1994년 모나코 그랑프리
1994 Monaco Grand Prix| 1994년 모나코 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1994년 포뮬러 원 월드 챔피언십 4/16 레이스 | |||
 | |||
| 레이스 상세 | |||
| 날짜. | 1994년 5월 15일 | ||
| 공식 명칭 | LII 그랑프리 자동차 드 모나코 | ||
| 위치 | 몬테카를로 서킷 드 모나코 | ||
| 코스 | 스트리트 서킷 | ||
| 코스 길이 | 3.328km(2.068마일) | ||
| 거리 | 78바퀴, 259.584km(185.298마일) | ||
| 날씨 | 써니 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 베네통포드 | ||
| 시간을 | 1:18.560 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  미하엘 슈마허 | 베네통포드 | |
| 시간을 | 랩 35의 1:21.076(랩 레코드) | ||
| 시상대 | |||
| 첫번째 | 베네통포드 | ||
| 둘째 | 맥라렌 푸조 | ||
| 셋째 | 페라리. | ||
| 랩 리더 | |||
1994년 포뮬러 원 모나코 그랑프리는 1994년 5월 15일에 몬테카를로 모나코 서킷에서 열린 포뮬러 원 레이스이다.1994년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 네 번째 레이스이며, 2주 전 산마리노 그랑프리에서 에어튼 세나와 롤랑 라첸버거가 사망한 이후 첫 번째 레이스였다.
78바퀴 레이스는 1994년 처음 4바퀴 레이스에서 4번째 우승인 베네통-포드를 몰고 온 마이클 슈마허가 폴 포지션에서 우승했다.마틴 브룬들은 맥라렌 푸조에서 2위, 게르하르트 버거가 페라리에서 3위를 차지했다.
리포트
배경
산마리노 그랑프리에서 아이르톤 세나와 롤랑 라첸버거가 사망한 후, FIA는 안전을 개선하기 위해 포뮬라 원의 규칙과 규정에 대한 전면적인 변화를 발표했다.대다수는 모나코 그랑프리 이후 시행될 예정이었지만 이번 [1]레이스에 맞춰 시속 80km의 피트레인 제한속도가 적용됐다.
세나와 라첸버거가 운전했던 윌리엄스와 심텍은 주말 레이스 기간 동안 각각 한 대씩만 달렸다.
에디 어바인은 브라질 그랑프리 대회 중 추락사고로 3종 경기 출전금지 중 3번째 경기에 출전하고 있었다.안드레아 드 세사리스는 요르단에서 어바인의 자리를 다시 차지했고 어바인은 ESPN 텔레비전 [2]방송국의 피트레인 리포터로 활동했습니다.
올리비에 베레타는 1959년 앙드레 테스투 이후 모나코 그랑프리에 출전한 최초의 모나코 그랑프리가 되었다.이것은 샤를 르클레르가 2018년 레이스에 참가하기 전까지 모나코 출신의 드라이버가 그의 홈 레이스에 참가한 마지막이었다.
연습과 자격 인정
17일 오전 첫 자유연습 도중 오스트리아인 운전자 카를 웬들링거는 누벨 치케인에서 큰 사고를 당했다.거의 280km/h(170mph)의 속도로 달리던 그는 브레이크를 너무 늦게 밟는 것처럼 보였고 차는 물이 찬 장벽에 옆으로 미끄러졌다.웬들링거는 의식을 잃었고 처음에는 프린세스 그레이스 병원으로, 나중에는 니스에 있는 세인트 로치 병원으로 옮겨졌다.그는 머리를 심하게 다쳐 몇 [1]주 동안 혼수상태에 빠졌다.자우버-메르세데스 팀은 이 사건 이후 레이스에서 기권하기로 결정했다.
마이클 슈마허는 그랑프리 생애 첫 폴 포지션을 차지했다.미카 헤키넨은 2위에 올랐고, 이는 그의 선수 생활에서 가장 높은 출발 포지션이기도 했다.마틴 브룬들(미국)은 이날 1차 예선에서 팀 동료 미카 헤키넨(미국)의 10분의 3초 차로 2위에 올랐지만 토요일에는 이를 반복하지 못하고 8위로 밀려났다.
경주
FIA는 세나와 라첸버거에 대한 존경의 표시로 첫 번째 두 개의 그리드 위치를 경기를 위해 비워두기로 결정하고 브라질과 오스트리아 [3]국기의 색으로 칠했다.1959년 미국 그랑프리 이후 처음으로 이 레이스에 참가한 전 세계 챔피언은 물론 전 모나코 그랑프리 우승자도 없었다.이전 레이스 우승자는 슈마허, 힐, 버거, 알보레토 등 4명뿐이었다.
