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이란 이슬람 공화국 공군

Islamic Republic of Iran Air Force
이란 이슬람 공화국 공군
  • نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران
  • 니르비예 헤베이예 아르테시예 짐후리예 에슬라미예 이란
이란 이슬람 공화국 공군의 휘장
설립된
  • 1925년 2월 25일; 98년 전 (1925-02-25)
  • (이란 공군으로서)
  • 1979년 2월; 44년 전 (1979-02)
  • (이란 이슬람 공화국 공군으로)
나라 이란
유형공군
역할.공중전
크기37,000명 (MEI 2011년 추산)
일부이란 이슬람 공화국 군대
본사테헤란
닉네임
모토
  • Persian: بلند آسمان جایگاه من است
  • "하늘 높이는 나의 집"
색상 울트라마린 블루
기념일2월 8일 (공군의 날)
약혼
사령관들
총사령관최고지도자 알리 하메네이
부사령관대통령 에브라힘 라이시
공군사령관준장 하미드 바헤디
부사령관마흐디 하디안 준장
부사령관 조정알리 아크바르 탈렙자데 제2준장
휘장
라운델스
핀 플래시
항공기 비행
공략F-4D/E, Su-24MK, F-5E/F, Saeqeh, HESA Karrar
전자의
전쟁을 벌이다
B707엘린트
파이터F-14A, MiG-29A/UB, Mirage F1EQ4/EQ5/EQ6, F-7M, Su-35 플랭커-E[2][3]
헬리콥터CH-47, 벨 212, 벨 206
패트롤P-3F
정찰
트레이너F-5A/B/Simorgh, PC-7, F33C, Fajr-3, FT-7, Mirage F1BQ, Yak-130
운송C-130, IL-76, F27, 보잉 747, 보잉 707, Falcon 20, Falcon 50, JetStar, PC-6, Socata TB, HESA Simourh

이란 이슬람 공화국 공군(IRIAF; 페르시아어: نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران, 로마자 표기: 니르비예 헤베이예 아르테시예 짐후리예 에슬라미예 이란()은 이란 이슬람 공화국 육군항공 지부입니다.현재의 공군은 1979년 이란 혁명 이후 이란 제국 공군이 이름을 바꾸면서 생겨났습니다.IRIAF는 이란-이라크 전쟁에 크게 관여하여 카만 99 작전, 술탄 10 작전, H-3 공습, 그리고 역사상 최초의 원자로 공격인 스코치 소드 작전 등을 수행했습니다.8년간의 공중전 결과, IRIAF는 이 지역에서 두 번째로 많은 전투기 에이스를 보유하고 있으며, 이는 이스라엘 공군만을 능가하는 수치입니다. 7명의 IRIAF 조종사가 6명 이상의 사망자를 냈으며, 대부분 F-14 톰캣에서 달성했습니다.이란-이라크 전쟁의 참전 용사들은 IRIAF 사령부의 핵심을 형성하게 됩니다.

역사

IRIAF는 1979년 2월 이란의 이슬람 혁명 이후 구 이란 공군(IIAF)이 이름을 바꾸면서 생겨났습니다.영국 출판사 Orbis의 Warplane partwork 잡지는 이란-이라크 전쟁이 발발하기 전까지는 개명이 실제로 이루어지지 않았음을 시사하는 것 같습니다.[citation needed]

이 "새로운" 이란 공군은 이전 IIAF의 장비와 구조를 대부분 물려받았으며, 혁명 이후의 혼란 과정에서 대부분의 주요 장교들을 잃었을 뿐만 아니라, 테헤란의 새 정부에 의해 샤, 친미 또는 다른 곳에 충성하는 것으로 여겨지는 이들을 기소했기 때문입니다.

서방과의 긴장된 관계 때문에 이란은 브라질, 소련, 중화인민공화국으로부터 새로운 장비를 조달해야 했습니다.혁명 이후, IRIAF의 정확한 구성은 결정하기 어려웠지만, 추정치는 존재합니다.이라크 공군 소속의 많은 항공기들이 1991년 페르시아만 전쟁 때 이란으로 피신했고, 많은 항공기들이 IRIAF와 함께 취역하거나 예비 부품을 위해 분해되었습니다.

공군이 직면한 지속적인 예비 부품 부족으로 인해 1980년대 후반 공군을 지원하기 위해 지역 항공우주산업을 발전시키기로 결정했습니다.

2002년, 이란은 우크라이나의 협력을 받아 안토노프 An-140 수송기의 라이선스 제작 버전인 이란-140의 제조를 성공적으로 시작했습니다.동시에, 이란은 F-14 톰캣F-5 타이거 II의 기술을 사용하여 업그레이드 된 두 대의 국산 전투기의 건설을 시작했습니다.전사들의 이름은 아자라크쉬샤파크입니다.

