우루과이 공군

Uruguayan Air Force
우루과이 공군
푸에르자 아에레아 우루과야
Uruguayan Air Force wings.svg
우루과이 공군의 기장
설립.
  • 1953년 12월 4일
  • (68세 7개월)
  • (독립 서비스로서)


나라 우루과이
유형공군
역할.공중전
크기2,850명의 서비스 요원
항공기 60대
일부우루과이 군
본사캡. 후안 마누엘 보이소 란자 공군기지
좌우명
  • 라 아비시온, 뱅가디아 데 라 파트리아
  • 항행, 국토의 선봉
3월우루과이 공군 행진곡
기념일
  • 3월 17일 (공군의 날)
  • 8월 10일 (군 항공 열사의 날)
웹 사이트www.fau.mil.uy Edit this at Wikidata
지휘관
최고 사령관Coat of arms of Uruguay.svg 우루과이의 대통령
공군 총사령관Flag of the Uruguayan Air Force.svg 루이스 H. 데 레온 공군 장군
공군 작전 지휘관Flag of the Uruguayan Air Force.svg 알레한드로 O 준장입니다빌체
공군참모본부장Flag of the Uruguayan Air Force.svg 호세 M 준장입니다메디나
참모총장비어 있다
항공물류사령부 사령관Flag of the Uruguayan Air Force.svg 페르난도 콜리나 준장
민간항공항공국장Flag of the Uruguayan Air Force.svg 가에타노 바타글리에세 준장
휘장
플래그Flag of the Uruguayan Air Force.svg
둥근 모양Roundel of Uruguay.svg
핀 플래시Flag of Artigas.svg
항공기 운항
공략A-37
헬리콥터AS365, Bell 212, UH-1
순찰C-212
정찰C-212, U-206H
트레이너T-260EU, PC-7U
운송C-95, C-120ER, C-212, C-310L, KC-130H, U-8F, UB-58
탱커KC-130H

우루과이 공군(스페인어:Fuerza Aérea Uluguaya)는 우루과이 국군의 항공 서비스 부서이다.원래 우루과이 국군의 일부로 창설된 공군은 1953년 [1]12월 4일 별도의 부서로 창설되었다.우루과이 국군 중 가장 어리고 가장 작은 분대이다.1977[2]에서 그 공군의 임무는 국방을 대신하여, 그리고 독립, 고결, 헌법과 그 나라의 법 옹호하면서 우루과이 공역의 주권 운동, 수색 및 구조 임무를 수행하고 계획을 제시하다 조..조..실행하고 전술 전략적 항공 우주 작전을 수행하다 결심했다알몬드항공우주 잠재력 개발을 위해 필요한 조치를 감독하고, 또한 국가가 [3]겪을 수 있는 자연재해 동안 필요하고 가능한 모든 물류 지원을 제공한다.1985년 이후, 이것은 항상 우루과이 대통령국방부 [4][5]장관의 지휘 하에 수행되어 왔다.

역사

선행 요소

우루과이의 군사 항공은 1913년 3월 17일 군사 항공 학교(에스쿠엘라 군국아비치온)가 설립되면서 탄생했다.다른 중남미 국가들과 마찬가지로, 비행 지시는 처음에는 유럽 교관 조종사에 의해 수행되었다.우루과이에서, 이것은 프랑스 교관 마르셀 페일레트에 의해 만들어졌는데, 그는 우루과이 최초의 군사 조종사로 선발된 10명의 국가 육군 장교들을 훈련시켰다.그들 중에는 주장 후안 마누엘 보이소 란자와 중위 체사레오 L있었다. 베리소.1913년 6월 22일 그는 우루과이인이 로스 케릴로스에서 말빈까지 1시간 45분 [6]만에 단독 비행을 한 첫 졸업생 중 한 명이었다.그 후 그는 군 항공 비행 학교의 초대 소장이 되었고 장군 계급에 오를 때까지 군 생활을 계속했다.그는 1971년 7월 28일에 사망하여 장군과 동명이인이 되었다. 세사레오 L. 제1항공여단 본부 카라스코에 있는 베리소 공군기지입니다.그러나 보이소 란자는 우루과이 군용 항공기의 첫 번째 사망자였다.그는 프랑스에서 훈련 중이던 1918년 8월 10일 비행기 사고로 사망했고, 후에 캡틴의 이름이 되었다. 우루과이 공군 총사령부가 몬테비데오에 있는 후안 마누엘 보이소 란자 공군기지.그를 기리기 위해 8월 10일은 또한 군 항공 열사의 [7]날로 지정되었다.

