다쏘 미라지 2000

Dassault Mirage 2000
미라지 2000
Mirage 2000C in-flight 2 (cropped).jpg
프랑스 항공우주부대의 미라지 2000C
역할 멀티롤 전투기
국기원 프랑스.
제조사 다쏘 항공
제1편 1978년[1] 3월 10일
소개 1984년 7월
상태 가동중
기본 사용자 프랑스 공군
아랍에미리트 공군
중화민국 공군(대만)
인도 공군
생산됨 1978–2007
숫자 빌드 601[2]
변형 다쏘 미라지 2000N/2000D
로 발전했다. 다쏘 미라지 4000

다쏘 미라지 2000은 다쏘 항공이 제조한 프랑스의 멀티롤 단발 엔진 4세대 제트 전투기다. 1970년대 후반 프랑스 공군(아르메 드 라에르)의 미라지 3호를 대체하기 위한 경량 전투기로 설계되었다. Mirage 2000은 여러 가지 변종이 발달된 다중 항공기로 진화했으며, 여러 국가에 판매되었다. 이후 Mirage 2000N 및 2000D 스트라이크 변종, 개선된 Mirage 2000-5 및 여러 수출 변종으로 개발되었다. 600대 이상의 항공기가 만들어졌고 그것은 9개국에서 운행되고 있다.

개발

이전 프로젝트

미라지 2000의 기원은 프랑스와 영국이 '앙글로-프랑스 변수 기하학'(AFVG) 스윙윙윙 항공기를 개발하기로 합의한 1965년으로 거슬러 올라갈 수 있다. 2년 후 프랑스는 비용을 이유로 이 프로젝트에서 철수했고, 그 후 영국은 서독, 이탈리아와 협력하여 궁극적으로 파나비아 토네이도를 생산할 것이다. 다쏘는 대신 자체 개발한 가변 지오메트리 항공기인 다쏘 미라지 G 실험 시제품에 초점을 맞췄다. 이 디자인은 프랑스 공군 서비스에서 인기 있는 Mirage III를 대체하는 역할을 할 Mirage G8에서 실현될 것으로 기대되었다.[3][4]

Mirage 2000은 1972년에 잠정적으로 "Delta 1000"이라고 명명된 보조 프로젝트로 시작되었다. 다쏘는 파나비아 토네이도의 경쟁자 역할을 한 미라지 G8의 고정 지오메트리 파생상품인 미라지 G8A에 상당한 관심을 쏟고 있었다. 프랑스 공군(Armee de l'Air, AdA)의 'Avion de Combat Future'(ACF 또는 미래 전투 항공기)로 구상된 Mirage G8은 서비스의 미래 항공기 개념과 맞지 않았다. AdA는 Mirage G8인 도그와 싸울 수 없는 인터독터 항공기가 아닌 마하 3 전투기를 원했다. 이처럼 다쏘는 Mirage G8을 여러 유럽 국가들로부터 막 수주한 F-16에 비해 특히 과설계된 Mirage F1의 2배 반의 가격으로 야심차고 비싼 것으로 증명될 2엔진 슈퍼 미라지 G8A로 재설계했다. 결과적으로 1975년 12월 18일 국방위원회 회의에서 슈퍼미라지는 취소되었다.[5][6]

ACF는 1차 타격기, 2차 요격기였고, 델타 2000은 1차 공격기, 2차 요격기였지만, 1인승 델타 2000은 훨씬 저렴했다. 같은 회의에서 현재 Mirage 2000으로 재설계된 것이 AdA에 제안되었고, 3개의 프로토타입이 주문되었다. 1976년 3월 ADA는 다소의 신형 전투기 성능 추정치와 일치하는 일련의 공식 요구조건을 발표했다. 이 항공기의 주요 역할은 2차 지상 공격 능력을 이용한 요격이었다. AdA는 200대의 항공기에 대한 약속을 했다. 최초의 항공기는 1982년에 인도될 예정이었다.[6][4] 이것은 1세대 미라게스로의 회귀였지만, 그들의 단점을 해결하려고 노력한 몇 가지 중요한 혁신이 있었다.

설계 단계

Mirage 2000의 생산에는 보르도에 위치한 세 개의 건설 현장이 포함되었는데, 이 세 곳은 각기 다른 구성 요소로 전문화되었다. 날개는 마르티냐스에서 제작되었고, 동체는 아르헨티나에서 제작되었으며, 최종 조립은 보르도-메리냐크에서 이루어졌다. 첫 번째 프로토타입인 Mirage 2000 No. 01은 조립을 위해 다쏘의 Istres 시설로 옮겨지기 전에 St Cloud에서 손으로 제작되었다. 장 쿠로의 손에 의해, 01호는 프로그램 시작 27개월 후인 1978년 3월 10일에 첫 비행을 했다. 쿠로는 65분간의 비행 동안 애프터버너 없이 마하 1.02까지 비행한 뒤 12,000m 이상 상승해 마하 1.3까지 가속했다.[7][1][8] 5월 말까지 이 항공기는 마하 2와 650노트의 비행속도를 넘어섰다. 속도 스펙트럼의 다른 쪽 끝에서는 1978년 9월 판버러 에어쇼에서 증명된 바와 같이, 다쏘 파일럿 가이 미토-마우루르드가 100노트까지 속도를 줄이자 항공기의 코를 25° 공격각(AoA)으로 올렸다. 이후 실험 결과 이 항공기는 연료 탱크와 무기를 운반하는 동안 30° AoA에 도달할 수 있었다.[9]

두 번째 시제품인 02번은 1978년 9월 모우어드의 조종으로 50분짜리 첫 비행을 했다. 그 항공기는 항전 시스템과 무기 수송의 일부를 시험하기 위한 것이었다. 착륙 접근 중 불꽃이 튀어 1984년 5월 항공기가 유실됐다. 03호는 1979년 4월에 첫 비행을 했다; 완전한 무기 시스템을 갖추고, 레이더와 무기 실험에 이용되었다. 400시간의 비행 후, 그들은 비행기 시험 센터인 Centre d'Essai en Vol로 보내졌다. 1975년 12월 3개의 시제품이 주문되었지만, 다쏘는 자체 목적을 위해 4번째 단일 좌석 시승기를 추가로 제작했는데, 이 시승기는 핀 높이 감소와 핀 스위프 증가, 재설계된 공기 주입, 그리고 FBW 시스템 등 초기 항공기에 대한 교훈을 구체화했다. 테스트 프로그램의 유일한 이중 좌석 Mirage 2000B는 1980년 10월 11일에 처음 비행했다.[10][11]

최초의 생산 Mirage 2000C(C for Chasseur, "hunter")는 1982년 11월 20일에 비행했다.[6] 아다에 대한 배달은 1983년에 시작되었다. 처음 제공된 37개의 Mirage 2000Cs에는 Thomson-CSF 레이더 도플러 다기능이 장착되었으며, SNECMA M53-5 터보팬 엔진에 의해 구동되었다. 38기 Mirage 2000C는 SNECMA M53-5 P2 터보팬 엔진을 업그레이드했다. 탈레스가 미라지 2000C를 위해 만든 레이더 도플러 임펄스는 1987년 서비스를 시작했다. 사거리가 약 150km로 훨씬 개선되었으며, 구형 슈퍼 530F에 비해 훨씬 개선된 마트라 슈퍼 530D 미사일과 연계되어 있다. 룩다운/슈트다운 기능도 많이 향상되었지만, 이 레이더는 통상 공대면 역할에는 사용되지 않는다.

