FIA 포뮬러 3 챔피언십
FIA Formula 3 Championship | |
| 카테고리 | 원메이크 오픈휠 1인승 포뮬러 자동차 경주 |
|---|---|
| 나라 | 국제 |
| 창립시즌 | 2019 |
| 섀시 공급업체 | 달라라 |
| 엔진공급자 | 메카크롬 |
| 타이어 공급업체 | 피렐리 |
| 드라이버 챔피언 |  가브리엘 보르톨레토 |
| 팀 챔피언 |  프레마 레이싱 |
| 공식 홈페이지 | fiaformula3.com |
 현시즌 | |
FIA 포뮬러 3 챔피언십(FIA Formula 3 Championship)은 국제 자동차 연맹(FIA)이 주관하는 3부 리그 국제 1인승 경주 대회입니다.2019년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십과 FIA 포뮬러 2 챔피언십의 피더 시리즈로 출범했습니다.2018년 3월 10일에 발표된 GP3 시리즈와 FIA 포뮬러 3 유럽 챔피언십의 3부 리그 1인승 레이싱 챔피언십이 합병된 결과입니다.이번 우승은 FIA 글로벌 경로 통합 프로젝트 계획의 일부입니다.기존 포뮬러 3 유럽 챔피언십과는 달리 포뮬러 원 경주만을 지원하는 형식으로 운영됩니다.
연원 및 연혁
2017년 3월 13일, GP3 시리즈는 FIA와 DMSB의 FIA 포뮬러 3 유럽 챔피언십과 합병될 것이라고 발표되었으며, 이에 따라 두 단체는 각각 3부 오픈휠 1인승 포뮬러 레이싱 시리즈인 GP3 시리즈와 FIA 포뮬러 3 유럽 챔피언십을 2019년에 데뷔할 계획입니다.[1]2017년 9월 1일 합병위원회는 새로운 시리즈의 이름, 로고, 아이덴티티를 개발하기 위해 세계자동차스포츠협의회를 선정했다고 발표했습니다.[2]새 시리즈의 공개일은 2018년 3월 10일 프랑스 파리 FIA 본부에서였습니다.GP3 시리즈 CEO Bruno Michel은 새로운 제재 기구가 2019 시즌부터 FIA의 제재를 받을 것이며 따라서 포뮬러 원의 유일한 지원 기관이 될 것이라고 발표했습니다.장 토트(Jean Todt) FIA 회장은 2018년 10월에 새로운 FIA 포뮬러 3 챔피언십 타이틀과 로고를 발표했습니다.[3]
레이스 위켄드
기상 조건 변화, 타이어 펑크, 전방 또는 후방 윙 손상 등 불가항력적인 상황이 발생할 경우 피트 스톱은 옵션으로 선택할 수 있습니다.[4]
금요일에는 45분의 자유 연습 시간과 30분의 예선 시간이 있습니다.
토요일에는 한 번의 스프린트 레이스가 펼쳐지며 40분 + 한 바퀴로 구성됩니다.출발 그리드는 금요일 예선 세션의 상위 12명의 결승 진출자를 뒤집어서 결정됩니다.
일요일에는 포뮬러 원 그랑프리에 앞서 열리는 피처 레이스가 45분+한 바퀴로 구성됩니다.
포인트제
스프린트 레이스에서 상위 10명의 결승 진출자는 다음과 같은 점수를 받습니다.
| 스프린트 경기 포인트 시스템 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 첫 번째 | 두번째 | 3번째 | 4번째 | 5번째 | 6번째 | 일곱번째 | 여덟번째 | 9일 | 열번째 |
| 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
피처 레이스에서 상위 10명의 결승 진출자는 다음과 같은 점수를 받습니다.
| 피쳐 레이스 포인트 시스템 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 첫 번째 | 두번째 | 3번째 | 4번째 | 5번째 | 6번째 | 일곱번째 | 여덟번째 | 9일 | 열번째 |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
금요일 예선 세션에서 피쳐링 레이스의 폴 포지션 자격을 획득한 운전자는 2점의 가산점을 받습니다.
각 레이스에서 가장 빠른 랩 타임을 달성한 운전자에게 1점이 주어지며, 최종 레이스 분류 상위 10위 안에 든 경우에만 해당됩니다.
한 라운드에서 드라이버가 득점할 수 있는 최대 점수는 39점이 됩니다.
