닷지 듀랑고

Dodge Durango
포드 듀랑고와 혼동하지 마세요.
닷지 듀랑고
닷지 듀랑고 3.6 시타델 AWD 2014
개요
제조사닷지[a]
생산.
  • 1997 - 2024
차체 및 섀시
학급 중형SUV (1998 - 2003) [1][disputed – discuss]
풀사이즈SUV (2004 - 2009)
중형 크로스오버 SUV (2010 - 2024)[2][3][4][5]
레이아웃프론트 엔진, 후륜 구동 / 사륜 구동
관련된닷지 다코타/닷지 램 (1998 - 2009)
지프 그랜드 체로키 (2010 - 2024)
연표
선대닷지 램차저
닷지 타운 왜건

닷지 듀랑고(Dodge Durango)는 닷지가 1998년식부터 3세대에 걸쳐 생산한 중형/풀사이즈 SUV입니다. 처음 두 세대는 둘 다 닷지 다코타와 닷지 램을 기반으로 했다는 점에서 매우 비슷했습니다. 둘 다 차체 구조를 특징으로 하며 둘 다 2009년 모델까지 델라웨어주 뉴어크에 있는 뉴어크 조립 공장에서 생산되었습니다.

3세대 듀랑고는 2011년식부터 시작되었습니다. 지프 그랜드 체로키와 같은 플랫폼에서 제작되었으며 유니바디 구조가 특징이며 2010년 말부터 미시간주 디트로이트의 제퍼슨 노스 어셈블리 공장에서 조립되었습니다.

각 세대에는 다양한 엔진 크기와 동력 등급에 대한 옵션이 있었으며 변속기도 다릅니다. 2009년에 하이브리드 모델이 출시되었지만 2세대 듀랑고로 빠르게 종료되었습니다.[6] 2007년부터 2009년까지 듀랑고는 크라이슬러의 크라이슬러 아스펜으로 판매되었습니다.[7] 듀랑고는 3열 구성에 최대 7인승이며, 후방 화물 공간이 있습니다. 2024년형 3세대 듀랑고는 6.4리터 HEMI V-8710 HP 엔진을 장착한 8,700파운드의 견인 능력을 갖춘 옵션의 전륜 구동 장치를 갖추고 있습니다.[8] 1998년 출시된 이후 200만 개 이상의 듀랑고가 판매되었습니다. 듀랑고는 출시 이후 사륜구동 옵션이 있습니다.


1세대(DN; 1997)

1세대
1998-2003 닷지 듀랑고
개요
생산.1997–2003
연식1998–2003
조립Newark, 델라웨어, 미국 (Newark Assembly)
디자이너데니스 마일스 (1995)
차체 및 섀시
플랫폼크라이슬러 DN 플랫폼
관련된닷지 다코타
파워트레인
엔진 3.9 L (239 cu in) MagnumV6
4.7 L (287 cu in) Power TechV8
5.2 L (318 cu in) Magnum V8
5.9 L (360 cu in) Magnum V8
변속기 4단 토크 플라이트 자동
4단 RFE 자동
5단 RFE 자동
치수
휠베이스116.2 in (2,951 mm)
길이193.5인치(4,915mm) (2001-2003)
193.3인치(4,910mm) (1997–2000)
폭71.5인치(1,816mm) (1997–2000)
71.3인치(1,811mm)(2000–2003)
높이70.0인치(1,778mm) (2001-2003)
72.9인치(1,852mm) (1997–2000)
연석중량4,689 lb (2,127 kg)

듀랑고는 최대 7명의 승객을 수용할 수 있고 적절하게 장착되면 최대 7,500파운드(3,400kg)까지 견인할 수 있도록 설계된 견고한 트럭 기반 SUV로 시판되었습니다.[10] 듀랑고는 본사가 있는 다코타 픽업 차량과 프론트 엔드, 계기판 및 프론트 시트를 공유했으며, 당시 크라이슬러의 미니밴 모델(닷지 카라반, 플리머스 보이저 및 크라이슬러 타운 & 컨트리)과 테일라이트 및 리프트게이트 핸들을 공유했습니다. 8인승 듀랑고의 원래 디자인은 많은 오래된 역마차와 유사한 후면 3열을 특징으로 했습니다. 닷지는 좀 더 실용적인 정면 3열을 위한 공간을 마련하기 위해 현관문 길이를 줄이고 지붕을 앞좌석보다 2인치(5cm) 높여 경기장 좌석을 허용했습니다. 듀랑고의 루프랙은 높아진 지붕의 외관을 가리기 위해 설계되었습니다.[11]

4.7 L 매그넘 V8은 2000년에 5.2 L 매그넘 V8 엔진을 대체했지만, 5.2는 2000년 초반에도 사용할 수 있었습니다. 같은 해, R/T라는 특별한 AWD 성능 버전이 5.9L 매그넘 V8과 함께 출시되었습니다. 1999년과 2000년에 5.9L 매그넘 V8 엔진의 슈퍼차지 버전을 특징으로 하는 한정판 Shelby S.P.360 버전이 제공되었습니다. 출력은 360hp(268kW; 365PS), 토크는 412lb ⋅ft(559N ⋅m)입니다. 외관 개조에는 독특한 휠, 타이어, 서스펜션, 범퍼가 포함됩니다. 트럭 중앙에 두 개의 레이싱 줄무늬가 있는 바이퍼 블루 페인트가 기본 제공되었습니다. 0~60mph(0~97km/h)의 시간은 7.1초였습니다. 최고 속도는 시속 142마일(229km/h)이었습니다.

