프랑스의 교통

Transport in France
파리에서 프랑스 메트로폴리탄의 도로별 이동 시간
파리-가레'에스트의 고속 TGV 열차 두 대

프랑스의 교통은 100km당2 146km의 도로와 6.2km의 철도를 가진 세계에서 가장 밀도가 높은 네트워크 중 하나에 의존한다.파리를 중심으로 그물망으로 지어져 있다.[1]프랑스에서는 철도, 도로, 공기, 이 모두 널리 발달된 교통수단이다.

역사

첫 번째 중요한 인적 개선은 주요 정착지를 연결하는 로마의 도로와 행진하는 군대의 빠른 통행을 제공하는 것이었다.

중세의 모든 개선은 거의 없고 두 번째 비율이었다.교통은 느리고 사용하기 불편해졌다.근대 초기에는 크게 발전하였다.강을 연결하는 운하의 매우 빠른 생산이 있었다.해양 해운에도 큰 변화가 있었다.값비싼 갤리선보다는 훨씬 빠르고 화물을 적재할 수 있는 풍력선들이 연안 무역을 위해 인기를 끌었다.대서양 횡단 선박은 난테스, 보르도, 체르부르그옥테빌, 르아브르와 같은 도시를 주요 항구로 만들었다.

파리 근교의 "그란데 세인트레 콤플렉테어" 네트워크 간 마당에서 운행하는 SNCF 화물열차.여기서 기차는 발렌턴 방향으로 폐쇄된 빌레모블 마당을 지나가고 있다.

철도

프랑스에는 총 29,901km(18,580mi)의 철도가 있으며, 대부분 프랑스 국영 철도회사인 SNCF(Société nationale des chemins de franfais)가 운영한다.도로 시스템과 마찬가지로 프랑스 철도는 2013년에 132억 유로를 지원받아 국가가 보조금을 지급한다.[2]철도 체계는 전체 여행에서 차지하는 비중이 작아서 여객 여행의 10%에도 미치지 못한다.[3]

1981년부터 새로 건설된 고속 리그네스 그란데 비테세(LGV) 노선은 파리-라이언을 시작으로 프랑스의 가장 인구가 많은 지역을 수도와 연결했다.1994년, 영국 해협 아래 철도로 프랑스와 대영제국을 연결하는 채널 터널이 개통되었다.TGV는 많은 세계 속도 기록을 세웠는데, 2007년 4월 3일 새로운 버전의 TGV가 일반적인 TGV보다 더 큰 바퀴와 더 강한 25,000 hp(18,600 kW) 엔진을 가진 V150으로 명명하면서 기존의 철도 열차에서 574.8 km/h(357.2 mph)에 달하는 세계 속도 기록을 깼다.[4]

기차는 도로 교통과 달리 왼쪽으로 운전한다(알자스-모셀 제외).메트로와 트램웨이 서비스는 기차로 생각되지 않으며 대개 오른쪽 주행에서 도로 교통을 따른다(라이온 메트로 제외).

프랑스는 2017년 유럽철도성능지수(European Railway Performance Index)에서 예년에 비해 감소된 사용강도, 서비스 품질, 안전성능 등에서 국가유럽철도시스템 중 7위에 올랐다.[5]

프랑스의 비 TGV 시외 서비스(TET)는 노후된 인프라와 열차로 쇠퇴하고 있다.프랑스 정부가 코칭 사업자들의 경쟁을 허용해 현재 장거리 여행에서 철도가 갖고 있는 독점을 없애겠다는 방침이어서 더욱 타격이 클 것으로 보인다.[6]채널 터널을 통한 영국으로의 여행이 최근 몇 년 사이 증가했으며, 2015년 5월부터 승객들은 마르세유, 아비뇽, 라이온으로 직접 여행할 수 있게 되었다.유로스타는 또한 374 등급의 새로운 열차를 도입하고 현재의 373 등급의 열차를 개조하고 있다.

프랑스 정부는 1990년대부터 2020년대까지 영국이 사용한 비슷한 모델에 따라 프랑스 철도망을 민영화할 계획을 세우고 있다.[7][6]

스트라스부르에서 훈련하십시오.

급행열차

프랑스의 6개 도시에는 현재 고속 교통 서비스(흔히 '메트로'로 알려져 있다)가 있다.파리(16호선), 리옹(4호선), 마르세유(2호선) 등에서 풀메트로 시스템이 가동 중이다.Lille(2선), Toulouse(2선), Rennes(1선)에서 라이트 메트로(VAL-type) 시스템이 사용되고 있다.

