헬레닉 공군

Hellenic Air Force
헬레닉 공군
  • Πολεμική Αεροπορία
  • 폴레미키 에어로포리아
헬레닉 공군 배지
설립된1912년; 112년전 (1912)
나라 그리스
분점공군
역할.공중전
크기약 42,500명의 인력
635 항공기
방공 시스템 8종
일부헬레닉 국군
닉네임HAF
패트런미카엘과 가브리엘 대천사
모토
색상
기념일11월 8일
계약
웹사이트www.haf.gr Edit this at Wikidata
사령관들
공군참모총장디모스테니스 그리고리아디스 공군 원수
주목할 만한
지휘관들
휘장
라운델
핀 플래시
비행사 배지
비행중인 항공기
폭격기F-4 팬텀 II
파이터F-16, 다쏘 라팔, 미라지 2000
헬리콥터CH-47, NH90, AS332, Bell UH-1
정찰엠브라에르 R-99, 페가수스 II, 헤론 TP
트레이너M-346 마스터, P2002 시에라, T-6 텍산 II, T-2 벅아이,
운송C-27J 스파르탄, C-130B/H, Falcon 7X, ERJ-135, 걸프스트림 V
헬레닉 공군
조직
구조.
공군 총참모부
공군전술사령부
공군지원사령부
공군훈련사령부
공군사관학교
항공기
역사
역사
타임라인
인사
고위 장교 목록
장교 계급 휘장

그리스 공군 (HAF; 그리스어: π ολεμ ική α εροπορί, 로마자: 폴레미키 에어로포리아, 불)은 그리스의 공군입니다. 북대서양조약기구(NATO·나토)에서 가장 큰 공군 중 하나로 꼽히며, 세계적으로 139개국 중 18위를 차지하고 있습니다.[3][4] 1935년부터 1973년까지 그리스 왕국 아래에서 이전에는 왕립 헬레닉 공군(RHAF)(ἑ βα σιλικὴ ἀ εροπορί α)으로 알려져 있었습니다.

헬레닉 공군은 헬레닉 국군의 3개 분파 중 하나로 그리스 영공의 수호와 보호, 헬레닉 육군과 헬레닉 해군에 대한 항공 지원과 지원, 그리스와 전 세계에 인도적 지원을 제공하는 것이 임무입니다. 헬레닉 공군은 약 33,000명의 현역 병력을 포함하고 있으며, 그 중 11,750명이 직업 장교이고, 14,000명이 직업 군인(ε π)입니다.ο π), 7,250명이 자원봉사자이고, 1,100명이 여성입니다. 헬레닉 공군의 모토는 고대 그리스어 "α ἰὲν ὑ ψικρ α τεῖν(Aièn Hypsikrate î, '언제나 언덕을 지배하라')"이며, HAF 엠블럼은 헬레닉 공군 라운델 앞에서 날고 있는 독수리를 나타냅니다. GEA(General Air Staff)는 아티카 현의 필로테이-사이키코 시에 있는 파파구 캠프에 기반을 두고 있습니다.

역사

주요 기사: 헬레닉 공군의 역사

오리진스

1911년 그리스 정부는 프랑스 전문가들을 임명하여 헬레닉 항공국을 만들었습니다. 6명의 그리스 장교들이 훈련을 위해 프랑스로 보내졌고, 첫 번째 4대의 파만형 항공기가 주문되었습니다. 6명 모두 파리 근교 에탐페스에 있는 파만 학교를 졸업했지만, 이후 4명만이 항공 분야에서 근무했습니다. 1912년 2월 8일 니우포트 IV.G. 알키욘 항공기를 타고 비행한 최초의 그리스 민간 비행사는 엠마누엘 아르기로풀로스(Emmanuel Argyropoulos)였습니다. 1912년 5월 13일 디미트리오스 캄베로스 중위에 의해 첫 군용 비행이 이루어졌습니다. 캄베로스는 지난 6월 해상비행기로 개조한 파만 항공 웍스 항공기 '다이달로스'와 함께 비행해 평균 속도 세계신기록을 시속 110㎞(시속 68마일)로 세웠습니다. 같은 해 9월, 그리스군은 첫 비행대대인 '비행사 중대'(그리스어: λ όχος α εροπόρων)를 출격시켰습니다.

발칸 전쟁과 그 여파 (1912-1930)

무드로스 휴전 이후 산 스테파노 비행장의 그리스 비행사들.

1912년 10월 5일 캄베로스는 최초의 전투 임무인 정찰 비행을 테살리아 상공으로 날렸습니다. 이것은 발칸 전쟁의 첫날이었습니다. 같은 날, 독일 용병들은 오스만 제국의 군대를 상대로 트라키아 전선을 비행했습니다. 그리스와 오스만 제국의 임무는 공교롭게도 같은 날 비행한 것으로 재래식 전쟁 역사상 최초의 군사 항공 임무였습니다. 사실 발칸 전쟁 당시 모든 발칸 국가들은 군용기와 외국 용병을 사용했습니다.

1913년 1월 24일, 다르날레스 제도 상공에서 일어난 역사상 최초의 해군 협력 임무를 보았습니다. 구축함 RHNS 벨로스, 미하엘 무토시스 1중위, 아리스테이디스 모라이티니스는 파르만 수력 비행기를 조종하여 터키 함대의 위치를 도표로 작성하여 4개의 폭탄을 투하했습니다. 1911년 터키-이탈리아 전쟁에서 전례가 있었던 것처럼, 이것은 군사 역사상 최초의 공대지 공격이 아니라, 공중에서 선박에 대한 공격이 기록된 최초의 사례였습니다.

처음에는 그리스 육군과 왕립 그리스 해군이 육군 항공대와 해군 항공대를 따로 운영했습니다. 발칸 전쟁 당시에는 다양한 프랑스의 헨리와 모리스 파만 항공기가 사용되었습니다. 헬레닉 해군 항공 서비스는 1914년 당시 영국 왕립 헬레닉 해군 총사령관이었던 마크 커 제독에 의해 공식적으로 설립되었습니다. 그리스 항공 부대는 제1차 세계 대전과 아시아 마이너 캠페인에 참여했으며 연합군은 프랑스와 영국의 다양한 디자인을 장착했습니다.

건국, 제2차 세계 대전 및 남북 전쟁 (1930–1950)

1942년 이집트 제335전투비행단의 그리스 조종사들.