추가 개발

참고 항목: 다쏘 미라지 2000N/2000D

미라지 2000N은 전용 핵스트라이크 변종으로, 에어솔 모옌 포르테(ASMP) 핵 스탠드오프 미사일을 탑재하기 위한 것이었다. 두 가지 프로토타입 중 첫 번째 프로토타입인 Mirage 2000N 01(8번째 Mirage 2000)의 비행 시험은 1983년 2월 3일에 시작되었다. 65분간의 비행 동안 항공기는 마하 1.5의 속도에 도달했다.[12] 이 변종은 1988년에 운용에 들어갔으며, 처음에는 4개의e 에스카드레 드 챠세(Escadre de Chasse)와 함께 룩세일 공군기지에서 운용되었다.[13] Mirage 2000N에서 밀접하게 파생된 것은 Mirage 2000D로 지정된 전용 재래식 공격 변종이다. 수정된 Mirage 2000N 시제품인 Mirage 2000D 시제품의 초기 비행은 1991년 2월 19일에 있었다. 생산 항공기의 첫 비행은 1993년 3월 31일에 일어났고, 서비스 도입은 1995년 4월에 이어졌다. 각각 75대와 86대의 Mirage 2000Ns와 Mirage 2000Ds가 제조되었다.

1980년대 후반, 미라지 2000은 최신형 F-16 전투기와 비교했을 때 나이가 들기 시작했다. 특히 항공기가 여러 표적을 동시에 교전할 수 없는 데다 공대공 미사일로 운반할 수 있는 소량의 부하에 관심이 쏠렸다. 이에 따라 1989년 4월 다쏘는 톰슨-CSF의 협력으로 Mirage 2000-5로 명명될 예정인 Mirage 2000C의 비공개 업데이트 작업을 진행할 것이라고 발표했다.[14][15] 2인승 Mirage 2000B 시제품은 최초의 Mirage 2000-5 시제품으로 광범위하게 수정되었고, 1990년 10월 24일에 처음 비행했다. Mirage 2000C 프로토타입도 유사한 표준으로 다시 제작되어 1991년 4월 27일에 첫 비행을 했다. 수출 시장에 대응해 특별히 설계된 최초의 최전방 항공기 변종은 1992년 대만이 처음으로 종류를 주문했고, 1994년 카타르가 그 뒤를 이었다. 이 유형은 1996년에 처음 배달되었고 1997년에 서비스를 시작했다.[16]

국내에서 다쏘는 해외 판매 촉진을 위해 아다사의 주문이 필요했고, 1993년 아다 서비스에 라팔이 도착하기 전 미봉책으로 기존 미라지 2000년대 중 37대를 2000-5 사양으로 업그레이드하기로 했다. 업그레이드된 항공기는 Mirage 2000-5F로 재설계되었고 2000년에 운용되었다. 그들은 서벌/사브르/스피럴 유닛과 함께 기존의 대응 시스템을 유지했고 ICMS 2 시스템을 받지 못했다. 뒷좌석에는 헤드업 디스플레이가 있지만 관련 헤드레벨 디스플레이는 없고 대포 포드는 휴대할 수 있지만 내장된 대포가 부족한 2인승 버전도 개발됐다.[citation needed]

아랍에미리트의 독촉에 따라 다소는 미라지 2000-5의 추가 개조 작업을 했다. 처음에 Mirage 2000-9로 불렸던 이 변종은 레이더와 관련 항전기의 업그레이드, 무기 구성의 변경, 그리고 사정거리의 확장을 가지고 있었다.

마지막 Mirage 2000은 2007년 11월 23일에 헬레닉 공군에 인도되었다.[17] 이후 생산 라인이 폐쇄되었다.

디자인

개요

이 항공기는 메시에 도티의 수축형 트리시클 착륙 기어를 사용하며, 각각의 메인 기어에는 트윈 노즈휠과 단일 바퀴가 있다. 활주로 테일 후크나 브레이크 낙하산을 위한 페어링을 테일 아래에 장착할 수 있으며, 이 페어링은 착륙 기어의 탄소 브레이크와 연계하여 작동하여 착륙 거리를 단축할 수 있다. 착탈식 급유 프로브를 조종석 앞에 부착할 수 있으며, 중앙 우측에 약간 상쇄할 수 있다.[citation needed]

그것의 항공기 비행 통제 시스템은 플라이 바이 와이어이다.[18]

조종석

Mirage 2000은 1인승 또는 2인승 멀티롤 전투기로 이용 가능하다. 조종사는 HOTAS 제어장치를 포함하는 중앙 스틱과 좌측 조절 장치를 이용하여 항공기를 조종한다. 파일럿은 SEMMB Mk10[19] 0-Zero Ejecting 좌석(영국 마틴 베이커 마크 10의 라이선스 구축 버전)에 앉아 있다.

계기판(Mirage 2000 C)은 비행 제어, 항법, 표적 결합 및 무기 사격과 관련된 데이터를 표시하는 Sextant VE-130 헤드업 디스플레이와 그 아래 중앙에 위치한 레이더 스크린이 지배하고 있다.[citation needed]

엔진

SNECMA M53 애프터버닝 터보팬은 ACF용으로 개발되었으며, Mirage 2000 프로젝트에 사용할 수 있었다. 영국이나 미국 디자인에 비해 상대적으로 가볍고 심플한 모듈러 구조의 단일축 엔진이다. M53은 3개의 저압압압축기 단계, 5개의 고압 단계, 2개의 터빈 단계로 구성되어 있다.[20] 20개의 엔진으로 구성된 개발 프로그램으로, M53 산스 접미사는 1970년 2월에 첫 벤치 테스트를 받았고 1973년 7월에 캐러벨 테스트베드에서 공중으로 비행하게 되었다. 다쏘는 1974년 12월부터 Mirage F1E 테스트베드를 사용해 M53-2 버전에 대한 비행시험을 실시했으며, 이 버전은 84킬로와트톤(19,000lbf)의 애프터버너를 생산했다. Mirage 2000 자체는 두 가지 버전의 M53에 의해 구동되었는데, 초기 운용 항공기를 장착한 M53-5는 애프터버너로 88kN (2만 lbf)의 추력을 받았다. 엔진의 결정판인 M53-P2는 타입의 대부분을 장착한 것으로 드라이 스러스트 65kN(1만5000lbf), 애프터버너 95kN(2만1000lbf)의 등급이다.[20][21]

페이로드 및 군비

Mirage 2000은 각각 125발씩 30㎜ 리볼버형 30㎜ 리볼버형 대포와 트윈 DEFA 554 오토캐논(현 GIAT 30–550 F4)이 내장돼 있다. 이 대포들은 분당 1,200발 또는 1,800발의 선택 가능한 화력을 가지고 있다.

