뉴질랜드 공군

뉴질랜드 왕립공군(RNZAF) (마오리:테 타우아랑기 오오오오오테아로아, "뉴질랜드 워리어스 오브 더 스카이"; 이전에 테 호코우히투 오 카후랑기, "파랑의 전쟁당")^[6]은 뉴질랜드 국방군의 공군 구성요소다. 1940년대 말까지 많은 RNZAF 항공 스크루가 왕립 공군에서 복무했지만 1923년 독립군이 되어 영국 왕립 공군의 뉴질랜드 요소에서 형성되었다.

RNZAF는 제2차 세계대전, 말라야, 한국전쟁, 베트남, 걸프전에 참전했을 뿐만 아니라 유엔 평화유지 임무를 수행했다. 1945년 1,000대가 넘는 전투기의 정점에서 RNZAF는 2021년 약 49대의 현역 항공기로 줄어들었으며 주로 뉴질랜드 해군과 뉴질랜드 육군을 지원하는 해상 초계 및 수송 임무에 초점을 맞추고 있다. RNZAF의 공중전투 능력은 2001년 제5차 노동당 정부 하에서 A-4 스카이호크와 아에르마키 MB-339기초대대가 해체되면서 끝났다.

공군은 공군참모총장 임명권을 가진 공군 부사관이 이끌고 있다. RNZAF의 모토는 왕립 공군의 모토인 페르두아 ad ad astra와 동일하며, '별에게 역경을 헤치고'라는 뜻이다.^[7]

역사

뉴질랜드의 군사 항공은 1913년 뉴질랜드 육군에 영국으로부터 2대의 Blériot 단발기가 증정되면서 시작되었다.^[8] 이 기계들은 한 젊은 여성이 기쁨에 겨워진 후에 접지되었다.^[9] 그러나 두 대의 항공기는 전쟁이 발발한 후 반환되었다.^[8]

제1차 세계 대전

대전에 뉴질랜드 항공 스크루가 왕립 비행 군단(영국 육군), 영국 왕립 해군 항공국, 호주 비행 군단의 일부로 비행했다. 대영제국군에 복무하는 뉴질랜드 조종사들은 모든 극장에서 서비스를 보았다. 15승은 에이스가 되었고, 득점 1위는 키스 콜드웰이 차지했으며, 어떻게 계산하느냐에 따라 24승 이상을 거두었다.^{[citation needed]}

정부는 두 개의 사립학교가 그 분쟁을 위한 조종사 훈련을 하도록 도왔다. 오클랜드의 월시 형제 비행 학교는 뉴질랜드에서 처음으로 조종된 비행을 한 개척자인 레오와 비비안 월시에 의해 설립되었다.^[10] 1915년부터 조종사들은 커티스 기계, 그들 자신의 설계의 항공기, 그리고 나중에 보잉사가 만든 최초의 두 대의 비행기를 포함하여 월시 브라더스 비행선에서 훈련했다.

1916년 헨리 위그람 경은 크라이스트처치 삭스번(Sockburn)에 캔터베리 항공 회사를 설립하고, 영국으로부터 카우드론(Caudron)의 2기기를 구입하여 시범 훈련을 받았다. 그는 나중에 위그람 비행장을 방어 목적으로 정부에 주었다.^[11]

전쟁이 끝날 무렵 많은 뉴질랜드 조종사들이 새로운 왕립 공군에 머물렀고 몇몇 조종사들은 제2차 세계대전이 발발하면서 높은 지위에 올랐다. 다른 이들은 뉴질랜드로 돌아와 파트타임으로 복무하면서 뉴질랜드 상설공군(NZPAF)의 핵을 제공했다.

뉴질랜드 상설 공군

전투가 끝날 무렵 영국은 백 대의 전투기를 가진 도미니언스 각자에게 제국 선물 하나를 제공했다.^[12] 뉴질랜드는 가장 늦게 반응했고 가장 덜 열정적이었다.^[13] 33대의 전체 항공기인 Avro 504s, Bristol F.2 Fighters, 그리고 De Havilland가 설계했을 때, Airco DH.4s와 Airco DH.9s는 뉴질랜드에 도착했고, 그들은 비행 학교, 헛간 스토머, 그리고 초기 상업 운영자들에게 임대되었다.^{[citation needed]} 군용기 몇 대가 심하게 개조되었다. 504대는 3인승 플로트 비행기가 되고 DH-9는 밀폐된 객실을 인수했다.

전쟁에 있어서 항공의 중요성은 뒤늦게 인식되었는데, 크게는 선견지명이 있는 의회 의원 헨리 위그람 경의 노력 덕분이었다. 1923년 6월 14일 뉴질랜드 상설공군(New Zealand Permanent Air Force)이 소집되었다. 처음에는 총 4명의 장교와 2명의 다른 직급이 상근직원으로 근무했고, 게다가 102명의 장교가 예비역 명단에 오른 뉴질랜드 공군도 있었다.^[14] 처음에는 살아남은 아브로 504K, DH.4s, DH.9s, 브리스톨 파이터를 장착했다. 이것들은 소크번 크라이스트처치 외곽의 비행장에서 운영되었다. 1926년 위그람은 현대 전투기 구매를 위해 2,500파운드를 기부했고 글로스터 그레베는 인수되었다. 삭스번은 후에 RNZAF 스테이션 위그람으로 개칭되었는데, 이 이름은 비행장 주변에서 자란 교외 지역에서 채택한 이름이다. 현재의 뉴질랜드 공군 박물관이 있는 곳이다. 1920년대 후반과 1930년대 초반에 새로 지은 브리스톨 파이터와 다른 새로운 유형의 사람들이 NZPAF에 가입했다. 루이스의 총기가 장착된 드 하빌란드 집시 나방 부유기가 사모아에서 반군에 대한 해군 작전에 참가했다.^[14] NZPAF의 첫 번째 조치는 1930년 나방이 나무 깡통으로 만든 급조된 폭탄을 총기운행이 의심되는 선박에 투하했을 때 나왔다. 이 폭탄은 아무런 피해를 입히지 않았고, 표적은 지역 선교선박으로 밝혀졌다. 1930년 뉴질랜드 공군의 영토 날개는 홉슨빌(해밀턴과 네이피어), ^[15]웰링턴, 크라이스트처치 등 3개 비행대에서 장비 없이 인양됐다. 두네딘을 위해 계획된 4중대는 1939년 7월까지도 증강되지 않았다.^[16] 페어리 IIFs는 더욱 그럴듯하게 해난구조 작업을 벌였고 네이피어 지진 여파로 NZPAF는 긴급히 필요한 물자와 의료 장비를 날라왔다.

다른 서양의 항공기와 마찬가지로, 1930년대 중반부터 대규모 확장이 시작되었다. NZPAF는 1933–34년에 12대의 비커스 빌드베스트에게 홉슨빌과 위그람에서 두 번의 폭격기 정찰 비행을 명령했다.^[17] 1937년 29대의 블랙번 배핀은 특별히 영해공군의 해안 정찰 작업을 위해 구입되었다. 비커스 빈센트 폭격기 재조명 2차 16대의 초기 선적이 1939년 7월에 도착했다. 상당수의 비행속도 옥스퍼드, 아브로 626s, 페어리 고든스를 포함한 더 현대적인 영국 활자들이 마침내 도착했다.^{[citation needed]} NZPAF는 1934년에 뉴질랜드 왕립 공군으로 개칭되었고 1937년에 독립된 군인이 되었다.

제2차 세계 대전

2차 세계대전이 발발했을 때 RNZAF의 주요 장비는 1938년에 명령한 30대의 비커스 웰링턴 폭격기가 될 예정이었다. 이 항공기는 1939년에 완성되었고 곧 인도될 예정이었지만, 유럽에서 전쟁이 발발할 가능성이 높아짐에 따라, 뉴질랜드 정부는 1939년 8월에 영국에 RNZAF 승무원과 함께 이 항공기를 제공했다.^[18] 그들은 영국 공군 제75중대가 되었다. 다른 많은 뉴질랜드 사람들은 영국 공군에서 복무하고 있었다.

RNZAF의 주요 역할은 다른 주요 영국 식민지였던 캐나다, 호주, 남아프리카와 함께 엠파이어 항공 훈련 계획의 일환으로 항공 승무원을 훈련시킴으로써 뉴질랜드가 분쟁으로부터 거리를 이용하는 것이었다. 이 작업을 위해 많은 수의 드 하빌랜드 타이거 나방, 에어스피드 옥스퍼드, 북미 하바드 등이 현지에서 제조 또는 조립되었다. 호커 힌드, 비커스 빈센트 등과 같은 중고 바이플레인은 물론, 에이브로 앤슨과 슈퍼마린 월러스 같은 특수 훈련을 위한 다른 유형도 취득했다.^{[citation needed]} 독일 해상 레이더와 일본 잠수함이 활동할 때 비로소 훈련병 외에 뉴질랜드에 전투병력이 필요하다는 것을 깨달았다.^{[citation needed]}

RAF에서 근무하고 있는 뉴질랜드 사람들

RNZAF 대원의 대다수는 RAF 부대, RNZAF 제 XV 편대 6개 대대와 RAF 편성에 부속된 RNZAF 부대, 그리고 영국 해군의 플리트 에어 암(FAA)과 함께 근무했다. 그들은 유럽, 지중해, 동남아시아와 다른 극장에서 공연했다. RAF 작전통제권하의 영연방 요원들은 작전실무를 위해 동원되었고 많은 RNZAF 공군 요원들은 또한 왕립 오스트레일리아 공군 또는 로열 캐나다 공군 XV 편대와 함께 복무했다.

New Zealanders in the RAF itself included pilots, such as the first RAF ace of the war, Flying Officer Cobber Kain and Alan Deere (whose book Nine Lives was one of the early post-war accounts of combat); and leaders such as the World War I ace, Air Chief Marshal Sir Keith Park, who commanded No. 11 Group RAF in the Battle of Britain and went on to 1944년 6월 노르망디 상륙기동 중 몰타(그리고, 전쟁의 종결단계에서, 동남 아시아 사령부 산하 영연방 공군부대)와 아서 코닝엄 공군 전술사령관 경의 방공(Connaming and Park은 WWI 이후 RAF에 남아 있었다.

