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인도 공군

Indian Air Force
인도 공군
Badge of the Indian Air Force.svg
설립.1950년 1월 26일; 72년 전(1950-01-26) (현재 서비스)

1932년 10월 8일; 89년 전(1932-10-08) (로열 인디언 공군으로서)


나라 인도
유형공군
역할.공중전
크기170[1],576명의 현역 직원
예비역[2] 140,000명
1926대 이상[3][4] 항공기
일부인도군
본사뉴델리 국방부 통합방위본부
좌우명 नभः स्पृशं दीप्तम्(산스크리트어)
나바슈스프레이아닷탐(ISO)
transl. '[5][6][7]영광으로 하늘을 만지다'(바가바드 [8]기타에서 따옴)
색상
3월
기념일10월 8일 (공군의 날)[9][10]
계약
웹 사이트indianairforce.nic.in Edit this at Wikidata
지휘관
총사령관대통령 드루파디 무르무
국방참모총장(CDS)비어 있다
참모총장(CCSC)비어 있다
공군참모총장(CAS)Vivek Ram Chaudhari 공군총사령관, PVSM, AVSM, VM, ADC
공군참모차장(VCAS)Sandeep Singh 공군 원수, PVSM, AVSM, VM
주목할 만한
지휘관
인도 공군 원수 아르잔 싱
공군 총사령관 프라탑 찬드라 랄
공군 보안관 수브로토 무케르지
휘장
둥근 모양Roundel of India.svg
핀 플래시Fin Flash of India.svg
플래그Air Force Ensign of India.svg
프레지던트 컬러President's Colour of Indian Air Forces.svg
항공기 운항
공략재규어, 아이탄, 하롭
전자의
전쟁
A-50E/I, DRDO AEW&CS
파이터Su-30MKI, Rafale, Tejas, MiG-29, Mirage 2000, MiG-21
헬리콥터CH-47 치누크, 드루브, 체탁, 치타, Mi-8, Mi-17, Mi-26,
공격용 헬리콥터HAL LCH, Apache AH-64E, Mi-25/35, Rudra
가로채기미그21
정찰서처 2세, 헤론
트레이너호크 Mk 132, HJT-16 키란, 필라투스 C-7 Mk II
운송C-130J, C-17 Globemaster III, CH-47F(I) 치누크, Il-76, An-32, HS 748, Do 228, 보잉 737, ERJ 135, 보잉 777
탱커IL-78 MKI
제89회 공군의 날을 위한 IAF 트레일러.

인도 공군은 인도 군대공군이다.인력과 항공기 자산의 보완은 [12]전 세계 공군 중 3위이다.주요 임무는 인도 영공 확보와 무력 충돌 시 공중전을 수행하는 것이다.1932년 10월 8일 대영제국의 보조 공군으로 공식 창설되었으며, 제2차 세계대전 중 인도의 항공 서비스를 기념하여 [13]Royal이라는 접두어를 붙였다.1947년 인도가 영국으로부터 독립한 후, 로열 인디언 공군이라는 이름은 계속 유지되었고 인도령이라는 이름으로 복무되었다.1950년 정부가 공화국으로 전환하면서 Royal이라는 접두어가 없어졌다.

1950년 이후 IAF는 이웃 파키스탄과 4차례 전쟁을 벌였다.IAF가 수행한 다른 주요 작전으로는 Vijay 작전, Meghdoot 작전, 선인장 작전, 푸말라이 작전 등이 있다.IAF의 임무는 유엔 평화유지 임무에 참여하면서 적대 세력과의 교전을 넘어 확대됩니다.

인도의 대통령은 IAF의 [14]최고 사령관의 직위를 가지고 있다.2017년 7월 1일 현재, 170,576명의 직원이 인도 [15][16]공군에 복무하고 있다.공군참모총장공군참모총장4성급 장교로 공군의 작전 지휘권을 책임지고 있다.IAF에서는 항상 ACM을 1개 이상 사용할 수 없습니다.공군 원수의 계급은 역사상 한 번 인도 대통령이 아르잔 싱에게 수여한 적이 있다.2002년 1월 26일 싱은 IAF의 [17]최초이자 지금까지 단 5성급 장교가 되었다.

미션

IAF 라운델의 [18]오랜 발전:
  1. 1933–1942
  2. 1942–1945
  3. 1947–1950
  4. 1950 – 현재
뉴델리 인도 게이트의 인도 공군기

IAF의 임무는 1947년 군사법, 인도 헌법, 1950년 [19]공군법에 의해 정의된다.공중전장에서 다음과 같이 규정되어 있습니다.

인도 방위 및 그 모든 부분에 대한 방어 준비 및 전쟁 중 기소 및 종료 후 효과적인 해체에 도움이 될 수 있는 모든 행위를 포함한다.

실제로, 이는 IAF가 인도 영공을 보호하고, 이에 따라 군대의 다른 분과와 연계하여 국익을 증진할 책임을 지는 것을 의미하는 지침으로 받아들여진다.IAF는 전장에 있는 인도 육군에 전략적이고 전술적인 공수 능력뿐만 아니라 근접한 공중 지원을 제공한다.통합 우주 셀은 인도군, 민간 우주부, 인도 우주 연구 기구에 의해 운영된다.민간 운영 우주 탐사 조직과 군 교직원을 하나의 통합 우주 셀로 통합함으로써, 군은 우주 탐사의 민간 부문의 혁신으로부터 효율적으로 이익을 얻을 수 있고, 민간 부서도 혜택을 받을 수 있습니다.[clarification needed][20][21]

고도로 훈련된 승무원, 조종사 및 현대 군사 자산에 접근할 수 있는 인도 공군은 신속한 대응 대피, 수색 및 구조(SAR) 운영 및 화물 [22]항공기를 통한 피해 지역에 구호물자를 전달할 수 있는 능력을 제공한다.IAF는 1998년 구자라트 사이클론, 2004년 쓰나미, 2013년 [22]북인도 홍수 등 자연재해 발생 시 구호활동을 광범위하게 지원했다.IAF는 또한 스리랑카에서 [22]레인보우 작전과 같은 구호 임무를 수행했다.

★★★

과 얼리

웨스트랜드 와피티, 인도 공군의 첫 번째 항공기 중 하나

인도 공군은 1932년 10월 8일 영국령 인도에서 영국 공군의 보조 공군으로[23] 창설되었다.1932년 인도 공군법의 제정으로[24][25] 이들의 보조 신분이 규정되고 영국 공군 제복, 배지, 양복, [26]휘장 채택이 강제되었다.1933년 4월 1일, IAF는 첫 번째 비행대인 1중대에 4대의 웨스트랜드 와피티 복엽기와 5대의 인도 조종사를 파견했다.인도 조종사들은 영국 공군사령관 비행 중위(나중에 공군 부보안관)인 세실 [27]부셔가 이끌었다.

제2차 세계 대전 사진:아르잔 싱(가운데). 비행중위).는 공군 원수가 되었다

제2차 세계대전 중 IAF는 최초의 IAF 공습이 실시된 버마에서 일본군의 진격을 저지하는 데 중요한 역할을 했다.이 첫 번째 임무의 목표는 아라칸의 일본군 기지로, 이후 IAF는 태국 북부매홍손, 치앙마이, 치앙라이일본 공군 기지에 대한 타격 임무를 계속했다.

IAF는 주로 RAF와 USAAF 중폭격기의 타격, 근접 공중 지원, 공중 정찰, 폭격기 호위 및 경로 탐색 임무에 참여했다.RAF와 IAF 조종사들은 전투 경험과 통신 능력을 얻기 위해 비원어민 공중 날개로 비행하는 훈련을 할 것이다.버마 극장의 IAF 조종사들은 북아프리카[28]유럽에서의 항공 작전에 참여했다.

IAF 외에도 많은 원주민들과 영국에 거주하는 200여명의 인도인들이 RAF와 여성보조공군에 자원입대했다.그러한 자원 봉사자 중 한 명은 83번 비행대에서 항해사로 근무했던 샤일렌드라 에크나트 수크나타르 하사였다.숙트카르는 장교로 임관하여 1943년 9월 14일 DFC를 받았다.수크탄카 비행대장은 결국 45개의 작전을 완료했으며, 그 중 14개는 RAF 박물관의 Avro Lancaster R5868에 탑승했다.또 다른 지원자는 나치에 맞서 싸우기 위해 1940년 11월 WAAF에 가입한 이슬람 평화주의자이자 인도 민족주의자였던 누르 이나얏 칸 부국장입니다.누르 칸은 프랑스 특수작전국(SOE)의 비밀요원으로 용감하게 활동했지만 결국 배신당하고 [28]생포된다.이들 중 많은 인도 공군들은 버마의 4번 비행대를 이끌었던 모힌덜 싱 푸지 DFC와 같이 확대되고 있는 IAF로 파견되거나 전출되었다.

