1996년 모나코 그랑프리

1996년 모나코 그랑프리(공식적으로는 리브그랑프리 자동차 드 모나코)는 1996년 5월 19일 모나코에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 1996년 포뮬러 원 시즌의 여섯 번째 레이스였다. 이 경주는 습한 날씨 속에서 진행되었고, 그랑프리 경주가 끝날 때 가장 적은 수의 자동차로 기록되었는데, 3명의 시상대 결승 진출자가 남은 유일한 자동차였다.

올리비에 파니스는 포뮬라 원 선수 경력에서 첫 번째이자 유일한 승리를 거두며, 리기에 팀에서는 마지막 포뮬라 원 우승을, 그리고 엔진 제조업체인 무겐 모터스포츠에서는 첫 번째 우승을 기록하였다. 2위는 맥라렌-메르세데스의 데이비드 콜타드가 차지했다. 조니 허버트는 Sauber에서 마지막 마무리 투수로 시즌의 유일한 득점을 기록했다.

이것은 피에르 개슬리가 2020년 이탈리아 그랑프리를 우승하기 전까지 프랑스 포뮬러 원 드라이버의 최종 우승이었다.

보고하다

연습 및 자격 검증

마이클 슈마허는 폴 포지션을 맡았지만 세션이 끝난 직후 게르하르트 버거를 방해해 무릎 속도를 늦추는 논란이 일었다. 터널을 빠져나온 슈마허는 군중을 인정하며 천천히 순항하고 있었고, 버거는 빠른 한 바퀴를 달리고 있었다. 슈마허는 버거의 길을 벗어나려고 했지만 오스트리아인은 페라리를 피하기 위해 빠른 속도로 회전해야 했고, 치카인은 뒤로 들어갔다.

리기어스는 예선 14위와 17위로 둘 다 실사 후 예상을 밑돌며 상위 6위 자리를 막았다.^[1]

경주의 날

올리비에 파니스가 워밍업에서 가장 빨랐다.^[2] 자크 빌레뉴브는 예상된 비에 대비해 습식세트를 가동한 뒤 18위를 기록했다.^[3] 예행연습과 레이스 사이 서킷에 폭우가 쏟아졌고, 경주 주말 동안 비가 내리는 것은 처음이라 바뀐 조건에 익숙해질 수 있도록 15분간의 세션이 추가됐다.^[4][5][6] 세션은 13:15 CEST(GMT +2)에서 열렸다.^[7] 페드로 라미, 페드로 디니즈, 지안카를로 피시첼라 등 여러 운전자가 세션 도중 출발했지만 모두 이어졌다.^[8][9][10] 피해와 함께 탈출한 운전자는 미카 헤키넨과 안드레아 몬터미니뿐이었다.^[11][12] 장 알레시는 세션이 끝날 무렵 펑크가 났지만 피트레인으로 돌아갈 수 있었다.^[13] 몇몇 운전자들이 그 세션을 건너뛰기로 선택했다. 풋워크 팀은 예비 부품이 없고, 어떤 충돌도 주말의 마지막을 장식했을 것이기 때문에 참가하지 않기로 결정했다.^[14] 헤키넨은 알레시, 루벤스 바리헬로, 조니 허버트를 뒤에 두고 충돌 전에 시간을 정하면서 가장 빨랐다. 윌리엄스 2대는 슈마허를 앞세운 7~8위로 9위 다몬 힐을 앞섰다.^[15]

경기는 14시 30분에 시작되었다.^[16] 워밍업 세션 도중 몬테르미니는 터널에서 나오는 자신의 포티를 추락시켰고, 팀이 스페어 카가 없다는 것은 이탈리아인이 출발할 수 없다는 것을 의미했고, 21대의 차가 전력망에 남아 있었다. 힐은 슈마허를 추월해 스테 바운드로 들어갔고, 더 멀리 뒤로 슬라이스로 레이스를 시작하기로 한 조스 버스타펜은 곧장 벽으로 미끄러져 들어갔다. 이어 두 미나르디스는 첫 번째 코너에서 나와 엉키면서 탈락했다. 극성 공격수 슈마허가 로어 미라보에서 나오는 통제력을 잃고 벽에 부딪히는 사이 힐이 멀어지기 시작했다. 라스까스 강으로 들어오면서 바리케이헬로는 빙글빙글 돌고 물러났다. 5바퀴를 돌고도 가타야마 우쿄(사고), 리카르도 로셋(사고), 디니즈(환승)가 은퇴하면서 남은 차는 13대뿐이었다. 리더들과 에디 어바인 사이에 상당한 격차가 4위에서 벌어지기 시작했다. 느린 페라리 뒤에 8대의 자동차가 줄지어 서 있었다. 베르거는 10바퀴를 돌면서 기어박스 고장으로 3위에서 물러났고, 하인즈-하랄드 프렌첸은 어바인을 통과하려다 앞 날개가 파손돼 루카 바도어보다 꼴찌로 떨어졌다.

31바퀴를 돌 때 마틴 브룬들 경주는 11대의 자동차만을 남겨두었다. 3바퀴 후, 어바인은 패니스가 루우스의 머리핀을 강제로 통과했을 때 통과되었다. 어바인은 통제력을 잃고 꼼짝도 못하고 안전벨트를 풀고 있다가 보안관들의 도움을 받아 차를 다시 시동을 걸었다. 한편 힐은 트랙이 마르기 시작하자 슬라이스로 갈아타기 위해 30번 랩에서 피트 스톱을 할 때 잠시 앨리시에게 리드를 빼앗겼으나, 한 바퀴 뒤 트랙에서 프랑스인(아직 젖은 타이어를 타고 있던)을 추월하면서 다시 한 바퀴를 되찾았다. 알레시는 힐이 30초 가까이 리드를 연장하고 40바퀴째를 돌 때까지 전방에서 긴장을 풀지 못하자 시즌 첫 은퇴인 터널에서 엔진이 꺼졌다. 이후 알레시는 20바퀴를 돌다가 정지가 실패하면서 패니스에게 리드를 내줬다. 루카 바도어는 포티 강에서 6바퀴를 달리던 중 66바퀴를 도는 미라베우에서 빌레뉴브와 충돌해 두 운전자를 모두 은퇴시켰다.

경주는 2시간 제한 시간이 발효되면서 전 거리를 뛰지 못했다. 패니스는 다른 차 5대만 뒤에 두고 데이빗 콜타드를 근소한 차로 앞서고 있었다. 어바인은 팀 동료 슈마허가 추락한 것과 같은 지점에서 스펀을 돌렸고, 다시 합류하려다 미카 살로에게 맞았고, 미카 살로는 헤키넨에게 차례로 맞았다. 3대는 모두 퇴역했고, 4대만 순환했으며, 렌첸은 꼴찌를 달리고 있다. 독일인은 어쨌든 꼴찌를 달리고 있었기 때문에 마지막 바퀴의 구덩이에 차를 세우기로 결정했고, 다른 모든 사람들은 이미 체크무늬 깃발을 들고 있었다. 이로써 파니스는 15시즌 만에 리기에의 첫 승을 따내며 자신의 유일한 그랑프리 우승을 차지했다. Frentzen, Salo, Haekinen은 최종 포인트 포지션에 분류되었고 어바인이 7위를 차지하였다.

분류

자격 부여

인종

경기 후 우승 순위

• 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참조

외부 링크

• F1 거부 – 레즈블루스의 마지막 만세: 모나코 1996

좌표: 43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333