RNZAF 조종사 3명은 RAF에서 근무하면서 빅토리아 십자훈장을 받았다.^[19] 1941년 7월 7일 비행 중 엔진 화재를 진압하기 위해 비커스 웰링턴 폭격기의 날개 위로 올라갔을 때, 75 비행대대의 조종사 제임스 앨런 워드가 첫 번째였다. 1943년 당시 레오나드 트렌트 윙 사령관은 모든 항공기가 격추될 때까지 487개 중대의 머리에서 매우 위험하지만 중요한 공격을 계속했다. 같은 해, 200 비행대대에서 근무하고 있는 공군 장교 로이드 트리그는 통합 B-24 라이베레이터 폭격기를 조종하던 중 아프리카 해안에서 U 보트를 만났다. 그는 U-468을 공격했지만, 그렇게 하면서 항공기는 U보트의 대공포화에 맞아 화염에 휩싸였다. 이 항공기는 공격을 계속하여 U보트를 침몰시켰으나 곧이어 추락하여 승무원 전원이 사망했다. 선원들의 행동은 U보트의 생존자들에 의해 보고되었고, 그 결과 빅토리아 십자 훈장이 수여되었다.

RAF와 함께 복무한 최초의 NZ 편대는 엄밀히 말하면 제14조 편대가 아니었다. 제75 편대 RAF는 1939년 8월 RNZAF 항공전사와 비커스 웰링턴 폭격기에 의해 결성되었다. 이 비행단은 이후 쇼트 스털링스, 에이브로 랭커스터, 에이브로 린콜렌스를 비행했다. 사고나 설계를 통해 다른 RAF 부대는 67번 비행대( 에이스 제프리 피스켄이 함께 복무한)와 싱가포르 243번 비행대, 영국 258번 비행대 비행대 등 RNZAF 조종사들이 대부분 유인하게 되었다. FAA의 몇몇 그룸만 마틀렛과 그룸만 헬캣 부대도 뉴질랜드인들을 대열에 올려놓았고, 일부 텍스트들은 이러한 타입들이 RNZAF에 의해 사용되었다고 주장하게 만들었다.

뉴질랜드 기사 XV 편대는 전쟁 내내 수퍼마린 스피트파이어를 날린 485번, 486번(호커 허리케인, 호커 태풍, 호커 템페스트)을 포함했다. No. 487 (Lockheed Venturas and de Havilland Morges); 제488호(브류스터 버팔로, 허리케인, 브리스톨 보파이터 및 모기); 489번, (브리스톨 블렌하임스, 브리스톨 보퍼츠, 핸들리 페이지 햄든스, 보파이터스, 모기) 및 490번, 통합 카탈리나스와 쇼트 선덜랜드를 장착했다.

태평양의 RNZAF

독일군의 습격자들이 나타나자 뉴질랜드에 본부를 둔 전투부대가 형성되었는데, 처음에는 빌데베스트와 같은 종류의 전투기를 후방 배치하고, 서둘러 드 하빌랜드 DH.86과 같은 인상적인 여객기를 개조하여 폭탄을 운반하였다.^{[citation needed]} 록히드 허드슨스는 1941년 초 이 역할을 인수하기 위해 획득되었다. 비커즈 빈센트, 쇼트 싱가포르와 함께 피지를 보호하기 위해 5번 중대가 파견되었다.

1941년 12월 일본은 뉴질랜드 북쪽의 많은 지역을 공격하고 빠르게 정복했다. 침략이 임박했다는 명백한 위협으로 뉴질랜드는 영국을 도울 뿐만 아니라 그녀 자신의 방어를 바라볼 수밖에 없었다. 뉴질랜드의 트레이너와 더 많은 여객기들은 위장되고 무장되었으며 북미 하버드, 호커 힌드, 비행 속도 옥스퍼드 그리고 심지어 드 하빌랜드 타이거 나방과 같은 다양한 종류들이 침략 시 사용하기 위해 그림자 폭격기, 육군 협동, 전투기 편대를 형성했다.^[20] 허드슨스는 남태평양으로 전진했고, 피지의 RNZAF 스테이션 라우칼라 만에서 5중대는 낡은 장비에도 불구하고 일본군에 대한 작전을 개시했다. 뉴질랜드에서는 준비가 강화되었고 1942년에 방공 작전을 지휘하기 위해 세 개의 그룹이 설립되었다. 노던 그룹 RNZAF는 오클랜드, 웰링턴의 Central Group RNZAF, 크라이스트처치의 Southern Group RNZAF에 위치하였다.

뉴질랜드가 액슬 해군 활동에 취약함은 잠수함에서 발사한 일본 수상기가 타이거 나방에 의해 효과적으로 쫓기는 웰링턴과 오클랜드 상공에서 나타났다. 전투 가능 항공기가 국내에서 거의 보급되지 않았고 영국도 도울 수 없게 되자 뉴질랜드는 미국으로 눈을 돌려 임대차 계약을 체결했다.^{[citation needed]} 처음에는 점차적으로, 미국은 뉴질랜드에 태평양 극장에서 사용하기 위한 항공기를 공급할 수 있었다. 초기에는 1942년에 커티스 P-40 키티호크와 추가 하바드와 허드슨스가 있었다. 싱가포르의 추락으로 인해 일부 RNZAF 조종사들이 대피했으며, RNZAF 조종사들은 그곳에서 근무하고 있었다. 이들은 마스터톤에서 결성된 제14중대 RNZAF가 최초로 창설된 새로운 전투기 편대가 그 주변에 경험 많은 핵을 제공했다.

1943년 중반부터 과달카날에서 15번과 14번 중대를 시작으로 몇 개의 RNZ가 있었다.AF 키티호크 부대는 뛰어난 기량을 보이며 싸웠다. 몇몇 RNZAF 조종사들은 태평양 전쟁에서 영연방의 선두 에이스인 제프 피스켄을 포함한 일본군에 대항하여 에이스가 되었다. 다른 비행대대는 고령이지만 효과적인 더글라스 던트리스와 후에 현대식 그룸만 어벤저 어뢰폭격기를 날렸다. 1943년 10월 12일부터, 카르트휠 작전의 일환으로, RNZAF 항공기는 일본의 보유 비행장과 라바울 항에 대항하는 연합 항공 캠페인에 참가했다.

RNZAF는 카탈리나(이후 선덜랜드) 비행선과 허드슨 폭격기를 동원한 해상정찰 임무의 상당 부분을 맡았다.

동맹군이 공세로 전환하면서 RNZAF의 역할이 바뀌었다. 태평양 연합국의 지도자인 미국인들은 일본의 주요 거점을 우회하고 대신 소수의 섬 기지를 점령하여 궁극적으로 일본을 공격할 수 있는 공급망을 제공할 계획을 세웠다. 연합군의 진격은 남태평양에서 시작되었다. RNZAF는 예를 들어 라바울과 같은 우회적인 일본 거점을 무력화함으로써 진격선을 확보하는 임무를 맡은 부대의 일부였다.

전쟁이 진행됨에 따라, 키티호크는 보우트 F4U 코르사스에 자리를 내주고, 허드슨스는 벤투라스에 의해 대체되었다. 전쟁이 끝날 무렵 RNZAF는 320개의 북미 P-51 머스탱을 F4U의 대체품으로 사용할 계획이었다.

태평양에서 RNZAF는 최고조에 달했을 때 34개 중대를 보유하고 있었는데, 이 중 25개 중대는 뉴질랜드 외곽에 근거지를 두고 일본군에 대항하여 활동 중이다.^{[citation needed]} 이 중 13개 비행단에는 벤투라스가 탑재된 코르세어 6대, 카탈리나스가 탑재된 2대, 어벤져스가 탑재된 2대, 더글라스 다코타 수송기가 탑재됐다. RNZAF는 또한 던트리스 잠수 폭격기 1개 중대, 여러 대의 혼합 수송 및 통신 비행대, 쇼트 선덜랜드 1개 비행기와 거의 1,000대의 훈련 기계를 갖추고 있었다.^{[citation needed]} 남태평양의 부대를 관리하기 위해 1943년 3월 10일 1호(이슬란드) 그룹 RNZAF가 결성되었다.^[21] 이 외에도, 수백 명의 RNZAF 대원들은 버마, 싱가포르, 남태평양에서 RAF 편대나 FAA와 함께 행동을 보았다.

1945년까지 RNZAF는 유럽과 아프리카에서 RAF에 근무했던 1만 명이 조금 넘는 항공 승무원을 포함하여 41,000명 이상의 인원을 확보했다.^{[citation needed]}

전시 RNZAF 편대

영국 공군에 배치된 뉴질랜드 부대

전후 RNZAF

전후 RNZAF는 구식 대형 함대의 해체와 폐기, 냉전을 지원하기 위한 재무장, 뉴질랜드에서 핵자유구역이 되는 것에 항의하여 ANZUS 조약 의무의 미국 중단과 함께 훈련기회의 일부 상실, 그리고 여성들이 전투 조종사가 되는 사회변화를 점진적으로 다루었다.s, 그리고 가장 최근에 계속되는 자금 지원 삭감의 일환으로 고속 제트기의 손실이 발생했는데, 공군은 1,000대가 넘는 항공기에서 단 50대로 감소했다.

제2차 세계대전에 이어 제14 비행대대대 RNZAF가 점령 J 포스의 일부로 일본에 파견되었다.^[22] 나머지 공군은 회춘된 14중대대 RNZAF와 75중대 RNZAF가 등장하기 전에 항공기와 인력을 급제동하고 주로 훈련과 수송 모드로 정착했다.

1949년부터 의무군사훈련은 공군의 예비부대에 활력을 불어넣었다. The four Territorial squadrons, No. 1 Squadron RNZAF (Auckland), Wellington, Canterbury and No. 4 Squadron, Territorial Air Force, at Taieri Aerodrome, Mosgiel, Otago, were equipped with the 30 Mustangs re-activated from storage, along with a few Tiger Moths and Harvards for each squadron. 4번 편대 TAF는 적어도 1951-55년부터 활동했다. 1952-57년부터 제6호 플라잉보트 편대는 홉슨빌에서 영역부대로, 카탈리나스 및 후기 선덜랜드를 비행했다.

