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1995년 일본 그랑프리

1995 Japanese Grand Prix
1995년 일본 그랑프리
1995년 포뮬러 원 세계 선수권 대회 16강
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Suzuka circuit map (1987-2002).svg
레이스[1] 상세
날짜. 1995년 10월 29일
공식 명칭21 후지 TV 일본 그랑프리
위치 스즈카 서킷
스즈카, 미에, 일본
코스영구 경주 시설
코스 길이5.859km(3.641마일[2])
거리53바퀴, 310.580km(192.973마일)
날씨비, 나중에 말라붙었다.
폴 포지션
드라이버
베네통 르노
시간을1:38.023
가장 빠른 랩
드라이버 Germany 미하엘 슈마허베네통 르노
시간을랩 33의 1:42.976
시상대
첫번째
베네통 르노
둘째
맥라렌 메르세데스
셋째
베네통 르노
랩 리더

1995년 포뮬러 원 일본 그랑프리는 1995년 10월 29일에 스즈카 서킷에서 열린 포뮬러 원 1995년 일본 그랑프리이다.1995년 포뮬러 원 월드 [1]챔피언십의 16번째이자 마지막 경주였다.베네통-르노를 몰고 있는 미하엘 슈마허는 53바퀴를 폴 포지션에서 우승했고, 미카 헤키넨은 맥라렌-메르세데스에서 2위, 슈마허의 팀 동료 조니 허버트는 [3]3위를 차지했다.

페라리 소속인 장 알레시는 슈마허와 함께 2위로 출발했다.하지만, 알레시는 출발 전에 차가 앞으로 나아갔기 때문에 10초의 정지 및 정지 패널티를 받아야만 했다.알레시는 25바퀴에서 은퇴하기 전에 다시 2루로 올라갔다.드라이버 챔피언십에서 슈마허의 라이벌인 데이먼 힐은 이전 레이스에서 부진했던 영국 언론의 압박 속에 4위로 출발했다.힐은 알레시의 은퇴로 2위로 올라섰지만 [4]40바퀴에서 트랙을 벗어났다.

슈마허의 우승은 시즌 9번째 [5]우승으로 1992년 나이젤 만셀이 세운 기록과 맞먹는다.베네통은 윌리엄스가 남은 [4]한 번의 경주에서 총점을 통과하지 못함에 따라 컨스트럭터즈 챔피언으로 확정되었다.

배경

시즌 마지막 레이스에 돌입한 베네통 드라이버 미하엘 슈마허는 이전 레이스인 퍼시픽 그랑프리에서 우승을 차지하며 이미 시즌 드라이버 챔피언십에서 우승했다.슈마허는 92점으로 우승을 이끌었고 데이먼 힐은 59점으로 2위를 차지했다.남은 2개 레이스에서 최고 20점을 받을 수 있어 힐은 슈마허를 잡지 못했다.드라이버 챔피언십은 결정되었지만 컨스트럭터 챔피언십은 결정되지 않았다.베네통이 123점, 윌리엄스가 102점으로 2위를 차지해 [6]16강에 진출했다.레이스를 앞둔 주에 힐은 이전 레이스에서 부진한 성적을 거둔 후 영국 언론에 의해 비판을 받았다. 윌리엄스가 1996년 [7][8][9]시즌 동안 그를 하인츠-하랄드 프렌첸이나 게르하르트 버거로 대체할 것이라는 추측이 계속되었다.이런 소문에도 불구하고 윌리엄스 팀의 감독 프랭크 윌리엄스는 [10]힐에게 확실한 신임투표를 했다.

데이먼 힐은 부진한 경기 후 영국 언론에 의해 비판을 받았다.

레이스로 향하는 두 가지 드라이버 체인지가 있었다.모나코에서의 시즌 5번째 레이스 이후 두 대의 자우버 자동차 중 한 대를 탄 장 크리스토프 불리온은 팀에서 방출되고 칼 웬들링거로 교체되었다.오스트리아는 1994년 모나코 그랑프리에서 사고를 당한 후 자신을 증명할 수 있는 기회가 주어졌고, 그로 인해 그는 [11]몇 주 동안 혼수상태에 빠졌다.두 번째 드라이버 교체는 맹장염 수술로 태평양 그랑프리를 [12]놓친 미카 해키넨이 맥라렌으로 복귀한 것이다.

