1994년 유럽 그랑프리
1994 European Grand Prix| 1994년 유럽 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1994년 포뮬러 원 월드 챔피언십 14/16 레이스 | |||
 | |||
| 레이스 상세 | |||
| 날짜. | 1994년 10월 16일 | ||
| 공식 명칭 | XXXIX 그란 프레미오 데 유로파 | ||
| 위치 | 헤레스 서킷토 퍼머넌트 스페인, 헤레스 | ||
| 코스 | 영구 경주 시설 | ||
| 코스 길이 | 4.428km(2.767마일) | ||
| 거리 | 69바퀴, 305.532km(185.957마일) | ||
| 날씨 | 써니 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 베네통포드 | ||
| 시간을 | 1:22.762 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  미하엘 슈마허 | 베네통포드 | |
| 시간을 | 1:25.040 랩17 | ||
| 시상대 | |||
| 첫번째 | 베네통포드 | ||
| 둘째 | 윌리엄스-르노 | ||
| 셋째 | 맥라렌 푸조 | ||
| 랩 리더 | |||
1994년 포뮬러 원 유럽 그랑프리는 1994년 10월 16일에 스페인 헤레즈 주 서킷토 퍼머넌트 데 헤레즈에서 열린 포뮬러 원 1994년 시즌 첫 번째 대회이다.그것은 1994년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 14번째 경주였다.
69바퀴 경주에서 마이클 슈마허는 베네통-포드를 몰고 폴 포지션에서 우승했다.2종 경기 출전 금지에서 돌아온 슈마허는 윌리엄스-르노의 드라이버 챔피언십 라이벌인 데이먼 힐에게 24.6초 차이로 시즌 8승을 거두었고 맥라렌-푸조에서 미카 헤키넨이 3위를 차지했다.
이번 우승으로 슈마허는 2경주를 남겨둔 힐보다 5점 앞섰고 베네통은 윌리엄스로부터 컨스트럭터 챔피언십 선두를 되찾았다.
배경
아르헨티나 그랑프리는 이날 포뮬러 원 캘린더로 복귀할 예정이었으나 부에노스 아이레스 서킷의 현대화가 진행되면서 1995년 [1]시즌 초반으로 연기됐다.1990년 이후 처음으로 제레즈에서 열린 레이스가 그 자리를 대신해 개최되었고, 도닝턴 파크에서 열린 레이스에 사용된 유럽 그랑프리라는 타이틀을 얻었다.
미하엘 슈마허는 이탈리아와 포르투갈 그랑프리 출전 정지에 이어 베네통으로 복귀했고 나이젤 만셀은 1994년 CART 시즌이 끝난 윌리엄스로 복귀했다.다른 곳에서, 플라비오 브리아토레는 로터스 감독으로부터 조니 허버트의 계약을 사들여 그를 리기에르로 이적시켜 에릭 버나드와 자리를 바꾸었고, 신인 히데키 노다와 도메니코 스키아타렐라는 각각 야닉 달마스와 장 마르콘의 후임으로 라루스와 심테크의 팀에 합류했다.
적격성
적격 보고서
슈마허는 드라이버 챔피언십 경쟁자인 데이먼 힐로부터 0.13초 차이로 폴을 빼앗았고 만셀은 3위지만 힐에게 10분의 6초 뒤졌다.하인즈-하랄드 프렌첸은 자우버에서 4위를 차지했고 요르단에서 루벤스 바리첼로, 페라리에서 게르하르트 버거가 그 뒤를 이었다.허버트는 발놀림의 지아니 모비델리, 맥라렌의 미카 헤키넨, 그리고 두 번째 요르단의 에디 어바인이 톱 10에 진입하면서 리기어 7위에 올랐다.데뷔 선수 노다와 시아타렐라는 각각 24위와 26위로 베르트랑 가초와 폴 벨몬도 두 태평양 지역이 다시 예선 탈락했다.