글로스터 운석이 1945년에 도착하여 제트시대를 소개했다.^{[citation needed]} 이 병력은 드 하빌랜드 뱀파이어가 도착하기 전인 1946년부터 드 하빌랜드 모기를 장착했다. 처음에 키프로스와 싱가포르의 평화 유지에 사용되었던 뱀파이어들은 De Havilland Venoms에 의해 보충되었고, 후에 영어 일렉트릭 캔버라스는 말레이 비상사태에서 행동을 보였으며 인도네시아와의 후속적인 대립을 보았다.^{[citation needed]}

내부 통신과 운송 그리고 다른 서비스들은 42번 비행대 RNZAF에 의해 유지되었다. It supported the Army and Navy using Grumman TBM-1 Avengers (to tow drogue targets for gunnery), the Territorial Air Force's North American P-51D Mustangs and North American Harvards, the VIPs with De Havilland Devons, also used for support, communications and multi-engine conversion training, and Douglas C-47, Douglas DC-6, and Handley Page HastiVIP 및 통신 지원용 ngs. 5번과 6번 편대는 빌려준 카탈리나스를 홉슨빌과 피지 로칼라 만에서 해상 순찰과 수색 구조 임무를 수행하는 쇼트 선덜랜드 MR5와 교환했다.^[23] 6번 편대는 해체되었고, 5번 편대는 1965년에 P-3B 오리온스를 받았다.

연구 비행은 에어리얼 탑드레싱 개발에 도움을 주었다.^{[citation needed]}

1957년 뉴질랜드의 지역 방어에 대한 검토에 따라 영공군(TAF)이 정식으로 해체되었다.

초기 냉전시대 근대화

1962년 6월에 임명된 공군참모총장은 RNZAF의 현대화를 감독하는 이언 G. 모리슨 공군부총장이었다.^[24] 그리너는 모리슨이..공군의 타격능력, 수송능력, 해상초계력 등 3가지 요소를 동일한 가치로 보고 각 영역에서 항공기 개선을 모색했다. 다음 항공기를 구입하거나 주문하였다.

• 더글러스 A-4 스카이호크 - 1차 광선 공격/파이터 항공기
• 록히드 P-3 오리온 - 해양순찰대
• 록히드 C-130 헤라클레스 - 수송기
• 벨 47 - 훈련용 헬리콥터
• 벨 UH-1 - 유틸리티 헬리콥터
• 웨스트랜드 와스프 - 해군 기반 헬리콥터

모리스온 현대화 프로그램은 RNZAF가 주로 영국 항공기에서 미국 항공기로 전환하여 당시 전략적 제휴를 반영했다. Bell 47의 도착은 RNZAF에 헬리콥터를 소개했다.

전후의 많은 기간 동안 RNZAF는 두 개의 그룹을 통해 관리되었다. Oucland에서 작전 그룹 RNZAF가 한 때 타격, 운송, 해상 작전 윙스를 감독했다.^[25] 운영 그룹은 1965년 7월 1일에 결성되었는데, 처음에는 K.W. 트리간스 항공의 지휘 하에 설립되었다. 크라이스트처치 외곽의 RNZAF 스테이션 위그람에는 1948년 5월까지 활동한 Training Group RNZAF가 있었다.^[26] 적어도 1970년대 초까지는 운영되었고, 훈련과 지원을 담당했다.^[27] 1972년 6월 1일, Training Group은 RNZAF Te Rapa의 지휘 및 스태프 칼리지, 1위 기술 훈련 학교, 항공우주 의료 부대, 1위 스토어 디포 RNZAF를 포함하는 지원 그룹 RNZAF가 된다.^[28] 이후 RNZAF 베이스 우드본에 있는 1호 수리 창고 RNZAF가 이 기구에 합류했다.

말레이 비상사태

말라야 비상사태는 1948년 6월 말레이 공산당의 무장세력인 말라야 민족해방군의 게릴라들이 영국 고무 플랜터 3명을 사살한 뒤 시작됐다. 뉴질랜드의 첫 번째 기여는 1949년 RNZAF 41번 대대의 C-47 다코타스가 영국 공군 극동공군에 소속되었을 때 이루어졌다.^[29] C-47은 홍콩에 있는 그들의 통상적인 주둔지에서 벗어나 MRLA와 싸우는 영국과 말레이군에게 물자를 공중 투하하는 데 사용되었다. 1951년 말 항공기가 철수할 때까지 211개의 출격작전이 진행되어 28만 4천 kg의 물량이 떨어졌다.

1955년에 RNZAF는 싱가포르와 말레이시아에 기지를 설립했다. 41번 중대는 창이, 14번 중대는 텐가로 이동했다.

1955년 5월 1일 공군은 제2차 세계대전 종전 후 첫 번째 타격 임무를 수행했으며, 제14 비행단 RNZAF의 드 하빌랜드 뱀파이어를 이용하여 제트기를 탑재한 첫 번째 공격 임무를 수행했다.^[30] 1955년 비행 대대 드 하빌랜드 Venoms고 두가지 범주에 빠졌다 115파업의 임무, – 'Firedogs의(어서 사전 계획된 폭격, 기총소사,와 게릴라 목표물들에 대한 로켓 공격)과'Smash 히트의(기회 목표에 대항 게릴라 대원 대응 또는''hot 정보의 즉각적인 요청 파업)수행 re-equipped다.[31일] 이 중대는 1958년 텐가 작전기지에서 잉글리시 일렉트릭 캔버라스를 비행하는 제75중대로 대체되었다.^[32] 1955년 7월 제41 편대는 말라야로 귀환하여 반게릴라군을 지원하여 보급 투하작전을 재개하였는데, 이번에는 브리스톨 화물선을 이용하였다. 브리스톨 화물선 시리얼 NZ5901은 1956년 12월 10일 공급 감소 작전 중 카메론 하이랜드에서 추락했다. 그 항공기는 계곡으로 날아가 4000피트 높이의 산등성이와 충돌했다. SQNLDR 알렉산더 타이, FLTOFF 윌리엄 드베스코비, FLTOFF 더글러스 넬슨과 승객 5명이 사망했으며, 승객 1명이 생존해 있다가 구조됐다.

남극 비행

The RNZAF Antarctic Flight was formed in 1956 to assist the Commonwealth Trans-Antarctic Expedition, equipped with an Auster Mk.7c purchased from the UK Air Ministry (NZ1707), De Havilland Canada DHC-3 Otter (NZ6081), and a De Havilland Canada DHC-2 Beaver (NZ6001, changed to NZ6010 to remove overlapping numbers with an RNZAF Gloster Meteor), with 경직되고 ^[33][34][35]스키를 장착한 그것은 인간, 개 팀, 물자를 수송하는 것을 도왔고, 1960년 해체하기 전에 1956년, 1957년, 1958년 여름 동안 지질 지도를 수행했다. 1965년 헤라클레스호가 크라이스트처치에서 대륙으로 연간 여름 비행을 하는 첫 비행을 하면서 남극에서의 운항이 재개되었다. 현재 RNZAF는 보잉 757과 록히드 C-130 헤라클레스 모두를 피닉스 비행장, 윌리엄스 필드, 아이스 런웨이로 운항하고 있다.

베트남 전쟁

1962년부터 베트남전에 대한 RNZAF의 1차적 기여는 Handley Page Hastings, Bristol 170 Freighter, Lockhead C-130 Hercheres를 이용하여 뉴질랜드, 호주, 미국군에 병력 수송을 제공하는 40번대대대대 RNZAF와 41번대대대대대대대대대 RNZAF였다.^[36] 그는 뉴질랜드 전투부대를 1965년 제40 편대에 의해 남베트남으로 공수하였다.^[37] 항공기는 싱가포르에서 사이공까지 정기적인 보급 운행을 했다. 특히 브리스톨 화물선의 독특한 형태는 남베트남과 미국의 상대편과 함께 탄 손 투트 공군기지에서 친숙한 광경이 되었다.

1965년 캔버라 폭격기를 장착한 14번 비행대대대 RNZAF의 인력은 B-57(영국 전기 캔버라의 아메리칸 파생기)을 비행하는 미 공군 비행대대의 부대를 희망했다. 마샬 이안 모리슨 항공 부사장은 북아베트남 상공에서 손실된 항공기의 높은 소모율을 유지할 수 있을 것이라는 우려, 특히 뉴질랜드의 노후된 변종인 캔버라 항공기에 대한 우려 때문에 뉴질랜드 항공기의 투입을 꺼렸다. 그러나 캔버라 폭격기는 전투 이외의 역할로 배치되어 승무원들이 미국의 작전을 참관하고, 남베트남에 배치되어 USAF와 합동훈련을 실시하였다.

1996년 6월, 9번 비행대 RAF는 남베트남으로 가서 Bell UH-1 Iroquois 항공기를 장착한 Vung Tau에 근거지를 두고 있었다.정치적으로는 물론 운영적으로도 RNZAF가 가용 조종사 부족에 직면한 호주인들을 지원하는 것이 유리했다. 총 16명의 RNZAF 장교가 9번 함대 RAF와 함께 베트남에서 작전 임무를 수행하게 된다. 당시 RNZAF의 유일한 마오리 헬리콥터 조종사였던 빌 워터하우스 중위는 1969년 1월 남베트남에서 서비스를 준비하던 중 캔버라에서 이로쿼이 항공기를 조종하다 사망했다.

RNZAF는 또한 O-1, O-2, OV-10 항공기를 탑재한 USAF 편대와 함께 비행하는 베트남의 전방 항공 관제 역할에 대한 지원을 제공했다. 75번 중대의 RNZAF 지상 대원들의 소규모 분대도 추라이의 미 해병대 VMA-311 A-4 스카이호크 부대에 부착되어 있었다.

