스위스 공군

Swiss Air Force
스위스 공군
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스위스 공군의 로고
설립.1914년 7월 31일; 107년 전(1914-07-31)
나라 스위스
유형공군
역할.
크기20,000명의 현역 직원
일부스위스군
웹 사이트www.vtg.admin.ch/en/organisation/kdo-op/air-force.html Edit this at Wikidata
지휘관
공군 사령관사단장 피터 머즈
공군 부사령관베르너 에퍼 준장
휘장
둥근 모양Roundel of Switzerland.svg
항공기 운항
전자의
전쟁
F-5F Tiger II, Pilatus PC-9
파이터F/A-18C 호넷, F-5E Tiger II
헬리콥터유로콥터 쿠거, 슈퍼 푸마, 유로콥터 EC635
정찰ADS-95 레인저
트레이너Pilatus PC-7, PC-9, PC-21, F/A-18D Hornet, F-5F Tiger II
스위스 공군
IATA ICAO 호출 부호
- SUI[2] 스위스 공군[2]

스위스 공군(독일어:슈와이저 루프트바페(프랑스어: Force aérienes suisses; 이탈리아어:Forze aee svizzere; 로만시:아비아티카 밀리타라 스비즈라(Aviatica militara svizra)는 1914년 7월 31일 창설된 스위스 군대의 공군 부대이다.

평시에는 뒤벤도르프가 공군 작전 본부이다.스위스 공군은 여러 고정 기지에서 운영되지만(현황 참조), 그 직원들은 임시 고속도로 활주로에서 공중 작전을 수행하도록 훈련받기도 한다.위기나 전쟁의 경우, 이 옵션을 위해 여러 개의 도로가 특별히 준비되어 있습니다.

역사

초년

스위스 최초의 군용 항공기는 스위스의 풍선이공 에두아르트 스펠테리니에 의해 개척된 기구 수송의 형태를 취했지만, 1914년까지 항공대에 대한 공식적인 지원은 거의 없었다.제1차 세계대전의 발발은 의견을 크게 바꿔 기병 장교 테오도르 레알은 비행 군단을 결성하는 책임을 맡았다.그는 베른의 비행장에서 3대의 민간 항공기를 징발하고, 최초 9명의 조종사를 완크도르프 스타디움 근처의 임시 비행장에서 훈련시키기 시작했고, 후에 뒤벤도르프의 영구적인 집으로 이동했다.스위스는 분쟁 기간 동안 중립과 고립을 유지했고, 공군은 훈련과 훈련, 정찰,[3] 순찰 등으로 활동을 제한했다.1930년대 국제 정세가 악화되면서 독일, 이탈리아,[4] 프랑스에서 각각 최신예 Messerschmitt Bf 109와 Morane-Saulnier D383800 전투기를 발주하는 등 많은 비용을 들여 효과적인 공군이 창설되었다.스위스 [3]공군은 1936년 10월에 창설되었다.

제2차 세계 대전

스위스 Bf 109-E3
스위스 P-51D

스위스는 제2차 세계대전 내내 중립을 지켰지만, 처음에는 독일 항공기로, 특히 1940년 프랑스를 침공하는 동안 양측의 전투원들이 자국 영공을 침범하는 것에 대처해야 했다.열성적인 스위스 조종사들은 독일군 항공기 11대를 공격하여 격추시켰으며, 두 대를 잃었다. 독일 지도부는 위협적인 각서를 통해 귀산 장군이 스위스 영토 상공에서 공중전을 금지하도록 강요했다.

전쟁 후반, 연합군의 폭격기 공세는 때때로 미국이나 영국 폭격기를 스위스 영공으로 데려가 안전한 피난처를 찾는 선박을 손상시키거나 심지어 실수로 스위스 도시들을 폭격하기도 했다.스위스 항공기는 개별 항공기를 요격하여 강제로 착륙시켜 승무원들을 억류할 것이다.1944년 9월 미군 전투기에 의해 격추된 전쟁 중에 단 한 명의 스위스 조종사만이 추가로 사망했다.9월부터 항공기의 날개에 빨간색과 흰색 중립 띠가 추가되어 연합군의 [5]항공기에 의한 스위스 항공기에 대한 우발적인 공격을 막았다.

