아프가니스탄 공군

Afghan Air Force
아프가니스탄 이슬람 토후국 공군
د افغانستان د اسلامي امارت هوايي ځواک
아프가니스탄 이슬람 토후국의 국장
창립1921; 102년 전 (1988년)[1]
나라아프가니스탄
유형공군
역할.공중전
의 일부아프가니스탄 군대
본사아프가니스탄 카불
약속아프가니스탄의 전쟁 목록
사령관들
공군 총사령관아마누딘 만수르
주목할 만한
사령관들		 압둘 카디르 중장 압둘 파힘[2] 라민

아프가니스탄 이슬람 에미리트 공군() 또는 이슬람 에미리트 공군()은 아프가니스탄의 [4]공군 부서입니다.[3]

왕립 아프간 공군은 1921년 아마눌라 왕의 통치하에 설립되었고 1960년대 자히르 샤 왕에 의해 상당히 현대화되었습니다.1980년대 동안, 소련은 처음에 무자헤딘을 물리치기 위한 시도와 강력한 아프간 공군력이 모하마드 나지불라의 친소련 정부를 보존하기 위한 희망으로 아프가니스탄 공군을 설립했습니다.1992년 나지불라가 결국 함락되었을 때 아프간 공군은 350대의 항공기를 [5]세었을 것입니다.1992년 나지불라 정부의 붕괴와 1990년대 내내 내전의 지속은 아프가니스탄 항공기의 수를 35-40대로 [6]줄였습니다.2001년 말 탈레반 정부가 권력에서 축출된 항구적 자유 작전 동안 AAF에 남은 것은 헬리콥터 몇 대뿐이었습니다.

2007년부터, 2010년에 나토 항공 훈련 사령부-아프가니스탄으로 이름을 바꾼 미국 주도의 연합 공군 전력 전환군은 아프가니스탄 공군의 [7]재건과 현대화를 목표로 했습니다.그것은 아프가니스탄 군대를 [8]조직하는 책임이 있는 NATO 연합 안보 전환 사령부의 공중 구성 요소로 사용되었습니다.AAF는 2021년에 약 183대의 항공기와 7,000명 이상의 [9]공군을 보유했습니다.단호한 지원 임무는 AAF의 계급을 8,000명의 공군으로 높이고 항공기의 수를 증가시키는 것을 목표로 하였으며, 이는 점진적으로 [10]발전하고 있습니다.

2021년 여름 NATO군이 철수한 후 탈레반의 대규모 공세에 더해 대부분 기능하지 않는 공군이 대부분 해체되었습니다.이것은 카불의 함락과 아슈라프 가니 대통령이 아랍에미리트로 도망치는 것으로 끝이 났습니다.많은 수의 비행사들이 탈리반에 의해 파괴되거나 포획된 많은 고정익 항공기와 회전익 항공기들과 함께 탈리반 앞에서 도망치거나 물러났습니다.많은 다른 고정익과 회전익 항공기들이 이웃 국가들로 날아갔습니다.우즈베키스탄 [11]테르메즈 공항에는 현재까지 항공기 46대(고정익 22대, 헬기 24대)가 도착한 것으로 알려졌습니다.탈레반은 인수 후 아프간 공군을 재건할 의사를 밝혔으며 미국에서 훈련받은 아프간 조종사들에게 [12]아프간으로 돌아갈 것을 요구했습니다.

역사

아브로 504는 아프가니스탄 [13]공군이 사용한 최초의 항공기 중 하나입니다.

1921년 7월, 소련은 아프가니스탄 [1]정부에 항공기를 무료로 제공하겠다고 약속했습니다.1924년과 1925년에 새로운 공군은 호스트 [14]반란에 대항하여 싸웠을 때 처음으로 행동을 보였습니다.1921년부터 소련과 영국은 제3차 영국-아프가니스탄 전쟁 동안 1919년 영국령 인도가 아프가니스탄 토후국 군대에 대항하여 항공기를 사용한 것에 감명을 받은 아마눌라 칸 왕에게 소수의 항공기를 제공했습니다.하지만, 그가 받은 항공기는 1924년까지 별도의 공군으로 만들어지지 않았습니다.다음 10년 동안, 소련 조종사들은 AAF를 위한 비행과 장비의 대부분을 수행했는데, 아마도 항공기의 약 절반이 드 하빌랜드 DH.9A의 소련 복제품인 폴리카르포프 R-1s였을 것입니다.대부분의 AAF 항공기는 1928년 12월에 시작된 내전에서 파괴되었고, 심각한 재건 노력이 시작된 것은 1937년 이전이 아닙니다.1930년대 후반부터 제2차 세계 대전까지, 영국의 호커 힌드와 이탈리아의 IMAM Ro.37 항공기가 아프가니스탄 공군의 대부분을 차지했고,[15] 1938년까지 약 30대의 비행기가 운용되었습니다.호커 힌드는 1957년까지 아프간 재고품으로 남아 있었으며, 2009년 현재에도 전 아프간 공군 호커 힌드 1대가 셔틀워스 컬렉션에 탑승하고 있습니다.1947년, 공군은 1973년 [16]정치적 격변이 일어날 때까지 보유한 타이틀인 왕립 아프간 공군으로 재지정되었습니다.

1960년까지, 영국 공군은 MiG-15 전투기, Il-28 경폭격기, 수송기, 그리고 몇 [18]대의 헬리콥터를 포함한 약 100대의 전투기로 구성되었습니다.또한 그 무렵, 소수의 아프간 조종사들은 미국에서 학부 조종사 훈련을 받고 있었고, 다른 조종사들은 소련, 인도, 그리고 몇몇 유럽 국가에서 훈련을 받았습니다.1973년에 자히르 샤 왕이 폐위되고 모하메드 다우드 칸이 대통령이 되었습니다.1978년 사우르 혁명까지 집권한 5년 동안 다우드는 소련의 지원을 받아 소련의 MiG-21 전투기와 An-24 및 An-26 수송기의 새로운 모델을 도입했습니다.1979년 공군은 Mi-8 [19]4대를 잃었습니다.1970년대 초반에서 중반 사이의 발전에도 불구하고, 공군은 1979-80년 소련의 아프가니스탄 개입 이후까지 상대적으로 작은 규모로 남아 있었습니다.아프가니스탄 공군은 1980년대 중반 약 400대의 항공기를 보유하고 있었지만, 그들 중 많은 항공기들은 체코슬로바키아와 쿠바의 고문들에 의해 유인되고 유지되었습니다.많은 경우에, 소련은 아프가니스탄 조종사들에게 최신 항공기 모델이나 높은 우선순위 임무를 맡기는 것을 꺼렸고, 실제로, 많은 아프간 조종사들도 마찬가지로 [20]자국민에 대한 공습을 수행하는 것을 꺼렸습니다.아프가니스탄 공군은 1980년대와 1990년대 초에 가장 강력했고, 이웃 국가들에 약간의 우려를 낳았습니다.공군은 최소 7,000명의 병력과 5,000명의 외국인 자문관을 보유하고 있었습니다.당시 공군은 최소 240대의 고정익 전투기, 전폭기, 경폭격기를 보유하고 있었습니다.소련-아프가니스탄 전쟁의 중간에, 한 추정치는 다음과 같은 재고 목록을 나열했습니다.

