달라라 GC21

달나라 GC21은 달라라가 후지 그랜드 챔피언 시리즈를 위해 만든 르망 프로토타입으로, 이 회사의 포뮬러 3 자동차 중 하나를 기반으로 했다.2002년과 2007년 사이에 경주를 벌여 사용 후 최근 2년간 일본 르망 챌린지의 LMP2 클래스에 출전하였다.MYZ가 입력한 GC21은 2006년 일본 르망 챌린지 LMP2 부문에서 우승했다.

역사

2002년, GC21이라는 이름으로 후지 그랜드 챔피언 시리즈가 부활했다.^[2]달라라는 이 시리즈를 위해 자동차를 만드는 일을 맡았고, 포뮬러 쓰리 자동차 중 하나를 르망 프로토타입 스타일의 달라라 GC21로 개조했다.^[3]GC21은 F3 자동차의 독특한 공기 흡입구를 특징으로 했지만,^[4] F3에 사용되는 자연 흡기 장치 대신 2리터의 터보차지 도요타 3S-GTE 스트레이트 4 엔진을 장착했다.

이 자동차의 첫 경주는 2002년 7월에 열렸는데, 그 해의 네 번의 경주 중 첫 번째 경주는 모두 후지 스피드웨이 서킷에서 열렸다.인징을 위해 운전하는 제롬 댈라 라나는 다섯 개의 출품작 모두 12바퀴를 도는 경기를 마치는 등 이 차의 첫 번째 우승자가 되었다.^[5]11월에 열린 시즌 마지막 경주가 끝날 무렵에는 그리드가 8대로 확대되었고, 로니 퀸타렐리도 인징을 위해 운전해 이 대회에서 우승했다.^[6]2002년에 GC21이 은퇴한 적이 한 번밖에 없다; 이토우 나오즈미는 세 바퀴를 돌고 3번 경주에서 은퇴했다.^[7]

2003년에는 후지 스피드웨이 트랙에서 열린 5 레이스로 시리즈가 확대되었다.야마자키 신스케는 지난 3월 열린 제1회 대회에서 자동차 6대가 진입한 가운데 우승했다.^[8]다음의 각 이벤트에는 7개의 항목이 있었다.이 시즌의 마지막 경주는 기계적으로 최초로 은퇴했다; 개인 선수인 야츠 가즈히코는 야마자키가 다시 우승한 경주에서 5바퀴를 돈 후 기어박스 고장으로 고생했다.^[9]야마자키는 그 해 3번의 레이스에서 우승했고, 타이틀을 확보하는 과정에서 2위를 더 차지했다.^[10]

2004년, Hermann Tilke 회로 재설계의 일부로 후지 스피드웨이가 폐쇄되면서 시리즈는 이동하지 않을 수 없었다.^[11]이에 따라 트윈 링 모테기 로드코스에서 4차례, 스포츠랜드 스고에서 1차례 경주가 열렸다.^[12]MYG를 위해 운전하는 히로키 사가는 타이틀을 향해 가는 도중에 4개의 경주에서 우승했고,^[12] 다른 경주는 노바 엔지니어링의 쿠보타 가쓰아키가 우승했다.^[13]하지만, 그 어느 경주에서도 5명 이하의 선수들이 경쟁하는 등, 참가 리스트는 줄어들었다.^[12]후지 스피드웨이는 2005년에 재개봉되었고,^[14] GC-21 시리즈는 시즌의 5개 레이스에서 모두 그곳에서 돌아왔다.1번 라인의 이시우라 히로아키가 우세해 5개 레이스에서 모두 우승했다.^[15]

2006년, 일본 르망 챌린지(JLMC)가 처음으로 운영되었고, GC21은 LMP2 부문뿐만 아니라, GC-21 시리즈에서 경쟁하여, 하나의 최종 시즌 동안 계속되었다.미야가와 야스오는 RS 세리자와를^[16][17] 위해 운전하면서 GC21 시리즈 2개 경주에서 우승했고, 가쓰마타 아쓰시는 MYG를 위해 3개 경주에서 우승했다.^[18][19][20]JLMC에서 MYZ는 스고 1000km인 시즌 개막전에서 GC21 2개, 에이미스포츠는 GC21에 진출했다.^[21]MYZ 엔트리는 성공하지 못했다; 야마모토 마사유키, 쑤우고, 야마시타 준이치로우가 운전하는 3번 차는 은퇴했고, 사카모토 유야, 네임카타 요시히사, 후지이 도모노부가 운전하는 4번 차는 분류되지 않았다.^[21]그러나 야마자키 신스케, 아소 유우지, 토미자와 마사루 등이 운전하는 에이미 스포츠카는 LMP2급 우승을 차지해 종합 2위로 마감했다.^[21]모테기 1000km 구간에서 두 팀의 마무리가 뒤바뀌었다. 에이미 스포츠 엔트리가 엔진 고장으로 은퇴한 반면, MYZ 엔트리는 두 번의 MYZ 엔트리가 모두 끝났고, 4번 MYZ 차가 클래스에서 우승하여 종합 2위를 차지했고, 3번 MYZ 차가 종합 3위를 차지했다.^[22]#4 MYZ 자동차는 시즌 피날레에서 다시 LMP2 부문에서 우승을 차지했는데, 오카야마는 1000km를 차지했고, 나머지 GC21은 모두 은퇴했다.^[23]그 결과 MYZ가 LMP2 팀 챔피언십에서 우승했고, 사카모토, 네임카타, 후지이가 LMP2 드라이버 챔피언십에서 우승했다.^[24]

2007년에는 JLMC가 4레이스 시리즈로 확대되었고 GC21은 중단되었다.스고 1000km였던 시즌 개막전에는 다카미자와 가즈요시의 GC21과 토미자와, 아소우, 구로다 요시타카에 입성한 에이미스포츠의 GC21 2대가 투입됐다.다카미자와는 출전하지 않았지만, 에이미 스포츠는 참가했고, LMP2 부문에서 우승하며 4위를 차지했다.^[25]에이미 스포츠는 후지 1000km에서 유일한 GC21로, 한 번 더 우승을 차지하며 종합 2위를 차지했다.^[26]모테기 1000km 구간에는 GC21 3대가 투입됐으며, 시라사카 다쿠야와 이토 다케시 등이 운전한 포워드레이싱의 엔트리와 고이즈미 히로시, 구로사와 쓰바사, 이시라 히로아키 등이 GC21에 탑승했다.^[27]시리즈 최초로 LMP2 카테고리는 다른 차가 차지했고, 맥스 레이싱이 진출한 RS KK-LM이 클래스를 석권했다.에이미 스포츠 GC21은 종합 5위, 학급 2위를 기록했으며, 포워드 레이싱 엔트리는 분류되지 않았고, 르스 세리자와 엔트리는 은퇴했다.^[28]시즌 마지막 경기인 오카야마 1000km에서 다시 한번 아이엠 스포츠가 유일한 엔트리가 되었다. 팀은 처음으로 종합 우승을 차지하여 팀 무겐 용기 LC70 LMP1을 28초 남짓 차이로 따돌렸다.^[29]이것은 JLMC가 오카야마 1000km가 끝난 직후 취소되었기 때문에 자동차와 시리즈의 마지막 경주인 것으로 증명될 것이다.^[30]

참조