카운트백 시스템은 챔피언십에서 같은 점수를 획득한 드라이버가 같은 점수 합계를 획득한 드라이버 중 가장 높은 점수를 획득한 드라이버의 순위를 결정하는 데 사용됩니다.동점자가 남아 있는 경우, 가장 많은 2위의 마무리와 가장 많은 3위의 마무리 등을 사용하여 동점자를 나눕니다.이 카운트백 시스템은 챔피언십의 모든 단계에 적용됩니다.
경주용 깃발
FIA 포뮬러 3 챔피언십 주말 레이스에서 주로 사용되는 레이싱 깃발은 다음과 같습니다.
| 깃발 | 이름들 | 의미. |
|---|---|---|
 | SC 보드 (안전 자동차) | 노란색 플래그와 함께 표시되어 안전 차량이 정상 궤도에 진입했음을 나타냅니다.풀코스 옐로우 플래그가 적용됩니다.운전자는 자세를 유지하고 속도를 줄여야 합니다. |
| VSC 보드 (가상 안전 자동차) | 노란색 플래그와 함께 표시되어 가상 안전 자동차가 사용 중임을 나타냅니다.이 시간 동안 운전자들은 최대 섹터 시간이 주어지며, 이 시간 동안 운전자들은 이 시간 동안 운전자들은 최대 섹터 시간이 주어집니다.풀코스 더블 옐로우 플래그가 적용됩니다.[5] | |
 | 초록의 | 일반적인 경주 조건이 적용됩니다.이는 일반적으로 노란색 깃발 뒤에 표시되어 위험이 통과되었음을 나타냅니다.풀코스 노란색(또는 안전 자동차)이 끝난 후 무릎에 녹색 깃발이 모든 스테이션에 표시됩니다.또한 모든 레이스 세션(자유 연습, 예선, 레이스)이 시작될 때마다 녹색 깃발이 표시됩니다. |
 | 노란 색 | 트랙 위 또는 트랙 근처의 위험을 나타냅니다(파형 황색은 트랙 위의 위험을 나타내고, 동결 황색은 트랙 근처의 위험을 나타냅니다).두 번 흔들린 노란색은 운전자들에게 마샬이 트랙 위나 근처에서 작업하고 있을 때 속도를 줄여야 하며 운전자들은 정차할 준비가 되어 있어야 한다고 알려줍니다. |
 | 노란색과 빨간색 줄무늬 | 오일, 물 또는 느슨한 이물질로 인해 트랙이 미끄러운 경우트랙에 있는 작은 동물을 나타내기 위해 좌우로 '락킹'(흔들리지 않음)한 것을 볼 수 있습니다. |
 | 파랑색 | 파란색 깃발은 앞에 있는 운전자가 뒤에 있는 더 빠른 차들이 랩을 받고 있기 때문에 지나가게 해야 한다는 것을 나타냅니다.깃발을 세 번 놓치면 운전자에게 불이익을 줄 수 있습니다.운전자 번호를 동반합니다. |
 | 하얀색 | 앞에 서행하는 차가 있음을 나타냅니다.자동차가 구덩이를 떠나려고 할 때 구덩이 차선 끝에서 자주 흔들립니다. |
 | 검은색과 오렌지색 원 | 차량이 손상되었거나 기계적 문제가 있으므로 즉시 피트 레인으로 복귀해야 합니다.운전자 번호가 함께 제공됩니다. |
 | 반 블랙 반 화이트 | 운전자에게 잘못된 스포츠맨십이나 위험한 행동에 대해 경고합니다.추가 침해 시 검은색 깃발이 뒤따를 수 있습니다.운전자 번호를 동반합니다. |
 | 블랙입니다. | 운전자의 자격이 없습니다.운전자 번호가 함께 제공됩니다.이것은 하프 블랙 하프 화이트 플래그 후에 발행할 수 있습니다. |
 | 빨간. | 빨간 깃발은 상황이 계속 진행하기에 너무 위험해지면 즉시 경주나 세션을 중단합니다. |
 | 체커드 플래그 | 연습, 예선 또는 레이싱 세션을 마칩니다. |
차
FIA 포뮬러 3 챔피언십 차량은 모든 팀이 사용하며, 자연 흡기 직분사 V6 엔진과 피렐리 드라이 슬릭 및 레인 트레드 타이어로 구동되는 달라라 탄소 섬유 모노코크 섀시가 특징입니다.[6]
섀시
F3 챔피언십은 달라라 오토모빌리가 디자인한 2019년형 사양 F3 2019년형 자동차를 사용할 예정입니다.새로운 FIA 포뮬러 3 챔피언십 섀시 소재는 카본/알루미늄 허니콤 구조와 카본 아라미드 허니콤 차체 구조입니다.새로운 FIA 포뮬러 3 챔피언십 차량의 앞 날개는 약간 더 넓어지고, 아래쪽 뒷 날개도 더 넓어졌습니다.