그 이후로 그 나라는 헬리콥터 생산에서도 자급자족하게 되었습니다.그 나라는 미국의 AH-1 코브라 함선을 생산할 수 있다고 주장합니다.또한 이란은 벨 헬리콥터 212와 벨 206 헬기를 연속 생산하고 있습니다.이것들은 각각 샤바비즈 2-75와 샤바비즈 206으로 알려져 있습니다.

이란-이라크 전쟁 (1980-88)

1988년 IRIAF C-130 허큘리스

1979년 2월부터 1980년 7월까지 이란-이라크 전쟁("제1차 페르시아만 전쟁"이라고도 불림)에 대비하지 못한 IRIAF의 인력은 반으로 줄어들었습니다.1980년 9월 22일 오후에 시작된 8개의 주요 이란 공군 기지와 4개의 군사 시설에 대한 이라크의 갑작스러운 공습은 IRIAF에 충격을 주었습니다.

이란은 F-4, F-5, F-14 항공기 206대를 동원한 카만-99 작전으로 보복했습니다.

1980년 9월 23일, 마크 82, 마크 83, 마크 84 폭탄과 AGM-65 매버릭 미사일로 무장한 F-4 팬텀 40대가 하마단에서 이륙하면서 이란은 카만 99 작전을 개시했습니다.공중 급유를 마친 팬텀은 이라크 수도 바그다드에 도착해 알 라시드, 알 하바니야, 알 쿠트 공군기지를 공격했습니다.

한편 8대의 F-4기가 테헤란에서 이륙해 알 라시드 공군기지를 향해 2차 공격을 가했습니다.

이란은 모술 공군기지를 공격하기 위해 파견된 58대의 F-5E Tiger II를 타브리즈에서 발사했습니다.모술 공군기지 공격 이후 F-5E 50대가 추가로 출격해 나시리야 공군기지를 타격해 큰 피해를 입었습니다.

148대의 이란 F-4와 F-5 모두가 이라크에 대한 폭격을 위해 보내졌기 때문에, 60대의 F-14 톰캣들은 이라크의 보복 가능성에 대비하여 이란 영공을 지키기 위해 재빨리 움직였습니다.이란의 F-14는 이라크의 MiG-21 2대(미그-21RF 1대, 미그-21MF 1대)와 이라크의 MiG-23 3대(미그-23MS)를 격추시키는 데 성공했고, 이란의 F-5E는 또한 작전 중에 이라크의 Su-20를 격추했습니다.이라크 미그-23기는 F-5E 2대를 격추시켰고 이라크 미그-21기도 F-5E 2대를 격추시켰습니다.이라크인들은 또한 SA-3 SAM으로 Il-76MD 전략공수기 한 대를 격추시켰습니다.

그러나 이라크인들은 공격에 대한 준비가 잘 되어 있었고, 그들의 공군 대부분을 사우디 아라비아와 같은 다른 아랍 국가들로 날아갔고, 이것은 이라크 공군의 대부분이 작전에서 살아남도록 해주었습니다.

사담 후세인과 이라크군은 이란 공군의 취약성이 실현되지 못하자 큰 타격을 입었습니다.이란 인근 이라크 공군기지가 몇 주 동안 모두 고장 나면서 이라크의 항공 효율이 55%나 떨어졌다고 이란이 밝혔습니다.이를 통해 이란인들은 재결성하여 다가오는 이라크 침공에 대비할 수 있었습니다.

IRIAF의 준비율은 이후 몇 달 동안 크게 증가했지만, 성직자 정부가 이슬람 혁명수비대(IRGC) 민병대를 위한 자원을 우선시하고 동시에 이 서비스를 위한 별도의 에어 암 개발을 시도하면서 전반적인 역할과 영향력은 감소했습니다.

제한과 제재에도 불구하고 IRIAF는 이라크 전투기에 대한 공대공 전투에서 성공적인 킬레이트를 달성했고, 공대공 전투에서 이란의 킬레이트는 약 5:1로 1982년 시리아에 대한 이스라엘과 1991년 걸프전에서 미국을 능가했습니다.이라크는 조종사들에게 (특히 F-14와) 공대공 교전을 피하라고 지시하는 지경에 이르렀습니다.[4]1982년 상반기 이라크인들에 의해 점령된 대부분의 이란 지역이 성공적으로 해방된 후, IRIAF의 상황은 완전히 바뀌었습니다.천성적으로 공격적이었던 공군에서, 그것은 대부분 방공으로 밀려났고 이라크 내부의 산업 및 군사적으로 중요한 목표물에 대한 비교적 드문 폭격 공격으로 밀려났습니다.동시에, IRIAF는 미국의 제재 때문에 외부의 도움 없이 미국이 만든 항공기와 헬리콥터의 대규모 함대를 유지하고 운영하는 방법을 배워야 했습니다.이란인들은 1970년대에 미국에서 구입한 구식 장비에 주로 의존하면서 독자적인 항공우주 산업을 설립하기 시작했습니다.