전쟁 중 IAF는 꾸준한 확장 국면을 경험했다.이 비행대에 추가된 새로운 항공기는 미국이 만든 벌티 복수기, 더글라스 다코타, 영국 호커 허리케인, 슈퍼마린 스피트파이어, 웨스트랜드 라이산더 등이 있다.

IAF의 용감한 공로를 인정받아 1945년 조지 6세는 "로열"이라는 접두어를 부여했다.그 후 IAF는 왕립 인도 공군으로 불리게 되었다.1950년 인도가 공화국이 되면서 접두사가 없어지고 인도 [29]공군이 되었다.

1947년 12월 푼치 활주로에서 IAF 다코타에 의한 대피를 기다리는 난민

1947년 대영제국으로부터 독립한 후, 영국령 인도는 인도령파키스탄령이라는 새로운 주로 분할되었다.공군의 재산은 지리적 분할을 따라 새로운 국가별로 분할되었다.인도 공군은 인도 공군의 이름을 유지했지만 파키스탄 국경 내에 위치한 10개 작전 중대와 시설 중 3개가 파키스탄 공군[30]이관됐다.RIAF 라운델은 아소카 차크라에서 파생된 중간 '차크라'[18] 라운델로 변경되었습니다.

비슷한 시기에, 잠무&카슈미르 왕국의 지배권을 놓고 그들 사이에 갈등이 일어났다.파키스탄군이 파키스탄으로 이동함에 따라 파키스탄의 마하라자는 군사적 [31]도움을 받기 위해 인도에 가입하기로 결정했다.가입조약이 체결된 다음 날, RIAF는 전쟁 지역으로 군대를 이송하도록 요구받았다.이 때 물류 관리를 잘 할 수 있게 되었습니다.[31]이것은 인도와 파키스탄 간의 전면전으로 이어졌지만, 공식적인 [32]선전포고는 없었다.전쟁 중 RIAF는 파키스탄 공군과 공대공 전투를 벌이지 않았지만 인도군에 [33]효과적인 수송과 근접 공중 지원을 제공했다.

1950년대 초 데칸 고원 상공의 IAF 통합 B-24 리버레이터 중폭격기

1950년에 인도가 공화국이 되었을 때, '로열'이라는 접두어는 인도 [34]공군에서 삭제되었다.동시에, 현재의 IAF 라운델을 [18]채용했습니다.

IAF는 1960년 벨기에의 75년간콩고에 대한 통치가 갑작스럽게 끝나면서 광범위[35]폭력과 반란으로 나라를 집어삼켰던 중대한 충돌을 목격했다.IAF는 콩고에서 유엔 작전을 지원하기 위해 영국 전기 캔버라를 장착 5함대를 창설했다.이 비행대는 [36]11월에 작전 임무를 수행하기 시작했다.그 부대는 UN 임무가 [36]끝난 1966년까지 그곳에 남아 있었다.레오폴드빌카미나에서 작전한 캔버라스는 곧 반군 공군을 격파하고 유엔 지상군에 유일한 장거리 공중 지원 [37]병력을 제공했다.

1961년 말, 인도 정부뉴델리[38]리스본 사이의 수년간의 불화 끝에 포르투갈의 식민지인 고아를 공격하기로 결정했다.인도 공군은 이른바 '비제이 작전'에서 지상군에 지원요소를 제공하라는 요청을 받았다.포르투갈 공군을 철수시키기 위해 12월 8일부터 18일까지 일부 전투기와 폭격기에 의한 탐색 비행이 이루어졌지만 [38]소용이 없었다.12월 18일 캔버라 폭격기 두 대가 터미널과 ATC 타워를 폭격하지 않도록 주의하면서 다볼림 비행장의 활주로를 폭격했다.비행장에서 발견된 포르투갈 수송기 2대(슈퍼컨스텔레이션 1대DC-6 1대)는 그대로 포획할 수 있도록 방치됐다.그러나 포르투갈 조종사들은 여전히 파손된 비행장에서 가까스로 항공기를 이륙시켜 포르투갈[38]도주했다.사냥꾼들이 밤볼림의 무선 방송국을 공격했다.뱀파이어는 지상군에 [38]공중 지원을 제공하기 위해 사용되었다.다만에서, 미스테르는 포르투갈의 [38]총 진지 타격에 사용되었다.IAF에서는 투파니스라고 불리는 오우라디우 활주로에 폭격을 가해 관제탑, 무선국, 기상대를 파괴했다.포르투갈인들이 항복한 후 이전의 식민지는 [38]인도에 통합되었다.

국경 분쟁과 IAF의 변화(1962년-1971년)

파키스탄 사브르1965년 9월 인도 전쟁 중 인도 항공기에서 본 IAF Gnat에 의해 전투 중에 격추되었다.

1962년 중국과 인도 사이의 국경 분쟁은 중국이 군대를 인도 [39]국경을 넘어 동원하면서 전쟁으로 확대되었다.청-인도 전쟁 동안, 인도의 군사 계획가들은 침략한 중국군에 맞서 IAF를 배치하고 효과적으로 사용하는 데 실패했다.이로 인해 인도는 중국인들에게 상당한 이점을 잃게 되었다. 특히 잠무[39]카슈미르에서.

1965년 4월 24일 인도인 오라간 한 대가 파키스탄 국경을 넘어 파키스탄 록히드 F-104 스타파이터에 의해 착륙할 수 밖에 없었다.그러나 생포된 항공기는 파키스탄 공군에 의해 보관되어 페샤와르[40]있는 PAF 박물관에 전시되었다.

중-인도 분쟁 3년 뒤인 1965년 파키스탄은 잠무와 카슈미르에 침투해 인도 통치에 맞서 반란을 일으키기 위한 파키스탄 전략인 지브롤터 작전을 개시했다.이것은 제2차 카슈미르 [41]전쟁으로 알려지게 되었다.IAF가 적 [42]공군과 적극적으로 교전한 것은 이번이 처음이다.그러나 IAF는 인도군[43]근접한 공중 지원을 하는 대신 PAF [44]기지에 대한 독립 공격을 감행했다.이들 기지는 파키스탄 영토 깊숙이 위치해 있어 IAF 전투기를 대공포화에 [45]취약하게 만들었다.분쟁 과정에서 PAF는 IAF보다 기술적 우위를 누렸으며 갑작스러운 공격과 공군의 [41]발전으로 상당한 전략적, 전술적 이점을 얻었다.IAF는 동부 지역에 대한 보복과 PAF 공격을 정부에 의해 제지당했고 전투력의 상당 부분이 배치되어 중국의 개입 가능성에 대비하여 서부 지역으로 이전할 수 없었다.게다가, 국제 (UN) 규정과 [41]규범은 1949년 휴전 기간 동안 합의된 것을 넘어 인도 J&K 주에 군대를 도입하는 것을 허용하지 않았다.그럼에도 불구하고 IAF는 PAF가 [46]분쟁지역에 대한 항공우위를 획득하는 것을 막을 수 있었다.작고 민첩한 IAF Folland Gnats는 PAF의 F-86 Sabres를 상대로 "Sabre Slayers"[citation needed]라는 별명을 얻었다.분쟁이 끝날 무렵 IAF는 60대 70대의 항공기를 잃었고 PAF는 43대의 [41]항공기를 잃었다.IAF의 항공기 손실의 60% 이상이 적의 지상 공격 임무에서 발생했는데, 이는 전투 폭격기가 같은 표적에 반복적으로 급강하 공격을 가하기 때문이다.인도 공군의 Arjan Singh 원수에 따르면, IAF는 질적으로 열세였음에도 불구하고 [47]1965년 전쟁에서 3일 만에 공군 우위에 도달했다.

HAL HF-24 편대 비행 중이 전투기는 IAF에 처음으로 투입된 토종 전투기였다.

1965년 전쟁 후 IAF는 그 능력을 향상시키기 위해 일련의 변화를 겪었다.1966년 파라 특공대[48]창설되었다.IAF는 물류 공급 및 구조 작업 능력을 높이기 위해 힌두스탄 항공 유한회사(HAL)가 Avro[49]면허를 받아 제작한 72대의 HS 748을 도입했다.인도는 전투기의 토종 생산에 더 많은 중점을 두기 시작했다.그 결과 독일유명항공우주공학자인 Kurt [50]Tank가 설계한 HAL HF-24 Marut이 공군에 입대했다.HAL은 또한 HAL Ajeet으로 [51]알려진 개선된 버전의 Folland Gnat을 개발하기 시작했다.이와 함께 IAF는 마하 2급 소련제 미그-21과 수호이 Su-7 [52]전투기도 도입하기 시작했다.

