아테네 지하철

Athens Metro
아테네 지하철
Athens Metro roundel
Black & White Train with green stripe
안투폴리 지하철
개요
네이티브 네임μ ετρό α θήνα
로캘대아테네
트랜짓타입쾌속수송
행수3[a]
정거장 수66인분(62개 소유)[b]
일일승차인원1,353,000[1]
연간승차인원493,800,000 (2013)
웹사이트공식 홈페이지 Edit this at Wikidata
작동
가동개시1869년 2월 27일; 154년 전 (1869-02-27)
연산자스타시
차량대수294량의 철도차량
테크니컬
시스템 길이91.7 km (57.0 mi)[c][3]
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화
최고속도80km/h(50mph)

아테네 지하철(그리스어: μ ετρό α ς, 로마자: 아테네 지하철(, Metro Athinas)은 그리스의 도시 철도 시스템입니다.1호선은 1869년에 단선형 재래식 증기 철도로 개통되어 1904년에 전철화되었습니다.1991년 엘리니코 메트로 S.A.는 2호선과 3호선을 건설하고 연장했습니다.[4]도시의 교통 및 대기 오염 문제에 대한 해결책을 제공하고 도시가 제공하는 많은 지역에 활력을 불어넣음으로써 아테네를 크게 변화시켰습니다.2023년 입찰이 시작된 일리온까지 2호선 연장과 2021년 10월에 중앙 구간이 착공된 4호선 신설 등 기존 노선의 연장이 개발 중이거나 입찰 중입니다.[5]아테네 지하철은 버스, 카트, 아테네 트램 및 아테네 교외 철도와 같은 다른 대중 교통 수단과 활발하게 연결되어 있습니다.아테네 지하철은 현대성(주로 새로운 2호선, 3호선)으로 환영받고 있으며, 많은 역들은 건설 중에 발견된 고고학 유적의 예술 작품, 전시 및 전시를 특징으로 합니다.사진과 비디오 촬영은 전체 네트워크에서[6] 허용되며 거리 사진작가들은 종종 아테네 메트로에서 일을 합니다.이것은 테살로니키 지하철이 2024년에 운행을 시작하기 전까지 그리스에서 유일한 지하철 시스템이 될 것입니다.

역사

피레아스-키피시아 철도 (1호선)

2000년 1월 28일까지 1호선은 아테네에서 유일한 고속 환승 노선이었습니다.1869년 2월 27일에 아테네-피레아스 철도 회사(SAP)가 증기선 형태의 화물 및 여객 혼합 철도 노선을 개통하여 피레아스와 티세이오 사이를 운행했습니다.1904년에 전기화되었습니다.1885년 2월 4일 라브리온 광장-스트로필리 증기 협궤 혼합 화물 및 여객 철도 노선이 개통되어 당시 아티키 광장에서 이락리오를 거쳐 키피시아까지 운행되었습니다.원래 혼합된 화물과 여객 철도 노선들은 점차 합병되어 급속 수송 시스템으로 전환되었습니다.키피시아와 스트로필리 사이의 구간은 버려졌습니다.

1869년부터 1926년까지 SAP에서 운영했습니다.1926년부터 1976년까지 이 노선은 그리스 전기 철도(EIS)에 의해 운영되었습니다.1976년에 EIS는 아테네-피레아스 전기 철도 회사(ISAP)로 이름이 바뀌었고, 2011년 6월 16일까지 아테네 지하철 1호선을 계속 운영했습니다.[7]

1990년대 프로젝트

현재의 1호선이 개통된 이후, 정부는 1963년 14개 노선의 지하철 네트워크 계획을 포함하여 많은 지하철 네트워크 확장을 제안했습니다.[8]2호선과 3호선은 1992년 11월에 스모그 수준을 줄임으로써 교통 혼잡을 줄이고 아테네의 공기 질을 개선하기 위해 건설이 시작되었습니다.[4]두 라인 모두 지하에 건설되었습니다.Attiko Metro S.A.가 건설하고 Attiko Metro Operations Company가 2011년까지 운영한 2호선과 3호선은 각각 빨간색과 파란색 노선으로 알려져 있으며 2000년 1월에 개통되었습니다.3호선은 2004년 여름에 엘레프테리오스 베니젤로스 국제공항까지 연장되었고, 2호선은 2013년에 안투폴리와 엘리니코까지 연장되었습니다.