이란 이슬람 공화국 공군의 AP-3F 오리온

1984년부터 1985년까지 IRIAF는 프랑스와 소련의 첨단 전투기들의 수송으로 강화된 이라크 공군이 이란 공군 기지, 군사 기지, 산업 기반 시설, 발전소, 석유 수출에 대한 수많은 공격을 시작하면서 더욱 조직적이고 장비를 갖춘 적들과 직면하게 되었습니다.bs, 그리고 인구 센터.이것들은 "탱커 전쟁"과 "도시들의 전쟁"으로 더 잘 알려지게 되었습니다.IRIAF는 점점 증가하는 이라크의 공습으로부터 방어하기 위해 그루먼 F-14 톰캣 요격기의 대규모 함대에 크게 의존했습니다.톰캣은 전략적으로 중요한 하크 섬(이란 석유 수출의 주요 거점)과 테헤란을 방어하기 위해 주로 배치되었습니다.1980년에서 1988년 사이에만 IQAF 전투기, 전투기, 폭격기를 상대로 300여 차례의 공대공 교전이 벌어졌습니다.[citation needed]

이라크와의 소모전으로 인해 손실된 장비를 대체할 수 없다는 사실에 직면한 IRIAF는 남은 분쟁 기간 동안 방위 중심으로 남아 생존 자산을 "존재하는 힘"으로 보존했습니다.1987년 중반부터 IRIAF는 페르시아만 상공에서 미 해군 전투기들과도 대치하고 있다는 사실을 발견했습니다.1987년 7월과 1988년 8월 사이에 발생한 여러 차례의 충돌로 이라크의 공습으로부터 이란 영공을 방어할 수 있는 능력이 고갈되어 IRIAF의 가용 자산이 한계에 다다랐습니다.

8년 연속 이 잔혹한 공중전으로, 전투기에서 가장 긴 직선 비행이라는 세계 기록을 보유한 야돌라 칼리리 장군과 같이 많은 이란 전투기 조종사들이 전쟁 중 세계 기록을 세웠습니다. 11시간 동안 F-14를 논스톱으로 비행하여 그 과정에서 8번이나 공중 급유를 해야 했습니다.야간 환경에서 F-14에서 공중급유를 한 최초의 조종사로 기록을 보유한 페레이둔 알리 마잔다라니처럼 말입니다.이 전쟁의 결과로, IRIAF는 검증된 전술과 숙련된 전투 시험 조종사들을 발전시켰고, 이로 인해 그 지역에서 가장 경험이 많은 공군 중 하나가 되었습니다.가장 주목할 만한 이란 전투기 조종사는 페레이둔 알리 마잔다라니, 파즐라 자비드니아, 잘릴 잔디, 그리고 샤람 로스타미였습니다.다른 주목할 만한 조종사들로는 호세인 칼라트바리, 아바스 도란, 하산 하란디, 아볼파즐 메흐레간파르, 가푸레 제디, 아바스 바베이, 알리 에그발리 도가헤 등이 있습니다.

이란-이라크 전쟁 이후

2010년 이란산 C-130 허큘리스.

이란-이라크 전쟁이 끝난 직후, 소련의 MiG-29 전투기와 Su-24 폭격기, 중국의 F-7M 전투기와 FT-7 전투기를 제한적으로 구매하면서 IRIAF는 부분적으로 재건되었습니다.이란 공군에 필요한 지원을 제공했지만, 이러한 유형은 미국이 만든 구형 F-4 팬텀, F-14, 또는 F-5를 대체하지 않았습니다.대신, IRIAF는 이러한 유형들을 계속 사용하기 위해 노력했고, 그것들을 새로 단장하고 업그레이드하기 위한 많은 프로젝트들을 시작했습니다.