변종별 차이

Mirage 2000-5

Mirage 2000-5는 이전 기종보다 크게 발전한 것으로, 전투 능력을 확대하는 동시에 조종사 업무량을 줄이는 포괄적인 전자, 센서, 조종석 업그레이드를 구현했다. Mirage 2000-5 오버홀의 중심은 아래/아래쪽 기능을 갖춘 Thomson-CSF RDY(레이더 도플러 멀티태티겟)이다. 다기능 레이더는 공대지, 공대공, 공해공작전이 가능하다. 공대지 모드에서 RDY는 항법 및 공격 기능이 있어 딥 스트라이크 및 근접 지원 기능을 제공한다.

레이더는 처음 접촉할 때 자동으로 여러 개의 표적을 잠글 수 있어 200ft까지 낮게 이동하는 표적을 탐지할 수 있다. 레이더 도입으로 항공기는 MICA 미사일을 사용할 수 있으며, 이 중 최대 6발은 레이더 내 진전에 따라 표적에 동시에 발사될 수 있다. 공격 능력이 증가함에도 불구하고 라팔의 개발을 바탕으로 멀티플레이 유리 조종석의 도입으로 파일럿 작업량을 보상한다. 이 항공기는 3대의 레이더 탐지기와 액티브 재머와 채프/플레어 디스펜서에 연결된 적외선 센서가 탑재된 ICMS Mk2 대응복을 갖추고 있다.[22][23][24][25]

Mirage 2000C에 대한 개선사항에는 탈레스 TV/CT CLDP 레이저 설계자 포드와 멀티모드 RDY가 포함되어 있어 최대 24개의 표적을 탐지하고 4개의 MICA 미사일을 서로 다른 표적으로 유도하면서 8개의 위협을 동시에 추적할 수 있다. 방어 시스템 업데이트에는 ICMS 2 대응책 세트와 Samir DDM 미사일 경고 시스템이 포함되었다. ICMS 2는 적대적인 미사일 명령 데이터 링크를 감지하기 위한 수신기와 관련 신호 처리 시스템을 코에 통합하고, 새로운 프로그램 가능한 임무 계획 및 사후 분석 지상 시스템과 인터페이스할 수 있다. 다쏘 라팔에서 빌린 야간 시력 호환 유리 조종석 배치, 듀얼 링크된 광각 헤드업 디스플레이, HOTAS 컨트롤 등을 이용해 항전학도 업데이트됐다. 또한 Mirage 2000-5는 Mirage 2000N용으로 개발된 대형 드롭 탱크를 탑재할 수 있어 사거리가 크게 확장된다.

Mirage 2000-5 Mk 2

공격 시스템의 개선에는 MICA ER 미사일의 표적을 위한 데이터링크, 포드를 목표로 하는 다모클레스의 전방 적외선(FLIR) 추가, 이동 표적 지표 기능을 갖춘 보다 새롭고 은밀한 탈레스 RDY-2 전천후 합성 개구부 레이더 등이 포함되었다.항전기는 고해상도 컬러 디스플레이, Topsight 헬멧 장착 디스플레이(옵션) 및 Rafale용으로 설계된 모듈형 데이터 처리 장치의 추가로 추가 업데이트되었다. 링 레이저 자이로스코프 및 GPS 기능을 갖춘 새로운 탈레스 토템 3000 관성 항법 시스템이 추가되어 교체한 구형 ULISS 52 항법 시스템보다 훨씬 높은 정확도와 높은 신뢰성, 짧은 정렬 시간을 제공했다. 기타 업그레이드에는 파일럿을 위한 온보드 산소 생성 시스템과 ICMS 3 디지털 대응책 제품군이 추가되었다.[citation needed]

운영이력

프랑스.

2010년 칸다하르 국제공항의 3/3 "아르덴"의 2000D 603

최초의 항공기는 1984년 7월에 취항했다.[26] 프랑스 공군 창설 50주년인 같은 해 동안 제1작전대대가 편성됐다. 약 124개의 Mirage-2000Cs가 AdA에 의해 입수되었다.

프랑스 미라지 2000년대는 걸프전 당시 사용돼 USAF U2 정찰기를 위한 고고도 방공 비행과 보스니아 전쟁과 코소보 전쟁 당시 유엔과 나토 항공작전 등에 활용됐다. 1995년 8월 30일 작전 계획부대 중, 리푸블리카 스르프스카 육군 방공부대가 발사한 9K38 이글라 어깨 발사 미사일에 의해 미라지 2000D 1대가 보스니아 상공에서 격추되어, 개선된 방어 체계를 얻기 위한 노력이 촉발되었다. 두 승무원은 모두 붙잡혔고 후에 유고슬라비아 연방 공화국의 중재를 통해 석방되었다.[27][verification needed]

프랑스의 미라지 2000Ds는 이후 2001~2002년 아프가니스탄 분쟁 당시 국제안보지원군(ISA)과 함께 활동하면서 국제군과 긴밀히 연계하고 레이저 유도폭탄으로 정밀 공격을 했다. 2007년 여름, 다쏘 라팔 전투기가 작전 극장에서 제거된 후, 나토군을 지원하기 위해 3대의 프랑스 미라지 2000이 아프가니스탄에 배치되었다.[28]

미라지 2000은 2006년 6월 프랑스 공군과 함께 작전하게 된 다쏘 라팔에 의해 프랑스어로 대체되고 있다.