레이스 시작에서 데이먼 힐은 세인트루이스 직전에 미카 헤키넨의 맥라렌의 뒤를 들이받았다. 헌납 코너헤키넨은 즉시 은퇴했고 힐은 몇 개의 코너를 돌다가 프론트 서스펜션이 부러진 채 은퇴했다.지아니 모르비델리와 피에르루이지 마르티니도 세인트루이스 이전에 충돌했다. 헌신하고, 서로를 밀어내라.두 번째 리지에의 에릭 버나드는 곧 누벨 치칸에서 경기를 포기했다.
가타야마는 변속기가 고장나면서 39바퀴 6위에서 물러났다. 41바퀴가 되자 마크 블런델의 티렐의 엔진이 고장나면서 세인트루이스에서 트랙에 기름이 남았다. 선두인 슈마허가 피해야 했던 가타야마 이후 2바퀴를 은퇴에 바친다.그러나 2위 게르하르트 버거의 페라리는 기름에 미끄러져 3점 차로 뒤진 티렐을 따돌려야 했다.버거는 여전히 2위로 트랙으로 돌아왔지만 더러운 타이어로 인해 마틴 브룬들의 맥라렌에 취약해졌고, 맥라렌은 곧바로 같은 바퀴에서 미라보 외곽으로 그를 추월했다.발놀림-포드의 크리스티안 피티팔디는 경기 시작 직전 첫 주유정지를 할 때까지 4위로 버거와 알레시의 페라리스에 바짝 뒤쫓았다.Fittipaldi는 변속기가 고장 난 47바퀴까지 포인트 포지션으로 강하게 달렸다.
이 레이스는 처음 네 번의 레이스에서 4승을 거두며 1994년 시즌까지 완벽한 출발을 이어간 슈마허에 의해 처음부터 끝까지 리드되었다.슈마허는 또한 가장 빠른 랩을 기록했기 때문에 그의 생애 첫 그랜드슬램을 달성했고, 그는 1983년 이후 알랭 프로스트와 에어튼 세나를 제외한 최초의 드라이버였다.브런들의 2위는 그의 F1 선수 생활 중 최고의 마무리와 같았다.미켈레 알보레토는 미나르디에서 6위를 차지해 F1에서 마지막 득점을 올렸다.
레이스 후
이곳은 내가 지금 살고 있는 곳이기 때문에 이번 승리는 큰 의미가 있다.몇 가지 사소한 문제 끝에 차를 정리하고 여기에 와서 매우 경쟁력이 있어서 매우 기쁩니다.포뮬러 원에서 그런 모범을 보여서 정말 기쁩니다.
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오늘은 저에게 정말 좋은 날이고 저의 충성스럽고 인내심 있는 팬들을 위해 이 일을 할 수 있어서 정말 기쁩니다.오늘은 내 경주 인생 최고의 날 중 하나였다.나는 완벽한 출발을 했고 흠잡을 데 없는 레이스를 했다.정말 힘든 시간이었어요.다섯 살배기 딸이 세나가 죽었다는 게 사실인지 물어보면 화해하기가 어려워요.
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분류
적격성
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 제1사분기 | 제2사분기 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 미하엘 슈마허 | 베네통포드 | 1:20.230 | 1:18.560 | |
| 2 | 7 |  미카 헤키넨 | 맥라렌 푸조 | 1:21.881 | 1:19.488 | +0.928 |
| 3 | 28 |  게르하르트 버거 | 페라리. | 1:22.038 | 1:19.958 | +1.398 |
| 4 | 0 |  데이먼 힐 | 윌리엄스-르노 | 1:22.605 | 1:20.079 | +1.519 |
| 5 | 27 |  장 알레시 | 페라리. | 1:22.521 | 1:20.452 | +1.892 |
| 6 | 9 |  크리스티안 피티팔디 | 풋워크-포드 | 1:23.588 | 1:21.053 | +2.493 |
| 7 | 10 |  지아니 모르비델리 | 풋워크-포드 | 1:23.580 | 1:21.189 | +2.629 |
| 8 | 8 | 마틴 브런들 | 맥라렌 푸조 | 1:21.580 | 1:21.222 | +2.662 |
| 9 | 23 | 피에를루이지 마르티니 | 미나르디포드 | 1:23.162 | 1:21.288 | +2.728 |
| 10 | 4 | 마크 블런델 | 티렐 야마하 | 1:23.522 | 1:21.614 | +3.054 |
| 11 | 3 |  가타야마 우쿄 | 티렐 야마하 | 1:24.488 | 1:21.731 | +3.171 |
| 12 | 24 | 미켈레 알보레토 | 미나르디포드 | 1:25.421 | 1:21.793 | +3.233 |
| 13 | 20 | 에릭 코마스 | 라루스 포드 | 1:23.514 | 1:22.211 | +3.651 |
| 14 | 15 | 안드레아 드 체사리스 | 조던하트 | 1:24.519 | 1:22.265 | +3.701 |
| 15 | 14 | 루벤스 바리첼로 | 조던하트 | 1:24.731 | 1:22.359 | +3.799 |
| 16 | 12 | 조니 허버트 | 로터스 무겐 혼다 | 1:24.103 | 1:22.375 | +3.815 |
| 17 | 6 | JJ 레토 | 베네통포드 | 1:23.885 | 1:22.679 | +4.119 |
| 18 | 19 |  올리비에 베레타 | 라루스 포드 | 1:24.126 | 1:23.025 | +4.465 |