엔진
1세대(전체 2세대)
이 시리즈는 FIA 포뮬러 3 챔피언십이 터보 차저 엔진에 관심이 없기 때문에 적어도 2021 시즌까지는 메카크롬이 공급하는 3.4리터 V6 자연 흡기 직분사 엔진을 사용할 예정입니다.마력은 400마력에서 380마력(298~283kW)으로 감소합니다.
메카크롬 V634 F3 V6 엔진이 제작되어 FIA가 결정한 일련 번호 기준으로 모든 FIA 포뮬러 3 챔피언십 팀에 출고되어 분배의 형평성과 공정성을 보장했습니다.
연료 및 윤활유 구성 요소
모든 포뮬러 3 차량은 현재 일반 무연 레이싱 가솔린을 연료로 사용하고 있으며(상용 차량 무연 스트리트 가솔린과 유사), 2010년 GP3 시리즈가 출시된 이후 3단 1인승 포뮬러 레이싱에서 사실상 표준이 되고 있습니다.엘프는 2019년부터 2022년까지 모든 FIA 포뮬러 3 챔피언십 자동차에 LMS 102 RON 무연 연료와 엘프 HTX 8400W-40 윤활유를 독점 공급하고 있습니다.
2023년 아람코는 FIA 포뮬러 3 챔피언십 참가자 전원의 공식 연료 및 윤활유 파트너 및 공급업체가 되었습니다.[7]
변속기, 기어박스 및 클러치
현재의 기어박스는 Hewland사에서 제작되었으며, 8-포지션 배럴에 래칫 바디 및 소프트웨어 업그레이드 기능이 포함되어 있으며, 기어 선택 개선을 용이하게 하도록 설계된 새로운 횡축 고정 시스템이 적용되어 있습니다.현재 FIA 포뮬러 3 챔피언십 기어박스는 패들 시프트를 통해 전기 유압 제어가 가능한 6단 시퀀셜 기어박스 구성을 사용하고 있으며, 스티어링 휠의 역방향 버튼에 의해 역방향으로 작동됩니다.모든 FIA 포뮬러 3 챔피언십 차량의 클러치는 AP Racing이 핸드 패들 레버에 의해 작동되는 멀티 플레이트 클러치와 함께 공급합니다.
휠 및 타이어
O.Z. 레이싱은 모든 FIA 포뮬러 3 챔피언십 자동차에 휠 림을 독점적으로 공급합니다.
피렐리는 GP3 시리즈 이후 FIA 포뮬러 3 챔피언십 차량의 타이어 공급을 계속할 예정입니다.모든 차량의 타이어 크기는 GP3 시리즈와 동일하게 유지됩니다.타이어 크기는 프론트가 250/575-R13, 리어가 290/590-R13입니다.Pirelli Formula 3 타이어의 화합물은 현재 "P Zero" 브랜드가 장착된 3개의 드라이 컴파운드(빨간색 소프트, 노란색 미디엄 및 흰색 하드)와 "Cinturato" 브랜드가 장착된 1개의 습식 컴파운드(파란색 습식)입니다.
브레이크
브렘보는 FIA 포뮬러 3 챔피언십 전용 모노블록 브레이크 캘리퍼와 디스크 벨을 공급합니다.Carbone Industrie는 챔피언십을 위해 카본 브레이크 디스크와 패드도 공급합니다.
현가
모든 FIA 포뮬러 3 챔피언십 차량의 서스펜션은 상하강 위시본으로 푸시로드가 작동되며, 현재 포뮬러 원 차량의 서스펜션과 유사한 트윈 코니 댐퍼 및 토션 바 서스펜션(전면)과 스프링 서스펜션(후면)이 결합됩니다.