1930년에 항공부가 설립되어 헬레닉 국군의 세 번째 분파로 공군이 설립되었습니다. 헬레닉 육군 항공대와 헬레닉 해군 항공대가 하나의 서비스인 왕립 헬레닉 공군으로 통합되었습니다. 1931년 헬레닉 공군 사관학교인 이카루스 학교(그리스어: σ χολή ι κάρων)가 설립되었습니다.

1939년, 마르셀 블로흐 MB.151 전투기 24대를 주문했지만, 제2차 세계 대전이 발발하여 프랑스군이 주문을 완료하지 못했기 때문에, 그 중 9대만이 그리스에 도착했습니다. 이 항공기는 공군 제24추격비행단(MD – Moira Dioxis)에서 임무를 시작했습니다.

제2차 세계 대전에서 이탈리아가 그리스를 침공하는 동안, 비록 수적으로 열세에 있었고 이탈리아 레지아 에어로니카의 380명의 전투기와 폭격기에 비해 79대의 항공기만 계산했을 뿐이지만,[5] RHAF는 공격에 성공적으로 저항할 수 있었습니다. 전쟁이 시작된 지 이틀 뒤인 10월 30일, 첫 공중전이 있었습니다. 3/2 관측 미라의 일부 헨셸 Hs126은 이탈리아 육군의 기둥을 찾기 위해 이륙했습니다. 그러나 그들은 393a 스쿼드리글리아의 피아트 CR.42 팔코스에 의해 요격되고 공격을 받았습니다. 최초의 헨셸은 충돌 후 추락하여 관찰자인 이방헬로스 지안나리스 조종사가 사망했으며, 이는 전쟁에서 사망한 최초의 그리스 비행사였습니다. 두 번째 Hs126이 스몰리카스 산 상공에서 격추되어 조종사 라자로스 파파미차이와 콘스탄틴 예메네츠키 중사가 사망했습니다.[6] 1940년 11월 2일, 브레게 19는 메소보를 점령하기 위해 핀도스 산맥을 관통하는 동안 3 알파인 사단 줄리아를 요격했습니다. 같은 날 마리노스 미트랄렉스 소위는 탄약이 떨어져 PZL P.24의 코를 적 캔트 Z1007bis 폭격기의 꼬리에 바로 겨냥해 방향타를 부수고 항공기를 통제 불능 상태로 보냈습니다.[7]

65일간의 전쟁 끝에 RHAF는 31명의 장교, 7명의 부상자, 4명의 NCO 사망자와 5명의 부상자를 잃었습니다. 한편 전투기의 수는 전투기 28대와 전투력이 있는 폭격기 7대로 감소했습니다.[8] 1941년 3월, 이탈리아의 공중 및 지상 침공은 그리스의 승리에 대한 RHAF의 중요한 기여에 힘입어 성공적으로 뒤로 밀렸습니다. 그리스-이탈리아 전쟁 동안 그리스 공군은 68대의 적기(공식 기록)를 격추하고 24대를 추가로 확보했습니다. 영국 공군은 이탈리아 항공기를 상대로 150회의 추가 항공전승을 거뒀습니다. 그러나 이탈리아 공군은 그리스와 이후 영국을 상대로 한 전역 동안 65대의 항공기만 손실을 기록했으며, 495대의 항공기가 추가로 손상된 것으로 보고되었습니다.[9]

1941년 4월, 독일군 독일군은 이탈리아군의 공격을 지원하기 위해 그리스를 침공했습니다. 제2차 외세의 침공 기간 동안 루프트바페는 결국 헬레닉 공군 전체를 거의 파괴하는 데 성공했습니다. 그러나 아브로 앤슨 5대, 도니에 도 22대, 아라도 196대, 아브로 626대 3대 [7]등 일부 항공기가 중동으로 탈출하는 데 성공했습니다.

독일이 그리스를 점령하는 동안, 공군은 카이로에 기반을 둔 국외 거주 그리스 공군부 아래 재건되었습니다. 영국 공군의 지휘 하에 3개의 비행대대가 건설되었습니다. 이 비행대대는 에이브로 앤슨스, 브리스톨 블렌하임, 마틴 발티모레스를 비행하는 제13 경폭비행대대와 호커 허리케인 I, II, 스피트파이어 V 타입을 비행하는 제335, 336 전투비행대대였습니다. 중동의 RHAF 비행대대는 호송순찰, 대잠수색, 공격순찰, 정찰, 공격, 적기 요격 등 다양한 임무를 수행했습니다. 1943년 여름, 그리스 비행단은 크레타 섬에서 독일군의 독일 헤르마흐트에 대한 공격에 참여했고, 그 후 1944년 5월부터 11월까지 이탈리아에서 공격에 참여했습니다. 그 기간 동안, 70명의 그리스 조종사들이 사라졌습니다.[10]

제2차 세계 대전 동안, 영국 공군과 함께 비행하던 그리스 조종사들은 많은 승리를 거두었습니다. 로디지아 태생의 존 아고라스토스 플라그 사령관은 몰타와 서유럽 상공에서 16대의 적기를 격추했습니다. 바실리오스 미카엘 바실리아디스 중위는 1945년 3월 15일 독일 상공에서 전투 중 사망하기 전 서유럽 상공에서 11.5대의 적기를 보유한 것으로 알려졌습니다. 1938년 미국으로 이주한 스티브 피사노스는 영국 공군의 미국인 자원봉사자들로 구성된 독수리 편대에 합류하여 서유럽을 놓고 싸웠습니다. 그는 나중에 USAF에 입대하여 미국 시민권을 취득하고 현재 USAF 4FG의 일부인 같은 비행대와 함께 계속 비행했습니다. 그는 1944년까지 USAAF에서 10번의 승리를 거두었습니다.

1944년 그리스가 해방된 후, RHAF는 그리스로 돌아왔고 1950년까지 계속된 그리스 내전에서 결정적인 역할을 했습니다. 그때쯤 슈퍼마린 스피트파이어 Mk가 다시 장착되었습니다.IX, 스피트파이어 Mk.XVI 전투기와 커티스 SB2C 헬다이버 폭격기.

전후의 발전(1950-1970)

1988년 헬레닉 공군 RF-84F 썬더플래시.

1950년 11월 그리스 내전이 끝난 후, 그리스는 유엔을 지원하기 위해 제13수송기비행단 소속 더글러스 C-47 다코타 수송기 7대를 한국에 보냈습니다. 그리스 항공기는 조신해전을 비롯한 많은 전투에 참가하여 1955년 5월까지 한국에서 운항했습니다. 그리스 조종사들은 공중 대피, 인력 수송, 정보 수집, 보급 비행 등 수천 가지 임무를 수행했습니다. 1952년 그리스는 NATO에 가입했고, 공군은 NATO 표준에 따라 재건 및 조직되었습니다. 제트기를 포함한 새로운 항공기가 도입되었습니다.

