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그레그 무어(레이싱 드라이버)

Greg Moore (racing driver)
그레그 무어
Greg Moore CART Race car driver.jpg
국적캐나다인
태어난(1975-04-22) 1975년 4월 22일
캐나다 브리티시 콜롬비아 뉴 웨스트민스터
죽은1999년 10월 31일 (1999-10-31) (24세)
미국 캘리포니아 주 폰타나
사망원인레이싱 사고
높이5피트 11인치(1.80m)[1][2]
무게160파운드(73kg)[1]
업적1995년 인디 라이트 챔피언
챔프카 경력
72경주는 4년간 계속된다.
년 활동1996–1999
팀포사이스더레이싱
Best finish5일 (1998년)
퍼스트 레이스1996년 말보로 그랑프리 오브 마이애미 (홈스테드)
라스트 레이스1999년 말보로 500(캘리포니아 주)
첫승1997년 밀워키 밀러 라이트 200(밀워키)
마지막 승리1999년 말보로 그랑프리 오브 마이애미 (홈스테드)
이김. 시상대 폴스
5 17 5

그레고리 윌리엄 무어(Gregory William Moore, 1975년 4월 22일 ~ 1999년 10월 31일)는 1993년부터 1999년까지 인디 라이트와 챔피언십 오토 레이싱 팀(CART) 시리즈에 출전한 캐나다의 경주용 자동차 운전사였다.그는 10살 때부터 경쟁적인 카팅을 시작해 일찍 성공을 거둔 뒤 1991년 캐나다 포뮬러 포드 챔피언십에서 오픈 휠 카레이싱에 진출했다.무어는 1992년 USAC FF2000 웨스턴 디비전 챔피언십과 1995년 인디 라이트 챔피언십에서 우승했다.

1996년 포사이스더레이싱과 함께 CART에 출전하기 시작해 드라이버 챔피언십에서 9위를 차지했으며 신인왕 순위에서 알렉스 자나르디 다음으로 2위를 차지했다.이듬해 무어는 자신의 생애 첫 2승을 거두며 승점 순위 7위에 올랐다.그는 1998년에 2승을 더 거두면서 종합 5위를 차지하기 위해 경기력을 향상시켰다.1999년 폼이 낮아져 10위로 떨어지면서 또 한 번 승리를 챙겼다.무어는 캘리포니아 스피드웨이에서 열린 시즌 마지막 말보로 500에서 경주 10번째 바퀴에서 콘크리트 장벽과 격렬한 공중 충돌로 사망했다.그는 1999년 Mazda Raceway Laguna Seca에서 열린 세 번의 경주에서 곤살로 로드리게스 이후 CART 경기에서 사망한 두 번째 드라이버였다.이 경기는 2000년 펜스케 팀으로 이적하기 전 무어의 포사이스 더 레이싱 최종 경주가 될 예정이었다.

전체적으로 무어는 72개의 CART 경주에 출전하여 5개 대회에서 우승하고 17개의 시상대를 완주했다.그는 타원형 트랙 전문가로 알려진 인기 있는 인물이었다.무어의 99번 차는 존경의 표시로 CART와 지원 시리즈에서 경쟁하는 운전자들이 사용할 수 있는 목록에서 제외되었다.그의 죽음 이후, 그렉 무어 재단은 그의 명예를 걸고 자선적인 명분을 통해 그의 유산을 이어나가기 위해 설립되었다.브리티시 컬럼비아에 있는 세 곳의 업소가 운전자의 이름을 따서 명명되었다.무어는 2000년에 캐나다 모터스포츠 명예의 전당과 BC스포츠 명예의 전당에 추증되었다.