연식변경

닷지 듀랑고 스포츠

1999년에 듀랑고는 이륜 구동 방식으로 제공되었습니다. 3.9L 매그넘 V6 엔진을 사용할 수 있었지만 거의 판매되지 않았습니다. 2년차에는 약간의 변경이 이루어졌고, 2개의 새로운 페인트 색상과 6x9인치(150mm × 230mm) 열선내장 백미러 및 스티어링 휠에 장착된 라디오 컨트롤이 포함된 옵션이 추가되었습니다. 가죽 시트는 SLT Plus 모델에서 표준이 되었고, 차체 색상의 휠 플레어는 SLT Plus 및 사륜 구동 모델에서 표준이 되었습니다.

2000MY에는 신뢰할 수 있는 5.2L 매그넘 V8을 대체하는 새로운 4.7L 매그넘 V8 엔진이 사륜 구동 모델의 표준 엔진으로 포함되었습니다. 3.9L 매그넘 V6 엔진은 더 이상 사용할 수 없게 되어 나머지 생산 과정에서 V8만 남게 되었습니다. 고성능 듀랑고 R/T에는 성능 조정된 5.9L 매그넘 V8과 전륜 구동이 탑재되었습니다.

2001년 Dodge는 Durango의 인테리어 트림 패널, 대시 마운트 컨트롤, 계기판, 오버헤드 콘솔 및 스티어링 휠이 모두 재설계됨에 따라 인테리어 업그레이드에 중점을 두었습니다. 4X4 모델의 트랜스퍼 케이스 셀렉터는 콘솔의 수동 레버에서 대시의 스위치로 변경되었습니다. 계기판이 업데이트되었고, 전자 차량 정보 센터가 오버헤드 콘솔에 통합되었습니다. 뒷좌석 승객의 편안함 향상을 위해 듀얼 존 실내 온도 조절 시스템이 표준 장비로 추가되었습니다. 사운드 시스템은 모든 모델에서 개선되어 이제 6개의 스피커로 표준이 되었습니다. 다른 사소한 변경 사항에는 도어 패널, 수정된 시트, 알루미늄 휠, 트림 옵션의 사소한 변경 사항이 포함되었습니다.

2002년에 새로운 SXT 버전의 듀랑고가 엔트리 레벨 트림 패키지로 제공되었습니다. 안전을 위해 옵션인 사이드 커튼 에어백을 추가했습니다. 2003년형 듀랑고는 약간의 기계적인 변화를 특징으로 했는데, 가장 주목할 만한 것은 4륜 디스크 브레이크가 추가되었다는 것입니다.

1999년에는 4WD 5.2L V8과 4WD 5.9L V8이 최고의 충돌 테스트 결과를 보여 총 10점 만점에 6.8점을 받았습니다.

트림 레벨

  • 1998–2003 - SLT: 1998년부터 2000년까지 듀랑고의 가장 기본적인 트림 수준. 2001년부터 2003년까지 듀랑고의 미드레인지 트림 레벨. SLT 엠블럼. 포함: 천 덮개, 키리스 엔트리, 전원 도어, 잠금 장치 및 창문, 15인치 알로이 휠, 카세트 플레이어와 4개의 스피커가 있는 AM/FM 스테레오.
  • 1998–2003 - SLT PLUS: 1998년부터 2003년까지 듀랑고의 가장 고급스러운 트림 수준. 고급 기능이 포함되어 있습니다. SLT 트림 레벨을 기준으로 합니다. SLT Plus 엠블럼을 사용한 적이 없고 SLT 엠블럼만 사용했습니다. 추가: 안개등, 뒷좌석용 플로어 매트, 가죽 소재 덮개, 파워 운전석, 보안 알람, 그래픽 이퀄라이저가 장착된 싱글 CD 및 카세트 플레이어가 장착된 AM/FM 스테레오, 8개의 스피커가 장착된 인피니티 사운드 시스템, 스티어링 휠 오디오 컨트롤.
  • 2000-2003 - 스포츠: 2000년부터 2003년까지 더 기본적인 두랑고의 트림 레벨. 기본 기능이 포함되어 있습니다. SXT 트림 레벨을 기준으로 합니다. 스포츠 데칼.
  • 2000–2003 - SXT: 2000년부터 2003년까지 듀랑고의 가장 기본적인 트림 수준. 기본 기능이 포함되어 있습니다. SXT 데칼.
  • 2000–2003 - R/T: 2000년부터 2003년까지 듀랑고의 "고성능" 트림 레벨. 고급스러움과 성능 지향적인 기능이 포함되어 있습니다. SLT Plus 트림 레벨을 기준으로 합니다. R/T 엠블럼.

