마틴 볼티모어

Martin Baltimore
볼티모어
Martin A-30A.jpg
영국 공군 마틴 볼티모어 GR.IV/V
역할 경폭격기
정찰
국기원 미국
제조사 글렌 L. 마틴 컴퍼니
제1편 1941년 6월 14일
소개 1941
은퇴한 1949
기본 사용자 영국 공군
캐나다 공군
오스트레일리아 공군
남아공 공군
숫자 빌드 1,575
개발자 마틴 메릴랜드

마틴 187 볼티모어는 미국의 글렌 마틴사가 A-30으로 만든 쌍침형 경공격기였다. 이 모델은 원래 1940년 5월에 프랑스에 의해 주문되었고, 초기 마틴 메릴랜드의 후속 조치로 프랑스에서 서비스되었다. 프랑스의 몰락으로 제작 시리즈는 영국으로 전용되었고, 1941년 중반 이후 미국이 렌트 리스 장비로 공급하였다.

볼티모어의 개발은 일련의 문제들로 인해 방해받았지만, 결국 그 타입은 다목적 전투기가 되었다. 대량으로 생산된 볼티모어는 미군에 의해 작전적으로 사용되지 않고 결국 영국, 캐나다, 호주, 남아프리카, 헬레닉, 이탈리아 공군과 함께 복무했다.[1] 그 후 그것은 2차 세계대전의 지중해와 중동극장에서 거의 독점적으로 사용되었다.

설계 및 개발

당초 A-23(A-22 Martin 167 Maryland 설계에서 파생됨)으로 명명된 모델 187(회사 명칭)은 동체가 더 깊고 엔진이 더 강력했다. 모델 187은 1940년 5월 영불 구매위원회가 공동 프로젝트로 발주한 경중형 폭격기의 수요를 충족시켰다. 프랑스 공군은 초기 메릴랜드의 교체를 시도했다. 400대의 항공기가 주문되었다. 프랑스 함락과 함께 영국 공군(RAF)이 명령을 이어받아 볼티모어라는 서비스 이름을 붙였다. 이 항공기가 대여법에 따라 영국에 공급될 수 있도록 하기 위해 미국 육군 공군의 지정 A-30이 할당되었다.[a] 임대차법이 통과됨에 따라 575개의 2개 묶음과 600개가 RAF에 제공되었다.

운영이력

납품 전 USAF 컬러의 마틴 A-30

영국 최초의 항공기는 1941년 말에 작전 훈련 부대를 갖추기 위해 인도되었다. RAF는 지중해 극장과 북아프리카에서만 발티모어를 작전적으로 사용하였다.[2] 많은 사용자들은 볼티모어가 브리스톨 블렌하임과 같은 오래된 항공기로부터 대표되는 그 상승에 감명을 받았다. 볼티모어와 마틴의 조종사 벤자민 R. 월래스는 중무장, 구조력, 기동력, 폭격 정확성, 비교적 높은 성능으로 높이 평가했지만 승무원들은 이전 메릴랜드 폭격기와 비슷한 비좁은 환경을 불평했다. 좁은 동체는 승무원이 부상을 입으면 비행 중 위치를 바꾸는 것을 거의 불가능하게 만들었다(항공기의 내부 구조는 조종사와 관찰자를 무선 운영자와 후방 포병으로부터 분리시켰는데, 이는 그 시대의 여러 가지 경량 및 중형 폭격기 설계와 공유되는 특징이다). 핸들리 페이지 햄든, 더글러스 보스턴과 블렌하임). 승무원들도 지상에서 항공기를 다루는 데 어려움을 호소했다. 이륙할 때 조종사는 코 오버나 그 이상을 피하기 위해 조절 장치를 완벽하게 조정해야 했다.[3]

롬멜의 진격을 저지하기 위해 실전 투입된 볼티모어는 특히 대부분의 임무가 회피되지 않은 사막전쟁의 혼란 속에서 저급 공격기로 사용되면서 막대한 손실을 입었다.[1] 전투기 호위대와 함께 중고도에서 작전을 펼친 볼티모어는 작전사고로 인한 손실이 대부분일 정도로 손실률이 매우 낮았다. 중동, 지중해, 유럽 극장에서 다양한 임무를 수행하면서 볼티모어의 역할은 정찰, 목표 추적, 해상 순찰, 야간 침입자를 포함했고 심지어 매우 불편한 빠른 수송수단으로까지 기능했다. 볼티모어는 1944년 대대를 장착하기 위해 지중해의 RAF에서 항공기를 이전한 제한된 플리트 에어 암 서비스를 보았다. 전쟁 중 대잠수함 역할에 이용된 볼티모어는 최대 8척의 U보트를 침몰시키며 중간 정도의 성공을 거두었다.

