FIA 포뮬러 2 챔피언십

FIA Formula 2 Championship
FIA 포뮬러 2 챔피언십
카테고리원메이크 오픈휠 1인승 포뮬러 자동차 경주
나라국제
첫 시즌2017
드라이버22
11
섀시 공급업체달라라
엔진공급업체메카크롬
타이어 공급업체피렐리
드라이버 챔피언France 테오 푸어체어
단체전 챔피언France ART 그랑프리
공식 홈페이지fiaformula2.com
당기

FIA 포뮬러 2 챔피언십[1](FIA Formula 2 Championship)은 국제자동차연맹(FIA)이 주관하는 2부 1인승 챔피언십입니다. 레이싱 서킷에서 개최되는 이 챔피언십은 장기 Formula One 피더 시리즈 GP2의 브랜드 변경에 따라 2017년에 도입되었습니다. 이 시리즈의 원래 설립자는 플라비오 브리아토레와 현재 전무이사 브루노 미셸이었습니다.

팀들이 상대적으로 저렴한 가격으로 경주를 즐길 수 있도록 설계된 포뮬러 2는 진정한 운전자의 능력을 반영할 수 있도록 모든 팀이 동일한 섀시, 엔진 및 타이어 공급업체를 사용하도록 의무화했습니다. 포뮬러 2는 주로 유럽 서킷에서 레이스를 펼치지만 바레인의 바레인 인터내셔널 서킷, 사우디아라비아의 제다 코르니체 서킷, 아랍 에미리트의 야스 마리나 서킷, 호주의 앨버트 파크 서킷 등 다른 국제 레이스 트랙에서도 모습을 드러냅니다.

포뮬러 원보다 상당히 느리지만, 포뮬러 2 챔피언십 차량은 대부분의 다른 서킷 레이싱 차량보다 빠릅니다. 2022년 기준으로 이몰라 서킷의 F2 랩 기록은 포뮬러 원보다 랩당 약 15초 느리지만 LMP1 스포츠카와 더 주니어 오픈 휠러 카테고리인 포뮬러 3보다 랩당 5초, TCR 투어링카보다 랩당 20초 이상 빠릅니다.

오리진스

넘버링 시스템

FIA 포뮬러 2 챔피언십의 넘버링 시스템은 2005년 GP2 시리즈가 창단된 이후 현재까지 사용된 숫자 13을 제외하고 이전 시즌의 팀 순위(포뮬러 원 1996-2013 넘버링 시스템과 유사)를 기반으로 합니다. 또한 2020 시즌부터 2019 벨기에 그랑프리의 지원 경기 중 하나에서 치명적인 부상을 입은 안토인 휴버트를 기리기 위해 등번호 19가 은퇴되었습니다.[2][3]

경주주말

피트 스톱은 기상 조건의 변화, 타이어 펑크, 전방 또는 후방 날개 손상 등과 같은 불가항력적인 사건이 발생할 경우 선택 사항입니다.[4]

금요일에는 45분 자유연습 1회와 30분 예선 1회가 있습니다.

토요일에는 1번의 스프린트 레이스(2021년에는 2번의 스프린트 레이스)가 펼쳐지며 120km[a] 또는 45분 중 먼저 오는 것으로 구성됩니다. 출발 그리드는 금요일 예선 세션의 상위 10명의 결승 진출자를 뒤집어서 결정됩니다. 피쳐 레이스는 2017년부터 2020년까지 스프린트 레이스 대신 토요일에 진행되었습니다.

일요일에는 Formula 1 그랑프리를 앞두고 피처 레이스가 펼쳐지며 170km와[b] 60분 중 먼저 오는 코스로 진행됩니다. 스프린트 레이스는 2017년부터 2020년까지 피처 레이스 대신 일요일에 개최되었습니다.

포인트제

스프린트 레이스에서 상위 8명의 선수는 다음과 같이 포인트를 받습니다.

스프린트 경기의 포인트 시스템
첫 번째 두번째 세번째 네번째 5일 6일 일곱번째 8일
10 8 6 5 4 3 2 1

피처 레이스에서 상위 10명의 결승 진출자는 다음과 같이 점수를 받습니다.

피쳐 레이스를 위한 포인트 시스템
첫 번째 두번째 세번째 네번째 5일 6일 일곱번째 8일 9일 10일
25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

금요일 예선 세션에서 Feature 경주를 위해 폴 포지션으로 예선을 통과한 운전자는 추가로 2점을 받습니다.

각 경주에서 가장 빠른 랩 타임을 달성한 운전자에게 1점이 주어지며, 최종 경주 분류에서 상위 10위 안에 들었습니다.

어떤 라운드에서도 드라이버가 득점할 수 있는 최대 점수는 39점입니다.

카운트백 시스템은 최다승을 기록한 드라이버가 총점이 동일한 드라이버 중 가장 높은 순위를 차지한 선수와 함께 챔피언십에서 동일한 포인트를 기록한 드라이버의 순위를 결정하는 데 사용됩니다. 동점일 경우, 가장 많은 2위, 가장 많은 3위 등을 사용하여 타이를 이룬 드라이버를 분할합니다. 이 카운트백 시스템은 챔피언십의 모든 단계에서 적용됩니다.

비용.

한 추정치는 시즌당 300만 달러의 Formula Two 차량 운영 비용을 제시하고 있습니다.[5] 일반적으로 이러한 비용의 대부분은 운전자가 개인 후원 또는 개인 또는 가족의 재산을 통해 지불해야 합니다. 이러한 비용뿐만 아니라 더 많은 주니어 카테고리에서 경쟁하는 비용은 Formula One에 도달하는 운전자에게 큰 장벽이 됩니다.

FIA는 2021시즌을 위해 자동차 사양 동결, 장소 수 축소 등 여러 비용 통제 조치를 도입했습니다.[6]

자동차 제원

모든 팀에서 동일한 FIA Formula 2 챔피언십 차량을 사용하며, 단일 터보차지 직분사 메카크롬 V6 엔진과 장착된 드라이 슬릭 및 레인 트레드 피렐리 타이어로 구동되는 탄소 섬유 모노코크 달라라 섀시가 특징입니다. 드라이버 포함 전체 무게는 755kg입니다.

섀시

1세대(전체 3세대)

브랜드를 변경한 챔피언십의 첫 시즌에 사용된 2011-17 사양 GP2/11 1세대(전체 3세대)는 달라라 오토모빌리가 디자인했습니다. 구형 GP2/11은 구형 메카크롬 4.0리터 V8 자연흡인 엔진과 2009년부터 2016년까지 포뮬러 원에 사용된 엔진에서 영감을 받아 더 크고 좁은 리어 윙을 장착했습니다.

2세대(전체 4세대)

F2 챔피언십은 현재 달라라 F2 2018 섀시를 사용합니다.

달라라 F2 2018 차량의 가격은 약 €50,000입니다. 여기에는 바퀴, 날개, 스티어링 휠 및 기타 구성 요소가 포함되지만 엔진은 포함되지 않습니다.

