오란파크 레이스웨이
Oran Park Raceway 그랑프리 서킷 | |
| 위치 | 나렐란, 뉴사우스웨일스 주 |
|---|---|
| 시간대 | UTC+10:00 |
| 좌표 | 34°00′22″s 150°44′2″E / 34.00611°S 150.73389°E좌표: 34°00′22″S 150°44′2″E / 34.00611°S 150.73389°E |
| 열린 | 1962년 2월 |
| 닫힌 | 2010년 1월 |
| 주요 이벤트 | V8 슈퍼카 오스트레일리아 그랑프리 슈퍼바이크 세계 선수권 대회 카스트롤 6시간 |
| 그랑프리 서킷 | |
| 길이 | 2.26km(1.628mi) |
| 턴스 | 12 |
| 레이스 랩 레코드 | 1:01.6718 (Tim Leahey, Reynard 92D, 2000, Formula Holden) |
| 모터사이클 그랑프리 서킷 | |
| 길이 | 2.625km(1.631mi) |
| 턴스 | 13 |
| 레이스 랩 레코드 | 1:10.2005 (Mat Mladin, 카와사키 닌자 ZX-7R, 1995, Superikes) |
| 사우스 서킷 | |
| 길이 | 1.960km(1.218mi) |
| 턴스 | 7 |
| 레이스 랩 레코드 | 0:37.73 (폴 스토켈, 레이너드 91D, 1994, 포뮬러 홀든) |
| 노스 서킷 | |
| 길이 | 0.155km(0.155mi) |
| 턴스 | 6 |
| 웹사이트 | 오란공원 |
오란 파크 레이스웨이는 1962년 2월부터 2010년 1월 폐쇄될 때까지 운영되었던 오스트레일리아 뉴사우스웨일스 주 시드니 남쪽 나렐란의 자동차 경주회로다. 이 트랙은 조지 머레이와 잭 앨런에 의해 설계되고 시작되었다. 2010년 폐업한 이후 주택으로 개발되었다.
역사
이 서킷은 1962년 2월 17~18일 주말에 열린 개회식을 계기로 싱어 카 클럽에 의해 설립되었다.[1] 서킷을 위한 토지는 부유한 캠든 그라지어 댄 클리어리에 의해 제공되었는데, 그는 또한 서킷을 건설하는 데 사용되는 장비를 제공하기도 했다.[2] 1963년 2월 17일 모터사이클 경주 대회가 열렸는데, 그 중 가장 인기 있는 선수는 그랑프리 챔피언 짐 레드맨이다.[3] 레드먼은 거의 모든 클래스에서 우승하여 50.4초의 랩 기록을 세웠는데, 이는 프랭크 마티치가 2.6리터의 로터스 스포츠카에서 세운 노골적인 시간보다 불과 0.8초 느린 기록이다.
원래 랩 거리인 1.690km(1.050mi)는 이후 1.960km(1.218mi)[2]까지 연장되었고, 1974년에[4] 추가 연장되어 길이 2.625km(1.631mi)의 대체 "그랑프리" 회로가 만들어졌다.[2] 그랑프리 서킷은 트랙이 스스로 교차하는 브릿지와 함께 그림 8자형을 특징으로 했다. 그 루프에도 불구하고 경주 방향은 여전히 반시계방향으로 간주되었다.
이 단지는 또한 모터크로스 트랙, 스키드팬, 비포장 트랙과 4륜 구동 코스, 그리고 1,000피트 길이의 드래그 스트립을 가지고 있었다. 서킷이 건설된 땅의 특성상 선로를 둘러싸고 있는 메인 그랜드스탠드나 잔디둑에서 대부분의 서킷이 보였다.
오란파크는 호주 투어링카 챔피언십, V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈, 호주 드라이버스 챔피언십, 호주 스포츠 세단 챔피언십 라운드에 정기적으로 사용되었다. 호주 그랑프리는 1974년과 1977년에 오란공원에서 열렸다. 1970년대에 이 서킷은 처음에는 Series Production Touring Cars에서, 나중에는 Sports Sedans에서 운영하는 인기 있는 Toby Lee Series 시리즈를 위해 많은 관중을 끌어 모았다. 투어링 카의 첫 번째 로트만스 500은 1977년에 무대에 올랐지만 1978년 대회는 이 지구력 경주의 두 번째이자 마지막 경기가 될 예정이었다. 짧은 투어링카 지구력 경주는 1980년대 동안 오란 공원에서 계속 열릴 것이며 샌들타운과 배서스트 클래식을 제외하면 가장 오래 지속된 후에야 관심의 퇴조가 이 두 종목만으로 지구력 시즌의 압축을 야기할 것이다. 그러한 오란 파크 엔듀로는 포드 시에라 RS500을 운전하는 앤드류 미덱케와 앤드류 배널이 1989년에 만든 펩시 300원이 될 것이다. 마지막 V8 슈퍼카 라운드는 2008년 12월에 열렸는데, Garth Tander가 홀덴 VE Commodore를 운전하면서 우승했다.