1990년대

1991년 페르시아만 전쟁 동안, 수많은 이라크 조종사들이 연합군에 의한 파괴를 피하기 위해 이라크 공군 항공기를 이란으로 보냈습니다.이란인들은 이 항공기들을 압수하고 돌려주지 않았으며, IRIAF에[5] 투입하여 이란-이라크 전쟁의 배상금이라고 주장했습니다.이 항공기에는 여러 대의 Mirage F1, MiG-23, MiG-29, Su-20, Su-22Ms, Su-24s, Su-25s와 비밀스러운 일회성 AEW-AWACS Il-76 "ADNAN 1" 프로토타입을 포함한 여러 대의 Il-76이 포함되었습니다.

이라크와의 휴전 이후에도 IRIAF는 북부 이라크의 쿠르드족 기지들에 대한 공습을 여러 차례 단행했습니다.1992년 4월 6일, 로켓과 집속탄으로 무장한 8대의 F-4를 이용한 이란 캠프 아쉬라프 인민무자헤딘에 대한 첫 번째 공습이 이루어졌습니다.이 사건 동안 F-4 1대는 저항군 또는 이라크군 AAA와 조종사 두 명에 의해 격추되었습니다.아미니 대령과 Cpt.샤리피)는 붙잡혔지만 1998년이 되어서야 풀려났습니다.이라크는 대응 위협에도 불구하고 쿠르드 분리주의 게릴라들에 대한 자체 전투와 서방이 강요한 비행금지구역 때문에 공군의 작전을 무력화시키고 제한했기 때문에 보복할 수 없었습니다.[6][7]

2007년, 이라크는 1991년 걸프전에 앞서 이란에 비행한 이라크 전투기 계획의 일부를 돌려달라고 요청했습니다.[8]그리고 2014년 현재, 이란은 이 요구를 수용하여 불특정 다수의 제트기를 개조하는 작업을 하고 있습니다.[9][10]2014년 말, 이란은 130대의 군용기를 이라크에 반환했습니다.[11]

2000년대

2006년, 이란 언론이 베네수엘라가 21대의 F-16 전투기를 이란에 판매하는 것에 관심이 있다는 일련의 보도를 발표한 후,[12] 우고 차베스의 한 고문은 AP 통신에 "베네수엘라 군은 미국이 만든 F-16 전투기를 다른 나라, 아마도 이란에 판매하는 것을 고려하고 있습니다.우고 차베스 대통령 정부에 무기 판매 금지"이에 대해맥코맥 미 국무부 대변인은 베네수엘라에 "미국의 서면 동의 없이 베네수엘라는 이들 국방 물품을 제3국으로 이전할 수 없다"고 경고했습니다.[13]

2014년 테헤란에서 이란 공군의 훈련

모스크바 디펜스 브리프에 따르면 러시아는 2000년부터 2006년까지 Su-25UBK 지상공격 전투기 훈련기 6대, Mi-171Sh 군 수송헬기 12대, Mi-171 수송헬기 21대, Mi-17B-5 의료헬기 3대를 이란에 인도했습니다.IRIAF MiG-29와 Su-24 전투기의 7억 달러 규모의 수리 및 현대화 프로그램도 완료되었습니다.[14]

2009년 9월 22일, IRIAF Il-76이 테헤란에서 열린 연례 퍼레이드 직후 F-5E와[15] 충돌하여 탑승자 7명 전원이 사망했습니다.[16]

2010년대

2014년 말 이슬람국가 이라크와 레반트에 대한 2014년 군사개입에 IRIAF가 개입했다는 증거가 있습니다.알자지라가 공개한 동영상에는 이란 F-4 팬텀Ⅱ가 디얄라주의 IS 일부 건물을 폭격하는 장면이 담긴 것으로 보입니다.[17]

2020년대

IRIAF 항공대는 노후화되어 있고, 일부 항공기는 40년 이상 된 항공기도 있으며, 이로 인해 여러 차례 추락 사고가 발생했습니다.[18]2022년 5월 24일, 청두 J-7 2대가 이스파한 동쪽에 추락하여 조종사들이 사망했습니다.[19]2022년 2월 21일 타브리즈의 한 학교에 F-5F가 추락하여 승무원과 지상에 있던 사람이 모두 사망했습니다.[20]2021년 6월 1일 F-5F가 데즈풀 근처에서 추락하여 승무원 2명이 사망했습니다.[21]또한 2019년 12월 25일 사발란 산맥에서 MiG-29가 추락하였으며, 2018년 8월 26일 F-5F가 데즈풀 인근에 불시착하여 조종사가 사망하고 부조종사가 부상을 입었습니다.[22][23]

구조.

참고: 예전에는 제인스 센티넬의 1993년 단위 데이터 추정치(출처: 제인스 센티넬, 이란 이슬람 공화국, 1993 – 완전하지 않음)가 이제 새로운 2019년 데이터로[24][25] 대체되었습니다.