통합

2011년 6월 17일까지 [7]아테네 지하철의 운영 관리는 1933년 7월 1일 런던 여객 운송 위원회가 설립되고 메트로폴리탄 철도가 흡수되기 전까지 런던 지하철의 운영 관리와 유사했습니다.그리스 정부는 법 2669/1998에 따라 ISAP를 Attiko Metro 운영 회사에 흡수하여 전체 네트워크를 책임지도록 시도했지만,[9] 이 계획은 실패했습니다.[why?]아테네 지하철 운영은 그리스 정부가 법 3920/2011을 제정하면서 통합되었고, AMEL, ISAP, Tram S.A.를 도시 철도 교통국(ASTASY S.A.)의 자회사인 OASA.(그리스어: σ τ α σ υ ε A.ε)로 대체되었습니다.

타임라인

선 부분 공사시작 연식
Athens Metro Line 1 피레아스-테세이오 1856 1869년 2월 27일
Athens Metro Line 1 Thiseio-Omonoia 1889 1895년 5월 17일
Athens Metro Line 1 Omonoia-Victoria 1928년 1월 1948년 3월 1일
Athens Metro Line 1 빅토리아아티키 1949년 6월 30일
Athens Metro Line 1 Attiki-Ano Patisia 1956년 2월 12일
Athens Metro Line 1 Ano Patisia-Nea Ionia 1956년 3월 14일
Athens Metro Line 1 Nea Ionia-Irakleio 1957년 3월 4일
Athens Metro Line 1 Irakleio-Kifissia 1957년 8월 10일
Athens Metro Line 2 세폴리아신타그마 1992년11월 2000년 1월 28일
Athens Metro Line 3 신타그마에네츠키 아마나
Athens Metro Line 2 Syntagma-Dafni 2000년11월15일[12]
Athens Metro Line 3 신타그마모나스티라키 2003년4월22일
Athens Metro Line 2 Dafni-Agios Dimitrios 2001년4월 2004년 6월 5일
Athens Metro Line 3 에트니키 아미나아테네 공항 2000년12월 2004년 7월 30일
Athens Metro Line 1 네라치오티사 (인필역) 2002년2월 2004년 8월 6일
Athens Metro Line 2 세폴리아-아지오스 안토니오스 2002년2월 2004년 8월 9일
Athens Metro Line 3 Monastiraki-Egaleo 2002년5월 2007년 5월 26일
Athens Metro Line 2 아기오스 안토니오스 안투폴리 2007년5월 2013년 4월 6일
Athens Metro Line 2 아기오스 디미트리오스 엘리니코 2007년1월 2013년 7월 26일
Athens Metro Line 3 에갈레오-아지아 마리나 2013년 12월 14일
Athens Metro Line 3 아이아 마리나-니카이아 2012년7월 2020년 7월 7일
Athens Metro Line 3 니카이아디모티코 극장 2022년 10월 10일
Athens Metro Line 4 Alsos Veikou-Goudi 2021년8월 2029-2030

사회 기반 시설

노선 및 역

주 기사:아테네 지하철의 역 목록

아테네 지하철은 총 91.7킬로미터(57.0마일)의 3개의 노선과 66개의 역으로 구성되어 있습니다: 1호선(그린)은 25.7킬로미터(16.0마일) 길이에 24개의 역이 있고, 2호선(레드)은 18.7킬로미터(11.6마일) 길이에 20개의 역이 있고, 3호선(블루)은 47.3킬로미터(29.4마일) 길이에 24개의 역이 있습니다.[3]스타시(STASY)는 66개 역 중 62개 역을 소유 및 운영하고 있습니다: 다른 3개 역(팔리니, 파이아니아-칸차, 코로피)은 GAIAOSE에 속하고 아테네 공항 역은 아테네 국제공항 운영사에 속합니다.

이 시스템에는 아티키, 모나스티라키, 오모니아, 피레아스, 신타그마 등 5개의 인터체인지가 있어 이들 3개 모두가 적어도 한 번은 서로 인터체인지할 수 있습니다.각 노선은 또한 아테네 교외 철도 및 아테네 트램과 적어도 한 개 이상의 연결이 있습니다.