경마장이 있던 토지는 새로운 주택 개발을 위해 뉴사우스웨일스 정부에 매각되었다. 이로 인해 결국 선로가 폐쇄되고 48년간의 모터스포츠 유산이 그 시설에서 막을 내렸다. 2009년 11월 21~22일 마지막 오토바이 경주대회인 '벨레이 6시간'이 열렸다. 최종 경주 회의는 2010년 1월 23-24일로 예정되어 있었으나 참가 신청이 없어 취소되었다.[5] 이는 2010년[6] 1월 16일 인디펜던트 레이스 시리즈 이벤트가 사실상 서킷에서 열리는 마지막 레이스 대회라는 것을 의미했다. 이 서킷은 대중들이 도로 자동차와 오토바이를 전체 서킷 주위로 운전할 수 있는 개방 트랙 데이를 계속 달렸다. 트랙이 영원히 닫히기 전 마지막 날은 2010년 1월 25일 월요일이었다.
오스트레일리아 그랑프리
오란파크는 42년간의 운영 기간 동안 호주 그랑프리를 두 번 개최했으며, 두 종목 모두 포뮬라 5000 자동차에 대해 개최되었다. 1974년 오란공원에서 열린 제1회 그랑프리는 맥스 스튜어트가 롤라 T330 쉐보레를 몰고 우승했다. 이 서킷이 이 대회를 마지막으로 주최한 것은 1977년 워릭 브라운이 롤라 T430 쉐보레를 몰아 우승한 때였다. 앨런 존스는 1977년 경주에서 사실상 '승리'를 했고, 워커가 결승선을 통과했을 때 40초 정도 앞서 있었다. 그러나 그는 선발로 뛰었다는 이유로 60초 벌칙을 받았고 결국 4위로 분류될 것이다.
오스트레일리아 투어 카 챔피언십
오란파크 레이스웨이는 1971년부터 매년 호주 투어링카 챔피언십 라운드를 개최해 왔으며, 2008년은 V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈에서 오란파크의 마지막 해였다. 알란 모팻과 마크 스카이프는 ATCC 오란파크에서 각각 6승을 거두며 가장 성공적인 드라이버다.
1971년 생애 첫 경주는 포드 보스 302 무스탕에서 모팻과 밥 제인이 각각 427득점 시보레 카마로 ZL-1을 몰고 31득점과 34득점으로 라운드에 진출했으며 모팻은 제인보다 3득점 이상 많은 승점을 얻어야 했다. 두 운전자가 모두 맨 앞줄에서 출발하는 가운데, 제인과의 타이타닉 투쟁이 모팻의 우승과 그의 세 번째 ATCC 챔피언쉽을 확보하는 것을 볼 수 있었다. 레이스 도중 이상한 일이 벌어지면서 발리언트라는 이름의 도로를 달리는 구경꾼이 열린 문을 지나 서킷 위로 차를 몰았다. 경주에 E조 차량이 있어서, 관계자들은 여분의 차를 놓치는 것 같았고, 운전자는 서킷에서 나오기 전에 몇 바퀴를 간신히 돌면서 경주는 계속되었다.
투어링카 라운드 우승자
투어링카 지구력 레이스
1977년과 1989년 사이에 오란 파크 레이스웨이에서 투어링 카의 여러 지구력 경주가 펼쳐졌다.