1943년부터 스위스는 제2차 세계대전 중 스위스를 상공을 비행하던 미국과 영국 항공기, 주로 폭격기를 격추했다. 즉, 스위스 공군 전투기에 의한 6대와 폭탄 대포로 인한 9대가 격추되었고, 36명의 공군 병사가 사망했다.1943년 10월 1일, 최초의 미국 폭격기는 Bad Ragaz 근처에서 총격을 받았습니다.오직 세 사람만이 살아남았다.장교들은 다보스에, 공군들아델보덴에 억류되어 있었다.베른 주재 미군 대표, 미군 부속관 반웰 R. 레게는 주미 공사관이 탈출 시도를 조율할 수 있도록 병사들에게 도망가지 말라고 지시했지만, 대다수의 병사들은 이것이 외교적 계략이라고 생각하거나 직접 지시를 받지 않았다.

1944년 10월 1일 스위스는 이탈리아에서 20,650명, 폴란드에서 10,082명, 미국에서 2,643명, 영국에서 1,121명(호주 5명 포함), 소련에서 822명, 프랑스에서 245명 등 총 39,670명의 인턴을 수용했다.9월 전략서비스국(OSS)은 미국 최고사령부에 의해 1,000명의 미국인 억류자들의 탈출을 조직하는 임무를 맡았으나 1944/45년 늦겨울까지 그 임무를 효과적으로 완수하지 못했다.포로수용소에서 탈출한 후 붙잡힌 군인들은 종종 [6][7][8]루체른 근처의 바우엘레르모스 포로수용소에 구금되었다.

스위스 공식 기록에 따르면, 198대의 외국 항공기가 스위스 영토에 착륙하고 56대의 항공기가 그곳에 추락하는 등, 전쟁 기간 동안 6,501대의 영공 침해를 확인했다.

제2차 세계대전의 위협과 군대와 민간인들이 구이산 장군이 제안한 대로 산으로 후퇴할 수 있는 가능성(Reduit)으로 인해, 육군 공군은 산에 있는 적 지상군을 공격할 수 있는 능력을 필요로 하는 것이 분명했다.이 Axalp를 연습하기 위해 선택되었습니다.제2차 세계대전 후, Axalp에서는 기총과 [clarification needed]폭격 훈련을 포함한 제트 항공기에 의한 지상 공격이 실시되었다.

냉전 기간 동안 서방, 동부, 비동맹 국가의 군사 연락 장교들이 상영회에 초대되었다.오늘날 Axalpfliegerschiessen (Airshow Axalp)은 루프트바페의 관심 있는 사람을 위한 공연이다.그것은 모두가 해발 1,700m(5,600ft)에서 라이브 연습을 볼 수 있는 유일한 행사이다.높은 고도에서 헬리콥터 작전, 수색 구조 및 소방 시연도 Axalp 에어쇼의 [9][10]큰 부분이 되었다.

냉전

DH112 베놈 Mk1R
DH100 뱀파이어 Mk6
호커 헌터 Mk58
Dassault Mirage 3RS 수신
F-5E Tiger II의 곡예비행팀 파트루이유 스위스

제2차 세계 대전 이후, 이 서비스는 공군 및 대공 사령부로 개명되었다.1966년, 이것은 현재의 이름인 Schweizer Luftwaffe[11]육군으로부터 독립되었다.

