핀란드 공군

Finnish Air Force
핀란드 공군
Suomen Ilmavoimien tunnus.svg
핀란드 공군의 기장
설립.1918년 3월 6일; 104년 전(1918-03-06)
나라 핀란드
분점공군
역할.공중전
크기
  • 3,100명의 현역 인력
  • 예비역 38,000명
일부핀란드 방위군
좌우명
  • 라틴어: Qualitas Potentia Nostra
  • (영어: "품질은 우리의 강점")
항공기 총계159
계약
웹 사이트핀란드 공군fi
지휘관
사령관파시 조키넨 소장
주목할 만한
지휘관
휘장
둥근 모양Finnish air force roundel.svg
비행사 배지Suomen lentomerkki ohjaajalle.svg
기함Military flag of Finland.svg
항공기 운항
전자의
전쟁		CASA C-295M
파이터보잉 F/A-18C 호넷
트레이너
운송

핀란드 공군(FAF 또는 FIAF; 핀란드어:일마보이마트, 불이 켜져 있어요 '공군'Flygvapnet, light. 'Air Arm'은 핀란드 국방군의 지부 중 하나이다.평시 업무는 영공 감시, 식별 비행, 전시 [1]상황 대비 태세 제작이다.핀란드 공군은 1918년 3월 6일에 창설되었다.

역사

세계에서 가장 오래된 공군 중 하나인 핀란드 공군은 영국 공군(1918년 4월 1일 독립 조직으로 창설)과 스웨덴 공군(1926년 7월 1일 창설)을 이전한다.핀란드 항공사의 첫 단계는 러시아 항공기와 관련이 있다.러시아군은 1917년 러시아 혁명이 러시아 제국의 일부를 형성하기 전까지 핀란드 대공국에 많은 초기 디자인을 배치했다.1917년 12월 6일 핀란드 독립 선언 직후, 소련은 레닌의 볼셰비키 당과 관련된 사회주의 반군인 빨갱이 편에 선 1월부터 1918년 5월까지의 핀란드 내전이 발발했다.핀란드의 백위대, 백위대는 소련으로부터 몇 대의 항공기를 탈취하는 데 성공했지만, 외국 조종사와 항공기에 의존할 수밖에 없었다.스웨덴은 사람과 물자를 보내는 것을 거부했지만, 스웨덴 시민들은 백인을 돕기 위해 왔다.스웨덴 신문 아프톤블라데트의 편집자인 발데마르 랭글렛은 N.A.B.를 샀다. 노르디스카 아비아티크 A.B. 공장의 알바트로스 항공기로, 핀란드 베너(스웨덴어로 '핀란드 친구') 단체가 자금을 모았다.스웨덴에서 최초로 도착한 이 항공기는 1918년 2월 25일 스웨덴 조종사 존 알란 히게르트(3월 10일 핀란드 공군 초대 사령관이 됨)와 페르 스반베크에 의해 하파란다를 통해 비행했다.이 항공기는 엔진이 고장 나자 코콜라에 기항했다가 야콥스타드에 불시착해야 했다.이후 핀란드 공군의 F.2(F)라는 명칭은 스웨덴어로 "항공기"[2]라는 뜻의 "Flygmaskin"에서 유래했다.

핀란드 공군의 기장(1918년-1945년)