3세대(전체 5세대)

드라이브 트레인

현재 기어박스Hewland(LFSC-200 모델 사용)에서 제작되었으며, 래칫 바디 및 소프트웨어 업그레이드가 가능한 8-포지션 배럴과 개선된 기어 선택을 용이하게 하도록 설계된 새로운 횡방향 샤프트 고정 시스템을 갖추고 있습니다. 현재 이 시리즈는 6단 시퀀셜 기어박스 구성과 패들시프터를 통한 전기 유압식 작동 및 스티어링 휠의 버튼으로 후진 작동이 가능합니다. 모든 자동차의 클러치는 ZF 삭스가 핸드 패들 레버로 작동하는 멀티 플레이트 클러치를 공급합니다.[7]

휠림

O.Z. 레이싱은 2005년부터 모든 자동차에 휠 림을 독점적으로 공급하고 있습니다. O.Z의 휠 크기. 레이싱 F2 휠은 2019년까지 전면 12인치×13인치(305mm×330mm), 후면 13인치×13인치(348mm×330mm)입니다. 2020년부터 모든 자동차는 2022년부터 포뮬러 원으로 확장할 준비와 데이터 공유를 위해 (457mm) 노면 자동차에서 영감을 받은 휠 림 18인치로 전환됩니다.[8] 새 휠 림 크기는 전면의 경우 12인치 × 18인치(305mm × 457mm), 후면의 경우 13.7인치(348mm × 457mm)입니다.

모든 FIA 포뮬러 2 자동차의 휠 림은 마그네슘 합금으로 만들어졌습니다.

타이어

2011년에 변경된 Formula 1과 마찬가지로, 이제 Pirelli는 이 시리즈의 유일한 타이어 공급업체가 되었습니다. FIA 포뮬러 2 챔피언십은 2017년부터 F1으로 운영되고 있습니다(FIA 포뮬러 2 챔피언십은 2017년 이전의 Pirelli F1 타이어보다 더 넓기 때문에, FIA 포뮬러 2 챔피언십은 2017년 이전의 Pirelli F1 타이어보다 더 넓습니다). 프론트 타이어 사이즈는 245/660-R13(9.6/26-R13), 리어 타이어 사이즈는 325/660-R13(12.8/26-R13)이며 2019 시즌 말까지 사용됩니다. Pirelli Formula 2 타이어의 화합물은 현재 보라색 슈퍼소프트(2019년 이후 폐지), 빨간색 소프트, 노란색 미디엄 및 흰색 하드의 4가지 건식 화합물입니다. 그들은 모두 P Zero 브랜드를 가지고 있습니다. 그리고 두 가지 습식 화합물, 즉 녹색 중간 및 청색 습식입니다. 이것들은 신투라토 브랜드를 운반합니다.

새로운 타이어는 2019 몬자 FIA 포뮬러 2 라운드에서 18인치 휠 림을 장착하여 공개되었습니다. 타이어 크기는 2011-2019년과 비교할 때 크기와 약간 다르지만 유일한 변경 사항은 휠 림 직경 증가(전면 275/705-R18(10.8/27.7-R18))입니다.[9]

브레이크

브렘보는 포뮬러 2 전용 모노블록 브레이크 캘리퍼와 디스크벨을 공급합니다. 카본 인더스트리는 또한 FIA 포뮬러 2 챔피언십을 위한 카본 브레이크 디스크와 패드를 공급합니다. 브레이크 디스크의 크기는 278mm × 28mm(10.94인치 × 1.10인치)입니다.

연료탱크

현재의 달라라 F2 2018의 연료 탱크는 최대 125리터의 용량으로 FIA 표준 프리미어 FT5 탱크를 탑재했습니다.

현재는 안전과 비용 때문에 경주 중 주유가 금지되어 있습니다.

정지

모든 FIA Formula 2 Championship 차량의 서스펜션은 상부 및 하부 강철 위시본, 푸시로드 작동식이며, 현재의 Formula 1 차량 서스펜션과 유사한 트윈 코니 댐퍼 및 토션 바 서스펜션(전면)과 스프링 서스펜션(후면)이 결합되어 있습니다.

스티어링 작동 시스템

모든 FIA Formula 2 챔피언십 자동차의 조향 작동 시스템은 파워 스티어링 시스템이 없는 수동, 랙 및 피니언입니다(수동 조향 작동 시스템이 있는 IndyCar Series와 유사).

핸들

XAP Technology는 2011년부터 모든 FIA Formula 2 챔피언십 자동차에 XAP 1인승 F2 스티어링 휠과 XAP SX 스티어링 휠 대시 디스플레이를 독점적으로 제공하고 있습니다. XAP 스티어링 휠은 스티어링 휠 후면에 5개의 패들(DRS, 기어 변속 및 클러치)이 있는 전면에 6개의 버튼이 있습니다. 2018 시즌부터 모든 FIA 포뮬러 2 챔피언십 차량에는 대시 스크린이 커진 올 뉴 XAP 싱글 시트 포뮬러 2451 S3 스티어링 휠과 3개의 새로운 로터리 스위치(현재의 포뮬러 E 스티어링 휠과 유사)가 적용됩니다.

안전.

가장 최신의 안전 혁신은 FIA 포뮬러 2 챔피언십의 최우선 과제입니다. 전방, 측면, 후방 및 스티어링 칼럼 충격 테스트는 FIA 안전 표준입니다. 모든 자동차에는 프론트 및 리어 롤 후프, 충격 구조 및 모노코크 푸시 테스트가 포함됩니다. 침입 방지 생존 세포 보호 패널은 2011년부터 사용되었습니다. 휠 리테이너 안전 케이블은 Formula One, IndyCar Series(SWEMS로 알려진) 및 기타 1인승 Formula 레이싱 시리즈와 유사한 휠이 날아가지 않도록 하기 위한 기능도 갖추고 있습니다. FIA 포뮬러 2 전 차종의 안전벨트는 사벨트포뮬러 원과 유사한 6점식 안전벨트 구성으로 공급합니다. 2018년부터는 충돌 사고에서 운전자를 보호하기 위해 "헤일로" 조종석 보호 시스템이 도입되었습니다.

기타구성요소

모든 FIA 포뮬러 2 차량에는 마렐리가 제공하는 전자 제어 장치(Marelli SRG 480 모델)와 마렐리 PDU 12–42 전원 관리 장치가 장착되어 있습니다. 실시간 원격 측정은 텔레비전 방송에만 사용되지만, 차량이 트랙에 있지 않고 차고에 있으면 ECU에서 컴퓨터로 데이터를 기록할 수 있습니다. 모든 FIA 포뮬러 2 자동차의 백미러는 후방의 상대를 쉽게 볼 수 있도록 완전히 의무화되어 있습니다.

공기역학

현재 포뮬러 2 자동차의 공기역학은 더 넓고 휘어진 앞날개와 평행사변형 뒷날개 플레이트가 있는 아래쪽 뒷날개가 포뮬러 원 2017 스타일의 공기역학과 유사합니다. 사이드 윙렛도 금지되어 있습니다. 모든 자동차의 언더레이는 2022년 포뮬러 원 자동차와 유사한 지상 효과 기능을 가지고 있습니다.

드래그 저감 시스템(DRS)

2015년부터 핸들 뒤에서 DRS 패들을 활성화하여 상대편에 1초 미만으로 접근한 상태에서 상부 요소 후방 날개를 기울여 기동 보조를 추월하기 위한 목적으로 드래그 리듀스 시스템(DRS: Drag Reduction System)이 도입되었습니다. 상부 요소인 리어 윙 각도는 각도가 40도 이상인 포뮬러자동차와 동일합니다. 비가 오는 상황에서는 안전상의 이유로 드래그 리듀스 시스템이 자동으로 비활성화됩니다.

엔진

1세대(2005~2017)

2005년에 출시된 포뮬러 2 자동차는 4.0리터(244입방 인치) V8, 4행정 피스톤, 오토 사이클 무연 휘발유 연소, 시제품 생산 기반, 자연흡기 엔진으로 생산되었습니다. Formula 2 규칙에 따르면 엔진은 70,000유로 이하로 판매되었으며 10,000rpm으로 재제한되었습니다. 그들은 약 612마력(456kW, 620PS)을 생산했고 무게는 최대 148kg(326lb)까지 나갔습니다.