프랑스의 Mirage 2000s는 2011년 Opération Harmatantan의 일부로 리비아에서 비행금지 구역의 시행에 전념했다.[29]

2018년 4월 14일, 프랑스 미라지 2000-5F 4대가 시리아 내전 당시 영국, 미국과 함께 시리아 정부를 상대로 한 합동 군사작전에 참가했다.[30][31]

이집트

이집트는 1981년 12월 20대의 항공기를 주문하면서 미라지 2000의 첫 수출 고객이 되었다. 8억 9천만 달러의 주문은 16개의 1인승 Mirage 2000을 포함했다.EM과 2인승 Mirage 2000BM 4대, 그리고 20대의 추가 항공기에 대한 옵션. 이 항공기는 1986년 6월부터 1988년 1월 사이에 인도되었다.[32] 한 명은 훈련 사고로 실종되었다.[citation needed]

인도

1980년 인도 공군(IAF)은 파키스탄이 F-16A/B 전투기를 구매하기 위해 그해 미국에 성공적으로 접근했다는 사실을 알게 되었고, F-16A/B 전투기는 1982년에 인도될 예정이었다.[33] 1980년 후반까지 IAF는 인도 정부에 MiG-21s와 MiG-23s가 F-16보다 열세였기 때문에 똑같이 강력한 항공기를 구매하도록 재빨리 설득했다. 앞서 Mirage F-1을 평가할 때, 그들은 비행 시험 단계에서 Mirage 2000의 고성능 프로토타입을 알게 되었다.[34] 이 잠재력을 가진 다른 항공기는 제공에 없었다. Mirage 2000에 대한 내부 평가가 진행되었고 인도 정부는 프랑스 비행기가 파키스탄에 공급할 F-16에 대해 더 발전하고 우월하게 대응하고 있다고 느꼈고 150대의 Mirage 2000s에 프랑스에 접근했다.[35][36] 1982년 10월, 한국은 다쏘에 36개의 1인승 Mirage 2000Hs와 4개의 2인승 Mirage 2000을 발주했다.TH(H는 '힌두스탄'을 표방하고 있음) 9대(단일 8대, 2인승 1대)를 전쟁, 정비, 소모 예비로 후속 구매 가능 150대의 항공기를 구입하면 힌두스탄 항공 유한회사와 공동 생산의 길을 닦을 수 있었지만, 주문된 항공기 수(40+9)는 그러한 협정에 비해 너무 적었다.[37] 그럼에도 불구하고 인도는 소련과의 긴밀한 관계 때문에 나중에 폐기된 다수의 미라지 2000년대를 라이선스 하에 생산할 수 있는 선택권을 가지고 있었다. 이는 IAF가 표명한 예약을 무시하고 MiG-29를 도입하게 되었다.[38]

1985년 6월 29일 첫 7대의 항공기가 전투함대인 7개 중대에 인도 공군(IAF)은 이 유형의 첫 번째 외국인 사용자가 되었으며, 이 항공기는 Vajra(산스크리트: :ज्र, 번개, Thunderbolt)로 이름을 바꾸었다.[39][40][41] 이 서비스의 초기 항공기는 Sneecma M53-5 엔진에 의해 구동되었다(따라서 Mirage 2000H5 및 Mirage 2000으로 지정됨).TH5)는 보다 강력한 M53-P2 엔진으로 빠르게 대체되었다. 유형으로 전환한 두 번째 부대는 1986년 1월 정식으로 미라지 2000부대로 지정된 제1중대(타이거즈)이다. IAF는 1차 인도 후 12개월 만에 40대의 항공기를 모두 수주했다. 9대의 후속 주문은 1986년에 체결되었다. 1990년까지 5대의 항공기가 인도되었고, 1992년에는 2대가 더 인도되었으며, 1994년에는 마지막 2대가 인도되었다. 이와 같이 1990년이 되어서야 완전한 단위설립이 이루어졌다.[42][43]

Mirage 2000 함대는 서비스 첫 10년 동안 주로 운영 및 유지보수에 기반한 다른 문제에 직면했다. 1995년, 인도 정부의 감사원과 감사관은 정비 시설 건설의 지연과 예비 부품 부족을 보고했고, 이로 인해 선단은 필요한 비행 시간을 맞출 수 없었다.[43] 인도는 또 Mirage를 위해 ATLIS II 포드와 여러 개의 Matra Bombe Guidée Laser(BGL) Arcole 1000kg급 레이저 유도 관통폭탄을 구입했다.[44][45] ATLIS II 포드는 높은 고도에서 사용할 수 없다는 점에서 본질적인 한계가 있다.[46] IAF는 그 대신 값싼 미국 파브웨이 2호 레이저 유도 폭탄 키트를 이스라엘 라이팅 레이저 설계자 포드(LDP)와 함께 사용할 수 있도록 여러 개 사들였지만, 파브웨이 키트의 일부 부품은 미국의 금수조치 상태였기 때문에 사용할 수 없었다.[47] 이 항공기는 레이저 유도 폭탄뿐만 아니라 기존의 유도되지 않은 폭탄도 투하하도록 짧은 시간 내에 크게 개조되었다.[48] 적의 공중 행동이 부족했기 때문에,[49] 항공 승무원은 재빨리 벙어리 폭탄을 투하하는 데 매우 능숙해졌다. IAF Mirage 2000s는 주로 적의 지휘 벙커 파괴를 위해 8차례에 걸쳐 Pavayway LGB를 사용했을 뿐이라고 한다.[46]

1999년 카르길 전쟁이 발발하자 IAF는 5월 25일 지상군과의 합동작전을 요청받았다.[50] 그들의 역할에 할당된 코드 이름은 Safed Sagar[51] 작전이었고 Mirage 2000은 5월 30일에 첫 출격했다.[46] IAF에서 가장 발달한 이 멀티롤 항공기는 히말라야 고지대 분쟁 기간 내내 눈에 띄게 좋은 성능을 발휘했고, 두 달간의 전쟁에서 승패의 갈림길로 여겨졌다.[52][53] 1999년 5월부터 7월까지 Safed Sagar 작전 동안, 두 대의 Mirage 편대는 3번의 탈락만으로 총 514회의 출격식을[47] 날렸다.[54] 제1중대는 274회의 방공 및 타격 호위 임무를 수행했고, 제7중대는 240회의 타격임무를 수행해 5만5000kg(12만1000lb)의 적하했다.[55]

2001-02년 인도-파키스탄간 대치 상황에서 IAF Mirage 2000s는 파키스탄 벙커를 정밀 유도 폭탄으로 파괴하는 데 사용되었다.[44]

1999년 Mirage 2000의 사기 진작 서비스는 IAF가 126대의 추가 항공기 인수를 검토하도록 자극했다. 대신 미코얀 MiG-35, F-16 파이팅 팰컨, JAS 39 그리펜과 경쟁하여 미라주 2000-5는 IAF의 인도 MRCA 대회 경쟁자가 되었다. 2004년 인도 정부는 개선된 항전, 특히 RDM 7 레이더가 업그레이드된 Mirage 2000Hs 10대의 구매를 승인했다. 이 10대는 2007년에 총 50대의 항공기에 제공되었다. 다쏘는 미라지 2000 생산라인 폐쇄가 임박해 새로운 라팔로 교체했다.[56]

2004년 Cope India의 IAF Mirage 2000

2004년 인도는 3번째 미라주 2000호를 발주했고, 정부도 기존 함대를 업그레이드하겠다는 의사를 밝혔다. 그 후 몇 년간의 장기간의 협상 끝에 인도와 다쏘는 여러 차례 계약을 체결할 뻔했다.

