2005년 인디애나폴리스 500

2005 Indianapolis 500
제89회 인디애나폴리스 500호
2005 Indianapolis 500.svg
인디애나폴리스 모터 스피드웨이
인디애나폴리스 500
제재체인디 레이싱 리그
계절2005년 인디카 시즌
날짜2005년 5월 29일
위너댄 웰던
우승팀안드레티-그린 레이스
평균 속도시속 157.603마일의 속도
폴 포지션토니 카난
극 속도시속 227.566마일
가장 빠른 한정자케니 브래크(227.598mph)
신인왕다니카 패트릭
대부분의 랩이 리드했다.샘 호니시 주니어(77)
레이스 전 의식
애국가미군 부대원
인디애나 주의 백 홈 어게인짐 나보스
시작 명령어마리 헐만 조지
페이스 카쉐보레 코르벳
페이스 카 드라이버콜린 파월
시동기브라이언 하워드
명예 스타터레지 밀러
예상 출석률25만 (1950)
미국의 TV
네트워크ABC
아나운서토드 해리스, 스콧 굿이어
닐슨 시청률6.5 (970만 명) / 18
연대기
이전 다음
2004 2006

제89회 인디애나폴리스 500회는 2005년 5월 29일 일요일 인디애나주 스피드웨이의 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열렸다.이 대회는 2005년 인디카 시리즈 시즌의 최고 대회였으며 인디 레이싱 리그가 허가한 10번째 인디 500번 째 대회였다.고(故) 댄 웰든이 두 번의 인디 우승(2005년과 2011년) 중 첫 승을 거뒀다.[1]Weldon은 1966년 Graham Hill 이후 영국 태생의 첫 우승자가 되었다.[2]혼다에게는 2연속 인디 우승, 2002년 이후 달라라 섀시의 첫 우승이었다.이는 또한 안드레티 그린 레이싱의 자동차 소유주 마이클 안드레티가 오랫동안 기다려온 첫 번째 인디애나폴리스 500승이었다.안드레티는 수년 동안 드라이버로 이기지 못하다가("안드레티 저주") 마침내 주인으로서 인디애나폴리스에서 승리를 거두었다.2020년 현재, 이것은 소유주로서의 그의 다섯 번의 인디 승리 중 첫 번째 우승이다.

예선 4위에 오른 신예 다니카 패트릭은 인디 역사상 최초로 레이스 도중 랩을 이끈 여성 드라이버가 되었다.패트릭은 총 19바퀴를 3번 리드하며 신인상을 수상했다.[3]상당한 미디어의 과대 광고와 관심이 경주, 특히 패트릭에 집중되어 "다니카 마니아"라는 말이 탄생했다.[4][5][6][7][8]4위는 린 세인트 제임스(1994년 6위)가 세운 기록, 4위는 자넷 거트리(1978년 9위)가 세운 기록을 갈아치웠다.

경주에 대한 관심이 높아지면서 1996년 이후 가장 높은 6.5 닐슨 등급을 등록했다.[9]또한 5월 한 달 동안 화제가 된 것은 1999년 우승자 케니 브래크의 복귀였다.2003년 10월 텍사스에서 끔찍한 충돌 사고를 당한 후, 브랙은 심각한 부상에서 회복하면서 2004년 시즌에 출전하지 않았다.마지막 인디 자동차 경주가 될 브랙은 연습 충돌 사고로 뇌진탕을 일으킨 버디 라이스를 대신해 차를 몰았다.브랙은 시간 시험 동안 전체 예선전 중 가장 빨랐지만 기계적인 문제로 인해 중간 지점 근처에서 탈락했다.

배경

비수기 동안 인디애나폴리스 모터 스피드웨이는 아스팔트에 밀려서 재포장되었다.선택적인 다이아몬드 연삭은 회전 시 돌기를 부드럽게 하기 위한 노력의 일환으로 이루어졌다.2005년 4월 5일, 비공개 테스트 세션에서는 파이어스톤의 4개 팀(AGR, Ganassi, Rahal, Panther)의 테스트가 있었다.그러나 턴의 일관되지 않은 포장도로가 모서리에 부적합한 이중 수준의 그립을 만들면서 세션은 취소되었다.일주일 후, 그 문제를 치료하기 위해 트랙 전체가 다이아몬드 바닥이 되었다.

5월의 일정은 2005년으로 약간 재조정되었다.매년 개최되는 신인 오리엔테이션 프로그램은 공식 활동 이틀째와 함께 개막일로 옮겨졌다.이전까지 대부분의 경우 4월이면 전통적 '개막일' 연습 전에 신인 오리엔테이션이 열리곤 했다.베테랑 연습은 전체 3일째인 화요일에 시작될 것이다.

경기 전 전통적인 마지막 연습날인 카바데이는 익숙한 목요일 시간에서 경기 주말의 금요일로 이동했다.3일간의 시간재판(2001~2004년)이 예정됐던 4년(2001~2004년) 이후 시간재판이 다시 4일로 바뀌면서 새로운 형식(이중형 "11/11/11")이 도입됐다.

2004년 처음 허가된 이후 2005년 단거리 급유장치는 의무화되었다.[10]

전통적으로 현지 시간(EST) 오전 11시에 시작된 수십 년의 경주 끝에 출발 시간은 오후 12시 EST(오후 1시 EDT)로 이동했다.