연습과 자격 인정

첫 번째 연습은 금요일 오전에, 두 번째 연습은 토요일 아침에 두 번 열렸다.두 세션은 모두 1시간 45분 동안 계속되었는데,[13] 날씨는 내내 건조했다.슈마허는 1세션에서 헤키넨보다 10분의 2 빠른 1분40.410초를 기록하며 가장 빨랐다.윌리엄스와 페라리 자동차가 나머지 6위 자리를 차지했다; 윌리엄스 드라이버 힐과 데이비드 쿨타드가 각각 3위와 5위를 차지했다.페라리 자동차는 4위와 6위로 빠르며 장 알레시가 버거보다 앞섰다.헤키넨은 2차 연습에서 1분40초389로 슈마허보다 빨리 랩을 했다.에디 어바인은 조던 자동차에서 헤키넨보다 10분의 3초 뒤진 2위를 차지했다.힐은 윌리엄스에서 헤키넨에게 2/10 뒤진 3위였고 슈마허는 힐에 뒤진 4위였다.페라리 자동차는 5위와 8위, 알레시는 버거 앞에 있었다.프레첸의 자우버와 콜타드의 윌리엄스가 페라리 [1]드라이버들을 갈라놓았다.윌리엄스의 두 차 모두 자갈밭에 들어갔음에도 불구하고 힐과 콜타드는 [14]톱10에 들었다.

나와 팀만큼 실망한 사람은 없다.우리는 왜 우리가 경쟁력이 없었는지 조사해야 한다.맥클라렌의 연기에 놀랐고, 마지막에는 마이클의 슈마허의 연기에 더 감동받았다고 말했다.

—Damon Hill, commenting on his and Williams qualifying performance.[15]

예선 세션은 두 개의 1시간 세션으로 나뉘었다. 첫 번째 세션은 금요일 오후에 열렸고 두 번째 세션은 토요일 오후에 열렸다.두 세션 중 가장 빠른 시간이 최종 그리드 위치로 [13]계산되었습니다.슈마허는 베네통 B195에서 1분38.023초로 10번째 폴 포지션을 달성했다.그는 10분의 8초 [1][16]뒤처진 알레시에 의해 맨 앞줄에 합류했다.슈마허는 특히 베네통의 성능에 만족하며 이렇게 좋은 차는 거의 없었다.레이스를 자신 있게 할 수 있을 것 같다고 말했다.[17]알레시는 그의 활약에 만족했지만 페라리 팀이 그에게 정보를 [17]숨기고 있다고 비난하며 금요일에 추락한 기계적인 문제를 걱정했다.알레시는 시즌 말 페라리를 떠나 슈마허와 교환할 예정이었고, 그와 팀의 관계는 점점 더 [18]긴박해졌다.헤키넨은 맥라렌에서 3위를 차지했고 힐은 슈마허보다 2번째로 느린 4위를 차지했다.해키넨이 벨기에 [19]3위와 함께 시즌 최고의 예선전을 치렀음에도 불구하고, 그의 팀 동료인 마크 블룬델은 실망스러운 예선전을 치렀다.예선 초반 블런델은 벽에 부딪혀 차가 너무 심하게 손상되어 시간을 맞출 수 없었다.블런델은 토요일 연습에서 130R 코너에서 주말 두 번째 크래시를 했는데, 이는 첫 번째 크래시보다 더 심각했다.의사의 조언에 따라 블런델은 2차 예선 세션에 참가하지 않았다.그는 시간을 정하지 못하고 그리드 [20]맨 뒤에 남겨졌다.스즈키 아구리는 토요일 예선 도중 리지에가 추락했다.[4]그는 갈비뼈가 부러져 병원에 입원해 있었기 때문에 레이스에 참가할 수 없었다.

