그리스 공군의 역사
History of the Hellenic Air Force |
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| 구조 공군 총참모부 공군 전술사령부 공군 지원사령부 공군 훈련 사령부 공군사관학교 항공기 |
| 역사 |
| 역사 타임라인 |
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| 고위 장교 목록 장교 계급장 |
헬레닉 항공은 1911년 프랑스 전문가들의 도움을 받아 처음 설립되었다. 그리스 공군은 발칸 전쟁, 제1차 세계 대전, 아시아 소전, 제2차 세계 대전, 그리스 내전, 한국 전쟁에 참전하였다.
발칸 전쟁에서의 설립과 첫 행동
1911년 그리스 정부는 프랑스 전문가를 임명하여 헬레닉 항공 서비스를 구성했다. 그리스 장교 6명이 프랑스로 보내져 훈련을 받았고, 처음 4대의 '파르만'형 항공기가 발령을 받았다. 첫 번째 그리스 비행사는 니우포트 4호를 타고 비행한 에마뉘엘 아르고풀로스였다.1912년 2월 8일 G "Alcuin" 전투기. 최초의 군사 비행은 그해 5월 13일 디미트리오스 캄베로스 중위가 했다. 캄베로스는 지난 6월 해군항공의 기틀을 다져놓은 파르만 항공웍스 항공기 '대달러스'와 함께 비행했다. That September, the Greek Army fielded its first squadron, the Aviators Company (Λόχος Αεροπόρων).
전쟁중년
1930년까지 그리스 항공은 별도의 육군 항공과 해군 항공 서비스에서 분리되었지만, 그 해에는 엘레프테리오스 베니젤로스 총리를 초대 장관으로 하여 항공부가 창설되어 공군을 헬레닉 육군의 제3지부로 창설하였다. 1931년 공군사관학교인 스콜리 이카론이 설립되었다.
제2차 세계 대전과 남북 전쟁
그리스-이탈리아 전쟁 때는 작은 규모와 낡은 장비에도 불구하고, 헬레닉 공군은 이탈리아인들에게 호의를 베풀었지만, 65일간의 전쟁 끝에 RHAF는 31명의 장교들이 사망하고 7명이 부상했으며, 여기에 4명의 NCO가 사망하고 5명이 부상했다. 한편 전투기는 전투기 28대와 전투용 폭격기 7대로 줄었다. 나머지 공군은 1941년 4월 대부분 독일군에 의해 파괴되었다. 공군은 영국 공군의 일부로 중동에 재건되어 스피트파이어, 허리케인, 마틴 발티모어스를 날랐다. 1944년 그리스 해방 후 본국으로 돌아와 그리스 내전에 참전하였다.
내전
1946년 그리스 유인 RAF 편대는 영국을 중심으로 다양한 종류의 비행기를 운용하는 왕립 헬레닉 공군으로 전환되었다. 같은 해 남북전쟁이 시작되었다.
처음 2년 동안 정부는 공군을 고립된 지역에 대한 정찰과 항공 보급 임무에 이용했다. 대포가 부족한 상황에서 공군도 '비행포'로 활용됐지만 조종사들은 숨어있는 적을 찾아내 밤에만 이동시키는 데 어려움을 겪었다. 이 장비는 내시 작전에는 적합하지 않았고 육군과의 협력이 잘못되었다.
1948년에 RHAF는 미국의 지원으로 업그레이드되었다. 동시에 공산주의자들은 게릴라 전술을 버리고 정규군처럼 자리를 잡기로 결정했다. 커티스 헬디버 잠수 폭탄과 네이팜 폭탄의 도입으로 공산군을 공격할 수 있게 되었고 1949년에 승리를 거두었다.[1]
전후 개발
1950년대에 이 부대는 NATO 기준에 따라 재건되고 조직되었다. 헬레닉 공군은 수송 비행 부대와 함께 한국전쟁에 참가했다. 그리스는 2001년까지 NATO 핵무기 공유에 참여했으며, A-7 코르세어 II를 이용해 아랙소스 공군기지에서 미국의 전술적 B61 핵폭탄을 배치했다.