방글라데시 해방 전쟁(1971년)

1971년 12월 IAF 공습 후 다카 비행장의 PAF 격납고

1971년 후반, 동파키스탄에서의 독립 운동의 격화는 인도와 파키스탄 [53]사이의 방글라데시 해방 전쟁으로 이어졌다.1971년 11월 22일, 전면전이 시작되기 10일 전, 4대의 PAF F-86 사브르 전투기가 국경 근처의 가리브푸르에 있는 인도와 묵티 바히니 진지를 공격했다.4대의 PAF 세이버 중 2대는 IAF의 폴랜드 [54]가츠에 의해 격추되었고 1대는 파손되었다.12월 3일 PAF가 스리나가르, 암발라, 시르사, 할와라, 조드푸르에 있는 인도 공군에 대한 대규모 선제공격 이후 인도는 파키스탄과의 전쟁을 공식 선포했다.그러나 IAF는 지도부가 이 같은 조치를 예상하고 예방 조치를 [55]취했기 때문에 큰 어려움을 겪지 않았다.인도 공군은 파키스탄의 공습에 신속하게 대응했고, PAF는 대부분 방어적[56]출격을 실시했다.

1971년 12월 서파키스탄의 적 철도 시설을 공격하는 IAF
1971년 전쟁 중 MiG-21 한 쌍

첫 2주 동안 IAF는 동파키스탄 상공에서 거의 12,000회의 출격작전을 수행했고, 또한 전진하는 인도 [57]육군에 근접 공중 지원을 제공했다.IAF는 또한 인도 해군벵골만과 아라비아해에서 파키스탄 해군과 해양보안국에 대항하는 작전을 수행하는데 도움을 주었다.서부전선에서 IAF는 롱웨알라 [59]전투 당시 파키스탄 [58]탱크 20여대와 APC 4대, 보급열차를 파괴했다.IAF는 카라치 석유시설과 망라댐, 신드 [60]가스공장에 대한 공습으로 서파키스탄에 대한 전략적 폭격을 감행했다.동파키스탄에서도 비슷한 전략이 전개되어 IAF가 동부 전선에서 완전한 공군 우위에 도달함에 따라 동파키스탄의 무기 공장, 활주로 및 기타 중요 지역이 심각하게 [61]손상되었다.파키스탄군이 항복했을 때, IAF는 94대의 PAF 항공기를[62] 파괴했다. IAF는 군대의 지원, 공중전, 깊은 침투 타격, 적 전선의 후방 낙하, 실제 목표물로부터 적 전투기를 끌어내기 위한 속임수, 폭격, 정찰 등 광범위한 임무를 수행할 수 있었다.반면 공중전에만 집중됐던 파키스탄 공군은 전쟁 첫 주 만에 대륙 상공에서 날아올랐다.살아남은 PAF 항공기는 싸움을 [63]거부한 채 이란 공군기지나 콘크리트 벙커로 피신했다.교전은 12월 15일 다카 함락 이후 12월 17일 14시 30분에 공식적으로 종료되었다.인도는 서파키스탄에서 영토의 큰 이득을 얻었다고 주장했고(전후 국경이 인정되었지만), 방글라데시로 파키스탄 동부의 독립이 확정되었다.IAF는 수송기와 [57]헬리콥터를 이용한 출격을 포함하여 동부와 서부 전선에서 16,000회 이상의 출격[57] 비행을 했다.PAF는 약 30대와 2,840대를 비행했다.IAF 출격의 80% 이상이 근접 지원 및 차단이었으며, 중립적인 평가에 따르면 45대의 IAF 항공기가 손실된 반면 파키스탄은 75대의 [64]항공기를 잃었다.기증자에게 반환되지 않은 F-6, Mirage III 또는 요르단의 F-104 6대는 제외됩니다.그러나 항공 손실의 불균형은 IAF의 출격률이 상당히 높고 지상 공격 임무에 중점을 둔 것이 원인이다.지상에서는 파키스탄이 9,000명의 사망자와 25,000명의 부상자를 냈고 인도는 3,000명의 사망자와 12,000명의 부상자를 냈다.장갑차량의 손실도 비슷하게 불균형했다.이것은 파키스탄의 [65]대패였다.전쟁이 끝나갈 무렵 IAF 수송기들이 파키스탄군의 항복을 촉구하는 전단지를 다카 상공에 뿌려 [66]동파키스탄군의 사기를 떨어뜨렸다.

카르길 이전 사건(1984년-1988년)

1984년 인도는 분쟁지역인 카슈미르 [67]지역의 시아첸 빙하를 점령하기 위해 메그두트 작전을 개시했다.Op Meghdoot에서는 IAF의 Mi-8, 체탁, 치타 헬기가 수백 명의 인도군을 시아첸으로 [68]공수했다.1984년 4월 13일에 시작된 이 군사 작전은 시아첸의 살기 힘든 지형과 기후 때문에 독특했다.이전 합의에 따라 파키스탄과 인도 어느 쪽도 이 지역에 병력을 배치하지 않았다는 점을 고려하면 이번 군사행동은 성공적이었다.인도의 성공적인 Meghdoot 작전으로, Siachen 빙하를 통제하게 되었다.인도는 70km 길이의 시아첸 빙하와 모든 지류 빙하뿐만 아니라 빙하 바로 서쪽 살토로 능선의 세 개의 주요 통로인 시아라, 빌라폰드 라, 그리고 경라에 대한 통제권을 확립했다.파키스탄은 살토로 [69][70]능선 서쪽의 빙하 계곡을 지배하고 있다.타임지에 따르면, 인도는 [71]시아첸에서의 군사 작전 때문에 3,000 평방 킬로미터 이상의 영토를 얻었다.

IAF An-32푸말라이 작전에서 인도주의적 물자를 공중 투하하는데 사용되었다.

스리랑카 내전 종식과 비무장 선박 [72]호송을 통한 인도적 지원의 무능함에 따라 인도 정부는 1987년 6월 4일 저녁 푸말라이 작전(타밀 [72]갈랜드) 또는 이글 미션 4로 지정된 인도적 물자의 공중 투하를 수행하기로 결정했다.Sqn AF 7대의 미라주 2000 4대의 호위를 받으며 5대의 An-32가 스리랑카군의 반대에 부딪히지 않고 보급을 중단했다.또 다른 미라주 2000은 150km 떨어진 궤도를 돌며 비행대 전체가 저공으로 하강하면 전파 범위 밖에 있기 때문에 공중 중계기 역할을 했다.Mirage 2000 에스코트 편성은 Wg Cdr Ajit Bhavnani가 주도했으며, Sqn Ldr Bakshi, NA Moitra 및 JS Panesar가 팀원으로, Sqn Ldr KG Bewor가 릴레이 [72][73]파일럿으로 참여했습니다.스리랑카는 인도를 "주권 [72]침해"라고 비난했다.인도는 인도주의적 [72]이유만으로 행동하고 있다고 주장했다.

1987년 IAF는 파완 작전으로 스리랑카 북부와 동부인도평화유지군(IPKF)을 지원했다.약 7만 번의 출격은 IAF의 수송 및 헬리콥터 부대가 10만 명에 가까운 군대와 준군사 부대를 지원하기 위해 비행했으며 단 한 대의 항공기도 분실되거나 임무가 [74]중단되지 않았다.IAF An-32는 남인도 공군기지와 스리랑카 북부 공군기지를 연결, 인원, 장비, 식량, 대피하는 [74]사상자를 수송했다.Mi-8s는 지상군을 지원했고 선거 [74]기간 동안 스리랑카 민간 행정부에 항공 운송을 제공하기도 했다.125번 헬기 부대의 Mi-25는 무장 요충지에 대한 진압 사격을 제공하고 해안과 강가의 비밀 [74]통행을 차단하기 위해 사용되었다.

1988년 11월 3일 밤 인도 공군은 선인장 작전에 대한 몰디브 대통령 가욤의 군사 지원 요청에 따라 2,000km가 넘는 아그라에서 멀리 떨어진 몰디브 인도양 군도로 낙하산 대대 그룹을 공수하기 위한 특별 작전을 개시했다.44번 비행대의 IL-76은 0030시에 헐훌레에 착륙했고 인도 낙하산 부대는 비행장을 확보했고 몇 [75]시간 안에 말레에서 정부 통치를 회복했다.Wg CDR AV 'Doc' Vaidya가 이끄는 7 Sqn의 미라지 2000 항공기 4대가 이날 아침 저공 통과를 하며 무력시위를 벌였다.