| 연도 | 인종 | 운전기사 수 | 자동차 | 엔트란트 | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| C그룹 | |||||
| 1977 | 로스만스 500 |  워런 컬런 | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | 파이오니어 전자 | 비-챔피언십 레이스 |
| 1978 | 로스만스 500 | 존 하비 | 홀덴 LX 토라나 SS A9X | 말보로 홀든 딜러팀 | 비-챔피언십 레이스 |
| 1978 | ABE 코피어스 250 | 피터 브록 | 홀덴 LX 토라나 SS A9X | 말보로 홀든 딜러팀 | 1978년 오스트레일리아 메이즈 챔피언십 1라운드 |
| 1981 | 발볼린 250 | 딕 존슨 | 포드 XD 팰컨 | 파머 튜브 밀스 | 1981년 오스트레일리아 지구력 선수권 대회 2라운드 |
| 1982 | 페리에 골드컵 | 밥 모리스 앨런 존스 | 포드 XE 매 | 앨런 존스 | 1982년 오스트레일리아 지구력 선수권 대회 1라운드 |
| 1983 | 오란공원로250번길 | 조지 퓨리 | 닛산 블루버드 터보 | 닛산 자동차 | 1983년 오스트레일리아 지구력 선수권 대회 2라운드 |
| 1984 | 발볼린 250 |  알란 모팻 그레그 핸스포드 | 마쓰다 RX-7 | 피터 스투이베산트 인터내셔널 레이스 | 1984년 오스트레일리아 지구력 선수권 대회 2라운드 |
| A그룹 | |||||
| 1985 | 펩시 250 |  짐 리처즈 | BMW 635 CSi | JPS팀 BMW | 1985년 오스트레일리아 지구력 선수권 대회 2라운드 |
| 1986 | 펩시 250 | 조지 퓨리 | 닛산 스카이라인 DR30 RS | 피터 잭슨 닛산 레이싱 | 1986년 오스트레일리아 지구력 선수권 대회 6라운드 |
| 1987 | 펩시 250 | 짐 리처즈 | BMW M3 | JPS팀 BMW | 비-챔피언십 레이스 |
| 1988 | 펩시 250 | 피터 브록 짐 리처즈 | BMW M3 | 모빌 1 레이싱 | 비-챔피언십 레이스 |
| 1989 | 펩시 300 | 앤드루 미덱케 앤드루 배널 | 포드 시에라 RS500 | 미덱케 모터스포츠 | 비-챔피언십 레이스 |
슈퍼바이크 세계 선수권 대회
오란박은 슈퍼바이크 세계선수권대회 사회자로 두 번 뛰었다. 1988년 대회 첫 시즌 2차 대회 마지막 라운드를 개최했으며, 1989년 2차 대회(1990년 이후 호주 라운드는 빅토리아 필립 아일랜드 그랑프리 서킷에서 개최되었다)도 개최하였다.
호주의 미래 5회 500cc 모터사이클 세계 챔피언 믹 두한은 1988년 야마하 FZR750으로 두 경주에서 모두 쉽게 우승했고, 동료 호주인 피터 고다드와 마이클 다우슨도 야하마 FZR750을 타고 1989년 라운드 히트 레이스에서 우승했다.
많은 국제 WSBK 라이더들이 오란공원 서킷에 대해 비판적이었는데, 특히 서킷 바깥쪽(특히 3, 4, 9, 12번 회전의 바깥쪽)에 늘어선 콘크리트 벽들 중 다수가 자전거에서 내리면 결선 공간이 거의 남지 않는다는 사실이었다.
나스카 / 아우스카
1990년대 중반 호주 NASCAR과 AUSCAR 시리즈는 1.960km(1.218mi) 남회로를 이용하여 오란공원에서 경주를 펼쳤으며, 이 트랙의 조명은 야간경주가 가능하도록 업그레이드되었다. 오란공원의 야간경주는 이 시리즈에 인기있는 추가경주였는데, 이 시리즈는 Bathurst 1000 the Gold Coast Indy 300에서 일회성 지원경주를 제외하고, 이전에 호주에서 유일하게 포장된 타원 트랙에서만 달리던 것이었고, Bob Jane은 멜버른에 있는 Calder Park Thundome과 Adelaide International Racle Way Way Wow Wall을 소유하고 있었다..
랩 레코드
표시된 랩 레코드는 그랑프리 서킷용이다. 이탤릭체는 짧은 남회로의 사용을 나타낸다.[7][8][9]
이에 비해, 1974년 11월 워릭 브라운은 롤라 T332-체볼레 포뮬라 5000에서 당시 새로운 "그랑프리 서킷"에서 1:05.2 랩으로 노골적인 랩 기록을 세웠다. 10년 후인 1984년 8월, 존 보우는 랄트 RT4-포드(1.6L) 포뮬러 몬다이얼에서 노골적인 랩 기록을 1시간 3분 9초로 세웠다. 2010년 서킷이 폐쇄되었을 때, 완전한 랩 기록은 2000년 7월에 세워진 레이너드 92D-Holden (3.8L) 포뮬러 홀덴에서 팀 레이히에 의해 1:01.6718이었다. 1984년 중반에 회로는 3회전 후 5회전으로 향하는 직선 주행과 4회전을 제거하는 추가와 함께 약간 변경되었다. 이로써 3번 턴을 했고 이후 4번 턴을 조금 더 빠르게 해 그랑프리 서킷은 13번 대신 12번 코너를 만들었다. 그 결과는 랩 타임에서 랩 타임당 약 0.5초에서 1초의 전체적인 개선이었다. 모터바이크는 회로가 폐쇄되기 1년 전까지 1984년 이전의 턴 순서를 계속 사용했다.