두 명의 젊은 육군 장교인 Adhemar Saenz Lacueva와 Esteban Cristi와 함께, 설립된 학교는 1935년까지 우루과이에서 유일한 군사 항공 시설이었고, 미국 항공기가 가장 지배적인 항공기가 되기 전까지 꽤 많은 수의 유럽 항공기를 사용했다.20년대 동안, 그리고 그들 중 16명의 Avro 504K, 13명의 Breguet 14, 5명의 Castaibert 913-IV, 28명의 Nieuport 27이 있었다.이 선구적인 해들은 많은 항공로가 개설되었고 군사적 잠재력을 지닌 항공에 대한 인식이 전반적으로 증가하였다.

에어로나우티카 밀리터리

1935년에 군사항공국(Aeronautica Mitariate)이 설립되어 우루과이의 군사항공을 보다 전문적인 국가군의 [8]무기로 탈바꿈시켰다.새로운 유닛과 에어베이스가 만들어졌고, 새롭고 더 현대적인 항공기 유형이 서비스에 도입되었다.이 기간 동안 사용된 항공기 중에는 de Havilland DH.82 Tiger Moth와 IMAM Ro.37있었다.1942년 쿠르티스 SNC-1 팔콘과 북미 T-6 텍사스 훈련기가 우루과이에서 취역했고 1947년 [9]비크크래프트 AT-11 칸산더글러스 C-47 스카이트레인도 취역했다.

1949년에서 1950년 사이에 북미 F-51D-20-NA 머스탱 25대, 북미 B-25J-25-NC 미첼 11대, 더글라스 C-47A 스카이트레인 3대를 포함해 총 39대의 항공기가 인수되었다.군사지원프로그램(MAP)을 통해 미국의 도움을 받아 우루과이의 군용 항공기는 규모뿐만 아니라 [10][11][12]훈련에서도 성장할 수 있었다.

우루과이 공군 창설

우루과이 공군의 우표에 새겨진 우루과이 프로세르 데 우루과이의 형상 호세 제르바시오 아티가스.

1950년 12월 4일, 법률 제12070호에 따라 육군공군([13]Fuerza Aérea Mitariate)이 독립부대로 창설되었다.[14]법 제1조에 규정된 대로 기반시설, 자재, 항공기, 인원, 그리고 항공기에 속하는 물품의 모든 요소들이 새로운 공군에 이관되었다.이 법률의 두 번째 조항은 국방부의 직권 하에 공군 총감찰대(Inspecciyon General de la Fuerza Aérea)의 창설을 규정하였으며, 이는 [15]군 공군의 직접 지휘관이 되었다.1956년, 군사 공군은 처음으로 우루과이 공군으로 불리게 되었고, 따라서 이 때부터 이 이름이 [16]사용되기 시작했다고 볼 수 있다.우루과이 공군의 첫 번째 이정표 중 하나는 1956년, 육군과 이후 공군이 F-51D 항공기로 1년에 4,000시간 이상 비행하고 군사 지원 프로그램인 항공 그룹 2(전투기)의 도움을 받아 높은 수준의 비행 훈련을 지속한 결과였다.ón N 2 (Caza)는 1956년 10월 23일 카라스코 국제공항에 도착한 최초의 제트 항공기인 4대의 록히드 T-33A-5-LO를 인수하여 [17][18]우루과이의 제트 시대시작하였다.공군(USAF) 조종사들이 이 신형 제트기를 통해 실시한 비행훈련은 공군의 기본이었고, 베테랑뿐 아니라 항공그룹 2호기 조종사들이 단독으로 비행 피스톤 비행기에서 제트기로 전환할 수 있어 공군은 첫 번째 1인승 제트기를 도입할 준비가 되어 있었다.전투기, 록히드 F-80C-10-LO 슈팅 스타.이 항공기들은 1958년에 도착하여 임무 [19][20]수행 중 북미 F-51D-20-NA 머스탱을 대체했다.

1959년 콘라도 A 준장의 주도로. 당시 공군의 총감찰관이었던 사에즈(Saez, Transporte Aéreo Military Air Transport, 우루과이 군국 우루과이 항공운송선(Primeras Léneas de Navegacion Aérea)을 보완하고 다양한 승객 서비스를 제공하기 위해 설립되었습니다.d 해외에서도.[21]TAMU는 더글라스 C-47[22] 스카이트레인을 운용하기 시작했으며, 이후 우루과이 공군의 포커 F27 프렌드십, 페어차일드-힐러 FH-227D, 엠브레어 C-95 반데이란테, CASA C-212 아비오카르 등을 사용하게 된다.우루과이에서 C-95의 서비스는 1975년에 [23]총 5대의 신형 항공기가 구매되었을 때 엠브레어 역사상 첫 수출이었다.

