Tommi Mäkinen
Tommi Mäkinen![]() |
![]() 2016년 매키넨 | |
개인정보 | |
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국적. | ![]() |
태어난 | 푸폴라, 핀란드 Jyväskylä | 1964년 6월 26일
세계 랠리 선수권 대회 기록 | |
활동년수 | 1987–2003 |
코드라이버 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
팀 | 미쓰비시, 스바루 월드 랠리팀, 닛산 |
랠리 | 139 |
선수권 대회 | 4 (1996, 1997, 1998, 1999) |
랠리 우승 | 24 |
포디움 | 45 |
스테이지 우승 | 361 |
총점 | 544 |
1차 집회 | 1987년 1000호 집회 |
첫승 | 1994년 1000호 대회 |
지난승 | 2002 몬테카를로 랠리 |
라스트 랠리 | 2003년 랠리 그레이트 브리튼 |
토미 안테로 매키넨(Tomi Antero Mäkinen) 핀란드어 발음:[ˈ톰 ː디 ˈ미 æ키넨(, 1964년 6월 26일 ~ )은 핀란드의 레이싱 임원이자 전직 드라이버입니다.
매키넨은 랠리 우승 5위(24회), 챔피언십 우승 3위(4회)로 세바스티엔 오기에(8회), 세바스티엔 뢰브(9회)에 이어 주하 칸쿠넨과 동률을 이루며 역대 가장 성공적인 WRC 드라이버 중 한 명입니다. 2018년에는 토요타 가즈 레이싱 WRT의 대표로서 랠리 드라이빙 역사상 최초로 드라이버로서도 팀 교장으로서도 챔피언십에서 우승한 사람이 되었습니다.[1]
그는 4번의 월드 랠리 챔피언이며, 시리즈에서 처음 우승한 후 1996년, 1997년, 1998년, 1999년에 걸쳐 계속해서 방어에 성공했으며, 모든 경우에 걸쳐 Raliart Mitsubishi Lancer Evolution을 이끌었습니다. 그는 또한 2000년 Race of Champions에서 우승했을 뿐만 아니라 1998년 세계 건설업체의 우승을 도왔습니다. 메키넨의 항해사로는 동료인 세포 하르잔, 카즈 린드스트롬, 리스토 만니센메키가 있으며, 이전에는 1985년 챔피언을 지낸 메키넨과 함께 은퇴한 동료인 푸조의 티모 살로넨이 있습니다.
직업
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/1996_Mitsubishi_Lancer_Evolution_III.jpg/240px-1996_Mitsubishi_Lancer_Evolution_III.jpg)
메키넨은 1988년 N 핀란드 랠리 선수권 대회에서 란시아 델타 HF 4WD를 운전하며 우승했습니다. 매키넨의 첫 세계 랠리 우승은 1994년 1000 레이크스 랠리(현재의 랠리 핀란드)에서 포드 에스코트 RS 코스워스에서 이루어졌습니다. Mäkinen은 몇몇 랠리 서클의 기준에 의해 후발 개발자임을 증명했고, 1995년 전 A 그룹 랠리 챔피언 스웨덴인 Kenneth Eriksson과 함께 Mitsubishi Lancer Evolution에서 자신의 첫 전임 제조자 자리를 잡았을 뿐이었지만, 성공은 그 후 자발적으로 증명되었습니다.
1996년 교양 있는 Safari Rally 우승은 오랜 라이벌인 Subaru의 Colin McRae로부터 벗어나 호주에서 우승함으로써 그가 통합한 지배적인 챔피언십 선두를 구축할 수 있는 플랫폼을 증명했습니다. 그는 1996년부터 1999년까지 미쓰비시에서 모든 드라이버 타이틀을 따냈습니다. 1998년에는 핀과 젊은 영국인 리차드 번스가 드라이버 인력으로 참여한 미쓰비시 팀이 유일한 제조업체 선수권 대회에서 우승했고, 같은 해 말에는 라이선스를 받은 토미 매키넨 랠리 비디오 게임도 출시되었습니다. 2000년, 1월 몬테카를로 랠리에서 승리를 거두며 자신의 캠페인을 시작했음에도 불구하고, 메키넨은 새로운 타이틀 보유자이자 동료인 핀 마르쿠스 그뢴홀름에게 순위에서 패배하며 타이틀에 대한 자신의 파악을 포기했습니다. 그 해 Mitsubishi는 이전 타이틀 성공을 기념하기 위해 Lancer Evolution VI의 로드 버전인 Tommi Mäkinen 에디션을 제작했습니다. 이 차는 일반적인 에볼루션 VI와는 다른 앞범퍼를 가지고 있었고, 일부 모델은 메키넨의 랠리카와 비슷하게 빨간색과 흰색 페인트 작업을 특징으로 했습니다.[2]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Ss1_7tm.jpg/220px-Ss1_7tm.jpg)
매키넨은 2001년 시즌이 끝날 때까지 미쓰비시에 남아있었으며, 그 해의 순위에서 번즈와 맥래에 이어 3위를 차지했으며, 현재는 스바루와 포드의 드라이버로 각각 선정되었습니다. 하지만 샌리모 랠리에서 팀의 첫 월드 랠리 카를 선보이기 전까지는 아니었습니다. 메키넨과 팀 동료 프레디 룩스는 코르시카에서 열린 다음 라운드의 산중턱 도로에서 핀이 충돌한 것이 공동 운전자인 마니센메키의 등을 부러뜨린 것에 책임이 있기 전에 차와 씨름했습니다. 핀은 호주(티모 한투넨과 함께)와 영국에서 남은 경기에서 교체된 공동 드라이버와 함께 뛰어야 했고, 그 중 후자는 그가 은퇴하면서 번스가 우승을 차지하도록 도왔습니다.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Tommi_M%C3%A4kinen_in_Subaru%2C_Deutschland_2002.jpg/220px-Tommi_M%C3%A4kinen_in_Subaru%2C_Deutschland_2002.jpg)
2002년 프로 드라이브가 운영하는 스바루 월드 랠리 팀으로 이적하면서 2002년 몬테카를로 랠리에서 그뢴홀름과 함께 푸조 206 WRC를 운전하기로 결정했습니다. 매키넨이 프랑스인을 업스테이지하도록 허락했습니다. 하지만 그 후 그의 폼은 급강하했고 그는 세계 타이틀 기록에 다시 추가되지 않았습니다.