1980년대 후반까지 공군은 미국의 핵탄두로 무장한 나이키-헤라클레스 미사일을 배치했다. 1974년 키프로스 터키 침공을 전후한 그레코-터키 긴장감의 결과, 미국은 그리스와 터키의 경보병 부대에서 핵무기를 저장소로 제거했다. 그리스는 이를 나토의 또 다른 친(親)터키주의 움직임으로 보고 1974년부터 1980년까지 나토의 군사지휘구조에서 병력을 철수시켰다.
1988년에 3세대 전투기가 도입되어 새로운 시대의 시작을 알렸다. 미라지 2000 EG/BG 제1항공기는 제114전투비행단에 인도되어 331개 중대와 332개 중대를 장착하였다. 1989년 1월 제1차 F-16 C/D 블록 30이 네아 안치알로스(제111전투비행단)에 도착하여 330여 개 대대와 346개 대대에 배속되었다. 1991년 3월 29일, RF-84F는 34년 7개월의 운용 수명을 마치고 서비스에서 은퇴하였다. 1992년 11월에는 348 전술정찰대에 RF-4E가 더 전달되었다.
1997년에는 3세대 항공기의 수신이 계속되었다. 7월에 F-16 블록 40개의 배달이 시작되었다. 랜티른 항법 및 표적 포드는 물론 AIM-120 AMRAAM, AGM-88 HARM 미사일까지 탑재된 신형 항공기는 341개 중대와 347개 중대에 배치됐다.
2005년에 그리스는 F-16 블록 52+를 그것의 재고에 추가한 첫 번째 국가들 중 하나이다. 이들 항공기 중 60대를 인수했고, 또 다른 30대는 현재 준비 중이다. 이 진보된 F-16 타입은 더욱 강력한 레이더와 더 나은 통신 시스템 그리고 업그레이드된 엔진을 특징으로 하는 블록 50의 개선된 버전이다.
1970년대 이후 에게해 영유권을 둘러싸고 그리스와 터키 사이에 이슈가 발생하였다. 군사 비행 활동을 둘러싼 갈등으로 전술적 군사 도발이 끊이지 않는 관행이 이어지고 있다. 터키 항공기는 그리스가 통제권과 그리스 항공기를 요격한다고 주장하는 구역에서 정기적으로 비행하며, 그 결과 그들은 종종 모의적인 개싸움을 벌이며 서로의 의지와 능력을 시험한다. 터키 총참모장 공식 홈페이지의 '매일 활동' 코너에 올라 있을 정도로 지금은 모의 개싸움이 일상화돼 있다. 터키군과 그리스군 전투기의 대치는 몇 년간 감소했으나 2014년 급격히 증가했다.
때때로 이러한 개 싸움은 그리스 공군과 터키 공군의 사상자와 손실을 초래한다.
- 1992년 6월 18일 그리스 미라지 F1CG가 터키산 F-16 2대와 저고도 개싸움 도중 추락했다.
- 1996년 10월 8일, 그리스 미라지 2000년대 한 쌍이 터키산 F-16 한 쌍을 가로챘다. 터키의 F-16 중 하나가 그리스 미라지 2000에 의해 격추되었다.
- 2006년 5월 23일, 터키 정찰 비행 중 그리스 F-16과 터키 F-16이 카르파토스 섬 근처에서 충돌했다. 이 사고에 이어 터키 총참모장이 아테네를 방문해 더 이상의 긴장을 예방했다.
- 2018년 4월 12일, 그리스 미라지 2000호가 터키 공군 활동이 스카이로스 인근 에게 해상을 침범한 후 충돌했다. 그 결과 34세의 게오르기오스 발타도로스 조종사는 사망했다. 목표물에 대한 시각적 식별이나 군수품 사용은 보고되지 않았다.[3]