트램스

프랑스 1세대 전차 시스템이 대부분 초기에 폐쇄되었음에도 불구하고 파리, 리옹(리옹), 툴루즈, 몽펠리에, 생테티엔, 스트라스부르, 난테스 등 프랑스의 주요 도시들이 현대적인 전차나 경전철망을 보유하고 있다.최근 이 트램은 보르도의 지상 전력 공급이나 낸시에서의 전차인 체하는 전차 버스와 같은 많은 실험으로 매우 큰 부흥을 보았다.[8]

이런 여행 방식은 1930년대 말부터 프랑스에서 사라지기 시작했다., 마르세유, 생테티엔만이 전차 체계를 단 한 번도 포기한 적이 없다.1980년대 이후 여러 도시가 재도입했다.

브레스트 역

다음의 프랑스의 도시와 도시들은 경전철이나 전차 시스템을 운영한다.

ToursFort-de-France에서는 트램 시스템이 계획되거나 건설 중에 있다.

프랑스에서 전차 네트워크의 부활은 트랙션 시스템과 자동차의 스타일링 모두에서 많은 기술적 발전을 가져왔다.

APS번째 레일:알스톰 APS 시스템은 주행 레일 사이에 놓인 세 번째 레일을 사용하며, 전기적으로 3미터 중립 구간을 사이에 두고 8미터 세그먼트로 나눈다.각 트램에는 2개의 전동차 수거용 스케이트가 달려 있는데, 그 옆에는 트램이 전동차 구간을 지날 때 전력 레일 구간에 동력을 공급하기 위해 무선 신호를 보내는 안테나가 있다.어느 한 때라도 전차 밑의 연속 구간이 2개 이상이어서는 안 된다.알스트롬은 주로 보르도의 구시가지 민감한 지역의 전력 공급 케이블을 침입하지 않기 위해 이 시스템을 개발했다.[9]
모던 스타일링:스트라스부르에서 사용되는 유로트램은 전차처럼 거의 기차처럼 보이게 하는 현대적인 디자인을 하고 있으며, 전체 길이를 따라 커다란 창문이 달려 있다.[10]
모듈식 설계:프랑스 제조사 알스톰의 주력 제품인 시타디스 전차는 창문 종류와 차와 문의 수에서 더 많은 선택권을 제공하는 마차를 위한 모듈형 개념의 가벼운 보지를 결합한 혁신적인 디자인을 즐기고 있다.[11]시속 100km까지 달리려는 최근의 시타디스-듀알리스는 500m에서 5km에 이르는 스톱 스페이스에 적합하다.듀얼리스(Dualis)는 엄격히 모듈화된 부분 저상 차량으로, 모든 문이 저상 구간에 있다.[12]

2013년부터 메츠에서 눈에 띄는 바이아틱 '트램 유사' 반홀 차량(메티스)이 사용되고 있다.기존 트램으로 작동하지만 레일과 캐터너리(catery)가 필요 없고 디젤-전기 하이브리드 엔진 덕분에 생태학적 역할을 하는 동안 최대 155명의 승객을 수송할 수 있다.시동 시에 배터리는 버스의 엔진에 연료를 공급하며, 이 엔진은 디젤 엔진이 인수되기 150미터 전에 구를 수 있다.

도로

파리의 순환도로.
프랑스어 자동 범위 네트워크

프랑스에는 약 95만 km(59만 mi)의 도로가 있다.[13]프랑스 고속도로망이나 자동아웃제는 주로 대도시 주변과 북부 일부 지역을 제외한 유료도로로 구성된다.사네프(Société des autorates du Nord et de l'Est de la France) 등 민간기업이 운영하는 고속도로 총 12,000km(7,500mi)에 이르는 네트워크다.미국, 중국, 러시아, 일본, 캐나다, 스페인, 독일에 이어 세계에서 8번째로 큰 고속도로망을 가지고 있다.[14]

프랑스는 현재 주요 간선도로의 30,500km를 국도와 국영 자동차도로로 계상하고 있다.비교하자면, 이 노선은 총 36만 5천 킬로미터의 거리를 차지한다.주요 간선도로망은 프랑스의 중앙집권적인 전통을 반영한다: 그들 중 대다수는 파리의 문을 떠난다.실제로, 간선도로는 파리의 노트르담의 파르비스에서 킬로미터 제로에서 시작된다.효과적인 도로망을 확보하기 위해 파리를 운행하지 않는 도로가 신설되었다.

프랑스는 유럽에서 자동차 의존도가 가장 높은 나라로 여겨진다.[15]2005년에는 프랑스에서 937억 대의 차량 킬로미터가 이동되었다([13]자동차로는 85%).

이러한 의존성을 극복하기 위해 프랑스와 더 많은 국가에서 장거리 코치 시장이 자유화되었다.2015년 이후 마크롱 법으로 시장이 폭발적으로 성장한 것은 수요 증가가 버스 서비스와 코치의 공급 증가로 이어진다는 것이다.