그는 2003년 시즌을 끝으로 은퇴했고, WRC 선수 생활을 마지막 랠리인 랠리 그레이트 브리튼에서 3위를 차지하며 시상대에 올랐습니다.
2004년, 그는 랠리카를 준비하고 운전자들을 지원하기 위한 목적으로 Tomi Mäkinen Racing Oy Ltd라는 자신의 회사를 설립했습니다.[3]
2016년, 메키넨은 토요타의 공장 팀인 토요타 가즈 레이싱의 팀 교장이 되어, 월드 랠리 챔피언십(WRC)에 참가하고 있습니다. 2018년, 팀은 월드 랠리 챔피언십에서 가까스로 우승하여 1999년 이후 처음으로 도요타의 제조업체 타이틀을 얻었습니다.[4]
개인생활
메키넨(Mäkinen)은 핀란드의 푸폴라(Puupola)에서 태어났다. 1999년부터 그는 모나코와 이배스킬레 양쪽에 거주하고 있습니다. 그는 결혼했고 두 아이가 있습니다.
WRC 우승
WRC결과
WRC 요약
계절 | 팀. | 시작합니다. | 승리 | 포디움 | 스테이지 우승 | DNF | 포인트 | 최종결과 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | 사적인 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 앤씨 |
1988 | 사적인 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 앤씨 |
Mu-Uutiset 4 Rombi Corse | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | ||
1989 | 사적인 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 앤씨 |
1990 | 프로스포츠 랠리팀 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10 | 24일 |
1991 | 선전하는 핀란드 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 31일 |
마즈다 랠리팀 유럽 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | ||
사적인 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | ||
1992 | 닛산 모터스포츠 유럽 | 4 | 0 | 0 | 1 | 2 | 5 | 마흔번째 |
1993 | 아스트라 | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | 26 | 10일 |
1994 | 닛산 F2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 10일 |
포드 자동차 | 1 | 1 | 1 | 14 | 0 | 20 | ||
미쓰비시 랄리아트 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | ||
1995 | 미쓰비시 랄리아트 | 7 | 0 | 1 | 24 | 3 | 38 | 5일 |
1996 | 미쓰비시 랄리아트 | 9 | 5 | 6 | 70 | 2 | 123 | 첫 번째 |
1997 | 미쓰비시 랄리아트 | 14 | 4 | 9 | 78 | 4 | 63 | 첫 번째 |
1998 | 미쓰비시 랄리아트 | 13 | 5 | 7 | 41 | 6 | 58 | 첫 번째 |
1999 | 말보로 미쓰비시 랠리아트 | 14 | 4 | 7 | 56 | 3 | 62 | 첫 번째 |
2000 | 말보로 미쓰비시 랠리아트 | 14 | 1 | 5 | 27 | 5 | 36 | 5일 |
2001 | 말보로 미쓰비시 랠리아트 | 14 | 3 | 4 | 21 | 6 | 41 | 세번째 |
2002 | 555 스바루 월드 랠리팀 | 14 | 1 | 3 | 16 | 7 | 22 | 8일 |
2003 | 555 스바루 월드 랠리팀 | 14 | 0 | 2 | 10 | 4 | 30 | 8일 |
총 | 139 | 24 | 45 | 361 | 53 | 544 |
참고 항목
참고문헌
- ^ "Tommi Mäkinen on rallin Midas – näin Puuppolan päälliköstä tuli historiallinen maailmanmestari Toyotan tallipäällikkönä". Aamulehti (in Finnish). 18 November 2018. Retrieved 8 December 2018.
- ^ "Trackside - Lancer Evo returns to rallying". AutoTrader.co.uk. 2006. Retrieved 2006-12-18.
- ^ "Tommi Mäkinen Racing – a former rally driver now champions wood heating" (PDF). VTT Technical research centre of Finland. Archived from the original (PDF) on 2 February 2017. Retrieved 25 January 2017.
- ^ Van Leeuwen, Andrew (18 November 2018). "Rally Australia: Latvala wins as Ogier, Toyota claim WRC titles". autosport.com. Motorsport Network. Retrieved 8 December 2018.
외부 링크
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)