팀 및 드라이버 변경

2005년의 수많은 팀/운전자 변화들 중에는 Rahal Letterman Racing이 포함되어 있었다.인디 500의 우승자 버디 라이스가 돌아왔고, 신인 다니카 패트릭이 합류했다.뉴먼/하스 레이싱은 세바스티앵 부르다이스와 브루노 준케이라에 입성하면서 인디 500으로 돌아왔다.

두 번 우승한 알 운서 주니어는 2005년 잠시 운전에서 은퇴하고 들어가지 않았다.마이클 안드레티, 애리 루옌디크 등 그와 함께 1980년대 어느 참가자도 이 분야에 처음 출전할 자격을 얻지 못했다.

경기 일정

경기 일정 – 2005년 5월
태양 몬 투에 결혼하다 투 금요일 앉았다
1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
미니마라톤
8
ROP 		9
ROP 		10
연습 		11
연습 		12
연습 		13
연습 		14
타임 트라이얼스
15
타임 트라이얼스 		16
 17
 18
연습 		19
연습 		20
연습 		21
타임 트라이얼스
22
범프 데이 		23
 24
 25
 26
 27
카뷰레터 데이 		28
퍼레이드
29
인디 500 		30
현충일 		31
색 메모들
녹색 연습
암청색, 감색 타임 트라이얼
은색 경주의 날
빨간색 비가 내렸어*
빈칸 트랙 활동 없음

* 우천으로 인해 선로 활동이
현저하게 제한되었던 날 포함

ROP – 신인 오리엔테이션 프로그램 표시

연습(1주)

5월 8일 일요일

연습의 개막일은 신인 오리엔테이션에 초점을 맞췄다.선로 위의 탐나는 첫 번째 운전자는 다니카 패트릭이었다.[11]이날 최고의 드라이버로는 패트릭(221.463mph), 라이언 브리스코, 패트릭 카펜티어가 꼽혔다.출전 선수 9명 중 7명이 필수 신인 시험을 마쳤다.

5월 9일 월요일

신인 오리엔테이션 이틀째에는 다니카 패트릭이 다시 페이스를 잡았다.그녀는 지금까지 시속 222.741마일로 그 달의 빠른 한 바퀴를 돌았다.세바스티앵 부르다이스는 신인 테스트를, 제프 워드는 리프레셔 테스트를 마쳤다.[11]

5월 10일 화요일

첫날의 베테랑 연습은 격렬한 움직임을 보였다.댄 웰든이 시속 226.808마일로 스피드 차트를 이끌었고, 어떠한 사고도 보고되지 않았다.[11]

5월 11일 수요일

인디 500의 우승자인 버디 라이스는 12시 16분에 심각한 충돌을 겪었다.그 차는 2바퀴를 돌면서 차의 뒤쪽에 무거운 접촉을 했다.마쓰우라 고스케는 충돌 사고를 피하기 위해 돌았지만 최소한의 피해만 받았다.라이스는 뇌진탕으로 감리교 병원으로 이송되었다.[11]

비는 약 30분 일찍 그 날을 마쳤고 토니 카난은 하루 중 가장 빠르고 지금까지 가장 빠른 시속 227.453마일로 그 날을 마감했다.[11]

5월 12일 목요일

대런 매닝과 폴 다나 모두 세션 도중 1중 추돌사고를 당했지만 둘 다 심각한 부상을 입지 않았다.토니 카난은 초반 시속 227마일로 선두를 달렸지만 후반 들어 다니카 패트릭이 시속 227.633마일로 속도를 높였다.한 달 동안 지금까지 가장 빠른 랩을 기록했으며, 1977년 이후 처음으로 여성 운전자가 연습 하루 동안(우천 지연 없이) 스피드 차트를 이끌었다.[11]

5월 13일 금요일

"Fast Friday" 연습은 흐린 하늘과 따뜻한 온도를 보았다.Paul Dana는 그의 백업 자동차를 망가뜨렸고, 이틀 연속으로 충돌했다.2번 회전을 마친 다이나는 빙글빙글 돌다가 외벽을 치고 뒤쪽으로 미끄러져 내려갔다.샘 호니시 주니어는 난파선의 잔해 조각을 등줄기로 내리치고는 완전히 뒤집혔다.차는 똑바로 내려왔지만 계속 돌다가 뒤집힌 채 쉬었다.호니쉬는 무사했지만 다이나는 추가 진단을 위해 병원으로 옮겨졌다.[11]

토마스 셸터는 지금까지 시속 227.804마일로 1시경에 가장 빠른 바퀴를 돌았다.오후 2시가 조금 지나 비가 내리기 시작해 이날 선로를 폐쇄했다.[11]

시간 시행(주말 1)

5월 14일 토요일

비는 밤새 내린 뒤 아침으로 접어들어 선로 활동을 방해했다.2005년에 새로운 예선 형식을 도입하여 상위 11개 자동차만이 폴 데이에서 위치를 확보하고 충돌할 수 있도록 하였다.선로 관계자들은 이날 낮 12시 15분 활동을 취소하고 전주 예선을 23일까지 연기하기로 했다.[11]

공식 연기 직후 비가 그치고 파란 하늘이 나타났다.[12]일각에서는 결국 예선이 치러질 수 있었다고 하소연했지만 브라이언 반하트 수석부대표는 여전히 예선을 마치기에는 시간이 부족할 것이라고 생각했다.[12]

5월 15일 일요일 (극일)

아침 연습을 위해 50대 중반의 서늘한 기온이 관측되었다.대니카 패트릭은 오전 세션 동안 전체 한 달 중 가장 빠른 랩을 229.880mph로 설정했다.그 무릎은 그녀가 앞줄에서 가장 좋아하는 사람이 되었다.스피드 차트에서 다리오 프랜치티와 토니 카난이 근소하게 뒤졌다.[11]

토요일의 우천으로 인해 일요일에는 22개의 자리가 채워질 예정이었다.들판이 22대로 채워진 후에, 부딪치는 것이 시작될 것이다.