아테네 지하철의[3] 개요
선 지도
색을[e] 띠다 		열린 지난
연장의		 유형 스테이션즈 길이 터미니 Ref.
Athens Metro Line 1 초록의 1869년 2월 27일 1957년 8월 10일 하부면 24 25.7 km (16.0 mi) [16]
Athens Metro Line 2 빨간. 2000년 1월 28일 2013년 7월 26일 딥레벨 20 18.7 km (11.6 mi) [17][18]
Athens Metro Line 3 파랑색 2000년 1월 28일 2022년 10월 10일 딥레벨 27 47.3 km (29.4 mi)[c] [17][19]
합계: 66[f] 91.7 km (57.0 mi)

2호선과 3호선의 지하철 전용 부분은 전부 지하에 있습니다.1호선은 주로 아테네 중심부에 터널 구간이 있는 지상역입니다.Doukissis Plakentias 근처의 터널 포털 동쪽에 있는 3호선 공항 구간이 열려 있습니다.터널 구간에서는 섬식 승강장이 있는 역(예: Egaleo)에 접근하는 것을 제외하고 상하행선이 공통 터널을 공유합니다.열차 정비 시설은 1호선의 경우 아티키, 팔리로, 이리니, 피레아스, 키피시아, 티시오, 2호선과 3호선의 경우 두키시스 플라켄티아스, 엘레오나스, 세폴리아에 위치해 있습니다.

2010년 아테네 지하철의 3개 노선은 매일 약 135만 3천명의 승객을 실어 나릅니다.[1]

아테네 지하철 시스템의 네트워크 지도로, 현재 3개의 노선, 건설 중인 4호선, 트램웨이, 교외 철도 및 설계 확장 중인 모든 미래를 포함합니다.[13]

아테네 지하철 지도


압연재고

주 기사:아테네 지하철 전동차

이 네트워크는 대부분의 장소에서 750V DC 제3궤조로 운행되는 표준 게이지 전동 열차를 사용하지만, 공항까지 운행되는 3호선 구간에는 25kV AC, 50Hz의 오버헤드 라인을 사용할 수 있는 열차가 필요합니다.

아테네 지하철은 ISAP와 AMEL이 통합 전에 롤링 스톡에 대해 서로 다른 분류 체계를 사용했기 때문에 1호선의 경우 "배치", 2호선과 3호선의 경우 "세대"로 롤링 스톡을 분류합니다.6가지 종류의 전동차가 네트워크에서 운행되며, 모두 제3궤조 집전 시스템이 장착되어 있습니다. 그러나 2세대 전동차 중 7대만 두키시스 플라켄티아스에서 아테네 공항까지 3호선을 운행하는 데 필요한 가공선 장비를 갖추고 있습니다.

8세대(1983년 도입)는 여객 서비스에서 가장 오래된 롤링 스톡이고, 3세대(2013년 도입)는 여객 서비스에서 가장 최신 롤링 스톡입니다.여덟 번째와 열 번째 배치 재고는 외형적으로 유사하지만, 전자는 존스턴 서체에 스플릿 플랩 헤드사인과 크림 앤 그린 내부 색상 체계를 가지고 있습니다.8편성(2023년 기준)에 대한 대대적인 개보수 프로그램이 진행 중이며, 개보수 중인 열차에 충당하기 위해 1편성 2/3편성을 최대 5대까지 빌려 운행하고 있습니다.1호선 하프셋은 바깥쪽 끝에 운전대가 있는 2/3호선 하프셋과 달리 양쪽 끝에 운전대가 있지만, 안쪽 끝에만 쇼트 목적의 기본 운전 장치만 있으므로 내부 디포에서만 작동할 수 있습니다.

선 주식. 이미지 소개했다
Athens Metro Line 1 8번재고 Square grey-and-red train pulling into a station 1983
Athens Metro Line 1 10차분재고 Same type of train passing evergreen trees 1993
Athens Metro Line 1 11차재고 2000
Athens Metro Line 1 Athens Metro Line 2 Athens Metro Line 3 1세대주 Same type of train passing line of parked cars 2000
Athens Metro Line 2 Athens Metro Line 3 2세대주 Subway train in station 2003 & 2004
Athens Metro Line 2 Athens Metro Line 3 3세대주 2014
아테네 지하철 1호선 빅토리아 역 서쪽 출입구.