적격구분

Pos No 드라이버 컨스트럭터 문제 1 문제 2 Gap
1 1 Germany 미하엘 슈마허 베네통 르노 1:38.428 1:38.023
2 27 France 장 알레시 페라리. 1:39.127 1:38.888 +0.865
3 8 Finland 미카 헤키넨 맥라렌 메르세데스 1:39.127 1:38.954 +0.931
4 5 United Kingdom 데이먼 힐 윌리엄스-르노 1:39.032 1:39.158 +1.009
5 28 Austria 게르하르트 버거 페라리. 1:40.305 1:39.040 +1.017
6 6 United Kingdom 데이비드 콜타드 윌리엄스-르노 1:39.155 1:39.368 +1.132
7 15 United Kingdom 에디 어바인 요르단 푸조 1:40.153 1:39.621 +1.598
8 30 Germany 하인즈하랄드 프렌첸 자우버포드 1:40.010 1:40.380 +1.987
9 2 United Kingdom 조니 허버트 베네통 르노 1:40.349 1:40.391 +2.326
10 14 Brazil 루벤스 바리첼로 요르단 푸조 1:40.381 1:40.413 +2.358
11 26 France 올리비에 파니스 리기에르-무겐혼다 1:40.838 1:41.081 +2.815
12 4 Finland 미카 살로 티렐 야마하 1:41.355 1:41.637 +3.332
13 25 Japan 스즈키 아구리 리기에르-무겐혼다 1:42.561 1:41.592 +3.569
14 3 Japan 가타야마 우쿄 티렐 야마하 1:41.977 1:42.273 +3.954
15 9 Italy 지아니 모르비델리 풋워크-하트 1:42.623 1:42.059 +4.036
16 29 Austria 칼 웬들링거 자우버포드 1:43.634 1:42.912 +4.889
17 23 Portugal 페드로 라미 미나르디포드 1:43.387 1:43.102 +5.079
18 24 Italy 루카 바다르 미나르디포드 1:43.940 1:43.542 +5.519
19 10 Japan 이노우에 타키 풋워크-하트 1:44.386 1:44.074 +6.051
20 17 Italy 안드레아 몬터미 퍼시픽포드 1:46.869 1:46.097 +8.074
21 21 Brazil 페드로 디니즈 포르티포드 1:46.654 1:47.166 +8.631
22 22 Brazil 로베르토 모레노 포르티포드 1:50.097 1:48.267 +10.244
23 16 France 베르트랑 가초 퍼시픽포드 1:48.824 1:48.289 +10.266
24 7 United Kingdom 마크 블런델 맥라렌 메르세데스 16:42.640 시간이 없소. +15:04.617
출처:[1]

워밍업

운전자는 JST 09:30(GMT +9)에 30분간의 워밍업 세션을 위해 트랙에 올랐습니다.예선전에서 저조한 성적을 보였음에도 불구하고, 두 윌리엄스 자동차는 비가 오는 날씨 워밍업 세션에서 더 잘했고 힐은 2시간 025초로 가장 빠른 기록을 세웠다.콜타드는 다른 윌리엄스 자동차에서 3위였고 슈마허는 그들을 2위로 나누었다.Alesi는 상위 4, 8/10초를 [1]힐에게 뒤졌다.

경주

트랙 노면은 대부분의 레이스에서 습기가 차서 랩 타임이 전날 [1]예선보다 느렸다.24대의 자동차가 레이스에 참가했지만, 22대만이 출발했다.스즈키는 예선에서의 충돌로 출발할 수 없었고 로베르토 모레노의 포르티 자동차는 변속기에 [10][21]문제가 있었다.1987년 스즈카에서 열린 일본 그랑프리 이후 처음으로 3명의 일본인 드라이버가 레이스에 [22]참가했음에도 불구하고 레이스 티켓이 매진되지 않았다.