적격구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 제1사분기 | 제2사분기 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 미하엘 슈마허 | 베네통포드 | 1:24.207 | 1:22.762 | |
| 2 | 0 |  데이먼 힐 | 윌리엄스-르노 | 1:24.137 | 1:22.892 | +0.130 |
| 3 | 2 | 나이젤 만셀 | 윌리엄스-르노 | 1:24.971 | 1:23.392 | +0.630 |
| 4 | 30 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 자우버메르세데스 | 1:24.184 | 1:23.431 | +0.669 |
| 5 | 14 |  루벤스 바리첼로 | 조던하트 | 1:24.700 | 1:23.455 | +0.693 |
| 6 | 28 |  게르하르트 버거 | 페라리. | 1:25.079 | 1:23.677 | +0.915 |
| 7 | 25 | 조니 허버트 | 리지에르노 | 1:26.241 | 1:24.040 | +1.278 |
| 8 | 10 |  지아니 모르비델리 | 풋워크-포드 | 1:26.048 | 1:24.079 | +1.317 |
| 9 | 7 |  미카 헤키넨 | 맥라렌 푸조 | 1:25.275 | 1:24.122 | +1.360 |
| 10 | 15 | 에디 어바인 | 조던하트 | 1:24.794 | 1:24.157 | +1.395 |
| 11 | 26 |  올리비에 파니스 | 리지에르노 | 1:25.384 | 1:24.432 | +1.670 |
| 12 | 6 |  조스 베르스타펜 | 베네통포드 | 1:35.441 | 1:24.643 | +1.881 |
| 13 | 3 |  가타야마 우쿄 | 티렐 야마하 | 1:26.304 | 1:24.738 | +1.976 |
| 14 | 4 | 마크 블런델 | 티렐 야마하 | 1:25.995 | 1:24.770 | +2.008 |
| 15 | 8 | 마틴 브런들 | 맥라렌 푸조 | 1:25.942 | 1:25.110 | +2.348 |
| 16 | 27 | 장 알레시 | 페라리. | 1:25.182 | 1:44.801 | +2.420 |
| 17 | 23 | 피에를루이지 마르티니 | 미나르디포드 | 1:25.812 | 1:25.294 | +2.532 |
| 18 | 29 | 안드레아 드 체사리스 | 자우버메르세데스 | 1:25.407 | 1:25.411 | +2.645 |
| 19 | 9 | 크리스티안 피티팔디 | 풋워크-포드 | 1:26.094 | 1:25.427 | +2.665 |
| 20 | 24 | 미켈레 알보레토 | 미나르디포드 | 1:26.744 | 1:25.511 | +2.749 |
| 21 | 12 | 알레산드로 사나르디 | 로터스 무겐 혼다 | 1:26.973 | 1:25.557 | +2.795 |
| 22 | 11 | 에릭 버나드 | 로터스 무겐 혼다 | 1:28.047 | 1:25.595 | +2.833 |
| 23 | 20 | 에릭 코마스 | 라루스 포드 | 1:28.042 | 1:26.272 | +3.510 |
| 24 | 19 | 노다 히데키 | 라루스 포드 | 1:29.041 | 1:27.168 | +4.406 |
| 25 | 31 |  데이비드 브램 | 심텍포드 | 1:28.388 | 1:27.201 | +4.439 |
| 26 | 32 | 도메니코 키아타렐라 | 심텍포드 | 1:30.069 | 1:27.976 | +5.214 |
| DNQ | 34 | 베르트랑 가초 | 태평양-일모어 | 1:30.099 | 1:29.488 | +6.726 |
| DNQ | 33 | 폴 벨몬도 | 태평양-일모어 | 1:31.162 | 1:30.234 | +7.472 |
경주
레이스 리포트
초반 힐은 슈마허를 앞섰고 만셀은 프레첸, 바리첼로, 버거에 밀려 6위로 밀렸다.만셀은 2바퀴에서 버거와 6바퀴에서 바리첼로를 다시 지나쳤고, 조던은 12바퀴에서 다시 통과했다.노다 선수의 데뷔는 10바퀴 만에 기어박스 고장으로 끝났다.그는 속도를 늦추면서 만셀에게 치여 새로운 노세콘을 노리고 [2]경합에서 탈락했다.
슈마허는 피트 스톱 1라운드 동안 힐을 앞질렀다; 둘 다 원스톱 전략을 펼치던 프렌첸을 크게 따돌렸다. 헤키넨은 4위, 어바인은 5위였다.힐은 두 번째 정거장에서 잠시 다시 앞서 나갔고, 그 후 슈마허는 남은 레이스에서 여유 있게 선두를 지켰다.그는 버거와 바리첼로에 이어 7위로 떨어지면서 이 같은 전략은 역효과를 낳았다.어바인은 헤키넨을 앞질러 3루로 들어갔지만, 맥라렌 드라이버에 의해 빠르게 두 번째 정거장으로 다시 추월당했다.마무리 단계에서 바리첼로는 왼쪽 후방 펑크를 일으켜 우쿄 가타야마의 티렐 바로 앞인 6위 안에 프렌첸을 다시 넣었다.