다음 항목도 참조하십시오.20세기 초 서양에서 사용한 스와스티카 » 핀란드
핀란드 공군의 기장, 1918년-1945년

스웨덴 백작 에릭 폰 로젠은 핀란드 백의정부에 두 번째 항공기인 툴린 타입 [3]D를 주었다.폰 로젠은 툴린 타입 D 항공기에 자신의 행운의 부적을 그렸었다.태양과 행운의 고대 상징인 파란색 스와스티카 로고는 당시 정치적 함축이 없는 핀란드 공군의 기장을 탄생시켰다.흰색 원형 배경은 핀란드인들이 Thulin 공군사관학교의 광고 [4]위에 그림을 그리면서 시작되었다.1918년 3월 18일 C. G. E. 만네르하임 총사령관의 명령으로 스와스티카는 공식적으로 사용되기 시작했다.FAF는 1944년 이후 파시스트 [5]조직을 금지하는 연합군 통제위원회[5] 법령을 통해 제3제국의 무관한 스와스티카를 닮은 항공기 휘장을 바꿨다.그럼에도 불구하고 일부 유닛 엠블럼, 유닛 플래그 및 유니폼 등 장식에 계속 사용되고 있습니다.2020년 영국 BBC는 [6]FAF가 공군사령부의 상징인 이 기호를 사용해 "조용히 멈췄다"고 보도했다.

첫 번째 항공기

폰 로젠 항공기는 F.[2]1이라는 명칭을 받았다.조종사인 닐스 킨드버그 중위는 1918년 3월 6일 폰 로젠을 승객으로 태우고 바사로 향했다.이 선물은 스웨덴 정부의 정책에 반하고 비행 허가를 받지 못하자 스웨덴은 허락 없이 출국한 킨드버그에게 100 스웨덴 크라운의 벌금을 부과했다.일부에서는[who?] F.1기가 남북전쟁 당시 존재하지 않았던 핀란드 공군의 첫 비행기로 간주되고 있으며, 붉은 쪽은 러시아 조종사의 도움을 받아 몇 대의 항공기를 조종했다.F.1 항공기는 핀란드 측에 인계된 지 얼마 되지 않아 승무원들의 목숨을 앗아간 사고로 파괴되었다.1920년 9월 7일, 새로 구입한 사보이아 비행선 두 척이 핀란드로 가던 중 스위스 알프스에 추락하여 탑승자 전원이 사망했다.이 날은 그 후 추락한 [citation needed]조종사들의 기념일이 되었다.

핀란드 공군은 각 기종마다 대시와 개별 항공기 번호 뒤에 두 글자로 된 코드를 할당하여 입학 번호를 항공기에 할당한다.두 글자로 된 코드는 일반적으로 F/A-18 Hornet의 경우 HN, Saab 35 Draken의 경우 DK, Valmet Vinka의 경우 VN 등과 같은 항공기 제조사 또는 모델을 지칭한다.

핀란드 내전, 1918년 1월부터 5월까지

1918-1945년에 사용된 군사 조종사를 시작으로 비행 기호로서의 핀란드 계획(악셀리 갈렌 칼렐라)

적군의 공중 활동

백인들은 러시아 조종사들이 러시아로 돌아간 후 핀란드에 남겨진 대부분의 공군기지를 점령했다.

적군은 공군 기지 몇 대와 러시아 항공기 몇 대를 보유하고 있었는데, 주로 수륙양용기들이었다. 그들은 모두 12대의 항공기를 보유하고 있었다.적군에는 조종사 자체가 없었기 때문에, 그들은 뒤에 남아있던 러시아 조종사 몇 명을 고용했다.1918년 2월 24일, 5대의 항공기가 비푸리에 도착하여 리히매키로 신속히 이송되었다.

적군은 헬싱키, 탐페레, 코볼라, 비푸리에 공군 부대를 창설했다.전체 사령부는 없었지만, 각 부대는 각 전선의 지휘관 아래 근무했다.헬싱키에는 비행학교가 설립되었지만 헬싱키가 함락되기 전에는 그곳에서 어떤 학생도 훈련을 받지 않았다.

리히매키에 도착한 항공기 2대, 정찰기 1대(니우포트 10)와 전투기 1대(니우포트 17)는 탐페레로, 3대는 코우볼라로 보내졌다.러시아 조종사 4명과 정비사 6명도 탐페레에 도착했다.첫 번째 출격은 1918년 3월 1일 나이스텐라티 상공에서 비행했다.

