2010년 L&H 500
2010 L&H 500| 이벤트 정보 | ||||||||||||||
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| 2010 V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈 14라운드 9회 | ||||||||||||||
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| 날짜 | 2010년 9월 10-12일 | |||||||||||||
| 위치 | 빅토리아 필립 섬 | |||||||||||||
| 장소 | 필립 아일랜드 그랑프리 서킷 | |||||||||||||
| 날씨 | 미세하다 | |||||||||||||
| 결과. | ||||||||||||||
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2010년 L&H 500은 2010 V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈의 9번째 대회였다.9월 10~12일 주말 호주 빅토리아주 필립아일랜드 그랑프리 서킷에서 열렸다.2010년 대회는 필립 아일랜드 500의 10번째 경기였으며, 필립 아일랜드 서킷이 연간 500km의 2인승 V8 슈퍼카 경주의 개최지 역할을 한 것은 이번이 세 번째였다.이 이벤트는 두 번의 예선 세션, 두 번의 예선 경기, 그리고 선수권 대회 17번인 500 킬로미터 경주로 구성되었다.각 자동차에 지명된 두 명의 운전자는 별도의 예선전을 치렀고, 이번 대회에만 두 명의 운전사가 각각 한 번의 레이스를 시작한 가운데 토요일에 두 번의 14바퀴 예선전이 열렸다.각 경주에서 각 자동차에 의한 단일 피트스톱은 주 500 킬로미터 경주의 격자 순서를 결정하는 두 경주의 결합된 결과로 의무화되었다.챔피언 포인트는 3개 레이스에서 각각 부여되었지만, "L&H 500"의 결승 포지션은 이벤트에서 드라이버 페어링으로 누적된 총 포인트 수에 관계없이 17 레이싱 종료 시 결승 포지션에 의해 결정되었다.[1][2]
500킬로미터 경주는 트리플 8경주 엔지니어링 팀이 장악했고 크레이그 로운데스, 마크 스카이프가 우승했다.엔진 고장으로 팀 동료인 제이미 윈컵과 스티브 오웬이 앞서가던 중 엔진 고장으로 최종 결승선을 통과했다.이번 승리로 스카이프는 시리즈 통산 40승째를 거두며 기록적인 득점을 늘렸다.포드 퍼포먼스 레이싱의 선두 드라이버인 마크 윈터바텀은 레이싱에서 자신과 공동 드라이버인 루크 율든이 포드 엔트리에서 가장 뛰어난 성적을 거둔 제이슨 리차드를 제치고 2위를 차지했는데, 브래드 존스 레이싱 코모도어에서는 리차드와 앤드류 존스를 앞섰다.
결과.
레이스 1 예선 세션
레이스 2 예선 세션
예선 레이스 1
예선 1차 레이스는 제이슨 바그완나(Holden VE Commodore)와 셰인 판 지스베르겐(FG Falcon)의 스티브 오웬(Holden VE Commodore)이 우승했다.
예선 레이스 2
예선 2차전은 크레이그 로운데스(Holden VE Commodore)와 제임스 코트니(FG Falconfalk)의 릭 켈리(Holden VE Commodore)가 우승했다.
L&H 500
참조
- ^ 2010 V8 Supercar Championship Series의 추가 규정 - 레이스 17 2011년 2월 16일 WebCite Retrieve from 2011년 2월 16일에 기록됨
- ^ 2011년 2월 16일 www.webcitation.org에 보관된 추가 규정
외부 링크
| 슈퍼카스 챔피언십 | ||
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| 이전 레이스: 2010년 수크로젠 타운즈빌 400 | 2010년 슈퍼카 챔피언십 | 다음 레이스: 2010 Supercheap Auto Bathurst 1000 |
| 전년도: 2009년 L&H 500 | 필립 섬 500K | 내년: 2011년 L&H 500 |
