1994년 벨기에 그랑프리
1994 Belgian Grand Prix |
| 1994년 벨기에 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1994년 포뮬러 원 세계 선수권 대회 11/16 | |||
| 레이스 상세 | |||
| 날짜. | 1994년 8월 28일 | ||
| 공식 명칭 | 벨기에 그랑프리 | ||
| 위치 | Circuit de Spa 벨기에[1] 왈로니아 프랑코샹 | ||
| 코스 | 영구 경주 시설 | ||
| 코스 길이 | 7.001km(4.350마일) | ||
| 거리 | 44바퀴, 308.044km(191.120마일) | ||
| 날씨 | 써니 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 조던하트 | ||
| 시간을 | 2:21.163 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  데이먼 힐 | 윌리엄스-르노 | |
| 시간을 | 랩 41의 1:57.19 (랩 레코드) | ||
| 시상대 | |||
| 첫번째 | 윌리엄스-르노 | ||
| 둘째 | 맥라렌 푸조 | ||
| 셋째 | 베네통포드 | ||
| 랩 리더 | |||
1994년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리는 1994년 8월 28일 왈로니아 프랑코샹 마을 근처의 서킷 드 스파-프랑코르샹에서 열린 포뮬러 원 1994년 시즌 포뮬러 원이다.1994년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 11번째 레이스였다.
44바퀴 레이스는 윌리엄스-르노를 운전한 영국 드라이버 데이먼 힐이 우승했다.브라질인 루벤스 바리첼로가 요르단 팀의 첫 폴 포지션을 잡은 뒤 독일인 미하엘 슈마허가 베네통-포드에서 먼저 결승선을 통과했지만 차 밑 나무 스키드 블록이 너무 닳아 실격 처리됐다.이로써 힐은 시즌 3승째를 거뒀고, 핀 미카 헤키넨은 맥라렌 푸조에서 2위, 슈마허의 네덜란드 팀 조스 베르스타펜은 3위를 차지했다.
보고서
배경
이전 헝가리 경주에서 맥라렌에서 미카 헤키넨의 출전정지를 대행했던 필리프 알리오트는 이제 올리비에 베레타를 대신하여 그의 예전 라루세 팀으로 돌아왔다.한편, 자금난에 빠진 로터스는 알레산드로 자나르디를 지역 드라이버 필립 아담스로 대체했고, 필립 아담스는 팀에 상당한 자금을 지원했다.
시즌 초 이몰라에서 롤랜드 라첸버거와 에어튼 세나가 사망한 후, 차 속도를 늦추기 위해 오루즈에 시케인이 설치되었다.
적격성
금요일 예선전은 습하지만 건조한 환경에서 열렸다.세션이 끝날 무렵, 조던의 차들은 슬릭한 타이어로 보내졌고, 루벤스 바리첼로는 팀 동료 에디 어바인과 함께 그의 차를 임시 기둥에 올려놓았다.토요일에는 비가 더 많이 내렸고, 대부분의 운전자들은 전날보다 몇 초 늦게 랩을 했고, 크리스찬 피티팔디만이 그의 시간을 향상시켰다.따라서 바리첼로는 그의 생애 첫 폴 포지션이자 요르단의 첫 폴 포지션을 차지했다.바리첼로는 22세 98일의 나이로 1982년 미국 그랑프리 [2]웨스트에서 안드레아 드 세사리스가 세운 기록을 깨고 지금까지 최연소 F1 폴시터가 되었다.
드라이버 챔피언십의 리더인 마이클 슈마허는 베네통에서 2위, 데이먼 힐은 윌리엄스에서 3위를 차지했다.페라리에서 장 알레시, 제2의 베네통에서 조스 베르스타펜, 제2의 윌리엄스에서 데이비드 콜타드, 그리고 돌아온 해키넨이 뒤를 이었고, 자우버에서 하인즈 하랄드 프레첸과 미나르디에서 피에르루이지 마르티니가 톱10에 들었다.
경주
건조한 상황에서 바리첼로는 슈마허와 빠른 출발을 하는 알레시로부터 멀어졌습니다.슈마허는 레스 콤브스에서 바리첼로를 지나갔고, 알레시는 곧 뒤따라갔지만 3바퀴에서 엔진이 고장났다.조던이 더 빠른 차들에 맞서 트랙 포지션을 고수하기 위해 고군분투하는 가운데 힐은 콜타드와 해키넨을 제치고 2위로 올라섰다.나머지 페라리의 게르하르트 버거도 12바퀴에서 엔진 고장으로 은퇴했다.그의 홈 서킷에서 그랑프리에 데뷔한 필립 아담스는 버거가 은퇴한 지 5바퀴 만에 곧 자갈 함정에 빠졌다.
콜타드는 1라운드 피트 스톱에서 힐을 추월했고 바리첼로는 다시 2루로 올라섰다.19바퀴에서 슈마허는 기존 파그네스를 회전시켰지만 선두를 지켰고, 다음 바퀴에서 바리첼로는 푸혼에서 은퇴하여 그의 요르단 194 말단 서스펜션 손상을 입히며 암코 장벽에 부딪혔다.마틴 브런들은 25바퀴째 바리첼로처럼 팔을 걷어차기 전에 두 번째 맥라렌에서 5위로 올라섰다.