적군도 동부전선에서 두 대의 항공기를 운용했을 것으로 보인다.빨갱이들은 정찰, 폭격 출격, 삐라 살포, 대포 조준 등을 주로 했다.레드 팀의 공중 활동은 특별히 성공적이지 않았다.그들의 항공 작전은 나쁜 지도력, 낡은 항공기, 그리고 의욕이 없는 러시아 조종사들로 인해 어려움을 겪었다.항공기 중 일부는 백군에 의해 생포되었고 나머지는 파괴되었다.

의

은 조종사는 말할 단 한 대의 항공기도 있지 때문에 했다.1918년 1월, 인월월월월월월월 월월 월월월월월 월월 월월월 월월 월월월 월월월 in월 in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in중립국인 스웨덴은 공식적인 도움을 보낼 수 없었다.스웨덴은 또한 조종사들이 핀란드를 돕는 것을 금지했다.

그러나 이러한 공식 입장에도 불구하고, 모란-솔니에 파라솔 1명과 N.A.B. 3명이었다. 알바트로스는 1918년 2월 말까지 스웨덴에서 도착했다.알바트로스 항공기 중 2대는 백핀란드 운동을 지지하는 민간인들의 선물이었고, 3대는 구입했다.처음에는 항공기가 백군의 공중 작전을 지원하려고 했으나, 결국 항공기는 부적합한 것으로 판명되었다.

항공기 부족과 함께, 백인들은 또한 어떤 인력도 가지고 있지 않았기 때문에, 모든 조종사와 정비사들도 스웨덴에서 왔다.핀란드 예거 중 한 명인 베르틸 몬손 중위는 독일에서 조종사 훈련을 받았으나, 핀란드를 위한 추가 항공기 계약을 확보하기 위해 독일에 남았다.

중 과 같이되었다.

  • 29일 16일, 2일, 11일 중 을 받은이었고, 중 했다.조종사 중 군사훈련을 받은 사람은 4명뿐이었고, 이들 중 1명은 옵서버로 운용했다.
  • 파일럿 1개)2 2es （ 1 ） 、 1 。
  • 7번 (6번, 1번)
  • 28핀(조종사 4명, 그 중 2명은 군사훈련, 6명은 옵서버, 2명은 엔지니어, 16명은 정비사)

공중 활동은 주로 정찰 출격으로 이루어졌다.독일군은 자국 항공기 몇 대를 가져갔지만, 그들은 전쟁의 전반적인 결과에 크게 기여하지 못했다.

독립한 핀란드의 첫 공군 기지는 콜호 근처의 호수 해안에 세워졌다.이 기지는 3대의 항공기를 운용할 수 있다.최초의 항공기는 1918년 3월 7일 철도로 도착했고, 1918년 3월 17일 처음으로 기지를 이륙했다.1918년 핀란드인들은 남겨진 9대의 러시아제 스테티닌 M-9기를 인수했다.

전쟁 중 백군의 첫 공중 작전은 라일리 상공에서 이루어졌다.전선이 남쪽으로 이동하면서 정찰수집 임무를 수행했다.전선이 탐페레에 가까워지자, 기지는 먼저 오리베시로 이동한 후 탐페레 근처의 카우카야르비로 이동했다.전쟁 중 백인 공군의 기여는 거의 미미했다.

1918년 3월 10일부터 스웨덴 중위.John-Allan Hygerth는 핀란드 공군을 이끌었다.그러나 그는 그 자리에 적합하지 않은 것과 많은 사고로 인해 1918년 4월 18일에 교체되었다.독일군 대위 칼 세버가 그 역할을 이어받아 1918년 4월 28일부터 1918년 12월 13일까지 공군을 지휘했다.

남북전쟁이 끝날 무렵 핀란드 공군은 40대의 항공기를 보유했고, 그 중 20대는 적군으로부터 생포되었다.그 중 5대는 연합군이 러시아에서 공수했고 4대는 스웨덴에서, 8대는 독일에서 사들인 것이었다.