뉴질랜드 서비스 의료팀(NZSMT)에는 RNZAF 인력이 다수 있었고, 이후 뉴질랜드 육군훈련팀(NZATV)에 소속된 RNZAF 인력도 HQ V 포스에 포스팅되어 주로 연락 업무 범위에서 사이공에서 근무했다. NZSMT의 한 RZAF 멤버인 고든 와트 경사는 1970년에 즉흥적인 함정에 의해 살해되었는데, 이것은 RZAF의 유일한 전쟁 사상자였다. 오하케아 기지 메디컬 항공편에는 명패와 기념비 토왓이 전시되어 있으며, 그의 영예로 명명된 RNZAF 최고 의료상 '고든 와트 기념상'도 있다.

1971년 뉴질랜드 지상군 철수 이후에도 콰이논과 사이공 주재 뉴질랜드 대사관의 의료진을 지원하기 위한 항공편이 계속됐다. 1975년 4월 초, 이 비행대는 사이공 인근 탄손나트 국제공항에 분대를 창설하여, 북베트남군이 급속히 진격함에 따라 뉴질랜드 인원을 이 나라에서 대피시켰다. 지난 4월 21일 사이공 함락 직전 38명의 대사관 직원(뉴질랜드 대사 포함)^[38][39]과 난민들을 태우고 출국한 41번 비행대.

ANZUK와 ANZUS의 협력

베트남 분쟁 종식 이후, RNZAF는 더 강한 해양 초점을 채택했다. 뉴질랜드 배타적경제수역(EEZ)에서 오리온 P-3 선원과 해군 임베디드 웨스트랜드 와스프 헬기가 소련과 중국 잠수함과 함정을 사냥하면서 뉴질랜드 주변 해역에서 장거리 감시초계기가 잦아졌다. 동시에, 항공 승무원들은 ANZUS 동맹을 통해 미국 및 호주와 더 긴밀한 관계를 채택했다. 신형 A-4 스카이호크의 첫 해외배치는 1971년 호주 RAF 기지 윌리엄타운과 HMAS 알바트로스에 발생했다. 스카이호크 승무원은 헤라클레스, 앤도버, 이후 보잉 727 항공기에 의해 지상 지원 승무원을 제공하고 이동식 TACAN 방송국의 설치를 허용하게 된다. 게다가 8명의 싱글 시어터 스카이호크가 연습 뱅가드에 참가하기 위해 싱가포르로 보내졌다.^[40] 정기적으로 싱가포르, 말레이시아, 인도네시아에 배치되었다.

14번 중대는 고등훈련의 역할을 맡았다. 1972년 BAC 스트립케마스터 경공격기 16대와 재장착하기 전 A-4 스카이호크와 T.11 뱀파이어 2인승(최대 4대)을 잠시 운용했다. 브리스톨 프리터스와 더글라스 다코타스, 드 하빌랜드 데본은 호커 시들리 안도버와 중고 Fokker F-27 Frendship으로 대체되었다. 또한 1981년에 3대의 보잉 727기가 항공 운송용으로 구매되었다. 세스나 421C 골든 이글 항공기도 수송 및 VIP 임무에 사용되었다.

이 10년 동안의 또 다른 주요한 변화는 1977년 여성 왕립 뉴질랜드 공군이 공군에 통합되어 일부 항공 승무원을 제외하고 그들의 고용과 직업 기회에 대한 대부분의 제한을 없앤 것이다.

킨난 사건

킨난 사건은 1976년 3월에 일어났다. 킨난호는 뉴질랜드 해역 내에서 불법 조업하던 대만 오징어잡이 어선이었다. RNZN 순시선 2척의 경고사격과 메시지에 회신하지 못하자 스카이호크 여러 척이 출동해 주니 로켓과 20㎜ 함정으로 무장한 채 함정을 요격했다.^[41][42] 짐 제닝스(NZ6206)가 운용하는 스카이호크(Skyhawk)가 보트를 향해 53회 폭발사격을 가해 보트가 정지하고 해군이 승선할 수 있도록 했다.^[40] 관련된 스카이호크는 여전히 오클랜드의 교통기술 박물관에 보존되어 있다.^[43]

조인트 연습

1970년대 내내 RNZAF Ohakea는 또한 영국 공군, 미국 공군, 호주 공군으로부터 중요한 방문을 받았다. RNZAF는 이 기간에 다수의 ANZUS 연합 훈련에 참가하였다.

• 연습 TRIAD 1976
• 연습 RIMPAC 1978
• 운동 캥거루 1981
• 운동 코프 썬더 1981-1984
• 연습 TRIAD 1984

제4차 노동당 정부, 반핵 입법 및 ANZUS 분할

미국의 우호적인 멀둔 정부의 종식과 그에 따른 데이비드 랭지와 제4노동 정부의 선출 이후, RNZAF는 미국과 영국과의 명백한 군사 관계를 단절했고, 뉴질랜드 군대는 유엔 평화 유지와 같은 보다 세계주의적이고 국제적인 역할을 지향했다. 1987년 뉴질랜드 핵자유구역, 군축 및 무기통제법에 따라 뉴질랜드의 영해와 육지, 영공이 핵자유구역이 되었다.^[44][45] 이는 공군 전투비행단의 효율성에 극적인 영향을 미쳤다. 작전 기술을 연습할 기회가 부족해 뉴질랜드가 전통적으로 함께 일했던 공군과의 보조를 맞추기가 극도로 어려워졌다.^[46]

1980년대 후반까지 RNZAF는 시나이 반도와 이란의 유엔 작전에서 적극적인 역할을 수행했다. 이 기간 역시 싱가포르에서의 관여가 종식되었다.

제1함대는 1984년 12월에 무력화되었고, 그 소속의 앤더버스는 제42함대로 이전되었다.^[47]

프로젝트 카후

1980년대가 되자 스카이호크 가족은 효과적인 사용의 마지막 단계에 도달하고 있었다. F-4 팬텀 II와 같은 보다 성능이 뛰어난 중고 항공기 구매, F-16 파이팅 팰컨과 같은 신형 항공기 구매, A-4 스카이호크 업그레이드 등 3가지 옵션이 검토됐다. 결국, 호주 왕실 해군으로부터 중고 A-4G 스카이호크 구입과 함께 스카이호크로의 종합적인 업그레이드가 선택되었다.

스카이호크 업그레이드는 신형 레이더, HOTAS 제어장치, HUD가 장착된 유리 조종석, 새로운 관성 항법 시스템 등 매우 포괄적이었다. 이 항공기는 AIM-9L 사이드윈더, AGM-65 매버릭스, GBU-16 Pavageway II 레이저 유도탄 발사 능력 등 무장 업그레이드도 받았다. 사업비는 1억4000만엔으로 RNZAF 스카이호크에 F-16 격투매나 F/A-18 호넷 등 현대 전투기의 전자 '눈과 귀'를 부여했다.^[48] 뉴질랜드의 새로운 반핵 정책을 둘러싸고 NZ-미 관계가 냉각되었음에도 불구하고, 1985년 12월 미국 의회는 승인을 내렸고, 그 외 다른 작업은 뉴질랜드에 기반을 둔 태평양 항공우주 회사들에 의해 이루어졌다.

이러한 업그레이드를 보완하기 위해 영국 항공우주 스트립케마스터를 대체하는 첨단 제트 트레이너로 18종의 신형 에어로매치 MB-339가 도입되었다.

이언 고어 윙 커맨드는 "스카이호크는 당신이 의지할 수 있는 시스템이 없는 비행기에서 현대식 최전방 전투기의 능력을 갖춘 비행기로 아주 적은 비용으로 이동했다"고 말했다.^[49]

머레이 닐슨 중위는 "우수한 항공기와 공대공 전투, 특히 F-16 카후가 스카이호크를 1990년대에 들여왔다"고 말했다.^[50]

1997년 백서는 더 논평했다: "항공기는 오래되었지만 튼튼하다. 그것들은 다시 만들어졌고 7년 전에 대대적인 업그레이드가 주어졌다. 앞으로 10년 동안 효과적으로 활동할 수 있을 만큼 충분한 수명이 남아 있다고 말했다.

그러나 업그레이드가 이루어지는 동안, 스카이호크 함대를 가까운 장래에 미국으로부터 임대된 F-16 항공기로 대체하는 것이 더 계획되었다.

RNZ 50주년 기념식AF

RNZAF 창립 50주년 기념행사는 황금으로 칠해진 스카이호크, 스카이호크, 스트립케마스터와 함께 대형 조형물로 축하되었다. RNZAF 오하케아에서 열린 에어쇼에서는 영국 공군과 호주 공군의 방문 항공기가 열렸다.

1991년 2월 2함대를 개편한 후 업데이트된 카후 스카이호크스와 함께 호주의 HMAS 알바트로스로 이전하여 호주 방위군(ADF), 특히 호주 해군(Royal Australian Navy, RAN)에 방공 지원을 제공하고, RAN 군함과의 훈련에 참가하였다. 이 편대는 50~60명이 지원하는 A-4K 2대와 TA-4K 4대를 탑재했다. RAN 훈련의 하이라이트는 1994년 8월 2함대 스카이호크스에 의해 해체된 HMAS 아드로이트의 성공적인 침몰이었다. 제2함대는 2001년 11월까지 ADF에 방공 훈련을 계속하였다.

전후 감축

냉전 종식은 RNZAF의 구성에 극적인 변화를 보았다. 제4차 노동당 정부의 공공지출 감축 정책이 촉구되면서 RNZAF는 밥 티저드 국방장관을 필두로 시설 통합에 나섰다. Te Rapa에 있는 공군 저장소 디포는 1992년에 문을 닫았고, 기지 쇼핑 센터로 재개발되었다.^[46][51] 1995년 9월 14일, 크라이스트처치에서 최초로 설립된 RNZAF 비행장 RNZAF 스테이션 위그람의 폐막 퍼레이드가 열렸다.^[52] 웰링턴 미라마 반도에 위치한 지원기지 RNZAF 쉘리베이도 폐쇄됐다. 헬기와 구 수상기 기지 RNZAF 홉슨빌은 하우징뉴질랜드에 매각됐으며 홉슨빌랜드컴퍼니가 주거지역으로 재개발 중이다.^[53] 처음에는 RNZAF가 그 땅의 세입자로 남아있었지만, 그곳에 기반을 둔 나머지 모든 부대는 현재 다른 부지로 이전했다. 위그람과 홉슨빌은 모두 주택지로 재개발됐고 셸리만은 버려진 채 방치돼 있다. 1990년대의 신자유주의 이념에 따라 정비, 급식 등 비핵심 활동이 민영화되고 축소되었다.