핵무기와 관련된 미래 세계 3차 대전의 전망과 함께 제트 항공기가 구입되었다: 1950년에 75대의 하빌랜드 뱀파이어가 그 뒤를 이어 100대가 넘는하빌랜드 베넘과 같은 수의 호커 헌터들이 그 뒤를 이었다.베넘 가족은 1983년까지, 뱀파이어 가족은 1990년까지, 헌터 가족은 1994년까지 재직했다.1940년대 후반에 스위스는 북미 P-51 Mustang을 미국의 2차 세계대전 잉여 재고에서 구입했다.이 항공기는 처음에는 구식 Bf 109E와 스위스에서 제작된 D-3801 모란스가 단계적으로 폐기되었지만 영국 설계 Dh-100 뱀파이어와 Dh-112 Venoms의 라이센스 생산이 본격화되지 않았던 시기에 방어군을 유지하기 위한 임시방편적 해결책으로 의도되었다.

1950년대 말, 소련에 의한 침략의 위협과 핵전쟁을 모두 반영하여, 스위스의 군사 독트린은 공중배송 핵무기의 방어적 사용 가능성을 포함한 고립된 공격과 핵위협을 물리치기 위해 자국 영토 밖의 임무를 포함하는 이동방어로 바뀌었다.ns.[12] 그러나 이러한 임무를 수행할 수 있는 전력 능력을 갖추지 못한 것은 전통적인 "자신의 영토 보호"[13] 원칙의 복귀로 이어졌다.한편, 육군은 산속에 임시 비행 기지 준비를 시작했고, 고속도로 구간은 활주로 역할을 하도록 강화되었고, 산에는 격납고가 파여져 있었다.

1954년 최초의 항공 레이더 리크루트 스쿨이 가동되어 최초의 조기 경보 레이더 시스템이 설치되고 산 정상에서의 지휘 및 통제 시설의 개념이 도입되었습니다.그 결과 1965년에 플로리다 조기 경보 및 명령 안내 시스템을 취득한 데 이어 2003년에 현재의 FLORACO 시스템이 도입되었습니다.동시에 BL-64 '블러드하운드' 방공 미사일 시스템(1964~1999년)뿐만 아니라 통합 63 Superfledermaus (Superbat) 화재 통제 시스템을 갖춘 레이더 장착 중구경 총과 같은 지상 기반 방공(GBAD) 프로젝트가 시작되었다.

시제품 EFW N-20과 FFA P-16 이후 스위스는 더 이상 전투기에 투자하지 않았다.1964년 다쏘 미라지 3 전투기의 조달(1964-2002)은 심각한 예산 초과로 스캔들을 일으켰다.사령관, 총참모장, 국방부 장관은 사임할 수밖에 없었고, 1968년 공군과 방공부대를 완전히 개편하여 사용자와 조달관리가 분리되었다.

1968년 2월, 32비행장 여단은 조직 개편의 일환으로 창설되었다.공군기지 그룹은 스위스의 모든 군 비행장으로 구성되어 있으며,[14] 약 16,000명의 군인으로 구성되어 있다.에 의해 구축되다

  • 브리가데스타프, 비행장 연대 Valais(1), Berner Oberland(2), 중앙 스위스 및 티치노(3), 그리고 전국적으로 운영되는 라이트 비행장 사단.

BAMF(Bundesamt für Militarérflugpléze)와 함께, 이 조직은 뒤벤도르프의 ZV 중앙 행정부와 함께 48시간 [15]이내에 동원으로 작동할 수 있는 견고한 구조를 구성했다.

파트루이유 스위스의 곡예비행팀은 스위스 육군 항공 50주년인 1964년에 창설되었다.

1969년 공군 병참과 방공부대가 여단으로 재편성되었고, 공군 및 방공 지휘 하에 군기대와 아발란체 구조대파라 정찰중대가 창설되었다.

1970년대에는 22,000명 이상의 참가자가 참가한 대규모 기동전이 벌어졌다.새로운 방공 개념도 도입되어 요격 임무를 수행하는 공중 우위 전투기가 중심이 되었다.1974년 최초의 2대의 노스롭 F-5 타이거 전투기가 시험되었고 1978년 최초의 F-5 타이거 전투기/요격기 비행대가 작전 임무가 되었다.F-5는 현재 작전 중이지만 2018년에 교체될 예정이다.