SLT, SLT Plus 및 Sport 트림 레벨은 3.9L 매그넘 V6 엔진을 표준 장비로 제공했으며(1999년 이후 출시됨), 5.2L 및 5.9L 매그넘 V8 엔진은 옵션으로 제공되었으며 나중에 4.7L 파워테크 V8 엔진으로 전환했으며 5.9L 매그넘 V8 엔진은 옵션으로 제공됩니다. R/T 및 S.P. 360 트림 레벨에는 5.9L 매그넘 V8 엔진이 표준 장비로 포함되었습니다.

엔진

  • 1998–2000—5.2L(318쿠인) 매그넘 V8, 230마력(172kW) 및 300lb ⋅ft(407N ⋅m)의 토크
  • 1998–2003 — 5.9L(360쿠인) 매그넘 V8, 245hp(183kW) 및 330lb·ft(449N·m)의 토크
  • 1999 — 3.9L(238쿠인) 매그넘 V6, 175hp(130kW) 및 225lb·ft(305N·m)의 토크
  • 1999–2000 — 5.9L(360쿠인) 슈퍼차지 매그넘 V8, 360hp(268kW) 및 412lb·ft(559N·m)의 토크
  • 2000–2003 — 5.9L(360쿠인) 매그넘 V8, 250hp(186kW) 및 345lb·ft(469N·m)의 토크
  • 2000–2003 — 4.7L(287쿠인) PowerTech V8, 235hp(175kW) 및 295lb·ft(400N·m)의 토크

변속기

2세대(HB; 2003)

2세
개요
라고도 합니다.크라이슬러 아스펜
생산.2003년 9월 ~ 2008년 12월 19일
연식2004–2009
조립미국: 델라웨어주 뉴어크 (뉴어크 어셈블리)
차체 및 섀시
관련된닷지 다코타
파워트레인
엔진
전동기전기모터 87hp 및 235lb.-ft (Chrysler Aspen/Dodge Durango Hybrid)
변속기
치수
휠베이스119.2 in (3,028 mm)
길이200.8인치(5,100mm)
하이브리드: 202.1인치(5,133mm)
폭76.0 in (1,930 mm)
높이74.3 in (1,887 mm)
하이브리드: 73.6인치(1,869mm)
프리페이스 리프트 닷지 듀랑고 SLT

2세대 듀랑고는 2003 디트로이트 오토쇼에서 닷지 듀랑고 R/T 컨셉으로 처음 선보였습니다. 동반자 다코타보다 조금 앞서 첫 선을 보였습니다. 다코타와 마찬가지로 완전한 박스 프레임을 포함하여 대형 닷지 램 픽업과 많은 공통점을 가지고 있습니다. 이전 모델보다 7인치(180mm) 더 길고, 2인치(51mm) 더 넓으며, 3인치(76mm) 더 큽니다. 또한 3개의 좌석이 있는 3열 벤치를 제공하여 8인승을 제공했습니다. 디자인은 1999년 닷지 파워 왜건 컨셉을 기반으로 한 닷지 파워박스 컨셉과 2003-2004년 듀랑고 R/T 컨셉에서 주로 스타일을 따왔습니다. 스티어링 휠 및 게이지는 다코타(2005-2011)와 공유되며, 스티어링 휠은 램 픽업(2004-2008)만 공유되었습니다.

2004년에 첫 선을 보인 것은 솔리드 리어 액슬을 위한 새로운 코일 스프링 리어 서스펜션이었습니다. 와트의 링키지 시스템은 리어 액슬에 장착되어 액슬을 중심으로 하고 거친 표면 위에 리어 엔드 스케이트를 줄여주며, 화물 바닥을 더 낮고 넓게 만들 수 있습니다.