전쟁(

다음 항목도 참조하십시오.겨울 전쟁 당시 공중전과 겨울 전쟁 당시 핀란드 공군의 부대 목록
포커 D.제2차 세계대전 당시 핀란드 공군의 21번째 항공기

겨울 전쟁은 1939년 11월 30일 소련 공군이 핀란드 21개 도시와 자치체를 폭격하면서 시작되었다.1939년 소련은 약 5000대의 항공기를 보유하고 있었으며, 이 중 700여 대의 전투기와 800여 대의 중형 폭격기가 핀란드 전선에 투입되어 붉은 군대의 작전을 지원하였다.제2차 세계대전 초기 대부분의 공중 폭격과 마찬가지로 핀란드 산업과 철도에 대한 피해는 상당히 제한적이었다.

겨울 전쟁 초기에 핀란드 공군은 18대의 브리스톨 블렌하임 폭격기와 46대의 전투기를 갖추고 있었다.XXI와 14개의 구식 Bristol Bulldogs).연락기도 58대 있었지만 이 중 20대는 메신저 전용이었다.핀란드 무기고에서 가장 현대적인 항공기는 영국이 설계하고 제작한 브리스톨 블렌하임 폭격기였다.주요 전투기인 포커 D.XXI는 천으로 덮인 동체와 고정 랜딩 기어로 저렴하지만 조작하기 쉬운 디자인이 특징입니다.서류상 핀란드 항공 자산은 소련 적공군의 공격 대상이 될 수 없었을 것이다.그러나 핀란드 공군은 이미 1930년대 [7][8]중반에 핑거 포 편대를 채택했는데, 이는 1939년에 많은 다른 군대가 계속 사용하던 빅 편대보다 훨씬 더 효과적인 편대가 되었다.

그들의 항공기가 지상에서 파괴되는 것을 막기 위해, 핀란드인들은 그들의 항공기를 많은 다른 비행장에 배포하고 근처의 숲에 숨겼다.핀란드인들은 항공기를 위해 많은 미끼와 파편 보호벽을 건설했다.핀란드 비행장에 대한 소련의 공습은 그 결과 거의 또는 전혀 피해를 주지 않았고, 소련 폭격기들이 집으로 날아갈 때 종종 핀란드인들이 공격자들을 가로채는 결과를 낳았다.

전쟁이 진행되면서, 핀란드인들은 그들이 할 수 있는 모든 곳에서 필사적으로 항공기를 구매하려고 노력했다.이 정책은 매우 다양한 항공기 재고로 이어졌고, 재고품이 더 표준화되기 전까지 몇 가지 주요한 물류 문제를 야기했다.핀란드 공군은 수많은 미국, 영국, 체코슬로바키아, 네덜란드, 프랑스, 독일, 이탈리아, 소련, 스웨덴 디자인을 포함했다.남아프리카 공화국과 덴마크와 같은 다른 나라들은 핀란드의 전쟁 노력을 돕기 위해 항공기를 보냈다.이러한 구매와 선물들 중 많은 것들이 교전이 끝날 때까지 도착하지 않았지만, 나중에 계속 전쟁이나 라플랜드 전쟁 동안 행동을 보일 것이다.

브리스톨 블렌하임 BL-129 핀란드 공군 LLv 44

FAF는 약점을 보완하기 위해 적에게 불리한 방향에서 적 폭격기를 공격하는 데 주력했다.소련 전투기는 보통 화력, 속도, 민첩성이 뛰어났으며 핀란드 조종사들은 적이 불리한 위치에 있지 않는 한 그들을 피했다.

이러한 전술의 결과로, 핀란드 공군은 겨울 전쟁 동안 218대의 소련 항공기를 격추하는 데 성공했고, 적의 포화에 47대만 잃었다.핀란드 대공포도 314기의 적기 격추 사실을 확인했다.30분이것들은 핀란드 내에 거의 손상되지 않은 상태로 착륙하여 신속하게 수리되었다.