RHAF가 비행한 최초의 제트 전투기는 1955년 Republic F-84G Thunderjet였습니다. 또한 최초의 공군 곡예비행팀 337 SQ '헬렌식 플레임'(그리스어: ε λληνική φ λόγα)에 의해 비행되었습니다. RF-84F는 1956년 348 전술정찰대와 함께 취역했습니다. F-84G는 1954년과 1955년에 캐나다 왕립 공군에서 100대가 퇴역하고 영국에서 업그레이드 된 후 RHAF에서 서비스를 시작했지만 RF-84F는 1991년까지 사용되었습니다. 록히드 T-33도 1955년 훈련기로 인도되었습니다. 일부 RT-33은 정찰 임무에 사용되었습니다.

1960년대 후반, RHAF는 새로운 제트 항공기를 인수했습니다. 여기에는 컨베어 F-102 델타 단검(1969-1975), 록히드 F-104G 스타파이터, 노스롭 F-5 프리덤 파이터가 포함되었습니다. F-104와 F-5는 1980년대 중후반까지 사용되었습니다.

1970년대 중반, 헬레닉 공군은 다쏘 미라지 F1CG 함대, 부우트 A-7 코르세어 II (다수의 TA-7H 포함), 맥도넬-더글라스 F-4 팬텀 II의 첫 배치로 더욱 현대화되었습니다.

1993년, 미 공군은 62대의 A-7E와 TA-7C를 추가로 인도하여 HAF의 공대지 능력을 더욱 높였습니다. 이 항공기는 2011년까지 운항했습니다.[11]

현대화 (1980~1997)

헬레닉 공군 미라지 2000이 이륙합니다.

공군은 1980년대 후반까지 LTV TA-7C 코르세어 II를 이용해 미국의 핵탄두로 무장한 미사일을 배치했습니다. 1974년 터키의 키프로스 침공으로 인한 그리스-터키 긴장으로 인해 미국은 그리스와 터키 경계 부대에서 핵무기를 보관소로 철수했습니다. 그리스는 이를 나토의 또 다른 친터키적 움직임으로 보고 1974년부터 1980년까지 나토의 군사 지휘 체계에서 병력을 철수시켰습니다.

1985년 3월, 그리스 정부는 '평화 Xenia I' 현대화 프로그램에서 34대의 F-16C와 6대의 F-16D Block 30 변형을 구매한다고 발표했습니다. 같은 달 그리스는 '탈로스' 현대화 프로그램의 일환으로 1인승인 '미라지 2000EG' 36대와 2인승인 '미라지 2000BG' 4대를 주문했습니다.

그 후 1989년에 첫 번째 4세대 전투기가 도입되어 새로운 시대의 시작을 알렸습니다: 첫 번째 미라지 2000 EG/BG 항공기는 타나그라 공군 기지의 114 전투비행단에 인도되었고, 331대와 332대의 비행단을 장착했습니다. 1989년 1월, 첫 번째 F-16C/D 블록 30은 네아 안치알로스 공군 기지의 111 전투비행단에 도착했고, 라리사 공군 기지의 330 '선더'와 346 '제이슨' 요격 비행단에 할당되었습니다.[12][13]

1991년 3월 29일, RF-84F는 34년 7개월의 운용 수명을 마치고 퇴역했습니다. 1992년 11월, 348 '눈' 전술 정찰대에 더 많은 RF-4E가 전달되었습니다.

1993년, '평화 제니아 2' 현대화 프로그램이 시작되었습니다. 그리스는 32대의 F-16C와 8대의 F-16D, 50 블록 변형을 주문했습니다. 첫 번째 블록 50은 1997년 7월 25일에 인도되었습니다. 랜티어엔 항법 장치와 표적 포드를 장착한 이 항공기들은 AIM-120 AMRAAM 및 AGM-88 HARM 미사일과 함께 네아 안치알로스 공군 기지에 있는 341개의 '화살' 및 347개의 '페르세우스' 비행대대에 할당되었습니다. 341 '화살' 비행대대의 기본 임무는 적의 방공망 진압(SEAD)입니다. 347 '페르세우스' 편대의 역할은 공대지 임무입니다.

21세기 진입 (1998~2007)

룩셈부르크에 있는 헬레닉 공군 C-27J 스파르타인.
새로운 센서 테스트 후 키오스 공항에 착륙한 헬레닉 공군의 페가수스 2 MALE UAV.

1998년 그리스는 독일항공우주산업(DASA), 그리스항공우주산업(HAI/EAB)과 공동으로 39대의 F-4E 팬텀 II 전투기를 업그레이드하기로 결정했습니다. 첫 번째 항공기는 2002년 12월 안드라비다 공군기지에서 인도되었습니다. 안드라비다의 공주(s/n 72-01523)로 명명된 이 항공기는 M61 벌컨포가 설치되지 않아 독특했습니다. 업그레이드 된 모든 F-4에는 F/A-18 호넷과 유사한 새로운 AN/APQ-65YG 레이더, 새로운 온보드 미션 컨트롤 컴퓨터(MCC), 헤드업 디스플레이(HUD), 식별 우군 또는 적(IFF) 심문기, 다기능 디스플레이가 장착되었으며 다양한 첨단 공대공 및 공대지 미사일을 탑재할 수 있었습니다. 여기에는 AIM-120 AMRAAM( -B판만 해당), AIM-9M 미사일, 자동 비행 감독 시스템(AFDS), Paveway(I, II, III) 레이저 유도 폭탄 제품군이 포함되었습니다. 이 항공기는 F-4E 피스 이카루스 2000(PI2000) 또는 F-4E 팬텀 II AUP(항전 업그레이드 프로그램) 모델이었습니다. F-4 부대는 2017년부터 점진적인 퇴역을 시작했지만, 안드라비다 공군기지에 기반을 둔 338비행단 '아레스'와 339비행단 '아약스'와 함께 여전히 다역 임무를 수행하고 있습니다.[14] F-4E 팬텀 II PI2000(AUP)은 GBU-27 Paveway III 레이저 유도 폭탄 사용을 인증받아 정밀 타격을 위한 우수하고 현대적인 플랫폼이 되었습니다.

