌즈와 이동식 태양전지를 이용한 선회형 태양열 패널 및 렌즈 시스템 |
최고 속도 | 시속 120km |
태양전지 | 2073 갈륨-아세나이드 트리플 정션, 면적 6m² |
태양전지의 효율 | >27% |
모터 | 차내 직접 구동 전기 모터 NGM/CSIRO 95%-99% |
배터리 | 30kg 리튬 폴리머 |
컨트롤 | CD-box와 같은 폭과 퀵 릴리즈가 있는 알루미늄 튜브의 스티어링 휠 |
보디워크 | 카본 파이버 샌드위치 구조 |
섀시 | 알루미늄 판 공사로 박스 시공, 고품질 알루미늄 밀링 부품을 통해 연결, 크롬 몰리브덴 강철로 된 롤러 바 |
전륜 서스펜션 | 크롬 몰리브덴-스틸, 수평 레이싱 쇼크 업소버, 경량 알루미늄 림, 세라믹 베어링의 이중 A-암 구조 |
후륜 서스펜션 | 크롬몰리브덴강 후미진공법 |
타이어 | 브리지스톤/Maxxis 방사형 14인치(슬릭스) |
브레이크 | 전면에는 항공우주 브레이크 호스가, 후면에는 회생 브레이크가 있는 브레이크 디스켓 |
구름 마찰 | 일반차의 10분의 1 |
공기 마찰 | 일반차의 5분의 1 |
텔레메트리 | 다음 차량과의 무선 연결, 자동차는 약 200개의 측정 신호를 전송한다. |
크루 | 팀원 1명 |
뉴질랜드
울트라콤머터
와이카토 대학의 "UltraCommutter"는 2013년 세계 태양 도전을 위해 만들어졌다. [26]
파키스탄
ECO1, ECO1GL 및 ECO3GL
ECO1, ECO1GL, ECO3GL은 기술 마니아이자 기업가인 무함마드 아슬람 아자드가 건설한다. 2014년 3월 준공
슬로베니아
메트론 7호
마즈다 5호는 안드레이 페차크와 그의 메트론 팀에 의해 메트론 7이라는 이름의 전기차로 개조되었고 2014년에 공공 사용이 허가되었다. 태양열 충전이 가능한 사정거리(160와트)는 하루에 몇 킬로미터씩이다. 2016년 6월 베를린에서 칼스루헤까지 그리고 평균 72km/h의 도시를 통해 입증된 완전 충전 축전지가 있는 범위는 824!km이다.[27]
슈퍼피키
프로젝트 '유넥앤메트론'은 2011년 스마트 로드스터를 80wp 태양광 패널을 탑재한 전기차로 전환한다. 태양열 충전이 가능한 범위는 하루에 몇 킬로미터 입니다. 완전 충전된 축전지가 있는 범위는 160km이다. [28]
스위스
케이트카
2017년 CATECAR INTERATION SA는 4인승, 경량, 소형, 신재생, 태양광 발전 등의 특성을 가진 시제품 '드래곤플라이'를 선보였다.[29] 더 드래곤플라이는 M1 인증을 받은 560kg의 차량으로, 아마에 오두막, 태양열 지붕, 24시간 내내 미세한 입자의 흡인기가 그들을 사로잡는다.[30][31][32] 불행하게도, 이 개발로 인해 생산 가능한 차량인 제트기가 개발되지는 않았다. 홈페이지와 언론에는 2017년 이후 소식이 없다.
아이케어
프로젝트 '아이케어'는 태양광 트레일러(1800Wp)와 소형 풍력발전기(지름 1.8m)를 추가해 트위크(하이브리드: 근력+전기엔진)를 구축한다. 그 자동차로 그들은 2010/11년에 세계를 일주한다. [33]
솔라택시
이 차량은 "Lois Palmer"를 운전자로 하여 2007/08년 세계를 일주한다. 에너지는 태양열 트레일러(6m²)에서 50%까지, 전력망에서 50%까지(스위스에서의 태양열 설치에 의해 간접적으로 생성되었다)로 전달되었다. 전력 소비량: 8 kWh / 100 km [34]
타이완
아폴로 솔라 크루저 카
국립 가오슝 응용과학대학의 '아폴로 솔라카팀'이 2013년 세계 솔라 챌린지를 위해 태양광 자동차를 만든다. [35]
미국
다이달로스
미네소타 대학의 "대달러스"는 2013년 세계태양광 챌린지를 위해 지어졌다.[36] 그것은 현재 미국 보스턴에 있는 PTC 월드 본사에 전시되어 있다.
이오스
미네소타 대학의 'eos'는 2015년 월드 솔라 챌린지와 2016년 아메리칸 솔라 챌린지를 위해 만들어졌다.
압테라
압테라 모터스의 압테라 태양 전기 자동차 시제품이 전시되어 2020년 12월에 출시되었다.[37] 2021년 12월 현재 그들은 2022년 후반에 첫 고객 배달을 계획하고 있다."[38]
참조
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