1941-44년 동안의 핀란드 부대 목록은 계속 전쟁 중 핀란드 공군의 부대 목록을 참조하십시오.
지속 전쟁 중 핀란드 브루스터 버팔로스의 진형

핀란드 공군은 1941년 소련과의 계속전쟁이 시작되었을 때 더 잘 준비되었다는 것을 알게 되었다.그것은 상당히 강화되었고 약 550대의 항공기로 구성되었지만, 많은 항공기가 2류 항공기로 간주되어 원산국에 의해 "수출 가능"했다.핀란드는 겨울 전쟁 기간 동안 많은 수의 항공기를 구입했지만, 그 중 몇 대만이 짧은 분쟁 기간 동안 서비스를 제공받았다.히틀러가 겨울 전쟁 동안 독일령 영토를 통한 항공기 수출을 허용함으로써 소련의 반감을 사고 싶지 않았기 때문에 정치도 한몫했다.포커 전투기와 브리스톨 블렌하임 폭격기 외에도 1941년 소련과의 교전이 재개될 때까지 새로운 항공기 기종이 배치되었다.영국에서는 소수의 호커 허리케인, 프랑스에서는 Morane-Saulnier M.406, 이탈리아에서는 Fiat G.50, 연락기 1대가 도착했다.중립적인 미국의 수많은 브루스터 F2A 버팔로들이 FAF를 강화했다.프랑스와 노르웨이에서 독일군에 의해 포획된 수십 대의 쿠르티스호크 75는 독일이 핀란드와의 관계를 강화하기 시작했을 때 핀란드에 팔렸다.Finns는 캡처한 Tupolev SB, Ilyushin DB-3 및 Polikarpov I-153을 수리했습니다.

FAF는 곧 있을 붉은 공군과의 전투에서 자신의 위치를 지킬 수 있다는 것이 입증되었다.Fokker D와 같은 구형 모델.XXI와 글로스터 글래디에이터는 최전방 전투부대에서 새로운 항공기로 교체되었다.

FAF의 주요 임무는 핀란드 영토에 비해 공군의 우위를 확보하고 소련 공군이 붉은 군대의 전선을 보강하는 것을 막는 것이었다.전투기 중대는 1941년 핀란드 공세에서 매우 성공적이었다.1943년까지 FAF의 주력 전투기는 미국형 브루스터 버팔로 전투기의 탈부착, 기동성, 경량화였다.비록 이 전투기는 미 해군과 영국 및 네덜란드 극동군의 실패작이라고 여겨졌지만, 결과는 매우 좋았다.핀란드 사용에서 브루스터는 32:1-459킬 대 15패의 승률을 보였다.독일 BF 109s는 1943년 브루스터를 대체하여 FAF의 1차 최전방 전투기가 되었지만, Buffalos는 전투가 끝날 때까지 2차적인 역할을 계속했다.이탈리아 피아트 G.50과 커티스 호크 75를 포함한 다른 기종들 또한 잘 훈련된 핀란드 조종사들의 수중에 있다는 것이 입증되었다.주요 정찰기는 1943년에 구입하여 전쟁 내내 계속 복무한 독일제 Arado Ar 196이었다. 비록 1944년 중반까지 비행기의 뿌리가 드러났지만, 노후화를 막기 위해 이후 A-5 기종으로 개조되었다.러시아의 다양한 디자인도 가벼운 파손된 "킬"을 수리하고 통풍성을 갖게 했을 때 효과를 보았다.

계속 전쟁 중 핀란드 Messerschmitt Bf 109 G-2s

도르니에 두 17s와 융커스 Ju 88s는 핀란드 공군의 폭격 능력을 향상시켰다.폭격기 병력은 또한 바르바로사 작전 기간 동안 독일군이 대량으로 탈취한 소련 폭격기들로 강화되었다.폭격기 부대는 여러 가지 임무를 수행했지만 많은 시간을 훈련에 할애해 항공기를 사용할 때가 올 때까지 기다렸다.따라서 비행 연대 4의 폭격기 중대는 탈리-이한탈라 전투(1944년 6월부터 7월까지)를 포함한 1944년 여름 전투에 대비했다.