정오에 스콧 샤프는 예선전을 시도한 첫 번째 자동차였다.그는 시속 227.126마일의 속도로 그라운드에 뛰어들었다.잠시 후 토니 카난은 시속 227.566마일의 속도로 자신을 임시 폴 위치에 올려놓았다.[11]

12시 45분에 다니카 패트릭은 트랙에 올랐다.그녀의 첫 바퀴, 1번 회전의 중간쯤에서 차의 뒷부분이 약간 흔들렸고, 그녀가 회전에서 빠져나가는 것을 늦추었다.첫 바퀴는 시속 224.920마일의 실망스러운 속도였다.그러나 두 번째 바퀴는 시속 227.638마일로 늘어났다.그녀의 네 번째와 마지막 바퀴는 하루 중 가장 빠른 227.860mph로 달렸다.최종 4랩 평균 시속 227.004마일의 속도로 그녀는 네 번째 출발 위치에 놓였다.많은 사람들은 첫 바퀴의 실수가 없었다면, 그녀의 스피드가 폴의 위치를 확보하기에 충분했을 것이라고 느낀다.[11]

그 날 늦게, 샘 호니쉬 주니어는 앞줄에 부딪쳤다.헬리오 카스트로네베스는 이전 스피드를 철회했지만, 결국 재응징하면서 자리를 잃고 말았다.들판은 22대로 가득 찼고, 자크 라지어는 "쿵"당하면서 이날은 끝이 났다.[11]

연습(2주)

5월 18일 수요일

라할 레터맨 레이싱은 부상당한 버디 라이스의 대체 선수로 케니 브래크를 지명했다.브랙은 1999년 우승자였지만 2003년 10월 텍사스에서 발생한 대규모 추락사고에서 회복되어 2004년 시즌에는 출전하지 않았다.

댄 웰든이 227.320mph로 가장 빠른 속도로 오후 동안 거의 2,500바퀴를 달렸다.가장 빠른 비적격차는 이미 시속 225.774마일의 케니 브래크였다.[11]

5월 19일 목요일

비는 그날의 모든 연습을 끝냈다.[11]

5월 20일 금요일

또 다른 바쁜 연습의 날, 2,228바퀴가 무사고로 완성되었다.댄 웰든은 마지막 한 시간 동안 토니 카난(226.490mph)이 그를 따돌리기 전까지 226.399mph로 연설 차트 1위에 머물렀다.[11]

애리 루옌디크 주니어는 신예 테스트를 마치려다 기어박스에 문제가 생겼고, 이후엔 엔진이 터졌다.

시간 시행(주말 2)

5월 21일 토요일

3일간의 시험에서는 32대의 자동차가 그라운드를 가득 채웠다.첫 시간에는 라이언 브리스코, 마티 로스, 케니 브랙이 주행을 마쳤다.브랙은 그 분야에서 가장 빠른 예선전인 227.598mph에서 자격을 얻었다.[11]비록 그는 극지방 선수인 토니 카나안보다 더 빨리 예선전을 치렀지만, 3일 예선전인 브랙은 22위로 출발해야 할 것이다.

앞서 엔진을 날린 뒤 A. J. 포이트 4세가 차를 필드에 투입했고, 필드는 이날 1개의 격자 위치를 열어놓고 하루를 마무리했다.[11]

5월 22일 일요일 (범프데이)

한 자리가 비어 있는 상황에서, 차고 지역의 극소수의 팀만이 예선전을 치를 준비를 했다.대부분의 팀들은 오전과 오후의 세션을 연습에 사용했다.아리 루옌디크 주니어는 이날 경기에 출전해 예선 통과 의사를 확인한 유일한 참가 선수였다.

오후 3시 10분, 루옌디크 주니어는 시속 215.039마일로 달리기를 마쳤고, 그라운드를 33대로 채웠다.[11]루옌디크 주니어는 현장에서 가장 느리고, 거품 위에서 가장 느린 차였다.하지만 다른 팀들이 예선전을 준비하지 않는 등 루옌디크가 무사할 것으로 보였다.

경기 직후, A. J. 포이트 레이싱은 베테랑 펠리페 지아포네와 계약했으며, 그는 예선전을 시도할 것이라고 발표했다.Giaffone은 Babies "Ⅱ" Us에서 아내와 쇼핑을 하고 있었는데, 스피드웨이로 달려오라는 전화를 받았다.[11][13]가게에 온 지 2시간도 되지 않아, 지아포네는 몸에 잘 맞고 운전할 준비를 했다.45분도 안 돼 스피드에 올라 예선전을 준비했다.