2011년 7월, 인도는 Mirage 2000s에 22억 달러의 업그레이드 패키지를 승인했다. 항공기당 약 4,300만 달러의 가치가 있는, 야간 시야가 가능한 유리 조종석, 업그레이드된 내비게이션 및 IFF 시스템, 첨단 멀티모드 다층 레이더 및 완전히 통합된 전자전 제품군 등의 사용을 위한 조항으로 비행대를 Mirage 2000-5 Mk. 2 표준으로 업그레이드한다. 또 슈퍼 530D와 매직 II 미사일의 재고는 2012년 발주한 미카(MICA)로 대체된다.[57][58][59] 프랑스에서 업그레이드되기 위해 파견된 IAF 미라지 2대 중 첫 번째 비행은 2013년 10월 첫 비행으로, 2015년 3월 미라지 2000I를 재설계하면서 250여 편의 비행을 포함하는 시험 캠페인의 시작을 알렸다. 새로운 제트기는 단일 시트 버전 Mirage 2000I와 Mirage 2000에 맞게 Mirage 2000트윈 시트 버전의 TI.[60][61][62]

Aero India 쇼의 Mirage 2000

2019년 2월 26일, 12대의 Mirage 2000이 파키스탄 발라코트에 있는 자이쉬-에-모하메드 훈련 캠프를 공격하기 위해 사용되었다.[63] 이번 교전은 IAF 전투기가 파키스탄 영공에 진입한 1971년 전쟁 이후 처음이다.[64][65][66] 모든 항공기는 이스라엘 스파이스 2000(1톤) 폭탄 1개로 무장했다.[67][68][69][70]

On 27 February 2019, IAF Mirage 2000Is, Su-30MKIs, and MiG-21s were used against Pakistan Air Force JF-17, Mirage IIIs, and F-16s,[71][72] whose aim was to target Indian Army ammunition dumps and other infrastructure near Srinagar, Poonch and Jammu area, according to Indian government officials. 그러나 파키스탄 관리들은 파키스탄 공군의 제트기에 의한 인도에서의 공습은 파키스탄의 능력을 보여주기 위한 것이었으며 파키스탄 제트기는 사람이나 부수적인 피해를 피하기 위해 공터에 폭탄을 투하하라는 명령을 받았다고 말한다.[73] 이로 인해 IAF MiG-21의 총격과 함께 PAF F-16과[74] IAF Su-30MKI의 총격전이 벌어졌다.[75]

인도는 2020년 중국-인도 간 대치 상황에서 특히 라다흐 UT의 판공쯔오 부근에서 갈완밸리가 교전을 벌인 뒤 중국 간 긴장 상황에서 실제 통제선을 따라 Mirage 2000Is를 배치했다.[76][77][78][79]

프랑스는 2021년 9월 노후된 미라지 2000호 전단을 1대당 100만 유로에 인도까지 판매하기로 합의해 1개 중대를 증강했다. 구매되는 24대의 전투기 중 13대는 비행 준비가 완료되었고, 8대는 온전한 엔진과 기체를 갖춘 채 정비 후 비행해야 하며, 나머지 11대의 전투기는 부분적으로 완성되었지만 연료 탱크와 분사 좌석을 갖추고 있으며, 이는 IAF의 기존 전투기 2개 중대의 부품을 확보하기 위해 조사될 것이다.[80]

페루

1982년 12월 페루는 1인승 Mirage 2000Ps 14명과 2인승 Mirage 2000DP 트레이너 2명을 각각 8억 달러 주문했으며, 8대와 2대의 항공기가 추가됐다. 1985년 계약이 체결됐지만 페루 정부는 국가 재정 문제로 1인승 10명과 2인승 2명으로 감축할 항공기를 재협상했다. 첫 번째 항공기의 인도는 1985년 6월에 발생했는데, 비록 첫 번째 여객기는 프랑스 조종사들의 초기 훈련이 끝난 후인 1986년 12월에야 페루에 인도되었다.[81][82][83]

페루 공군은 아틀리스 2세트와 함께 이집트가 주문한 것과 유사한 군수품 세트를 주문하였다. 페루 미라지는 세네파 전쟁 기간인 1995년에 전투 항공 순찰 임무를 수행했다.[84]

페루 공군 미라지 2000

페루의 미라지 2000년대는 2009년 다쏘, 스네크마, 탈레스가 참여한 1억4000만 달러 규모의 거래 이후 검사와 부분적인 전자 현대화 프로그램을 받았다.[85][86] 이 항공기는 2025년까지 퇴역할 것으로 예상된다.[87]

아랍에미리트

1983년 5월, UAE는 36대의 Mirage 2000 항공기를 발주했다. 순서는 22개의 1인승 Mirage 2000EAD, Mirage 2000RAD로 지정된 8개의 독특한 1인승 정찰 변종, 그리고 총 6개의 Mirage 2000DAD 트레이너로 구성되었는데, 이 트레이너는 SAD-8(표준 아부다비)로 통한다. 이 명령은 1989년까지 이 첫 번째 항공기의 납기를 지연시킨 이탈리아제 방어 항전 스위트를 명시했다.[citation needed]

사막 폭풍 작전 중 UAE Mirage 2000RAD

1998년 11월, UAE는 30대의 Mirage 2000-9s에 대한 주문과 생존하고 있는 SAD-8 항공기 중 33대를 새로운 표준으로 업그레이드하는 계약으로 구성된 32억 달러의 계약을 체결했다. 이 계약은 나중에 개정되어 단일 승객 Mirage 2000-9s 20대와 2인승 2000-9Ds 12대 등 32대의 신형 항공기와 30대의 업그레이드 키트를 포함하게 되었다. 이 항공기에는 IMEWS로 지정된 기밀 대응 시스템이 장착되었다. 2001년 납품 예정이었지만 2003년 봄에 첫 항공기가 도착했다.[88][89]

UAE의 미라지 2000-9s는 타격 임무에 탑재되어 있으며, 쉐하브 레이저 조준 포드(다모클레스의 변종)와 나하르 항법 포드가 RDY-2 레이더의 공대지 모드를 보완하고 있다. 또 ICMS 3. 에미라티 미라지 2000년대에는 MBDA 아파치 순항미사일의 변종인 PGM 500유도탄과 블랙샤힌 순항미사일 등 무기로 무장한 IMEWS라는 기밀 대응체계도 갖췄다.[90] 이번 1차 배치의 생존자 30명 전원이 대대적으로 정비 및 개량되어, Mirage 2000-9와 같은 표준에 도달하게 되었다.[citation needed]