IRIAF의 구성은 1979년 이후 거의 변하지 않았습니다.1980년대 후반에 제한적인 이전과 부대 해체가 있었습니다(시라즈와 메흐라바드의 F-4D/E와 F-14 함대).이라크와의 전쟁 기간 동안의 배치는 주로 일시적인 성격이었습니다.1985년에 기존의 방공 SAM과 AAA 부대의 대대적인 개편이 이루어졌습니다.1990년대에는 큰 개편이 없었습니다.

1980년대에는 이라크 공군(IQAF)의 발전에 큰 영향을 미쳤지만, 1990년대와 가장 최근에는 아랍에미리트 공군의 발전에도 큰 영향을 미쳤습니다.

2013년부터 이란 당국은 지휘 구조(전술 공군 기지, 군사 시설, 민간 공항)를 변경했고, 이 이전의 지위는 더 이상 유효하지 않습니다.만일의 사태에 대비해 전략적으로 중요하다고 여겨지는 거의 모든 비행장은 이제 군과 민간이 함께 사용하기에 적합하게 만들어졌습니다.이는 IRIAF가 기존의 대규모 수정 기반 유닛 대신 전국에 분산된 소규모 복합재(매우 짧은 통지로 쉽게 이전할 수 있는) 유닛만 운영하고 있다는 사실과도 일치합니다.따라서, 모든 복합 비행장은 모든 IRIAF 항공기를 처리할 수 있는 기본적인 교차 서비스 기능을 갖추고 있습니다.물류와 기술 정비를 위한 주요 시설들은 일부 대형 비행장에 집중되어 있습니다.

이란은 1979년부터 제재를 받아왔으며 이에 따라 자국의 군용 및 민간 항공기를 정비하고 정비할 수 있게 되었습니다.그러나 현재(2015년) 국제 정세의 긴장 완화로 제재가 줄어들었고, 이란 정부는 이제 노후 기종을 대체하는 새로운 민간 항공기 편대를 다시 주문할 수 있게 되었습니다.

제인의 360 군사 능력 평가 2019

미라지 F1BQ 착륙
샤히드 다스트하이브 국제공항 상공을 비행하는 IRIAF의 Su-24MK
이름. 사용. 위치 항공기
아마디 예비 비행장 29°05'57 ″N 51°02'07 ″E 없음.
아라즈 예비 비행장 39°06'40 ″N 45°20'02 ″E 없음.
반다르아바스 밀/시빅 복합비행장 27°13'05 ″N 56°22'40 ″E 복합기 F-4; F-7
반다레 재스크 밀/시빅 복합비행장 25°39'11 ″N 57°47'51 ″E 해상초계기 P-3F 오리온
비르장드 밀/시빅 복합비행장 32°53'53 ″N 59°15'58 ″E 알 수 없는 합성 단위
비셰 콜라 밀/시빅 복합비행장 36°39'18 ″N 52°20'58 ″E Hesa Shahed 278 경유틸리티 헬기
부셰르 밀/시빅 복합비행장 28°56'41 ″N 50°50'04 ″E 복합기 F-4; F-14 Tomcat; UAV의
차바하르 주 밀/시빅 복합비행장 25°26'41 ″N 60°22'55 ″E 복합기 F-1; F-4
다라히 예비 비행장 29°22'33 ″N 51°04'03 ″E 없음.
데즈풀 복합 밀/시브 32°25'57 ″N 48°24'07 ″E 복합기 F-5; F-7
피루자바드 육군항공기지 35°31'43"N 51°30'26"E 복합헬기 유닛 샤헤드 278
고레 예비 비행장 29°54'25 ″N 50°25'43 ″E 없음.
하마단 밀/시빅 복합비행장 35°12'37 ″N 48°39'12 ″E 복합기 F-4; F-7
헤사 항공기제작사 32°55'44 ″N 51°33'40 ″E 기술/로그/유지보수 공장
이스파한 / 바드르 육군 항공, 기술 정비 기지 32°37'16 ″N 51°41'49 ″E 복합헬리콥터
이스파한 / 인터내셔널 복합 밀/시브 32°45'10"N 51°52'44"E 복합기 F-14; MiG-29
이스파한 / 사히드 바탄푸어 육군항공;물류기지 32°34'09 ″N 51°41'12 ″E 복합헬기유닛
카산 밀/시빅 복합비행장 33°53'43 ″N 51°34'37 ″E 복합 전투기 비행
커먼 공군기지 30°15'57 ″N 56°57'34 ″E 복합 전투기/공격기
커만샤 공군기지 34°20'45 ″N 47°09'29 ″E 복합기 Su-24; Su-25
하르그 섬 밀/시빅 복합비행장 26°31'33 ″N 53°58'52 ″E 복합기 An-74; 하얼빈 Y-12 항공기; 밀 Mi-17 헬리콥터; 무인항공기
키시 공군기지 26°31'33 ″N 53°58'52 ″E 복합전투기
만자리예 육군항공기지 34°59'02 ″N 50°48'22 ″E 엠브라에르 312 트레이너/경공격
매슈하드 밀/시빅 복합비행장 36°14'07 ″N 59°38'38 ″E 복합기 F-4; F-5
마스제드 솔리먼 공군기지 31°59'58 ″ N 49°16'16 ″E 복합기 F-14; F-4
메르샤르 훈련기지 35°46'34 ″N 50°52'51 ″E 트레이닝 필라투스 PC-6 포터; 엠브라에르 312
오미디예 밀/시빅 복합비행장 30°49'51 ″N 49°32'35 ″E 알 수 없는 합성 단위
시라즈 Mil/Civ 복합 비행장, 물류, 기술 점검 29°32'11 ″N 52°35'18 ″E 복합기 Il-76 공수; P-3F 해상초계기; Su-24 공격; Bell-214 경유틸리티
소가 밀/시빅 복합비행장 37°37'40 ″N 56°10'23 ″E 복합기동기 C-130H; 보잉 707
타브리즈 밀/시빅 복합비행장 38°07'44 ″N 46°14'24 ″E 복합기 F-5; F-14; CH-47
테헤란 / 도산 타페 교육/물류기반 35°42'00"N 51°28'22"E 청두 F-7, 노스럽 F-5B, 미라지 F-1BQ 훈련/전환
테헤란 / 갈레 모르기 닫힘 35°38'41 ″N 51°22'51 ″E 없음.
테헤란/메흐라바드 Mil/Civ 복합 비행장, 물류, 기술 점검 35°41'19 ″N 51°18'46 ″E 복합기 MiG-29; Su-24; 보잉 707; C-130; F-27; CH-47
우르미아 밀/시빅 복합비행장 37°40'15 ″N 45°04'19 ″E 복합기 헬리콥터/수송기
자헤단 밀/시빅 복합비행장 29°28'29 ″N 60°54'22 ″E 복합기 F-4; F-5; Su-24