이날 25분도 채 남지 않은 오후 5시 36분, 지아포네는 트랙에 올라타 루옌디크 주니어를 필드에서 쉽게 부딪쳤다.[11]루옌디크의 팀은 마지막 한 번 나가기 위해 재빨리 그의 차를 급히 몰았다.6시 총기를 1분 남기고 루옌디크는 트랙에 들어섰다.그의 스피드는 느렸고, 그는 경기장으로 들어가는 것을 수줍게 7mph 이상 떨어졌다.

시동 그리드

배를 젓다 내부 중간 바깥
1 11 Brazil 토니 카난 6 United States 샘 호니시 주니어 8 United States 스콧 샤프
2 16 United States 다니카 패트릭 R 3 Brazil 헬리오 카스트로네베스 W 27 United Kingdom 다리오 프란치티
3 17 Brazil 비토르 메이라 55 Japan 마쓰우라 고스케 95 United States 버디 라지어 W
4 2 Czech Republic 토마시 엥게 R 4 South Africa 토마스 셸터 36 Brazil 브루노 준케이라
5 9 New Zealand 스콧 딕슨 5 Mexico 아드리안 페르난데스 37 France 세바스티앵 부르다이스 R
6 26 United Kingdom 댄 웰던 24 United States 로저 야스카와 7 United States 브라이언 헤타
7 10 United Kingdom 대런 매닝 70 United States 리치 허언 44 United States 제프 버크넘 R
8 51 United States 앨릭스 배런 15 Sweden 케니 브래크 W 33 Australia 라이언 브리스코 R
9 83 Canada 패트릭 카펜티어 R 20 United States 에드 카펜터 21 United States 자크 라지어
10 14 United States 에이제이 포이트 4세 25 Canada 마티 로스 41 United States 래리 포이트
11 22 United States 제프 워드 91 United States 지미 카이트 48 Brazil 펠리페 지아포네
공식신고[14]

W = 전 인디애나폴리스 500 우승자, R = 인디애나폴리스 500 신인왕

번갈아

자격 부여 실패

카뷰레터 데이

현대 일정으로는 처음으로 카뷰레터가 경주 전 금요일(27일)로 이동했다.이전에 그것은 목요일에 열렸다.최종 연습 시간도 1시간으로 단축됐다.

33대의 모든 자격을 갖춘 차들이 트랙에 올랐다.세션 시작 9분 만에 버디 라지어는 바깥쪽 벽을 따라 앞쪽으로 미끄러져 내려가면서 4번 회전에서 난파했다.라지어는 크게 다치지는 않았지만 일요일 이전에 차를 수리해야 할 것이다.

대니카 패트릭은 시속 225.597마일로 스피드 차트를 이끌었으며, 다른 심각한 문제는 보고되지 않았다.[11]

오후 늦게, 드라이버 샘 호니쉬 주니어와 펜스크 레이싱이 체커즈/롤리의 핏 스톱 챌린지에서 우승했다.그들은 결승전에서 안드레티 그린 레이싱(브라이언 헤타)을 꺾었다.[11]

레이스 요약

스타터 스탠드의 명예 스타터 레지 밀러

시작

레이스 새벽은 70년대 중반의 기온(°F)으로 따뜻하고 화창하게 나타났으며 비가 올 가능성은 없었다.스피드웨이 회장 마리 헐만 조지는 오전 11시 58분(EST) 엔진 시동을 명령했다.두 차례의 퍼레이드 랩과 콜린 파월이 운전하는 쉐보레 코르벳 C6 페이스 카 뒤로 한 걸음씩의 랩을 위해 모인 들판.

시작과 동시에 매우 잘 정렬된 필드 톱니바퀴의 톱니바퀴 토니 카난이 1회전 선두로 나선다.그 들판은 첫 바퀴를 무사히 돌았다.3회전에서는 샘 호니쉬 주니어가 카난의 리드를 따돌리고 첫 바퀴를 리드했다.카난은 3번 랩에서 리드를 다시 잡았다.이 듀오는 래리 포이트가 18번 랩에서 추락하기 전에 다시 한번 리드를 교환하며 첫 번째 주의를 환기시켰다.

대부분의 지도자들은 황색 아래 쩔쩔매고 있었고, 카난은 핏길에서 벗어난 경주에서 승리했다.

전반기

샘 호니시 주니어는 38번 랩에서 선두에 섰고, 레이스는 페이스로 자리잡기 시작했다.55번 랩에서 일련의 녹색 깃발 구덩이가 경기장을 순간적으로 흔들었다.호니쉬가 먼저 구덩이로 몸을 피했고, 카난이 뒤를 이었다.그 셔플은 56번 랩에서 다니카 패트릭을 선두로 이끌었다.500년 인디 역사상 처음으로 여성 운전자가 한 바퀴를 돌았다.그녀는 다음번에는 열심히 일했고, 호니쉬는 다시 한번 리더로 떠올랐다.

78번 랩에서 브루노 준케이라가 A. J. 포이트 4세의 랩카를 차례로 2번으로 지나쳐 갔다.두 대의 차가 닿았고, 준케이라가 외벽을 세게 들이받았다.그는 뇌진탕과 척추골절상을 입었다.

케니 브래크는 기계적인 문제를 안고 82번 랩의 구덩이로 향했다.그 차는 결국 위시본 작동 중단으로 인해 하차했다.

중간 지점에 다가서자 호니쉬와 카난은 다시 선두 자리를 놓고 앞뒤로 싸웠다.