추가적으로, 아프가니스탄 공군은 안토노프 An-26, 안토노프 An-24,[20] 안토노프 An-2를 포함하여 약 40대 이상의 수송기를 운용했을 것입니다.1988년의 또 다른 추정치는 아프가니스탄 [24]공군에 대한 더 자세한 그림을 그렸습니다.

  • 바그람 공군 기지의 322 항공 연대, 40대의 MiG-21을 보유한 3개 전투기 편대
  • 321항공연대, 바그람 공군기지, Su-7/Su-22 전투기/폭격기 3개 대대
  • 데다디 공군기지(발흐)의 393 항공연대, MiG-17을 장착한 3개 전투기/폭격기 비행대대
  • 355 항공 연대, Shindand 공군 기지, Il-28을 장착한 3개 폭격기 편대, MiG-17을 장착한 1개 전투기/폭격기 편대
  • 카불 공항의 232 항공 연대, Mi-4, Mi-6, Mi-8이 있는 헬리콥터 3개 대대, 1개 대대의 Mi-8이 신단드에 분리됨.
  • 카불 공항의 377 항공 연대, Mi-25와 Mi-17을 갖춘 4개 헬리콥터 비행대대
  • 카불 공항의 항공 연대, An-2, An-26/30을 보유한 2개 수송대대, Il-18 및 12대 An-14를 보유한 1개 VIP 수송대대
  • 잘랄라바드와 카불에 Mi-24를 배치한 공격 헬리콥터 2개 대대
  • Yak-18과 L-39가 있는 카불 공군사관학교
  • 카불에 있는 2개의 SAM 연대, 칸다하르에 있는 AAA 대대, 카불에 있는 레이더 연대로 구성된 방공군.

Mil Mi-24와 Mi-35(수출 모델) 공격 헬리콥터는 아프가니스탄에서 오랜 역사를 가지고 있습니다.이 항공기는 소련의 아프가니스탄 침공 동안 주로 무자헤딘 전투기를 공격하기 위해 광범위하게 운용되었습니다.전쟁 초기에 무자헤딘의 유일한 대공 무기는 소련제 어깨 발사형 열 추적형 SAM과 미국제 Redeye였습니다. 이 무기들은 소련이나 아프가니스탄 동맹국들로부터 노획되었거나 서방으로부터 공급되었습니다.그들 중 많은 것들은 이스라엘이 중동의 소련 고객 국가들과의 전쟁 동안 포획한 주식에서 왔습니다.이러한 초기 유형의 미사일의 제한된 능력, 열악한 훈련 및 미사일의 열악한 재료 조건의 조합으로 인해, 그것들은 특별히 [25]효과적이지 않았습니다.

1986년부터 미국은 무자헤딘에 최첨단 열 추적 미사일인 FIM-92 스팅어를 공급했고, 아프가니스탄은 이 미사일을 파괴적인 효과로 사용했습니다.아프가니스탄에서 스팅어를 처음 사용한 무자헤딘 전투기는 9월 말 잘랄라바드의 비행장에 접근할 때 8대의 소련제 Mi-24 힌드 중 3대를 격추했습니다.일부 학자들은 1986년의 그 사건을 전쟁의 전환점으로 지적합니다.게다가, 스팅어가 있었던 것으로 알려진 전쟁의 대부분의 나머지 기간 동안, 소련과 아프가니스탄 항공기들은 미사일에 덜 취약하지만 지상 공격에도 덜 효과적인 높은 고도에 머무르기로 결정했습니다.비록 전쟁 내내 지상 공격 플랫폼으로 광범위하게 사용되었지만, 힌드는 약한 꼬리 붐으로 고생했고, 회전익 [26][27]항공기에 특히 높은 밀도의 고도가 문제가 되는 아프가니스탄의 산에서 수행하도록 요청된 일부 임무를 위해 동력이 부족한 것으로 밝혀졌습니다.

전반적으로, 힌드는 효과적이고 매우 신뢰할 수 있는 것으로 입증되었고, 소련과 아프가니스탄 조종사들뿐만 아니라 전국의 일반 아프가니스탄인들로부터 존경을 받았습니다.무자헤딘은 Mi-24의 [26]악명 때문에 "악마의 전차"라는 별명을 얻었습니다.

소련군이 철수하고 외국인 고문들이 떠난 후, 공군은 작전 능력 면에서 쇠퇴했습니다.1992년 나지불라 정부의 붕괴와 함께 공군은 분열되었고, 계속되는 내전에서 다른 무자헤딘 파벌들 사이에서 분열되었습니다.1990년대 말까지, 탈레반은 [28]5대의 초음속 MiG-21MF와 10대의 수호이 Su-22 전투기 폭격기를 유지했습니다.그들은 또한 6대의 Mil Mi-8 헬리콥터, 5대의 Mi-35, 5대의 L-39C, 6대의 An-12, 25대의 An-26, 12대의 An-24/32, IL-18, 1대의 야코블레프를 [29]보유하고 있었습니다.아프가니스탄 북부동맹/연합전선은 소수의 헬리콥터와 수송기, 그리고 이웃 타지키스탄의 지원에 의존하는 몇 대의 다른 항공기를 운용했습니다.