[24][25]

1993년 Jane's Sentinel은 Merhabad에서 6개 중대(F-5Es, F-7Ms, F-14/MiG-29, C-130H/일류신 Il-76, 보잉 707/747, Fokker F-27 Friendship/Dassault Falcon)로 TAB 1을 열거했습니다.Tab 2는 타브리즈에서 3개 비행대대(F-4D/E "팬텀 II"; F-5E, 청두 F-7M)와 C-130 비행기; Tab 3은 중국건설한 선양 F-6과 F-7M 비행대; Tab 4는 데즈풀에서 F-4D/E와 F-5E 비행대; Tab 5는 확인되지 않았고, Tab 6은 부셰르에서 F-4D/E 비행대와 C 비행대 등 2개 비행기.-130H; 3개 중대(F-4D/E, F-14/MiG-29, C-130H/Il-76)로 시라즈에서 TAB 7; 3개 중대(F-5E, F-6, F-7M)로 이스파한에서 TAB 8; 2개 중대(F-4D/E, F-7M)로 반다르아바스에서 TAB 9; 2개 중대(F-4D/E, F-7M)와 F-14A 분견대로 록히드 P-3F 오리온 비행; 차바하르에서 TAB 10.F-6의 드론과 C-130H/Il-76의 비행; 그리고 TAB 11은 Gale Morghi (Beach F33)와 Mushshak (PC-7, Tucano), 비행 훈련 학교, 그리고 아그하자리의 분견대에 나열되어 있습니다.