1995년 4월 30일, 항공대장의 지휘 하에 운영 그룹과 지원 그룹이 함께 RNZAF 항공 사령부를 구성하였다. 공군 사령부는 2001년 상부 허트의 트렌담에 위치한 뉴질랜드 합동군 사령관이 되면서 그 자체가 해체되었다.

1990년대와 2000년대 평화유지활동 및 해외배치

예산과 인력이 크게 줄었음에도 공군의 국제전개가 확대됐다.^[46] 걸프전 기간 중 걸프전에 2대의 헤라클레스와 40대대대의 인력이 투입되어 영국 공군 헤라클레스 비행단의 일부로 운용되었다.^[54] 제2함대 RNZAF는 호주 뉴사우스웨일스의 Nowra에서 계속 근무하며, 호주 해군 훈련과 RNZAF 스카이호크 조종사 전환을 제공한다. 42번 비행단은 소말리아에 배치된 안도버 수송기 3대와 함께 5개월을 보냈다. 인도주의적 항공기는 중동과 르완다에서 40번대대의 헤라클레스와 보잉 항공기에 의해 실시되었다. 40번 중대는 보스니아에 있는 NZ 육군 사단에 항공 수송 지원을 제공하기도 했다.

RNZAF는 C-130 수송기 UH-1 이로쿼이, 웨스트랜드 와스프 헬리콥터 등이 참여한 부게인빌 분쟁에 상당한 규모의 개입을 했다. 이로쿼이족과 말벌은 모두 부게인빌에 배치되기 전에 눈에 잘 띄는 오렌지색 '오렌지 러피 레드' 색상으로 칠해져 있었다. 항공기는 또한 정부 및 민간 목적을 위해 평시 업무를 수행하면서 UNTAET과 같은 몇몇 유엔 임무를 지원했다.

Westland Wasp 헬리콥터는 SH-2G Super Seasprites의 추가 주문을 기다리며 Kaman SH-2 Seasprite 헬리콥터로 대체되었다.

21세기 정부의 국방 변화

1999년, 국가 정부는 A-4 스카이호크의 비행대를 대체할 28대의 F-16A/B 전투 매를 선정했지만 헬렌 클라크의 차기 노동당 정부에 의해 2001년에 이 조달이 취소되었다. 이어 2번과 75번 스카이호크 편대와 14번 아에르마키 편대가 해체돼 RNZAF의 공중전투 능력을 없앴다.^[55] 그 뒤 RNZAF의 전투기 조종사 대부분은 뉴질랜드에서 출발해 영국 호주 공군과 영국 공군에 복무했다.^[56] 2003년까지 RNZAF는 총 53대의 항공기와 2,523명의 직원(민간인 포함)으로 감축되었다.

2005년 뉴질랜드 국방부는 RNZAF의 14개 UH-1H 이로쿼이 호를 대신할 NHI NH90 헬기를 선정했다. NZ 정부는 이로쿼이 호와 벨 47(Sioux) 훈련 헬기의 소형 함대를 대체하기 위해 5억5000만 달러를 할당했다.^{[citation needed]} 2005년 말, 정부는 (박물관에서 A-4를 계산하지 않고) 각 타입의 17개 A-4Ks와 Aermacchi MB-339Cs가 미국 회사인 Tactical Air Systems에 제트 훈련에 사용하기 위해 판매될 것이라고 발표했는데, 이는 미국 정부의 승인을 받아야 한다.^{[citation needed]} Tactical Air Systems는 "RNZAF의 역사와 전통을 존중하여" RNZAF 색상표가 보존될 것이라고 발표했다. 미 국무부는 2개 중대의 전투기가 미국 상공에서 개인 수중에 운용되는 것에 대해 우려를 표명해 우드본에 항공기를 보관했다.^{[citation needed]} Aermacchi 함대는 여전히 비행 상태지만 A-4K 함대는 보호 라텍스로 덮여 2007년 C-130H 업그레이드를 위해 외부 저장소로 이동했다.^{[citation needed]} A-4K는 정부로부터 리퍼브 비용(3,400만 달러로 추산)이 너무 비싼 것으로 여겨져 박물관에 기증되거나 RNZAF 기술자 훈련 목적으로 RNZAF 베이스 우드본에 남을 가능성이 가장 높다.^{[citation needed]} 2011년 11월 미국의 민간 방위사업자인 드라켄 인터내셔널은 저장된 RNZAF A-4K 스카이호크 중 8개와 에어로마키 MB-339 중 9개를 구입했다.^{[citation needed]} 그 항공기는 적군 비행대로서 상업적 항공 서비스에 이용된다.

뉴질랜드는 1990년대 후반 호주의 구매의 일환으로 록히드마틴으로부터 C-130J 헤라클레스를 구매하는 옵션을 선택했지만 1999년 선거 이후 새로운 노동당은 구매를 진행하지 않기로 결정했다. 대신 2004년에 캐나다의 L3 스파 항공우주국과 함께 NZD$2억2600만 서비스 수명 연장 프로그램(LEP)이 마련되었다.^[57] 여기에는 다양한 기계, 항공 및 구조 구성요소의 교체와 진화하는 항공 교통 관리 규정을 충족하기 위한 비행 갑판 통신 및 항법 개선의 설계 및 설치가 포함되었다.^[58] 최초의 항공기는 캐나다에서 개조되었고 나머지는 뉴질랜드 블렌하임에서 에어뉴질랜드 자회사인 세이프 에어에어로 개조되었다. 이후 세이프 에어는 계약을 파기하면서 국방부가 계약업체와 RNZAF 감독관들로 팀을 구성해 LEP 사업을 마무리하게 됐다. LEP는 세계에서 비행시간이 가장 많은 C-130 헤라클레스호가 약 2025년까지 계속 이용되는 것을 보게 될 것이다.

2001년부터 RNZAF P-3K 오리온스와 C-130 헤라클레스는 아프가니스탄에서 영속적 자유 작전과 국제안보지원군(International Security Assistance Forces Force)을 지원하기 위해 주기적인 배치를 해왔다.

해군지원비행은 2005년 10월 3개 중대에서 분리되어 6개 중대를 재편성하였다.^{[citation needed]} 2007년 10월 정부는 수스 헬리콥터의 우선 대체품으로 아구스타 A109를 선택했다고 발표했다.^[59] 필 고프 국방부 장관은 "RNZAF를 위해 이미 운용 중인 Seasprite 헬리콥터와 8대의 신형 NH-90s와 공통적으로 A109는 바퀴가 달린 것으로 우리 해군 함정으로부터 배치가 가능하다"고 선언했다. Graham Lintott 공군 부대장은 A109는 "기초 헬리콥터 운용에 있어 항공 스크루를 훈련시키는 효과적인 플랫폼을 제공할 것"이라고 말했다. 그리고 2010년에 사용될 해군 SH-2G Seasprite와 고도로 유능한 RNZAF NH90 헬리콥터를 운용하는데 필요한 고급 기술을 더해줄 것이다.^[60]

2008년에 국방부 장관은 육군과 해군 작전을 보완하기 위해 17명의 아에마키 훈련병들을 모두 복무하고 싶다는 의사를 표명했다.^[61] 존 키 총리는 당시 2010년 제트기 훈련이 복원될 가능성은 극히 낮다고 말했다.^[62]

전 정부가 만든 RNZAF 이누아페이(Hyunuapai) 폐쇄(및 모든 사업장을 오하케아에 통합) 계획은 2009년 3월 뒤집혔다.^[63] 2010년^[update] 현재 RNZAF는 3개의 공군기지(이누아파이, 오하케아, 우드본)와 웰링턴 국제공항, 크라이스트처치 국제공항에 위치한 항공이동터미널을 유지하고 있다.

2010 Anzac Day UH-1H 이로쿼이 충돌 및 작동 장애

사고

ANZAC Day 서비스의 플라이패스의 일환으로 RNZAF 기지 오하케아에서 웰링턴까지 이른 아침 다른 두 대의 항공기를 타고 이동하던 중 짙은 안개 속에서 Iroquois NZ3806 BLACK 2중대가 추락하여 3명의 대원이 사망하고 4명이 중상을 입었다.^[64][65] 이로쿼이족은 웰링턴에서 북동쪽으로 약 40km 떨어진 센테니얼 고속도로 위의 야산에 위치한 푸케루아 만 부근의 가파른 지형에 추락했다. 원뉴스 기자 마이클 파킨은 "평탄하고 알아볼 수 없다"고 설명했다.녹색 덤불에 작은 회색 점 하나" 그 지역에는 상당히 낮은 구름이 존재한다고 보고되었다. 이 사고로 헤이든 매드슨 공군 중위와 대니얼 그레고리 공군 장교, 벤자민 카슨 상병이 사망했으며 스테빈 크리그건 중사는 중상을 입어 웰링턴 병원으로 이송돼 치료를 받아야 했다.^[66] 구조작업과 시신 수습은 비록 이 지역의 짙은 안개로 인해 노력은 방해받았지만 웰링턴 웨스트팩 구조헬기 BK117과 함께 제3 비행대대대대 RNZAF의 또 다른 UH-1H 항공기에 의해 수행되었다. 현지 푸케루아만 지역 주민들은 저공비행 헬리콥터 소음에 아침 일찍 잠에서 깬 뒤 굉음을 들었다.

