북미 T-2 Buckeeye

North American T-2 Buckeye
T-2 Buckeye
US Navy 040303 VT-9 (Buckeye).jpg
VT-9의 T-2C Buckeye
역할. 제트 트레이너
원산지 미국
제조원 북미 항공
북미 록웰
첫 비행 1958년 1월[1] 31일
서론 1959년 11월[2]
은퇴한 2008년 미국 해군[2]
상황 헬레닉 공군과의 현역 복무
프라이머리 사용자 미국 해군 (전기)
그리스 공군
베네수엘라 공군 (전기)
생산. 1958–1970
구축수 529

North American T-2 Buckeye는 미 해군과 해병대 학생 비행사들과 학생 해군 비행 장교들을 [1]제트기에 소개하기 위해 만들어진 미 해군의 중간 훈련 항공기이다.1959년 Lockheed T2V SeaStar의 교체 작업을 시작하여 2008년 [2]맥도넬 더글러스 T-45 Gishawk로 교체되었습니다.

설계 및 개발

1956년, 미 해군은 T-28 피스톤 엔진 항공기를 대체할 제트 동력 기본 훈련기에 대한 요구사항을 발표했다. (미국 해군의 일차 훈련은 피스톤 엔진 비크크래프트 T-34 멘토가 담당했고 제트 동력인 록히드 T2V SeaStar는 더 고급 훈련을 제공했다.)북미항공은 NA-241 [3]설계로 1956년 중반 미 해군의 신형 훈련기 경쟁에서 우승했다.미 해군에 의해 T2J-1로 명명된 북미의 디자인은 훈련병과 교관이 일렬로 앉아 훈련병의 머리 위로 잘 보이도록 뒷좌석이 올려진 가운데 날개 모양의 단발기였다.이 항공기의 날개 구조는 FJ-1 Fury에 기반을 두고 있으며 제어 시스템은 T-28C에 [4]기반을 두고 있다.Westinghouse J34-WE-46/48 터보제트 하나로 구동되며, 정격은 3,400파운드힘(15kN)[5]입니다.T2J-1은 내장 무장은 없었지만 0.50인치 포 2개, 45kg의 연습폭탄, 날개 [4]아래 2.75인치 로켓을 장착할 수 있었다.T-2의 성능은 미 공군의 세스나 T-37 트윗과 미 해군의 TA-4J 스카이호크 사이의 것이었다.

최초의 [6]T2J-1은 1958년 1월 31일 비행했고, 이 기종은 기본 훈련 그룹 7에서 취역했으며, 곧 1959년 해군 항공 기지 Meridian에서 VT-7이 되었다.두 [7]번째 훈련 그룹인 VT-9은 1961년 Meridian에서 결성되었습니다.

이 항공기의 첫 번째 버전은 1959년에 T2J-1로 서비스를 시작했다.그것은 1962년에 공동 항공기 지정 체계에 따라 T-2A는 공동 항공기 지정 체계에 따라 재지정되었다.그 후 항공기는 재설계되었고, 단일 엔진은 T-2B의 3,000파운드힘(13,000N) Pratt & Whitney J60-P-6 터보젯으로 교체되었다.T-2C에는 2개의 2,950파운드힘(13,100N) 스러스트 제너럴 일렉트릭 J85-GE-4 터보젯이 장착되었습니다.T-2D와 T-2E는 각각 베네수엘라 공군과 그리스 공군의 수출용이었다.T-2 Buckeye(TF-9J Cougar와 함께)는 T2V-1/T-1A SeaStar를 대체했지만, T-1은 1970년대에도 일부 사용되었습니다.

2005년 8월 30일 플로리다 주 Naval Air Station Pensacola에 주차된 T-2C

모든 T-2 Buckeyes는 오하이오 콜럼버스 포트 콜럼버스 공항 바로 남쪽에 위치한 공군 85공장에서 북미에 의해 제조되었다.총 609대의 항공기가 제작되었다.Buckeye라는 이름은 오하이오 주립 대학의 마스코트뿐만 아니라 오하이오 주의 나무를 가리킨다.