카르길 전쟁 (1999년)

1999년 5월 11일,[75] 인도 공군은 헬리콥터 사용과 함께 진행 중인 카르길 분쟁의 정점에 있는 인도 육군에 근접한 공중 지원을 제공하기 위해 소집되었다.IAF의 공격은 사페드 사가르 [75]작전이라는 암호였다.첫 번째 공격은 5월 26일 인도 공군이 전투기와 헬리콥터 [76]포탑으로 침투자 진지를 공격했을 때 시작되었다.초기 타격에서는 미그-27이 공세를 펼쳤고, 미그-21과 그 이후의 미그-29가 전투기 [77]엄호를 제공했다.IAF는 또한 국경을 [78]넘어 파키스탄군의 움직임을 감시하기 위해 레이더와 미그-29 전투기를 대량으로 배치했다.당시 스리나가르 공항은 민간 항공 교통을 통제하고 인도 [76]공군을 전담했다.

5월 27일 인도 공군은 MiG-21MiG-27을 잇달아 [79][80]잃어버려 첫 사망자를 냈다.다음 날, Mi-17은 공격 출격 중에 스팅어 미사일 3발에 격추되어 [77]4명의 승무원을 모두 잃었다.이러한 손실이 있은 후 IAF는 맨 포터블 공중 방어 시스템(MANPAD)의 위협에 대한 조치로 헬리콥터를 공격 역할에서 즉시 철수시켰다.5월 30일, 미라주 2000s는 충돌 구역의 고고도 조건 하에서 성능이 더 우수하다고 판단되어 공격 능력으로 도입되었다.미라주 2000은 MiGs에 비해 MANPAD의 위협에 대응하기 위한 더 나은 장비를 갖추고 있을 뿐만 아니라 IAF가 야간 [81]공습을 수행할 수 있는 능력을 제공하기도 했다.미그-29는 미라주 [82]2000에 전투기를 호위하기 위해 광범위하게 사용되었다.파키스탄 F-16의 레이더 전송은 반복적으로 포착되었지만, 이 항공기들은 멀리 떨어져 있었다.미라지들은 카르길의 적진 및 물류 기지를 성공적으로 공략했고 그들의 보급선을 [83]심각하게 붕괴시켰다.미라지 2000은 문토 달로와 삼엄하게 방어한 타이거 힐에 대한 공격에 사용되었고 그들의 조기 [77]탈환의 길을 닦았다.분쟁이 한창일 때 IAF는 카르길 지역에서 [82]매일 40회 이상의 출격작전을 벌이고 있었다.7월 26일 인도군은 파키스탄군을 카르길에서 [84]격퇴하는 데 성공했다.

포스트 카르길 사건(1999년~현재)

1990년대 후반부터 인도 공군은 새로운 세기의 도전에 맞서기 위해 함대를 현대화하고 있다.IAF의 비행대 규모는 구형 항공기의 퇴역 때문에 이 기간 동안 33개 비행대로 줄어들었다.하지만 인도는 세계에서 네 번째로 큰 공군을 보유하고 있다.IAF는 병력을 42개 [85]중대로 늘릴 계획이다.자주성은 국방연구 및 제조기관들이 추구하는 주요 목표이다.

1999년 8월 10일 IAF MiG-21은 분쟁 지역인 크릭 경 상공을 비행하던 파키스탄 해군 브레게트 아틀란티크 기체를 요격했다.이 비행기는 격추되어 [86]탑승했던 파키스탄 해군 16명 전원이 사망했다.인도는 대서양이 IAF [87]방공에 대한 정보를 수집하기 위한 임무를 수행하고 있다고 주장했지만 파키스탄은 이 임무를 무장하지 않은 항공기가 훈련 [88]임무를 수행 중이라는 주장을 강력히 거부했다.

2002년 8월 2일 인도 공군은 [89]Kel 지역 인근 파키스탄 군비 증강에 대한 입력에 따라 통제선을 따라 파키스탄 초소를 폭격했다.

2013년 8월 20일 인도 공군은 5,065m(16,617ft)[90][91] 높이의 라다크있는 다울라트 베그 올디 비행장에서 C-130J의 최고 착륙을 수행함으로써 세계 기록을 세웠다.이 중형 항공기는 병력, 보급품, 통신망 개선에 사용될 것이다.그 항공기는 힌두 공군 [92]기지에 있는 베일드 바이퍼스 비행대 소속이었다.

2014년 7월 13일, 2대의 MiG-21기가 Jodhpur 공군기지에서 보내져 자이살메르 상공의 터키 항공기가 이전에 이미 인도 영공에 진입한 다른 민간 여객기에 의해 제공된 식별 코드를 반복했을 때 조사되었다.항공기는 뭄바이와 델리로 이동 중이었으며, 이후 증명서가 [93]확인된 후 운항이 허용됐다.

2019년 발라꼿 공습

이후는 중앙 준비 경찰 Force,[94][95]인도의 공군 12개의 미라주 2000전투기 비행기들은 그룹 Chakothi과 Muzaffara에서 주장 JeM 기지에 공습 실시 40의 군인을 죽였다 Jaish-e-Mohammed(JeM)에 의해 수행되었다는 2019년 Pulwama 공격한 후에 인도와 파키스탄 사이의 긴장을 고조시켰다.t에서 나쁜파키스탄이 통치하는 카슈미르.게다가, 미라주 2000은 파키스탄 카이버 파크툰크화 지방의 마을인 발라코트에 있는 JeM 훈련 캠프를 목표로 삼았다.파키스탄은 인도 항공기가 발라꼿에서[96] 19km 떨어진 자바 마을 인근 소나무 숲에 폭탄을 투하했을 뿐이라고 주장했고 인도 관리들은 이번 [97]공습으로 다수의 테러리스트를 폭격해 사살했다고 주장했다.

2019년 인도-파키스탄 대치

2019년 2월 27일, IAF가 발라콧의 테러 은신처로 추정되는 곳에 대한 보복으로, PAF 미라지-5JF-17 전투기가 통제선 너머의 특정 지상 목표물에 공습을 가한 것으로 알려졌다.이들은 Su-30MKIMiG-21 전투기로 구성된 IAF 전투기에 의해 저지되었다.뒤이어 개싸움이 시작되었다.인도에 따르면, 파키스탄은 이 작전에 F-16을 사용한 것을 부인한 반면, PAF F-16 1대는 아비난단 바르타만이 조종한 IAF MiG-21에 의해 격추되었다.파키스탄에 따르면 미그-21과 Su30MKI가 격추된 반면 인도는 미그-21만 격추됐다고 주장하고 있다.인도 관리들은 카슈미르와 같은 인구 밀집 지역에서 항공기 추락을 숨기는 것이 불가능하다고 말하면서 Su-30MKI를 격추시켰다는 파키스탄의 주장을 일축했으며 이는 F16의 [98][99]상실에 대한 은폐라고 말했다.추락한 MiG-21의 조종사가 성공적으로 탈출하는 동안, 그는 파키스탄이 관리하는 카슈미르에 착륙했고, 파키스탄 군에 의해 생포되었다.체포되기 전에 지역 주민 몇 명에게 폭행을 당했어요며칠간의 억류 후, 체포된 조종사는 제3차 제네바[100] 협약에 따라 파키스탄에 의해 석방되었다.파키스탄은 F-16이 이번 공습에 관여한 사실을 부인하고 있지만 IAF는 PAF 내 F-16기만 보유한 AMRAAM 미사일의 잔존물을 이들의 [101]개입 증거로 제시했다.미국에 본부를 둔 "포린 폴리시"지는 익명의 미국 관리들의 말을 인용해 2019년 4월 감사에서 파키스탄의 F-16이 [102]없어진 것을 발견하지 못했다고 보도했다.그러나 이는 미국과 파키스탄의 양자간[103] 문제라는 점을 들어 미 당국자에 의해 확인되지 않고 있다.

구조.

인도 대통령은 모든 인도군최고사령관이며, 그 덕분에 공군의 국가통수권자가 된다.공군참모총장 계급이 있는 공군참모총장은 공군참모총장이다.