슈마허와 힐이 28바퀴에서 두 번째 피트 스톱을 했을 때 콜타드는 F1 생애 처음으로 한 바퀴를 이끌었다.두 번째 기착지를 밟은 뒤 윌리엄스 팀이 그를 37바퀴로 불러내 뒷날개를 점검할 때까지 힐을 앞섰다.그 후 기어박스 문제를 일으켰고 티렐의 해키넨, 버스타펜, 마크 블런델에 의해 통과되었다.40바퀴에서, 콜타드는 라 소스를 지나던 블런델의 차 뒷부분을 들이받았고, 둘 다 계속할 수 있었고, 그 후 콜타드는 블런델에게 사과했다.에디 어바인은 3바퀴를 남겨둔 상황에서 교류발전기 고장으로 최종 은퇴해 14위로 분류돼 결승까지 13명의 주자를 남겨졌다.
힐이 41바퀴를 돌면서 가장 빠른 바퀴를 돌았지만 슈마허는 13초 앞서 결승선을 통과했고 헤키넨은 51초 뒤졌고 베르스타펜, 콜타르트, 블룬델, 몰비델리는 6위 안에 들었다.
레이스 후
레이스 직후 슈마허의 차 밑면에 있는 나무 스키드 블록에서 과도한 마모가 발견됐다.스키드 블록은 지상고를 높이고 지상 효과의 이점을 줄이기 위해 독일에서 이전에 두 번의 레이스를 도입한 모든 차량에 의무적인 요구 사항이었다.스키드 블록의 마모가 최대 1mm까지 허용되었습니다. 마모가 커지면 지상고가 너무 낮아지고 공기역학적 [3]이점이 불법적으로 발생할 수 있습니다.베네통 팀은 슈마허의 19바퀴 회전으로 인한 과도한 마모라고 주장했지만, 스튜어드들은 마모 패턴 때문에 이러한 주장을 거부했다.따라서 슈마허는 실격되었고 힐은 풋워크에서 헤키넨 2위, 베르스타펜 3위, 콜타르트 4위, 블룬델 5위, 지아니 모르비델리 6위로 우승을 차지하였다.
드라이버 챔피언십에서 슈마허는 힐을 5경주를 남겨두고 21점으로 앞섰다.
분류
적격성
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 제1사분기 | 제2사분기 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 |  루벤스 바리첼로 | 조던하트 | 2:21.163 | 시간이 없소. | |
| 2 | 5 |  미하엘 슈마허 | 베네통포드 | 2:21.494 | 2:25.501 | +0.331 |
| 3 | 0 | 데이먼 힐 | 윌리엄스-르노 | 2:21.681 | 2:25.570 | +0.518 |
| 4 | 15 | 에디 어바인 | 조던하트 | 2:22.074 | 시간이 없소. | +0.911 |
| 5 | 27 |  장 알레시 | 페라리. | 2:22.202 | 2:25.099 | +1.039 |
| 6 | 6 |  조스 베르스타펜 | 베네통포드 | 2:22.218 | 2:28.576 | +1.055 |
| 7 | 2 | 데이비드 콜타드 | 윌리엄스-르노 | 2:22.359 | 2:27.180 | +1.196 |
| 8 | 7 |  미카 헤키넨 | 맥라렌 푸조 | 2:22.441 | 2:28.997 | +1.278 |
| 9 | 30 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 자우버메르세데스 | 2:22.634 | 2:28.026 | +1.471 |
| 10 | 23 |  피에를루이지 마르티니 | 미나르디포드 | 2:23.326 | 2:30.896 | +2.163 |
| 11 | 28 |  게르하르트 버거 | 페라리. | 2:23.895 | 2:29.391 | +2.732 |
| 12 | 4 | 마크 블런델 | 티렐 야마하 | 2:24.048 | 2:28.164 | +2.885 |
| 13 | 8 | 마틴 브런들 | 맥라렌 푸조 | 2:24.117 | 2:28.428 | +2.954 |
| 14 | 10 | 지아니 모르비델리 | 풋워크-포드 | 2:25.114 | 2:31.403 | +3.951 |
| 15 | 29 | 안드레아 드 체사리스 | 자우버메르세데스 | 2:25.695 | 2:30.475 | +4.532 |
| 16 | 25 | 에릭 버나드 | 리지에르노 | 2:26.044 | 2:31.025 | +4.881 |
| 17 | 26 | 올리비에 파니스 | 리지에르노 | 2:26.079 | 2:31.501 | +4.916 |
| 18 | 24 | 미켈레 알보레토 | 미나르디포드 | 2:26.738 | 2:32.286 | +5.575 |
| 19 | 19 | 필리프 알리오 | 라루스 포드 | 2:26.901 | 2:31.350 | +5.738 |
| 20 | 12 | 조니 허버트 | 로터스 무겐 혼다 | 2:27.155 | 2:32.610 | +5.992 |
| 21 | 31 |  데이비드 브램 | 심텍포드 | 2:27.212 | 2:41.593 | +6.049 |
| 22 | 20 | 에릭 코마스 | 라루스 포드 | 2:28.156 | 2:30.524 | +6.993 |
| 23 | 3 |  가타야마 우쿄 | 티렐 야마하 | 2:28.979 | 2:29.925 | +7.816 |