스티어링 휠
2019 시즌부터 모든 FIA 포뮬러 3 챔피언십 차량은 대시 스크린이 더 커진 All-New XAP 싱글시트 포뮬러 2451 S3 스티어링 휠과 3개의 새로운 로터리 스위치(기존 FIA 포뮬러 E 및 FIA 포뮬러 2 스티어링 휠과 유사)를 사용합니다.
안전.
현재 FIA 포뮬러 3 챔피언십의 안전 혁신이 최우선 과제입니다.프론트, 사이드, 리어 및 스티어링 칼럼 충격 테스트는 FIA 안전 표준입니다.모든 FIA 포뮬러 3 챔피언십 차량에는 프론트 및 리어 롤 후프, 충격 구조물 및 모노코크 푸시 테스트가 포함되어 있습니다.또한 2019년부터 항침입 생존세포 보호 패널을 탑재하고 있습니다.또한 휠 리테이너 안전 케이블은 포뮬러 원, 인디카 시리즈(SWEMS) 및 기타 1인승 포뮬러 레이싱 시리즈와 유사한 휠 비행을 방지하는 기능을 갖추고 있습니다.모든 FIA 포뮬러 3 챔피언십 차량의 안전 벨트는 포뮬러 원과 유사한 6점식 안전 벨트 구성의 Sabelt가 공급합니다.2019년부터는 "할로" 조종석 보호 시스템이 추가되었습니다.
기타구성요소
모든 FIA 포뮬러 3 차량에는 마그네티 마렐리가 제공하는 전자 제어 장치와 마그네티 마렐리 전원 공급 관리 장치가 장착됩니다.라이브 텔레메트리는 TV 방송에만 사용되지만 차량이 차고에 있고 트랙에 있지 않을 경우 ECU에서 컴퓨터로 데이터를 기록할 수 있습니다.
모든 FIA 포뮬러 3 차량의 리어 뷰 미러는 후방의 상대 차량을 쉽게 볼 수 있도록 의무화되어 있습니다.
공기역학
FIA 포뮬러 3 챔피언십 차량의 공기역학은 포뮬러 원 2017 스타일의 공기역학과 유사하며, 앞날개가 더 넓고 곡선을 그리며, 뒷날개는 평행사변형 리어 윙 플레이트가 적용된 하부 리어 윙은 포뮬러 원 2017 스타일의 공기역학과 유사합니다.사이드 윙렛 또한 금지되어 있습니다.모든 FIA 포뮬러 3 챔피언십 차량의 언더트레이는 포뮬러 원에서 일반적으로 사용되는 플랫 보텀 언더바디와 달리 접지 효과 언더바디입니다.
드래그 축소 시스템(DRS)
2017년 GP3 시리즈 시즌부터 DRS(Drag Reduction Systems)는 운전대 뒤에서 DRS 패들을 활성화하여 1초도 안 되는 거리에서 상대에게 접근하는 동시에 상부 요소 후방 날개를 기울임으로써 기동 지원을 추월하기 위한 목적으로 도입되었습니다.FIA 포뮬러 3 자동차 리어 윙의 상부 요소 리어 윙 각도는 40도가 넘는 포뮬러 원 자동차와 동일한 각도입니다.우천 시 안전상의 이유로 드래그 감소 시스템이 자동으로 비활성화됩니다.
기타부분
이 차에는 내부 냉각 업그레이드, 신형 워터 라디에이터, 라디에이터 덕트, 오일/물 열교환기, 개조된 오일 디게서, 새로운 오일 및 물 파이프, 새로운 열교환기 고정 브래킷 등도 장착되어 있습니다.
사양서
- 엔진 배기량 : 3.4L(207큐인) DOHC V6
- 기어박스: 6단 패들 시프트 순차적 반자동 기어박스(반자동 기어박스가 있어야 함)
- 무게: 드라이버 및 연료 포함 1,484 lb (673 kg)
- 출력전력 : 380마력 (283kW)
- 연료: 엘프 LMS 102 RON 무연 (2019년~현재) 후기 아람코 어드밴스드 55% 지속 가능 연료 (2023년~현재)
- 연료 용량: 65리터(17US 갤런)
- 연료전달 : 연료 직접분사
- 열망:자연흡인
- 길이 : 4,965mm (195in)
- 폭 : 1,885mm (74in)
- 축대 : 2,880mm (113인치)
- 스티어링: 수동, 랙 및 피니언(파워 스티어링 없음)
- 타이어: 피렐리 P 제로 슬릭 드라이 및 피렐리 신투라토 트레드 습식
비용.