전국의 ANZAC 서비스 기관들은 이 사고에 대해 특별 언급하였다. 그러나 때로는 아난드 사티아난드 경의 연설을 포함하여, 3명이 아닌 4명의 사망자가 발생했다는 것을 언급하면서, 승무원의 사망 수에 대한 제한된 지식이 가장 높은 수준에서 명백했다. 이는 국방부 장관에게 제공된 잘못된 정보 때문인 것으로 밝혀졌다. 뉴질랜드 공군 악단의 멤버들은 에드워드 엘가르가 부른 "For the Fallen"을 암기했다. 존 키 총리는 ANZAC 코브에 모인 군중들에게 "우리의 생각과 진심 어린 애도의 뜻을 전한다"면서 "뉴질랜드 공군의 군인, 여성들과 함께 3명의 좋은 짝을 잃은 것을 애도한다"고 말했다. RNZAF 기지 오하케아에서 전사자 3명에 대한 영결식이 거행되었다.^[67]

여파

법원은 많은 요소들이 승무원들이 운영 위험을 과소평가하는 환경을 조성했으며, 그 결과 야간 시야 장비 사용 및 악천후 대비와 관련하여 불충분한 준비를 수행했다는 것을 발견했다.^[68] 현재의 계기 기상 조건의 등장은 낮은 비행 경험과 RNZAF 전체의 훈련 부족을 복합적으로 포함한 승무원 수용력의 과부하를 초래했다고 생각되었다.^[69] 공군의 사고 보고서는 특히 계기 비행과 야간 시력 고글에 관한 훈련 문제를 언급했는데, 자원 공급과 물류 문제로 인해 강사 매뉴얼이나 가이드가 부족했기 때문이다. 또한 보고서는 3대의 헬리콥터에 탑승한 6명의 조종사 중 4명이 비행에 적합한 비행 자격을 갖추지 못했고, 선두 조종사는 현재 공군이 "안전하고 신뢰할 수 있는 군사적 항공 운용을 보장할 수 없다"고 명시하면서 비행을 이끌 자격이 없다고 밝혔다. 웰링턴 영공에서의 지휘 계통과 운용 제한에 관한 몇 가지 문제 또한 강조되었다. 또한 3번 비행대대 사이에 '규칙 깨기' 문화가 존재한다는 것을 알게 되었다. 나아가 공군 예산 압박으로 3함대가 발생했던 숙박비를 최소화해야 할 필요성이 전날 낮 시간대가 아닌 아침 일찍 비행을 결정한 데 기여했다고 분석보고서는 밝혔다.

추락 사고로 중상을 입은 스테빈 크리건 중사는 2011년 1월 복역했다. 하지만, 형편없는 지원, 그리고 원조와 의료의 비지원적인 문화를 주장하자, 크리그건은 2014년 공군을 떠났다. 뉴질랜드 헤럴드는 다음과 같이 말했다.

그는 "스테빈이 새로운 건강 문제로 어려움을 겪고 공군으로 재통합됨에 따라 그의 부상이나 동료들의 죽음에 대해 누구도 책임을 지지 않을 것이 분명해졌다"고 덧붙였다. 더 나쁜 것은 크리그족에게는 어깨와 눈 문제에 대한 의학적 치료를 고집하는 스테빈의 주장이 저항력을 충족시키고 있는 것 같았다. 그는 자신이 작은 방에서 효과적으로 종이를 섞고, 혼자 있고 동료들과 멀리 떨어진 곳에서 일하고 있는 것을 발견했답니다.^[70]

2014년 뉴질랜드 방위군은 크리그간이 취한 개인 기소장에서 충분히 안전한 일터를 제공하지 못한 것에 대해 유죄를 인정했고, 그의 부상과 건강 문제, 그리고 생존자의 죄에 대해 웰링턴 지방법원에 9만^[71] 달러의 총 배상금을 지불하라고 명령했다. 팀 맥켄지 변호사는 공군이 승무원들의 충분한 훈련과 경험을 보장하지 못해 느슨한 문화를 허용하고 있다고 말했는데, 이로 인해 직원들은 그들이 경비를 줄일 수 있다고 믿게 되었을 수도 있다. 니겔 루시 스미스 방위군 변호사는 뉴질랜드 방위군이 인명 피해와 크리그간 병장의 부상을 막지 못한 짧은 발언에 대해 남자들과 가족, 그리고 뉴질랜드 국민들에게 거리낌 없이 사과한다고 덧붙이며 비극을 막지 못했다는 것을 인정한다고 말했다.^[71]

부적절한 훈련과 자원의 원인에 대해 여러 차례 의회에서 토론이 열렸는데, 일부는 이를 이전의 헬렌 클라크가 노동당 정부를 이끌면서 공군이 대폭 감축한 탓으로 돌리고, 다른 일부는 조나단 콜먼 국방장관에 대해 비판적이었다.

최근 활동

최근 몇 년 동안 RNZAF는 많은 국내 사건, 특히 이 지역을 강타한 자연 재해에 관여해왔다.

• 2009년 사모아 지진과 쓰나미에 이어 RNZAF는 여러 개의 P-3 오리온을 초기에 배치해 사건 직후의 피해 상황을 평가하고 시신을 수색했다. 지진해일 다음 날 C-130 헤라클레스에서 이동식 병동들을 실은 의료진과 보급품들이 복구 작업을 도왔다. 이에 따라 RNZAF는 호주 왕립공군(RAAF), 미 해군, 미 공군과 긴밀하게 공조해 재난 발생 후 몇 주 동안 항공기와 공급물량 감소를 제공했다. RNZAF는 또한 사모아와 통가 양쪽에서 그라운드에서 지원을 제공했다. RNZAF와 에어뉴질랜드는 또한 사모아에서 오클랜드로 가는 모든 관광객들의 대피를 주선했다.
• 2010년 9월 4일 캔터베리 지진 여파로 C-130 헤라클레스는 구조활동을 돕기 위해 그날 아침 수색구조대를 아후아파이 공군기지에서 크라이스트처치로 이송했다. 이에 이어 오후 늦게 이로쿼이 헬기 2대의오하케아 공군기지에서 출동해 항공정찰과피해평가를 실시했다. 크라이스트처치 공항의 공급 중단으로 인해 RNZAF 연료 탱커도 오하케아 공군기지에서 급송되어 이 항공기를 공급했다.
• RNZAF는 2011년 2월 크라이스트처치 지진에 대응해 C-130 헤라클레스 3대, 보잉 757기 2대, P-3 오리온 1대, 비크래프트 B200 항공기 3대, 벨 UH-1H 헬기 3대를 투입해 크라이스트처치 주민들을 지원했다. 이 항공기는 경찰과 의료진을 배치하기 위해 24시간 내내 비행했다. C-130과 B757도 에어로의료기 역할을 하며 희생자와 관광객을 북섬 웰링턴과 오클랜드로 대피시켰다. 이것은 RNZAF 역사상 가장 큰 규모의 인력과 화물 이동이었다. RAAF와 RSAF의 C-130도 이 지역에 배치되어 RNZAF와 연계하여 작업하였다.
• 2011년 12월 러시아 어선 스파르타는 로스해에서 빙산을 충돌시켰고, RNZAF C-130은 뉴질랜드에서 남극의 맥머도 역으로 가는 두 번의 비행을 했으며, 도중에 선원에게 물자를 공중 투하했다.^[72]
• 2013년 RNZAF는 재난 구호 및 현지인 대피를 위해 허리케인이 발생한 후 필리핀으로 C-130 헤라클레스 1대를 보냈다.
• 2014년 3월 말레이시아항공 MH-370편 실종사건에 이어 RAF 베이스 버터워스에 RNZAF P-3K2 오리온 1대가 투입돼 보잉 777기 수색에 힘을 보탰다. 오리온 항공기와 승무원들은 서호주 퍼스 인근의 RAF 기지 피어스에서 작업을 다시 맡아 다른 국제항공기와 승무원들과 함께 MH-370을 찾기 위해 남인도양을 수색했다.
• 해적 위협으로부터 무역로를 보호하기 위해 2014년 7월부터 2015년 12월까지 P-3K2 오리온이 중동에 배치됐다. 오리온은 이 지역에서 연합해군을 지원하기 위해 해적 퇴치 및 해상 감시 활동을 벌였다.^[73]
• RNZAF는 2016년 2월 피지를 초토화한 사이클론 윈스턴에 대응해 P-3 오리온, C-130 헤라클레스, 보잉 757, NH-90 2대를 HMNZS 캔터베리에 배치했다. NZ 소방 전문 팀과 NZ 육군 기술자들은 보잉 757을 타고 피지로 날아갔다.
• 2016년 카이코우라 지진에 대응하여 규모 7.8의 지진이 북 캔터베리와 카이코우라 지역을 초토화시켰다. RNZAF는 조사 피해를 위해 NH-90 헬기 4대와 C-130 헤라클레스, P-3K2 오리온 1대를 배치했다. RNZAF NH-90s는 1000명이 넘는 관광객들을 대피시키고 카이코우라 마을과 주변 지역으로 식량과 물자를 수송하는 임무를 맡았다. 미 해군과 말레이시아 공군도 관광객 대피와 구조인력의 수송을 돕기 위해 헬기를 제공했다. 뉴질랜드 해군의 다연속 선박 HMNZS 캔터베리호와 연안 초계함 HMNZS 웰링턴호는 카이코우라(Kaikoura)에 배치돼 구호물자를 공급하고 사람들을 대피시켰다.^[74] 뉴질랜드 오클랜드에서 열린 RNZN 75주년 기념행사에 참석하기 위해 HMCS 밴쿠버, HMAS 다윈, 그리고 USS 샘슨이 각 정부들에 의해 방향을 바꾸었다.^[75] 11월 15일 늦은 저녁까지 거의 200명의 사람들이 카이코우라 밖으로 공수되었고, 그 다음날 아침 약 1,000명이 여전히 대피해야 했다.^[76]

2021년 아프가니스탄 철수

뉴질랜드 정부는 2021년 8월 15일 카불의 추락에 이어 C-130 헤라클레스 항공기(NZ7005) 1대를 파견해 카불 하미드 카르자이 국제공항에서 NZ 방위군을 지원했던 뉴질랜드 시민과 아프간인의 대피를 도왔다.^[77] RNZAF는 2021년 카불 공항 테러 이후 8월 26일 대피 비행을 중단했다. 그 단계까지, 외교통상부에 등록된 아프가니스탄의 520명 중 약 300명이 대피했다.^[78] 8월 28일까지, NZDF는 아랍 에미리트 연합국으로 날아간 370명의 아프가니스탄 사람들을 뉴질랜드로 이송하기 위해 대피시켰다.^[79]

활동기지 및 시설

공군기지

• RNZAF 기지 오클랜드, 오클랜드.
• RNZAF 기지 오하케아, 불스, 마나와투.
• RNZAF 베이스 우드본, 블렌하임, 말버러.