1호선

이름. 제조자 이미지 줄들 열차 세트당 코치 수 측면당 도어 수 승객들 그 이후로 사용중 대해서
8번째 배치 MANSE, Siemens Mobility
키피시아에 설치된 8번째 배치 열차 (2009)		 5 4 830 1983–1985 잘 알려진 우주왕복선의 8번째 배치는 콜롬비아호라고도 알려져 있으며, 아테네 메트로 네트워크에서 운행되는 일련의 기차들 중 가장 오래된 것입니다.2023년 현재 14대의 전동차가 업그레이드 중입니다.
10번째 배치 만세, AEG, 지멘스 모빌리티, 헬레닉 조선소 주식회사
피레아스에 10번째 배치 열차 세트(2011년)		 5 4 830 1993–1995 10번째 배치는 아테네 메트로 네트워크에서 운행되는 두 번째로 오래된 범위의 마차입니다.그들은 8번째 배치와 외관이 같고 같은 별명으로 알려져 있습니다.열차의 업그레이드가 예상됩니다.
11번째 배치 아드란즈, 지멘스 모빌리티, 헬레닉 조선소, 봄바디어 운송
네라치오티사에 설치된 11번째 배치 열차(2007)		 6 4 1002 2000–2004 11번째 편성은 아테네 지하철 1호선의 유일한 편성으로 6개의 객차를 보유하고 있으며, 2호선과 3호선의 1세대 열차가 1호선에 투입되기 전입니다.열차의 업그레이드가 예상됩니다.
첫 번째
시대		 지멘스 모빌리티, 다임러-벤츠, 알스 οm 6 4 1,030 2000 1세대는 가장 오래된 2선 및 3선 열차 세트로, 전체 네트워크에서 슬라이딩 도어가 있고 잠금 도어가 없는 유일한 차량입니다.일부 1세대 열차는 1호선에서도 사용됩니다.

2호선과 3호선

이름. 제조자 이미지 줄들 열차 세트당 코치 수 한 면당 도어 수 스피드
(km/h)		 승객들 단위 가동중
부터		 대해서
첫 번째
시대		 지멘스 모빌리티, 다임러-벤츠, 알스 οm 6 4 80[20] 1,030 28 2000 1세대는 가장 오래된 2선 및 3선 열차 세트로, 전체 네트워크에서 슬라이딩 도어가 있고 잠금 도어가 없는 유일한 차량입니다.일부 1세대 열차는 1호선에서도 사용됩니다.
2세대 한화-로템, 미쓰비시 증기, 크노르-브렘세 6 4 80(DC)
120(DC/AC)[21] 		1,062(DC)
1,026(DC/AC)		 21(7DC/AC 및 14DC) 2003 2세대는 세 번째 레일에서 750V DC의 표준 라인 전압으로 운행되지만, 3호선의 7개 열차는 팬터그래프를 사용하여 오버헤드 현수선에서 25kV 50Hz AC로 운행할 수 있습니다.
3세대 현대로템, 지멘스 모빌리티 6 4 80[22] 1.032 28 2014 3세대는 아테네 메트로 네트워크에서 운행되는 기차 세트의 최신 모델입니다.

시그널링

메인 기사: 그리스 철도 신호 → 아테네 지하철 신호

1호선은 2면 적색/녹색 홈 신호, 황색/녹색 원격 신호 및 승객 정보 시스템(PIS)을 사용합니다.현재의 시스템은 1950년대의 세마포어 신호를 대체했습니다.기존 인더시 시스템을 대체한 2023년 1호선 자동열차보호장치(ATP)가 전면 설치됐습니다.[23]

2호선과 3호선은 알스톰 자동 열차 감독 시스템(ATS)과 승객 정보 시스템(PIS)을 사용합니다.두 측면의 빨간색/흰색 신호는 점과 분기점에서만 사용됩니다.

운임

구 €1.20(표준 요금) 종이 티켓, 2014년 9월부터 2017년 11월까지 사용.