1996년부터 2001년까지 탈레반 치하에서 지상군인 군대가 근본적으로 바뀌었지만, 공군은 오래된 구조와 지휘 체계가 [6]유지되었다는 점에서 예외였습니다.1994년 설립과 함께 탈레반은 전직 공산주의 조종사들을 그들의 대열에 초대했습니다. 많은 칼키스트들과 파슈툰 파르카미티들은 민족적 연대나 [30]국가에 평화를 가져오지 못한 무자헤딘 군벌들에 대한 경멸 때문에 기꺼이 받아들였습니다.

물류 시스템의 붕괴와 함께, 살아남은 기체들의 식인이 널리 퍼졌습니다.2001년 가을 미국의 공중 작전은 남아있는 아프간 항공기 대부분을 파괴했습니다.

민간 항공 서비스

1989년 소련 전쟁이 끝나고 나지불라 정부가 붕괴된 후, 탈레반은 1996년에 카불을 점령했습니다.아프가니스탄은 탈레반 정권 기간 동안 국제적으로 상당한 경제 제재에 직면했습니다.이 제재는 탈레반 정부의 아리아나 아프간 항공사에 대한 통제와 항공사의 많은 국제선 운항의 근거와 함께 1990년대까지 회사의 경제적 건전성에 파괴적인 영향을 미쳤습니다.이 함대는 러시아와 우크라이나가 제작한 An-26, Yak-40 및 3대의 보잉 727로 축소되었으며, 이들은 가장 긴 국내 항로와 군사 수송 역할에 사용되었습니다.1999년까지 아리아나의 국제 운항은 두바이로 가는 항공편으로만 이루어졌으며, 또한 제한된 화물 항공편은 중국의 서부 지방으로 계속되었습니다.그러나 유엔 안전보장이사회 결의 1267호에 의해 부과된 제재로 인해 항공사는 해외 운항을 중단해야 했습니다.2001년 11월(2001-11년)에 아리아나는 완전히 그라운드를 밟았습니다.

로스앤젤레스 타임즈에 따르면:

탈레반의 축복으로, 빈 라덴은 아프가니스탄의 국영 민간 항공사인 아리아나를 사실상 납치했습니다.전 미국 보좌관들과 추방된 아프간 관리들에 따르면 아리아나의 여객기와 전세기는 4년 동안 이슬람 무장세력과 무기, 현금, 아편 등을 수송해 아랍에미리트와 파키스탄을 통과했다고 합니다.빈 라덴의 알 카에다 테러 조직의 조직원들은 아리아나의 신분증을 거짓으로 제공받아 중동에서 공항을 자유롭게 운영할 수 있게 되었습니다.

로스앤젤레스 타임즈가 인터뷰한 사람들에 따르면, 빅토르 바우트의 회사들이 항공사 [31]운영을 도왔다고 합니다.

21세기

2011년 공군대학교 소방학과 학생들

아프가니스탄 공군을 [32]재건하기 위한 미국 주도의 국제적인 노력이 시작되기 전인 2005년이었습니다.Marion은 다음과 같이 씁니다.[33]

2005년, 미국은 도널드 럼즈펠드 미 국방장관의 지시에 따라 아프간 대통령의 공수 능력을 재건하기 위한 첫 번째 잠정적인 조치를 취했습니다.2005년 5월, 아프간 관리들은 도 소장을 새로운 아프간 공군 사령관으로 임명했습니다.그해 말, 미군 존 한센 대령이 이끄는 소규모 팀이 카불 국제 공항에서 아프간 공군과 협력하기 시작했습니다.2006년 중반까지, 한센 대령은 다음 해에 일을 시작한 연합 공군 전력 전환 부대의 기초가 된 항공대 계획을 개발했습니다.

아프가니스탄은 20년 만에 처음으로 새로운 조종사들을 훈련시키기 시작했습니다.2008년 1월, 하미드 카르자이 대통령은 카불 국제 공항에서 새로운 항공기를 갖춘 새로운 사령부를 출범시킨 후에 자국의 공군이 다시 태어났다고 말했습니다.체코가 기증한 Mi-35 Hind 헬리콥터 포함을 포함하여 26대의 새 항공기와 개조된 항공기를 받았습니다.미국의 자금 지원으로 아프간 정부는 수송용 헬리콥터와 다수의 우크라이나 [34]군용기도 구입했습니다.

북 카불 국제공항 광동 지역에는 아프가니스탄 공군의 새로운 본부와 201 카불 공군 비행단이 포함되어 있습니다.이곳에는 [citation needed]고정익 1개, 회전익 1개, 대통령공수비행대대 등 3개 작전비행대대가 주둔하고 있었습니다.광동 지역에는 운영, 물류, 빌링, 식사 및 레크리에이션 시설뿐만 아니라 최첨단 격납고가 포함됩니다.광범위한 AAF 시설 또한 칸다하르 국제 공항에 건설되었습니다.

2009년 5월부터 다수의 아프간 조종사와 조종사 후보자들이 영어 훈련을 위해 미국으로 여행을 떠났고, 이후 조종사들을 위한 계기 훈련과 조종사 [35]후보자들을 위한 학부 조종사 훈련이 뒤따랐습니다.이것은 다음 세대를 위해 아프간 공군의 중추 역할을 할 더 젊고 잘 훈련된 많은 수의 조종사들뿐만 아니라 숙련되고 계기 수준의 아프간 공군 조종사들로 구성된 소규모 간부들을 배출하는 계획의 시작이었습니다.기타 NATC-A 주도 프로그램에는 항공기 정비, 물류, 통신 및 엔지니어링을 포함한 다양한 전문 분야의 AAF 인력을 위한 영어 및 기술 과정이 포함됩니다.2009년 6월 기준으로 공군은 약 2,400명이며, 몇 [36]년 내에 7,400명의 공군 병력이 계획되어 있습니다.

2009년 말, AAF는 미국 서비스에서 C-27로 명명된 이전 이탈리아 공군 에어리탈리아 G.222 전술 수송기와 Mi-17V5 [37]힙 수송 헬리콥터를 개조하기 시작했습니다.2010년 6월, 아프가니스탄 공군은 독립적인 부대가 되었고 아프가니스탄 대통령 하미드 [38]카르자이의 명령에 따라 아프가니스탄 공군으로 이름이 바뀌었습니다.또한 같은 해에 많은 여성 트레이너들이 과정을 마치고 중위로 임관했습니다.공군 병력의 수가 증가함에 따라 더 많은 훈련을 받고 있었습니다.