RAF는 지중해 지역의 다른 연합군에 항공기를 양도하기도 했다. 볼티모어는 1943년 이탈리아의 항복 이후 연합군의 진격을 위해 로마로 가는 길을 개척하기 위해 이탈리아 캠페인에 집중적으로 이용되었다.[3] 이탈리아와 연합군 사이의 휴전 이후 이탈리아 인이 투입된 제28 폭격기 윙에는 전(前) RAF 발티모어스가 장착되었고, 이는 공동 호전적인 스토모 볼티모어가 되었다.[4] 이탈리아인들은 볼티모어에서 훈련하는 동안 상당한 소모를 겪었다. 대부분의 사고는 항공기의 상당히 높은 날개 하중, 높은 접근 속도 및 이륙 중 방향 안정성 문제로 인해 이착륙 중이었다. 이탈리아인들은 볼티모어를 약 6개월 동안 운영했다. 그 작전들 중 많은 수가 유고슬라비아와 그리스에서 당파 세력에 대한 공중 지원을 제공하거나 물자를 투하하는 것이었다.

1948년까지 항공 지도와 메뚜기 통제에 이용되었던 케냐에서 RAF 1개 비행단이 이 기종을 계속 사용하였음에도 불구하고 대부분의 발티모어들은 전쟁 직후 폐기되었다. 전후 근무에서 볼티모어는 음속의 장벽을 깨기 위한 노력으로 미국 해군 기기와 제어 표면 테스트에 참가했다. 강력한 엔진과 가벼우면서도 견고한 구조로 고속으로 급강하할 수 있었고, 시험에서 마하.74에 달했다.[1] 모든 발티모어들은 1949년 말에 퇴역했고, 마지막 발티모어는 1949년 12월 23일에 퇴역했다.

변형

마틴 볼티모어 GRi
볼티모어 B. i
Fitted with 1,600 hp (1,193 kW) Wright GR-2600-A5B radial piston engines, armed with ten 0.303 in (7.7 mm) machine guns, eight fixed Brownings and two flexible Vickers K machine guns; all marks had two fixed 0.303 in (7.7 mm) Brownings in the leading-edge of each wing and four similar fixed guns, two on each side of the lower fuselage aft firing baCkwards, 그리고 등쪽과 복부의 유연한 비커스 K 총 두 자루. 50대의 항공기 제작.
볼티모어 B. II
Mk I과 마찬가지로 수비 무장은 등측과 복측 위치에서 쌍 0.303인치(7.7mm) 비커스 K 기관총을 포함하여 (7.7mm) 기관총 12개로 증가했다. 100대의 항공기 제작.
볼티모어 B. III
볼티모어 GR.임대차 프로그램에 따라 영국에 공급된 IIIA 변종. 이 변종에는 마틴 등받이에 장착된 TURRET가 장착되어 있으며, TWIN .50 구경 M2 기관총이 장착되었다.
수정된 Mk II 설계 방어 무장은 14개의 0.303 in (7.7 mm) 포로 증가하였고, 브라우닝 기관총 4대와 함께 영국에서 볼튼 폴이 공급한 유압식 등살 포렛으로 개선되었다. 250대의 항공기 제작.
볼티모어 B. IIIA(A-30-MA)
USAF에 의해 주문되고 RAF에 대여 조건에 따라 공급되며, 마틴이 제작한 전기 동력 도르살 터렛 281대의 항공기에 0.50인치(12.7 mm)의 기관총 2발이 장착된다.
볼티모어 B. IV (A-30A-MA)
USAF 명령, RAF에 임대. 0.303인치(7.7mm) 브라우닝 기관총 4발, 294대의 항공기 제작
볼티모어 B. V (A-30A-MA)
USAF 주문, 1,700hp(1,268kW) 라이트 R-2600-29 방사형 피스톤 엔진 2개로 업그레이드, 0.50인치(12.7mm) 기관총 장착 윙즈. 600대의 항공기 제작.
볼티모어 GR. 6세 (A-30C-MA)
두 개의 시제품은 해상 정찰용으로 제작되었다. 그들은 길어진 기체, 여분의 연료 탱크와 어뢰를 위한 숙소, 그리고 코에 있는 라돔을 포함했다. 전체 프로그램은 1944년 4월에 취소되었다.[1]


모든 시리즈는 RAF를 위해 만들어졌다. 발티모어스를 태운 배 두 척이 침몰했을 때 대서양을 건너던 배에서 몇 척이 분실되었다.