운임은 90분, 24시간, 3일, 5일 동안 유효한 단기 항공권 또는 장기 항공권으로 선불됩니다.2020년 9월 기준 요금 상품은 ATH 두 가지가 있습니다.ENA 티켓과 AT.ENA 카드(전자 검증 기계에서 티켓 또는 카드를 스캔하여) 비접촉식 시스템을 사용하여 둘 다 검증됩니다.티켓은 공항으로 가는 기차와 버스를 제외한 아테네의 모든 대중 교통 수단에서 유효합니다.[24]승객들은 버스에서 요금을 살 수 없습니다.공항으로 또는 공항에서 출발하기 위해 승객은 편도 항공권을 €9 또는 €20에 3일 항공권을 구입할 수 있으며, 이 항공권에는 무제한 현지 여행 및 공항으로의 왕복이 포함됩니다.적절한 요금을 지불하지 않고 공항에 도착하면 72유로의 벌금이 부과되며, 10일 이내에 지불하면 36유로로 줄어듭니다.정기권은 30일, 90일, 180일, 365일 기간으로 제공되며 개인화된 ATH로만 이용할 수 있습니다.ENA 카드.대학생, 노인, 장애인, 18세 미만은 할인된 요금이 가능합니다.요금 통제 중에 할인된 요금을 받을 수 있는 승객은 신분증, 학생증 또는 여권을 보여주어야 합니다.[25]만 6세 미만의 어린이는 모든 교통수단을 무료로 이용할 수 있습니다.버스 및 트램에서 티켓 또는 카드는 전자 검증 기계에서 티켓을 스캔하여 차량/자동차에 진입할 때만 유효성을 확인해야 합니다.지하철역이나 교외 철도역에서는 역을 출입할 때 전자 게이트에서 승차권이나 카드를 확인해야 합니다.

고고학적 발굴 및 전시물

참고 항목:신타그마 지하철역 고고학 소장품

지하철 터널을 건설하는 동안 고고학적으로 흥미로운 유물들이 발견되었고 구조 고고학이 사용되었습니다.고고학자 팀은 6년 전부터 엔지니어들과 함께 고고학적 발견물(길, 집, 묘지, 성소, 공공 작업장, 주조 공장 구덩이, 가마, 수로, 우물, 저수지, 배수로, 하수도 터널)을 보호하고 기록했습니다.이는 고고학적 데이터의 연구 및 보존과 결합된 전례 없는 인프라 개발을 통해 도시의 고대 지형에 대한 새로운 통찰력을 제공했습니다.모나스티라키, 아크로폴리, 신타그마를 포함한 많은 지하철역에서 고대 유물이나 복제품 전시회가 발견됩니다.

Open indoor area with ticket windows, fare-collection machines and an escalator
신타그마 지하철역의 콩코스 레벨 (2018).

미래

2022년 10월에 발표된 아테네 메트로 마스터플랜은 다음과 같은 프로젝트로 구성되어 있습니다.[26]

선 부분 길이 스테이션즈
Metro Line 1 Petralona-SNFCC 4.1 km (2.5 mi) 4
Metro Line 1 KAT-Komvos 바림프피스 4.4 km (2.7 mi) 3*
Metro Line 2 안투폴리-아지오스 니콜라오스 4 km (2.5 mi) 3
Metro Line 2 아지오스 니콜라오스 아차네스 5.5 km (3.4 mi) 3
Metro Line 2 엘리니코글리파다 3.6 km (2.2 mi) 3
Metro Line 4 Goudi-Lykovrysi 12.1 km (7.5 mi) 10
Metro Line 4 Alsos Veikou-Petroupoli 6.8 km (4.2 mi) 6
Metro Line 4** 에반젤리스모스-아노 일리우폴리 3.4 km (2.1 mi) 3

*현 키피시아 터미널은 철거하고 지하역사로 다시 지어집니다.

**개발계획에서는 4호선 분기점이라고 하지만 이 분기점이 미래의 5호선의 일부라는 비공식적인 계획이 있습니다.

이 프로젝트들이 완료되면 아테네 지하철은 길이가 141.7km(88.0 mi)에 이르고 2040년까지 총 110개의 역을 운행할 것으로 예상됩니다.

4호선

기사내용 : 4호선 (아테네 메트로)

아테네 지하철을 위한 네 번째 노선이 계획되어 있으며 2005년부터 아테네 대중교통의 발전과 확대를 위한 로드맵에 포함되어 있습니다.총 길이 38.2 km (23.7 mi)에 걸쳐 아테네 지하철에 35개의 새로운 역을 추가할 예정입니다.전체 프로젝트 비용은 33억 유로로 추정됩니다.[27]운전자 없이 자동으로 운행되는 아테네 지하철의 기존 노선보다 가벼운 롤링 스톡을 권장합니다.2020년 11월, 알스톰은 Urbalis 400 신호 시스템으로 운영되는 20량의 자동화 메트로폴리스 열차를 공급하기로 결정되었습니다.[28]