후반부

114바퀴에서 리치 허와 스콧 딕슨이 뒤엉켜 한 바퀴씩 추락했다.재시동 때 카난과 다리오 프랜치티가 전방 스트레치에서 호니쉬를 지나쳐 필드에서 물러났다.

147번 랩에서 샘 호니쉬 주니어는 세바스티앙 부르다이스의 1번 턴을 통과하기 위해 갔다.그는 높이 미끄러져, 바깥 벽을 후려쳤다.지도자들은 149바퀴를 돌았는데, 이는 각 자동차마다 연료 정지가 한 번만 더 필요하다는 것을 의미했다.구덩이를 빠져나간 브라이언 헤타는 피트 로드에서 과속으로 벌칙을 받았고, 다가오는 재시동을 위해 필드 뒤쪽으로 이동했다.

155년, 그 들판은 다시 녹색으로 돌아갈 준비를 했다.북쪽의 짧은 슈트에서 가속하면서, 8위를 달리는 다니카 패트릭은 반 바퀴를 돌렸고, 토마시 엥게에게 꼬리표를 붙였다.토마스 셸터는 충돌을 피하기 위해 돌진해 안벽으로 난파했다.Jeff Bucknum, Patrick Carpentier, Jakes Lazier도 난투극에 휘말렸다.패트릭은 그녀의 노세콘을 손상시키고, 즉시 구덩이에 몸을 숨겼다.그 팀은 자동차의 코를 교체했고, 그리고 나서 두 번째 피트 스톱 (랩 159)은 그녀가 타이어를 갈아 끼우고 연료를 보충하는 것을 보았다.패트릭은 선두 바퀴의 마지막 차인 11위로 떨어졌다.161번 랩에서 다시 시작하기 직전에 브라이언 헤타는 구덩이 속으로 몸을 피하며 연료를 보충했다.그 팀은 다른 피트 스톱 없이 그 거리를 갈 작정이었다.

마무리

30바퀴를 남기고 댄 웰든은 비토르 메이라를 이끌었다.로저 야수카와가 자신의 차가 앞쪽 스트레치 아래로 엔진을 끄자 노란색을 꺼냈다.패트릭과 헤타를 제외한 지도자들은 모두 구덩이에 갔다.밖에 나가지 않은 채 패트릭과 헤타는 벌판 앞으로 몸을 던졌다.패트릭은 172번 랩에서 이날 두 번째 리드를 잡았고, 173번 리시스트에서 헤타를 이끌었다.관중들의 기쁨에 힘입어 패트릭은 1초 차로 앞서나갔다.그녀의 승무원들은 그녀에게 연료 혼합물을 아래로 누르라고 지시했고, 그녀의 리드선은 줄어들기 시작했다.댄 윌든은 186바퀴를 돌 때 그녀를 잡고 선두에 섰다.동시에 마쓰우라 고스케가 4번 회차 출구에서 벽을 쳤다.

열 바퀴를 남기고 녹색 깃발이 다시 나왔다.패트릭은 윌든을 쏜살같이 돌더니, 선두에 서서 1회전했다.그녀는 3바퀴 동안 선두를 지켰다.7바퀴를 남기고 윌든은 다시 한 번 그녀를 지나쳐 선두로 나섰다.3바퀴도 채 남지 않은 상황에서 비토르 메이라와 브라이언 헤타는 패트릭을 간신히 따돌렸고, 윌든은 계속해서 차를 빼냈다.버디 라지어는 1바퀴도 채 남지 않은 뒷줄에서 세바스티앙 부르다이스(세바스티앙 부르다이스)를 외곽으로 제치고 5위에 올랐다.부르다이스는 3번 교대로 느슨해졌고, 외벽을 들이받았다.노란색과 흰색 깃발이 내걸렸고, 한 바퀴 뒤 댄 웰든이 조심스러운 마음으로 경주에서 우승했다.

브라이언 허타의 연료 전략은 잘 풀렸고, 그는 세 번째로 집에 돌아왔다.다니카 패트릭은 자넷 거트리의 인디 500 기록(1978년 9위)을 제치고 여자 드라이버의 최고 성적인 4위를 고수했다.버디 라지어는 스콧 샤프의 접촉 후 부러진 앞날개를 간병했음에도 불구하고 강한 5위를 기록했다.