레이스는 일본 표준시 14시에 시작되었습니다.모든 운전자들은 아침 비로 트랙이 축축했기 때문에 비오는 [4]날씨의 타이어로 출발하는 것을 택했다.그리드의 폴 포지션에서 출발한 슈마허는 첫 코너까지 선두를 지켰다.슈마허와 함께 선발로 나선 알레시는 [4][16]3바퀴에서 10초간 정지 페널티킥을 성공시켜 10위로 [1]복귀했다.알레시의 팀 동료인 버거도 선발로 뛰어올라 같은 페널티킥을 받았다.풋워크 차량 중 한 대를 타고 필드 뒤쪽 근처에 있던 지아니 모비델리는 웬들링거의 자우버에 뒤에서 부딪힌 후 한 바퀴 위의 첫 번째 코너에서 회전했다.모비델리는 그 과정에서 차를 멈추면서 [10]레이스에서 은퇴해야 했다.7바퀴째에서 알레시는 트랙이 [16][23]건조해지기 시작할 무렵 건조한 날씨의 슬릭 타이어로 갈아입기 위해 구장에 멈춰섰다.레이스로 복귀하면서 그는 필드를 통과하기 시작했고, 그 중 첫 번째 랩은 [23][24]다른 필드보다 5초 빠른 1분 54.416초였다.슈마허는 10바퀴에서 슬릭을 위해 피트 스톱을 했고, 헤키넨에게 한 바퀴 리드를 넘긴 뒤 퍼팅을 했다.알레시는 페드로 라미의 미나르디를 제치고 [4][16]15위에 오르려 했으나 10바퀴를 돌며 힐을 제치고 2위로 올라섰다.Alesi가 슬릭 타이어를 타는 속도에 놀라 다른 운전자들은 슬릭 [25]타이어로 갈아타려고 피트 안으로 들어왔다.

1995년 포뮬러 원 드라이버 챔피언 Michael Schumacher(1994년 사진)

두 대의 요르단 자동차가 15바퀴에서 충돌했다.루벤스 바리첼로는 팀 동료 어바인보다 늦게 브레이크를 시도했을 때 마지막 시케인으로 회전했다.바리첼로는 벽에 부딪혔고, 이로 인해 그의 차의 뒷날개가 손상되어 경주에서 은퇴하게 되었다.어바인은 20바퀴의 시케인에서 프레첸이 뒤에서 그를 쳤을 때 또 다른 충돌에 휘말렸다.어바인은 손상 없이 계속되었지만, 프렌첸은 새로운 [25]앞날개를 구해야 했다.프런트에서는 슈마허가 드라이 타이어를 [23]달았음에도 불구하고 알레시가 슈마허보다 더 빨리 랩을 하고 있었다.알레시는 그의 [4][16]페라리 412T2가 25바퀴에서 명백한 차동 실패를 겪었을 때 슈마허에 불과 6초 뒤졌다.나중에 이 문제가 구동축 고장이라는 것이 밝혀졌는데, 아마도 그의 초기 [25]회전의 결과일 것이다.슈마허는 31바퀴에서 두 번째로 피트 스톱을 해 힐에 이어 2위로 레이스에 복귀했다.슈마허는 33바퀴에서 가장 빠른 바퀴를 돌았고 힐이 피트 스톱을 하면서 [23]다음 바퀴에서 선두를 되찾았다.이들의 뒤를 이어 헤키넨과 쿨타드가 각각 3, 4위를 기록했지만 쿨타드는 헤키넨보다 6바퀴 늦게 퍼팅을 하며 [26]핀보다 한 계단 앞선 3위로 트랙에 복귀했다.조니 허버트는 2라운드 피트 스톱 후 두 번째 베네통 자동차에서 5위를 차지했고 어바인은 [1][27]6위에 올랐다.