밸브 트레인은 실린더당 4개의 밸브가 있는 이중 오버헤드 캠축 구성입니다. 크랭크샤프트는 합금강으로 제작되며, 5개의 메인 베어링 캡이 있습니다. 피스톤은 단조 알루미늄 합금이며, 커넥팅 로드는 가공 합금강입니다. 전자 엔진 관리 시스템은 Magneti Mareli가 CDI 점화 시스템을 발사하여 공급합니다. 엔진 윤활은 단일 워터 펌프로 냉각되는 건식 섬프 유형입니다.

2세대(2018~현재)

V634 터보 엔진은 3.4리터(207입방 인치) V6 터보 차저 직분사 피스톤 오토 사이클 620hp 연비 엔진으로, 메카크롬이 개발 및 제작하고 테오스 엔지니어링이 유지보수합니다. 엔진은 2017년에 새로운 달라라 F2 2018 섀시와 함께 공개되었습니다.[10] 네덜란드의 터보차저 회사인 Van Der Lee Turbo Systems는 현재 모든 FIA Formula 2 Championship 엔진에 터보차저를 공급하고 있습니다.

All-New 엔진 연료 전달 시스템은 기존의 전자 간접 분사 대신 가솔린 직분사 방식입니다. All-New FIA Formula 2 엔진의 출력은 612에서 620hp(456에서 462kW, 620에서 629PS)로 증가했습니다. 메카크롬은 2018년 시즌부터 새로운 FIA 포뮬러 2 엔진을 계속 제공할 예정입니다. 메카크롬 V634 터보 엔진은 최대 8,750rpm으로 회전 제한되며 터보차저를 포함한 최대 132kg(291lb)의 무게를 갖습니다. 메카크롬 V634 터보 엔진의 점화식은 혁신적인 디지털 인덕션입니다. 2세대 FIA 포뮬러 2 챔피언십 엔진의 연료 질량 유량 제한 속도는 대략 105kg/h(231lb/h)로 평가됩니다.

메카크롬 V634 터보 3.4리터 싱글 터보 차저 직분사 메카크롬 V6 엔진은 GP3 엔진의 진화된 것으로, FIA 포뮬러 2 챔피언십을 위한 유일한 엔진입니다. 단일 터보의 추가로, 이 엔진은 레이싱 데뷔를 앞두고 엄격한 다이노 테스트를 거쳤습니다. 메카크롬 V634 터보 엔진은 리스 및 리빌딩을 통해 대당 최대 67,000유로에 판매됩니다.

현재 2세대 FIA 포뮬러 2 엔진 할당은 시즌당 1개로 제한되며 재구축 후 최대 8,000km(5,000마일)까지 지속됩니다. 레이스 주말을 포함한 미드 시즌 엔진 교체는 금지되며 세션에 그리드 페널티가 발생할 수 있습니다.

터보차저

터보차저는 2018년 시즌부터 도입되었습니다. 터보 구성은 싱글 터보 차저이며 최대 1.5bar(22psi)의 부스트 압력을 생성합니다. 네덜란드의 터보차저 회사인 Van Der Lee Turbo Systems는 현재 MT134-50120 모델을 사용하는 모든 FIA Formula 2 Championship All-New 엔진에 터보차저를 공급하고 있습니다. 터보차저 스핀 한계는 130,000rpm이지만 터보 부스트 압력이 낮아져 125,000rpm을 초과할 수 없습니다.

연료 및 윤활유 구성 요소

현재 모든 포뮬러 2 자동차는 일반 무연 레이싱 가솔린(상용차 무연 스트리트 가솔린과 유사)을 연료로 사용하고 있으며, 이는 2005년 GP2 시리즈가 도입된 이후 2단 1인승 포뮬러 레이싱에서 사실상의 표준이 되어 왔습니다. 2005년 GP2 Series 시즌이 시작된 이래로 Elf는 2022년까지 FIA Formula 2 Championship의 모든 선수들을 위해 LMS 102 RON 무연 연료와 Elf HTX 8400W-40 윤활유를 독점적으로 공급해 왔습니다.

2023년, 아람코는 모든 FIA Formula 2 챔피언십 참가업체의 공식 연료 파트너이자 공급업체가 되었습니다.[11]

기타부분

이 차는 또한 내부 냉각 업그레이드, 새로운 물 라디에이터, 라디에이터 덕트, 오일/물 열교환기, 개조된 오일 탈가스기, 새로운 오일 및 수도 파이프, 새로운 열교환기 고정 브래킷을 갖추고 있습니다.

성능

리서치와 프리시즌 안정성 테스트에 따르면 2005년형 모델은 0에서 200km/h(124mph)까지 6.7초 만에 가속할 수 있습니다. 이 차의 최고 속도는 320km/h(199mph)입니다. 포뮬러 원과 인디카 시리즈 다음으로 가장 빠른 단일 시트 레이싱카라는 것을 의미합니다.[citation needed]

2011년형 모델은 0~200km/h(0~124mph)에서 6.6초 만에 가속할 수 있습니다.[citation needed]

몬자 에어로 구성으로 최고 속도는 330km/h(205mph)입니다.[citation needed]

역사

2017

2017 시즌은 11라운드로 구성되어 있으며, 이 중 10라운드는 2017 포뮬러 월드 챔피언십서킷헤레스 단독 경기를 지원했습니다.[1] 4월 15일 바레인 인터내셔널 서킷에서 시작하여 11월 26일 야스 마리나 서킷에서 막을 내렸습니다. 이 시즌은 2011년 GP2로 데뷔한 달라라 GP2/11 섀시와 2005년 GP2 첫 시즌에 데뷔한 메카크롬 4.0리터 V8 자연흡기 엔진 패키지의 마지막 시즌이었습니다.

이번 시즌에는 프레마 레이싱의 신인이자 현 GP3 시리즈 챔피언인 찰스 르클레르(Charles Leclerc)[12]가 7번의 레이스에서 우승하며 드라이버 타이틀을 차지했습니다. 첫 번째 팀의 우승은 러시안 타임이 차지했습니다. 러시아 타임 드라이버 Artem Markelov가 준우승, DAMS 드라이버 Oliver Rowland가 3위로 시즌을 마쳤습니다.

2018

란도 노리스칼린을 위해 운전하는 2018년형 달라라 F2.

2018년 포뮬러월드 챔피언십은 4월 7일 바레인을 시작으로 11월 25일 아부다비를 끝으로 12라운드로 진행되었습니다. 2018년 시즌에는 네덜란드의 터보차저 제조업체인 반 데어 리 터보 시스템스가 공급하는 대형 싱글 터보와 더블 웨이스트 게이트가 장착된 올 뉴 메카크롬 3.4리터(207큐인) V6 터보 엔진과 달라라 F2 2018 신차도 선보였습니다. 이 차는 또한 같은 해 포뮬러 원에 도입된 장치인 후광 안전 장치를 처음으로 선보였습니다. 레이싱 엔지니어링 팀과 라팍스 팀은 각각 2005년과 2010년부터 포뮬러 2와 이전 GP2 시리즈에 참가하면서 2018년 시즌 전에 시리즈를 떠났습니다. 칼린은 1년 만에 시리즈에 복귀했고 차루즈 레이싱 시스템월드 시리즈 포뮬러 V8 3.5가 중단된 후 챔피언십에 합류했습니다.