공군과 우루과이 독재

1960년대 말부터 1970년대 초반까지 공군은 국내 게릴라 활동에 맞서 싸웠고, 이후 국가 정치 참여를 촉발한 MLN-T(Movimiento de Liberacion NacionalTupamoros – National Libaration Movement)에 주력했다.

1973년 2월 8일, 후안 마리아 보르다베리 대통령은 군대를 정상 임무로 복귀시키고 퇴역한 육군 장군 안토니오 프란체제를 새로운 국방부 장관으로 임명함으로써 군대에 대한 자신의 권한을 주장하려고 했다.당초 우루과이 해군은 이 임명을 지지했으나 국민군과 우루과이 공군 사령관은 이를 전면 거부했다.2월 9일과 10일, 육군과 공군은 대국민 포고문을 발표하고 그의 해직과 국가 정치 및 경제 시스템의 변화를 요구했다.Bordaberry는 그 압력에 굴복했고, 2월 12일, Cap. 후안 마누엘 보이소 란자 공군기지, 공군 총사령부 본부, 국가안전보장회의(Consejo de Seguridad Nacional)가 창설되었다.공군 통수권자는 페름의 일원 중 한 명이었고, 이후 우루과이 국군은 사실상 나라를 장악하고 보르다베리는 단지 [24][25]셀프쿠데타에 참여했다.

시간의 이 기간 동안, 공군이 국영 항공사 PLUNA led에게 장군으로 임명하였다, 1976년과 1981년에 그리고 세스나 A-37B-CE Dragonfly[26]과 필리핀 무술 IA-58A Pucará 공격 항공기로 전투 함대를 강화했다, 전송 a을 근대 그 나라의 airdromes, 전복에서 압수한 일부 항공기를 관리하기 시작했다ircr1975년 엠브라에 C-95 반데이란테 5대, 1981년 CASA C-212 Aviocar 5대와 Gates Learjet 35A 1대를 구입한 후, 새로운 Bell 212 헬기 2대를 서비스하기 위해 도입되었으며 1984년 1월 28일 우루과이 항공기가 남극에 최초로 착륙하는 등 또 다른 이정표를 달성했다.

공군은 군사정권 종료 이후 대통령의 지휘 아래 국방장관의 동의를 얻어 정상 업무로 복귀해 정계에 다시 발을 들여놓지 않고 군부의 거의 모든 활동에 참여할 수 없게 됐다.s.

1992년과 1999년 사이에 36비행기의 총 수, 3록히드 C-130B 헤라클레스 등 1992,[28]에는 장거리 전략적 임무, 6높이 2,134m. PC-7U 터보 운동화, 또한 1992년과 선진 training,[29]비치 크라프트 못하여멘토스 산타 Bernardina, 두라스노의 낙후된 이 함대를 대체하는데에서 인수한 수행할 그것에 의하여 취득되었다.서비스공군은 1977년 이후, 두개의 비치 크래프트 바롱 58세이고 10대 그리고 세스나 U-206H Stationair 1998년에 우루과이는 세스나 206, 운송, 훈련과 surveillance,[30]두 유로콥터 AS365N2 도핀 수색과 구조 교통의 H변형 1998년에 첫번째 연산자,았고, 13세 알레니 아 아에르 마키 SF-260 1999년에를 대체하기가 되는 것하고.월T-34 훈련기의 노후화된 비행대가 카넬로네스 [31]판도에 있는 항공 군사학교(에스쿠엘라 군국데에로나우티카) 내 우루과이 공군의 새로운 기본 훈련기가 된다.1994년 4월 27일 행정권령 제177/994호에 따라 새로운 공군기구가 승인되면서 전술연대와 항공집단이 사라지면서 공군 [32]중대가 되면서 실제 공군구조로 이어졌다.