UAE Mirage 2000s는 1991년 걸프전에 참전했지만 별다른 행동을 보이지 않았다. 리비아 상공의 비행금지구역 시행에 미라지 2000년대 6대가 참여할 예정이었다.[91]

2016년 3월 14일 사우디아라비아 주도의 예멘 개입의 일환으로 아랍에미리트(UAE) 미라주 2000-9D가 예멘 남부 아덴에서 새벽 시간 전투 작전 중 추락해 조종사 2명이 숨졌다. 아랍 연합은 Mirage가 기술적 결함으로 인해 추락했다고 주장한다.[92] 다른 소식통들은 미라지 2000-9D가 저공비행 중 스트렐라-2 MANPADS를 이용해 예멘 알카에다 무장세력에 의해 격추됐다고 전했다.[93]

2019~20년 서부리비아 유세 기간인 2019년 7월 2일 유럽으로 건너가려는 이주민과 난민들의 수용시설로 사용되던 리비아 트리폴리 외곽 타주라구치소를 공습하는 사건이 발생했다. 이 공격으로 주거시설로 사용되던 창고 격납고가 파괴돼 최소 53명이 숨지고 130명이 다쳤다.[94] 리비아 국가협정(GNA) 정부는 당초 이번 공습이 리비아 국가군(LNA)에 의해 이뤄졌다고 주장했지만,[95][96] 이후 이번 공격을 아랍에미리트(UAE) 항공기의 소행으로 돌렸다.[citation needed] 리비아 유엔지원본부(UNSMIL)와 유엔인권고등판무관실(OHCHR)은 2020년 1월 보고서에서 이번 파업은 리비안 항공기에서 발사된 유도폭탄으로 이뤄졌을 가능성이 있다고 밝혀 또다시 해외 미라지 2000호가 사용됐음을 시사했다.[97]

그리스

그리스 공군 미라지 2000-5

1985년 7월 그리스는 1인승 항공기 36대와 2인승 훈련기 4대로 구성된 40대의 Mirage 2000s 계약을 체결했다. 이 명령은 정치적 이유로 F-16에 대한 명령을 진행하는 대규모 방위사업 프로그램의 일환으로 내려졌다.[clarification needed] 13억 8천만 달러 규모의 미라주 계약은 또한 M53-P2 엔진 생산을 허용한 산업 상쇄물뿐만 아니라 무기와 장비로 구성되었다. 최초의 항공기는 1988년 6월, 마지막 항공기는 1989년 말까지 인도되었다. 그들은 꼬리핀 상단 근처에 있는 두 개의 작은 안테나로 특징지어지는 표준 Mirage 2000C DCS의 최신 버전인 "ICMS mk1" 방어 대책 스위트(DCS)를 특징으로 했다. 처음에는 R.550 마트라 매직-2 미사일로 무장했다. During the "Talos" modernisation project of the 1990s, carried out by Hellenic Aerospace Industry and supervised by Dassault and Thompson-CSF, the aircraft received: a vastly improved RDM-3 radar set; the ICMS 1 DCS; the ability to carry the Super-530D medium-range missile and the AM39 Exocet Block II anti-ship missile. "탈로스" 이후, 항공기는 Mirage-2000EGM/BGM으로 개명되었다.[citation needed]

2000년 8월, 그리스는 15대의 새로운 Mirage 2000-5 Mk. 2 전투기를 11억 달러 주문했고, 10대의 기존 Mirage 2000 EGM을 Mirage 2000-5 Mk. 2 표준으로 업그레이드했다. 업그레이드는 RDY-2 레이더와 ICMS-3 DCS가 추가되고, 대신 두피 순항미사일과 두 가지 버전의 MICA를 배치할 수 있는 능력을 의미하며, 이 두 가지 버전의 MICA를 주문하였다.[98][99] 모든 그리스 기계(Mk 2s, EGM)는 울리스-52 대신 Mk2의 TOTEM-3000 INS가 특징이며 호스와 드로그 공중급유 능력을 갖추고 있다. Mirage 2000-5 Mk 2와 기존 Mirage 2000EGM/BGM 사이의 유일한 시각적 차이는 캐노피 근처의 고정 IFR 프로브다.[citation needed]

터키와 이미아/카르다크 섬을 둘러싼 분쟁이 고조된 지 7개월 만인 1996년 10월 8일 터키의 F-16D 제트기가 그리스 미라지들의 요격으로 에게 해로 추락했다.[100] 터키인 조종사는 사망했고 부조종사는 그리스군에 의해 구출되었다.[101] 2012년 8월, 시리아 해안에서 RF-4E가 격추된 이후 터키의 F-16D가 그리스 미라지 2000에 의해 치오스 섬 근처에서 R.[102]550 Magic II로 격추되었다고 터키 국방장관이 주장했다. 그리스는 F-16이 격추된 사실을 부인하고 있다.[citation needed] 미라지 2000 조종사 두 명 모두 F-16에 불이 붙었고 낙하산 한 대를 봤다고 보도했다.[103]

2018년 4월 12일, 2함대 편성의 일부인 그리스 미라지 2000-5호가 그리스 영공을 침범하고 있던 터키 F-16 2대를 요격하기 위해 스크램블을 당한 후 스카이로스 공군기지 북쪽 에게 해로 추락했다. 미라지 쌍이 그 지역에 도착했을 때 터키 제트기는 이미 떠난 뒤였다. 이 그리스 조종사는 공중에서 사하라의 먼지로 인한 추락사고로 사망했다. 두 조종사는 시야가 좋지 않은 상태에서 낮게 비행하고 있었다.[104][105]

타이완

중국 본토의 Su-27 구매에 대해 중화민국(대만)은 미국, 프랑스와 신형 전투기 구매 가능성에 대한 협의를 시작했다. 미국은 대만의 Mirage 2000 인수에 반대하고 대신 F-16을 조달하도록 압력을 가한 반면, 중화민국 공군은 1992년 11월 Mirage 2000-5의 첫 고객이 되었다. 48인승 Mirage 2000-5 주문EIs 및 12 Mirage 2000-5DI 트레이너들은 중국으로부터 비난을 받았다. 주문에는 매직 단거리 공대공 미사일 480기, 중거리 공대공 미사일 960기, 보조 연료 탱크, 지상 지원 장비, 모니터링 장비도 포함됐으며 총 비용은 49억 달러(약 26억 달러)에 달했다.[106] MICA 미사일은 Mirage에 최전방 요격 미사일의 역할에 필요한 BVR 기능을 제공한다. 또, ASTAC 전자 인텔리전스(ELINT) 포드 세트가 주문되었다.[citation needed] DEFA 554 대포를 장착한 중앙선 트윈 건 포대도 내부 포장이 없어 2인승에 다수 획득해 장착했다.