Carlin은 GP2 시리즈에서 우승한 적이 없는 팀 챔피언십에서 처음으로 우승했습니다. 드라이버 챔피언십은 ART Grand Prix를 위해 드라이브를 걸었고 7번의 레이스 우승을 차지한 신인이자 현 GP3 Series 챔피언인 George Russell에 의해 우승을 차지했습니다.[13] 칼린 드라이버 랜도 노리스(Lando Norris)는 DAMS 드라이버 알렉산더 알본(Alexander Albon)과 함께 3위를 차지했습니다.[14][15]

2019

2019년 포뮬러월드 챔피언십은 2019년 3월 30일 바레인에서 시작하여 12월 1일 아부다비에서 종료되는 12라운드로 구성되어 있습니다. 러시아 타임은 2013년부터 포뮬러 2와 GP2에 출전하면서 시즌 시작 전에 챔피언십을 떠났습니다. 그 팀은 매각되었고 UNI-Virtuosi Racing이 되었습니다.

2019년 8월 31일, 스파 프랑코샹에서 열린 피처 레이스의 두 번째 바퀴에서 안토인 휴버트, 후안 마누엘 코레아, 줄리아노 알레시와 관련된 고속 사고가 발생했습니다. 휴버트와 코레아는 순회 의료 센터로 옮겨졌고, 휴버트는 부상으로 사망했습니다.[16] 알레시가 다치지 않은 동안, 코레아는 부상으로 남은 시즌을 결장해야 했습니다. 경주는 포기되었고 다음 날의 스프린트 경기는 존중의 표시로 취소되었습니다. 사고가 난 다음 날 서킷에서 열린 포뮬러 원 벨기에 그랑프리는 잠시 침묵으로 시작됐습니다. 대부분의 운전자들은 추모의 의미로 검은 리본을 달았습니다. 2017 포뮬러 2 챔피언, 휴버트의 친구인 찰스 르클레르(Charles Leclerc)는 경기에서 승리하여 휴버트에게 승리를 바쳤습니다.[17]

프랑스 팀 DAMS는 2014년에 마지막으로 팀 챔피언십에서 우승했습니다. 드라이버 챔피언십은 포뮬러 2 3년차에 ART 그랑프리 드라이버 Nyck de Vries가 우승하여 4번의 레이스 우승을 차지했습니다. DAMS 드라이버 니콜라스 라티피(Nicholas Latifi)는 UNI-Virtuosi Racing 드라이버 루카 기오토(Luca Ghiotto)와 함께 3위를 차지했습니다.[18]

2020

피케 GP와 손잡고 2005년 GP2 시리즈에 잠시 진출해 포뮬러 3 챔피언십에만 출전했던 하이테크 그랑프리는 11번째 팀으로 포뮬러 2에 입성했습니다. 1997년부터 포뮬러 2와 그 이전 모델들에서 경쟁했던 아든은 시리즈를 떠났습니다. 그들의 출품작은 HWA팀에 인수되어 BWT HWA Racelab이 되었습니다. 시즌은 3월 21일 바레인에서 시작될 예정이었고, 처음으로 서킷 잔드부르트에서 한 라운드를 포함할 예정이었고, 서킷리카드에서 한 라운드를 대체했습니다. 그러나 코로나19 팬데믹에 대응하여 여러 경주가 연기되거나 취소되었고 새로운 달력이 발행되었습니다. 이 시즌은 7월 4일 레드불 링에서 시작되어 2020 포뮬러월드 챔피언십의 첫 10라운드와 함께 진행되었으며 바레인에서 2라운드를 마친 후 12월 6일에 종료되었습니다.

프레마 레이싱은 2016년 GP2 시리즈 이후 처음으로 팀 챔피언십을 확보했습니다. 프리마 드라이버 믹 슈마허(Mick Schumacher)는 포뮬러 2 2(Formula 2) 2년 차에 두 번의 레이스 승리로 드라이버 챔피언십(Drivers' Championship)에서 우승했습니다.[19] UNI-Virtuosi 드라이버 Colum Ilott는 Carlin의 Yuki Tsunoda와 함께 3위를 차지했습니다.[20]

2021

새로운 비용 절감 조치의 일환으로 2021년 챔피언십의 각 라운드는 2개가 아닌 3개의 레이스를 선보였고 라운드 수는 12개에서 8개로 줄였습니다. 달력은 또한 FIA 포뮬러 3 챔피언십 달력과 분리되어 있는데, 이는 두 시리즈가 같은 그랑프리 주말에 등장하지 않기로 예정되어 있다는 것을 의미합니다.[c] 그 결과 코로나19 팬데믹 이전에 전통적으로 포뮬러 2 달력에 등장했던 트랙인 레드불 링, 헝가로링, 서킷 바르셀로나-카탈루냐, 서킷 폴 리카드, 서킷 스파-프랑코샹은 더 이상 포함되지 않았습니다. 새로 지어진 제다 스트리트 서킷의 라운드가 달력에 추가되었습니다. 이 선수권 대회는 3월 27일 바레인에서 시작되어 12월 12일 아부다비에서 막을 내렸습니다.

프레마 레이싱(Prema Racing)은 3개의 레이스를 남겨둔 가운데 2회 연속 팀 챔피언십을 차지했습니다. 프리마 드라이버 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)는 데뷔 첫 해에 드라이버 챔피언십에서 우승하는 과정에서 6번의 레이스 우승을 차지했으며, 비유럽인 최초로 우승을 차지했습니다. Piastri의 팀 동료 Robert Shwartzman이 준우승을 차지했고 UNI-Virtuosi 드라이버 Zhou Ghanyu가 3위를 차지했습니다.

2022

2022년 챔피언십은 한 라운드당 두 번의 레이스로 2021년 이전 레이스 형식의 복귀를 [d]기념했지만 스프린트 레이스에 제공되는 포인트로 폴 포지션과 가장 빠른 랩이 감소했습니다. 달력이 확장되어 14라운드에 걸쳐 28번의 레이스가 펼쳐졌습니다. 레드불 링, 헝가로링, 바르셀로나-카탈루냐 서킷, 스파-프랑코르샹 서킷 모두 달력으로 돌아왔고 아이몰라 서킷과 잔드부르트 서킷에서 처음으로 라운드가 열렸습니다. 소치 오토드롬에서의 라운드는 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 포뮬러 원 러시아 그랑프리와 함께 취소되었고 서킷 폴 리카드에서의 라운드로 대체되었습니다. 이 선수권 대회는 3월 19일 바레인에서 시작되어 11월 20일 아부다비에서 막을 내렸습니다. HWA Racelab은 시리즈를 떠났고 그들의 자리는 Van Amersfoort Racing이 차지했습니다.

MP Motorsport는 포뮬러 2에서 첫 번째 팀 챔피언십을 차지했습니다. 그들의 드라이버 펠리페 드루고비치는 포뮬러 2 3년차에 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다. 그는 5번의 경주에서 승리를 거두었고 3번의 경주가 남아있는 가운데 우승을 차지했습니다. 2위는 ART Grand Prix의 Theo Pourchaire(테오 푸어체어), 3위는 Carlin(칼린)의 Liam Lawson(리암 로슨)이었습니다.