박스 스코어

마무리 시작 자동차
아니요.		 드라이버 C* E* 자격 순위 랩스 상태 팀
1 16 26 United Kingdom 댄 웰던 D H 224.308 17 200 달리기 안드레티 그린 레이싱
2 7 17 Brazil 비토르 메이라 P H 226.848 8 200 달리기 라할 레터맨 레이싱
3 18 7 United States 브라이언 헤타 D H 223.972 20 200 달리기 안드레티 그린 레이싱
4 4 16 United States 다니카 패트릭 R P H 227.004 5 200 달리기 라할 레터맨 레이싱
5 9 95 United States 버디 라지어 W D C 226.353 10 200 달리기 팬더 레이싱
6 6 27 United Kingdom 다리오 프란치티 D H 226.873 7 200 달리기 안드레티 그린 레이싱
7 3 8 United States 스콧 샤프 P H 227.126 4 200 달리기 페르난데스 레이싱
8 1 11 Brazil 토니 카난 D H 227.566 2 200 달리기 안드레티 그린 레이싱
9 5 3 Brazil 헬리오 카스트로네베스 W D T 226.927 6 200 달리기 팀 펜스케
10 24 33 Australia 라이언 브리스코 R P T 224.080 19 199 달리기 칩 가나시 레이싱
11 26 20 United States 에드 카펜터 D T 221.439 25 199 달리기 비전 레이싱
12 15 37 France 세바스티앵 부르다이스 R P H 224.955 16 198 충돌 T3 뉴먼/하스 레이싱
13 22 51 United States 앨릭스 배런 D T 221.053 27 197 달리기 팀 치버
14 14 5 Mexico 아드리안 페르난데스 P H 225.120 15 197 달리기 페르난데스 레이싱
15 33 48 Brazil 펠리페 지아포네 P T 217.645 36 194 달리기 A. J. 포이트 엔터프라이즈
16 27 21 United States 자크 라지어 P T 221.228 26 189 달리기 플레이아 델 레이싱
17 8 55 Japan 마쓰우라 고스케 P H 226.397 9 186 크래시 T4 슈퍼 아구리 페르난데스 레이싱
18 17 24 United States 로저 야스카와 D H 224.131 18 167 기계적인 드레이어 & 라인볼드 레이싱
19 10 2 Czech Republic 토마시 엥게 R D C 226.107 11 155 크래시 T4 팬더 레이싱
20 11 4 South Africa 토마스 셸터 D C 226.031 12 154 크래시 T4 팬더 레이싱
21 25 83 Canada 패트릭 카펜티어 R D T 222.803 22 153 기계적인 팀 치버
22 21 44 United States 제프 버크넘 R D H 221.521 24 150 크래시 T4 드레이어 & 라인볼드 레이싱
23 2 6 United States 샘 호니시 주니어 D T 227.273 3 146 충돌 T1 팀 펜스케
24 13 9 New Zealand 스콧 딕슨 P T 225.215 14 113 충돌 T1 칩 가나시 레이싱
25 20 70 United States 리치 허언 P C 222.707 23 112 충돌 T1 샘 슈미트 모터스포츠
26 23 15 Sweden 케니 브래크 W P H 227.598 1 92 기계적인 라할 레터맨 레이싱
27 31 22 United States 제프 워드 D T 218.714 34 92 처리 비전 레이싱
28 28 14 United States 에이제이 포이트 4세 D T 220.442 28 84 처리 A. J. 포이트 엔터프라이즈
29 19 10 United Kingdom 대런 매닝 P T 223.943 21 82 기계적인 칩 가나시 레이싱
30 12 36 Brazil 브루노 준케이라 P H 225.704 13 76 충돌 T2 뉴먼/하스 레이싱
31 29 25 Canada 마티 로스 D C 219.497 32 47 처리 로스 레이싱
32 32 91 United States 지미 카이트 D T 218.565 35 47 처리 헤멜가른 레이싱
33 30 41 United States 래리 포이트 D T 219.396 33 14 충돌 T2 A. J. 포이트 엔터프라이즈

W = 전 인디애나폴리스 500 우승자, R = 인디애나폴리스 500 신인왕

*C 섀시:D=달라라; P=파노즈.

*E 엔진:C=체브롤레; H=혼다; T=토요타.

2005년 인디애나폴리스 500호의 모든 자동차는 파이어스톤 타이어를 사용했다.

인종 지도자

7명의 운전자가 선두를 달렸고 총 27명의 선두가 바뀌었다.[15]

여파

레이스에 돌입한 언론의 집중적인 관심은 높은 TV 시청률을 전달했고,[9] 인디카 시리즈는 몇 년 만에 다시 주목을 받게 되었다.댄 웰든은 2005년 6번의 완승을 거두며 2005년 인디아카 시리즈 우승을 확정지었다.

그러나 다니카 패트릭은 이 경주에서 가장 큰 스타로 떠올랐다.[16]그녀는 경주가 끝난 다음날 아침 굿모닝 아메리카에서 인터뷰를 했고, 스포츠 일러스트레이티드 표지에 등장했다.패트릭은 거의 하룻밤 사이에 가명이 되었고,[17] "워터쿨러"의 화두가 되었다.[18]

경주가 끝난 지 2주 후, 이 시리즈의 다른 운전자들은 관심을 수용하고 가볍게 생각하기 시작했다.경주 우승자인 댄 웰든은 실제로 인디 500을 '원'이라고 적힌 티셔츠를 입었고, 2004년 인디 500 우승자인 버디 라이스는 '다니카의 동료'라며 셔츠를 자랑했고, 2위를 한 비토르 메이라는 '다니카의 다른 동료'와 함께 셔츠를 입었다.[19]

방송

라디오

이 경주는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 라디오 네트워크를 통해 생중계되었다.마이크 킹은 수석 아나운서로 일했다.판초 카터는 1988년에 참여했던 역할인 "운전자 전문가"로 활동했다.

4회전 기자들은 전년도와 같은 모습을 유지했다.구덩이에서 킴 모리스와 짐 머피가 출발했다.니콜 만스케와 USAC 미젯 챔피언 케빈 올슨이 이 팀에 합류했다.사전 레이스에서 올슨은 다음 해에 고정물이 될 방송의 한 부분인 데이비드 레터맨을 인터뷰했다.