포스트. 현재 홀더
공군참모총장 Vivek Ram Chaudhari 공군총사령관, PVSM, AVSM, VM, ADC[104]
공군참모차장 Sandeep Singh 공군 원수, PVSM, AVSM, VM[105]
공군참모차장 Narmdeshwar Tiwari 공군 원수, AVSM, VM[106]
행정 담당 항공관 크리스나스와미 아난타라만, VSM[107]
인사 담당 항공 장교 AVSM[108], 수라즈 쿠마르 자 공군 원수
정비 담당 항공 장교 항공보안관 Vibhas Pande, VSM[109]
항공 작전 총국장 판카즈 모한 신하, AVSM, VSM[110]
검사·비행안전국장 항공보안관 Sanjeev Kapoor, AVSM, VM[111]
의료 총국장(항공) Prashant Bharadwaj 항공보안관, AVSM, VSM & Bar,[112]

2002년 1월 정부Arjan Singh에게 인도 공군 원수의 계급장을 수여하여 인도 공군의 최초이자 유일한 5성 장교이자 공군의 [113]의례적인 총장이 되었다.

명령어

인도 공군은 5개의 작전사령부와 2개의 기능사령부로 나뉜다.각 사령부는 공군 보안관 계급의 최고 사령관이 지휘한다.작전지휘의 목적은 전투준비태세 유지에 있는 반면, 작전지휘의 목적은 그 책임 영역 내에서 항공기를 이용하여 군사작전을 수행하는 것이다.방갈로르 훈련사령부 외에 공군사관학교(하이데라바드 소재)에서 1차 비행훈련을 실시하고, 그 후 다른 여러 학교에서 운영훈련을 한다.지휘관직에 대한 고급 장교 훈련도 국방참모대학에서 실시된다. 전문 고등 비행 훈련 학교는 비다르, 카르나타카 및 텔랑가나의 하킴펫(헬기 훈련 장소이기도 하다)에 있다.기술학교는 다른 여러 [114]곳에 있습니다.

항공본부 바유 바완, 뉴델리
이름. 본사 사령관
중앙항공사령부(CAC) 우타르프라데시 AVSM[115] 아마르 프리트 싱 공군 원수
동부항공사령부(EAC) 메갈라야 시룽 델립 쿠마르 파트나이크, AVSM, VM[116]
남부항공사령부(SAC) 케랄라 주 티루바난타푸람 요날라게다 샬라파티 공군 원수, AVSM, VSM[117]
남서항공사령부(SWAC) 구자라트 비크람 싱 공군 원수, AVSM, VSM[118]
서부항공사령부(WAC) 뉴델리 AVSM, VM[119], 공군 원수 Srekumar Prabhakaran
트레이닝 명령어(TC)+ 카르나타카 주 방갈로르 공군 원수 Manavendra Singh, PVSM, AVSM, VrC, VSM, ADC[120]
메인터넌스 명령어(MC)+ 마하라슈트라 공군 원수 샤시커 초드하리, PVSM, AVSM, VSM, ADC[121]

참고: + = 기능 명령

날개.

날개는 사령부와 비행대 사이의 중간 편대이다.그것은 일반적으로 전방 기지 지원 장치(FBSU)와 함께 2개 또는 3개의 IAF 중대와 헬리콥터 유닛으로 구성된다.FBSU는 비행대대나 헬리콥터 유닛을 보유하거나 보유하지 않고 일상적인 운용을 위한 수송용 에어베이스 역할을 한다.전쟁 중에는 다양한 비행대의 숙주가 되는 완전한 공군 기지가 될 수 있다.총 47개의 날개와 19개의 FBSU가 IAF를 [122][123]구성하고 있다.날개는 전형적으로 공군[124]지휘를 받는다.

스테이션

각 명령어 내에는 9~16개의 기지 또는 스테이션이 있습니다.날개보다 작지만 비슷하게 조직된 기지는 그룹 [124]선장이 지휘하는 정적 단위이다.스테이션은 일반적으로 1개의 윙과 1개 또는 2개의 비행대가 할당되어 있습니다.

중대와 부대

중대는 정적인 장소에 부착된 야전 부대 및 편대이다.따라서 비행편대 또는 부대는 IAF의 주요 임무를 수행하는 공군기지의 하위 단위이다.전투기 편대는 18대의 항공기로 구성되며, 모든 전투기 편대는 날개 [125]사령관 계급의 지휘관이 지휘한다.일부 수송 중대와 헬리콥터 부대는 단체장 계급의 지휘관이 지휘하고 있다.

비행편

비행편대장이 지휘하는 편대의 하위 부서이다.각 비행은 2개의 [126]섹션으로 구성되어 있습니다.

섹션

가장 작은 부대는 비행 중위가 이끄는 부서이다.각 섹션은 3대의 항공기로 구성됩니다.

이 구성 구조 내에 IAF에는 일상 업무를 위한 여러 서비스 브랜치가 있습니다.다음과 같은 것이 있습니다.[127]

플라잉 브랜치
  • 날다
테크니컬 브랜치
  • 공학 기술
그라운드 브랜치
  • 실행 계획
  • 행정부.
  • 어카운트
  • 교육
  • 의료 및 치과
  • 기상학

가루드 특공대

가루드 특공대는 인도 공군의 특수 부대이다.이들의 임무에는 대테러, 인질 구출, IAF의 취약한 자산에 대한 보안 제공, 다양한 공군 특수 작전 등이 포함된다.2002년에 첫선을 보인 이 유닛은 2004년 [128]2월 6일에 정식으로 설립되었습니다.

가루드 특공대

Garuds는 모두 52주간의 기본 훈련을 받는 지원병들로, 3개월간의 수습 훈련과 함께 특수 작전 훈련, 기초 공중 훈련, 그리고 다른 전쟁 및 생존 기술을 포함한다.기초 훈련의 마지막 단계에서는 전투 경험을 쌓기 위해 가루드가 배치되었다.전문 무기 [128][129]훈련을 포함한 고급 훈련이 뒤따릅니다.

가루드의 임무에는 직접 행동, 특별 정찰, 적지에서 격추된 조종사 구출, 적지에 공군 기지 설립, 그리고 이들 공군 [130]기지에 대한 항공 교통 통제 제공 등이 포함된다.Garuds는 또한 적의 방공망을 진압하고 레이더와 같은 다른 적의 자산을 파괴하고, 인도 공습의 결과를 평가하고, 레이저 지시자를 사용하여 인도 [131]공습을 지휘한다.

IAF 시설과 자산의 보안은 Garuds에 [128]의해 일부 중요 자산이 보호되더라도 일반적으로 공군 경찰과 국방 보안 부대가 수행한다.

통합 공간 셀

통합 우주 셀은 인도 군, 민간 우주부, 인도 우주 연구 기구(ISRO)의 세 가지 서비스 모두에 의해 공동으로 운영될 것이며, 인도의 우주 기반 자산을 군사적 [20][21]목적으로 보다 효과적으로 활용하기 위해 설립되었습니다.이 명령은 위성을 포함한 우주 기술을 활용하게 됩니다.공군이 대부분의 활동을 통제하는 항공우주 사령부와는 달리, 통합 우주 셀은 [132]3개 기관과 우주를 다루는 민간 기관 사이의 협력과 조정을 예상한다.

인도는 현재 궤도에 10개의 원격 감지 위성을 가지고[133] 있다.대부분은 전용 군사위성이 아니지만 일부는 1미터(3피트 3인치) 이하의 공간 분해능을 가지고 있어 군사용으로도 사용할 수 있다.Noteworthy 위성은 1m의 RISAT-2(3피트 3에)[134]는 전천후 환경에서 영상과(3피트 3에)[135]1m의 해상도를 가질 수 있는 해상도로 전 정색 카메라(PAN)이 있는 기술 실험 위성(테스)등 CARTOSAT-2, CARTOSAT-2A[136][137]과 CARTOSAT-2B[138]는 pa.nchromatic 카메라는의 분해능은 800밀리미터 또는 31인치(흑백만 해당)입니다.

팀을 표시하다

수리아 키란 곡예비행단(SKAT)은 인도 공군의 곡예비행 시범단이다.그들은 1996년에 결성되었고 Thunderbolts[139]후계자이다.이 팀은 총 13명의 조종사(IAF의 전투기 흐름에서 선발)를 보유하고 있으며 '데이글로 오렌지'와 흰색으로 칠해진 9대의 HAL HJT-16 키란 Mk.2 훈련기[139] 운용하고 있다.수리야 키란 팀은 2006년에 편대 지위를 부여받았으며, 현재 52편대('상어')[140]라는 명칭을 가지고 있다.그 팀은 비다르[139]인도 공군 기지에 근거지를 두고 있다.IAF는 수리아 키란스를 BAE [141]호크스로 전환하는 작업에 착수했다.