FAF를 이용하다FAF 비행기를 위한 예비 부품은 부족했다 – 미국 (Buffalo and Hawk), 영국 (Hurricanes), 그리고 이탈리아 (G.50)의 부품은 전쟁의 많은 기간 동안 사용할 수 없었다.수리는 종종 오랜 시간이 걸렸고, 국영 항공기 공장은 생포된 소련 비행기들과 비행 시간이 많은 외국 항공기들의 복원/수리, 그리고 핀란드 토착 전투기들의 개발과 함께 부담을 지고 있었다.또한, 파손된 폭격기 한 대가 3대의 전투기와 맞먹는 작업 공간을 차지했습니다.

핀란드는 1944년 9월 소련과의 평화 협정의 일환으로 남아있는 독일군을 추방하거나 수용해야 했다.그 결과 핀란드군은 퇴각하는 루프트바페 부대에 맞서 최후의 공중전을 벌였다.

핀란드 공군은 두 전쟁 [9]중 어떤 민간 목표물도 폭격하지 않았다.이상하게도, 불필요한 도발을 피하고 장비를 아끼기 위해 소련 마을과 기지를 상공으로 비행하는 것도 금지되었다.

핀란드 공군은 계속전쟁 [10]중 소련 항공기 1621대를 격추하고 210대를 잃었다.

후

'공군 1944-60'
Jétkésaari 근처에 전시된 MiG-21

1945년 제2차 세계대전의 종식과 1947년 파리 평화 회담은 FAF에 부과된 몇 가지 제한을 가져왔다.예를 들어 핀란드 공군은 다음과 같은 기능을 갖출 수 있다.

  • 또는 하지
  • 3
  • 가 없다

이러한 개정안은 소련의 요구를 면밀히 따랐다.영국이 그 조항이 소련의 방공망을 강화시킬 것을 우려하여 일부 조건을 바꾸려 하자 소련은 그러한 제안에 반대했다.1963년에 개정안이 다시 개정되었고 핀란드는 유도탄과 표적 투구로 사용되는 폭격기 몇 대를 구입할 수 있게 되었다.FAF는 또 훈련기로 간주돼 개정안에는 포함되지 않은 2인승 항공기를 대량 구매해 역량을 강화하기 위해 루프홀을 사용했다.이러한 항공기는 부차적인 [11]역할을 할 수 있다.

냉전 시대(1947~1991년)c. 동안 핀란드는 동서양과 국내 생산자 사이에서 구매 균형을 맞추려고 노력했다.이것은 소련, 영국, 스웨덴, 프랑스, 핀란드 항공기의 다양한 재고로 이어졌다.핀란드 유력 정치인들이 스웨덴 측과 비공식 회담을 가진 뒤 스웨덴은 소련과의 전쟁 시 핀란드로 이전하기 위한 잉여 사브 35 드라켄스를 비축하기 시작했다.이 관행은 1980년대까지 [12]계속되었다.

독일 통일을 일주일 앞둔 1990년 9월 22일 핀란드는 제한조약이 더 이상 활성화되지 않으며 파리 평화조약의 모든 조항이 [13]무효라고 선언했다.

1990년대 냉전이 종식되면서 핀란드 공군은 소련과 러시아 항공기 구매 정책을 접고 전투기의 사브 드라켄과 미그-21을 미국의 F/A-18C/D 호넷으로 [14][15][16][17]교체했다.

2021년 현재 FAF는 3개의 항공사령부로 구성되어 있으며, 각 항공사령부는 핀란드의 3개 방공구역 중 하나에 할당되어 있다.주요 윙 기지는 각각 최전방 함대가 있는 로바니에미, 탐페레, 쿠오피오 리살라에 있다.조종 훈련은 티카코스키 공군사관학교에서 실시되며, 비행대 수준에서 고급 전환이 실시된다.