Khudainazer 전 공군 하사는 Kandahar Air Wing의 토목 공학 과정에 다니고 있습니다."아프가니스탄 공군" 패치의 문구를 참고하십시오. "아프간"은 다리/파슈토에서 사용되는 가명이 아닙니다.

2011년 3월 현재, 아프가니스탄 공군은 44대의 회전익과 13대의 고정익 항공기를 사용할 수 있는 상태로 보유하고 있습니다.2011년 말까지 AAF는 16대의 C-27A(미국 정부로부터 대여)와 35대의 새로운 Mi-8 Hips를 보유하고 있었으며, 구형 Mi-17을 계속 운용하고 An-32 함대를 퇴역시켰습니다.AAF의 추가 성장은 AAF 요구사항을 결정한 아프간 국군의 규모에 관한 결정에 달려 있었습니다.지상 교통 수단이 제한된 험준한 지형의 나라에서, 아프가니스탄 군대는 군인들의 공수와 부대 작전 장소들 사이의 보급품, 의료 및 부상자 대피, 그리고 유해 수송을 위해 AAF 고정 및 회전익 항공기에 크게 의존하고 있습니다.아프가니스탄 정부는 또한 2009년 대통령 선거 동안 선거 자료의 운송을 AAF에 의존했습니다.2011년 10월, 아프간 공군은 145대의 다목적 항공기와 [39]21대의 헬리콥터를 제공받을 것이라고 발표했습니다.2011년 말까지, 아프가니스탄 공군은 총 4,900명의 공군과 인력을 보유하고 있습니다.

2016년까지 아프간 공군은 8,000명의 공군과 145대의 작전용 [40]항공기로 확장할 계획이었습니다.이를 위해 인프라, 교육 및 유지보수 시설의 지속적인 확장이 있었습니다.미국은 러시아제 Mi-17 헬기를 포함한 현대식 장비와 항공기도 구입했습니다.MD 500 헬리콥터와 고정익 세스나 182 및 208 비행기와 같은 현대식 훈련 항공기를 구입하는 데 상당한 투자가 들어갔습니다.

2016년부터 2017년까지 미국 국방부(DOD)는 AAF에서 운용 중인 Mil Mi-35를 대체하기 위해 30대의 MD-530F 헬리콥터와 6대의 A-29 공격기를 추가로 조달하는 것을 목표로 했습니다.국방부는 AC-208 5대를 추가할 자금을 요청했습니다.계획된 조달의 첫 해를 위한 23개의 추가 기금을 포함하여 요청된 2017 회계연도 아프간 보안군 기금(ASFF) 예산은 2016년 [41]11월 10일 의회에 제출되었습니다.

2021년 탈레반 공격의 일환으로, 탈레반 전투기들은 [42]아프간 공군 조종사들을 목표로 삼았습니다.많은 조종사들이 [43]AAF 항공기를 가지고 우즈베키스탄과 타지키스탄으로 탈출했습니다.8월 16일 위성 사진 분석 결과 테르메즈 공항은 다양한 Mi-17, Mi-25 및 UH-60 블랙 호크 헬리콥터와 일부 A-29 [44]및 C-208 항공기를 포함한 여러 대의 AAF 항공기를 보유하고 있었습니다.아프가니스탄의 A-29 슈퍼 투카노가 우즈베키스탄 수르손다료 지역에서 추락했습니다.두 명의 조종사가 낙하산을 [45]가지고 탈출하여 착륙했습니다.처음에는 우즈베키스탄 방공망에 의해 격추된 것으로 보고된 후, 우즈베키스탄 검찰청은 아프가니스탄 군용기가 우즈베키스탄 공군 MiG-29와 공중 충돌했다는 성명을 발표했고, 마침내 공중 [46]충돌에 대한 성명도 철회했습니다.타지키스탄으로 탈출한 아프간 조종사들은 2021년 [47]11월 석방될 때까지 요양소에 수감되었습니다.

탈레반의 마지막 공세 동안, 탈레반은 정부 관리들과 같은 가치가 높은 목표물을 [48]공격하기 위해 비밀리에 드론 부대를 배치하기도 했습니다.

탈레반 정권 장악 이후

2021년 9월 1일,[49] 탈레반은 카불 상공에 탈레반 깃발을 단 블랙호크를 날렸습니다.탈레반 최고 지도부는 공군을 [50]재건할 계획이라고 발표했습니다.그들은 또한 미국에서 훈련받은 아프간 조종사들이 아프가니스탄으로 돌아가도록 격려했습니다.하지만, [12]탈레반이 장악한 이후로 소수의 조종사들만이 돌아왔습니다.

2022년 1월 11일, 탈레반의 국방부 장관 물라 야쿠브는 우즈베키스탄과 타지키스탄에 아프간 조종사들이 사용한 비행기를 돌려줄 것을 요청했으며, 비행기가 [51]반환되지 않을 경우 영향을 미칠 것이라고 경고했습니다.

2022년 2월 6일, 탈레반의 국방부 대변인 에나야툴라흐 와리즈미는 약 5명의 아프간 조종사가 귀국하여 작업을 [52]재개했다고 발표했습니다.

구조.

2019년 11월 현재 아프간 공군은 최소[9][53][54] 183대의 항공기와 약 6,800명의 [55]인력을 보유하고 있습니다.아프가니스탄 공군에는 4개의 날개가 있습니다.

  • 카불 (201 또는 1익): 고정익 편대, 회전익 편대, 대통령 공수 편대
  • 칸다하르 (202동 또는 2동): 회전익 편대, 고정익 편대
  • Shindand (203동 또는 3동): 훈련비행대대, 회전비행대대
  • 마자르이샤리프(304동 또는 4동): 회전익 편대

아프가니스탄 공군의 사령부는 카불의 하미드 카르자이 국제공항에 위치해 있었습니다.헤라트 주에 있는 Shindand 공군 기지가 주요 훈련 시설 역할을 했습니다.

모하마드 도란 중장은 아프가니스탄 공군과[2][56] 장군의 마지막 참모총장이었습니다.마지막 아프간 공군 사령관으로 압둘 파힘 라민.[57]압둘 라지크 셰르자이는 칸다하르 [58]공군의 소장이자 사령관으로 복무했습니다.압둘 라지크 셰르자이는 난가르하르 주의 주지사 굴 아그하 [59]셰르자이의 동생입니다.