탈냉전

1980년대 후반 변화하는 정치 및 군사 세계 정세는 루프트바페에서 다목적 항공기의 필요성을 암시했다.평가 결과 F/A-18 호넷의 성능이 결정적이었다.항공모함 중심의 작전을 위해 설계된 이 항공기는 가파른 이륙이 가능한 매우 짧은 활주로에서 운용하기에 가장 적합했다.이 레이더는 여러 표적을 탐지하는 동시에 중거리 공대공 미사일과 교전할 수 있게 했다.

1996년과 1999년 사이에 34개의 면허 생산 Hornets가 Emmen에서 조립 라인을 떠났다.F/A-18 크기가 Mirage III 또는 Tiger II보다 크기 때문에 2011년 현재 항공기 보호를 위해 사용되는 산의 동굴을 확장해야 했습니다.

스위스 공군 100주년은 2014년 파예른에서 [16]에어쇼 에어14와 함께 기념되었습니다.

★★★

스위스는 항상 중립을 지켜온 작은 나라이다.따라서 공기 구성 요소 또한 크기가 제한적이며 장기적인 전면적 공기 충돌과 싸울 수 없습니다.그래서 스위스 루프트바페의 주요 임무는 스위스 전역의 항공 주권과 방공권을 보장하는 것이다.이를 실현하는 방법은 다음과 같습니다.

  • 24시간 레이더 커버리지를 않은 을 방지하는 됨) 24개
  • 24시간 365일

2차 임무는 공수, 정찰, 스위스 정·군 수뇌부의 정보 수집과 해석이다.

★★★

1999년 Mollis 비행장에 있는 F-5E Tiger II의 견고한 항공기 보호소

몇 년 동안 스위스 루프트바페는 전통적으로 조종사를 포함한 민병대에 기반을 둔 서비스였다.약 450대의 항공기로 구성된 이 항공기의 재고에는 여러 시대가 겹쳤다.1966년 육군에서 분리된 이후 루프트바페는 크기가 줄어들었고(현재 약 230대의 고정익 및 회전익 항공기) 예비역 및 징집된 지원 [17]인원을 갖춘 소규모 전문 간부로 이동했다.현재 스위스 공군은 평시 1,600명의 직업군대와 약 20,000명의 예비군을 [1]보유하고 있다.

그 방공기는 30대의 맥도넬 더글러스 F/A-18 호넷과 53대의 노스롭 F-5 타이거 II(1978-85년에 [18]110대를 구입)로 구성되어 있다.F/A-18 조종사는 직업군인이다. 그러나 F-5 조종사는 예비군이다(대부분 F-5 등급의 항공 또는 화물기 조종사).예비역 기간 동안 그들은 운용 중인 실전 비행 훈련과 등급을 갱신하기 위해 군사 임무에 배정된다.2008년 스위스 F-18 기종은 50,000 비행 시간 [19]이정표에 도달했다.2004년과 2009년 사이의 RUAG 업그레이드 21(UG21) 프로그램과 Mid-Life Update(MLU)[20]로 인해 2022년까지 운영 라이프사이클이 보장됩니다.

2011년부터 공군은 JAS 39 그리펜, 유로파이터 타이푼 및 다쏘 라팔을 교체 [21][22]후보기로 하여 22대의 신형 항공기에 대한 부분 F-5 타이거 교체 프로그램을 시작할 계획이었다.2011년 11월 스위스 정부는 22대의 그리펜 뉴 제너레이션 [23][24][25]전투기를 구매하기로 결정했다고 발표했다.22대의 항공기 계약은 31억 스위스프랑에 [26]체결됐다.2012년 8월 25일, 이 명령은 스웨덴과 스위스 [27][28][29]당국에 의해 확정되었다.