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주요 기사:HX 전투기 프로그램

현재의 호넷 함대는 2025년부터 단계적으로 퇴역하여 2030년까지 완전히 퇴역할 예정이다.핀란드 국방부는 2015년 6월에 호넷 대체 프로그램을 개시하여 "HX 전투기 프로그램"이라고 명명했다.작업 그룹이 만들어졌고 적절한 [18]항공기를 식별했다.

신형 공군의 최종 선정은 다목적 전투기의 군사력, 공급의 안전성, 산업협력 솔루션, 조달 및 라이프사이클 비용, 안보 및 국방 정책의 시사점 등 5가지 핵심 고려사항에 근거한다.생산업체들은 그들의 제품이 핀란드에 기능, 비용, 공급의 안전과 국내 산업의 역할, 그리고 안보와 국방 정책의 영향의 형태로 무엇을 제공할 수 있는지를 묻는 광범위한 설문지를 발송했다.

FAF 전투기의 수적 전력을 유지하는 것이 목표다. 즉, 64대의 항공기를 확보하는 것이 목표다.국방부는 이 프로그램에 70억유로에서 100억유로의 비용이 들 것으로 추산했다.2019년 10월 핀란드 정부는 HX 전투기 프로그램의 [19]예산 상한선을 100억 유로로 정했다.

2015년 12월 핀란드 국방부는 영국, 프랑스, 스웨덴, 미국에 서한을 보내 이 전투기 프로젝트가 국방군에서 시작되었음을 알렸다.HX 전투기 프로그램에 대한 정보 요청은 2016년 [20]4월에 보내졌다.2016년 11월에 5명의 참가자 전원으로부터 회신을 받았습니다.공식 견적 요청은 2018년 봄에 발송되었습니다.목표는 2019년 [21]핀란드에서 전투기 후보자들의 환경 테스트를 시작하는 것이다.구매 결정은 [22]2021년에 이루어졌다.

2021년 12월 10일, F-35A가 HX 프로그램의 [23]우승자라고 발표되었습니다.라팔과 태풍 모두 결선에 진출하지 못한 것으로 밝혀졌다.

64대의 항공기에 대한 비용은 €4.703 BEUR였으며, 초기 무기 패키지(754.6 MEUR) 및 기타 관련 비용(서비스 장비, 예비 및 교체 부품, 훈련 장비 및 기타 시스템 및 서비스)은 8.378 BEUR이었다.또한 시설 업그레이드에 780 MEUR를 사용하고, 공대지 무기 등 추후 비용을 840 MEUR 절감하여 총비용은 9.998 [24]BEUR로 제한치인 10 BEUR을 밑돌게 된다.항공기 프레임당 비용은 73.48 MEUR이다.

이 항공기는 2026년과 2030년 사이에 인도될 예정이며, 2028년에서 2030년 사이에 F/A-18을 대체할 것으로 예상된다.F-35는 [25]2070년대까지 운용될 예정이다.FAF는 연간 운용비용이 F/A-18기종의 현재 운용비용인 254 MEUR를 넘지 않을 것으로 예상하고 있다.첫 번째 무기 패키지에는 AIM-9X 블록II+ 사이드와인더와 AIM-120C-8 AMRAAM 미사일이 포함되며, 이후 공대지 무기는 충분히 성숙해지면 확보될 것이며 항공기 도입에 따라 유통기한이 일치할 것이다.공대지 패키지는 GBU-53/B SDB II 폭탄, GBU-31 JDAM 폭탄, JSM과 AGM-158B-2 JASSM-ER 미사일로 구성될 수 있다.DSCA 통지에는 BLU-117, BLU-111, BLU-109 폭탄과 AGM-154C-1 조인트 스탠드오프 무기(단,[26] 2023년 이후 생산이 종료될 예정이기 때문에)도 기재되어 있습니다.