트림 레벨

  • ST(이후 SE로 명칭 변경): 2005-2009: 가장 기본적인 트림 수준, 기본적인 기능 포함: 천 덮개, 허브 캡이 있는 17인치 스틸 휠, 잠금 방지 브레이크, 키리스 엔트리, 속도 조절 기능이 있는 틸트 스티어링 휠, 단일 CD 플레이어가 있는 AM/FM 스테레오, 에어컨. SXT는 회색 러닝 보드와 MP3 기능이 있는 6 디스크 CD 체인저가 있는 AM/FM 스테레오를 추가했습니다.
  • SXT: 2003-2009: 가장 기본적인 트림 수준, 기본적인 특징.
  • SLT: 2003-2009: 가치 지향 트림 수준, 부가 가치 기능, 옵션 고급 기능 추가: 프리미엄 천 덮개, 파워 운전석, 7인승 시트, 리어 에어컨, 안개등. SLTG 패키지에는 나침반, 온도, 삼각계, 평균 연비 및 비우기 거리가 있는 오버헤드 콘솔, MP3 기능이 있는 6 디스크 CD 체인저가 있는 AM/FM 스테레오, 8 스피커가 있는 276와트 인피니티 오디오 시스템, 17인치 알로이 휠, 센트리 키, 보안 경보, 차고 문 오프너 및 듀얼 선바이저가 추가되었습니다.
  • 모험가: 2005-2007: 가치 지향적이고 "오프로드 룩" 트림 수준, 부가 가치 기능, 옵션 고급 기능 추가: V8 엔진, 17인치 알로이 휠, 리어 카고 정리기, 플로어 매트.
  • 한정: 2003-2009: 가장 고급스러운 트림 수준, 고급스러운 특징. 추가: 가죽 커버, 파워 조절이 가능한 페달, 자동 디밍 백미러, MP3 기능이 있는 6-디스크 CD 체인저가 있는 AM/FM 스테레오, 8개의 스피커와 서브우퍼가 있는 378와트 인피니티 사운드 시스템, 운전석, 미러, 스테레오 및 페달용 메모리 시스템, 자동 헤드램프, 자동 온도 조절, 파워 미러, 그리고 오디오 및 속도 제어 기능이 있는 가죽 wrapped 스티어링 휠입니다.

기본 SXT 트림 레벨을 제외한 모든 트림 레벨에서 5.7L Hemi V8 엔진을 사용할 수 있었지만 모든 트림 레벨에서 4.7L Power-Tech V8 엔진을 표준 장비로 제공했습니다. 또한 기본 SXT 트림 레벨에서는 5.7L 헤미 V8 엔진 옵션 대신 3.7L 파워테크 V6 엔진을 표준 장비로 제공했지만, V6 엔진 옵션은 기본 SXT 트림 레벨에서만 사용할 수 있으며 2004년과 2007년 사이에만 사용할 수 있습니다.

2004년형 닷지 듀랑고는 다임러 크라이슬러의 라인업 중 최초로 5.7L 헤미 V8 엔진을 선보였으며, 새로운 라디오 디자인과 현대화된 인테리어 기능을 선보였습니다.

페이스리프트

닷지 듀랑고 2007-2009

2007년식은 2006년 4월 댈러스 오토쇼에서 첫 선을 보인 페이스리프트가 특징입니다. 재설계된 그릴, 후드, 헤드램프, 펜더, 휠이 특징이었습니다. 새로운 기능에는 전자식 스태빌리티 컨트롤, 리어 파크 어시스트, 원터치 턴 시그널이 포함되었습니다.

2006년 다임러 크라이슬러는 2007년식 크라이슬러 아스펜이라 불리는 듀랑고를 기반으로 한 풀사이즈[13] 럭셔리 SUV를 선보였습니다.

엔진

  • 2004–2009 - 3.7L(226쿠인) 매그넘 V6, 5200rpm에서 210hp(157kW), 4000rpm에서 235lb ⋅ft(319N ⋅m)
  • 2004-2007 - 4.7L(287쿠인) 매그넘 V8, 4500rpm에서 235hp(175kW), 3600rpm에서 300lb ⋅ft(407N ⋅m)
  • 2008–2009 - 4.7L(287큐인) 코르세어 V8, 5,650rpm에서 303hp(226kW), 3,950rpm에서 330lb ⋅ft(447N ⋅m)
  • 2004–2008 - 5.7L(345쿠인) 헤미 V8, 5200rpm에서 335hp(250kW), 4200rpm에서 370lb ⋅ft(502N ⋅m)(2006+ 5.7L 엔진용으로 장착된 연료 주행거리 향상)
  • 2009 - 5.7 L (345 cu in) Hemi V8, 376 hp (280 kW) at 5200 rpm and 401 lb⋅ft (544 N⋅m)
  • 2009 하이브리드 - 5.7L(345쿠인) 헤미 V8, 5200rpm 및 390lb ⋅ft(529N ⋅m)에서 360hp(270kW), 전기 모터: 87hp(65kW) 및 235lb ⋅ft(319N ⋅m), 결합: 5300rpm에서 390hp(290kW), 2500rpm에서 499lb ⋅ft(677N ⋅m)

하이브리드

2009년에는 닷지 듀랑고와 그 형제인 크라이슬러 아스펜의 하이브리드 모델이 소개되었습니다. 이 시스템은 GM이 설계한 2단계 하이브리드 시스템을 사용했으며 5.7L V8에 87마력의 전기 모터 2개를 추가하여 총 시스템 출력이 약 400마력에 달했습니다. 모든 듀랑고와 아스펜 하이브리드에는 4륜 구동이 기본으로 제공됩니다. 전체 하이브리드 셋업으로 자동차 무게는 400파운드(180kg) 증가했고, 표준 5.7L 듀랑고/아스펜보다 4,000달러가 추가되었습니다. 듀랑고/아스펜 하이브리드의 연비는 시내에서는 갤런당 19마일로 개선되었고, 고속도로에서는 헤미의 13개 도시, 18개 고속도로에서 20마일로 개선되었습니다.[14] 그러나 크라이슬러는 자동차가 출시된 지 두 달 만에 경기 침체로 인해 풀 사이즈 SUV에 대한 수요가 감소했다는 이유로 하이브리드를 중단했습니다. 그들은 또한 하이브리드 버전이 만들어진 뉴어크 조립 공장의 가동 중단을 발표했습니다.[15] 듀랑고와 아스펜 하이브리드의 전체 생산 수치는 약 800대입니다.[16]