2023

2023년 챔피언십은 앨버트 파크 서킷에서 처음으로 호주 그랑프리와 함께 라운드를 선보였습니다. 서킷 폴 리카드는 2023년 프랑스 그랑프리가 열리지 않아 달력에서 제외되었습니다. 따라서 시즌은 14라운드로 진행될 예정이었지만, 이몰라 서킷에서의 라운드는 이 지역에 심각한 홍수가 발생한 후 에밀리아 로마냐 그랑프리와 함께 취소되었습니다. 이 선수권 대회는 3월 4일 바레인에서 시작되어 11월 26일 아부다비에서 끝날 예정입니다. 두 팀은 2023년 소유권을 변경했습니다. 뉴질랜드에 본사를 둔 제조업체 로딘 카가 의 대주주가 된 후 칼린이 되었고, 2018년부터 경쟁을 벌였던 차루즈 레이싱 시스템은 차루즈가 PHM 레이싱이라는 이름으로 참가를 계속 지원하면서 운영을 PHM 레이싱에 매각했습니다.

ART Grand Prix와 그들의 드라이버인 Théo Pourchaire는 결승전에서 두 선수권 대회를 모두 우승했습니다; ART's Teams Championship 우승은 2015년 이후 2부 리그에서 처음이었습니다. Pourchaire의 타이틀은 그 전 해에 준우승을 한 그의 시리즈 3년차에 나왔습니다. 프레데릭 베스티(Prema's Frederik Vesti)는 드라이버 챔피언십(Drivers' Championship)에서 2위를 차지했고 비르투오시 드라이버 잭 두한(Jack Doohan)은 3위를 차지했습니다.

2024

이 시리즈는 지난 6년 동안 달라라 F2 2018을 사용한 2024년에 새로운 차를 선보일 예정입니다.[21] 이 달력은 3월 1일 바레인에서 열리는 첫 경기와 12월 8일 아부다비에서 열리는 결승전으로 14라운드가 진행될 예정입니다. 이몰라 서킷의 라운드는 2023년 취소 후 달력으로 돌아왔고, 시리즈는 카타르 그랑프리를 지원하는 루사일 인터내셔널 서킷에서 첫 선을 보일 예정이며, 서킷 잔드부르트에서 라운드를 대체합니다.[22]

챔피언과 상

운전기사님.

계절 드라이버 팀. 폴리스 이김. 포디움 가장 빠른 랩 포인트 % 달성할 수 있는 점수 끼임 마진
2017 Monaco 찰스 르클레르 Italy 프레마 레이싱 8 7 10 4 282 53.409 레이스 19/22 72
2018 United Kingdom 조지 러셀 France ART 그랑프리 5 7 11 5 287 49.826 24전 23선승제 68
2019 Netherlands 니크 드 브리즈 France ART 그랑프리 5 4 12 3 266 50.000 레이스 19/22 52
2020 Germany 믹 슈마허 Italy 프레마 레이싱 0 2 10 2 215 37.885 24전 24기 14
2021 Australia 오스카 피아스트리 Italy 프레마 레이싱 5 6 11 6 252.5 51.583 레이스 21/23 60.5
2022 Brazil 펠리페 드루고비치 Netherlands MP 모터스포츠 4 5 11 4 265 48.535 28전 25선승제 101
2023 France 테오 푸어체어 France ART 그랑프리 2 1 10 4 203 40.927 26전 26선승제 11

팀들의.

계절 팀. 폴리스 이김. 포디움 가장 빠른 랩 포인트 % 달성할 수 있는 점수 끼임 마진
2017 Russia 러시안 타임 1 6 14 6 395 46.037 22 대 22의 경주 15
2018 United Kingdom 칼린 2 1 17 2 383 40.919 24전 23선승제 33
2019 France 댐스 2 6 16 7 418 48.492 22전 21선승제 72
2020 Italy 프레마 레이싱 0 6 15 3 392 42.539 24전 23선승제 37.5
2021 Italy 프레마 레이싱 5 8 19 9 444.5 55.252 경주 20/23 156.5
2022 Netherlands MP 모터스포츠 4 5 12 5 305 33.516 28 대 28의 레이스 8
2023 France ART 그랑프리 5 2 19 8 353 42.736 26전 26선승제 31

앤토인 휴버트상

안토인 휴버트 상은 2019년 모나코에서 열린 시상식에서 2019년 스파-프랑코챔피언스 라운드에서 사망한 안토인 휴버트를 기리기 위해 도입되었습니다. 이 상은 포뮬러 2 첫 시즌에 가장 높은 순위를 차지한 드라이버에게 주어지며, 이 상은 다른 스포츠 분야의 '신입/신입상'과 동등합니다.[23]

계절 드라이버 팀. 폴리스 이김. 포디움 가장 빠른 랩 포인트 D.C.
2019 China 저우관위 United Kingdom UNI-Virtuosi 레이싱 1 0 5 2 140 일곱번째
2020 Japan 쓰노다 유키 United Kingdom 칼린 4 3 7 1 200 세번째
2021 Australia 오스카 피아스트리 Italy 프레마 레이싱 5 6 11 6 252.5 첫 번째
2022 Japan Ayumu Iwasa[e] France 댐스 2 2 6 1 141 5일
2023 France 빅터 마틴스 France ART 그랑프리 3 1 9 6 150 5일

포뮬러 원을 졸업한 드라이버

2017년 챔피언 찰스 르클레르(Charles Leclerc)는 2018년 자우버(Sauber)에 입단하며 포뮬러 원(Formula One)을 졸업한 유일한 풀타임 드라이버였습니다. 세르게이 시롯킨은 또한 2018년에 윌리엄스와 함께 포뮬러 원에 데뷔했습니다. 그는 2015년2016년에 GP2 시리즈에 출전하여 두 선수권 대회에서 모두 3위를 차지했으며 2017년에 부상당한 드라이버를 대체하여 원 라운드에 출전했습니다. 2018년 드라이버 챔피언십의 상위 3명은 모두 2019년 포뮬러 원을 졸업했으며, 조지 러셀, 랜도 노리스, 알렉스 알본은 각각 윌리엄스, 맥라렌, 토로 로소에 합류했습니다.

2017년부터 포뮬러 2에 출전해 2014년, 2015년, 2016년 GP2 시리즈에 출전한 2019년 준우승자 니콜라스 라티피는 2020년 윌리엄스와 함께 포뮬러 원을 졸업했습니다. 잭 애트켄은 2020년 윌리엄스의 예비 드라이버 자격으로 사히르 그랑프리에 단 한 번 출전하며 포뮬러 원에 데뷔하기도 했습니다. 2020시즌 3명의 졸업생이 2021년 포뮬러 원 승격을 달성했습니다. 챔피언 믹 슈마허와 5위 니키타 마제핀하스에 합류했고, 3위 유키 쓰노다알파타우리로 데뷔했습니다.

2021년 3위를 차지한 저우 관유는 알파 로미오와 함께 2022년 포뮬러 원 풀타임 좌석에 오른 유일한 포뮬러 2 드라이버였습니다. 2019년 포뮬러 2 챔피언 Nyck de Vries 또한 2022년 포뮬러 원에 데뷔했습니다. 그는 포뮬러 2 우승 이후 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십포뮬러 E(2021년 챔피언)에 출전했고, 메르세데스의 포뮬러 원 예비 드라이버로도 활동했습니다. 이 역할을 통해 윌리엄스를 대신하여 2022 이탈리아 그랑프리에 출전했습니다. 드 브리즈는 이후 2023년에 알파 타우리와 함께 전임자 자리를 얻게 됩니다. 두 명의 포뮬러 2 졸업생이 2023년 초 포뮬러 원에 데뷔했습니다. 2021년 포뮬러 2 챔피언이자 2022년 알파인의 예비 드라이버로 활동했던 오스카 피아스트리는 맥라렌과 계약했고, 2022년 4위 로건 서전트는 윌리엄스와 계약했습니다. 2022년에 3위를 차지한 리암 로슨은 2023년에 알파타우리를 위해 예비 드라이버 경기에 출전하는 동시에 슈퍼 포뮬러에도 출전했습니다.