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주요 기사:핀란드 공군의 항공기 목록

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항공기
F/A-18 ★★★ 을 하다 F/A-18C 55[27]
라이트닝 IIF-35 II ★★★ 을 하다 F-35A 0 64개[23] 주문시
워페어
CASA C-295 C-295M 1개[27]
★★★
PC-12 NG 6개[27]
CASA C-295 ★★★ C-295M 2개[27]
35기 ★★★ ★★★ 35A/S 3개[27]
카 l 트레이너 스물여섯[27] 살
로 gro G115E 트레이너 스물여덟[27] 살
★★★ 트레이너 51/51A/66 8/7/16[28]
F F/A-18 ★★★ 트레이너 F/A-18D 7개[27]

주의: [29]3대의 C-17 Globemaster III는 헝가리에 위치한 헤비 에어리프트 윙을 통해 구입할 수 있습니다.

★★

AIM-9 aim aim aim aim
름 name 。 ★★★ 「」라고 입력합니다. ★★★★★
AIM-9 aim aim aim aim ★★★ 미사일 630[30] 유닛
AIM-120 AMRAAM ★★★ 초과 754 유닛[30]
AGM-154C JSOW[30] ★★★ 스탠드오프
AGM-158A JASSM ★★★ 순항 70[30] 유닛
GBU-31 / V3 ★★★ 114 유닛 - (Mk 84 2,000파운드 (910 kg))[30]
GBU-32 ★★★ Mk 83, 1,000파운드 (450 kg)[30]
GBU-38 ★★★ Mk 82,500파운드 (230 kg)[30]

★★★

Finnish Air Force is located in Finland
Rovaniemi
Tampere–Pirkkala
Kuopio
Tikkakoski
class class=notpage ==
핀란드
Red pog.svgF-18C/DAWKBlue 0080ff pog.svgGreen pog.svg 지원
핀란드 공군 CASA C-295
핀란드 미드나잇호크 51의 BAe Hawk 51

공군은 3개의 공군 사령부로 구성되어 있으며, 각각 전투기 편대를 운영하고 있다.또한 공군은 다음과 같은 여러 부대들을 포함하고 있다.

시간

  • F-18C
  • 1대
  • 항공 지원
  • 4
  • 4편

3만 8천 명

[필요한 건]

★★★ name) to to 。
. 4월 , 1918년 4월 28일 , 12월 13일
12월 , 1918년 12월 14일
1월 , 1919년 1월 1일, 10일 , 10월 25일
10월 1010월 26일
2월 , 1926년 2월 26일, 2월 2일 , 1932년 9월 7일
★★★ 를 9월 , 1932년 9월 32일, 8일
★★★ 6월 , 6월 30일 , 1952년 11월 30일
★★★ 12월 52인치 12인치 1인치 , 12월 5일
★★★ 12월 6일 , 9월 12일
★★★ 9월 , 1964년 9월 13일 , 12월 4일
★★★ 1969년 2월 2월 7일 , 4월 21일
★★★ 4월 , 1975년 4월 22일 , 1월 31일
★★★ 2월 1987년 2월 1일 , 1월 31일
★★★ 2월 22 11 1 , 4시 30분
★★★ 5월 , 1995년 5월 1일 , 8월 31일
★★★ 9월 , 9월 1일 1212 31 31 。
★★★ 일 † 1 † 1 † © 7 † 31 †
★★★ 8월 †8 인치 1 인치 2 2 29 29 2
★★★ 3월 © 3★ 1★ 3 3 31 31일
★★★ 4월 ★4★1★ ★5★31★
★★★ 6월 ★6★1★ ★4★1★
★★★ 4월 ★4★1★

「」도 .

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  • 실베스터, 존"병기 호출:퍼시벌 시 프린스와 펨브로크.에어 매니아, No. 55, 1994 가을, 56-61페이지.ISSN 0143-5450
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