크라이슬러 아스펜

"Chrysler Aspen"은 여기로 방향을 바꿉니다. 닷지 아스펜과 혼동하지 않기 위해서입니다.
크라이슬러 아스펜

크라이슬러 아스펜은 크라이슬러의 고급 SUV입니다. 2007년식으로 출시된 아스펜은 2세대 듀랑고를 기반으로 했습니다.

Aspen은 크라이슬러 브랜드로 상용화된 최초의 트럭 기반 SUV였지만, PT Cruiser는 CAFE(Corporate Average Fuel Economy) 규정에 따라 분류된 최초의 트럭 기반 크라이슬러 브랜드 차량이었습니다. 이번 도입으로 2007년 현재 모든 미국 자동차 브랜드는 SUV를 보유하고 있습니다.[17][unreliable source?] 아스펜은 2005년 북미 국제 오토쇼에서 공개되었습니다. 8인승 좌석 3열과 4륜 구동이 가능하며,[18] 단일 트림인 리미티드에서만 사용할 수 있습니다.

이 차량은 2006년 영화 Deck the Halls와 게임 The Movies에 등장합니다. 스턴트와 효과(우연히 같은 해부터).[19]

부분적으로는 판매 부진 때문이었지만, 대부분 크라이슬러-도지-지프 딜러 네트워크가 합병되었기 때문에 2009년식 이후 중단되었습니다. 하지만 닷지 듀랑고 시타델은 2011년 현재 중형 럭셔리 SUV 부문을 커버하고 있습니다.

단종

2008년 10월, 크라이슬러는 듀랑고와 크라이슬러 아스펜을 생산했던 뉴어크 조립 시설의 가동 중단을 2008년 말로 앞당기고, 2009년식 이후 아스펜과 듀랑고의 생산을 종료할 것이라고 발표했습니다.[20][21] 생산은 2008년 12월 19일에 중단되었습니다.

3세대(WD; 2010)

3대
개요
생산.2010[22]–2024
연식2011–2024
조립미국 디트로이트, 미시간 (제퍼슨 노스 어셈블리)
디자이너모하맛 J. 함무드, 마크 T. 알렌과 돈 렌커트[23]
차체 및 섀시
관련된지프 그랜드 체로키 (WK2)
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스119.9 in (3,045 mm)
길이199.8 in (5,075 mm)
폭75.8 in (1,925 mm)
높이70.9 in (1,801 mm)

개요

2009년식 이후 듀랑고의 단종을 발표한 닷지는 2010년 8월 16일 3세대 닷지 듀랑고의 인터넷 사이트와 티저 사진을 공개했습니다.

2011년형 닷지 듀랑고(Dodge Durango)는 2010년 12월 14일에 생산에 들어갔으며,[22] 2011년형 차량 라인업에 2세대 차저(Charger)와 함께 출시되었습니다. 2011년 1월 중순부터 일반 대리점 판매를 시작했습니다.

3세대 듀랑고는 미시간주 디트로이트의 제퍼슨 노스 조립 공장에서 지프 그랜드 체로키와 함께 조립 라인, 주행 기어, 파워트레인 및 섀시 부품을 공유합니다. 그랜드 체로키보다 약간 더 긴 휠베이스를 갖춘 듀랑고는 3열의 좌석이 특징입니다.

트림 레벨

3세대 Durango는 여러 트림 레벨로 제공됩니다.