2013~2021년 프로젝트

2013년 아프가니스탄은 인도에 An-32 1대와 Mi-17 및 Mi-35 헬리콥터 2개 분대를 포함한 대규모 장비를 보냈습니다.이 거래는 처음에 인도의 지역 경쟁자인 파키스탄의 적대감 때문에 보류되었지만 2014년 인도는 장비를 직접 공급하는 대신 러시아에 대신 제공하기 위해 비용을 지불하는 타협에 도달했습니다.이 거래에는 무기, 탄약, 그리고 [60][61]소련이 남기고 간 무기 시스템과 항공기의 개조가 포함되었습니다.

인도는 또한 아프가니스탄 공군의 옛 소련 시대 항공기를 개조하는 것을 돕기로 합의했습니다.이 과정의 일환으로 인도 공군 두 팀이 아프가니스탄을 방문하여 서비스를 받을 수 있는 약 50대의 항공기를 확인했습니다.여기에는 Mi-25/[62]35, Mi-8 및 An-32s 항공기가 포함되었습니다.

고정익 공격/훈련기

A-29 슈퍼 투카노

훈련과 육군에 근접 공중 지원을 제공하기 위해 사용될 수 있는 20대의 공격기가 필요했습니다.두 경쟁자는 엠브라에르 A-29 슈퍼 투카노와 비치크래프트 AT-6였습니다. 엠브라에르는 이전 계약을 따냈지만 적절한 절차가 지켜지지 않은 것으로 밝혀지면서 입찰 절차가 취소되었습니다.새 계약은 2013년 6월에 체결될 것으로 예상되었으며, 최초 인도는 당초 [63][64]계획보다 약 15개월 후인 2014년 3분기에 시작될 것으로 예상됩니다.슈퍼 투카노는 [65]2013년에 다시 계약의 승자로 선언되었습니다.시에라 네바다 사에 의해 A-29 슈퍼 투카노 20대에 대한 계약이 완료되었으며 예상 [66][67]배송 날짜는 2015년 12월에서 2018년 사이였습니다.DOD는 슈퍼 투카노를 4억 2천 [68]7백만 달러에 구입했습니다.

최초의 10대의 항공기는 아프가니스탄 서부의 신단드 공군 기지에 배치될 예정이었습니다.나머지 10명은 칸다하르 [69]비행장으로 가기로 되어 있었습니다.

조지아주 무디 공군기지에서 미 공군 제81전투비행단이 조종사 훈련을 실시했습니다.2015년 12월 18일, 최초의 슈퍼 투카노 조종사가 무디 AFB에서 졸업했습니다.제14비행훈련비행단 사령관인 미국 공군 대령 존 니콜스는 조종사들에 대해 "이 조종사들의 남다른 헌신과 졸업생들이 해온 희생은 안전하고 안정적이며 통일된 국가를 세우는 데 도움이 될 것"이라고 말했습니다.조종사 졸업생들과 나머지 22명의 학생 조종사들은 아프가니스탄에서 [70]추가적인 자문 지원을 받을 예정이었습니다.

2016년 [71]1월 15일 하미드 카르자이 국제공항에 첫 4대의 항공기가 도착했으며, 2016년 말까지 추가로 4대가 도착할 예정입니다.무디 AFB에서 훈련을 졸업한 전투 준비가 된 아프간 슈퍼 투카노 조종사들이 아프가니스탄으로 돌아왔는데, 이는 미국 공군이 훈련한 총 30명의 조종사들 중 첫 번째입니다.

2018년 3월까지 AAF는 12대의 슈퍼 투카노를 운행했습니다.2018년 3월 22일,[72] 아프가니스탄 공군은 GBU-58 페이브웨이 II 레이저 유도 폭탄을 최초로 슈퍼 투카노에서 투하했습니다.

공기 이동성

미국 해군은 초기 재건 [73]노력 동안 아프가니스탄 공군에 개조된 An-32 수송기를 장착했습니다.이 항공기들은 An-32와 An-26 항공기의 기존 함대를 증강했습니다.An-32는 2011년 6월 17일 C27 프로그램으로 작전을 전환하기 위해 퇴역했지만 L-39와 마찬가지로 아프가니스탄 [74]공군에 의해 여전히 준비 상태로 유지되고 있습니다.

미국은 AAF를 소련 항공기로부터 멀어지게 하기 위해 C-27A를 구입했습니다.총 20대의 구 이탈리아 군용 C-27A가 아프가니스탄 공군에 10년간 지속될 함대를 제공할 목적으로 구매되었습니다.그러나, 비행기의 개조와 공급의 주요 계약자인 이탈리아 방위 대기업 핀메카니카 S.p.A.의 부대인 Alenia Aermacchi North America는 비행기에 대한 적절한 유지보수 지원을 제공할 수 없었습니다.그 결과, 비행 문제의 안전을 위해 (6개월 이상 전체 비행대가 착륙한 기간 포함) 비행대의 대부분이 착륙했습니다.미군은 알레니아 북미에서 3년에 걸쳐 함대를 완전히 [75]운용하기 위해 노력했습니다.

2015년 5월 바그람 비행장에 C-130 착륙

C-27A 공급과 관련된 문제의 일부는 소유권에서 비롯되었습니다.C-27A 프로그램은 아프가니스탄 공군을 위한 초기 부품 공급 및 훈련 계약을 포함했습니다.2009년 11월에 처음 두 대의 항공기가 도착했을 때, Brig.마이클 R 장군연합 공군 전력 전환군 사령관이자 제438항공원정비행단 사령관인 [76]보에라는 [77]카불 국제공항에서 열린 행사에서 이 항공기가 아프간 국군 항공대의 일부라고 발표했습니다.14개월간의 노력 끝에 체결된 이 항공기의 계약은 이탈리아의 아프가니스탄 무기 금수 조치로 인해 미국 정부가 이 항공기의 최종 사용자로 나섰습니다.C-27A가 사실상 국제법을 위반한 미국의 C-27A가 아프간 공군의 자산이라는 선언은 이탈리아 정부가 금수조치를 시행하고 계약된 물자의 아프가니스탄 선적을 중단했습니다.이것은 2억 9천만 달러의 계약이 아프가니스탄 보안군 기금(ASFF)을 통해 자금을 지원받았기 때문에 미국 정부를 딜레마에 빠뜨렸습니다. 이는 미국 법에 따라 구입한 모든 군사 자재를 아프간 [78]정부에 넘길 것을 요구했습니다.