대만 공군 미라지 2000-5EI

대만 미라지 2000s는 1997년 5월부터 1998년 11월까지 납품되었으며, 신추 AB에 본사를 두고 있다.[citation needed] RoCAF의 미라지는 낮은 운영 준비 상태와 높은 유지보수 비용으로 인해 어려움을 겪어왔다. 가혹한 환경과 높은 운영 템포로 인해 예상보다 높은 마모와 손상이 발생했었다. 다쏘는 2009년 항공기 엔진 날개에 균열이 감지된 뒤 대만 당국과 협력해 이 문제를 성공적으로 시정하고 엔진 손상에 대한 보상을 제공했다. 이듬해엔 엔진 고장으로 월 6시간으로 떨어진 것으로 알려지며 월 15시간의 정상훈련이 재개되고 함대의 작전준비태세가 회복됐다.[107][108] 게다가, 높은 유지보수 비용 때문에 전체 미라지 함대를 더 이상 보유할 수 없다는 고려도 있었다.[109] 이 항공기의 정비 물자는 공화국의 AIDC F-CK-1 칭궈와 록히드 F-16 격투매보다 비용이 많이 들지만, 그 인기 때문에 함대는 여전히 적절하게 유지되고 있었던 것으로 알려졌다[citation needed]. 그러나 프랑스에서 비행대를 개량하는 데 드는 비용이 매우 높을 것이기 때문에 비행대를 개량하려는 계획은 실행되지 않았다.[110]

카타르

1994년 카타르는 미라지 F1EDA를 대체하기 위해 12대의 항공기를 주문하면서 미라지 2000-5의 두 번째 수출 고객이 되었다. Mirage 2000-5DA로 지정된 이 항공기는 9명의 1인승(5EDA)과 3명의 2인승(5DDA)으로 구성됐으며, 1997년 9월 첫 배송이 이뤄졌다. 카타르는 MICA 미사일과 아파치 스탠드오프 순항 미사일도 구매했다.[111][112] 카타르는 이 항공기를 아낌없이 사용하게 될 것이며, 2000년대 중반까지 미국의 항공기 폐기 압력에 시달려 항공기의 운용 수명을 대부분 그대로 유지한 채 파키스탄과 후기 인도에 이 항공기를 팔겠다고 제안했다. 그런 거래는 실현되지 않을 것이다.[113]

카타르 공군 다쏘 미라지 2000-5, 오디세이 새벽 참가

2011년 3월, 나토에서 리비아 상공으로 비행금지구역에 지원하겠다는 카타르의 약속의 일환으로, 미라지 2000년대는 그리스 크레타 섬의 공군기지에 배치되었다. 이 항공기는 곧 프랑스 미라주 2000-5 항공기와 함께 비행금지구역을 공동으로 시행할 예정이다.[114][115]

브라질

다쏘는 브라질 공군의 노후화된 미라지 IIIEBR/DBR을 엠브레이어 지정 미라지 2000BR과 공동으로 개발했을 브라질 특유의 미라지 2000-9 버전으로 대체하는 대회에 참가했다. 그러나 브라질 재정 문제로 2005년 2월 중단될 때까지 경쟁은 수년째 질질 끌었다. 그 대신 브라질은 2005년 7월 F-2000으로 지정된 프랑스 공군 미라지 2000(C 10대, B 2대) 12대를 7200만 달러에 구입했다.[116] 2006년 9월에 배송이 시작되어 2008년 8월 27일에 마지막 2대의 항공기가 인도됨으로써 배송이 마무리되었다.[117] 전자방위저널(Journal of Electronic Defense)에 따르면 이 수치는 2억달러로 상당수의 매직2 공대공 미사일로 구성됐으며, AdA는 프랑스에서 완전한 전환 훈련과 완전한 물류 지원을 제공할 것이라고 한다. 1인승 전투기 10대와 2인승 전투훈련기 2대는 오렌지 AB에 본부를 둔 작전비행대대대 에스카드론 데 챠세 1과 2/5에서 각각 뽑혔다. 첫 번째 배송은 아나폴리스에 본사를 둔 1º Grupo de Defesa Aerea(1º GDA – 1차 방공 그룹)로 2006년 9월에 이루어졌다.[118] 주로 방공 역할에 사용되었으며, 마트라 슈퍼 530D와 마트라 매직 2가 장착되었다.[119] 브라질은 다쏘와의 정비 계약이 체결되기 [120][121]직전인 2013년 12월 함대를 공식 퇴역시켰다.[122]

변형

Mirage 2000C

업그레이드에는 RDI 레이더에 비협조 표적인식(NCTR) 모드를 추가해 식별 친구나 적(IFF)에 응답하지 않는 공중 목표물을 식별할 수 있도록 하고 로켓포드와 철제 폭탄, 클러스터 폭탄 등 공대지 저장소를 운반할 수 있는 기능도 포함된다. 일부 변형, 특히 RDM 레이더(수출 모델에서 주로 사용)가 장착된 변형에는 엑소켓 대함 미사일을 사용할 수 있는 기능이 있다.

Mirage 2000B

Mirage 2000B는 1980년 10월 11일에 처음 비행한 2인승 운영 전환 훈련기 변형이다. 프랑스 공군은 30대의 미라지 2000B를 획득했고, 3대의 아다 전투기 날개 모두 각각 몇 대씩 전환 훈련을 위해 획득했다.

Mirage 2000N

미라지 2000N은 에어솔 모옌 포르테 핵 스탠드오프 미사일을 탑재하기 위한 핵 타격 변형이다. 이 변종은 2018년 6월 21일에 은퇴했다.[123]

Mirage 2000D

Mirage 2000D는 Mirage 2000N에서 개발된 전용 재래식 공격 변형이다.

Mirage 2000D RMV

Mirage 2000D Rénovation Mi-Vie(중간 라이프 업그레이드)[124] 항전기를 업데이트하고, CC422 포드와 GBU-48, GBU-50을 통합하며, 매직 미사일 대신 MICA 미사일을 사용할 수 있다.[125]

Mirage 2000-5f

Mirage 2000C를 통한 첫 번째 주요 업그레이드. 대부분의 콕핏 디스플레이를 여러 개의 대형 다기능 디스플레이로 교체하고, 표적 포드와 다양한 유도 공대지 무기 사용을 위한 스토어-항공 인터페이스를 업그레이드하며, MICA 미사일에 대한 유도 정보를 제공하는 레이더 업그레이드.[citation needed]

Mirage 2000-5 Mark 2

Dassault는 Mirage 2000-5를 더욱 개선하여 Mirage 2000-5 Mark 2를 만들었다.

Mirage 2000E

"Mirage 2000E"는 Mirage 2000의 일련의 수출 변형을 위한 포괄적인 명칭이었다. 이 항공기는 M53-P2 엔진과 향상된 "RDM+" 레이더를 장착했으며, 모두 하루 전용 ATLIS II 레이저 조준기를 탑재할 수 있다.