  • Express - 2011년만 해당: 기본 트림 레벨, 기본 기능, 3.6L Pentastar V6 엔진만 해당.
  • 승무원 - 2011-2013: 부가가치 트림 레벨, 추가 기능, 고급 기능 옵션, 3.6L 펜타스타 V6 및 5.7L 헤미 V8 엔진.
  • SXT - 2012–현재: 기본 트림 레벨, 기본 기능, 3.6L 펜타스타 V6 엔진만 해당.
  • SXT Plus - 2014–현재: 기본 트림 레벨, 기본 기능, 3.6L Pentastar V6 엔진만 해당합니다.
  • Crew Plus - 2010-2013: 고급 트림 수준, 고급 기능, 3.6L Pentastar V6 또는 5.7L Hemi V8 엔진.
  • 2014-2016년 한정: 고급 트림 수준, 고급 기능, 3.6L 펜타스타 V6 또는 5.7L 헤미 V8 엔진.
  • GT - 2017–현재: 리미티드 트림을 대체하는 스포티 트림 레벨, 3.6L 펜타스타 V6 엔진 전용.
  • GT Plus - 2019–현재: 고급 편의 시설이 포함된 GT 트림, 3.6L Pentastar V6 엔진 전용.
  • R/T - 2011–현재: 스포티한 트림 레벨, 스포티한 디테일, 5.7L HEMI V8 엔진만 해당. 먼저, 2001년부터 닷지 듀랑고 라인업에 복귀합니다.
  • 시타델 - 2011–현재: 최고 트림 레벨, 고급스러운 기능, 3.6L 펜타스타 V6 또는 5.7L 헤미 V8 엔진.
  • 추적 - 2019-2023, 경찰 모델, V6-AWD 및 V8-AWD
  • SRT - 2018–현재: 고성능 트림 레벨; 6.4L Hemi V8 엔진만 해당됩니다.
  • SRT Hellcat - 2021, 2023: 고성능 트림 레벨, 6.2L 슈퍼차지 헤미 V8 엔진만 해당
  • 2012년부터 2022년까지 특별 서비스 패키지(예: 경찰 차량용)를 이용할 수 있었습니다.

엔진

3세대 듀랑고는 4개의 엔진을 갖추고 있습니다. 기본 엔진은 4,800rpm에서 290마력(216kW, 294PS) 및 260lb ⋅ft(353N ⋅m, 36kg ⋅m)의 토크를 생성하는 새로운 3.6리터 V6 엔진이며, 피크 토크의 90%는 1,600~6,400rpm에서 사용할 수 있습니다. 펜타스타 V6 엔진은 메르세데스 W5A580 5단 자동 엔진으로 지원되며 크라이슬러의 컨트롤과 운전자 상호 작용 컨트롤이 있습니다. Dodge는 2014년부터 Durango에서 ZF 8단 기어박스를 두 가지 버전으로 독점적으로 사용했습니다. 모든 V8에는 ZF 8HP가 장착되어 있으며, 모든 V6에는 크라이슬러에서 제작한 850re 버전의 ZF 8HP가 사용됩니다. 5.7리터 Hemi VVT V8은 545RFE 5단 자동 기능을 갖춘 360마력(268kW, 365PS) 및 390lb ⋅ft(529N ⋅m, 54kg ⋅m)의 토크와 함께 돌아왔습니다. 헤미 V8에는 "연료 절약"(실린더 비활성화) 모드도 함께 제공됩니다. 이 기능은 차량이 평지에서 일정한 속도로 순항할 때 주로 사용됩니다. 2021년 SRT 헬캣 트림 레벨에 슈퍼차지 6.2리터 헤미 V8이 도입되었습니다.[24] 그러나 슈퍼차지된 6.2L 헤미 V8과 Durango SRT Hellcat 트림 레벨은 더 엄격한 자동차 배기가스 요구사항을 준수하기 위해 엔진을 더 이상 수정할 수 없어 2022년식(2021년식 유일한 파워트레인 선택) 동안 단종되었습니다.[25]

엔진 변위 파워 @rpm 토크 @rpm 몇 해 메모
3.6 V6 Pentastar 3,604 cc (219.9 cu in) 290마력(216kW, 294PS) @ 6400rpm 350 N⋅m (258 lb⋅ft; 36 kg⋅m) @ 4800 rpm 2010–
5.7 V8 Hemi 5,654 cc (345.0 cu in) 360마력(268kW, 365PS) @ 5150rpm 530 N⋅m (391 lb⋅ft; 54 kg⋅m) @ 4250 rpm 2011– MDS
6.4 l V8 Hemi 6,417 cc (391.6 cu in) 475마력(354kW, 482PS) @ 6000rpm 637 N⋅m (470 lb⋅ft; 65 kg⋅m) @ 4300 rpm 2018– SRT
6.2 l V8-S Hemi[26] 6,166 cc (376.3 cu in) 710마력(529kW, 720PS) @ 6000rpm 875 N⋅m (645 lb⋅ft; 89 kg⋅m) @ 4000 rpm 2021 SRT 헬캣

업데이트

2014년 헤드라이트 및 그릴 교체
포스트 페이스 리프트 닷지 듀랑고의 후면.
2021 듀랑고 SRT 392년 4분기 정면 우측

닷지(Dodge)는 2013 뉴욕 국제 오토쇼(New York International Auto Show )에서 2014년 개정 모델 듀랑고(Durango)를 공개했습니다. 2014년형 듀랑고는 좀 더 스포티해 보이는 라인, 8단 자동 변속기, 그리고 랠리와 유사한 새로운 디자인 트림으로 재설계되었으며, 검은색 플라스틱 범퍼와 아웃라인이 적용되었습니다. 후미등은 충전기 및 다트와 유사한 단일 LED '레이스트랙' 테일 램프를 특징으로 하도록 재작업되었습니다. 내부에 Dodge는 수정된 스티어링 휠, 계기판, 회전식 변속 노브, 다트에서 처음 볼 수 있는 재구성 가능한 20인치(510mm) 박막 트랜지스터 디스플레이를 추가했습니다.