드라이버 포뮬러 2 포뮬러 1
계절들 레이스 이김. 포디움 Best pos. 계절들 첫번째 팀 레이스 이김. 포디움 포인트
Monaco 찰스 르클레르 2017 22 7 10 첫 번째 20182023 자우버 123 5 30 1074
Russia 세르게이 시롯킨 2017 2 0 0 20일 2018 윌리엄스 21 0 0 1
United Kingdom 조지 러셀 2018 24 7 11 첫 번째 20192023 윌리엄스 104 1 11 469
United Kingdom 란도 노리스 20172018 26 1 9 두번째 20192023 맥라렌 104 0 13 633
Thailand 알렉스 앨본 20172018 44 4 10 세번째 20192020, 20222023 토로 로소 81 0 2 228
Canada 니콜라스 라티피 20172019 67 6 20 두번째 20202022 윌리엄스 61 0 0 9
United Kingdom 잭 잇켄 20182021 76 4 11 5일 2020 윌리엄스 1 0 0 0
Japan 쓰노다 유키 2020 24 3 7 세번째 20212023 알파타우리 63 0 0 61
Germany 믹 슈마허 20192020 46 3 11 첫 번째 20212022 하스 43 0 0 12
Russia 니키타 마제핀 20192020 46 2 6 5일 2021 하스 21 0 0 0
China 저우관위 20192021 68 5 20 세번째 20222023 알파 로미오 44 0 0 12
Netherlands 니크 드 브리즈 20172019 67 8 23 첫 번째 20222023 윌리엄스 11 0 0 2
Australia 오스카 피아스트리 2021 23 6 11 첫 번째 2023 맥라렌 22 0 2 97
United States 로건 경사 20212022 31 2 4 네번째 2023 윌리엄스 22 0 0 1
New Zealand 리암 로슨 20212022 51 5 13 세번째 2023 알파타우리 5 0 0 2

이김.

드라이버 통산 승수

# 드라이버 계절들 레이스 이김. % 승리 첫승 지난승
1 Netherlands 니크 드 브리즈 2017-2019 68 8 11.76% 2017년 몬테카를로 스프린트 레이스 2019년 소치 주경기
2 Russia 아르템 마르켈로프 2017-2020 74 8 10.81% 2017년 사히르 특집 레이스 2018 스필버그 스프린트 레이스
3 Brazil 펠리페 드루고비치 2020-2022 75 8 10.67% 2020 스필버그 스프린트 레이스 2022년 잰드부르트 특징 경주
4 Monaco 찰스 르클레르 2017 22 7 31.82% 2017년 사히르 스프린트 레이스 2017년 아부다비 스프린트 레이스
5 United Kingdom 조지 러셀 2018 24 7 29.17% 2018년 바쿠 스프린트 레이스 2018년 아부다비 특집 경기
6 Denmark 프레데릭 베스티 2022년~현재 53 7 13.21% 2022 바쿠 스프린트 레이스 2023년 아부다비 스프린트 경주
7 Australia 오스카 피아스트리 2021 23 6 26.09% 2021년 사히르 스프린트 레이스 1 2021년 아부다비 특집 경기
8 Russia 로버트 슈워츠먼 2020-2021 47 6 12.77% 2020년 제2회 스필버그 특별전 2021 실버스톤 스프린트 레이스 1
9 France 테오 푸어체어 2020-2023 73 6 8.22% 2021년 모나코 특집 경기 2023년 사히르 특집 레이스
10 Canada 니콜라스 라티피 2017-2019 68 6 8.82% 2017년 실버스톤 스프린트 레이스 2019년 부다페스트 대회
11 Italy Luca Ghiotto 2017-2020, 2022 94 6 6.38% 2017년 몬자 스프린트 레이스 2020년 부다페스트 스프린트 경기
12 Japan Ayumu Iwasa 2022년~현재 48 5 10.42% 2022 르까스텔레 피쳐레이스 2023년 몬테카를로 스프린트 경주
13 New Zealand 리암 로슨 2021-2022 51 5 9.80% 2021년 사히르 스프린트 레이스 1 2022년 아부다비 스프린트 레이스
14 Japan 마쓰시타 노부하루 2017, 2019-2020 60 5 8.33% 2017년 바르셀로나 스프린트 레이스 2020년 바르셀로나 대회
15 China 관유 저우 2019-2021 69 5 7.25% 2020년 소치 스프린트 레이스 2021 아부다비 스프린트 레이스 2
16 Australia 잭 두한 2021년~현재 51 5 9.80% 2022년 실버스톤 스프린트 레이스 2023년 스파-프랑코챔피언스 피처 레이스
17 Thailand 알렉산더 알본 2017-2018 46 4 8.70% 2018년 바쿠 특집 레이스 2018년 소치특집경기
18 New Zealand 마커스 암스트롱 2020-2022 75 4 5.33% 2021 제다 스프린트 레이스 1 2022년 잰부르트 스프린트 레이스
19 United Kingdom 잭 잇켄 2018-2021 77 4 5.20% 2018년 바르셀로나 스프린트 레이스 2019년 몬자 스프린트 레이스
20 India Jehan Daruvala 2020-현재 99 4 4.04% 2020년 제2회 사히르 스프린트 레이스 2022년 몬자 피처 레이스
21 Norway 데니스 하우거 2022년~현재 48 4 8.33% 2022년 몬테카를로 스프린트 레이스 2023년 부다페스트 스프린트 경기
22 United Kingdom 올리버 베어맨 2023년~현재 20 4 20.00% 2023년 바쿠 스프린트 레이스 2023년 몬자 특집 레이스
23 Japan 쓰노다 유키 2020 24 3 12.50% 2020년 제2회 실버스톤 스프린트 레이스 2020년 제2회 사히르 특집 경기
24 Italy 안토니오 푸오코 2017-2018 46 3 6.52% 2017년 몬자 피처 레이스 2018년 아부다비 스프린트 레이스
25 Germany 믹 슈마허 2019-2020 46 3 6.52% 2019년 부다페스트 스프린트 경기 2020년 소치 주경기
26 United Kingdom 칼럼 일롯 2017, 2019-2020 48 3 6.25% 2020 스필버그 장편 경주 2020년 몬자 스프린트 레이스
27 United Kingdom 댄 틱툼 2018, 2020-2021 49 3 6.12% 2020년 실버스톤 스프린트 레이스 2021년 소치 스프린트 경기
28 Estonia 쥐리 빕스 2020-2022 59 3 5.09% 2021 바쿠 스프린트 레이스 2 2022년 몬자 스프린트 레이스
29 Brazil Sérgio Sette Câmara 2017-2019 68 3 4.41% 2017년 스파-프랑코챔피언스 스프린트 레이스 2019년 아부다비 특집 경기
30 Netherlands 리처드 버슈어 2021년~현재 68 3 4.41% 2021 실버스톤 스프린트 레이스 2 2023 스필버그 장편 경주
31 France 앤토인 휴버트 2019 16 2 12.50% 2019년 몬테카를로 스프린트 레이스 2019년 르 카스텔레 스프린트 레이스
32 United Kingdom 올리버 롤랜드 2017 22 2 9.09% 2017 몬테카를로 특집 경기 2017년 부다페스트 대회
33 United States 로건 경사 2021-2022 31 2 6.45% 2022 실버스톤 피처 레이스 2022 스필버그 장편 경주
34 Russia 니키타 마제핀 2019-2020 46 2 4.35% 2020년 실버스톤 피처레이스 2020년 머젤로 피처 레이스
35 Denmark 크리스티안 룬드가드 2019-2021 49 2 4.08% 2020년 제2회 스필버그 스프린트 레이스 2020년 머겔로 스프린트 레이스
36 France 노르만나토 2017 22 1 4.55% 2017년 바쿠 스프린트 레이스
37 Germany 막시밀리안 귄터 2018 22 1 4.55% 2018년 실버스톤 스프린트 레이스
38 Japan 마키노 다다스케 2018 24 1 4.17% 2018년 몬자 피처 레이스
39 United Kingdom 란도 노리스 2017-2018 26 1 3.85% 2018년 사히르 특집 레이스
40 Switzerland 랠프 보충 2017-현재 114 1 0.94% 2023년 사히르 스프린트 레이스
41 United States 작 크로포드 2023 20 1 5.00% 2023 스필버그 스프린트 레이스
42 France 빅터 마틴스 2023 20 1 5.00% 2023년 실버스톤 특집 레이스
43 Brazil 엔조 피티팔디 2021년~현재 56 1 1.79% 2023년 스파-프랑코챔피언스 스프린트 레이스
44 France 클레망 노발락 2021년~현재 58 1 1.72% 2023년 잰드부르트 특징경기
출처:[25]

