달라라 F3 2019

Dallara F3 2019
달라라 F3 2019
FIA F3 Austria 2019 Nr. 3 Lundgaard 1.jpg
크리스천 룬드가드2019년 레드불링에서 F3 2019를 몰고 있다.
카테고리FIA 포뮬러 3
생성자달라라
전임자달라라 GP3/16
기술 사양[1][2]
섀시벌집형 구조의 탄소 섬유 모노코크
서스펜션(전면)이중 강철 위시본, 푸시로드 작동, 트윈 댐퍼, 헬리코이드 스프링 서스펜션
서스펜션(후면)앞면대로
길이4,965mm(인치)
1,885mm(74인치)
높이1,043mm(41인치)
엔진메카크롬 V634 3.4 L(207 cu in) V6 95도 자연 흡기, 후륜 장착, 후륜 구동
전송휴랜드 F3B-200 6 전진 + 1 역순차 패들 시프트
380hp(283kW)
무게673kg(1,484lb) (운전자 포함)
연료엘프 LMS 89.6 MON, 101.6 RON 무연산
윤활제엘프 HTX 840
타이어피렐리 P 제로(건조) 및 피렐리 신투라토(웨트) 타이어
경기이력
데뷔2019 FIA 포뮬러 3 챔피언십, 바르셀로나 라운드

달나라 F3 2019는 이탈리아 제조업체 달라라포뮬러 원 공급 시리즈인 FIA 포뮬러 3 챔피언십에 사용하기 위해 개발한 오픈레이싱카다.F3 2019는 FIA 포뮬러3 챔피언십에서 처음 사용하는 자동차로 대회 시즌에 도입됐다.포뮬러3 챔피언십이 스펙 시리즈인 만큼 F3 2019는 시리즈에서 경쟁하는 모든 팀과 드라이버가 경주를 벌인다.[1][2]F3 2019는 2018년 11월 아부다비에서 열린 GP3 시리즈 최종 라운드 주말에 공개됐으며, 이후 2019년 2월 서킷 드 네버스 매그니-쿠어스(Circuit de Nevers Magny-Cours)에서 창단 대회 참가 팀들이 테스트데이를 마치며 첫 공식 석상에 모습을 드러냈다.[3]

디자인

Dallara F3 2019 자동차를 자세히 살펴보십시오.

섀시

섀시는 GP3/16 섀시와 대체로 동일하지만 몇 가지 트윗이 있다.섀시 수정에는 안전성을 개선하기 위한 푸시의 일환으로 다양한 서스펜션 설정 가능성과 투과 방지 측면 패널이 포함된 새로운 전면부가 포함된다.

섀시에는 '할로' 조종석 보호장치도 탑재돼 있는데, 이 장치는 사고가 났을 때 운전자의 머리에서 이물질이 떨어져 나가도록 설계된 위시본 모양의 프레임이다.

리어 윙에는 여전히 추월 기동 어시스트 목적으로 드래그 감속 시스템(DRS) 리어 윙 플랩이 내장되어 있다.

엔진 패키지

F3 2019는 메카크롬 모터스포츠가 개발한 자연 흡기식 V6 엔진을 전작인 GP3/16에 동력을 공급했지만 출력은 400bhp에서 380bhp로 약간 줄어든다.[4]

타이어

피렐리는 2019시즌부터 FIA 포뮬러3 챔피언십의 우선적인 공식 타이어 파트너이자 공급자로 남게 된다.타이어 크기와 레이아웃은 달나라 GP3/10, 달나라 GP3/13, 달나라 GP3/16 타이어 디자인과 동일하여 기존의 13인치 휠 림을 유지했다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b "The Car". fiaformula3.com. Formula Motorsport Limited. Retrieved 10 February 2019.
  2. ^ a b Benyon, Jack; Evans, David (4 February 2019). "New FIA F3 car will be 'more difficult to drive' than GP3 machine". autosport.com. Motorsport Network. Retrieved 5 February 2019.
  3. ^ Benyon, Jack. "FIA F3 field drives new 2019 car for the first time in a shakedown". autosport.com. Motorsport Network. Retrieved 23 February 2019.
  4. ^ "New International F3 car set to use GP3 engine". motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 5 July 2018.

외부 링크