항공기

현재재고

IRIAF의 F-14A 톰캣
미그-29가 데즈풀 공항 활주로에 앉아 있습니다.
ACH-47 치누크
이란산 C-130E
항공기 기원. 유형 변주 운행중 메모들
전투기
미그-29 러시아 다역 SMT,UB 19[26]
수호이 Su-24 러시아 공략 23[26]
청두 F-7 중국 투우사 17[26] 중국 라이선스 제작 MiG-21
노스롭 F-5 미국 투우사 F-5E 31[26]
헤사 세케 미국/이란 라이트 제트 6[citation needed] 이란의 역설계 노스럽 F-5
헤사 코우사르 미국/이란 라이트 제트 3[27] 미국 Northtop F-5 기반의 라이트 제트
헤사 아자라흐쉬 미국/이란 라이트 제트 6[citation needed] 미국 Northtop F-5 기반의 라이트 제트
F-4 팬텀 II 미국 전투기의 D/E/RF 63[26] 16대의 항공기가 정찰[28] 위해 구성되어 있습니다.
그루먼 F-14 미국 전투기/요격기 F-14A/AM[29] 41[26]
미라지 F1 프랑스. 투우사 F1EQ 12[26] 걸프전 중 도주한 IQAF로부터 입수한.
수호이 Su-35 러시아 공중 우위 24개[30][31] 주문 시
해상순찰대
P-3 오리온 미국 해상 순찰 P-3F 5[26]
탱커
보잉 707 미국 공중 급유/수송 4[26]
보잉 747 미국 공중 급유/수송 3[26]
운송
보잉 707 미국 귀빈 수송 2[26] 전자전에도 사용되는
보잉 747 미국 귀빈 수송 6[26]
C-130 허큘리스 미국 전술 공수기 C-130E/H 28[26]
일류신 Il-76 러시아 전략 공수기 5[26]
포커 F-27 네덜란드 운송 5[26]
필라투스 PC-6 스위스 효용. 13[26] STOL 능력 항공기
헬리콥터
벨 206 이탈리아 효용. 2[26] 회전익 훈련기로 사용되는 것
벨 212 이탈리아 효용. 2[26]
CH-47 치누크 미국 운송 C 2[26]
트레이너들
미라지 F1 프랑스. 컨버전스 트레이너 F1BQ 5[26] 걸프전 당시 IQAF 조종사들의 도주로
필라투스 PC-7 스위스 조련사 34[26]
노스롭 F-5 미국 컨버전스 트레이너 F-5B/F 13[26]
헤사야신 이란 조련사 2[32]
IRIAF 파라스투-14[33] 이란 조련사 역공학 너도밤나무 공예 보난자
청두 F-7 중국 컨버전스 트레이너 FT-7 1[26]
Yak-130 러시아 트레이너/CAS 2[34]

2007년 이라크는 1991년 걸프전에 앞서 이란에 비행한 이라크 전투기 수십 대를 돌려달라고 요청했습니다.[35]2014년 현재, 이란은 이 요구를 수용하여 불특정 다수의 제트기를 개조하는 작업을 하고 있습니다.[36][37]2014년 말, 이란은 130대의 군용기를 이라크에 반환했습니다.[38]

소문난 향후 확장 계획

2020년 10월 18일 이란에 대한 13년간의 유엔 무기 금수 조치가 해제되었습니다.이란 공군이 무기 금수 조치가 끝나자 확장 현대화 계획에 나설 것이라는 관측이 나왔지만, 아직까지 이런 일은 일어나지 않았습니다.[39]

이 프로그램의 가장 중요한 부분 중 하나는 러시아와 중국의 최첨단 제트기를 상당량 구매하는 것입니다.IRIAF가 현대화 프로그램을 위해 다음 항공기에 관심을 가질 것이라는 소문이 있었습니다.