팀전승

# 팀. 계절들 엔트리 이김. 가장 성공적인 드라이버 첫승 지난승
1 Italy 프레마 레이싱 2017-현재 162 36 르클레르(7), Piastri & Shwartzman(둘6) 2017년 사히르 스프린트 레이스 2023년 실버스톤 스프린트 레이스
2 France ART 그랑프리 2017-현재 162 24 Russell (7), Pourchaire (6), de Vries (4) 2017년 바르셀로나 스프린트 레이스 2023년 실버스톤 특집 레이스
3 France 댐스 2017-현재 162 21 Latifi (6), Iwasa (5), Albon (4) 2017년 모나코 특집 경기 2023년 몬테카를로 스프린트 경주
4 United Kingdom 칼린 2018-현재 140 18 로손 (4), 다루발라 & 츠노다 (둘 다 3) 2018년 사히르 특집 레이스 2023년 스파-프랑코챔피언스 스프린트 레이스
5 United Kingdom 버르투오시 레이싱 2019-현재 115 16 저우(5), 기오토(4), 두한 & 일롯(둘 다 3) 2019년 사히르 스프린트 레이스 2023년 스파-프랑코챔피언스 피처 레이스
6 Netherlands MP 모터스포츠 2017-현재 162 13 드루고비치 (8), 하우거 (2), 마츠시타, 세테 차마라, 베르스초어 (모두 1) 2017년 스파-프랑코챔피언스 스프린트 레이스 2023년 부다페스트 스프린트 경기
7 United Kingdom 하이테크 그랑프리 2020-현재 95 11 Armstrong & Vips (둘 다 3), Mazepin (2) 2020년 부다페스트 스프린트 경기 2023 스필버그 스프린트 레이스
8 Russia 러시안 타임 20172018 46 10 마르켈로프 (8), 기오토 & 마키노 (둘 다 1) 2017년 사히르 특집 레이스 2018년 몬자 피처 레이스
9 United Kingdom 아든 인터내셔널 20172019 68 4 휴버트(2), 귄터&나토(둘 다 1) 2017년 바쿠 스프린트 레이스 2019년 르 카스텔레 스프린트 레이스
10 Spain 캄포스 레이싱 2017-현재 162 4 잇켄(3), 보충(1) 2019년 바쿠 특집 레이스 2023년 사히르 스프린트 레이스
11 Czech Republic 샤루즈 레이싱 시스템 2018-현재 140 2 푸오코 (2) 2018 몬테카를로 스프린트 레이스 2018년 아부다비 스프린트 레이스
12 Italy 트라이던트 레이싱 2017-현재 162 2 Verschoor (1), Novalak (1) 2022년 사히르 스프린트 레이스 2023 잔드부르트 포뮬러 2라운드
13 Italy 라팍스 2017 22 1 드 브리즈 (1) 2017년 몬테카를로 스프린트 레이스
14 Netherlands 밴 애머스포트 레이싱 2022년~현재 47 1 베르슈어 (1) 2023 스필버그 장편 경주
출처:[25]

국가별 총승수

# 나라 계절들 이김. 첫승 지난승
1 United Kingdom 그레이트브리튼 2017-현재 23 2017 몬테카를로 특집 경기 2023년 바르셀로나 대회
2 Russia 러시아 2017-2021 16 2017년 사히르 특집 레이스 2021 실버스톤 스프린트 레이스 2
3 Japan 일본 2017-현재 14 2017년 바르셀로나 스프린트 레이스 2023년 몬테카를로 스프린트 경주
4 Brazil 브라질 2017-현재 12 2017년 스파-프랑코챔피언스 스프린트 레이스 2023년 스파-프랑코챔피언스 스프린트 레이스
5 Netherlands 네덜란드 2017-2019, 2021-현재 11 2017년 몬테카를로 스프린트 레이스 2023 스필버그 장편 경주
6 France 프랑스. 2017-현재 11 2017년 바쿠 스프린트 레이스 2023 잔드부르트 포뮬러 2라운드
7 Australia 호주. 2021년~현재 10 2021년 사히르 스프린트 레이스 2 2023년 부다페스트 특집 경기
8 New Zealand 뉴질랜드 2020-2022 9 2021년 사히르 스프린트 레이스 1 2022년 아부다비 스프린트 레이스
9 Italy 이탈리아 2017-2022 9 2017년 몬자 피처 레이스 2020년 부다페스트 스프린트 경기
10 Monaco 모나코 2017, 2023 7 2017년 사히르 스프린트 레이스 2017년 아부다비 스프린트 레이스
11 Denmark 덴마크 2019-현재 6 2020년 제2회 스필버그 스프린트 레이스 2023년 실버스톤 스프린트 레이스
12 Canada 캐나다 2017-2019 6 2017년 실버스톤 스프린트 레이스 2019년 부다페스트 대회
13 China 중국 2019-2021 5 2020년 소치 스프린트 레이스 2021 아부다비 스프린트 레이스 2
14 Thailand 태국. 2017-2018 4 2018년 바쿠 특집 레이스 2018년 소치특집경기
15 India 인디아 2018-현재 4 2020년 제2회 사히르 스프린트 레이스 2022년 몬자 스프린트 레이스
16 Germany 독일. 2018-2022 4 2018년 실버스톤 스프린트 레이스 2020년 소치 주경기
17 Norway 노르웨이 2022년~현재 4 2022년 몬테카를로 스프린트 레이스 2023년 부다페스트 스프린트 경기
18 Estonia 에스토니아 2020-2022 3 2021 바쿠 스프린트 레이스 2 2022년 몬자 스프린트 레이스
19 United States 미국 2017-2019, 2021-현재 3 2022 실버스톤 피처 레이스 2023 스필버그 스프린트 레이스
20 Switzerland 스위스 2017-현재 1 2023년 사히르 스프린트 레이스