상대적으로 비용이 적게 드는 개발 시리즈로 의도된 반면, 챔피언십에서 경쟁하는데 드는 절대적인 비용은 대부분의 개인적인 재정적 수단을 훨씬 넘어서는 것입니다.
FIA 포뮬러 3 챔피언십에 참가하는 비용은 시즌당 약 120만 달러로 추산됩니다.[8]이는 F2 챔피언십 출전 비용의 절반 수준입니다.일반적으로, 이러한 비용의 대부분은 운전자가, 개인 후원 또는 개인 또는 가족의 재산을 통해 지불해야 합니다.
FIA는 2021년 시즌을 위해 여러 가지 비용 통제 조치를 도입했습니다.[9]
계절들
2019
FIA 포뮬러 3 챔피언십의 첫 번째 시즌은 5월 11일에 바르셀로나 카탈루냐 서킷에서 시작하여 9월 29일에 소치 오토드롬에서 끝나는 8개 라운드의 유럽 서킷에서 16개의 레이스로 구성되었습니다.[10]2019년에는 달라라 GP3/16에 사용된 엔진과 동일한 엔진인 메카크롬이 개발한 3.4L V6 엔진으로 구동되는 새로운 달라라 F3 2019 섀시의 첫 선을 보였습니다.[11]이것은 또한 2018년에 포뮬러 1과 포뮬러 2에 도입되었던 바디워크인 헤일로 안전 장치의 첫 선을 보였습니다.[12]
프레마 레이싱은 2위 하이테크 그랑프리보다 2배 이상 많은 점수를 획득하고 이전 FIA 포뮬러 3 유럽 챔피언십에서 7개 팀 연속 우승으로 그들의 연승을 확장하며 팀들의 우승을 차지했습니다.[13]세 명의 프레마 레이싱 드라이버들은 드라이버 챔피언십에서 상위 세 자리를 차지했습니다.로버트 슈워츠먼은 바르셀로나에서 열린 첫 번째 경주를 포함하여 3번의 경주 우승을 거두며 챔피언으로서 시즌을 마쳤습니다.마커스 암스트롱은 3위로 예한 다루발라와 함께 준우승을 차지했습니다.[14]
2020
2020년 대회는 3월 21일 바레인 인터내셔널 서킷에서 시작될 예정이었으며, 폴 리카드 서킷은 서킷 잔드부르트를 선호하여 일정에서 제외되었습니다.그러나 선수권 대회의 첫 3라운드는 코로나19 범유행에 대응하여 연기되었습니다.포뮬러 원 월드 챔피언십의 첫 9개 레이스와 함께 개최되는 9개 라운드에 걸쳐 18개 레이스로 구성된 수정된 캘린더가 6월에 발행되었습니다.시즌은 7월 4일 레드불 링에서 시작하여 9월 13일 무겔로 서킷에서 마쳤습니다.[15]
프레마 레이싱은 3개의 레이스를 남겨두고 8개 팀 연속 우승을 차지했습니다.프리마 드라이버 오스카 피아스트리는 마지막 경주에서 우승을 차지하며 챔피언으로서 시즌을 마감했습니다.그는 ART 그랑프리 드라이버 Theo Pourchaire를 3위로 앞섰고, Prema의 Logan Prema의 Logan Sargeant가 3위를 차지했습니다.
2021
2021년 FIA 포뮬러 2 챔피언십 변경에 따라 비용 절감을 위해 2021년 챔피언십 캘린더를 7라운드로 축소하여 총 21개의 레이스로 구성하여 라운드별로 7개의 라운드로 축소하였습니다.실버스톤 서킷, 오토드로모 나지오날레 디 몬자, 무겔로 서킷의 라운드는 달력에서 삭제되었고, 폴 리카드 서킷과 잔드부르트 서킷의 라운드는 2020년에 취소되어 돌아왔습니다.챔피언십은 5월 8일 바르셀로나 카탈루냐 서킷에서 시작되었습니다.이 시즌은 당초 10월 24일 서킷 오브 아메리카(Circuit of the Americas)에서 개최될 예정이었으나 취소되고 9월 26일 소치 오토드롬(Sochi Autodrom)[16]에서 개최되는 라운드로 대체되었습니다.