Mirage 2000M

Mirage 2000M은 이집트가 구매한 버전이다. 2인승 Mirage 2000BM 트레이너도 주문했다.

Mirage 2000H, 2000TH

인도행 2인승 트레이너와 1인승 전투기 지정. 인도 미라지 2000s는 2007년 현재 러시아 R-73AE Archer 미사일을 탑재하기 위해 통합되어 있다.[126] Mirage 2000TH는 트윈 시트 트레이너 버전이다.[citation needed]

Mirage 2000I, 2000년TI

인도 프랑스와 이스라엘 항전, 무기 패키지를 탑재한 미라지 2000-5 Mk2와 유사한 인도 공군용 단일/쌍승 전투기다. 2011년 계약이 체결됐고 2015년 첫 개량형 항공기가 인도됐다. 다쏘 항공은 초기 몇 대의 비행기를 업그레이드 할 것이다 Mirage 2000H, 2000년TH ~ 2000I, 2000년TI는 나중에 힌두스탄 항공사에 의해 만들어졌다.[127]

Mirage 2000P

페루는 1인승 Mirage 2000Ps 10명과 Mirage 2000DP 트레이너 2명을 발주했다.

Mirage 2000-5EI

1992년 대만이 발주한 미라주 2000년대 60대 중 중화민국 공군(ROCAF)은 48대의 1인승 미라주 2000-5를 받게 된다.EI 인터셉터 및 12 Mirage 2000-5DI 트레이너. 이 버전의 Mirage 2000-5는 지상 공격 능력뿐만 아니라 공중 급유 능력도 삭제했다.[citation needed]

Mirage 2000-5EDA

1994년 카타르는 1인승 Mirage 2000-5EDA 9명과 Mirage 2000-5DDA 트레이너 3명을 주문했으며, 1997년 말부터 초기 배달을 시작했다.

UAE Mirage 2000 멀티롤 전투기
Mirage 2000EAD/RAD

1983년 아랍에미리트(UAE)는 22대의 1인승 Mirage 2000EAD, 8대의 독특한 1인승 Mirage 2000RAD 정찰 변종, 6대의 Mirage 2000DAD 트레이너를 총 36대의 항공기로 구입했다.

Mirage 2000RAD 정찰변종에는 카메라나 센서가 내장되어 있지 않으며, 항공기는 여전히 공중전투나 타격 역할로 운용될 수 있다. 정찰 시스템은 탈레스와 다쏘가 생산한 포드에서 구현된다. UAE는 현재 미라지 2000의 특수 정찰 변종을 운용하고 있는 유일한 국가다.[citation needed]

미라지 2000EG

그리스는 1985년 3월 단좌석 Mirage 2000EG 30대와 Mirage 2000BG 2인승 트레이너 10대를 주문했는데, 주로 요격/공중 방어 역할을 위해 RDM 레이더와 M53P2 엔진을 장착했다. 탈로스 현대화 프로젝트 이후, 변종 항공기는 업데이트된 센서와 항전학뿐만 아니라 새로운 대함 및 공대공 무기까지 제공받았으며, Mirage 2000EGM을 재설계하였다.[citation needed]

미라지 2000BR

브라질용 Mirage 2000-9의 변종으로서 실현되지 않았다.

Mirage 2000-9

Mirage 2000-9는 Mirage 2000-5 Mk.2의 수출 변종이다. UAE는 Mirage 2000-9 1인승 20명과 Mirage 2000-9D 2인승 12명으로 구성된 32대의 신형 항공기를 주문하는 출시 고객이었다. 아부다비의 오래된 미라지 2000년대 중 30대도 미라지 2000-9 표준으로 업그레이드된다.[citation needed]

연산자

2013년 현재 Mirage 2000 운영자
사용자 및 변종 목록
프랑스.
변종 목적 숫자
2000C 1인승 전투기 124
2000-5F 사양으로 업데이트됨 37
2000D 2인승 재래식 스트라이크 86 (2024년까지 55 RMV)
2000N 2인승 핵 타격 75
2000B 2000C 키트 포함 2인승 30
합계 315
인도
2000H 2000으로 업그레이드 예정i 42
2000년 2월 1일 2인승 강사를 2000으로 업그레이드TI 8
합계 50
아랍에미리트
2000EAD 1인승 멀티롤 22
2000-9 1인승 19[128]
2000-9D 2인승 트레이너 12
2000RAD 독특한 정찰 변종 8
2000년 아빠 2인승 트레이너 6
합계 67
타이완
2000-5EI 2000-5와 유사 48
2000-5DI 2000-5D와 유사 12
합계 60
그리스
2000EG 2000C와 유사함 17
2000-5 Mk 2 멀티롤 전투기 25
2000BG 2인승 트레이너 2
합계 44
이집트
2000EM 2000C와 유사함 16
2000BM 2인승 트레이너 4
합계 20
브라질(퇴직)
2000C 1인승 전투기 10
2000B 2인승 트레이너 2
합계 12
카타르
2000-5EDA 1인승 전투기 9
2000-5DDA 2인승 트레이너 3
합계 12
페루
2000P 1인승 멀티롤 전투기 10
2000DP 2인승 트레이너 2
합계 12
총 생산량 모든 변형 601[2]

사양(Mirage 2000)

Mirage 2000C/RDI 3개 보기

세계 항공기의 완전한 [6]백과사전, 국제 군사 항공기의[5] 디렉토리 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 14.36m(47ft 1인치)
  • 윙스팬: 9.13m(29ft 11인치)
  • 높이: 5.2m(17ft 1인치)
  • 날개 면적: 41m2(440평방피트)
  • 공중량: 7,500kg(16,535lb)
  • 총중량: 13,800 kg (30,424 lb
  • 최대 이륙 중량: 17,000kg(37,479lb)
  • 발전소: 1 × SENCMA M53-P2 터보팬 엔진 연소 후, 64.3 kN(14,500 lbf) 추력 건조, 95.1 kN(21,400 lbf) 애프터버너 장착

퍼포먼스

  • 최대 속도: 2,336 km/h(1,452 mph, 1,261 kn)/고도에서 M2.2
해발 1110km/h(690mph, 600kn)
  • 범위: 1,550km(960mi, 840nmi)
  • 페리 범위: 보조 연료가 있는 3,335km(2,072mi, 1,801nmi)
  • 서비스 천장: 17,060m(55,970ft)
  • 상승률: 285m/초(56,100ft/min)[citation needed]
  • 날개 하중: 337 kg/m2(69 lb/sq ft)
  • 추력/중량: 0.7

무장을

항전학

미디어에서의 주목할 만한 등장

주요 기사: 소설의 다쏘 미라지 2000

참고 항목

관련 개발

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참조

인용구

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원천

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외부 링크