블랙 토요(Black Saturday)는 프랑스에서 휴일에 출발이 많아 도로 교통이 가장 밀집한 날을 말한다. (교통 문제는 프랑스의 극한 중앙집권화로 악화되며, 국가고속도로 네트워크 전체의 중심지는 파리다.)이번 토요일은 보통 7월 말에 있지만, 2007년에는 7월 마지막 토요일과 8월 첫 번째 토요일이 모두 검은 토요일로 지정된다.프랑스스페인의 남쪽에 있는 고속도로인 오토루테솔레일은 특히 붐빈다.2004년에 누적된 교통 체증으로 700 킬로미터(430 미) 이상이 있었다.검은 색은 프랑스 정부 웹사이트인 비손 푸테가 외부 트래픽이 밀집한 날을 지정하는 자격이다.[16]프랑스 신문들은 이날을 비손 푸테의 지명 이후 삼메디 누아르라고 부른다.[17]보통 프랑스 사람들은 요즘 레즈쥬르 그랑드 데파르(출발력이 대단한 날)라고 부른다.네덜란드어로 이 프랑스 현상은 프랑스인들이 사메디 누아르라는 용어를 채택하기 훨씬 전에 즈워트 자테다그로 알려져 있었는데, 양쪽 모두 검은 토요일을 의미한다.[18]

블랙 토요(Black Saturday)라는 용어는 프랑스 역사상 최악의 도로 사고가 발생한 1982년 7월 31일 토요일을 가리킬 수도 있다.오전 1시 45분쯤에는 비가 내리는 동안 휴일 교통이 혼잡할 정도로 혼잡했던 보운 인근에서 코치가 승용차를 들이받았다.충돌과 잇따른 화재로 53명이 사망했고, 이 중 46명이 어린이였다.이 충돌 이후, 이 해의 이 기간 동안 어린이 집단의 이동을 금지하는 규정이 시행되었다.[19]

마린 르펜2022년 선거에서 승리할 경우 프랑스에서 고속도로를 다시 국가 통제 하에 둘 계획이다.

그레노블의 버스.

프랑스의 버스 운송

대부분 프랑스 도시, 도시 버스 서비스가 개별 여행에 대해 정액제로 제공된다.많은 도시들은 교외나 심지어 시골까지 잘 운행되는 버스 서비스를 가지고 있다.[20]요금은 보통 싸지만, 시골 지역의 서비스는 특히 주말에 제한될 수 있다.[21]

열차는 오래전부터 지역 간 버스를 독점해 왔으나 2015년 프랑스 정부는 버스 사업자들이 이들 노선을 운행할 수 있도록 하는 개혁을 도입했다.[22]

수로/운하

생데니스 운하의 바지선

프랑스의 자연 및 인공 수로 네트워크는 8,500 킬로미터(5,300 mi) 이상으로 확장되는 유럽에서[23] 가장 큰 수로 네트워크로, 프랑스 항법 기관인 프랑스 항법 기관VNF, English: Navigable Warrows of France)가 항행 가능한 구간을 관리한다.항행 가능한 강으로는 루아르 강, , 론 강이 있다.VNF가 관리하는 자산은 6,700km(4,200mi)의 수로, 3,800km(2,400mi)의 운하와 2,900km(1,800mi)의 항행 가능한 강, 494개의 댐, 1595개의 자물쇠, 74개의 항행 가능한 수로, 65개의 저수지, 35개의 터널, 800km2(3,10mi)의 육지로 구성되어 있다.[24]VNF의 통제 하에 있지 않은 두 개의 중요한 수로는 섬므 강브리타니 운하의 항행 가능한 구간으로, 둘 다 지역 관리 하에 있다.

네트워크의 약 20%가 1000톤[25] 이상의 상업용 보트에 적합하며, VNF는 수로 깊이, 잠금장치 폭 및 다리 밑의 헤드룸을 증가시키기 위한 지속적인 유지보수 및 현대화 프로그램을 가지고 있어 프랑스의 수상 화물 운송 장려 전략을 지원한다.[26]

해운, 해상 수송

르아브르 항구의 컨테이너 터미널

프랑스는 그로스호적톤수 1000톤 이상 55척의 선박을 포함하여 광범위한 상선을 보유하고 있다.이 나라는 또한 일레스 케르겔렌(프랑스 남부 및 남극 대륙)에 프랑스 소유 선박에 대한 포획등록부를 보관하고 있다.

프랑스 회사들은 1,400척 이상의 선박을 운항하고 있으며, 이 중 700척은 프랑스에 등록되어 있다.프랑스의 110개 해운회사들은 바다에 12,500명, 해안에 15,500명의 인원을 고용하고 있다.매년, 3억 5백만 톤의 상품과 1,500만 명의 승객들이 바다로 운반된다.해양수송은 프랑스 수출입의 72%를 담당하고 있다.[27]

France also boasts a number of seaports and harbours, including Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg-Octeville, Dunkerque, Fos-sur-Mer, La Pallice, Le Havre, Lorient, Marseille, Nantes, Nice, Paris, Port-la-Nouvelle, Port-Vendres, Roscoff, Rouen, Saint-Nazaire, Saint-Malo, Sète, Strasbourg and Toulon.