연산자

호주.
캐나다
자유 프랑스
그리스
이탈리아 왕국
  • 이탈리아 연합 전투 공군 – 항공기 49대[6]
    • 28° 그루포 (Stormo Valtimore) (1945년 – 1948년 2월)
    • 132° Gruppo – 254 윙 RAF
이탈리아
남아프리카 공화국
터키
영국

생존 항공기

볼티모어는 1575년 제작된 B-26 마러더를 제외한 다른 어떤 마틴 디자인보다 많은 수로 제작되었지만, 여러 대의 잔해가 존재한다고 알려져 있지만, 어느 항공기도 온전한 상태로 살아남지 못했다.[citation needed]

사양(볼티모어 GR).V)

마틴 187 볼티모어 3경 도면

데이터 위치 제인의 제2차 세계대전의 전투기.[9]

일반적 특성

  • 승무원: 4명: 조종사, 항법사/폭격기, 무선 교환원, 포병
  • 길이: 48ft 6인치(14.8m)
  • 날개 폭: 61피트 4인치(18.7m)
  • 높이: 14ft 2인치(4.32m)
  • 날개 면적: 538.5제곱 피트(50m2)
  • 공중량: 15,991 lb(7,253 kg)
  • 총 중량: 23,185 lb(10,900 kg)
  • 발전소: 2 × Wright GR-2600-A5B 게인 방사형 엔진, 각각 1,700 hp(1,268 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 488km/h(305mph, 295kn)에서 11,600ft(3,540m)
  • 크루즈 속도: 224mph(360km/h, 195kn)
  • 범위: 980mi(1,577km, 850nmi)
  • 날개 하중: 46.2lb/sq ft(226 kg/m2)
  • 전력/질량: 0.14 hp/lb(220 W/kg)

무장을

  • 건스:
    • 4 x 날개 장착 0.30 in (7.62 mm) M1919 브라우닝 기관총
    • 2–4 × 0.303 in (7.7 mm) 기관총(dorsal turret)
    • 2 × 0.303 in (7.7 mm) 기관총의 복측 위치
    • 최대 4 × 고정 후방 사격 규정 (7.7 mm) 기관총 0.303 in (7.7 mm)
  • 폭탄: 2,000파운드(910kg) 내부 운반

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들
  1. ^ 임대차 대여의 규정에 따라, 연합국에 공급된 항공기는 우선 USAAC에 의해 구매되어 해당 서비스의 재고로 가져가야 했다. 따라서 USAAC가 요청하지 않은 항공기는 이 경우 'A-30'으로 USAAC 명칭을 할당받아야 했다.
  1. ^ a b c d Martin Model 187, marylandaviationmuseum.org, archived from the original on 2007-09-20, retrieved 17 June 2010
  2. ^ Rickard, J. "마틴 볼티모어 – 개발 및 전투 기록." historyofwar.org, 2008년 9월 2일. 검색됨: 2010년 6월 17일.
  3. ^ a b 안젤루치와 마트리카르디 1978, 페이지 63.
  4. ^ 칼리아로 2000, 페이지 25.
  5. ^ RCAF Baltimore, rcaf.com, retrieved 2 July 2012
  6. ^ Martin A.30 Baltimore[데드링크]
  7. ^ "Italian Air Force". aeroflight. Retrieved 30 May 2019.
  8. ^ "FAA Baltimores", fleetairarmarchive.net, archived from the original on 2010-06-19, retrieved 17 June 2010
  9. ^ 브릿지맨 1946 페이지
참고 문헌 목록
  • 안젤루치, 엔조, 파올로 마트리카르디. 세계 항공기: 제2차 세계 대전, 제2권 (샘프슨 로우 가이드) 메이든헤드, 영국: 샘프슨 로우, 1978. ISBN 0-562-00096-8
  • 브릿지맨, 레너드. "마틴 모델 187 볼티모어" 제인의 제2차 세계대전의 전투 항공기 런던: 스튜디오, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
  • 칼리아로, 루이지노. "51° 스톰: '페루치오 세라피니'." 명예의 날개 20권 런던: 항공우주 출판사, 2000. ISBN 1-86184-053-5.
  • 메밍가스, 조지오스 "Δημήτριος Π. Καγκελάρης, 'Ενας έφεδρος αρχισμηνίας πολυβολητής στην Ελληνική Βασιλική Αεροπορία"(in Greek). 군사 역사 잡지 제144/2008호 페이지 62–68.
  • 쇼레스, 크리스토퍼 F. 마틴 메릴랜드와 볼티모어 변종 (Aircraft in Profile, 제11권) 윈저, 영국 버크셔: Profile Publications Ltd, 1972, 페이지 217–241.
  • 슈투르티반트, 레이, 믹 버로우. 1939년부터 1945년까지의 플리트 에어 암 항공기 영국 켄트주 톤브리지: 에어브리튼 (역사학자) Ltd, 1995. ISBN 0-85130-232-7

외부 링크