2000년에 그리스는 업그레이드되지 않은 나머지 F-4E 팬텀, 다수의 A-7 커세어, 미라지 F1CG 함대를 대체할 전투기를 대량 구매하기로 결정했습니다. F-16 Block 52 Plus 60대를 주문했습니다.[15] 주문은 C 버전의 1인승 50명, D 버전의 2인승 10명이었습니다.

2001년까지 그리스는 A-7 코르세어 II를 사용하여 아락소스 공군기지에서 전술 B61 핵탄두를 배치하는 등 NATO의 핵무기 공유에 참여했습니다. 이어 그리스는 전략적으로 그리스에 보관 중인 모든 핵무기를 제거하기로 결정했고, 핵 탑재 능력이 있는 항공기는 더 이상 구매하지 않았습니다.

2004년 9월, 그리스는 기존의 모든 Mirage 2000을 Mirage 2000-5F(Mk2) 표준으로 업그레이드하고, 새로운 Mirage 2000-5Mk2 항공기 15대를 추가로 주문하기로 결정했습니다.[15] 프로젝트는 Dassault Aviation과 HAI/EAB(Hellenic Aerospace Industry)가 수행했습니다. Mirage 2000-5Mk2는 더욱 강력해진 새롭고 강력한 레이더, 개선된 장거리 공대지 기능, 여기에는 스칼프 EG 순항 미사일, 새로운 자체 보호 시스템(SPS), 새로운 관성 항법 시스템(INS), 유리 조종석, 공중 급유 기능이 추가되었습니다.

결국 2005년에 HAF는 F-16 블록 52 플러스를 공식적으로 재고에 추가한 세계[16] 최초의 공군이 되었습니다. 이 고급 F-16형은 블록 50의 개선된 버전으로, 더 강력한 레이더, 더 긴 작동 범위를 위한 컨포멀 연료 탱크, 고급 통신 시스템, 업그레이드된 엔진, 조인트 헬멧 장착 큐잉 시스템(JHMCS)이 특징이며, IRIS-T 공대공 미사일을 포함한 더 고급 무기를 운반할 수 있습니다. 3개의 비행대대가 이 유형의 F-16으로 운영되고 있습니다. 이 비행대대는 라리사 공군기지에 있는 337대의 '고스트', 340대의 '폭스', 343대의 '스타'입니다.[17]

2007년 그리스 정부는 F-16 전투기 30대를 추가로 주문했습니다. 1인승 20대와 2인승 10대입니다. 그러나 이번에는 F-16C/D 블록 52+ 어드밴스드로, 지상 임무 컴퓨터(MMC)의 향상된 컴퓨팅 능력으로 인해 헬레닉 공군을 위해 특별히 수정되어 록히드 마틴에 의해 F-16 52M으로 제공되었습니다.[18] 블록 52+와 블록 52+ 어드밴스드의 차이점은 어드밴스드 버전의 LINK 16 통신 시스템과 더 강력한 임무 제어 컴퓨터, 이동 가능한 지도 탐색 기능을 갖춘 추가 다기능 디스플레이, 고급 디브리핑 시스템 및 RECCE 정찰 포드를 운반할 수 있는 기능입니다. 첫 번째 항공기는 2009년 5월에 인도되었으며, 아락소스 공군기지의 335 '타이거' 편대에 의해 운용되었습니다.[19][20]

말년과 그리스 경제위기(2007~2018)

운용 주기가 종료된 부대(A-7E Corsair II, F-4 Phantom II)의 퇴역 및 노후화로 인해 HAF는 새로운 4세대, 4.5세대 또는 5세대 전투기를 인수하는 동시에 총 300대의 첨단 전투기를 유지할 것을 기대하고 있었습니다. 또한 2007년에 발표된 최고 공군 위원회 2007-2012 운영 계획에 따르면. 차세대 항공기 후보 기종은 다쏘 라팔, F-35 라이트닝 II, F/A-18E/F 슈퍼 호넷, MiG-35, 수호이 Su-35 등이었습니다.[21]

그리스 경제 위기(2008~2018년) 동안 예산 삭감으로 인해 HAF는 예비 부품 및 유지 보수 부족으로 인해 F-16의 많은 부분을 접지해야 했습니다. 결국 2015년 그리스는 F-16, F/RF-4E, C-130H/B, C-27J, T-6A/C 및 미국산 시스템/하위 시스템을 갖춘 다른 항공기를 지원하기 위해 예비 부품 제공을 주문했습니다. 이번 주문의 예상 비용은 1억 6천만 달러였습니다. 또한 오랫동안 기다려온 일부 프로그램은 향후 일정이 변경되었습니다. 2007년 HAF 현대화 프로그램은 45대의 첨단 훈련 항공기, 15대의 수색 구조(SAR) 헬리콥터 및 40~66대의 신형 전투기 구매가 필요하다고 추정했습니다. 이러한 프로그램 중 일부는 연기되거나 결국 취소되었습니다.

프로그램 개발

SAAB GlobalEye

현재 함대의 공중조기경보통제기(AEW&C)는 SAAB 에리예 레이더가 장착된 엠브라에르 E-99입니다. 이것은 25년 전에 도입되었으며, 오래되었습니다. SAAB는 이 오래된 항공기의 대체품으로 GlobalEye를 제공했습니다. 이것은 아직 확인되지 않았습니다.[22]

F-16V

그리스 경제 위기의 후반기 동안, 수년간의 긴축 정책 끝에 HAF는 노후화된 전투기 함대를 현대화하기로 결정했습니다. 기존 Mirage 2000 및 F-16 전투기의 함대 업그레이드를 위한 전용 리소스를 제공했습니다. 2018년 록히드 마틴은 84대의 F-16C/D 블록 52+ 및 블록 52+ 어드밴스드(블록 52M)를 최신 F-16C/D 블록 70/72(F-16V 바이퍼) 표준으로 업그레이드하기로 계약하여 [23]F-35 라이트닝 II와 같은 5세대 전투기에서만 사용할 수 있게 되었습니다. 이번 업그레이드는 향후 F-35 전투기와의 호환을 위한 필수적인 첫 단계로 HAF도 고려했습니다. HAF의 이전 F-16C/D 블록 30 및 블록 50 항공기는 프로그램에 포함되지 않았지만 업그레이드 된 플랫폼에서 장비를 기증받을 계획이었습니다.[24] 업그레이드 프로그램은 2027년까지 완료될 예정이며, 그리스에서 HAI(Hellenic Aerospace)에 의해 독점적으로 수행됩니다. 2023년 8월 현재 10대의 항공기가 업그레이드 되었습니다.[25][26]