공군 현황

반면에 록히드 C-130B 헤라클레스의 장기 전략 화물 함대 2록히드 KC-130H 헤라클레스, 1990년대 이후에서 최초로 공중 급유는 우루과이 공군 2020,[33]의 유능한 항공기로 대체되었다, 다양한 시도 헛되이, T-33A 철수 하고로 그 전쟁 항공기를 갱신하기 위해 만들어졌다. 부터A-37B [36]항공기로[34][35] 2004년 1월 31일과 2016년 8월 12일 두 번의 치명적인 사고를 당했다.현재 이 부대가 장착된 항공기의 노후화로 인해 우루과이 공군은 20세기 후반과 21세기 동안 충돌의 경험을 통해 얻은 기술적 진보와 보조를 맞추지 못했다. 하지만, 이것은 비행대와 공군의 움직임을 막지 못했다.브라질CRUZEX[37][38]칠레의 SALITRE와 같은 지역 내 다양한 공군 간의 합동 훈련에 성공적으로 참가하지 못했다.

2013년 5월 러시아 연방과 수호이로부터 신용 시설과 유지보수를 위한 합의 지점 등 매우 유리한 조건으로 18대의 리퍼비시 수호이 Su-30 MkI를 제공받았다.이러한 조건들은 Yak-130 Mitten에도 제공되었다.2013년 12월까지 우루과이 직원들은 러시아에서 [39]이 비행기를 시험 비행했다.Scramble에 따르면 2014년 1월 에콰도르 공군으로부터 다수의 A-37B Dragonfly를 구입했다.또 우루과이와 스위스 정부는 스위스 공군의 F-5 엔진 10대와 예비 부품 및 훈련기 구입에 대한 합의 가능성을 논의했으나 실질적인 진전이 [40]없었다.

그 우루과이 공군도 IA-58D Pucará 델타 현대화 계획 Fábrica 아르헨티나에 의해 제공되 Aviones,[41]지만 더 최근 일부 가능한 항공기는 공군을 고려하고 있다고 중에서, Hongdu JL-10[42]나 알레니 아 아에르 마키 M-346Master,[43] 있드지만 어떻게의 갱신 필요한에도 불구하고에 관심을 보이곤 했다. 그러나아직 구매가 이루어지지 않았습니다.

비행장 및 공군기지

  • 제1항공여단, 카넬로네스.
    SUDU - Tte.두라즈노 산타버나디나 마리오 W.파라마다
  • SUMU - 제1항공여단, 카라스코 국제공항 "그랄"세사레오 L.베리스오
  • SUBL - 캡후안 마누엘 보이소 란자
  • 슈가 - 일반 공군기지 아티가스
  • SUCL - La Calera
  • SUCR - La Carolina
  • SULP - La Paloma

조직

오늘날[when?] FAU는 3개 여단과 다양한 지원 그룹으로 구성된 약 3000명의 인원으로 구성되어 있다.

제1항공여단은 1936년 4월 1일 N11항공대로 창설되었다.원래는 8대의 Potez XXV 복엽기로 구성되었다.오늘날, 이 여단에는 중앙 지원 사무소와 Carrasco 중앙 구조 조정자가 포함되어 있습니다.또,
N33 편대(수송) 및
N55 비행대(헬리콥터).
우루과이 전술 항공 관제사 훈련 중 USAF OA-37 감시
제2항공여단은 다음을 포함한다.
N11 편대(공격),
N22 편대 (전투기),
선진 비행대대, 그리고
연락 함대
항공여단 III는 다음을 포함한다.
N77 비행대(관찰 및 연락).

우루과이 공군은 물류, 통신 및 컴퓨터 과학, 정보, 인프라, 유지보수, 기상, 보건, 원격 항공 우주 센서 및 운송 서비스 부서도 포함합니다.FAU는 수색과 구조, 재난 지원, 그리고 국가 내 외딴 지역으로의 운송에 관여하고 있다.

우루과이 공군은 현재 5개의 기지를 보유하고 있다.제1항공여단은 Gen에 주둔하고 있다.세사레오 L.Carrasco 근처의 Carrasco International Airport(SUMU; 카라스코 국제공항)의 Beriso 공군 기지는 제2중대에 근거지를 두고 있다.두라즈노 산타 베르나르디나 국제공항(SUDU)의 마리오 W. 파랄라다 공군 기지; 3항공여단, 최고사령부 및 사령부 학교(에스쿠엘라코만도 에스타도 시장 아에레오)는 몬테수블의 카피탄 보이소 란자 공군 기지(Capitan Boiso Lanza AirSubla)에 근거지를 두고 있다. 아다미 공항(SUAA)도 몬테비데오에 있으며, EMA는 Gen.에 기반을 두고 있다.판도[44]있는 Artigas 공군 기지(SUAG)

항공 기술 학교(Escuela Técnica de Aeronautica)는 카넬로네스 [45]학부의 톨레도 수르에 있습니다.