높은 신뢰성의 경주에서, 19대의 차가 여전히 마지막에 달렸고, 마지막은 스키아타렐라였고, 반면 만셀은 48바퀴에서 마지막 은퇴 드라이버였다.힐에 대한 슈마허의 최종 승차는 24.6초였고, 헤키넨에게 45초 뒤졌고, 선두 랩의 마지막 드라이버인 어바인에게 9초 뒤졌다.베르거와 프렌첸이 상위 6위 안에 들어섰고, 프렌첸은 가타야마 선수를 [3]0.2초 차로 따돌렸다.두 레이스를 남겨둔 상황에서 슈마허는 드라이버 챔피언십에서 힐을 5점 차로 앞섰고 베네통은 윌리엄스를 2점 차로 따돌리고 컨스트럭터 챔피언십에서 다시 선두로 올라섰다.
두 번째 자우버에서 안드레아 데 세사리스는 208번째이자 마지막 그랑프리 선발로 당시 리카르도 파트레스에 이어 두 번째로 출전했다.칼 웬들링거는 시즌 초 모나코에서 추락한 후 다음 일본 레이스에서 스위스 팀으로 복귀할 예정이었다.
인종구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 미하엘 슈마허 | 베네통포드 | 69 | 1:40:26.689 | 1 | 10 |
| 2 | 0 | 데이먼 힐 | 윌리엄스-르노 | 69 | + 24.689 | 2 | 6 |
| 3 | 7 | 미카 헤키넨 | 맥라렌 푸조 | 69 | + 1:09.648 | 9 | 4 |
| 4 | 15 | 에디 어바인 | 조던하트 | 69 | + 1:18.446 | 10 | 3 |
| 5 | 28 | 게르하르트 버거 | 페라리. | 68 | + 랩 1회 | 6 | 2 |
| 6 | 30 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 자우버메르세데스 | 68 | + 랩 1회 | 4 | 1 |
| 7 | 3 | 가타야마 우쿄 | 티렐 야마하 | 68 | + 랩 1회 | 13 | |
| 8 | 25 | 조니 허버트 | 리지에르노 | 68 | + 랩 1회 | 7 | |
| 9 | 26 | 올리비에 파니스 | 리지에르노 | 68 | + 랩 1회 | 11 | |
| 10 | 27 | 장 알레시 | 페라리. | 68 | + 랩 1회 | 16 | |
| 11 | 10 | 지아니 모르비델리 | 풋워크-포드 | 68 | + 랩 1회 | 8 | |
| 12 | 14 | 루벤스 바리첼로 | 조던하트 | 68 | + 랩 1회 | 5 | |
| 13 | 4 | 마크 블런델 | 티렐 야마하 | 68 | + 랩 1회 | 14 | |
| 14 | 24 | 미켈레 알보레토 | 미나르디포드 | 67 | + 2바퀴 | 20 | |
| 15 | 23 | 피에를루이지 마르티니 | 미나르디포드 | 67 | + 2바퀴 | 17 | |
| 16 | 12 | 알레산드로 사나르디 | 로터스 무겐 혼다 | 67 | + 2바퀴 | 21 | |
| 17 | 9 | 크리스티안 피티팔디 | 풋워크-포드 | 66 | + 3바퀴 | 19 | |
| 18 | 11 | 에릭 버나드 | 로터스 무겐 혼다 | 66 | + 3바퀴 | 22 | |
| 19 | 32 | 도메니코 키아타렐라 | 심텍포드 | 64 | + 5바퀴 | 26 | |
| 리트 | 2 | 나이젤 만셀 | 윌리엄스-르노 | 47 | 분사 | 3 | |
| 리트 | 31 | 데이비드 브램 | 심텍포드 | 42 | 엔진 | 25 | |
| 리트 | 29 | 안드레아 드 체사리스 | 자우버메르세데스 | 37 | 스로틀 | 18 | |
| 리트 | 20 | 에릭 코마스 | 라루스 포드 | 37 | 교류 발전기 | 23 | |
| 리트 | 6 | 조스 베르스타펜 | 베네통포드 | 15 | 분사 | 12 | |
| 리트 | 19 | 노다 히데키 | 라루스 포드 | 10 | 기어박스 | 24 | |
| 리트 | 8 | 마틴 브런들 | 맥라렌 푸조 | 8 | 엔진 | 15 | |
| 출처:[4] | |||||||
레이스 후 챔피언십 순위
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레퍼런스
- ^ "June 1994 Motorsport Information". Team DAN. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 12 September 2007.
- ^ "Hideki Noda - Biography". F1 Rejects. Archived from the original on 5 August 2012. Retrieved 7 January 2019.
- ^ "European Grand Prix: Schumacher moves closer". Motor Sport. November 1994. p. 18. Retrieved 7 January 2019.
- ^ "1994 European Grand Prix - Race Result". Formula1.com. Retrieved 15 February 2020.
- ^ a b "Europe 1994 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 15 March 2019.