드라이버 챔피언십 우승은 프레마 레이싱의 데니스 하우거가 차지했는데, 그는 4번의 레이스 우승을 차지했고 2번의 레이스를 남겨두고 우승을 차지했습니다.트라이던트 드라이버 잭 두한과 클레멘트 노발락은 각각 2위와 3위를 차지했습니다.트라이던트는 마지막 레이스에서 4점 차로 우승을 차지하며 프레마 레이싱의 연속적인 우승 행진을 마감했습니다.
2022
이 시리즈는 2021년 이전의 레이스 형식으로 돌아가 라운드 당 2개의 레이스가 진행되었으며,[a] 9개의 라운드가 특징입니다.실버스톤과 몬자에서의 라운드는 달력으로 돌아왔고 폴 리카드 서킷과 소치에서의 라운드는 삭제되었습니다.이 달력은 바레인과 이몰라 서킷이 처음으로 경주를 주최하면서 두 개의 새로운 장소를 특징으로 삼았습니다.채점 방식도 변경되어 스프린트 레이스, 가장 빠른 랩과 폴 포지션에 제공되는 포인트 수가 줄어들었습니다.2022년에 HWA 레이스랩이 챔피언십을 탈퇴하고 밴 애머스포트 레이싱으로 대체되면서, 시리즈의 첫 번째 팀 교체가 이루어졌습니다.이 대회는 3월 19일 바레인에서 시작되어 9월 11일 몬자에서 막을 내렸습니다.
ART 그랑프리 드라이버 빅터 마틴스는 수학적으로 타이틀 경쟁에서 6명의 드라이버가 있었던 마지막 경주에서 드라이버 챔피언십을 차지했습니다.2위는 트리덴트의 제인 말로니, 그 뒤를 이어 프레마 레이싱 드라이버 올리버 베어먼이 차지했습니다.프레마 레이싱은 2위 트라이던트를 제치고 팀들의 우승을 되찾았습니다.
2023
2023년에는 서킷 잔드부르트가 캘린더에서 삭제되고 두 개의 새로운 라운드가 추가되었습니다. 2005년 이후 처음으로 서킷 드 모나코로 복귀하여 호주 그랑프리를 지원하는 알버트 파크 서킷에서 첫 선을 보였습니다.이에 따라 이몰라 서킷에서의 라운드는 10라운드로 예정되었으나, 이몰라 서킷에서의 라운드는 에밀리아 로마냐 그랑프리와 함께 지역에 심각한 홍수가 발생한 후 취소되었습니다.두 팀이 2023년 구단주를 바꿨습니다.뉴질랜드에 본사를 둔 자동차 제조업체 로딘 카즈가 칼린의 대주주가 되었고 팀 이름은 로딘 칼린으로 바뀌었습니다.샤루즈 레이싱 시스템은 PHM 레이싱에 그들의 사업을 매각하는 한편 샤루즈의 PHM 레이싱이라는 이름으로 지속적으로 진출을 지원했습니다.시즌은 3월 4일에 바레인에서 시작되어 9월 3일에 몬자에서 마칩니다.
트라이던트 드라이버 가브리엘 보르톨레토(Gabriel Bortoleto)는 2번의 레이스를 남겨놓고 드라이버 챔피언십에서 우승을 차지했습니다.프레마 레이싱 드라이버 잭 오설리반과 폴 아론이 각각 2위와 3위를 차지했습니다.프리마 레이싱은 마지막 레이스에서 트라이던트를 앞서며 팀스 챔피언십을 확보했습니다.