지원시설

• 에어 무브먼트 롱고타이, 웰링턴 국제공항, 웰링턴.
• 크라이스트처치 국제 공항, 에어 무브먼트 해루드.

교육 구역

• 카이파라 폭격장, 카이파라, 오클랜드.
• 라우마이 폭격장, 오하케아, 마나와투.
• RNZAF 딥 플랫, 넬슨 호수

박물관

• 뉴질랜드 크라이스트처치 위그람 공군박물관.

전류 강도

RNZAF의 힘은 뉴질랜드 국방군의 나머지 부대와 연계하여 운용된다. 지휘 체인은 웰링턴 중심가의 에이트켄 거리에 있는 방위군 본부에서 어퍼허트 트렌담에 있는 본부 합동군 뉴질랜드(HQ JFNZ)에 이르기까지 이어진다. 뉴질랜드 사령관(후방 제독, 공군 부대장, 또는 회전에 따라 주요 장군) 아래에는 공군 소령인 공군 구성부 사령관(Air component commander, air commodore. 항공 부품 사령관은 RNZAF를 HQ JFNZ의 3가지 서비스 직원을 통해 지휘한다.

2002년 7월 1일 RNZAF 기지 오클랜드에 창설된 485번 윙 RNZAF는 작전 중대를 감독한다.^[80] 그것은 수년 동안 RNZAF 기지 오하케아에서 14, 75개 중대를 모태로 삼았던 옛 스트라이크 윙에서 그 유산을 끌어낸다. 스트라이크 윙은 제2차 세계대전의 전 제485 비행대대의 배지를 채택했다. 스카이호크스의 은퇴와 함께 스트라이크 윙이 해체되었을 때, 오하이카에서의 스트라이크 윙이 오클랜드의 오퍼레이션 윙과 합병할 예정이었기 때문에 감독 윙의 새로운 이름을 찾아야 했다. 그 결과 원상대의 제2차 세계 대전 번호 매기기가 선정되었다.

485번과 488번 윙은 2015년 초 해체돼 사실상 기지 지휘관으로 대체됐다.^[81] 우드본은 일상적인 지휘권 변경과 동시에 변화를 만든 첫 번째 근거지였다; 오하케아와 오클랜드가 그 뒤를 따랐다. As part of the same reorganisation, the headquarters of No. 209 (Expeditionary Support) Squadron was disestablished, and RNZAF Security Forces, Air Movements, Aviation Refuelling, RNZAF Rescue Fire, Base Medical Flight, Survival Training Centre and other sub-units reassigned into what is now known as Operations Squadron.^[82]

현재 비행대대대

기타단위

• RNZAF 경찰
• RNZAF 보안군

RNZAF 기지 오클랜드

• 230번 (임무지원) 편대 – 정보 통신 본부
• 항공 표준 안전국
• 항공의학부
• RNZAF 낙하산 훈련 및 지원 부대
• RNZAF 서바이벌 트레이닝 센터
• RNZAF 군견 훈련소
• 작전비행대대대

RNZAF 기지 오하케아

• 공기 전력 개발 센터(APDC)
• 작전비행대대대
• 230번 (임무지원) 편대 – 소규모 작전 분대
• 본사 재료 지원 윙

RNZAF 베이스 우드본

• 지휘 및 신병 훈련 비행대 – 에어맨 및 장교 초기 훈련. 또한 홍보 과정과 모든 RNZAF 보안군 훈련도 제공한다.
• 지상 훈련 윙 – 대부분의 기술 경력 분야에 대한 초기 무역 훈련

현재재고

센트럴 플라잉 스쿨

중앙비행학교(CFS, Central Flying School)는 1957년 1월에 운영을 시작한 가장 작은 비행부대다. 주요 역할은 자격 있는 비행 강사의 훈련과 정비 및 비행 지도 기준의 검토 과정이다. 이 학교는 또한 하버드나 타이거 나방과 같은 나이든 타입의 학생들을 선발된 강사들이 비행할 수 있는 '역사적 항공기 비행'을 운영하고 있다. 그들의 더 많은 공개적인 역할은 비행 전시 팀인 레드 체커스와 현재 팀인 블랙 팔콘과 함께 수행되었다.^[86]

퇴역 항공기

공군에 의해 운용된 몇몇 주목할 만한 전투기는 드 하빌랜드 뱀파이어, BAC 스트립케마스터, A-4K/TA-4K 스카이호크, CT-4 에어트레이너로 구성되었다. 수송기는 브리스톨 타입 170, C-47 다코타, 어스터드 오토카, 항공 속도 영사, 보잉 727, 쇼트 선덜랜드였다. 헬리콥터는 웨스트랜드 와스프, 벨 47G, 벨 UH-1H로 구성되었다. 훈련 항공기는 비행 속도 옥스퍼드였다.^[87][88][89]

기호, 깃발 및 엠블럼

RNZAF ensign은 1939년에 영국 공군의 ensign에 근거하여 승인되었고, 라운드텔 안에 "NZ"라는 글자가 삽입되었다.

1950년대까지 NZPAF와 RNZAF 항공기는 영국 공군 라운텔과 함께 비행했으며, 때로는 일련번호에 대한 "NZ" 접두사만이 영연방 내 국적을 드러냈다. 검은 바탕에 흰 키위나 은빛 양치류나 뉴질랜드 국기가 RNZAF 항공기와 NZ 항공 나사가 달린 RAF 항공기에도 자주 등장했다. 뉴질랜드의 키위가 겹쳐진 지도 윤곽은 말레이 비상사태 때 싱가포르에서 날아온 캔버라스의 꼬리에 나타났고, 분쟁에 사용된 베넘은 검은 꼬리에 흰색 키위를 달고 있었다.

1950년대 중반부터 RNZAF 라운텔은 안쪽 붉은 원 안에 있는 양치류 전선에 의해 변형되었다. 녹색, 금색, 그리고 마침내 흰색을 포함한 몇 가지 색상이 시도되었다. 처음 두 마리는 너무 어려워서 발견하기 어려웠고 마지막 마리는 흰 깃털처럼 보여서 양치류와의 더 많은 시도가 떨어졌고 1960년대 말에 키위 새는 입양되었다. 1980년대에 위장을 돕기 위해 흰색은 때때로 제거되었고, 파란색 원 안에 빨간 키위(예: 헤라클레스, 에어로맥키스, 스카이호크)를 주었다. 키위 라운드텔은 현재 검은 키위(Herculars, 이로쿼이)나 투톤 그레이(오리온, Sea Sprite) 둘레를 도는 검은 원이 자주 된다. 코는 항상 앞쪽에 있고 날개는 다리가 동체 쪽으로 안쪽에 있다.

순위 및 균일

RNZAF 등급 타이틀과 유니폼은 여전히 영국 공군과 유사하다. RNZAF의 계급구조는 육해군 양쪽으로부터 서비스가 분리되어 있도록 하려는 바람의 맥락 안에서 확립되었다. RNZAF의 순위 구조는 다음과 같다.

주니어 랭크: 리크루트, 항공기맨, 선두 항공기맨.

부사관 : 상병, 하사, 비행 중사, 영장전담.

임관: 사관, 조종사, 비행사, 비행 중위, 비행대대장, 비행대대장, 비행대장, 비행대장, 비행대장, 비행대장, 공군 준장, 공군 부사장, 공군 보안관.

RNZAF 서비스 드레스 유니폼은 진한 청색으로 유니폼 소매에 옅은 청색 등급이 착용되어 있다. RNZAF 직원이 업무 과정에서 입는 유니폼은 다양하다. 어깨 식별자는 2010년 이후로 "로얄 뉴질랜드 공군"이라고 쓰여있기 때문에, 이것은 다른 많은 분명한 차이점에도 불구하고 뉴질랜드 경찰의 유니폼에 대한 인식된 혼란을 바로잡기 위한 것이었다.

범용 유니폼(GPU)

2015년 3월 RNZAF는 파란색 2부 유니폼을 트리밍하기 시작했다. 이 유니폼은 1980년대부터 서비스되고 있는 파괴적 패턴 소재(DPM)를 착용한 인원을 교체하기 위한 것이다. 2016년 3월 현재 GPU는 RNZAF의 1차 작업복으로 DPM 유니폼을 대체하고 있다.

새 GPU 유니폼은 같은 DPM 유니폼을 입어서 일반 대중과 약간의 혼동이 있었던 NZ 육군 직원들과 RNZAF를 구별하기 위한 것이다.

RNZAF 지상 근무자가 해외 파견 시 MCU로 더 흔히 알려진 멀티테레인 카무플라주 유니폼을 착용한다.

RNZAF는 현재 모든 지상 유닛에 대해 하나의 멀티캠 유니폼을 갖는 것을 지지하는 GPU와 MCU 유니폼에 대한 검토를 진행하고 있다. 2020년에 결정이 날 것으로 예상된다.

에어크루 유니폼

2016년 에어워리어 프로젝트의 일환으로 RNZAF 에어크루는 1980년대 후반부터 사용해온 DPM 변종을 대체하기 위해 멀티캠 유니폼을 트라이링하기 시작했다. 유니폼에 대한 시도는 2016년에 완료될 것이다.

모든 비행 임무에 대해 항공 승무원은 Nomex 난연성 녹색 색상의 비행복을 하나 또는 두 개 착용한다. 사막 환경에서의 작업에서는 나사가 녹색 유니폼의 모래색 버전을 착용하는 것을 볼 수 있다.