F-35

2019년 4월, 그리스는 새로운 HAF 5세대 전투기 선정 과정의 일부로 록히드 마틴 F-35를 구형 F-16 블록 30 또는 F-4 팬텀의 대체품으로 선택하고 F-16V 업그레이드 프로그램을 보완했습니다. 새 항공기의 인수 일정은 주로 미국의 재정 계획과 장기 지불 프레임워크를 제공할 수 있는 미국의 능력에 달려 있었습니다.[27][28] 이와 함께 미국 국방부는 그리스를 잠재적인 신규 고객으로 고려할 5개국 중 하나로 확정했습니다.[29]

2020년 1월, 그리스는 키리아코스 미초타키스 그리스 총리의 백악관 방문 이후 F-35 프로그램 인수 및 참여에 대한 관심을 공식적으로 표명했습니다. 20대의 항공기가 처음에 띄워졌으며, 2027년 그리스 F-16 함대의 업그레이드가 성공적으로 완료된 후 인수될 예정입니다.[30][31]

그러나 2020년 9월과 10월 보고서에 따르면 그리스는 러시아에서 구입한 S-400 미사일 시스템을 테스트한 후 프로그램에서 제외되기 전에 원래 튀르키예를 위해 제작된 F-35 제트기를 훨씬 더 일찍 6대 받을 수 있다고 주장했습니다. 2020년 10월 말, 마이크 폼페이오 미 국무장관의 아테네 방문에서 미국과 그리스가 18대에서 24대의 F-35 제트기를 그리스에 판매하는 것에 대해 추가로 논의했다는 사실이 알려졌습니다. 다음 달, 그리스는 미국 국방부에 공식적으로 의향서(LoI)를 제출했습니다.[33] 그 LoI에서 그리스는 2021년 초에 초기 인도를 합의할 수 있다면 중고 USAF 제트기를 인수하는 데 관심을 보이기도 했습니다.[34] 그러나 10월 19일 그리스 국영 일간지 에스티아의 이전 보도에 따르면, 낙관적인 시나리오는 첫 6대의 항공기가 빠르면 2022년에야 그리스에 도착할 수 있다는 것을 의미합니다.

2022년 6월 30일, 그리스 총리는 F-35 20대 구매 요청을 미국에 보냈으며, 두 번째 그룹의 제트기 구매 옵션도 검토 중이라고 확인했습니다. 배송 예정일은 2027-2028입니다.[35]

2024년 1월 27일, 미국은 F-35 40대를 그리스에 판매하는 것을 승인했다고 발표했습니다. F-4와 같은 노후 항공기를 대체할 것입니다. 이 날은 튀르키예가 F-16C용 F-16V 40대와 현대화 키트 79대를 구매하기로 승인한 날이었습니다.

C-390

C130-B 및 C130-H 변종이 서비스 수명을 다하고 있습니다. 이것들은 곧 교체해야 합니다. 2023년 1월에 발표된 바와 같이, 헬레닉 공군은 엠브라에르로부터 엠브라에르 C-390 밀레니엄을 구매할 가능성이 있는 것으로 협의 중입니다. 또 다른 잠재적인 옵션은 영국 공군에서 퇴역한 C130J를 구입하는 것입니다.

그럼에도 불구하고 어떤 구매의 형태도 없으며 협의가 진행 중입니다.[37]

라팔

2020년 8월, 그리스는 프랑스로부터 18대의 라팔 다역 항공기를 인수한다고 발표했습니다.[38][39] 초기 보고서에 따르면 10개는 C-빌트 라팔 F3-R 버전이 될 것이고, 8개는 프랑스 공군에서 이미 사용 중인 구형 F1 및 F2 버전이 될 것이며, 이는 그리스에 무료로 제공될 것입니다.[40] 그러나 이후 보도에 따르면 18대의 항공기가 모두 새로운 F3-R 버전이 될 것이며 이전에 2000-5 Mk2 버전으로 업그레이드되지 않았던 동일한 수의 오래된 미라지 2000 EGM 항공기를 대체할 것이라고 합니다.[41] 마침내 2021년 1월, 다쏘 항공과의 공식 협정은 의회에서 비준되었고, 무장과 지상 지원을 포함하여 총 24억 유로의 비용으로 아르메 드 르 에어와 함께 이전에 서비스했던 6대의 새로 제작된 F3-R 항공기 12대를 구매하는 것을 포함했습니다.[42][43][44] 그리스 국방부(MoD)의 테오도로스 라기오스(Theodoros Lagios) 군비 및 투자 총괄과 다쏘 항공(Dassault Aviation)의 회장 겸 CEO인 에릭 트라피에(Eric Trappier)는 1월 25일 아테네에서 계약에 서명했습니다.[45]

2021년 6월, 다쏘 항공은 헬레닉 공군의 라팔 F3R이 HAF 라운델과 핀 플래시를 장착한 첫 번째 사진을 공개했고,[46] 7월에는 첫 번째 항공기가 그리스에 공식 인도되었습니다. 이 항공기는 이전에 미라지 2000 EGM/BGM 제트기와 함께 운항했던 332대의 '팔콘' 전천후 비행대에 의뢰되었습니다.

2021년 9월 11일, 2021년 테살로니키 국제 박람회에서 그리스 총리는 라팔 6대를 추가 구매한다고 발표하여 총 주문 수는 24대가 되었습니다.[47] 2021년 1월 그리스의 라팔 인수에 이어 2022년 3월 24일 그리스가 신규 라팔 항공기 6대를 추가로 인수하는 새로운 계약을 공식 체결하고 운영할 라팔 항공기를 24대로 늘렸습니다.[48][49]

무인항공기(UAV)

2019년 그리스는 이스라엘과 2+1 IAI 헤론 무인기 임대 계약을 체결했습니다.[50] 이 항공기들은 HAF와 그리스 해군에 의해 육상 및 해상 국경 순찰 임무에 사용될 것입니다. 그리스 왜가리에는 그리스의 광범위한 해상 경계를 모니터링하도록 설계된 센서와 통신이 있는 독특한 해상 구성이 포함되어 있습니다.

