1996년 영국 그랑프리
1996 British Grand Prix1996년 영국 그랑프리 | |||
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1996년 포뮬러 원 세계 선수권 대회 16강 중 10강 | |||
![]() Silverstone Circuit(1996년 변경) | |||
레이스 상세 | |||
날짜. | 1996년 7월 14일 | ||
공식 명칭 | XLIX 브리티시 그랑프리 | ||
위치 | 실버스톤 서킷 실버스톤, 노샘프턴셔, 영국 | ||
코스 | 영구 경주 시설 | ||
코스 길이 | 5.072km(3.16마일) | ||
거리 | 61바퀴, 309.392km(192.247마일) | ||
날씨 | 온도가 최대 25°C(77°[1]F)에 이르는 따뜻하고 화창함 | ||
폴 포지션 | |||
드라이버 | 윌리엄스-르노 | ||
시간을 | 1:26.875 | ||
가장 빠른 랩 | |||
드라이버 | ![]() | 윌리엄스-르노 | |
시간을 | 랩 29의 1:29.288 | ||
시상대 | |||
첫번째 | 윌리엄스-르노 | ||
둘째 | 베네통 르노 | ||
셋째 | 맥라렌 메르세데스 | ||
랩 리더 |
1996년 포뮬러 원 영국 그랑프리는 1996년 7월 14일에 실버스톤에서 열린 포뮬러 원 레이스이다.1996년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십의 10번째 레이스였다.
윌리엄스의 자크 빌뇌브는 베네통의 게르하르트 버거로부터 시즌 두 번째 우승을 차지했고 맥라렌의 미카 헤키넨은 1995년 호주 그랑프리에서의 거의 치명적인 충돌 이후 첫 시상대로 3위를 차지했다.조던의 루벤스 바리첼로는 시즌 최고 기록인 4위를 차지했고, 이는 그가 지난 2년 동안 서킷에서 4위를 차지하기 위해 레이스를 벌이다가 뒤늦게 충돌 사고를 당한 후 나온 것이다.최종 승점은 두 번째 맥라렌의 데이비드 콜타드와 두 번째 조던의 마틴 브런들에게 돌아갔다.
데이먼 힐은 홈 레이스를 위해 폴 포지션을 잡았으나, 그가 헤키넨을 [2]통과하려고 시도하는 동안 휠 너트 문제로 인해 콥스 코너에서 스핀오프 된 후, 느린 출발을 하여 하프 거리 직전에 은퇴하였다.페라리 드라이버 미하엘 슈마허와 에디 어바인은 모두 첫 6바퀴에서 기술적인 문제로 은퇴해야 했다.-수압에 문제가 있는 슈마허와 차등실패한 어바인은.장 알레시는 45바퀴째를 도는 동안 3위에서 또 다른 주목할 만한 은퇴자가 되는데, 이는 그의 후방 브레이크가 과열되었을 때 동료 게르하르트 버거 바로 앞이다.