F-5의 값비싼 유지비를 피하면서 스위스 전투기 조종사들을 훈련시키기 위해 2016년부터 2020년까지 11대의 최신세대(JAS 39C/3 JAS 39D) 그리펜 전투기를 임대할 계획이었다.그러나 2014년 5월 실시된 국민투표에서 스위스 국민 대다수는 [30]그리펜 구입을 거부했다.여기에는 [31][32]F-5E에서 파트루이유 스위스를 계속 운용하는 것이 포함되었다.

부정 국민투표 결과의 위험을 줄이기 위해 스위스 국방부는 조달 [33]전략을 수정했다.에어 2030 프로그램과 함께 스위스 정부는 이제 장거리 지상 방공망(GBAD)과 함께 새로운 전투기의 복합 구매 계획을 선택했다.이 프로그램은 스위스 현대 역사상 가장 큰 무기 조달 프로그램인 80억 스위스 프랑(81억 달러)으로 평가된다.국방부 장관 비올라 암허드는 2020년대에 퇴역할 예정인 현재의 F-5 타이거와 F/A-18 호넷을 대체하는 동시에 재구성된 GBAD와 같은 방위 조달 패키지에 관한 연구 결과를 발표했다.

국방조달국(Federal Office for Defense Proquisition)은 여러 회사에 미사일 무장과 물류, 스위스 수요를 충족시키는 데 필요한 항공기 수 평가 등을 포함한 40대의 항공기에 대한 가격 책정을 요청하고 검토 중인 5종 전투기의 경쟁을 시작했다(Eurofighter Typhon, Eurofighter Typoin, Boeing F-18.슈퍼 호넷, 다쏘 라팔, 록히드 마틴 F-35A, 사브 그리펜 E).인구가 밀집한 스위스 고원의 부가 15,000km2에 이르는 재구성된 GBAD 시스템과 함께, 향후 수십 년 동안 전투기와 지상 기반 방공 사이의 균형이 보장될 것이다.2021년 6월 30일 F-35A가 대회 우승자로 발표되었습니다.

2010년 12월 10일, 구식 Aérospatiale Alouette III는 2대의 VIP 구성 Eurocopter EC135와 18대의 [17]Eurocopter EC635로 교체되었다.최초의 EC-635는 2008년에 [35]납품되었습니다.

사항

평시에는 방공레이더의 탐지범위가 [36]24시간 365일 유지된다.그러나 제한된 예산과 인원 부족으로 인해 비행사단은 그에 걸맞은 준비 상태를 유지할 수 없으며 현지 시간 06:00-22:00에만 운영됩니다.이는 스위스 루프트바페가 2014년 에티오피아항공 ET702기 납치사건에 대응할 수 없게 되면서 고통스러울 정도로 명확해졌다.[37]특히 이탈리아프랑스와의 협정에 따라 양 공군 전투기들은 위협에 대처하기 위해 스위스 영공에 진입할 수 있었다.

무장한 F/A-18 전투기 2대의 24시간 신속 대응 경보 준비는 2020년 [38]12월 31일 달성되었다.

스위스 영공을 지키는 데 있어 가장 큰 문제는 그 나라의 크기이다.스위스의 최대 연장은 348km(216마일)에 불과하다.상업용 여객기는 15-20분 안에 지나갈 수 있지만, 빠른 제트기는 훨씬 더 적은 시간이 걸릴 것이다.그러나 소음 감소 문제는 전통적으로 관광 [39]산업 때문에 스위스 공군에 문제를 일으켰다.이러한 이유로 스위스 공군은 나토군과 함께 방공 훈련에 점점 더 많이 참여하고 있다.이 운동들은 2006년 토리노 동계 올림픽, 유로 2008 축구 선수권 대회, 그리고 매년 열리는 세계 경제 [39]포럼을 다루었다.