또한, 2020년 11월에는 그리스의 다국적 기업인 Intracom Defense Electronics(IDE)가 Artistic University of Tesaloniki(AUT), University of Patras를 비롯하여 키프로스, 스페인, 네덜란드의 많은 그리스 및 유럽 기업들이 포함된 컨소시엄의 책임자로 임명되었습니다. 스텔스 스웜 드론의 설계 및 구축을 위한 코드네임 프로젝트 로터스(Project LOOTTE,[51][52] Low Observable Tactical Unmanned System). 프로젝트 로터스의 일환으로 두 종류의 드론이 제작될 예정이라고 언급했습니다. 첫 번째는 스텔스 특성을 가진 대형 드론인 '마더십'으로,[53] AUT가 이 대학 유체역학 및 터보기계연구소(LFMT)가 설계한 Delaer-RX3 시제품을 기반으로 설계할 예정입니다.[54] 나머지는 모선과 연결되고 지원되는 더 작은 군집 드론이 될 것입니다.[55] 이러한 내생 항공기는 주로 국경 및 해상 초계 임무, 고부가가치 표적 정찰 및 감시에 사용되는 한편 데이터 융합 기술을 활용하여 HAF의 미래 4.5 및 5세대 전투기와 협력할 것입니다. IDE에 따르면 공군은 5년 계획 내에 작전 요구를 완전히 충족시킬 수 있다고 합니다.[56] 2021년 6월 9일, 헬레닉 MOD는 MOD 기술 직원의 검토 및 승인을 받은 16개의 다른 다국적 및 유럽 프로젝트의 일부로서 개발을 승인했습니다.[57]

2022년 7월, 헬레닉 공군은 제너럴 아토믹스 MQ-9C Sea Guardian UAV 3대를 확보하기 위해 제너럴 아토믹스와 계약을 체결했습니다. 이는 각 항공기가 40시간 동안 공중에 머무를 수 있기 때문에 공군의 해상 감시 능력을 향상시킬 것입니다.[58]

터키 무인기는 그리스 영공을 수시로 침범해 그리스 방공망을 압도할 수 있습니다. 그리스 F16 등이 하루에 네 번씩 그리스 영공에 진입하면 바이카르 바이락타르 TB2와 교전하기가 어렵습니다. 이 때문에 이스라엘의 라파엘 어드밴스드 디펜스 시스템즈는 전자 기기 시스템인 드론 돔을 제공하고 있습니다. 이는 TB2의 통신 및 GPS 신호를 방해할 수 있습니다. 이는 전쟁이 발생할 경우 터키 무인기에 대한 그리스 영공을 거부하고 10kW 레이저로 제거할 수도 있습니다.[59]

방산업체 헬레닉 항공우주산업은 2022년 9월 테살로니키 국제 박람회에서 새로운 아키타스 UAV를 공개했습니다. 이것은 푸셔 구성의 고정익 UAV로, 항공기가 수직으로 이착륙할 수 있도록 4개의 모터가 추가되어 있습니다. 아르키타스는 주로 군대의 감시를 위해 설계되었습니다. 그러나 민방위 기관에서도 사용할 수 있으며, 최대 14kg(31파운드)의 무기로 무장할 수 있습니다. 항속거리는 300km(186마일), 최고 속도는 시속 120km(시속 75마일), 비행 내구성은 4시간입니다.[60]

최초의 그리스 UCAV가 개발 중이라고 발표되었습니다. 그것은 그리파스라고 불릴 것입니다. 이 프로젝트는 데모크리토스 트라키아 대학과 같은 여러 대학의 협력으로 EAB에 의해 주도됩니다. 2025년부터 대규모 생산이 시작될 예정입니다.[61]

지역적 역할

튀르키예

국제 정치에서 그리스와 튀르키예 사이의 반목으로 인해 HAF는 터키 공군과 동등한 지위를 유지하는 것이 필수적입니다. HAF와 TAF 조종사들은 에게해 바다에서 수년간 모의 개싸움을 벌였는데, 몇몇은 치명적으로 변했습니다. 예를 들어 1996년 그리스 미라지 2000에 의한 터키 F-16 격추, 2006년 그리스 F-16과 터키 F-16 사이의 충돌과 같은 것입니다.[62][63]

지중해 동부 지역 세력 균형은 그리스 정부 부채 위기 때 영향을 받을 수밖에 없었습니다.[64] 그러나 2019년 튀르키예의 F-35 프로그램의 부정적인 발전, 같은 기간 튀르크 튀르키예 bilateral 관계의 외교적 긴장 고조, 그리고 동시에 그리스가 기존 F-16 및 미라지 2000 함대의 업그레이드에 자금을 지원하기로 결정한 영향으로 이후 복구되었습니다. 그리고 결국 2020년에 새로운 4.5세대 전투기를 인수할 것입니다. 2023년까지 여러 대의 Rafale 제트기가 인도되었으며 F16을 Viper 변종으로 업그레이드했습니다.

키프로스

HAF는 키프로스 공군이 전투기 능력이 없기 때문에 키프로스 영공 방어 임무도 수행합니다. HAF 항공기는 섬에 도달할 수 있어야 하며 장기간 키프로스 영공 상공에 머물러 있어야 하며 전투 상황에 있을 수도 있습니다. 크레타 섬에서 가장 가까운 그리스 공군 기지와 키프로스 사이의 거리는 약 700 킬로미터 (435 마일)입니다. 게다가, HAF는 그것의 공군기지로부터 1,000 킬로미터 (621 마일) 이상의 거리에서 타격할 수 있는 능력을 가지려고 합니다. 2020년 9월, 터키가 분쟁 해역에서 탄화수소 탐사를 시도하는 가운데 지중해 동부에서 그리스와 튀르키예 사이의 긴장이 고조되는 가운데 크레타에서 이륙한 그리스의 F-16 전투기가 거의 20년 만에 처음으로 키프로스 섬에 탐지되지 않은 채 도달하고 착륙했습니다. 키프로스, 프랑스와 함께 연합훈련에 참가해 성공적으로 본거지로 돌아갔습니다.[68]

발칸 반도

2019년 5월, 그리스와 북마케도니아 국방장관은 그리스에 의한 북마케도니아 영공의 치안 및 순찰을 위한 군사 협정에 서명했습니다.[69] 협정에는 군사 기술, 사이버 보안, 정보 및 항공 교통 통제와 같은 다른 분야도 포함되어 있으며 모두 헬레닉 공군이 제공했습니다.[70] 2017년부터 그리스와 이탈리아는 교대로 알바니아와 몬테네그로의 항공 공간에 대한 치안을 제공하고 있습니다. 또한 NATO 내에서 그리스의 전통적 의무의 일환으로, HAF와 USAF 항공기는 공중 순찰, 지상 목표 표시, 연합 발칸 국가에 대한 방공 훈련 제공에 이르기까지 다양한 임무에서 협력하고 있습니다.[71]