사랑(산스크리트어공작새)은 인도 공군의 헬리콥터 전시팀이다.이 팀은 2003년 10월에 결성되었고 그들의 첫 [142]공개 공연은 2004년 싱가포르의 아시아 항공우주쇼에서였다.이 팀은 빨간색과 흰색으로 칠해진 4개의 HAL Dhruvs[143] 비행하고 동체 양쪽에 공작새 형상을 가지고 있다.그 팀은 코임바토레있는 술루르 공군 기지에 근거지를 두고 있다.

인사

제복을 입은 IAF 장교들
IAF에서 사용되는 프랑스 CCE영국 DPM 변형 위장

수년간 신뢰할 수 있는 출처는 오픈 소스 정보 분석 후 인도 공군의 인력 강도에 대해 현저하게 다른 추정치를 제공했다.공공 정책 기관인 GlobalSecurity.org는 IAF가 1994년에 [114]약 110,000명의 현역 인력을 보유하고 있는 것으로 추정했다.2006년 Anthony Cordesman은 국제전략연구소(IISS) 간행물 "The Asian Conventional Military Balance in 2006"[144]에서 그 힘을 170,000으로 추정했다.2010년 제임스 해켓은 IISS 간행물 "Military Balance 2010"[145]에서 이 추정치를 약 127,000명의 현역 인력으로 수정했다.

2017년 7월 1일 현재 인도 공군은 12,550명의 장교와 142,529명의 공군병력(약 15,357명의 공군병력)[146][147]을 보유하고 있다.

순위 구조

인도 공군의 계급 구조는 영국 공군의 계급 구조를 기반으로 한다.IAF에서 획득할 수 있는 최고 등급은 인도 공군 원수로, 인도 대통령이 전시 중 특별 복무 후 수여한다.MIAF Arjan Singh는 이 계급장을 획득한 유일한 장교이다.인도 공군의 수장은 공군참모총장으로, 공군참모총장의 직함을 가지고 있다.

임원

인도 국적을 가진 사람은 누구나 자격 기준을 충족하기만 하면 공군 장교에 지원할 수 있다.장교가 되기 위한 네 가지 진입점이 있다.16세 이상 남성 지원자1/2와 19로 고등학교 졸업에 합격한 경우 [148]중급으로 지원할 수 있습니다.대학(3년 과정)을 졸업한 18~28세의 남녀 지원자는 대학원 [149]입학사정관 전형에서 신청할 수 있다.공대 졸업생은 18세에서 28세 사이이면 엔지니어급으로 지원할 수 있다.비행 및 지상 근무 지부는 23세,[150] 기술 지부는 28세까지입니다.석사 학위를 마친 후, 18세에서 28세 사이의 남녀는 포스트 대학원 단계에서 지원할 수 있다.졸업 후 지원자들은 비행 지부에 들어갈 자격이 없다.기술 부서의 연령 제한은 28세이고 지상 근무 부서의 연령 제한은 [151]25세입니다.신청 시 25세 미만의 신청자는 모두 [152]싱글이어야 한다.IAF는 이들 지원자 중에서 장교 훈련 대상자를 선정한다.훈련을 마친 후 지원자는 비행 [153]장교로 임관한다.

2022년 5월 아빌라샤 바라크는 인도 군 최초의[154] 여성 전투 비행사가 되었다.


순위 그룹 제너럴/플래그 임원 현장/고위 임원 하급 임원 장교 사관후보생
인도 공군[155]
Indian IAF OF-10.svg Indian IAF OF-9.svg Indian IAF OF-8.svg Indian IAF OF-7.svg Indian IAF OF-6.svg Indian IAF OF-5.svg Indian IAF OF-4.svg Indian IAF OF-3.svg Indian IAF OF-2.svg Indian IAF OF-1b.svg Indian IAF OF-0.svg
인도 공군 원수 공군총장 공군보안관 공군 부사령관 공대사령관 그룹 캡틴 윙 커맨더 편대장 비행중위 비행 장교 비행 생도

공군

뉴델리의 인디아 게이트 기념관에서 유니폼, 어깨끈 패치, INSAS 소총을 든 IAF 부대원

비행사의 의무는 모든 공중 및 지상 작전이 원활하게 진행되도록 하는 것이다.방공 시스템 운영에서 미사일 장착에 이르기까지 공군 기지의 모든 활동에 관여하며 다양한 기술 [156]및 비기술 업무를 지원한다.기술직 종사자는 항공기와 기타 공중 무기 전달 시스템의 추진 시스템, 레이더, 음성/데이터 송수신 장비, 최신 공중 무기 전달 시스템, 모든 종류의 경, 기계, 유압, 공중 미사일의 공압 시스템, 공중 무기 전달 시스템의 유지, 수리 및 사용을 위한 준비를 책임진다.ero 엔진, 항공기 연료 공급 장치 및 중량 기계 차량, 크레인 및 적재 장치 [157]기술직의 유능하고 자격을 갖춘 비행사들도 비행 엔지니어, 비행 신호원, 비행 포수로 비행에 참여한다.장교 이하 인력의 채용은 전인도 선발시험과 채용대회를 통해 실시된다.모든 인도 선발 테스트는 인도 전역에 위치한 15개의 공군 선발 센터(ASC)에서 실시됩니다.이들 센터는 중앙 공군 선발 위원회(CASB)의 직접적인 기능 통제 하에 있으며, 각 명령에 의한 관리 통제와 지원을 받는다.CASB의 역할은 각각의 [156]지휘를 위해 공군 선발 센터에서 공군 병사 선발 및 등록을 수행하는 것입니다.지원자는 지원 시 필기 시험을 치릅니다.필기시험 합격자는 체력검사, 영어면접, 건강검진을 받는다.훈련 대상자는 테스트에 합격한 사람 중에서 성과에 따라 선발됩니다.훈련을 마치면 공군이 [156]된다.일부 MWO와 WO는 명예 비행 장교 또는 비행 중위로 근무한 마지막 해에 [156]명예 커미션을 받은 후 퇴역합니다.

공군 기념일 동안 행진하는 공군 병사들
순위 그룹 시니어 NCO 주니어 NCO 등록 완료
인도 공군[158]
Indian IAF OR-9.svg Indian IAF OR-8.svg Indian IAF OR-7.svg India-AirForce-OR-6.svg
India-AirForce-OR-4.svg India-AirForce-OR-2.svg 휘장 없음
주임 영장관 준위 하급 준위 병장 상병 일류 비행사 에어크래프트맨

명예 임원

사친 텐둘카르는 인도 [159]공군에 의해 명예 기장 계급장을 수여받은 최초의 스포츠 선수이자 항공 경력이 없는 민간인이었다.

전투원이 아닌 일반인 등록

비 전투원 등록(NC(E))은 영국령 인도에서 장교 계급의 개인 보조원으로 설립되었으며, 인도 [160]군대의 질서 있는 또는 사하야크에 해당한다.

거의 모든 사령부에는 중앙 정부 직원인 민간 병력의 비율이 있다.이것들은 부처에 널리 퍼져 있는 정규 계급이다.일반적으로 스테이션 외부에 게시되지 않으며 행정 [161][162]및 비기술 업무에 사용됩니다.

훈련 및 교육

인도 군대는 국방부 사관학교와 같은 직원들을 훈련시키기 위해 인도 전역에 수많은 사관학교를 설립했다.인도 공군은 트라이 서비스 기관 외에도 훈련 사령부와 여러 훈련 시설을 가지고 있다.기술 및 기타 지원 요원은 다양한 지상 훈련 학교에서 훈련받으며 조종사는 공군 사관학교 둔디굴(하이데라바드 소재)에서 훈련받습니다.알라하바드조종사 훈련 시설, 코임바토르공군 행정 대학, 방갈로르의 항공 우주 의학 연구소, 잘라할리공군 기술 대학, 잘라할리의 방갈로르전술공중 전투방위 시설, 그리고 학교의 낙하산 훈련 시설.IAF의 안정.

항공기 재고

인도 공군은 러시아(옛 소련), 영국, 프랑스, 이스라엘, 미국 및 인도 출신 항공기와 장비를 보유하고 있으며 러시아 항공기가 재고품을 지배하고 있다.HAL은 인도로 러시아와 영국 항공기 중 일부를 생산한다.인도 공군이 운용 중인 항공기의 정확한 수는 오픈 소스로부터 정밀하게 결정할 수 없다.다양한 신뢰성 있는 선원은 다양한 고가시성 [163]항공기에 대해 현저하게 다른 추정치를 제공한다.Flight International은 IAF에서 [3]서비스 중인 항공기가 약 1,750대일 것으로 추정하며, International Institute for Strategic Studies는 1,850대의 [4]항공기에 대해 비슷한 추정치를 제공한다.두 소식통은 IAF에 전투 능력([3][4]전투기, 공격 등)이 약 900대 있다는 데 동의한다.