부스에서 인터뷰한 특별 손님들 중에는 콜린 파월 전 국무장관과 최근에 선출된 미치 대니얼스 인디애나 주지사가 있었다.부스에서 인터뷰한 스폰서 게스트로는 팀 망가넬로(보그워너), 키스 시리오스(체커스와 랠리), 알 스피어(파이어스톤), 존 미들브룩(GM), 키스 뉴먼(짐 빔) 등이 있었다.

인디 레이싱 라디오 네트워크
부스 아나운서 턴 리포터 핏/가라지 리포터

수석 아나운서: 마이크 킹
운전자 전문가: 판초 카터
역사학자: 도널드 데이비드슨
색상 분석가: 데이브 윌슨
설명: 크리스 이코노카키

1번 회전:제리 베이커
2번 회전:애덤 알렉산더
3번 턴: 마크 제인스
4번 턴: 크리스 데나리

 데이브 아가브라이트 (북쪽 구덩이)
니콜 맨스케(가운데 구덩이)
케빈 리 (남쪽 구덩이)
케빈 올슨(가져스/병원)

텔레비전

2005년 ABC 스포츠는 베테랑 아나운서 폴 페이지를 토드 해리스로 교체했다.[20]해리스는 이전에 세계 최강자 대회를 취재한 적이 있으며 부업 리포터로 일했다.하지만 그는 라이브 스포츠를 앵커링하는 데 미숙했고, 개인적으로 그 역할을 추구하지 않았다.[21]Harris는 분석가 Scott Goodyear와 함께 부스에 있었다.방송에서는 1974년까지 TV나 라디오에서 500명을 취재했던 베테랑 폴 페이지가 사라졌다.

진행자 역할을 맡은 브렌트 머스버거도 이날 방송에서 처음 접했다.

"와이드 월드 오브 스포츠" 텔레비전은 "파이어스톤 경주의 날"로 지정된 경기 전 방송으로 시작되었다.이어샷 오디오 포스트의 브리스 보우먼이 만든 '스피드 시티'라는 제목의 오프닝 티저는 결국 '우수한 포스트 프로덕션 오디오/사운드'로 스포츠 에미상을 수상하게 된다.

ABC 텔레비전
부스 아나운서 핏/가라지 리포터

호스트: 브렌트 머스버거
아나운서: 토드 해리스
색상: 스콧 굿이어

 잭 아루트
빈스 웰치
닥터 제리 펀치
제이미 리틀
펜 홀더니스

논란

레이스 방송으로 들어가니 이달의 가장 의미 있는 이야기 중 하나가 바로 다니카 패트릭 예선 4위, 그리고 우승할 수 있는 정당한 기회를 갖는 것이었다.ABC 스포츠는 사전 레이스와 경주 동안 패트릭에게 상당히 초점을 맞출 계획이었다.[20][22]많은 사람들은 ABC가 극성 선수인 토니 카난과 최종 우승자인 댄 웰든을 포함한 다른 운전자들을 무시하고 있다고 느꼈다.[23]경기 후 ABC, 특히 해리스는 칼럼니스트와 블로거들에게 취재가 잘 안 되고, 패트릭에 대한 편향적이고 주관적인 취재가 크게 비판받았다.[23][24][25][26][27][28]

세심한 주의에도 불구하고 56번 랩에서 연속 피트 스톱을 하는 동안 패트릭이 주도권을 잡은 것을 해리스도 굿이어도 눈치채지 못했다는 지적이 나왔다.[25][26]9바퀴 후, ABC가 광고에서 돌아오자 해리스는 패트릭이 처음으로 주도권을 잡았다고 언급했다.[25][29]그의 논평은 "...그녀가 속임수를 뒤집었다..."([23][25][29]대개 성적인 언급), "지금으로부터 50년 후 다니카 패트릭이 모터스포츠 역사를 만들었을 뿐만 아니라, 그녀는 장벽을 깨는 공연에서 아멜리아 이어하트와 샐리 라이드와 같은 배우들과 함께 했을 때 당신이 어디에 있었는지 기억할 것이다."라고 비난받았다.올랜도 센티넬의 제리 그린은 "진심으로 의심한다, 토드"[28]라고 썼다.[29][30] 그린은 또한 해리스가 "패트릭 씨의 노력 때문에 일요일에 많은 바보 같은 말을 했다"[28]고 썼다.

리차드 산도미르는 해리스와 굿이어가 레이스 후반에 세 가지 뚜렷한 예에서 주춤했다고 썼다.[27]13바퀴를 남겨둔 그들은 주의보가 나오자 줄에서 차량 코앞을 잡고 있는 댄 웰든을 면밀히 살폈다.그것은 마치 그들이 그 주의에 다시 달려드는 것처럼 묘사되었다.그러나 인디 레이싱 리그 규정상 그러한 것은 허용되지 않았다.이후 (웰던이 패스를 완료한 후 한참 후에야) 차량이 1번 회전을 할 때까지 주의등이 켜지지 않는 것이 관찰되었으며, 출발-완료선에 집중된 주의는 오도되고, 오도되고, 무관하다는 것이 관찰되었다.