C-27A는 결국 아프가니스탄 공군이 향후 자산을 넘길 목적으로 사용하는 미국 소유의 자산으로 결정되었습니다.이 결정은 이탈리아의 금수 조치가 어느 시점에 해제되거나 예상되는 10년의 사용 수명을 통해 항공기를 운송할 수 있는 충분한 물자가 비축될 수 있다고 가정했지만, 그러한 결정은 즉각적이지 않았습니다.이로 인해 계약자의 과실 없이 최초 계약 기간을 초과하여 계약된 상품이 지연되었고, 미국 정부가 항공기를 운용하기 위해 알레니아 북미와 두 번째로 비용이 많이 드는 정비 계약을 체결해야 했습니다.구매한 C-27A 항공기는 여전히 이탈리아 군용 항공 자격증을 회사가 관리하고 있었기 때문에 알레니아 북미는 공정한 경쟁이 존재하지 않도록 공급망 전체를 효과적으로 독점했습니다.이 두 번째 계약은 총 프로그램 비용을 6억 달러 이상으로 부풀렸고, 미국이 계약을 10년까지 [79]연장하기로 선택했다면 12억 달러 이상이 들었을 것입니다.

알레니아 북미와의 계약은 결국 종료되었습니다.계약자가 법적 의무를 이행하지 않았고, 2013년에 예상되는 [80]록히드 C-130 허큘리스 수송기 4대를 아프간 공군이 받을 것이라고 발표했습니다.C-130에 대한 G-222 프로그램의 유산은 C-27A의 조종석과 화물칸 구성이 C-130H의 그것과 유사하다는 것입니다.Fidelity Technologies사와 계약을 맺은 C-27A 시뮬레이터 프로그램은 동체 하중 훈련기(화물칸), 비행 훈련 장치(조타실), 기본 항공기 훈련 장치(조타실)[81] 등 3개의 C-27A 시뮬레이터를 제작했습니다.이러한 훈련 장치는 버려진 미 공군 C-27A 항공기 2대에서 FAA 표준에 따라 제작되었으며, C-27A 함대가 1년 이상 사실상 서비스를 중단하는 동안 아프간 공군이 계속 훈련할 수 있도록 하여 C-130으로의 전환이 실현 가능한 대안이 되었습니다.

헬리콥터

Mi-17
UH-60A 블랙호크

Mi-17은 1970년대 후반부터 아프가니스탄 공군에서 사용되었습니다 (1979년 초 전투에서 4대가 손상되거나 파괴되었습니다).국방부는 러시아, 체코, 슬로바키아로부터 AAF를 위한 다수의 새로운 Mi-17을 구입했습니다.적어도 [82]두 대의 Mi-17이 아프가니스탄 전쟁 중에 추락한 것으로 보고되었습니다.

Mi-17의 가장 최근의 DOD 인수는 21개의 기체, 예비 부품 및 훈련을 위한 것이었습니다.이것들은 모두 서양 항공학을 포함합니다.이 중 18개는 2012년에 납품되었습니다.계약의 일부로, 12대의 Mi-17을 위한 옵션도 있었고, 계약을 [83][84]33대로 늘렸습니다.그들은 아프가니스탄으로 파병되기 전에 아프가니스탄 공군의 요구 사항에 더 잘 맞도록 미군에 인도된 후 UAE에서 수정되었습니다.

아프가니스탄 공군은 Mi-17v5 비행 훈련 장치 2대, Mi-17v5 기본 항공기 훈련 장치 1대, Fidelity Technologies [81]Corporation에서 제작한 Mi-17 조종석 절차 훈련기 1대를 보유했습니다.공군은 2012년 6월까지 46대의 Mi-17 헬리콥터를 보유할 것으로 예상되었으며,[83][84] 2016년까지 10대가 추가로 인도될 예정입니다.

2017년 AAF의 주요 자금원인 미국과 러시아 간의 진행 중인 외교적 문제로 인해 부품 조달 및 유지보수 문제로 인해 러시아에서 미국 헬리콥터로 전환하기로 결정되었습니다.결과적으로, AAF Mi-17을 개조된 UH-60 블랙 호크 헬리콥터로 대체하기로 결정되었습니다.국방부는 814달러를 요청했습니다.계획의 첫 해인 2017년에 5M은 아프가니스탄 공군을 재장착하고 53대의 UH-60을 조달하기 위한 자금을 제공하고 첫 [41]18대를 개조 및 수정했습니다.미국은 159개의 UH-60 블랙호크에 2017년 예산에서 이미 확보된 첫 53개에 대한 자금을 제공할 계획이었지만, 국방부는 제안된 항공기의 나머지를 조달하기 위해 매년 추가 자금을 요청해야 했습니다.2019년에는 매년 [85]30대의 헬리콥터가 인도될 것으로 예상됩니다.UH-60은 또한 공격 능력을 높이기 위해 로켓 포드를 장착할 예정이었고 훈련 예정인 첫 4대의 UH-60은 2017년 가을에 아프가니스탄에 도착할 것으로 예상되었습니다.개조된 헬리콥터는 1980년대의 UH-60A였을 것이며, 가장 가능성이 높은 선택은 미군의 더 새로운 UH-60Ls와 Ms에서 발견되는 제너럴 일렉트릭 T-700-GE-701C와 곧 출시될 UH-60V [86]모델입니다.

교육

2014년 3월, Shindand 공군 기지의 세스나 182.

훈련은 아프가니스탄 서부의 Shindand 공군 기지에 있는 Shindand Air Wing에서 실시되었습니다.NATO에 의해 개조되고 확장된 기지는 초기 크기의 3배가 되었습니다.7명의 지원자들은 모두 영국에서 개최된 아프가니스탄 국립 사관학교 또는 초급 장교 훈련을 졸업했으며 카불 영어 훈련 센터에서 영어 훈련을 받았습니다.학생들은 고정익 항공기, 즉 세스나 182T와 208B와 회전익 항공기인 MD530F [87]모두에서 훈련을 받아야 했습니다.2011년 말 약 6대의 MD530F 헬리콥터가 Shindand에 인도되었습니다.초기 6대의 헬리콥터는 수용 비행을 완료했고 2013년 IED에 [89]의해 파괴되었지만 AAF [88]조종사 훈련을 시작하는 데 사용될 수 있는 상태였습니다.4년 계약은 AAF에 [90]54대의 다른 헬리콥터가 공급되는 것을 볼 수 있었습니다.