| 클래스 | 드라이버 | 차량 | 시간 | 날짜 |
|---|---|---|---|---|
| 전체(GP 회로) | 팀 리히 | 레이너드 92D 홀든 | 1:01.6718 | 2000년 7월 30일 |
| 전체(남측 회로) | 폴 스토켈 | 레이너드 91D 홀든 | 0:37.73 | 1994년 8월 28일 |
| 레이싱카 | ||||
| 포뮬러 홀든 | 폴 스토켈 | 레이너드 91D 홀든 | 0:37.73 | 1994년 8월 28일 |
| 수식 몬다이얼 | 앤드루 미덱케 | Ralt RT4 포드 | 0:39.9 | 1983년 8월 21일 |
| 포뮬러 홀든 | 팀 리히 | 레이너드 92D 홀든 | 1:01.6718 | 2000년 7월 30일 |
| 수식 몬다이얼 | 존 보우 | Ralt RT4 포드 | 1:03.9 | 1984년 8월 19일 |
| 포뮬러 3 | 마이클 카루소 | 달나라로301번길 피아트 | 1:03.9747 | 2003년 7월 13일 |
| 포뮬러 5000 | 워릭 브라운 | 롤라 T332 쉐보레 | 1:05.2 | 1974년 11월 17일 |
| 오스트레일리아 포뮬러 2 | 존 크룩 | 치타 Mk8 VW | 1:05.8 | 1986년 6월 8일 |
| 포뮬러 포드 | 스티븐 리처즈 | 반다이멘 RF94 | 1:11.5614 | 1994년 7월 24일 |
| 포뮬러 비 1600 | 라이언 심슨 | 자커 F2k6 | 1:18.8632 | 2006년 6월 19일 |
| 포뮬러 비 1200 | 벤자민 포터 | 자커 | 1:21.9271 | 2003년 7월 19일 |
| 스포츠카 | ||||
| A조 스포츠카 | 바프 로마노 | 로마노 WE84-코스워스 | 0:41.1 | 1984년 8월 19일 |
| 스포츠 세단 | 케리 베일리 | 닛산 300ZX-체볼레 | 1:06.8983 | 2001년 7월 28일 |
| 네이션스컵 | 폴 스토켈 | 람보르기니 디아블로 GTR | 1:08.6267 | 2003년 7월 13일 |
| 카레라컵 | 앨릭스 데이비슨 | 포르쉐 997 GT3 컵 | 1:09.6224 | 2003년 8월 13일 |
| 프로덕션 스포츠카 | 팀 매키 | 로터스 엘리스 HPE | 1:10.9768 | 2009년 5월 31일 |
| GT 챔피언십 | 데이비드 월 | 닷지 바이퍼 GTS ACR | 1:11.2863 | 2006년 5월 7일 |
| 스포츠카 초대 | 스탠 아들러 | 포르쉐 911 쿠페 | 1:15.6234 | 1998년 8월 30일 |
| GT 성능 | 밥 피어슨 | 마쓰다 RX-7 | 1:16.0830 | 2003년 7월 13일 |
| 아우시 레이싱 카 | 닉 퍼캣 | ARC 매-야마하 | 1:16.6124 | 2006년 8월 12일 |
| 포르쉐 944 | 존 모리스 | 포르쉐 944 | 1:21.2535 | 2008년 8월 31일 |
| MG-F 트로피 | 워런 러프 | MG-F 트로피 | 1:23.5348 | 2003년 8월 17일 |
| 관광차 | ||||
| V8 슈퍼카 | 크레이그 로운데스 | 홀든 VT 코모도어 | 1:08.0630 | 1999년 9월 5일 |
| 슈퍼 투어링 | 브래드 존스 | 아우디 A4 콰트로 | 1:10.0464 | 1998년 8월 30일 |
| A그룹 | 마크 스카이프 | 닛산 스카이라인 R32 GT-R | 1:10.26 | 1992년 6월 21일 |
| 후지쯔 V8 슈퍼카 시리즈 | 딘 칸토 | 포드 EL 팔콘 | 1:10.3812 | 2000년 6월 16일 |
| C그룹 | 피터 브록 | 홀든 VH 코모도어 SS | 1:15.34 | 1984년 5월 27일 |
| 퍼포먼스 카 | 크리스 알라지안 | 스바루 임프레자 WRX STi | 1:15.6008 | 2005년 8월 13일 |
| 클럽 카 | 웨인 웨이크필드 | 마쓰다 808 역 마차 | 1:16.8968 | 1998년 8월 30일 |
| 코모도어컵 | 애슐리 쿠퍼 | 홀든 VS 코모도어 | 1:18.2003 | 2007년 4월 22일 |