북아프리카와 페르시아만

다자간 협정의 일환으로, 그리스는 이스라엘, 이집트, 요르단, 아랍 에미리트 연합국(UAE), 사우디아라비아를 포함한 동지중해 지역 및 페르시아만 국가들과 긴밀한 군사 협력 관계를 유지하고 있습니다.[72] 2021년 9월 14일, 헬레닉 공군은 MIM-104 패트리엇 미사일 포대를 사우디아라비아에 배치했습니다.[73] 공식 성명에 따르면 아테네와 리야드는 "중요 에너지 인프라"를 보호하기 [74]위해 MIM-104 패트리엇 시스템과 관련 장비 및 인프라를 갖춘 120명의 병력으로 구성된 사우디아라비아 헬레닉 포스(HFSA)를 불특정 기간 동안 배치하기로 합의했습니다.[75]

2020년 9월, 그리스와 UAE는 지중해 동부 지역에서 거의 3주간에 걸쳐 공중 우위 훈련을 실시했습니다.[76] 양국 공군이 매우 유사한 유형의 함대를 공유하고 이러한 공통된 훈련에 따라 양국은 군사적, 정치적 유대를 더욱 강화하는 상호 방위 협정에[77] 서명했습니다.

2020년 12월, 그리스와 이스라엘은 그리스 칼라마타에 국제 공군 훈련 센터(IAFTC)를 설립하는 [78]데 20년에 걸쳐 14억 유로의 합의에 도달했습니다.[79][80] IAFTC는 북미 T-2 벅아이를 대체할 알레니아 아에르마키 M-346 마스터 제트 훈련기를[81] 활용해 그리스와 이스라엘 군 조종사 신규 양성 교육과 국제 공군 고객에게 리스 서비스를 제공할 예정입니다. 투자에 전념하는 주요 이스라엘 회사는 Elbit Systems입니다. 국제 공군 훈련 센터(IAFTC)는 2022년 10월에 공식적으로 문을 열었으며, 14대의 비치크래프트 T-6 단일 엔진 터보프롭 항공기와 M-346 및 추가 T-6가 가까운 미래에 합류할 예정입니다.[82]

장비.

항공기

RIAT에 착륙한 F-16
룩셈부르크의 ERJ-135LR
CSAR 임무를 위한 슈퍼 푸마 헬리콥터
칼라마타 훈련비행단의 T-6A
항공기 기원. 유형 변종 사용중 메모들
전투용 항공기
다쏘 라팔 프랑스. 다역 DG/EG 18 주문[83] 6개
미라지 2000 프랑스. 다역 5 마크 II 24[83]
F-4 팬텀 II 미국 전투기 bomber F-4E 33[83]
F-16 파이팅 팰컨 미국 다역 F-16C/D 153 39D 변형은 변환 교육을[83] 제공합니다.
해상순찰대
록히드 P-3 오리온 미국 순찰대 / ASW 1[83]
AWACS
Embraer E-99 브라질 AEW&C 4[83]
공중 소방
PZL-Mielec M-18 폴란드 수상 폭격기 M-18B 22[84]
봄바디어 CL-415 캐나다 수상 폭격기 8[85] 항공기 1대는 SAR[83] 전용입니다.
봄바디어 CL-215 캐나다 유조선 11[86]
운송
Alenia C-27J 이탈리아 운송 8[83]
걸프스트림 V 미국 귀빈 수송 1[87]
슈퍼킹 에어 미국 에어 앰뷸런스 350 2[83] 보건부를[88] 위해 비행기를 탄
록히드 C-130 미국 전술 공수 C-130B/H 4[83]
엠브라에르 EMB-135 브라질 귀빈 수송 135LR/BJ 1 / 1[87]
다쏘 팰컨 7X 프랑스. 귀빈 수송 1[89]
헬리콥터
205번 벨 미국 효용. 12[83]
벨 212 미국 귀빈 수송 2[90]
유로콥터 AS332 프랑스. 유틸리티 / CSAR 12[83]
아구스타웨스트랜드 AW109 이탈리아 에어 앰뷸런스 트렉커 2[83] 보건부를 위해 비행기를 탄
훈련기
T-6 Texan II 미국 상급 조련사 T-6A 45[83]
T-2 Buckeye 미국 제트 트레이너 T-2C/E 40[83]
P2002 시에라 이탈리아 기초 트레이너 P-2002JF 12[91]
Alenia Aermacchi M-346 이탈리아 제트 트레이너 들어 올리다 3 주문[83] 7개
무인 항공기
페가수스속 그리스 감시 페가수스 2세 16[92]
IAI Eitan - 헤론 TP 이스라엘 감시 헤론TP 3 이스라엘로부터[93] 임대된
제너럴 아토믹스 MQ-9B 미국 MALE UAV 시 가디언 주문 3개

은퇴한

이전에 운용된 주목할 만한 항공기는 슈퍼마린 스피트파이어, F-86 세이버스, 더글러스 C-47 스카이트레인, 그루먼 HU-16 알바트로스, 시코르스키 H-19, 벨 47, 다쏘 미라지 F1, 록히드 T-33, 리퍼블릭 F-84F, 컨베어 F-102 델타 단검, 록히드 F-104 스타파이터, 노스롭 F-5, A-7 커세어 II, RF-4E였습니다[95][96][97].

방공

헬레닉 공군의 현재 무기 체계
이름. 기원. 유형 서비스 중 메모들
지대공 미사일(SAM)
MIM-104 패트리엇 미국 SAM 시스템 6개 중대, 2개 사령부 센터, 각각 6개의 포대, 6개의 발사대
S-300 PMU 1 러시아 SAM 시스템 1개 중대, 4개 시스템, 32개 발사대
TORM1 러시아 SAM 시스템 S300 배터리를[98] 보호하는 4개의 시스템, 16개의 발사기
RIM-7 바다참새 미국 SAM 시스템 발사대[98] 20개 스카이가드 방공 시스템의 일부
크로테일 프랑스. SAM 시스템 9개의 시스템, 18개의[98] 발사기
방공 포병
Oerlikon GDF 스위스 대공포 40발[98] 스카이가드 방공 시스템의 일부
라인메탈 Mk 20 Rh-202[98] 독일. 대공포 n/a의