A-29 슈퍼 투카노 아프간 조종사들이 추가 훈련을 받을 수 있도록 20대의 첨단 고정익 조명 지원 항공기를 인도했습니다.이것은 [91]AAF의 지식과 경험의 수준을 크게 향상시켰을 것입니다.

항공기

주요 기사:아프가니스탄 공군의 항공기 목록

1992년 나지불라 정부의 붕괴 이후 아프간 공군(AAF)은 악화되었고, 2001년 말 항구적 자유 작전 동안 미국/연합군의 공습으로 거의 제거되었습니다.NATO가 새로 구성한 아프간 공군은 적어도 2007년부터 항공기 재고, 인원 및 작전 능력을 점진적으로 증가시켰습니다.마지막으로 항공기를 추가한 것은 2011년 12월로,[92] 미국에서 온 12명의 훈련사와 6대의 헬리콥터가 포함되었습니다.

2021년 탈레반 공격 이전의 목록

UH-60 블랙호크와 밀 Mi-17 등 다수의 헬기가 2021년 탈레반 [93]공격 당시 파괴됐습니다.Mil Mi-24, MD 530F Cayuse Warrior, UH-60 Black Hawk, Mil Mi-17 등 여러 대의 헬리콥터도 [94][93]탈레반에 의해 나포되었습니다.

카불 함락 당시 최소 22대의 군용기와 585명의 아프간인을 태운 24대의 헬기가 우즈베키스탄으로 도주했습니다.아프가니스탄 엠브라에르 EMB 314 슈퍼 투카노 1대가 국경을 넘어 추락한 뒤 우즈베키스탄 당국이 원인에 대해 상반된 보고서를 발표했습니다.100명이 넘는 군인들을 태운 두 대의 아프간 군용기도 타지크의 도시 복타르에 [95][96]착륙했습니다.

사진/영상 증거에 따르면, 탈레반에 의해 포획된 AAF 항공기의 초기 추정치에는 13대의 항공기, 38대의 헬리콥터, 7대의 보잉 인시투 스캔 이글 UAV, 그리고 그들이 [97]출발하기 전에 미군에 의해 무력화된 것으로 알려진 73대의 추가 항공기가 포함되어 있습니다.

아프가니스탄 카불 상공의 A-29 슈퍼 투카노
아프가니스탄 MD 530F가 포탄을 발사하고 있습니다.
항공기 기원. 유형 변종 운행중 메모들
전투기
세스나 208 미국 지상 공격 / ISR AC-208 10[98]
A-29 슈퍼 투카노 브라질 코인 / 공격 19[98]
운송
보잉 727 미국 귀빈 수송 1[99] 아리아나 아프간[100] 항공의 이전 항공기
C-130 허큘리스 미국 운송 C-130H 4[98]
세스나 208 미국 교통/유틸리티 24[98]
필라투스 PC-12 스위스 교통/유틸리티 PC-12NG 18[98][101] 특수임무부대에 배속된
헬리콥터
밀미-17 러시아 효용. Mi-8/17 39[98] 16대의 항공기가 특수 임무[102] 비행단과 함께 사용되었습니다.
밀미-24 러시아 공략 Mi-25 8[98] 인도가[103] 기증한 4개
벨 UH-1 미국 효용. UH-1H 10[98]
할 치타 인도 효용. 3[98]
시코르스키 UH-60 미국 효용. UH-60A 16[98]
MD500 디펜더 미국 가벼운 공격/훈련 MD530F 68[98]

비행기가 이륙했습니다.

2021년 8월 17일, 아프가니스탄 공군은 A-29 슈퍼 투카노, 세스나 AC-208 캐러밴, 필라투스 PC-12NG, Mi-8/Mi-17 선박, UH-60 블랙호크, MD30 [104]리틀버드를 포함한 22대의 고정익 항공기와 26대의 헬리콥터에 탑승하여 우즈베키스탄과 타지키스탄으로 도주했다고 보고되었습니다.AAF가 인근 국가로 도주하는 동안, A-29 슈퍼 투카노 1대가 우즈베키스탄에 추락했고, 6대는 [104]안전하게 착륙했습니다. UH-60 7대는 [104]우즈베키스탄으로 도주했습니다.

2021년 11월 20일, 3대의 러시아제 Mi-17 힙 헬리콥터가 데이비스 몬탄 공군 기지에 도착했다고 보고되었습니다.레이더 자료로 볼 때 [105]우즈베키스탄에서 온 것으로 추정됩니다.

2021년 12월 10일, 추가로 17대의 헬리콥터가 지난 몇 주 동안 데이비스 몬탄 공군 기지에 도착했다고 밝혔습니다.그들은 추가적으로 4대의 Mi-17 힙 수송 헬리콥터와 17대의 MD 530F 리틀 버드 무장 경헬기를 포함했습니다.이로써 미국으로 송환된 옛 아프간 공군 항공기의 수는 모두 24대로 늘어났습니다.[106]UH-60A+ 블랙호크 헬기 37대는 인도가 취소돼 미국에 보관 중이며, 아프가니스탄을 탈출한 블랙호크 7대는 인도되지 않은 37대의 블랙호크가 [106]보관돼 있는 같은 미지의 장소로 돌아갈 가능성이 있는 것으로 알려졌습니다.아프가니스탄이 함락되었을 때 3대의 UH-60A+ 블랙 호크와 3대의 [107]Mi-17을 포함한 6대의 헬리콥터가 아프가니스탄 밖에서 정비를 받고 있었고, 이 Mi-17이 지난 몇 [106]주 동안 데이비스-몬탄 공군 기지에 추가로 4대의 Mi-17을 가져온 항공기의 일부였는지는 알려지지 않았습니다.

현재재고

일부 고정익과 헬기가 비행 상태라는 보도가 잇따르고 있습니다.이러한 예로는 세스나 208, 안토노프 An-26/An-32, Mi-8/17, Mi-24/35, MD500 Defender, UH-60 Black Hawk, Scan Eagle UAV 등이 있습니다.총계가 확인되지 않았기 때문에, 추정치에 따르면 이 숫자는 50 - 78개의 에어프레임으로 추정되며, 예비 부품 및 제조 [108][109][110][111]지원 부족으로 인해 시간이 지남에 따라 감소할 수 있습니다.