이 단계에서 비가 다시 내리기 시작했지만, 트랙의 스푼 커브 끝에서만 비가 내렸다.윌리엄스 드라이버는 힐이 피트 스톱 후 두 바퀴 스푼 커브에서 트랙을 벗어나기 전까지 2위와 3위였다.그는 이 과정에서 앞날개를 다쳐 [23]4위로 트랙에 복귀했다.힐은 그의 피트 직원들이 손상된 날개를 교체하도록 하기 위해 구덩이로 돌아왔다.그는 다시 5위에 올랐지만, 피트레인에서 [4]과속을 한 혐의로 10초간의 정지 정지 벌칙을 받았다.콜타드는 스푼 커브에서 자갈트랩을 통과해 동료와 같은 실수를 저질렀지만 작은 피해만 입고 탈출할 것처럼 보였다.하지만 다음 코너인 130R을 제동하면서 사이드팟에 들어간 자갈이 튀어 나와 통제력을 잃고 차가 [23]자갈트랩에 갇혔다.힐은 라디오에서 그의 팀으로부터 정지 패널티를 아직 받지 않았기 때문에 속도를 내라는 말을 들었지만, 나중에 그는 스푼 커브에서 스핀오프하여 [4]패널티를 받지 않고 레이스에서 은퇴했다.블런델, 어바인, 그리고 프레첸도 스푼 커브에서 트랙을 떠났지만 모두 [23]완주했다.가장 가까운 도전자가 탈락한 상황에서 슈마허는 53바퀴 만에 우승을 차지해 1시간36분52초930의 [1][28]기록으로 시즌 9번째 우승을 차지했다.이 우승은 허버트의 3위, 힐과 콜타드의 은퇴와 함께 베네통에게 1995년 컨스트럭터 [4]챔피언십을 안겨주었다.헤키넨은 맥라렌에서 슈마허에게 20초 뒤진 2위를 했다.어바인은 요르단에서 4위, 올리비에 파니스는 5위였다.미카 살로는 티렐에서 [28]6위이자 마지막 포인트를 차지했다.블런델은 마지막 출발에도 불구하고 살로에게 [26]1.6초 뒤진 7위로 경기를 마쳤다.지연된 Frentzen, Luca Badoer, Wendlinger, Lamy, Taki Inoue가 [1]결승점을 완성했다.

레이스 후

"시즌 초반에 팀에게 한 약속[드라이버와 컨스트럭터]을 모두 달성했기 때문에 지금은 정말 기분이 좋습니다."

—Michael Schumacher, commenting on Benetton's 1995 season.[26]

이것은 1996년 [29]시즌 페라리 팀으로 이적한 슈마허의 마지막 우승이었다.허버트는 베네통이 "멋진 일을 했다"[26]고 말하며 슈마허의 의견을 되풀이했다.힐은 경기와 시즌 전반에 대해 실망했다.

더 이상 나빠질 수 없다고 생각할 때, 더 나빠질 수 있어요.쉽게 빠져나갈 수 있는 방법이 없어요. 그냥 계속 눌러야 해요.가장 쉬운 것은 포기하는 것이고, 그렇게 하면 고통이 덜하겠지만, 그것은 선택사항이 아니다.레이스를 하는 동안 우리는 경쟁적이었고 나는 트랙에 있는 내내 함성과 함께 있었다.하지만 상황이 크게 악화되어 유감입니다.나는 빗속을 운전했고 두 번째 회전했을 때 비가 아니라 기름이었다고 생각한다.계절의 영광스러운 끝은 아니지만 재료는 모두 갖추어져 있고 우리가 다시 [26]우승 습관을 들이지 말아야 할 이유는 없다.

힐은 은퇴 때문에 정지 10초짜리 벌칙을 받지 않았기 때문에 포뮬러 원 운영 기관인 국제자동차연맹(FIA)[26]에 의해 1만 달러의 벌금을 부과받았다.힐은 2008년 모터스포츠지와의 인터뷰에서 1995년 시즌은 전체적으로 "정신적으로, 정신적으로, 그리고 그 모든 것이 나를 괴롭혔다"고 말했다.그는 또한 프랭크 윌리엄스와 패트릭 헤드가 1997시즌을 [30]위해 그를 교체하기로 결정한 것은 1995년이라고 믿었다고 말했다.