다목적 전투기 및 타격기

인도 공군 라팔
  • 다쏘 라팔: 인도의 최신 항공기 무기고 추가; 인도는 다쏘 라팔 다목적 전투기 36대를 계약했다.2022년 6월 현재 36대의 라팔 전투기가 인도 [164]공군에 복무 중이다.
  • 수호이 Su-30MKI: IAF의 주요 공중 우위 전투기는 추가 공대지 공격 능력을 갖춘 수호이 Su-30MKI입니다. 284대의 수호이 Su-30MKI가 복무 중입니다.[165]
  • 미코얀 미그-29: 바즈(Hindi for Hawk)로 알려진 미그-29는 IAF의 Su-30MKI에 이은 두 번째 방어선을 구성하는 전용 공중우위 전투기이다.나머지 21대의 MiG-29를 UPG [166]표준으로 업그레이드하기로 한 2016년 결정 이후 최근 모두 MiG-29UPG 표준으로 업그레이드된 69대의 MiG-29가 있습니다.
  • Dassault Mirage 2000: 인도 서비스에서는 Vajra(산스크리트어로 다이아몬드 또는 번개를 의미함)로 알려진 Mirage 2000.IAF는 현재 49개의 Mirage 2000H와 8개의 Mirage 2000TH를 운영하고 있으며, 이들 모두는 현재 인도 관련 수정 사항을 적용하여 Mirage 2000-5 MK2 표준으로 업그레이드되고 있으며,[167][168] 2개의 Mirage 2000-5 MK2는 2015년 3월 현재 서비스 중입니다.IAF의 Mirage 2000은 [169]2030년까지 단계적으로 폐지될 예정이다.
할 테하스
  • HAL Tejas:[170][171] IAF MiG-21은 국산 HAL Tejas로 대체될 예정입니다.최초의 테하스 IAF 부대인 45번대 IAF 플라잉 다거스는 2016년 7월 1일 창설되었고, 18번대 IAF 플라잉 다거스는 2020년 [172]5월 27일 창설되었다.당초 방갈로르에 주둔했던 제1중대는 [173]타밀나두 술루르에 있는 본거지로 이전될 예정이었다.2021년 2월 인도 공군은 마크 1 40명, 1인승 마크 1A 73명, 2인승 마크 1 훈련기 [174]10명 등 83명의 테하스를 주문했다.총 123개 [175]주문했습니다.
  • 세페캣 재규어: 샴셔로 알려진 재규어는 IAF의 주요 지상 공격 [176]부대 역할을 합니다.IAF는 현재 139개의 [177]재규어를 운영하고 있다.DARIN-1 Jaguar의 첫 번째 배치는 현재 EL/M-2052 AESA 레이더를 탑재한 DARIN-3 업그레이드와 개선된 재밍 스위트 및 새로운 항전장치를 갖추고 있습니다.이 항공기들은 [169]2030년까지 단계적으로 폐지될 예정이다.
  • 미코얀 구레비치 미그-21: 미그-21은 IAF에서 요격기 역할을 한다. IAF는 대부분의 미그-21을 단계적으로 폐기하고 125대만 미그-21 바이슨 규격으로 [178]개량된 상태로 유지할 계획이다.이러한 요격기의 단계적 종료 날짜는 여러 번 연기되었습니다.당초 2014-2017년으로 [179]설정되었으나,[180] 이후 2019년으로 연기되었다.현재 단계적 종료는 2021–[169]2022년으로 예정되어 있습니다.

공중조기경보통제시스템

AEW&C Embraer ERJ 145

IAF는 현재 자체 개발한 DRDO AEW&CS의 운용에 대해 승무원을 훈련시키고 있으며, 엠브레어 ERJ 145 항공기에 대한 훈련을 실시하고 있다.IAF는, Beriev A-50 플랫폼에 짜넣어진 EL/W-2090 Phalcon AEW&C도 운용하고 있습니다.총 3개의 시스템이 현재 가동 중이며,[181][182][183] 2개의 주문이 있을 수 있습니다.두 팔콘은 현재 러시아와 인도의 가격차이를 해결하기 위해 협상을 진행 중이다.인도는 또한 소규모 AEW&CS에 대한 DRDO 작업을 기반으로 6개의 Palcon 클래스 AWACS를 개발 및 제공하는 사내 AWACS 프로그램인 Project India를 추진하고 있습니다.

공중 급유

RIAT 2007의 IL-78MKI

IAF는 현재 공중급유([184][185]유조선) 역할을 하는 일류신 IL-78MKI 6대를 운용하고 있다.

수송기

IAF는 전략적 공수 작전을 위해 인도 군대에서 [186]가즈라지(Hindi for King Elephant)로 알려진 일류신 Il-76을 사용한다.IAF는 2010년에 [187]17대의 Il-76을 운용했으며, 현재 C-17 글로브마스터 III로 [188][189]대체되고 있다.

IAF C-130Js는 육군과 공군의 연합작전을 [190]위해 특수부대에 의해 사용된다.인도는 6대의 C-130J를 구입했지만, 2014년 3월 28일 훈련 임무 중 1대가 과리오르에서 추락하여 탑승자 5명 전원이 사망하고 [191][192]항공기가 파괴되었다.인도에서는 Sutlej(Sutlej)로 알려진 안토노프 An-32는 IAF에서 중형 수송기 역할을 한다.이 항공기는 폭격 역할과 낙후 [193]작전에도 사용된다.IAF는 현재 105대의 An-32를 운용하고 있으며 모두 업그레이드 [193]중입니다.IAF는 경운송 [194][195]임무를 완수하기 위해 53 도르니에 228을 운영하고 있다.IAF는 또한 보잉 737과[196] 엠브레어 ECJ-135 레거시[197] 항공기를 VIP 수송기 및 군용 여객기로 운용하고 있다.다른 VIP 수송기는 에어 인디아 원(Air India One)[198]이라는 호출기호에 따라 인도 대통령총리를 위해 사용된다.

호커 시들리 HS 748은 한때 IAF 수송선단의 중추 역할을 했지만, 현재는 주로 훈련과 통신 [199]임무에 사용되고 있다.교체를 [200]검토 중입니다.

훈련기

HAL HPT-32 Deepak은 IAF의 [201]생도들을 위한 기본 비행 훈련 항공기이다.HPT-32는 2009년 7월 두 명의 선임 비행 [202]교관이 사망한 추락사고 이후 이륙했으나 2010년 5월[202] 부활했으며 공중 비상 시 생존성을 높이고 훈련기를 안전하게 [202]착륙시키기 위해 낙하산 회수 시스템(PRS)을 장착할 예정이다.HPT-32는 [202]곧 단계적으로 폐기될 예정이다.HPT32는 스위스 항공기 필라투스로 대체되었다.IAF는 HAL HJT-16 Kiran mk를 사용합니다.는 생도들의 중간 비행 훈련을 위해, HJT-16 Kiran mk.II는 고도의 비행과 무기 [203][204]훈련을 제공한다.HAL HJT-16 Kiran Mk.2는 IAF의 [205]Surya Kiran Aervatic Team(SKAT)에 의해서도 운용되고 있다.키란은 HAL HJT-36 시타라로 대체될 이다.[206]BAE Hawk Mk 132는 IAF의 고등 제트 훈련기 역할을 하며 점차적으로 Kiran Mk를 대체하고 있다.II. IAF는 Surya Kiran 디스플레이 팀을 [141]Hawks로 전환하는 작업에 착수했다.IAF가 발주한 BAE Hawk 트레이너는 총 106명이며 이 [207]중 2010년 7월 현재 39명이 취역했다.IAF는 또한 기본 훈련 [208][209]목적으로 72대의 피피스트렐 바이러스 SW 80 마이크로 라이트 항공기를 주문했다.

헬리콥터

HAL Dhruv는 IAF에서 주로 경형 유틸리티 헬리콥터의 역할을 한다.수송 및 유틸리티 역할 외에도 신형 Dhruv가 공격 헬리콥터로 [210]사용된다.4대의 Dhruv는 또한 인도 공군 사랑 헬리콥터 전시팀에 [143]의해 운용된다.HAL 체탁은 경형 유틸리티 헬리콥터이며 IAF에서 [211]주로 훈련, 구조 및 경형 수송 역할을 위해 사용됩니다.HAL 체탁은 HAL [211]Dhrube로 점차 대체되고 있다.HAL Cheetah는 고고도 작전에 사용되는 경량 헬리콥터이다.그것은 IAF의 [212]수송 임무와 수색 구조 임무에 모두 사용된다.