| 24 | 9 | 크리스티안 피티팔디 | 풋워크-포드 | 16:56.162 | 2:30.931 | +9.768 |
| 25 | 32 | 장막 구농 | 심텍포드 | 2:31.755 | 2:40.280 | +10.592 |
| 26 | 11 |  필립 애덤스 | 로터스 무겐 혼다 | 2:33.885 | 2:34.733 | +12.722 |
| DNQ | 34 | 베르트랑 가초 | 태평양-일모어 | 2:34.582 | 2:34.951 | +13.419 |
| DNQ | 33 | 폴 벨몬도 | 태평양-일모어 | 2:35.729 | 시간이 없소. | +14.566 |
경주
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 데이먼 힐 | 윌리엄스-르노 | 44 | 1:28:47.170 | 3 | 10 |
| 2 | 7 | 미카 헤키넨 | 맥라렌 푸조 | 44 | + 51.381 | 8 | 6 |
| 3 | 6 | 조스 베르스타펜 | 베네통포드 | 44 | + 1:10.453 | 6 | 4 |
| 4 | 2 | 데이비드 콜타드 | 윌리엄스-르노 | 44 | + 1:45.787 | 7 | 3 |
| 5 | 4 | 마크 블런델 | 티렐 야마하 | 43 | + 랩 1회 | 12 | 2 |
| 6 | 10 | 지아니 모르비델리 | 풋워크-포드 | 43 | + 랩 1회 | 14 | 1 |
| 7 | 26 | 올리비에 파니스 | 리지에르노 | 43 | + 랩 1회 | 17 | |
| 8 | 23 | 피에를루이지 마르티니 | 미나르디포드 | 43 | + 랩 1회 | 10 | |
| 9 | 24 | 미켈레 알보레토 | 미나르디포드 | 43 | + 랩 1회 | 18 | |
| 10 | 25 | 에릭 버나드 | 리지에르노 | 42 | + 2바퀴 | 16 | |
| 11 | 32 | 장막 구농 | 심텍포드 | 42 | + 2바퀴 | 25 | |
| 12 | 12 | 조니 허버트 | 로터스 무겐 혼다 | 41 | + 3바퀴 | 20 | |
| 13 | 15 | 에디 어바인 | 조던하트 | 40 | 교류 발전기 | 4 | |
| 리트 | 9 | 크리스티안 피티팔디 | 풋워크-포드 | 33 | 엔진 | 24 | |
| 리트 | 31 | 데이비드 브램 | 심텍포드 | 29 | 바퀴 | 21 | |
| 리트 | 29 | 안드레아 드 체사리스 | 자우버메르세데스 | 27 | 스로틀 | 15 | |
| 리트 | 8 | 마틴 브런들 | 맥라렌 푸조 | 24 | 스핀오프 | 13 | |
| 리트 | 14 | 루벤스 바리첼로 | 조던하트 | 19 | 스핀오프 | 1 | |
| 리트 | 3 | 가타야마 우쿄 | 티렐 야마하 | 18 | 엔진 | 23 | |
| 리트 | 11 | 필립 애덤스 | 로터스 무겐 혼다 | 15 | 스핀오프 | 26 | |
| 리트 | 28 | 게르하르트 버거 | 페라리. | 11 | 엔진 | 11 | |
| 리트 | 19 | 필리프 알리오 | 라루스 포드 | 11 | 엔진 | 19 | |
| 리트 | 30 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 자우버메르세데스 | 10 | 하프축 | 9 | |
| 리트 | 20 | 에릭 코마스 | 라루스 포드 | 3 | 엔진 | 22 | |
| 리트 | 27 | 장 알레시 | 페라리. | 2 | 엔진 | 5 | |
| DSQ | 5 | 미하엘 슈마허 | 베네통포드 | 44 | 마모된 스키드 블록 | 2 | |
| 출처:[6] | |||||||
레이스 후 챔피언십 순위
|
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레퍼런스
- ^ "1994 Belgian GP". Motor Sport. Retrieved 30 May 2022.
- ^ "Statistics Drivers - Pole positions - By age". www.statsf1.com. Retrieved 24 April 2022.
- ^ "Grand Prix Results: Belgian GP, 1994". GrandPrix.com. Retrieved 7 June 2008.
- ^ "Belgian GP Friday Qualifying". motorsport.com. Retrieved 2 July 2011.
- ^ "Belgian GP Saturday Qualifying". motorsport.com. Retrieved 2 July 2011.
- ^ "1994 Belgian Grand Prix - Race Result". Formula1.com. 8 February 2020. Retrieved 8 February 2020.
- ^ a b "Belgium 1994 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 13 March 2019.