챔피언스
드라이버
| 계절 | 드라이버 | 팀. | 폴스 | 이김. | 연단 | 가장 빠른 랩 | 포인트 | % 달성 가능한 점수 | 클라이치드 | 여백 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |  로버트 슈워츠먼 | 프레마 레이싱 | 2 | 3 | 10 | 2 | 212 | 55.208 | 레이스 15/16 | 54 |
| 2020 |  오스카 피아스트리 | 프레마 레이싱 | 0 | 2 | 6 | 3 | 164 | 39.188 | 레이스 18/18 | 3 |
| 2021 |  데니스 하우거 | 프레마 레이싱 | 3 | 4 | 9 | 5 | 205 | 46.804 | 레이스 19/21 | 26 |
| 2022 |  빅터 마틴스 | ART 그랑프리 | 0 | 2 | 6 | 1 | 139 | 39.601 | 레이스 18/18 | 5 |
| 2023 | 가브리엘 보르톨레토 | 트라이던트 | 1 | 2 | 6 | 3 | 164 | 46.724 | 레이스 16/18[b] | 45 |
팀들
| 계절 | 팀. | 폴스 | 이김. | 연단 | 가장 빠른 랩 | 포인트 | % 달성 가능한 점수 | 클라이치드 | 여백 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 프레마 레이싱 | 4 | 8 | 24 | 7 | 527 | 63.956 | 레이스 12/16 | 304 |
| 2020 | 프레마 레이싱 | 4 | 7 | 16 | 7 | 470.5 | 52.453 | 레이스 15/18 | 209 |
| 2021 | 트라이던트 | 2 | 5 | 13 | 3 | 381 | 39.895 | 레이스 21/21 | 4 |
| 2022 | 프레마 레이싱 | 0 | 3 | 15 | 4 | 355 | 44.320 | 레이스 18/18 | 54 |
| 2023 | 프레마 레이싱 | 1 | 5 | 13 | 6 | 327 | 40.824 | 레이스 18/18 | 19 |
드라이버들이 FIA 포뮬러 2 챔피언십을 졸업했습니다.
- 굵은 글씨는 활성 FIA Formula 2 드라이버를 나타냅니다.
포뮬러 원을 졸업한 운전자
| 드라이버 | 포뮬러 3 | 공식 1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 계절들 | 레이스 | 이김. | 연단 | Best pos. | 계절들 | 퍼스트 팀 | 레이스 | 이김. | 연단 | 포인트 | |
 츠노다 유키 | 2019 | 16 | 1 | 3 | 9일 | 2021–2023 | 알파타우리 | 57 | 0 | 0 | 47 |
| 오스카 피아스트리 | 2020 | 18 | 2 | 6 | 첫 번째 | 2023 | 맥라렌 | 16 | 0 | 1 | 57 |
 로건 서전트 | 2019–2021 | 54 | 3 | 10 | 3번째 | 2023 | 윌리엄스 | 16 | 0 | 0 | 0 |
 리암 로슨 | 2019–2020 | 34 | 3 | 8 | 5번째 | 2023 | 알파타우리 | 4 | 0 | 0 | 2 |
이김.
드라이버 통산 승수
팀 총승수
| # | 팀. | 계절들 | 출품작 | 이김. | 첫승 | 마지막승 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 프레마 레이싱 | 2019-현재 | 88 | 30 | 2019 바르셀로나 피처 레이스 | 2023 부다페스트 피쳐 레이스 |
| 2 | 트라이던트 | 2019-현재 | 88 | 16 | 2019 스파 프랑코챔스 피처 레이스 | 2023 실버스톤 피처 레이스 |
| 3 |  하이테크 그랑프리 | 2019-현재 | 88 | 13 | 2019년 스필버그 피처 레이스 | 2023 부다페스트 스프린트 레이스 |
| 4 | ART 그랑프리 | 2019-현재 | 88 | 8 | 2019 부다페스트 피쳐 레이스 | 2022 바르셀로나 피처 레이스 |
| 5 |  MP 모터스포츠 | 2019-현재 | 88 | 6 | 2020년 제2회 실버스톤 스프린트 경기 | 2023 스파 프랑코챔스 스프린트 레이스 |
| 6 |  캄포스 레이싱 | 2019-현재 | 88 | 5 | 2021 스파 프랑코샹 스프린트 레이스 1 | 2023 바르셀로나 피처 레이스 |
| 7 |  HWA 레이스랩 | 2019-2021 | 54 | 3 | 2019년 스필버그 스프린트 레이스 | 2021 부다페스트 스프린트 레이스 2 |
| 8 | 밴 애머스포트 레이싱 | 2022-현재 | 34 | 2 | 2022 이몰라 스프린트 레이스 | 2022년 몬자 스프린트 레이스 |
| 9 |  젠저 모터스포츠 | 2019-현재 | 88 | 2 | 2019년 몬자 스프린트 레이스 | 2023 스파 프랑코챔스 피처 레이스 |
| 10 |  샤루즈 레이싱 시스템 | 2019-현재 | 88 | 1 | 2021년 소치 스프린트 레이스 | |
| 출처:[17] | ||||||
서킷
| 번호 | 국가, 회차 | 서킷 | 몇 해 |
|---|---|---|---|
| 1 | 바르셀로나 포뮬러 3 라운드 | 바르셀로나 카탈루냐 서킷 | 2019– 2023 |
| 2 | 르까스텔렛 포뮬러 3라운드 | 서킷 폴 리카드 | 2019, 2021 |
| 3 |  스필버그 포뮬러 3 라운드 | 레드불 링 | 2019–2023 |
| 4 | 실버스톤 포뮬러 3라운드 | 실버스톤 서킷 | 2019–2020 , 2022–2023 |