  • Su-30: 이스라엘 국방부 관리들이 이란과 러시아간의 잠재적인 계약을 조사하고 있다고 보도했습니다. 이 계약은 이란이 12개 비행대대 규모의 Su-30 제트기를 구입하는데 10억 달러를 지불하기로 되어 있습니다.[citation needed]이란과 러시아는 이를 부인하고 있으며, 이러한 주장들은 선전용이라고 일축하고 있습니다.[40][41][42]2008년 9월 16일, 메흐르 통신사의 방송에서 Su-30 12대가 목격되었으며, 보고서에는 "'국가의 수호자들'이라고 불리는 IRIAF와 AFAGIR의 합동 작전에서 이란 공군은 국내에서 개발된 시스템과 새로 구입한 시스템을 테스트했습니다."라고 쓰여 있습니다.[43]이 전투기를 구입하면 이란 영토에서 중동 전역을 커버할 수 있기 때문에 이란 공군력이 크게 향상될 것입니다.
  • Su-34 풀백:미확인 보도에 따르면 이란은 무기 금수 조치가 종료되면 구형 Su-24를 대체하는 동시에 주변국에 대한 중대한 전술 폭격 능력을 확보하기 위해 상당한 수의 전술 폭격기 구매를 고려하고 있다고 합니다.[44]
  • Su-35: 이란은 이 지역의 잠재적 경쟁국들에 대한 중대한 우위를 확보하기 위해 이 항공기에 관심을 가지고 있다고 합니다.[45]
  • Su-57: 이란이 이 5세대 플랫폼에 관심을 갖고 있는 것은 잘 알려져 있으며, 무기 금수조치가 해제되면 여러 부대를 구매하는 데 관심이 있다고 합니다.[46]이 전투기의 구입은 IRIAF가 이란으로부터 중동 전역(카이로와 예멘까지)을 재급유 없이 커버할 수 있기 때문에 이란의 항공 능력에 있어 중대한 이점이 될 것입니다.
  • 러시아 통신사 노보스티비즈니스 앤드 파이낸셜 마켓이 이란이 중국과 러시아제 AL-31FN 엔진을 장착한 J-10 전투기 2개 중대/24대를 구매하는 계약을 체결했다고 보도했습니다.비행기의 총 비용은 10억 달러로 추산되며, 2008년에서 2010년 사이에 인도될 것으로 예상됩니다.중국은 자국이 개발한 전투기를 이란에 판매하기로 합의했다는 사실을 부인하면서 회담은 이뤄지지 않았다고 말했습니다.류젠차오 외교부 대변인은 기자들에게 "사실이 아니며 무책임한 보도이며 중국은 J-10 제트기와 관련해 이란과 대화를 하지 않았다"[47]고 말했습니다.
  • JF-17 썬더:글로벌 시큐리티에 따르면 2003년 7월 청두 항공기 산업공사(CAIC)는 새로운 '슈퍼-7' 혹은 차오치 전투기를 일반에 공개했는데, 중국은 이란으로부터 주문을 받은 것으로 추정됩니다.현재 FC-1이라고 불리는 이 비행기는 JF-17 썬더의 수출용 버전으로 2006년에 생산에 들어갔습니다.
  • 선양 J-31:이란이 무기 금수조치가 해제되면 Su-57 구매의 5세대 보완재로 이 항공기에 관심이 있다는 확인되지 않은 소문도 있습니다.[48]

보도에 따르면, 이란의 관심은 유조선과 지원 항공기와 같은 그 못지 않게 중요한 다른 항공 요소들에도 쏠려 있다고 합니다.이와 관련하여 추구하는 항공기는 다음과 같습니다.

시설.

Islamic Republic of Iran Air Force is located in Iran
Tehran
테헤란
Hamadan
하마단
Tabriz
타브리즈
Dezful
데즈풀
Omidiyeh
오미디예
Bushehr
부셰르
Shiraz
시라즈
Isfahan
이스파한
Bandar Abbas
반다르아바스
Chabahar
차바하르 주
Birjand
비르장드
Zahedan
자헤단
Mashhad
매슈하드
Kermanshah
커만샤
Kerman
커먼
Masjed Soleyman
마스제드 솔리먼
이란의 주요 공군기지 위치

지난 몇 년[when?] 동안 이란 중부와 동부에 새로운 비행장이 몇 개 건설되었습니다.이 시설들 중 일부는 IRIAF 부대들이 본격적으로 배치되었고, 현재 적어도 두 개는 영구적인 "전술 전투기 기지" (TFB)가 된 것으로 보입니다.이것들은 1979년 이후 처음으로 설립된 그러한 기지들입니다.새로운 비행장을 제외하고, IRIAF는 중국의 지원을 받아 전국에 많은 새로운 조기경보 레이더 기지를 건설했습니다.그러나 주로 험준한 지형과 공중 조기 경보 자산의 부족으로 인해 국가 영공을 통제하는 능력은 여전히 제한적입니다.

17대의 TFB를 유지하는 것 외에도, IRIAF는 전국의 몇몇 소규모 비행장에 수많은 임시 분리대를 운영하고 있습니다.전 이라크 미라주 F.1보통 Mashhad 근처의 TFB.14에 기반을 둔 EQ는 2005년과 2006년에 페르시아만 상공에서 자주 목격되었습니다.

주요업무

  • 이란-이라크 전쟁
    • 140여 대의 항공기를 동원한 이란-이라크 전쟁 기간 이란 최대의 공습 카만 99
    • 건설중인 이라크 원자로에 대한 이란의 공습인 스코치 소드 작전
    • H-3 공습, 이라크에서 IRIAF의 가장 대담한 작전
    • 이란 공군과 해군이 페르시아만에서 이라크 공군과 해군을 상대로 성공적인 연합작전을 펼친 펄 작전
    • 술탄 10 작전, 이란-이라크 전쟁 중 프랑스 신형 전투기의 이라크 공군 납품 및 훈련 방해 작전

참고 항목

참고문헌

메모들
  1. ^ Hossein Aryan (November 15, 2011), The Artesh: Iran's Marginalized and Under-Armed Conventional Military, Middle East Institute, retrieved December 15, 2015
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외부 링크