2015년형 Durango는 R/T 트림에 사용할 수 있는 새로운 패키지를 받았습니다. 이 패키지는 레이더 레드 가죽 시트, 0.8인치 낮은 지상고(20mm), 블랙 헤드램프 베젤, HID 로우 빔 및 LED DRL'S, 옵션으로 시트에 R/T 자수, 서브우퍼가 장착된 9스피커 사운드 시스템, ZF의 8단 변속기와 짝을 이루는 360hp(268kW; 365PS) 5.7L 헤미와 20인치(510mm) 화강암 크리스탈 휠은 검은색으로 마감되었습니다.[27]

2016년에 Durango는 15% 향상된 토크 곡선을 통해 Stop/Start, Variable Valve Lift 및 더 나은 엔진 개선 기능을 추가하고 Variable Valve Timing을 50도에서 70도로 늘린 Pentastar Upgrade V6를 받았습니다. 다른 기술로는 냉각된 EGR과 마찰 감소가 있습니다. 추가된 기술에도 불구하고 엔진의 무게는 4파운드(1.8kg)가 적습니다. 출력 및 토크는 293마력(218kW, 297PS) 및 260파운드피트(353N ⋅m, 36kg ⋅m)(단일 배기) 또는 295마력(220kW, 299PS) 및 260파운드피트(353N ⋅m, 36kg ⋅m) 토크(이중 배기)에서 동일하게 유지됩니다. 듀랑고는 또한 시타델 트림의 경우 아노다이즈 플래티넘 패키지, 리미티드 트림의 경우 브라스 몽키 패키지와 함께 두 트림에 새로운 패키지를 추가했습니다.[28]

2017년의 경우 닷지 듀랑고 리미티드 트림이 단종되고 새로운 GT 트림으로 대체되며, Base SXT 트림 레벨은 3열 시트 피팅 7인승으로 제공됩니다.[29]

2018년에는 모든 모델에 새로운 유커넥트 라디오와 2세대 ZF 8단 자동변속기가 제공되었습니다. 회전 변속 기어 변속기는 닷지 충전기와 마찬가지로 T 그립 핸들로 교체되었습니다. 스티어링 휠도 닷지 충전기에서 볼 수 있는 것처럼 좀 더 스포티한 휠로 변경되었습니다. 기타 변경 사항으로는 스웨이드 인서트 가죽 시트와 GT 모델 내부의 블랙 크롬 인서트가 있습니다.

2019년: Tow Group IV 패키지에는 통합 트레일러 브레이크 컨트롤러가 있습니다. 닷지 듀랑고 GT 트림에는 R/T 및 SRT 스타일의 그릴이 적용됩니다. GT 트림에 열선내장 앞뒤 2열 시트 및 스티어링 휠, 4방향 허리 조정 기능이 있는 6방향 조수석 파워 시트, 운전석, 라디오 및 미러용 2위치 메모리, 파워 리프트 게이트, 150W 인버터 등 여러 편의 시설을 추가한 새로운 GT 플러스 트림이 추가되었습니다.[30]

2021년형 듀랑고는 범퍼와 헤드라이트가 수정되고 그릴 질감이 3개, 새로운 휠 디자인이 6개 추가된 최신 외관 스타일링을 받습니다. 실내는 유커넥트 5가 적용된 새로운 계기판이 특징이며, SXT 및 GT 모델에는 8.4인치 화면이 기본 제공되며, R/T 및 시타델 모델에는 10.1인치 터치 스크린이 제공됩니다. 710마력의 슈퍼차지 6.2L 헤미 V8이 장착된 SRT 헬캣 모델은 2021년에만 출시되었으며, 이후 배기가스 요구 사항으로 인해 중단되었습니다.[31] 소형 저니가 단종됨에 따라 듀랑고는 2021년 현재 닷지 차량 라인업의 유일한 SUV가 되었습니다.[32]