시설.

주요 기사:아프가니스탄의 군사 시설 목록
기초 묘사
바그람 공군 기지 바그람은 아프가니스탄에서 가장 큰 모든 군사 기지였습니다.이곳은 화물, 헬리콥터, 지원 비행을 위한 미국과 연합군의 주요 중심지였습니다.
밤얀 공군 기지 기본 자갈 활주로.
파라 공군 기지 공항 터미널만 해당.
헤라트 공군 기지 1960년대에 소련에 의해 건설된 이 공항은 서부 지역의 주요 민간 공항이지만 회전식 군용기도 수용하고 있습니다.
잘랄라바드 공군기지 회전 항공기.
카불 공군 기지 1960년 소련에 의해 건설되었으며 민간인 교통과 군용 비행을 제공하며 국제 민간 비행의 주요 허브입니다.AAF 1동의 본거지로 사용되고 있습니다.
칸다하르 공군 기지 1960년경 소련에 의해 건설되었으며, 남부와 중부 지역에 민간인 교통과 군사적 지원을 제공합니다.AAF 2동의 본거지입니다.주요 중앙 연합 부대였습니다.
호스트 공군 기지 회전 항공기.
쿤두즈 공군기지 공항 터미널만 해당.
마자르이샤리프 공군기지 2005년부터 2006년까지 독일 연방 정부가 건설한 이 공항은 북부와 중부 지역에 서비스를 제공하는 이중 용도 공항입니다.소규모 미국 파견단이 그곳에 주둔하고 있습니다.제4동의 본거지.
신탄드 공군 기지 1961년에 소련에 의해 지어졌습니다.AAF 3동의 본거지는 헤라트 바로 남쪽에 위치한 국가에서 두 번째로 큰 군용 공군 기지로, 중요한 군용 항공기 대피소와 시설을 갖추고 있습니다.그것의 위치는 AAF의 훈련 기지로서 그것을 주요 후보로 만들었습니다.

휘장

그것의 첫 번째 화신 동안, 아프가니스탄 항공기는 날개 아래에 '신은 위대합니다'라고 새겨진 아프가니스탄의 무기에 대한 단순한 흑백 묘사를 가지고 있었습니다.아프가니스탄 국기도 사용되었을 가능성이 있습니다.아프가니스탄은 1929년 반란 이후 검은색, 빨간색, 녹색 깃발을 채택했고, 1937년 공군이 다시 항공기를 부여받았을 때 이 깃발을 방향타에 배치했고, 세 가지 색상을 바탕으로 날개와 동체 원형을 채택했습니다.

  • Roundel used by the Afghan Air Force from 1937 until 1967.

    1937년부터 1967년까지 아프간 공군이 사용한 라운드엘.

  • Roundel introduced in 1967; also used as a fin flash. The three letters are the initials of Afghan Nero-e-Hawa (Afghan air force).

    Roundel은 1967년에 도입되었으며, 핀 플래시로도 사용됩니다.이 세 글자는 아프간 네로-이-하와(아프간 공군)의 이니셜입니다.

  • Another variant of the roundel introduced in 1967; also used as a fin flash.

    1967년에 도입된 또 다른 라운델 변형 모델로, 핀 플래시로도 사용됩니다.

  • Roundel used by the Afghan Air Force from 1978 until 1980.

    아프가니스탄 공군이 1978년부터 1980년까지 사용한 라운드엘.

  • Roundel used by the Afghan Air Force from 1983 until 1992.

    1983년부터 1992년까지 아프간 공군이 사용한 라운드엘.

  • Variants of this emblem adorned many Afghan military aircraft in 2006. The three letters are the initials of Afghan Ordou-e Melli (Afghan National Army).

    이 상징의 변형은 2006년에 많은 아프가니스탄 군용기를 장식했습니다.이 세 글자는 아프가니스탄 오르두에 멜리(아프간 국민군)의 머리글자입니다.

  • Roundel used by the Afghan National Air Force from 2007 until 2021.

    아프가니스탄 공군이 2007년부터 2021년까지 사용한 라운드엘.

  • :Emblem of the Afghan Air Force from 2007 until 2021
    2007년부터 2021년까지 아프가니스탄 공군의 국장

영국 공군은 1967년에 새로운 스타일을 채택할 때까지 라운드엘을 유지했고, 흰색 디스크에 국가 색상을 사용하는 3색 삼각형으로 구성된 독특한 휘장이 있으며, 그 위에는 다양한 문구를 형성하는 아랍 문자가 새겨져 있었습니다.이 둥근 공은 깃발 대신 방향타에 놓였습니다.이것은 1978년 사우르 혁명이 일어날 때까지 군주제가 전복된 후에도 사용되었으며 파슈토 단어 칼크가 새겨진 노란색 비문이 있는 빨간색 디스크의 새로운 휘장이 채택되었습니다.이것은 짧은 기간이었지만, 1983년에, 검은색, 빨간색, 그리고 녹색으로 구분된 흰색에 빨간색 별을 특징으로 하는 1937년 아프간 공군 라운드엘을 더 연상시키는 엠블럼이 채택되었습니다.이것들은 1992년 4월 나지불라 정권이 붕괴될 때까지 사용되었습니다.

1992년 국토당 정부가 몰락하면서, 다양한 다양한 라운드엘들이 헤즈볼라-이슬람 굴부딘, 자미-에-이슬람, 준비쉬, 그리고 나중에 탈레반의 다른 군벌 파벌들에 의해 채택되었는데,[citation needed] 그들 중 일부는 파벌에 따라 다른 색상을 가진 오래된 삼색기를 포함했습니다.

2021년 탈레반이 아프가니스탄에서 권력을 되찾은 후, 일부 헬리콥터에서는 삼각형 휘장이 아프가니스탄 이슬람 토후국의 국기 또는 문장으로 대체되었고, 다른 헬리콥터에서는 탈레반이 전통적인 아프간 공군 [citation needed]삼각형을 계속 사용하고 있습니다.

참고 항목

메모들

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레퍼런스

진일보한 내용

  • Lukas Müller (2020). Wings Over the Hindu Kush: Air Forces, Aircraft and Air Warfare of Afghanistan, 1989-2001. Asia @ War. Helion. ISBN 9781913118662. (72페이지)

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