Red pog.svg 전투기 헬리콥터 기타 비행 부대 운영 센터 레이더 기지
T ★★ AS532 T 334
EC635
VIP편 VIPt

, 및

GBAD Oerlikon 스카이가드
Dübendorf Dübendorf의

지난 35년 동안 스위스 군과 민간 영공 제어는 플로리다(FLUGSicherungs Operations Radar IDentifikation Alarm – 비행 작전, 레이더 식별 및 경보) 방공 시스템에 의존했습니다.

그러나 스위스의 영공 통제와 방어는 THALES Raytheon FLORACO에 의해 단계적으로 이루어지고 있다. 시스템은 필라투스, 스코피, 바이스호른, 바이스플루 산맥의 4개 고정 위치에서 운영되고 있습니다.

이러한 명령, 제어 및 통신(C3) 시설 중 적어도 하나는 항상 뒤벤도르프 공군 기지의 방공 및 방향 센터(ADDC 또는 항공 작전 센터)에 연결되어 있으며 24시간 365일 내내 온라인으로 스위스 영공을 감시하고 있습니다.국제 정세에 따라서는 더 많은 시설들이 배치될 것이며, 위기나 전쟁(ADDC 및 4개 시설 운영)이 발생할 경우, 레이더 탐지 범위는 스위스 국경을 훨씬 넘어 확장될 것이다.이들 각 시설은 ADDC 또는 기타 [20]시설이 제거된 경우 모든 전투 관리 결정을 내릴 수 있습니다.

FLORAKO 유닛은 2003년에 최초로 가동되어 제조사로부터 최소 25년의 수명을 보증받고 있습니다.시스템은 다음과 같이 구성되어 있습니다.

  • 통신 시스템 KOMSYS.FLORACO 시스템의 지리적으로 분할된 모든 부분의 요소를 통합하여 음성, 데이터 통신 및 시스템 명령을 단일 데이터 네트워크로 통합합니다.
  • 레이더 기지 플로레스.표준 고출력 검색 레이더, 고급 레이더(검색 모드, 고업데이트 비율 및 특수 기능) 및 민간 기관의 단일 펄스 보조 레이더로 구성됩니다.4개의 레이더 스테이션은 주요 데이터 소스이며 기존의 군사 및 민간 레이더 데이터로 보완된다.
  • 레이더 레이어 시스템 RALUS.데이터를 자동으로 비행 경로로 변환하고 모든 당국에 대한 완전한 민군 항공 사진을 제작합니다.
  • 경고 메시지시스템 LUNAS-EZAirOps 센터는 FLORACO 시스템과 실시간 데이터(항공 사진, 계획, 환경 데이터)와 군 사용자 간의 결합 요인이다.워크스테이션은 최신 인체공학, 시각적 색채의 고해상도, 메뉴 안내 및 알려진 사용자 환경에 따라 동일하게 구성 및 구축됩니다.뒤벤도르프 방공 방향 센터와 알프스의 공중 운영 유닛은 동등하게 장비되어 있어 실제 공중 사진 제작, 영공의 영구 방어, 조기 경고, 민간 및 군 항공 교통 및 공중 치안 조정에 있어 상시 운영 중복성을 보장한다.
  • MICAMS(Military-Civil Airface Management System MICAMS). MICAMS는 Military-Civil Airface Management System MICAMS입니다.

레이더 시스템은 결국 2개의 이동식 TAFLIR(TAKTische FLIeger 레이더 – Tactical Flight Radars)에 의해 완성될 수 있다.이러한 AN/MPQ-64 레이더는 Northrop Grumman AN/TPS-75의 변형이며, 지형이 험하거나 특정 탐지 범위가 필요한 지역에 전개할 수 있습니다.평시 TAFLIR 배치 장소는 Dübendorf 공군 기지와 Emmen에 있습니다.위기 상황이나 전쟁 시에는 [20]어디에나 배치할 수 있습니다.