아로포트 샤를 드골 2TGV의 기차역

항공여행

프랑스에는 약 478개의 공항이 있으며 2005년 추정으로는 3개의 헬리포트가 있다.공항 중 288개의 활주로가 포장되었고, 나머지 199개는 포장되지 않았다.[clarification needed]

프랑스에서 활동 중인 영공 거버넌스 당국 가운데 한 곳은 파리 지역에 대한 권한을 갖고 있는 아에로포르츠 드 파리(Aéroports de Paris)로 프랑스에서 가장 붐비는 두 곳인 샤를 드골 공항오를리 공항 등 14개 공항을 관리하고 있다.파리 근교 로시(Roissy)에 위치한 전자는 2008년 6000만 명의 승객 이동으로 세계에서 다섯 번째로 붐비는 공항이며, 100여 개의 항공사를 운항하는 프랑스의 제1 국제공항이다.

프랑스의 국적항공사는 6대 대륙을 통틀어 83개국(프랑스 해외부서와 영토 포함) 20개 국내선 및 150개 국제선 취항지를 운항하는 풀서비스 글로벌 항공사 에어프랑스다.

참고 항목

참조

  1. ^ 219년 11월 4일 회수된 레스 그랜드스 종파 미니스테레어펜서즈
  2. ^ "Efficiency indicators of Railways in France" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2015-11-17.
  3. ^ "Modal split of inland passenger transport, 2002 and 2012". Eurostat. 2012.
  4. ^ "French Train Hits 357 mph (575 km/h) Breaking World Speed Record". Fox News. Associated Press. 2007-04-03. Retrieved 2007-04-03.
  5. ^ "the 2017 European Railway Performance Index". Boston Consulting Group. 8 January 2021.
  6. ^ a b "France's loss-making inter-city services at a crossroads".
  7. ^ "The catastrophic consequences of privatisation in France - DSC Paris 1". DiEM25. 2020-03-26. Retrieved 2021-10-14.
  8. ^ "French rediscover love for streetcars". UPI. Paris. 2008-07-18. Retrieved 2008-08-13.
  9. ^ Railway-Technology.com의 알레즈 르 트램.2009년 2월 15일 검색됨
  10. ^ Porto:NYCsubway.orgMetro.2009년 2월 15일 검색됨
  11. ^ 조르주 도비아스: 1998년 6월 16일 일본 철도 교통 리뷰에서 본 프랑스의 도시 교통2009년 2월 15일 검색됨
  12. ^ 듀얼리스는 2007년 6월 2일 철도 가제트에서 시타디스 가족의 범위를 확장한다.2009년 2월 15일 검색됨2009년 2월 13일 웨이백 머신보관
  13. ^ a b "Transport in France". International Transport Statistics Database. iRAP. Archived from the original on 20 December 2008. Retrieved 2009-02-17.
  14. ^ 국가별 도로(내부) 고속도로와 고속도로.CIA - 세계 팩트북.중앙정보국.
  15. ^ Motte-Baumvol, Benjamin; Bonin, Olivier; David Nassi, Carlos; Belton-Chevallier, Leslie (2016-07-21). "Barriers and (im)mobility in Rio de Janeiro" (PDF). Urban Studies. 53 (14): 2956–2972. doi:10.1177/0042098015603290. ISSN 0042-0980. S2CID 155241715.
  16. ^ 카렌드리어 비손 푸테(프랑스어)
  17. ^ 2006년 7월 28일(프랑스) 르몽드, 총리 부주머니, 비손 푸테 프레보이트 un "samedi noir"
  18. ^ "Het Hurktoilet (Dutch)".
  19. ^ Il y a vingt ans, l'raffic de Beaune 2009-08-04 Wayback Machine(프랑스어, 의미:20년 전 오늘, 보우네 사고)
  20. ^ "Bus and coach travel in France. About-France.com".
  21. ^ "France by Bus and Coach". Angloinfo. Angloinfo. Retrieved 2016-06-15.
  22. ^ "France's loss-making inter-city services at a crossroads".
  23. ^ "Waterways development". VNF. Retrieved 2008-10-29.
  24. ^ "Presentation complete" (PDF). VNF (in French). Archived from the original (PDF) on 2008-11-20. Retrieved 2008-10-29.
  25. ^ "Questions and Answers". VNF. Retrieved 2008-10-29.
  26. ^ 프랑스어: 배우자 에코노미에콜로지.2009년 2월 19일 검색됨
  27. ^ 아르마투르 드 프랑스(프랑스어)에서 해상운송을 한다.2009년 2월 20일 회수.