초년기

그레고리 윌리엄 무어는 1975년 4월 22일 캐나다 브리티시 컬럼비아주의 뉴 웨스트민스터에서 태어났다.[3]그의 아버지 리치는 밴쿠버와 가까운 도시 메이플리지에 크라이슬러 대리점을 소유하고 있었고 웨스트우드 모터스포츠파크와 같은 트랙에서 클럽 수준의 칸암 자동차 경주도 했다.[3][4][5]그는 무어가 5살이었을 때 아내 도나와 이혼했고 그 소년은 커팅 커리어가 시작될 때까지 어머니와 함께 살았다.[3]그에게는 남매 한 명과 누이 한 명이 있었다.[6]무어는 메도우리지 학교에서 처음 교육을 받았다.그는 교육 마지막 2년 동안 피트 메도우스 중등학교로 전학했으며,[7] 1993년에 우등으로 졸업했다.[a][3][4]

그는 자주 아버지의 경주용 차에 올라타 핸들을 잡고 경주하는 시늉을 했다.[3]그것은 자동차 경주에 대한 그의 관심을 고무시켰고,[3] 그의 아버지는 6살 때 그에게 고카트를 주었다.[9]무어는 아버지 대리점 주차장에서 미니밴의 플라스틱 몸놀림으로 고카트를 몰았다.그는 젖은 트랙의 마른 타이어에 대한 차량 제어 장치를 개발했다.[10]그는 10살 때부터 경쟁적인 고 카트 경주를 시작했고,[11] 곧이어 웨스트우드 카팅 클럽에 가입했다.[10]거기서 무어는 99번째 멤버였기 때문에 99번 자동차 번호를 발급받았다. 그는 이 차를 선수 생활 내내 사용했다.[b][13]그의 아버지는 매니저, 가정교사, 금융가로 활동했고 그의 경력에 대해 "말도 안 되는" 접근법을 채택했다.[10]

그는 경주에 대한 성향이 있는 반면 아이스하키도 했다.[3]10살 때부터 무어는 골키퍼였고 1986년부터 고카트를 몰기 시작했다.[14][15]그는 올해의 메이플 리지 운동선수로 두 번 선정되었고 브리티시 컬럼비아 하키 지방 선수권 대회에서 우승했다.[14]무어는 미래의 프로 선수 폴 카리야와 같은 마이너 아이스하키 팀에서 뛰었다.[16]그가 14살이었을 때, 그의 아버지는 그에게 스포츠에서 더 발전하고 싶다면 아이스 하키와 레이싱 중 하나를 선택하라고 권했다.무어는 결국 레이싱에 집중하기로 결정했다.[14]그의 스포츠 우상은 아이스하키 선수 웨인 그레츠키와 포뮬러 원 월드 챔피언 아이런 세나였다.[12]

주니어 커리어

1989년과 1990년에 무어는 북미 엔듀로 카트레이싱 챔피언십에서 우승했다.[17]아버지는 아들의 업적이 운전능력인지 장비인지 알고 싶었다.[3]1990년 8월 그는 무어를 온타리오 주 섀넌빌에 있는 스페나드-데이비드 레이싱 스쿨에 데려갔고,[3] 그곳에서 레이서 데이비드 엠프링엄이 무어의 지시를 받았다.[18]그는 40명이 넘는 경주에서 우승했다.[19]트랙의 주인 리차드 스페나드는 무어의 능력에 감명을 받았고, 그 해 말에 무어가 "탑 건" 시리즈에 참여하도록 그를 초대했다.[20]그는 입학을 위한 특별 포기를 받았고,[21] 학교의 3일간의 결선투표가 끝났을 때 거의 800명의 동료 운전자들을 상대로 승리를 거두었다.[20]무어는 낮은 기어를 선택하는 방법, 코너의 정점을 찾는 방법, 사고를 피하는 방법을 배웠다.[4]

1991년 자동차 경주로 진척하기로 결정했고,[20] 그의 경주 엔지니어 겸 고문으로 스티브 챌리스가 임명되었다.[22]무어는 밴 디멘스 RF91-포드에서 열린 캐나다 포뮬러 포드 챔피언십 8라운드에서 그의 아버지는 영국에서 자동차를 구입했고 그의 나이보다 두 배 많은 운전자들과 경쟁했다.[23][17]그는 섀넌빌 모터스포트 파크 라운드에서 우승했고, 추가 4개의 톱텐 결과를 얻어 최종 포인트 순위에서 120점으로 4위를 차지했다.[23]그는 이 시리즈의 올해의 신인상에 선정되었다.[24]무어는 캐나다 F2000 챔피언십에 진출하려던 계획이 무산된 후 1992년 상위권 USAC FF2000 웨스턴 디비전 챔피언십으로 이적했다.[20][8]그는 윌로우 스프링스에서 열린 시즌 마지막 라운드에서 우승하기 위해 4극 포지션과 4승을 챙겼다.[15][20]무어는 시즌 초반 진출해 이 부문에서 신인왕에 뽑혔고,[20] 1992년 졸업해 1999년 시리즈의 명예의 전당에 입성했다.[25]우승을 위해 그는 캘리포니아에서 포뮬러 애틀랜틱 자동차를 운전했고 영국 스네터튼 서킷에서 밴 디멘을 시험했다.[8]