스위스(리히텐슈타인 영공 포함)의 항공 감시는 상시 항공 감시(PLü)라고도 불리며, 식별 책임자(IDO)와 트랙 모니터(TM)가 일반 공인 항공 사진(RAP)을 모니터링하고 나타내는 FLOLAKO 시스템을 통한 24시간 365일 연속 탐지 범위이다.

루프트바페에는 여러 운영 센터가 있다.평시에는 민간 항공 교통 관제 스카이 가이드와 함께 뒤벤도르프 공군 기지 공동에 주요 군사 지휘 센터가 있습니다.다른 운영 센터의 위치는 분류된다.지휘센터는 공군 사령관의 직속인 아인사츠 루프트바페 부대의 일부다.공군의 운영 센터, 비상 조직(항공 구조 및 연방 경찰), 2개의 스카이 가이드 항공 교통 센터(제네바 및 취리히) 및 인접 국가의 관련 군 및 민간 항공 교통 관제 센터로 구성됩니다.

항공경찰은 스위스 루프트바페의 주요 평시 활동이다.공군은 두 가지 유형의 임무인 실시간 임무(관찰, 신원 확인)와 핫 임무(간섭)를 구분한다.

★★★ 미션 ★★★★★★★★★★★★」 미션 ★★★★ ★★★★★
2006 342 22 [40]
2007 295 23 [41 ]
2008 308 23
2009 294 9
2010 246 22
2011 350 12
2012 207 10
2013 202 9
2014 277 15
2015 276 37 [42]
2016 337 26 [43]
2017 292 36 [44]
2018 245 16 [45]
2019 270 18 [46]
2020 290 15 [47]

[48] [49] [50]

방공

지상기반방공(GBAD)은 현재 엠멘 공군기지에 본부를 두고 있다.이전에는 고정 배치 BL-64 "블러드하운드" 미사일 시스템을 사용했다.현재 시스템은 범위가 짧지만 모바일 시스템 3개를 사용하여 어디에나 배치할 수 있습니다.

  • 사거리 10km의 이동식 지대공 시스템을 레이피어합니다.견인된 4개의 미사일 발사대 및 관련 명령 및 제어 차량으로 작동 - 40대의 사용 중
  • FIM-92 스팅어맨 휴대용 4.8km 어깨 발사 적외선 지대공 미사일과 관련 스팅어 경보 단거리 레이더 96대가 사용 중이다.
  • 오를리콘은 사거리 35mm 쌍대포를 사거리 4km의 스카이가드 사격통제레이더로 운용 중인 대공포를 견인했다.24개 유닛이 가동 중.

스위스 루프트바페는 장비와 직원을 갖춘 제3자 조직을 지원한다.민간 레이더 스카이 가이드에 FLOLAKO 레이다타를 제공하여 안전한 항공 교통 관리를 가능하게 합니다.루프트바페 헬기와 드론은 국경수비대 GWK의 감시비행을 정기적으로 실시해 주요 사건의 전반적인 감시와 국가경찰 수색비행(SAR)과 레가(항공구조)를 하고 있다.소방서는 또한 산불의 위치를 파악하고 밤비버킷으로 진화하기 위해 무인기와 헬기를 FLIR로 사용한다.3대의 헬리콥터는 KFOR에서 스위스 코이를 지원했으며, 일부는 해외 구호(예: 쓰나미 후 수마트라)를 위한 대규모 행사에서 지원했다.루프트바페는 연방 공중보건국(Federal Office of Public Health, National Emergency Operations Centre)을 지원하고 대기질 데이터와 방사능 측정을 수집하는 정기적인 ENSI 비행을 수행한다. 또한 ETH 취리히 및 기타 연구 기관의 ARES 프로그램의 일부로 포물선 F-5 비행을 수행한다.루프트바페는 또한 FOCA의 개항 시간 외의 모든 외교 항공편을 수정했으며, REGA(스위스 항공 구조) 통신 [51]시스템을 대표한다.스위스 공군은 뒤벤도르프 [52]공군기지에서 FOCA를 대신해 구조조정센터 'RCC 취리히'를 운영하고 있다.