3바퀴 후 해리스는 어색하게 10초를 기다린 뒤 패트릭이 리시스트에서 리드를 다시 잡았다는 것을 알아차렸다.[27]193번 랩에서 윌든이 영구히 선두에 섰을 때 해리스는 다시 머뭇거리다가 20초를 기다려 그 움직임을 보고했고, 패트릭이 4위로 떨어졌다는 것을 보고하는 데 30초가 더 걸렸다.[27]산도미르는 제리 펀치의 패트릭의 레이스 후 인터뷰에 대해서도 비판했다.[27]

휴스턴 크로니클의 작가 데이비드 배론은 레이스 전 쇼와 레이스의 첫 90분 동안 "5분마다 평균 1개의 패트릭 레퍼런스를 세었고, 각 레퍼런스는 한동안 계속되었다"고 말했다.다른 사람들은 ABC가 의도적으로 패트릭의 외모에 관심을 갖게 하는 동시에 그들을 얕잡아보려고 한다고 블로그에 올렸다.[31]

다니카 패트릭에 관한 모든 소문과 함께, 방송 종영 크레딧에서 연주된 곡이 핀 브라더스의 "Luck Man Alive"라는 타이틀의 노래라는 것도 일부 사람들에게는 흥미로운 것으로 보였다.일부 사람들은 다이나카의 과대 광고에 뛰어드는 동안 ABC가 그녀가 실제로 이길지도 모른다는 생각을 결코 진지하게 받아들이지 않을 가치가 있다고 느꼈다.물론 그녀가 우승했더라면 다른 곡을 구할 수 있는 또 다른 버전의 마감 크레딧이 있을 수 있었지만 ABC의 아무도 그것에 대해 언급하지 않았다.

2005년 시즌 말에 토드 해리스는 부스에서 퇴출되었고, 베테랑 마티 레이드로 교체되었다.

갤러리

  • 2005년형 쉐보레 코르벳 페이스 카

메모들

참조

  1. ^ "Wheldon Wins 89th Indianapolis 500". Indy500.com. 2005-05-28. Retrieved 2009-04-22.
  2. ^ Caldwell, Dave (2005-05-30). "Dan Wheldon Wins Indy 500; Patrick Finishes in 4th Place". New York Times. Retrieved 2009-04-22.
  3. ^ "Wheldon Earns $1.5 Million From Record Purse; Patrick Top Rookie". Indy500.com. 2005-05-30. Retrieved 2009-04-22.
  4. ^ "At Indy, Danica won race for media buzz". CNNMoney.com. 2005-05-30. Retrieved 2009-04-22.
  5. ^ "Danica Patrick Aims to Make Indy 500 History". NPR. 2005-05-27. Retrieved 2009-04-22.
  6. ^ "'Danica Mania' Drives Brisk Merchandise Sales At Indy". Indy500.com. 2005-06-07. Retrieved 2009-04-22.
  7. ^ "'Danica mania' stole Wheldon's thunder". ESPN.com. 2005-10-20. Retrieved 2009-04-22.
  8. ^ "Top 10 Autos stories of 2005". St. Petersburg Times. 2005-11-26. Retrieved 2009-04-22.
  9. ^ a b "Indianapolis 500 TV Broadcast Scores In Major U.S. Markets". Indy500.com. 2005-07-14. Retrieved 2009-04-22.
  10. ^ "Single Point Fueling to Be Mandatory in 2005". Trackside Online. 2004-09-07. Archived from the original on 2014-02-22. Retrieved 2014-02-04.
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w "2005 Indianapolis 500 Daily Trackside Report" (PDF). Indy500.com. 2005. Retrieved 2009-04-22.
  12. ^ a b Graves, Gary (2005-05-14). "Rain gives Indy qualifying double-or-nothing Sunday". USA Today. Retrieved 2009-04-23.
  13. ^ "Giaffone Bumps Arie Jr.; Field Of 33 Set". Indy500.com. 2005-05-22. Retrieved 2009-04-23.[영구적 데드링크]
  14. ^ "Starting Grid for the 2005 Indianapolis 500". 2005. Archived from the original on 2009-06-07. Retrieved 2007-05-10.
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  18. ^ "Danica Patrick: "This Reaches Outside Racing"". Pittsburgh Gazette. 2005-05-30. Retrieved 2009-04-22.
  19. ^ Bernstein, Viv (2005-06-13). "AUTO RACING; Humbled, Patrick Steers Focus to Veterans". New York Times. Retrieved 2009-04-22.
  20. ^ a b "ABC hopes Patrick sparks Indy interest". USAToday.com. 2005-05-27. Retrieved 2009-04-22.
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  24. ^ "MH - ABC Comes in Last at the 500". Our Word. 2005-05-30. Retrieved 2009-04-22.
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  26. ^ a b "ABC's coverage hit the wall". TribLive. 2005-06-03. Retrieved 2009-04-22.[영구적 데드링크]
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  28. ^ a b c "Jerry Greene - The Cheap Seats". Orlando Sentinel. 2005-05-30. Archived from the original on 20 April 2009. Retrieved 22 April 2009.
  29. ^ a b c "89th Indianapolis 500 Live Telecast - May 28, 2005". ABC Sports.
  30. ^ "'Yeah!' he said it and no, there's no rift". SignOnSanDiego.com. 2005-06-03. Retrieved 2009-04-22.
  31. ^ "America's Obsession With the Babe". HolyCoast.com. 2005-05-31. Retrieved 2009-04-22.

인용된 작품


2004년 인디애나폴리스 500
버디 라이스 		2005년 인디애나폴리스 500
댄 웰던 		2006년 인디애나폴리스 500
샘 호니시 주니어