에어크루 플라잉 배지 및 균일 네임 패치

RNZAF 배지는 왼쪽 가슴에 배지를 달고 왕립공군으로부터 물려받은 스타일을 촘촘히 따르고 있다. 중요한 차이점은 조종사의 날개에 RAF가 아닌 NZ라는 글자가 새겨져 있고, 다른 나사의 단날개에는 아직도 그들이 대표하는 무역의 글자가 남아 있다는 점이다.

계급구조 및 휘장

디스플레이 팀

블랙 팰컨스

블랙 팔콘(Continuation)은 현 영국 뉴질랜드 공군의 곡예비행 디스플레이 팀으로 전임 '더 레드 체커'를 대체한다.

2016년 1월 센트럴 플라잉 스쿨(CFS)은 비크래프트 T-6 텍산 II 11대를 비행하기 시작해 14번 비행대와 항공기를 공유했다. 이 팀은 중앙 비행 학교와 14번 비행 중대의 자격 있는 비행 강사로 구성되어 있다. 대부분의 팀은 일반적으로 CFS에서 왔으며, 팀 리더(Falcon 1)가 보통 지휘자 중앙 플라잉 스쿨(Commanding Central Flying School)의 직책을 맡고 있다. 비록 악천후로 인해 디스플레이가 취소되었지만, 새 팀의 첫 번째 디스플레이는 2017 Wairarapa 에어쇼에 예정되어 있었다. 대신에 첫 번째 디스플레이는 RNZ에서 열렸다.그 다음 주 RNZAF 베이스 오하케아의 AF 80주년 기념 에어 타투.

이전 디스플레이 팀

• 검은색 팔콘(오리지널) - Aermacchi MB-339
• 빨간색 체커 - CT/4 에어트레인
• 키위 레드 - A-4 스카이호크
• 라건스BQGAT - A-4 스카이호크
• 시토바틱스 - 드 하빌랜드 뱀파이어

또한, 더 많은 이름 없는 에어로빅 팀들이 에어쇼와 시연 행사를 위해 잠시 구성되었다.

RNZ의 미래AF

뉴질랜드 공군은 함대를 현대화하고 능력을 향상시키기 위한 여러 계획을 가지고 있다.이는 2019년 국방능력계획과 2020년 주요사업보고서에 기술되어 있다.^[91] 국방능력에 대한 추가 투자의 주요 초점은 기존의 해상 감시와 수송능력의 대체일 것이다. 이 두 측면은 RNZAF 기능의 대부분을 나타낸다. 이러한 항공기, 시설 및 시스템을 교체한 후, 투자 증대의 초점은 정부 목표에 더 큰 효과를 제공하는 데 집중될 것이다. COVID-19 대유행, 세계 경제 및 국가 경제 침체에 의해 구매된 금융 제한과 같은 여러 프로젝트가 진행 중이지만, 이들 프로젝트 중 몇 개의 미래는 의심스럽다.^[92]

언론과 국방계에서 수시로 논의됐지만 2019년 국방능력계획에 따라 타격 윙을 재추진할 계획은 없었다. 파업날개는 2001년 노동당 정부 시절 A-4 스카이호크와 아에르마키 MB-339 항공기를 교체하지 않고 해체됐다.

미래 항공 이동 능력

뉴질랜드는 1990년대 후반 호주 구매의 일환으로 록히드마틴으로부터 C-130J 헤라클레스를 구입하는 옵션을 선택했지만, 1999년 선거 이후 헬렌 클라크의 새 노동당 정부는 기존 C-130H 항공기에 대한 수명 연장 프로그램을 실시하기로 선택하면서 구매를 진행하지 않기로 결정했다. 뉴질랜드는 록히드 생산라인에서 가장 초창기 C-130H 헤라클레스를 보유하고 있으며, 세계에서 가장 많은 비행시간을 기록하고 있다.

2017년 9월, 국민당은 미래 항공 모빌리티 프로젝트를 승인하여 국군의 작전을 지원할 수 있는 민감하고 유연한 항공 운송 능력에 대한 선택권을 식별했다. 에어버스 A400M 아틀라스, 보잉 C-17 글로브마스터 III, 엠브레이어 KC-390 밀레니엄, 가와사키 C-2, 록히드마틴 C-130J 슈퍼 헤라클레스 등 다양한 항공기가 시연을 하는 등 여러 항공기를 고려했다.^[93][94][95]

2019년 6월 록히드마틴 C-130 헤라클레스는 성숙한 플랫폼과 RNZAF의 기존 항공기 기종과의 유연성과 연속성 때문에 확인되었다. 2020년 6월 5일, 정부는 5대의 C-130 J-30 함대가 뉴질랜드 공군이 전술 공수작전을 위해 운용하는 C-130H 헤라클레스의 현재 함대를 교체할 것이라고 발표했다. C-130J는 2019년 선호 플랫폼으로 선정됐으며, 미국의 해외군사판매(FMS) 과정을 통해 항공기와 풀미션 비행 시뮬레이터를 획득하고 있다. 배달은 2024년에 시작될 예정이며, 5대의 항공기는 모두 2025년 중반에 국가에 있을 예정이다.

공군이 운용하는 보잉 757기 2대는 중대한 기술적, 운용상의 문제로 인해 교체가 절실한 상황이다. 그러나 재정적인 제약으로 인해 적어도 2028년까지는 교체가 예정되어 있지 않다.^[96] 이 능력은 남태평양 내의 인력과 화물을 남극대륙으로 이동시킬 수 있을 것이며, 인도주의적, 재난 구호에서부터 고위험 분쟁 지역에서의 작전에 이르기까지의 임무를 지원하는 연합 작전을 더 멀리 지원할 수 있을 것이다.

항공 감시 해상 순찰대

노후화된 RNZAF의 P-3 오리온 해상초계기를 교체해야 할 필요성이 2018년 전략방어(Strategic Defense) 정책 성명에서 윤곽을 드러냈다. 정부는 2018년 7월 보잉 P-8A 포세이돈 항공기 4대의 인수를 승인했다.^[97][98] 새로운 항공기가 수행할 주요 과제는 다음과 같다.

• 국제 태스크 그룹 및 연습 참가
• 환경 모니터링
• 인도주의적 지원과 재난 구호
• 뉴질랜드 배타적경제수역과 남해안 보호

어뢰, 작살 대함미사일 등 무기로 무장하고 소노부이를 투하, 감시, 잠수함 사냥 등이 가능하기 때문에 전투에 나설 수 있을 것이다. P-8A 항공기는 2024년 미국에서 인도될 예정이다. 항공기의 인수는 RNZAF 기지 오클랜드에서 RNZAF 기지 오하케아로 이전하는 5중대 RNZAF와 일치하게 된다. 오하케아의 인프라 고도화에 관한 첫 작업은 2019년 11월 론 마크 국방부 장관이 새로운 격납고, 지상 서비스, 훈련 시설을 건설하면서 시작되었다.^[99][100] 이 기반시설은 COVID-19로 단기간 진척이 중단됐으나 2021년 현재 공사가 계속되고 있다.

2021년 현재, 뉴질랜드 왕립 공군 항공 나사는 미국에서 새로운 항공기에 대한 훈련을 계속 받고 있다. 이로써 뉴질랜드는 P-8A가 뉴질랜드에 도착할 때 운용할 수 있는 충분한 자격을 갖춘 인력을 확보할 수 있게 되었다. In September 2020 the inaugural Royal New Zealand Air Force crew for the P-8A graduated training at Jacksonville Florida, USA. The team is the first New Zealand crew to transition to the P-8A and will now begin work to qualify as instructors to help train the rest of 5 Squadron's aircrews as they transition from the P-3K2 Orion to the P-8A Poseidon.^[101]

해양 인식 능력 향상

해양인식능력 강화사업은 뉴질랜드 배타적경제수역(EEZ)과 남해안 등에서 항공감시 능력을 제공하는 등 정부의 해양안보전략을 뒷받침할 예정이다. 이 추가적인 능력은 새로운 P-8A 해상 초계기 함대를 해방시켜 남태평양과 더 먼 곳에서 더 많은 임무를 수행할 수 있게 할 것이다. 인공위성, 무인항공기, 전통 고정익 항공기 등 다양한 역량에 대한 투자가 검토된다.

참고 항목

• 뉴질랜드의 군사 역사
• 뉴질랜드 방위군
• RNZ의 비행대 목록AF
• 뉴질랜드 공군과 뉴질랜드 해군의 항공기 목록
• 뉴질랜드 군대의 개인 무기 목록
• 뉴질랜드의 군사 기지 목록
• RNZAF 보안군
• 뉴질랜드의 제1차 세계 대전 에이스 목록
• 뉴질랜드 전 공군 기지 목록
• 뉴질랜드 항공훈련단
• RNZAF 공중전투대 해체
• 뉴질랜드 공군박물관
• 뉴질랜드 디펜스 칼리지
• 블랙 팰컨스

참조

인용구

참고 문헌 목록

• Bentley, Geoffrey (1969). RNZAF – A Short History (Hardback). Wellington: A.H. & A. W. Reed.
• 도슨, 비 (2017) 로칼라 만: 1939년부터 1967년까지 피지의 RNZAF 이야기 (소프트백), 랜덤 하우스, ISBN 9780143770381
• Hewson, Brian J. (1999). "Goliath's apprentice: The Royal New Zealand Air Force and the United States in the Pacific war, 1941–1945" (PDF). Christchurch: University of Canterbury. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
• 램버트, 맥스(edd.): 1989년 에어뉴질랜드 알마낙, 뉴질랜드 프레스 어소시에이션, 1988년, ISSN 0112-244
• McClure, Margaret (2012). Fighting Spirit – 75 Years of the RNZAF (Hardback). Auckland: Random House. ISBN 978-1-86979-610-5.
• 샌더스, 제임스: 제1 비행대대대대대 RNZAF, 1986, Century Hutchinson, Aucland, ISBN 0-09-163600-0.
• Spencer, Alex M (2020). British Imperial Air Power: The Royal Air Forces and the Defense of Australia and New Zealand Between the World Wars. Indiana: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-940-3.

외부 링크

• 공식 웹사이트