★★★

된 및 중

및 기기 equipment equipment equipment equipment

★★★★★

[66] [67] [68] [69]

사용 레이더

일부 시스템은 스위스 및 외국 기업들에 의해 스위스 루프트바페에 의해 시험 운영될 것을 제안받았으나 구매된 적은 없다.

  • Fliegerabwehrpanzer 68 – 스위스 원산 – 1958/1964
  • 미사일 – 원산 – 1958RSA – 1946/1958
  • 미사일– 원산– RSD 58 - 1952/1958
  • 미사일 – 원산 – 1966RSE Kriens – 1958/1966
  • MOWAG 상어 – 스위스/영국 원산 – 1981/1983년 프랑스 크로테일 미사일과 영국 트윈 AAA 와일드캣 2×30mm 대포를 장착.

에서 스위스 한다.

  • Patrouille Suisse – 1964년 4명의 호커 헌터로 구성된 곡예비행팀은 1996년부터 빨간색과 흰색 옷을 입은 6대의 Northrop F-5E를 사용했다. 이 항공기에는 연기 발생기가 장착되었다.
  • PC-7 팀– Pilatus PC-7s 터보프롭 트레이너 9명을 사용한 터보프롭 디스플레이 팀.
  • F/A-18
  • Super Puma Display – 유로콥터 AS332 Super Puma 1대.
  • 낙하산 정찰 17사는 에어쇼 팀으로서 낙하산 전시를 실시한다.

번호부여부

스위스 군용기는 역할 접두사와 번호로 식별되며, 접두사 또는 코드는 역할과 유형 또는 변형 일련 번호로 식별되며,[70][71] 시스템은 1936년에 도입되었습니다.

항공기 역할 식별 코드
문자 드터레 code code ★★★ »
A Ausbildung = 강사 Pilatus PC-21: A-101
B 폭격기 드 하빌랜드 DH.98 모기: B-5
C 커뮤니케이션 Pilatus PC-9: C-403
D Drohne = 드론 ADS-95: D-108
J 예거 = 파이터 F/A-18C: J-5001
KAB 캄프베오바흐퉁 = "전장 관측" 힐러 UH-12: KAB-101
R 정찰 다이아몬드 DA42: R-711
T 수송 다쏘 팔콘 900: T-785
U 엄철웅 = "고급 트레이너" BAe Hawk: U-1251
V Verbindung = 연락 Pilatus PC-6: V-622
Z 질로인 = 표적 무인기 Farner/RUAG KZD-85: Z-30

그 뒤에 두 자리부터 네 자리까지의 숫자가 이어집니다.

4자리 숫자로 첫 번째 숫자는 항공기 유형을 식별합니다. 세 및 항공기로, 첫 두 , 항공기에 세 네 입니다. 에서 "항공기를 합니다. x로 하다

  • Mirage IIIBS = J-200x
  • IIIDS = IIIDS = J-201x
  • = Mirage IIIRS = R-21xx
  • IIIC = Mirage IIIC = J-22xx
  • IIIS = IIIS = J-23xx
  • F-5E = J-30xx(이전에는 FFA P-16에 사용됨)
  • = = J-32xx
  • =/A-18C = J-50xx
  • =/A-18D = J-52xx

세 자리 숫자 대부분의 항공기는 세 개의 숫자를 가지고 있다.이것들은 예외는 있지만 4자리 숫자와 거의 유사한 패턴을 따릅니다.

수송 항공기는 헬리콥터의 경우 첫 번째 숫자가 3이고 고정 날개 항공기의 경우 7이다.

두 자리 숫자 대상 드론은 두 자리 숫자만 가지고 있습니다.

(무선 호출 부호)

  • Bambini-Code – 1940년대부터 1990년대까지 사용된 전술 무선 코드

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참고 문헌

외부 링크