| 19 | 11 |  페드로 라미 | 로터스 무겐 혼다 | 1:25.859 | 1:23.858 | +5.298 |
| 20 | 26 | 올리비에 파니스 | 리지에르노 | 1:25.115 | 1:24.131 | +5.571 |
| 21 | 25 | 에릭 버나드 | 리지에르노 | 1:27.694 | 1:24.377 | +5.817 |
| 22 | 31 |  데이비드 브램 | 심텍포드 | 1:26.690 | 1:24.656 | +6.096 |
| 23 | 34 | 베르트랑 가초 | 태평양-일모어 | 1:48.173 | 1:26.082 | +7.522 |
| 24 | 33 | 폴 벨몬도 | 태평양-일모어 | 1:29.984 | 8:36.897 | +11.424 |
| WD | 30 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 자우버메르세데스 | |||
| WD | 29 | 칼 웬들링거 | 자우버메르세데스 |
경주
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 미하엘 슈마허 | 베네통포드 | 78 | 1:49:55.372 | 1 | 10 |
| 2 | 8 | 마틴 브런들 | 맥라렌 푸조 | 78 | + 37.278 | 8 | 6 |
| 3 | 28 | 게르하르트 버거 | 페라리. | 78 | + 1:16.824 | 3 | 4 |
| 4 | 15 | 안드레아 드 체사리스 | 조던하트 | 77 | + 랩 1회 | 14 | 3 |
| 5 | 27 | 장 알레시 | 페라리. | 77 | + 랩 1회 | 5 | 2 |
| 6 | 24 | 미켈레 알보레토 | 미나르디포드 | 77 | + 랩 1회 | 12 | 1 |
| 7 | 6 | JJ 레토 | 베네통포드 | 77 | + 랩 1회 | 17 | |
| 8 | 19 | 올리비에 베레타 | 라루스 포드 | 76 | + 2바퀴 | 18 | |
| 9 | 26 | 올리비에 파니스 | 리지에르노 | 76 | + 2바퀴 | 20 | |
| 10 | 20 | 에릭 코마스 | 라루스 포드 | 75 | + 3바퀴 | 13 | |
| 11 | 11 | 페드로 라미 | 로터스 무겐 혼다 | 73 | + 5바퀴 | 19 | |
| 리트 | 12 | 조니 허버트 | 로터스 무겐 혼다 | 68 | 기어박스 | 16 | |
| 리트 | 33 | 폴 벨몬도 | 태평양-일모어 | 53 | 물리적. | 24 | |
| 리트 | 34 | 베르트랑 가초 | 태평양-일모어 | 49 | 기어박스 | 23 | |
| 리트 | 9 | 크리스티안 피티팔디 | 풋워크-포드 | 47 | 기어박스 | 6 | |
| 리트 | 31 | 데이비드 브램 | 심텍포드 | 45 | 엔진 | 22 | |
| 리트 | 4 | 마크 블런델 | 티렐 야마하 | 40 | 엔진 | 10 | |
| 리트 | 3 | 가타야마 우쿄 | 티렐 야마하 | 38 | 기어박스 | 11 | |
| 리트 | 25 | 에릭 버나드 | 리지에르노 | 34 | 분사 | 21 | |
| 리트 | 14 | 루벤스 바리첼로 | 조던하트 | 27 | 전기 | 15 | |
| 리트 | 7 | 미카 헤키넨 | 맥라렌 푸조 | 0 | 충돌 | 2 | |
| 리트 | 0 | 데이먼 힐 | 윌리엄스-르노 | 0 | 충돌 손상 | 4 | |
| 리트 | 10 | 지아니 모르비델리 | 풋워크-포드 | 0 | 충돌 | 7 | |
| 리트 | 23 | 피에를루이지 마르티니 | 미나르디포드 | 0 | 충돌 | 9 | |
| WD | 30 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 자우버메르세데스 | 철회했다 | |||
| DNS | 29 | 칼 웬들링거 | 자우버메르세데스 | 부상 | |||
| 출처:[4] | |||||||
레이스 후 챔피언십 순위
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레퍼런스
- ^ a b Oliver Holt (13 May 1994). "Wendlinger 'critical' after crash". The Times. London. p. 48.
- ^ ESPN Speedworld:포뮬러 원 그랑프리 오브 모나코1994.
- ^ "Monaco Grand Prix report". Motorsport.com. 8 May 1994. Archived from the original on 31 August 2020. Retrieved 17 August 2020.
- ^ "1994 Monaco Grand Prix - Race Result". Formula1.com. Retrieved 2020-02-08.
- ^ a b "Monaco 1994 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 19 March 2019.