| 살롱카 | 크리스 월턴 | 포드 AU 팰컨 | 1:19.7760 | 2006년 10월 28일 |
| 프로덕션 카 | 스콧 로드맨 | 홀덴 VX 코모도어 | 1:20.3087 | 2001년 11월 24일 |
| 미라지 시리즈 | 워런 러프 | 미쓰비시 미라지 RS | 1:20.7364 | 1999년 8월 15일 |
| V8 우츠 | 그랜트 존슨 | 홀든 VZ SS 우트 | 1:21.4087 | 2006년 5월 7일 |
| HQ 홀든 | 빈스 가트 | HQ 홀든 | 1:27.6977 | 1999년 8월 15일 |
| 역사여행차 | ||||
| 투어링 카 마스터스 | 개빈 불라스 | 1969년 포드 보스 무스탕 | 1:18.0507 | 2008년 4월 27일 |
| 그룹 Nb | 캐머런 틸리 | 크라이슬러 발리안트 S 시리즈 | 1:21.6603 | 2000년 6월 18일 |
| 트럭 | ||||
| 슈퍼 트럭 | 이언 '인키' 툴로치 | 화물선 트럭 | 0:52.4607 | 2002년 3월 24일 |
| 오토바이 | ||||
| 수페르티케스 | 매트 믈라딘 | 카와사키닌자ZX-7R | 1:10.2005 | 1995년 8월 6일 |
| 포뮬러 엑스트림 모터사이클 | 케빈 커튼 | 야마하 YZF1000R | 1:10.8232 | 1998년 10월 11일 |
| 250cc GP | 크레이그 코넬 | 야마하 TZ250 | 1:12.9600 | 1995년 9월 24일 |
| 600cc Supersports | 애덤 퍼거슨 | CBR600F | 1:13.000 | 2000년 3월 5일 |
| 125cc GP | 제이 테일러 | HBS 125 | 1:13.8952 | 2001년 8월 26일 |
| 250cc 프로덕션 | 피터 아처 | 스즈키RGV250 | 1:16.7300 | 1993년 6월 27일 |
참조
- ^ Clyde Hodgins (18 February 1962). "New Track for Racing". The Sun-Herald. p. 59.
- ^ a b c Walker, Terry (1995). Fast Tracks - Australia's Motor Racing Circuits 1904–1995. Sydney: Turton & Armstrong. p. 118. ISBN 0908031556.
- ^ "Champion At Oran Park". The Sydney Morning Herald. 13 February 1963. p. 27.
- ^ Ray Bell, Lucky Stewart Bags AGP, Racing Car News, 1974년 12월, 페이지 60
- ^ 취소 통지 - 2010년 1월 23-24일 www.webcitation.org에 보관된 2010년 2월 7일 마지막 경주 회의
- ^ Race Results Archive 2010년 9월 4일 아카이브.오늘 www.natsoft.biz에서 2010년 2월 7일 검색
- ^ Oran Park 무릎 기록 - 2004 V8 Supercar Park 라운드 공식 프로그램
- ^ Oran Park 무릎 기록 - 2007 V8 Supercar Park 라운드 공식 프로그램
- ^ "Australian Formula Vee tracks". Official Australian Formula Vee website. 10 May 2007. Retrieved 22 November 2008.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 오란파크 레이스웨이와 관련된 미디어가 있다. |
- 오란공원 트랙 데이즈
- 오란 파크 핫 랩스
- 오란공원라다르
- "Oran Park Race Track Details and Motorsport Sport Facilities". Norrgard Motorsport Development. Archived from the original on 31 May 2009. Retrieved 12 June 2006.
