베네통 B192
Benetton B192 |
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| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
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| 컨스트럭터 | 베네통 | ||||||||||
| 설계자 | 로스 브라운 (테크니컬 디렉터) 로리 번 (최고 설계자) 프랭크 더니 (주임기술자) 팻 시먼즈 (연구개발 책임자) 빌럼 토트 (공기역학부 주임) | ||||||||||
| 전임자 | B191 | ||||||||||
| 후계자 | B193 | ||||||||||
| 기술사양[1] | |||||||||||
| 섀시 | 카본 파이버 모노코크 | ||||||||||
| 서스펜션(전면) | 더블 위시본, 푸시로드 | ||||||||||
| 서스펜션(후면) | 더블 위시본, 푸시로드 | ||||||||||
| 엔진 | Ford HBA5 / HBA7, 3,498cc (213.5cuin), 75° V8, NA, 미드 엔진, 세로 마운트 | ||||||||||
| 전송 | 베네통 횡방향 6단 수동 변속기 | ||||||||||
| 힘 | 660 ~ 680 bhp (492 ~507 kW, 669 ~689 PS) @ 12,000 ~13[2],000 rpm | ||||||||||
| 연료 | 모빌 | ||||||||||
| 타이어 | 굿이어 | ||||||||||
| 경기 이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자 | 낙타 베네통 포드 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 19 미하엘 슈마허 20 마틴 브런들 | ||||||||||
| 데뷔 | 1992년 스페인 그랑프리 | ||||||||||
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| 컨스트럭터 챔피언십 | 0 | ||||||||||
| 드라이버 챔피언십 | 0 | ||||||||||
베네통 B192는 1992년 포뮬러 원 시즌 베네통 팀이 레이싱한 포뮬러 원 레이싱카이다.
이 차는 1992년 스페인 그랑프리에서 첫선을 보였고, 팀은 첫 3라운드 동안 업그레이드된 B191로 간신히 버텨냈다.
경기 이력
이 차는 마이클 슈마허와 마틴 브룬들이 여러 개의 시상대를 득점하는 등 상당히 경쟁적이었다.F1 시즌 첫 풀 F1에서 슈마허는 벨기에 그랑프리에서 잠시 쉬면서 브룬들에게 밀려 선두로 올라섰고 트랙이 말라붙은 브룬들 타이어에 물집이 잡히는 것을 깨닫고 우천에 시달린 벨기에 그랑프리 대회에서 우승했다.브룬들 선수는 캐나다 그랑프리 우승에 근접해 선두주자인 게르하르트 버거 선수를 추격했다.슈마허는 시즌 랭킹 3위, 브룬들 6위에 그칠 것이다.
이 차는 매우 잘 설계되고 민첩한 섀시를 가지고 있었으며, 저출력 포드 V8에서 물려받은 단점을 최대한 활용했다.액티브 서스펜션, ABS, 트랙션 컨트롤 및 반자동 변속 장치가 없는 등 경쟁 [citation needed]차종보다 정교한 운전자 보조 장치가 없었다.
마틴 브룬들이 2008년 실버스톤에서 B192를 다시 운전했을 때, 그는 비록 약간 뒤태가 좋았지만, 운전하기에 매우 편안했다고 회상하며 "..."라고 말했다.견딜 수 있어요, 좋아요!"[3]이는 브룬들이 "핸들에 매우 무겁다" "운전하기 정말 힘들고 때로는 바퀴가 [4]느슨한 욕조처럼 느껴졌다"고 말한 전년도 차보다 상당히 개선된 것이었다.
베네통은 시즌 전 레이스에서 점수를 기록한 뒤 컨스트럭터 챔피언십에서 3위를 차지했고, 드라이버 챔피언십에서는 53점으로 3위를 차지해 슈마허에게 3승을 거뒀지만 은퇴에 어려움을 겪었던 전 세계 챔피언 아이르톤 세나를 놀랍게도 앞섰다.
레거시
B192는 다른 성공적인 동시대인들처럼 경외심을 갖지 않았지만 베네통 팀의 한 걸음으로 인정받았다."혁명이 아닌 진화"라는 로리 번의 철학은 이 차의 많은 특징들이 슈마허의 타이틀을 획득한 94년과 95년 베네통의 디자인에 통합되었다는 것을 의미했다.벨기에에서의 슈마허의 우승은 또한 기존의 수동 변속기를 사용하는 포뮬러 원 자동차의 마지막 우승이 될 것이다.
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)(이탤릭체로 표시된 것은 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)
| 연도 | 입장자 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | PTS. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | 낙타 베네통 포드 | FordHBA5/HBA7 V8 | G | RSA | MEX | 브라 | ESP | SMR | 몬 | 할 수 있다 | FRA | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | 일본어 | AUS | 91* | 세 번째 | |
| 미하엘 슈마허 | 2 | 리트 | 4 | 2 | 리트 | 4 | 3 | 리트 | 1 | 3 | 7 | 리트 | 2 | |||||||||
| 마틴 브런들 | 리트 | 4 | 5 | 리트 | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 |
* 베네통 B191B를 사용하여 11점 획득
레퍼런스
- ^ "Benetton B192". www.statsf1.com. Retrieved 23 August 2010.
- ^ "Engine Ford Cosworth". www.statsf1.com. Retrieved 14 December 2020.
- ^ Brundle, Martin (2008). ITV - Formula 1 coverage (Television). Silverstone Circuit. Retrieved 21 September 2012.
YouTube title: Brundle Drives-1992 Benetton B192
- ^ Brundle, Martin. ITV - Formula 1 coverage (Television). Donington Park. Retrieved 21 September 2012.
YouTube title: Martin Brundle compares 1992 Benetton against 2000 Ferrari
외부 링크