2023년에 닷지는 듀랑고 전체 라인업을 개편하여 각 모델을 "베이스"(추가 트림 레벨 지정 없음), "플러스"(플러스), "프리미엄"(GT 모델 이상)의 세 가지 트림 레벨로 구분했습니다. R/T Premium 트림을 기반으로 하는 새로운 "HEMI Orange Edition" R/T 모델은 차량의 프론트 후드에 비대칭 HEMI Orange 액센트 스트립을 추가하고, 프론트 그릴에 HEMI Orange 액센트 닷지 엠블럼, HEMI Orange 도장 브레이크 캘리퍼(R/T HEMI Orange Tow N Go Package 장착 시에만 해당), 어두운 외부 액센트, 그리고 내부에 HEMI 오렌지색 스티칭이 있습니다. 트림 라인업의 구조 조정으로 인해 기존에 사용 가능했던 옵션 및 패키지가 이제 3가지 트림 레벨로 통합됨에 따라 각 모델에서 사용 가능한 옵션 및 패키지가 줄어듭니다. SXT Plus는 이제 기본 SXT보다 낮은 MSRP(제조업체 권장 소매 가격)를 제공하며 $40,590 대비 $450 더 적은 $40,140부터 시작합니다. SXT, SXT Plus 및 GT는 표준 U Connect 5 8.4 인포테인먼트 시스템을 갖춘 Durango 라인업의 유일한 트림이며, 다른 모든 트림에는 업그레이드된 U Connect 5 10이 제공됩니다.1 인포테인먼트 시스템을 표준 장비로 제공합니다. [33] 2023년을 위해 듀랑고는 완전히 새로운 알파 로미오 토날레 기반의 닷지 호넷과 함께 닷지 차저(LX)와 닷지 챌린저가 단종된 후 닷지 라인업에서 유일하게 남은 두 대의 차량이 됩니다.

안전.

NHTSA

NHTSA 2018 듀랑고[34][35]
전반적으로.
전방 운전자
프론트 승객
사이드 드라이버
사이드 승객
사이드 폴 드라이버
롤오버 RWD
롤오버 AWD

IIHS

IIHS 2017-20 듀랑고[36][37][38][39]
스몰 오버랩 프론트(운전자): 변방
중간 오버랩 프론트 좋아요.
사이드(원래 테스트) 좋아요.
지붕강도 좋아요.
헤드레스트 & 시트 좋아요.
헤드라이트 변방
전방 충돌 방지(차량과 차량 간) 우월한 선택적.
어린이 시트 앵커(LATCH) 사용 편의성 허용가능

리콜

크라이슬러는 2012년 8월 16일 미국과 캐나다에서 2013년식 닷지 듀랑고 스포츠유틸리티차량(SUV) 1,661대를 리콜했는데, 일부 에어백이 사고로 전개되지 않을 수 있기 때문입니다. 리콜 대상은 미국에서 7인승 SUV 중 1,449대, 캐나다 및 기타 시장에서 212대입니다.[40]

2015년 7월 24일, 크라이슬러는 차량을 제어하는 소프트웨어의 보안 문제로 인해 8.4인치(210mm) 터치스크린이 장착된 2014-2015 닷지 듀랑고를 모두 리콜했습니다. 이 취약성은 소프트웨어 엔지니어 찰리 밀러(Charlie Miller)와 크리스 발라섹(Chris Valasek)에 의해 발견되었으며 처음에는 와이어드(Wired)에 게시되었습니다. 이 취약성을 통해 해커는 Uconnect 인포테인먼트 시스템의 취약성을 통해 운전의 주요 부분을 비롯한 다양한 기능에 원격으로 액세스하고 이를 인수할 수 있습니다.[41][42]

크라이슬러는 2019년 11월 26일 미국, 캐나다, 멕시코에서 2011~2013년형 듀랑고스와 지프 그랜드체로키 70만 대에 대해 주행 중 엔진 시동이 걸리지 않거나 작동이 중단될 수 있는 전기적 고장을 이유로 리콜을 실시했습니다. 사고에 대한 보고는 없습니다. FCA 그룹은 두 모델 모두에 대한 무료 개정과 문제와 관련된 이러한 부품의 교체를 발표했습니다.

총매출액

닷지 듀랑고 매출

역년 미국 캐나다 멕시코 유러피언[43]
1997 20,263[44]
1998 156,923[45]
1999[46] 189,840
2000 173,567 197
2001[47] 130,799 94
2002[48] 106,925 53
2003[49] 108,010 32
2004[50] 137,148 6,394
2005[49] 115,439 4,310 3,831[51]
2006[52] 70,606 3,836 3,480
2007[49] 45,503 1,634 2,880
2008[49] 21,420 1,115 2,074
2009[53] 3,521 97 582
2010[54] 572 6 2
2011[55] 51,697 2,549 1,345 84
2012[56] 42,589 2,398 1,361 346
2013 60,727[57] 2,045 1,128 258
2014 64,398[58] 2,977 1,151 492
2015 64,186[59] 3,659 1,185 210
2016 68,474[60] 6,266 827 171
2017 68,761[61] 6,505 370 212
2018 65,947[62] 6,951[63] 352 563
2019 67,599[64] 9,220[65] 291 616
2020 57,828[66] 5,668 360
2021 65,936 5,764 607[67] 424
2022 55,433[68] 7,765[69] 836[70] 226
2023 69,196 7,739
매출총계 2,070,935 84,413 21,190 3,978
총매출액 2,180,516

크라이슬러 아스펜 판매

역년 미국 멕시코
2006[71] 7,656 256[51]
2007[72] 28,788 982
2008[73] 22,254 772
2009[74] 5,996 245
2010[75] 30 4
매출총계 64,724 2,259
총매출액 66,983

메모들

  1. ^

참고문헌

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외부 링크

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