분류
적격성
포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 시간을 | 다르다. | 격자무늬 | |
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1 | 5 | ![]() | 윌리엄스-르노 | 1:26.875 | 1 | ||
2 | 6 | ![]() | 윌리엄스-르노 | 1:27.070 | +0.195 | 2 | |
3 | 1 | ![]() | 페라리. | 1:27.707 | +0.832 | 3 | |
4 | 7 | ![]() | 맥라렌 메르세데스 | 1:27.856 | +0.981 | 4 | |
5 | 3 | ![]() | 베네통 르노 | 1:28.307 | +1.432 | 5 | |
6 | 11 | ![]() | 요르단 푸조 | 1:28.409 | +1.534 | 6 | |
7 | 4 | ![]() | 베네통 르노 | 1:28.653 | +1.778 | 7 | |
8 | 12 | ![]() | 요르단 푸조 | 1:28.946 | +2.071 | 8 | |
9 | 8 | ![]() | 맥라렌 메르세데스 | 1:28.966 | +2.091 | 9 | |
10 | 2 | ![]() | 페라리. | 1:29.186 | +2.311 | 10 | |
11 | 15 | ![]() | 자우버포드 | 1:29.591 | +2.716 | 11 | |
12 | 18 | ![]() | 티렐 야마하 | 1:29.913 | +3.038 | 12 | |
13 | 14 | ![]() | 자우버포드 | 1:29.947 | +3.072 | 13 | |
14 | 19 | ![]() | 티렐 야마하 | 1:29.949 | +3.074 | 14 | |
15 | 17 | ![]() | 풋워크-하트 | 1:30.102 | +3.227 | 15 | |
16 | 9 | ![]() | 리기에르-무겐혼다 | 1:30.167 | +3.292 | 16 | |
17 | 10 | ![]() | 리기에르-무겐혼다 | 1:31.076 | +4.201 | 17 | |
18 | 21 | ![]() | 미나르디포드 | 1:31.365 | +4.490 | 18 | |
19 | 20 | ![]() | 미나르디포드 | 1:31.454 | +4.579 | 19 | |
107 % 시간: 1:32.956 | |||||||
— | 23 | ![]() | 포르티포드 | 1:35.206 | +8.331 | DNQ | |
— | 22 | ![]() | 포르티포드 | 1:35.304 | +8.429 | DNQ | |
EX | 16 | ![]() | 풋워크-하트 | 시간이 없소. | 이십1 |
경주
포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() | 윌리엄스-르노 | 61 | 1:33:00.874 | 2 | 10 |
2 | 4 | ![]() | 베네통 르노 | 61 | + 19.026 | 7 | 6 |
3 | 7 | ![]() | 맥라렌 메르세데스 | 61 | + 50.830 | 4 | 4 |
4 | 11 | ![]() | 요르단 푸조 | 61 | + 1:06.716 | 6 | 3 |
5 | 8 | ![]() | 맥라렌 메르세데스 | 61 | + 1:22.507 | 9 | 2 |
6 | 12 | ![]() | 요르단 푸조 | 60 | + 랩 1회 | 8 | 1 |
7 | 19 | ![]() | 티렐 야마하 | 60 | + 랩 1회 | 14 | |
8 | 15 | ![]() | 자우버포드 | 60 | + 랩 1회 | 11 | |
9 | 14 | ![]() | 자우버포드 | 60 | + 랩 1회 | 13 | |
10 | 17 | ![]() | 풋워크-하트 | 60 | + 랩 1회 | 15 | |
11 | 21 | ![]() | 미나르디포드 | 59 | + 2바퀴 | 18 | |
리트 | 3 | ![]() | 베네통 르노 | 44 | 휠 베어링 | 5 | |
리트 | 9 | ![]() | 리기에르-무겐혼다 | 40 | 처리 | 16 | |
리트 | 10 | ![]() | 리기에르-무겐혼다 | 38 | 엔진 | 17 | |
리트 | 5 | ![]() | 윌리엄스-르노 | 26 | 휠 너트 | 1 | |
리트 | 20 | ![]() | 미나르디포드 | 21 | 기어박스 | 19 | |
리트 | 16 | ![]() | 풋워크-하트 | 13 | 전기 | 20 | |
리트 | 18 | ![]() | 티렐 야마하 | 12 | 타이밍 벨트 | 12 | |
리트 | 2 | ![]() | 페라리. | 5 | 차동 | 10 | |
리트 | 1 | ![]() | 페라리. | 3 | 유압학 | 3 | |
출처:[3] |
메모들
레이스 후 챔피언십 순위
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- 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.
레퍼런스
- ^ 1996년 영국 그랑프리 웨더 언더그라운드 기상 정보
- ^ a b "F1 News – Grandprix.com > GP Encyclopedia > Races > British GP, 1996". Grandprix.com. Archived from the original on 23 June 2011. Retrieved 28 May 2011.
- ^ "1996 British Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 1 November 2014. Retrieved 24 December 2015.
- ^ a b "Britain 1996 - Championship". www.statsf1.com. Retrieved 14 March 2019.