1980년 포뮬러 원 세계 챔피언 앨런 존스는 "그랑프리 [16]경주에서 위대한 추진력 중 하나로 기록될 것"이라고 말하며 알레시의 연기를 칭찬했다.Alesi는 그의 추진축이 고장나지 않았다면, 그는 끝까지 그것을 위해 싸웠을 것이라고 말했다.알레시는 자신이 스타트를 뛰지 않았다고 믿었지만 [25]그리드의 내리막길 때문에 "차가 몇 센티미터씩 앞으로 살금살금 나아갔다"고 인정했다.2009년 오토스포트지와의 인터뷰에서, 알레시는 경기 전에 어떻게 다운힐 스타트에서 페널티킥을 피할 수 있는지 보기 위해 레이스 디렉터를 만났으며,[24] 주어진 페널티킥 결정에 "완전히 질렸다"고 말했다.Berger는 또한 그의 차가 청신호가 [9]켜지기 전에 움직이지 않았다고 주장하면서 그의 벌칙에 의문을 제기했다.

인종구분

Pos No 드라이버 컨스트럭터 Laps 시간/퇴직 Grid 포인트
1 1 Germany 미하엘 슈마허 베네통 르노 53 1:36:52.930 1 10
2 8 Finland 미카 헤키넨 맥라렌 메르세데스 53 + 19.337 3 6
3 2 United Kingdom 조니 허버트 베네통 르노 53 + 1:23.804 9 4
4 15 United Kingdom 에디 어바인 요르단 푸조 53 + 1:42.136 7 3
5 26 France 올리비에 파니스 리기에르-무겐혼다 52 + 랩 1회 11 2
6 4 Finland 미카 살로 티렐 야마하 52 + 랩 1회 12 1
7 7 United Kingdom 마크 블런델 맥라렌 메르세데스 52 + 랩 1회 23
8 30 Germany 하인즈하랄드 프렌첸 자우버포드 52 + 랩 1회 8
9 24 Italy 루카 바다르 미나르디포드 51 + 2바퀴 17
10 29 Austria 칼 웬들링거 자우버포드 51 + 2바퀴 15
11 23 Portugal 페드로 라미 미나르디포드 51 + 2바퀴 16
12 10 Japan 이노우에 타키 풋워크-하트 51 + 2바퀴 18
Ret 5 United Kingdom 데이먼 힐 윌리엄스-르노 40 스핀오프 4
Ret 6 United Kingdom 데이비드 콜타드 윌리엄스-르노 39 스핀오프 6
Ret 21 Brazil 페드로 디니즈 포르티포드 32 스핀오프 20
Ret 27 France 장 알레시 페라리. 24 구동축 2
Ret 17 Italy 안드레아 몬터미 퍼시픽포드 23 스핀오프 19
Ret 28 Austria 게르하르트 버거 페라리. 16 전기 5
Ret 14 Brazil 루벤스 바리첼로 요르단 푸조 15 스핀오프 10
Ret 3 Japan 가타야마 우쿄 티렐 야마하 12 스핀오프 13
Ret 16 France 베르트랑 가초 퍼시픽포드 6 하프축 22
Ret 22 Brazil 로베르토 모레노 포르티포드 1 기어박스 21
Ret 9 Italy 지아니 모르비델리 풋워크-하트 0 스핀오프 14
DNS 25 Japan 스즈키 아구리 리기에르-무겐혼다 0 사고.
출처:[3]

레이스 후 챔피언십 순위

  • 굵은 글씨는 세계 챔피언을 나타냅니다.
  • 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

레퍼런스

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이 오디오 파일은 2008년 10월 31일(2008-10-31) 이 문서의 개정판에서 작성되었으며 이후 편집 내용은 반영되지 않습니다.
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  1. ^ a b c d e f g h i j k Henry, Alan (December 1995) [1995]. "1995 Grands Prix: Japanese Grand Prix". Autocourse 1995–96. Hazleton Publishing. pp. 222–223. ISBN 1-874557-36-5.
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이전 레이스:
1995년 퍼시픽 그랑프리 		FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십
1995년 시즌 		다음 레이스:
1995년 오스트레일리아 그랑프리
이전 레이스:
1994년 일본 그랑프리 		일본 그랑프리 다음 레이스:
1996년 일본 그랑프리

좌표:34°50′35″n 136°32°26°E/34.84306°N 136.54056°E/ 34.84306, 136.54056