1950년대 후반부터 2004년까지 모든 제트기 자격을 갖춘 해군 비행사들과 사실상 모든 해군 비행 장교들은 T-2 Buckeye에서 40년에 걸친 복무 기간 동안 훈련을 받았다.이 항공기는 2004년 [8]해군 비행사 타격 파이프라인(최종 항공모함 착륙 지점)과 2008년 해군 비행장교 전술 제트 파이프라인에서 처음 출발했다.해군항공기 타격관로 요강과 해군 장교 타격관로 요강에서 T-2는 음속에 가까운 맥도넬 더글러스 T-45 고쇼크(미국 해군 버전 BAE 시스템인 호크)로 대체돼 고성능인 미국 초음속 훈련기와 비교해도 손색이 없다.Rthrop T-38 [9]탈론최근에는 T-2가 공중 드론의 디렉터 항공기로 사용되고 있다.몇몇 T-2 Buckeyes는 USN 마크를 여전히 유지하고 있지만, 현재 FAA "N" 번호를 가진 민간 소유 항공기로 등록되어 있으며,[citation needed] 정기적으로 에어쇼에 모습을 드러낸다.

변종

1960년대 초 USS Antietam에 탑재된 VT-7의 T-2A
T-2A
3,400파운드 (1542-kg)의 추력으로 구동되는 2인승 중급 제트 훈련기, Westinghouse J34-WE-46/48 터보제트, 원래 명칭 T2J-1 Buckeeye, 217 제작
YT-2B
두 대의 T-2A가 T-2B 시제품 항공기로 개조되었다.
T-2B
개량된 버전은 3,000파운드(1360kg)의 추력 Pratt & Whitney J60-P-6 터보젯으로 구동되며 97대가 제작되었습니다.
YT-2C
한 대의 T-2B는 T-2C 시제품 항공기로 개조되었다.
T-2C
미 해군의 최종 생산 버전인 General Electric J85-GE-4 터보젯 2대에 의해 구동되며, 231대가 제작되었다.
DT-2B 및 DT-2C
소수의 T-2B와 T-2C가 무인기 감독으로 전환되었다.
T-2D
베네수엘라용 내보내기 버전, 12개 빌드
T-2E
그리스용 내보내기 버전, 40개 빌드

연산자

그리스 공군의 T-2E Buckeye입니다.
미 해군 색상으로 그려진 민간 운영 T-2B Buckeye[10]
TRAWING ONE의 사령관 Dan Wuimette와 VT-9의 CDR Paul Shankland가 항공모함이 NAS 펜사콜라에 있는 국립 해군항공박물관에 착륙할 수 있는 마지막 T-2C를 소개합니다.

현재 연산자

그리스

이전 운영자

미국

베네수엘라

사양(T-2C Buckeye)

데이터 원본 Jane's All The World's Aircraft 1976-77.[11]

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 38 피트 (3+1 인치) (11.671 m)
  • 날개폭: 38피트 1+1⁄2인치 (11.621m) (선단 탱크 위)
  • 높이: 14피트(9+1⁄2)
  • 날개 면적: 255평방피트(23.7m2)
  • 에어포일: NACA 64A212
  • 빈 중량: 8,115파운드 (3,681 kg)
  • 최대 이륙 중량: 13,179파운드 (5,978 kg)
  • 연료 용량: 총 691 US gal (575 imp gal, 2,620 L)
  • 파워플랜트: General Electric J85-GE-4 터보젯 × 2,950파운드힘(13.1kN) 스러스트

성능

  • 최대속도: 25,000피트(7,600m)에서 453kn(521mph, 839km/h)
  • 정지 속도: 86.6 kn (99.7 mph, 160.4 km/h)
  • 범위: 909nmi (1,046mi, 1,683km)
  • 서비스 상한: 40,400피트(12,300m)
  • 상승 속도: 6,200 피트/분 (31 m/s)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

  1. ^ a b 'T-2 Buckeye'보잉.2013년 3월 16일 취득.
  2. ^ a b c "Farewell, Buckeye!". defensetech.org. Archived from the original on August 14, 2008. Retrieved August 13, 2008.
  3. ^ 에어 인터내셔널 1973년 10월, 페이지 163-164.
  4. ^ a b 에어 인터내셔널 1973년 10월, 페이지 164.
  5. ^ 에어 인터내셔널 1973년 10월, 페이지 164, 166.
  6. ^ 에어 인터내셔널 1973년 10월, 페이지 165
  7. ^ 에어 인터내셔널 1973년 10월, 페이지 167
  8. ^ Gunsallus, U.S. Navy photo by Ens April (4 April 2004). "040409-N-1914G-002".
  9. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2010-07-14. Retrieved 2012-07-07.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  10. ^ N27WS에 대한 FAA 기록 2012-02-17 Wayback Machine 아카이브 완료
  11. ^ 테일러 1976, 368-369페이지.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 북미 T-2 Buckeeye 관련 미디어가 있습니다.