항공기

현재 재고

우루과이 A-37 여객기
벨 212는 머리 위를 날아다닌다.
항공기 기원. 유형 변종 사용중 메모들
전투 항공기
세스나 A-37 미국 공략 7개[46]
운송
KC-130 허큘리스 미국 운송 KC-130H 2개[46][47] 이전에 스페인에 의해[33] 운영되었다
CASA C-212 스페인 운송 200 / 300 5개[46] 4명은 해상 순찰대를 제공한다.
비크크래프트 바론 미국 효용. 55 / 58 1/2[48][46]
세스나 206 미국 경운송 U-206H 6개[49]
엠브레어 EMB 120 브라질 유틸리티 / VIP 1개[46] 대통령 전용기
엠브레어 EMB 110 브라질 유틸리티/수송 1개[46]
헬리콥터
벨 212 미국 효용. 3개[46]
벨 UH-1 미국 효용. UH-1H 3개[46]
유로콥터 AS365 프랑스. SAR/유틸리티 2개[46] 대통령[50] 수송용으로도 사용된다
트레이너 항공기
필라투스 PC-7 스위스 트레이너 5개[46]
SIAI-Marchetti SF.260 이탈리아 트레이너 10개[46]

순위 구조

장교들은 그들의 계급장을 소매에 달고 있다; 계급장은 영국 공군과 영연방 [51]국가의 공군이 사용하는 것과 거의 동일하다.

동등한 NATO 등급 코드 스페인어 랭킹 영어의 순위 영연방 등가물 미국 공군에 상당하는 것
OF-8 테네시 제너럴 중장 공군 보안관 중장
OF-7 준장 소령 에어 바이스 마샬 소령
OF-5 코로넬 대령. 그룹 캡틴 대령.
OF-4 테네시 코로넬 중령 윙 커맨더 중령
OF-3 시장. 주요한 비행대장 주요한
OF-2 카피탄 대장. 비행 중위 대장.
OF-1 테네시 프리메로 중위 비행 장교 중위
OF-1 테니엔테 세군도 소위 조종사 소위
OF-D 알페레스 기함 조종사 직무대행

사고 및 사고

FAU 571(FH-227), 571편과 관련된 항공기

다음은 우루과이 공군의 항공 사고 목록입니다.

  • 1972년 10월 13일, FH-227D로 등록된 TAMU의 571편 여객기는 우루과이에서 칠레로 가는 학교 졸업생 스텔라 마리스로 구성된 럭비 선수 그룹을 태우고 안데스 산맥에 추락하여 45명의 승객을 죽였다.16명의 생존자만 남았습니다생존자들은 안데스 산맥에서 72일을 보낸 후 1972년 12월 23일 마침내 구조되었다.
  • 2009년 10월 9일, A-146(FAU 531)으로 등록된 C-212 아비오카 1대(UN MINUSTAH 임무의 일부)는 아이티 남부에서 정찰 임무를 수행하던 중 기지의 항공 관제사가 간티어 상공을 비행하던 중 항공기와 모든 연락이 끊긴 후 추락했다.아비오카호의 잔해는 수색과 구조 시스템이 경보된 후 보내진 다른 항공기에 의해 공중에서 발견되었다. 이 사고로 11명의 군인이 사망했고 6명의 우루과이인과 5명의 요르단인이 [52]사망했다.
  • 2016년 8월 12일, 등록 「FAU 273」을 단 세스나 A-37B가 훈련 임무를 수행하던 중, 2700m 상공에서 추락해, 조종사 2명 모두 그 자리에서 사망했다.사고의 원인은 아직 밝혀지지 않았다.[53]
  • 2016년 8월 16일, 우루과이 공군의 UH-1H "이로쿼이" 헬리콥터가 카라스코 공항에서 자가 회전 기동 훈련 중 추락하여 두 명의 승무원이 사망했다.그 사고의 원인은 [54]조사 중이다.
  • 2021년 3월 25일, 화이자 COVID-19 백신 약 300회분을 실은 우루과이 공군 헬리콥터가 기계적 고장을 일으켜 동부 로카 주에 추락했다.3명의 승무원은 심각한 부상을 입지 않고 현지 병원으로 옮겨졌으나 300회분의 화이자 백신이 [55]추락 사고로 모두 파괴됐다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

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참고 문헌

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외부 링크