서킷

번호 국가, 라운드 서킷 몇 해
1 Bahrain 사히르 포뮬러 2라운드 바레인 국제 서킷 2017– 2023
2 Spain 바르셀로나 포뮬러 2 라운드 바르셀로나 카탈루냐 서킷 2017– 2020, 2022–2023
3 Monaco 몬테카를로 포뮬러 2 라운드 모나코 서킷 2017–2019, 2021 –2023
4 Azerbaijan 바쿠 포뮬러 2라운드 바쿠 시 서킷 2017– 2019, 2021–2023
5 Austria 스필버그 포뮬러 2 라운드 레드불 링 2017– 2020, 2022–2023
6 United Kingdom 실버스톤 포뮬러 2라운드 실버스톤 서킷 2017–2023
7 Hungary 부다페스트 포뮬러 2라운드 헝가링 2017–2020, 2022–2023
8 Belgium 스파-프랑코샹 포뮬러 2라운드 스파 프랑코샹 서킷 2017–2020, 2022
9 Italy 몬자 포뮬러 2라운드 오토드로모 나치오날레 디 몬자 2017–2023
10 Spain 제레스 포뮬러 2라운드 제레즈 서킷 2017
11 United Arab Emirates 야스 아일랜드 포뮬러 2라운드 야스 마리나 서킷 2017–2019, 2021 -2023
12 France 르 카스텔레 포뮬러 2라운드 서킷 폴 리카드 2018–2019 , 2022[26]
13 Russia 소치 포뮬러 2 라운드 소치 오토드롬 2018–2021
14 Italy 무겔로 포뮬러 2라운드 무겔로 서킷 2020
15 Saudi Arabia 제다 포뮬러 2라운드 제다 코니체 서킷 2021–2023
16 Italy 이몰라 포뮬러 2라운드 이몰라 서킷 2022
17 Netherlands 잔드부르트 포뮬러 2라운드 회로 잔드부르트 2022–2023
18 Australia 멜버른 포뮬러 2라운드 앨버트 파크 서킷 2023

텔레비전 권리

텔레비전 판권은 포뮬러 에 대한 판권도 관리하는 포뮬러매니지먼트가 보유하고 있습니다. Sky Sports F1은 모든 연습, 예선, 레이스를 영국에서 생중계하며, 스페인의 Movistar Fórmula 1와 포르투갈의 Sport TV도 마찬가지입니다. 북미 지역의 취재는 TSN5(캐나다)와 ESPN3(미국)에서만 가능합니다. 동남아시아에서, 그 경주들은 폭스 스포츠 아시아에서 생중계됩니다. Polsat Sport는 폴란드의 인종을 보여줍니다. 밴드 스포츠는 브라질에서 F2를, 그리고 폭스 스포츠는 히스패닉 아메리카에서 3을 보여줍니다. 인도에서는 스타 스포츠가 생중계로 경기를 중계합니다. 러시아에서는 매치에서 레이스가 펼쳐졌습니다! 아레나 채널, 2019년 레이스(2019 러시아 라운드만), 2020년과 2021년 모든 레이스를 보여줌으로써. 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 계약이 거부되었습니다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 몬테카를로 포뮬러 2 라운드는 일반적인 120km가 아닌 100km로 진행됩니다.
  2. ^ 몬테카를로 포뮬러 2라운드는 140km, 부다페스트 포뮬러 2라운드는 160km로 진행됩니다.
  3. ^ 당초 서킷 오브 아메리카(Circuit of the America)에서 열릴 예정이었던 2021 FIA 포뮬러 3 챔피언십 결승전은 러시아 그랑프리 주말로 옮겨졌습니다. 이것은 이 이벤트에서 화학식 2와 화학식 3이 일치한다는 것을 의미했습니다.
  4. ^ 두 경주 형식이 변경되었습니다. 스프린트 경주는 예선에서 상위 10명의 역전을 기반으로 출발 그리드와 함께 특징 경주 전에 열렸습니다.
  5. ^ 로건 서전트(Logan Sargeant)는 신인 순위에서 1위를 차지했지만, 안토인 휴버트 상(Anthoine Hubert award)은 이와사 아유무(Ayumu Iwasa)에게 수여되었습니다.[24]

참고문헌

  1. ^ a b "Newly renamed F2 series to feature at 10 Grands Prix". Formula1.com. Retrieved 9 March 2017.
  2. ^ "Formula 2: Formula 2 retires #19 from future use in honour of Anthoine Hubert – Motorsport Week". 15 January 2020. Archived from the original on 15 January 2020.
  3. ^ Team, Media (27 August 2020). "The Star That Will Always Shine #AH19". www.insideF2.com. Retrieved 28 December 2021.
  4. ^ "FIA Formula 2 Championship The Rules and Regulations". fiaformula2.com.
  5. ^ Rencken, Dieter (28 July 2021). "Is F2's $3 million admission price good value for aspiring F1 drivers?". Racefans.net. Archived from the original on 8 May 2022. Retrieved 8 May 2022.
  6. ^ "FIA Formula 2 and FIA Formula 3 announce cost cutting measures for 2021 onwards". FIA_F2® – The Official F2® Website. Retrieved 8 May 2022.
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  8. ^ "Formula 2 cars to use 18-inch Pirelli tyres from 2020". Formula1.com. Formula 1. 9 May 2019. Retrieved 9 May 2019.
  9. ^ Team, Media (21 April 2021). "Development of low-profile F1 tyres continues". www.insideF2.com. Retrieved 28 December 2021.
  10. ^ "GP2 Series aiming for V6 switch, but not wider tyres for 2018 car". motorsport.com. Motorsport.com. 16 December 2016. Retrieved 13 March 2017.
  11. ^ Dhahran (2 September 2022). "Formula 2 and Formula 3 partner with Aramco to pioneer low-carbon fuels from 2023". aramco.com. Aramco. Retrieved 2 September 2022.
  12. ^ Blow, Anna (19 September 2020). "Charles Leclerc". www.insideF2.com. Retrieved 28 December 2021.
  13. ^ Wilshaw, L. A. (21 September 2020). "George Russell". www.insideF2.com. Retrieved 28 December 2021.
  14. ^ Prydderch, Hannah (20 September 2020). "Lando Norris". www.insideF2.com. Retrieved 28 December 2021.
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  16. ^ Benson, Andrew (1 September 2019). "Formula 2 driver Anthoine Hubert killed in Belgium crash". bbc.co.uk. Retrieved 23 June 2020.
  17. ^ Duncan, Phil; Slater, Luke (1 September 2019). "Belgian Grand Prix winner Charles Leclerc dedicates maiden victory to Anthoine Hubert". The Telegraph. ISSN 0307-1235. Archived from the original on 12 January 2022. Retrieved 1 September 2019.
  18. ^ Newton, Adam (19 September 2020). "Nicholas Latifi". www.insideF2.com. Retrieved 28 December 2021.
  19. ^ Buckle, Luke-John (19 June 2021). "F2 Graduates: Mick Schumacher". www.insideF2.com. Retrieved 28 December 2021.
  20. ^ Buckle, Luke-John (19 June 2021). "F2 Graduates: Yuki Tsunoda". www.insideF2.com. Retrieved 28 December 2021.
  21. ^ Wood, Ida (1 December 2022). "F2 will make sure new 2024 car "is not going to be an issue for female drivers"". racefans.net. Retrieved 4 August 2023.
  22. ^ Cobb, Haydn (4 August 2023). "F2 swaps Dutch for Qatar round as 2024 calendar revealed". autosport.com. Retrieved 4 August 2023.
  23. ^ Allen, Peter (12 December 2019). "F2 introduces Anthoine Hubert Award, presented to Guanyu Zhou". formulascout.com. Formula Scout. Retrieved 12 December 2019.
  24. ^ "A triumphant swansong and the dawn of new beginnings". formula2. 21 December 2022. Retrieved 20 January 2023.
  25. ^ a b "FIA Formula 2 Records". motorsportstats.com. Retrieved 4 December 2022.
  26. ^ "Le Castellet added to the 2022 FIA Formula 2 calendar". FIAFormula2.com. 18 May 2022. Retrieved 18 May 2022.

외부 링크