조직

추가 정보: 헬레닉 공군의 구조

인사

순위

주요 기사: 그리스 군 계급
장교 계급
북대서양 조약 기구 코드 OF-10 OF-9 OF-8 OF-7 OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1 OF(D) 학생담당관
헬레닉 공군[99]
Πτέραρχος
프테라코스 		αντιπτέραρχος
안티테라코스 		Υποπτέραρχος
야포테라코스 		Ταξίαρχος
택시아르코스 		Σμήναρχος
스미나르코스 		Αντισμήναρχος
안티스미나르코스 		Επισμηναγός
에피스미나고스 		Σμηναγός
스미나고스 		Υποσμηναγός
요스미나고스 		Ανθυποσμηναγός
안티포스미나고스
기타순위
북대서양 조약 기구 코드 OR-9 OR-8 OR-7 OR-6 OR-5 OR-4 OR-3 OR-2 OR-1
헬레닉 공군[99]
ανθυπασπιστής[a]
안티파스피시스 		Αρχισμηνίας
아키스미니아스 		Επισμηνίας
에피미니아스 		Σμηνίας
스미니아스 		Υποσμηνίας
요스피니아스 		σμ ηνίτης
스미니티스

항공기 표시 및 위장

그리스 공군이 사용하는 주요 위장 작전은 에게 해 유령(그리스어: φ άντ α σ μα του α ιγ ίου) 계획입니다. 이것은 각 항공기 유형에 따라 약간 수정되지만 재고에 있는 모든 전투 및 운송 항공기에 표준입니다. 일부 훈련, 수색 및 구조 및 소방 항공기는 사고 발생 시 식별 및 위치 파악을 위해 가시성이 높은 색상으로 부분적 또는 전체적으로 색상이 표시됩니다. 공군은 또한 기념일 및 기타 특별한 행사를 기념하거나 전시 목적으로 다채로운 기념 계획을 자주 사용합니다. 국가 표시는 모든 항공기에 적용되며, 동체 측면과 날개 표면에는 동심원의 청색, 백색, 청색 고리로 구성된 국가 라운드넬이 표시되고 꼬리 지느러미에는 유사한 청색, 백색, 청색 수평 줄무늬의 삼색 지느러미 플래시가 표시됩니다. π ολε μ ική α εροπορί α(또는 간단히 줄여서 π α)라는 단어는 현재 계획에서는 덜 일반적이지만 동체에도 적용됩니다. 에게 해 고스트 방식의 항공기에는 파란색이 짙은 회색으로, 흰색이 밝은 회색으로 대체되는 낮은 가시성 표시가 적용될 수 있습니다.

원래, 운항 중인 많은 항공기들은 그들이 획득한 기본 색상 체계를 유지했습니다. 제2차 세계 대전 이전에 전투기는 영국 공군과 유사하게 흰색 또는 하늘색 밑면을 가진 녹색과 갈색 상단 체계를 받았습니다. 전쟁이 끝난 후, 사브르와 스타파이터와 같은 제트 전투기는 연마된 금속 체계로 서비스를 제공했습니다. 이후 대부분의 항공기는 녹색과 갈색 위장을 다시 받았는데, 이는 그리스에서 베트남 위장이라고 불리는 미 공군의 동남아시아 계획과 일치합니다. A-7 코르세어 II는 그리스 항공기의 일반적인 적용이 된 지 한참 후 은퇴할 때까지 이 계획을 수행한 마지막 항공기 중 일부가 될 것입니다. 동남아시아에서 경력 초기에 사용되었던 C-130 헤라클레스 수송기는 전체적으로 회색 주제로 다시 칠해졌습니다.

  • Original proportions
    원비율
  • Variation used during WWII on some aircraft
    일부 항공기에서 제2차 세계대전 중 사용된 변형
  • Current proportions
    유동비율
  • Fin flash
    핀 플래시

항공기 사고 및 사고

주요 기사: 그리스의 항공 사고 및 사건 목록

헬레닉 공군 역사상 최악의 사고는 1991년 2월 5일 록히드 C-130H 헤라클레스 s/n: 748이 네아 안치알로스에 착륙하는 과정에서 오트리스 산에 추락하면서 일어났습니다. 63명이 목숨을 잃었습니다.[citation needed]

가장 최근의 사고는 2023년 1월 30일, 그리스 공군이 업그레이드한 F-4E 팬텀이 안드라비다 공군기지에서 남쪽으로 25해리(46,3km) 떨어진 이오니아 바다에 추락하면서 일어났습니다. 이 항공기는 안드라비다에 본부를 둔 제117전투비행단의 제338전투폭격기비행단 소속이었습니다. 사고는 기지 복귀에 성공한 또 다른 F-4E와 함께 훈련을 하던 중 발생했는데, 추락한 항공기는 비행 편대의 2번기였습니다. 초기 소식통에 따르면 추락 직전 두 조종사가 항공기를 버리고 사출 좌석을 이용하겠다는 조난 신호를 보냈으며, 이후 두 조종사 모두 항공기에서 사출되지 않은 것으로 알려졌습니다. 헬레닉 공군, 헬레닉 해군, 헬레닉 해안 경비대의 헬리콥터와 선박이 참여하는 대규모 수색 및 구조 작업이 조종사들을 찾고 구조하기 위해 시작되었습니다. 부조종사는 사망한 것으로 확인됐고, 기장은 며칠 뒤 사망 판정을 받았습니다. 추락 원인이 무엇인지는 아직 명확하지 않지만 기술적인 결함 때문이라는 추측도 나오고 있습니다.[100][101][102][103][104]

참고 항목

메모들

  1. ^ 그리스에는 영장관이 한 단계밖에 없습니다. STANAG 2116의 최신호(2021)에 따르면 그리스 영장관은 OR-9에 포함되지만, 장교의 특권이 주어집니다. STANAG 2116 노트 29, D-9 페이지 참조

참고문헌

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서지학

추가읽기

  • George J. Beldecos et al. 헬레닉 윙스: 헬레닉 공군과 그 선구자들의 삽화된 역사 - 1908-1944, 펍. 항공역사지점(HAF), 초판(1999)
  • 가. Tsagaratos(편집자): 그리스 아테네, ISSN 1790-4102 (2011) 헬레닉 공군 연감 2010/B, 스페셜 프로젝트 8페이지에는 2010년 12월 현재 전투훈장 요약본과 항공기 목록 요약본이 수록되어 있습니다.
  • 세계 군용기 인벤토리, 항공우주 소스 북 2007, 항공주간 & 우주기술, 2007년 1월 15일
  • 미국 중앙정보국(CIA) 월드 팩트북(World Factbook) 의회국학도서관
  • 그리스 – 헬레닉 공군
  • E. A. Pagotsis (2008). Hellenic Defence Review 2008–2009. Athens: Line Defence Public Ltd. pp. 128–159.
  • 항공기 인벤토리(그리스어)

외부 링크

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