| 5 |  부다페스트 포뮬러 3라운드 | 헝가로링 | 2019–2023 |
| 6 |  스파 프랑코샹 포뮬러 3 라운드 | 서킷 드 스파 프랑코샹 | 2019–2023 |
| 7 | 몬자 포뮬러 3라운드 | 오토드로모 나지오날레 디 몬자 | 2019–2020 , 2022–2023 |
| 8 | 소치 포뮬러 3 라운드 | 소치 오토드롬 | 2019 , 2021 |
| 9 | 무겔로 포뮬러 3라운드 | 무겔로 서킷 | 2020 |
| 10 | 잔드부르트 포뮬러 3라운드 | 회로 잔드부르트 | 2021-2022 |
| 11 |  사히르 포뮬러 3 라운드 | 바레인 인터내셔널 서킷 | 2022–2023 |
| 12 | 이몰라 포뮬러 3라운드 | 이몰라 서킷 | 2022 |
| 13 | 멜버른 포뮬러 3 라운드 | 앨버트 파크 서킷 | 2023 |
| 14 |  몬테카를로 포뮬러 3 라운드 | 모나코 서킷 | 2023 |
참고 항목
메모들
- ^ 두 레이스 형식이 변경되었습니다. 스프린트 레이스는 예선에서 상위 12위의 역전을 기준으로 출발 그리드가 있는 피쳐 레이스 전에 열렸습니다.
- ^ 가브리엘 보르톨레토는 16번의 레이스를 마친 후 최종 라운드에 진출하기 위해 수학적으로 우승을 차지했습니다.
참고문헌
- ^ Simmons, Marcus (13 March 2017). "GP3 and European Formula 3 could merge as F1 support series in 2019". Autosport.com. Retrieved 13 March 2017.
- ^ Hewitt, Chloe (22 September 2017). "World Motor Sport Council Confirms New Formula 3 Category For 2019". thecheckeredflag.co.uk. Retrieved 22 September 2017.
- ^ "Formula 1 to promote the FIA Formula 3 Championship". formula1.com. Retrieved 10 March 2018.
- ^ "FIA Formula 3 Championship The Rules and Regulations". fiaformula3.com.
- ^ Westbrook, Justin T. (22 May 2018). "Here's How Virtual Safety Cars Work in Formula One". Jalopnik. Retrieved 2019-04-05.
- ^ "New International F3 car set to use GP3 engine". Motorsport.com. Retrieved 5 July 2018.
- ^ Dhahran (2 September 2022). "Formula 2 and Formula 3 partner with Aramco to pioneer low-carbon fuels from 2023". aramco.com. Aramco. Retrieved 2 September 2022.
- ^ Rencken, Dieter (28 July 2021). "Is F2's $3 million admission price good value for aspiring F1 drivers?". Racefans.net. Archived from the original on 2022-05-08. Retrieved 2022-05-08.
- ^ "FIA Formula 2 and FIA Formula 3 announce cost cutting measures for 2021 onwards". FIA_F2® - The Official F2® Website. Retrieved 2022-05-08.
- ^ "FIA announces 2019 calendars for F2 and F3". Motorsport.com. Motorsport Network. 5 December 2018. Retrieved 5 December 2018.
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- ^ Hatton, Gemma (22 November 2018). "FIA reveals new 2019 F3 car". Racecar Engineering. Retrieved 22 June 2020.
- ^ "Formula 3 2019 – Team Standings". fiaformula3.com. Retrieved 22 June 2020.
- ^ "Formula 3 2019 – Driver Standings". fiaformula3.com. Retrieved 22 June 2020.
- ^ "FIA Formula 2 and FIA Formula 3 confirm opening eight rounds of their revised 2020 calendars". FIA Formula 3 – The Official F3 Website. 2 June 2020. Retrieved 2 June 2020.
- ^ "Sochi replaces Austin as final round of the 2021 FIA Formula 3 campaign".
- ^ a b "FIA Formula 3 Records". motorsportstats.com. Retrieved 20 September 2022.