4호선의 1단계 구간은 알소스 베이코우 역과 고디 역 사이로, 15개의 새로운 역과 12.8km(8.0마일)의 새로운 선로를 예상하게 됩니다.2018년 9월 4호선 1단계 공사 입찰 초대장이 발행되었습니다.공사는 2020년 중반, 개통은 2028년경에 시작될 것으로 예상됩니다.새로운 라인의 1단계 건설을 위한 예상 비용은 15억 1천만 유로입니다.현재 1단계의 프로젝트는 전체 신규 라인을 구축하기 위해 확장될 수 있는 PPP 계획을 따르는 것으로 간주됩니다.대안적인 해결책은 EIB와 그리스 국가 간의 혼합 자금 지원입니다.또한 아테네 지하철 4호선 2단계 구간도 포함될 EU의 융커 계획에 포함될 것으로 유력한 후보 사업입니다.

유럽 투자 은행은 알소스 베이코우와 고디를 연결할 4호선 지하철 1구간 건설을 위해 30년간 7억 3천만 유로의 차관을 배정하고 있습니다.이 계획은 또한 아테네를 지원하기 위해 도로에 있는 개인 자동차의 수를 53,000대 줄여 매일 배출되는 CO2를 318톤 줄여줄 것입니다.[29][30][31][32]

장기계획

2008년 11월 15일, 그리스 신문인 Ta Nea는 그리스 정부가 아노 일리시아에서 다프니와 엘레오나스를 거쳐 파로스까지 순환선을 "100 km" 네트워크의 일부로 고려하고 있다고 보도했습니다.[33]이 제안은 2009년 4월 13일 현재 아테네 메트로의 장기 규제 계획(또는 수플리아스 계획)[34]의 일부를 형성하기 위해 진화되었으며, 이 계획은 8개의 노선과 200개의 역으로 구성된 220km(140 mi)의 네트워크를 요구했습니다.[35][36]

수플리아스 계획은 2012년 1월에 마지막으로 수정되었으며,[37] 엘리니코 메트로가 1호선을 키피시아에서 네아 에리트라이아까지 연장, 2호선을 아노리오시아와 글리파다까지 연장, 6호선을 멜리시아에서 페라마까지 연장하는 등 계획의 일부 연장을 검토하고 있다고 발표한 2020년 10월까지 활동이 제한되었습니다.그리고 하이다리에서 칼라마키까지 7호선.[34]2021년 12월, 6호선 남부 지선의 일부는 1호선의 노선으로 재검토되었고, 중간역은 하모스테나스, 플라티아 다바키, 로포스 휠라레투에 있습니다.[38][13]

참고 항목

메모들

  1. ^ 3개 노선이 운행 중이며, 4호선은 1개 노선이 건설 중입니다.
  2. ^ 아테네 지하철의 역 목록은 아테네 지하철의 역 목록을 참조하십시오.
  3. ^ a b 20.7km(12.9mi)의 혼합 사용 교외 철도 포함.[2]
  4. ^ 두키시스 플라켄티아스와 아테네 공항 사이.
  5. ^ 아테네 지하철의 건설이나 운영의 배후에 있는 어떤 조직도 웹이나 인쇄물의 정확한 선 색상 값을 명시하지는 않지만, 그들은 선을 식별하기 위한 일반적인 색상 체계에 동의합니다.[13][14][15]
  6. ^ 환승역을 한 번 세어보면 66개의 역이 있습니다.그렇지 않으면 72개가 됩니다.

참고문헌

  1. ^ a b "Homepage - The Company - Attiko Metro S.A." Attiko Metro S.A. Archived from the original on 3 December 2010. Retrieved 2 June 2014.
  2. ^ "Transit in Athens (history)". Attiko Metro. Athens. 7 November 2022. Archived from the original on 7 November 2022. Retrieved 7 November 2022.
  3. ^ a b c "Company presentation". STASY (in Greek). Athens. 7 November 2022. Archived from the original on 7 November 2022. Retrieved 7 November 2022.
  4. ^ a b "AttikoMetro Inside – Base Project". Attiko Metro S.A. 9 September 2012. Retrieved 3 October 2012.
  5. ^ "Υποβολή φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος στο διαγωνισμό για την επέκταση του Μετρό προς Ίλιον". Athens Transport (in Greek). 3 May 2023. Retrieved 19 August 2023.
  6. ^ "synigoros.gr" (PDF). Archived from the original (PDF) on 14 March 2016.
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