Mil Mi-8과 Mil Mi-17, Mi-17 1V 및 Mi-17V 5는 중형 리프트 전략 및 유틸리티 역할을 위해 IAF에 의해 운영된다.Mi-8은 Mi-17 시리즈 [213][214]헬기로 점차 대체되고 있다.IAF는 보잉 AH-64E 아파치 공격헬기 22대, HAL 경전투헬기 68대, HAL 루드라 공격헬기 35대, CH-47F 치누크 중형리프트헬기 15대, Mi-17V-5 150대를 기존 Mi-8, 24, Mi-17, Mi-17, Mi-17, Mi-17, Mi-17, Mi-17, Mi-17, Mi-17, Mi-17, Mi-17, Mi-17을 교체하고 증설했다.Mil Mi-26은 IAF에서 무거운 리프트 헬리콥터의 역할을 한다.그것은 또한 군대를 수송하거나 하늘을 나는 구급차로 사용될 수 있다.IAF는 현재 3대의 [216]Mi-26을 운용하고 있다.

Mil Mi-35는 IAF에서 주로 공격용 헬리콥터의 역할을 한다.Mil Mi-35는 또한 저용량 병력 수송기 역할도 할 수 있다.IAF는 현재 Mi-25/[217]35의 2개 비행대대대(104번 파이어버드와 125번 검투사)를 운영하고 있다.

무인 항공기

IAF는 현재 정찰과 감시 목적으로 IAI Searcher[218] II와 IAI Heron[219] 사용하고 있다.IAI 하피는 레이더 시스템을 [220]공격하기 위해 고안된 무인 전투 항공기의 역할을 한다.IAF는 또한 DRDO Lakshya를 운용하고 있는데, 이것은 실제 [221]소방 훈련을 위해 사실적으로 견인되는 공중 서브 타겟 역할을 한다.

지상 미사일 시스템

지대공 미사일

공군은 S-125 페초라 25개 비행대대, 9K33 OSA-AK 6개 비행대대대, 9K38 Igla-1 10개 비행대, 아카시[222] 13개 비행대대대,[223][224][225] 방공용 SPYDER 18개 비행대대를 운용하고 있다.아카시의 2개 중대가 [226]주문했다.IAF와 인도 육군은 모두 [227][228]MRSAM 1,000키트를 주문했습니다.

탄도 미사일

IAF는 현재 프리스비 II 단거리 탄도 미사일을 운용하고 있다.Prithvi-II는 IAF 고유의 변형인 Prithvi 탄도 [229]미사일이다.

미래.

IAF의 항공기 수는 구형 항공기의 퇴역 및 여러 번의 추락으로 인해 1990년대 후반부터 감소하고 있다.병력 수준의 고갈에 대처하기 위해 IAF는 함대의 현대화에 착수했다.여기에는 기존 항공기, 장비 및 인프라의 업그레이드뿐만 아니라 국산 및 수입 항공기와 장비의 도입이 모두 포함된다.새로운 항공기가 취항하고 숫자가 회복됨에 따라 IAF는 42개 [230]비행대를 보유할 계획이다.

향후 인수 예정

단발 전투기

2017년 1월 3일, 국방부 장관 마노하르 파리카르기자 회견에서 "200대의 신형 단일 엔진 전투기가 인도에서 생산될 것이며, 무기는 사용하지 않고 각각 약 4,500만 달러(약 1천500만 달러)의 비용이 들 것"이라는 예상과 함께 인도에서 생산될 전략적 파트너를 선정하기 위한 경쟁 계획을 발표했다.스웨덴)은 F-16 블록 70과 그리펜을 각각 던진다.국방부 관계자는 2018년 [231][232]1분기 중 민간업체가 전략파트너 생산대행사로 내정된 뒤 2년 이상 기술 및 금융 입찰 평가와 시험운영 절차를 거쳐 2021년 최종 정부간 협상이 이뤄지기 전까지 글로벌 입찰이 이뤄질 것이라고 말했다.이것은 항공기 11개 중대와 여러 대의 '감쇠'[233] 항공기를 나타냅니다.인도는 또 미국 록히드마틴 F-16 Fighting Falcon Block 70의 조립라인을 벵갈루루에 설치할 예정이다.IAF가 이들 항공기를 도입할지는 아직 확인되지 않았다.

2018년 니르말라 시타라만 국방장관은 HAL의 테하스 제조 확대와 테하스 수출에 대한 허가를 내줬다.그녀는 "우리는 LCA를 포기하지 않을 것이다.우린 테하스 대신 아무것도 하지 않았어우리는 테하스 마크 II가 [234]부대의 단일 엔진 전투기 요건을 충족시키는 큰 도약이 될 것이라고 확신합니다."IAF는 201대의 Mark-II 변종 테하스를 구매하기로 약속했으며 테하스의 총 주문량은 324대로 [235]늘어났다.정부는 또 단일 엔진 전투기 수입 계획을 백지화해 수입 의존도를 낮추면서 국내 방위산업을 [236]강화했다.

IAF는 또 스텔스 무인전투기(UCAV)[237]에 대한 정보 요청서를 국제 공급업체에 제출했다.

현재 취득량

IAF는 마크 1 40대, 마크 1A 73대,[238] 마크 1 훈련기 10대, 다쏘 라팔 다역전투기 [239]36대, 기본훈련기 HAL HTT-40 106대, 필라투스 PC-7Mk 112대로 구성된 HAL 테하 123대를 발주했다.II 기본 훈련기,[240][241] 72대의 HAL HJT-36 시타라 훈련기,[141] 65대의 HAL 경전투 헬리콥터,[242] 6대의 에어버스 A330 MRTT,[243] 56대의 EADS CASA C-295IAI Harop UCAV.[220][245]

DRDO 및 HAL 프로젝트

HAL AMCA, 5세대 항공기
HAL TEDBF, 트윈 엔진 기반 다역 전투 항공기
HAL 테하스 Mk2, 1인승 다목적 전투기

인도 방어 회사 HAL과 국방 연구 기구 DRDO은 IAF는 HAL테자스 Mk2,[170][171]HALTEDBF(해군 항공기)[246]HAL공기류동 및 조화 장치 DRDO AEW&(5세대 항공기)[247]과 같은;CSNAL Saras,[249]HALHJT-36 Sitara,[250]HALHTT-40, HAL라이트 유틸리티 그는(그 Airavat 프로젝트에서 소생)[248]다수의 항공기 개발하고 있다.Licopter(다목적 경헬리콥터)[251]DRDO Rustom[252]과 DRDO Gh.atak UCAV.[253]DRDO는 IAF를[254][255] 위한 아카시 미사일 시스템과 프리트비 II 탄도 미사일[256]개발했다.

HAL은 또한 2028년까지 취역할 5세대 전투기 HAL AMCA를 자체 개발할 예정이다.DRDO는 이스라엘 항공우주산업(IAI)과 합작하여 Barak 8 [257]SAM을 개발했습니다.Akash-NG바라크8[258]같은 사거리가 될 DRDO가 개발하고 있으며 DRDO는 러시아의 NPO 마시노스트로예니아와 합작해 브라모스 순항미사일의 공중발사 버전을 개발하고 있다.DRDO는 현재 핵이 가능한 니르베이 순항 [259]미사일을 성공적으로 개발했다.

DRDO와 HAL도 무인 전투 시스템에 종사하고 있다.이에 따르면 HAL은 2024~25년[260][261] 말까지 모든 무인항공기를 개발할 예정이다.

네트워크 중심의 전쟁

신속하고 정확한 위협 대응을 가능하게 하는 강력한 디지털 정보 그리드인 공군 네트워크(AFNET)는 2010년에 출범하여 IAF가 진정한 네트워크 중심 공군이 되는 데 도움이 되었습니다.AFNET은 명령 및 통제 센터를 공격 항공기, 센서 플랫폼 및 지상 미사일 배터리와 연결하는 보안 통신 네트워크입니다.방공 운용을 위한 자동화된 시스템인 통합 항공 지휘 제어 시스템(IACCS)은 지상 및 공중 센서, 무기 시스템, 지휘 및 제어 노드를 통합한 AFNet 백본을 탑재할 것이다.이후 민간 레이더 및 기타 네트워크와의 통합은 통합된 항공 상황 화면을 제공해야 하며, 정보 분석, 임무 제어 및 유지보수 및 물류와 같은 지원 활동을 위한 동력 승수 역할을 하는 것으로 알려졌다.이 설계에는 암호화 및 침입 방지 기술을 포함한 여러 층의 보안 조치가 적용되어 [262]있어 스파이 활동을 방해하고 저지할 수 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

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Bibliography

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