비수기 동안 그는 브리티시 컬럼비아 주 던컨의 한 대리점의 서비스 부서에서 고용되었다.[26]1993년 그의 가족은 포뮬러 애틀랜틱으로 발전하는 것이 그의 커리어를 발전시키는데 도움이 될 것이라고 믿었다.[19]시리즈 제재 기구인 미국 스포츠카 클럽은 무어가 당시 18세 미만이었기 때문에 경주 면허를 주지 않았다.[20]무어의 아버지는 밴쿠버에서 인디 라이트 로저 베일리의 사장 겸 CEO와 대화를 나눴다. 로저 베일리는 피닉스 인터내셔널 레이스웨이와 롱비치에서 열린 1993년 시즌 첫 두 라운드에서 무어에게 임시 레이싱 라이선스를 주기로 합의했다.그는 17세였기 때문에, 그가 방목장으로 견인될 때까지 구덩이 차선에 있는 그의 차에 남아 있어야 했고, 그리고 나서 자리를 비울 수 있었다.[19]이 무렵 무어는 브라이언 스튜어트 레이싱의 구단주 브라이언 스튜어트에게 1992년 시즌에 스튜어트 팀에 배정된 레이싱 넘버 99를 보유하도록 허락을 구했다.[27]그는 신인왕과 승점 5위 안에 들려고 했다.[28]12개 경주에서 무어는 포틀랜드 인터내셔널 레이스웨이에서 3위를 차지하며 7개의 톱텐 결승선을 통과했고, 승점 순위에서 64점으로 9위를 차지했다.[29]그는 타원형 트랙에서 가장 빠른 운전자 중 한 명이었지만 도로와 도로 서킷에서는 더 느렸다.[30]

1994시즌 이전에 무어는 체중을 줄이고 체력을 향상시키기 위해 컨디셔닝 프로그램을 실시했고, 그의 차는 분석에 따라 재건되었다.[30]그의 팀은 38만 달러의 적은 예산을 가지고 있었고 무어가 계속 경주를 할 수 있도록 가정과 대리점을 저당 잡혔다.그들의 재정상황으로 인해 그는 다른 운전자들보다 3배나 더 오래 타이어를 보존해야 했고, 그의 가족은 추가 장비를 구입할 자본이 부족했기 때문에 기계 부품에 무리를 주지 말아야 했다.[19]그럼에도 불구하고, 피닉스에서의 시즌 개막전에서, 무어는 18세의 나이로 최연소 인디 라이트 폴 포지션 스타터로서 폴 트레이시의 기록을 뛰어넘었고,[31] 역사상 최연소 자동차 경주 팀(CART)이 우승한 선수가 되었다.[3]2차례(뉴햄프셔 모터스피드웨이와 나사렛 스피드웨이)를 더 이기고 154점으로 우승을 마무리하고 드라이버 순위에서 3위를 차지했다.[32]1994년 11월, 무어는 나자레스 스피드웨이에서 펜스케 레이싱의 CART 팀과 시험별 도로 코스에서 이틀간의 시험 세션을 수행했다.[33]

그의 명성과 능력에 대한 인지도는 1995년 인디 라이트 팀의 캐나다 드라이버를 구했던 포사이스 더 레이싱 구단주 제럴드 포사이스의 관심을 끌었다.[27][34]포사이스는 1994년 중반 후원 계약이 무산되자 쌓였던 무어의 경제적 부담을 기꺼이 덜어주려 했고,[35][34] 아버지가 아들을 팀에 편입시켜 모기지 대출을 받아 무어에게 5년 계약을 맺는 모습을 목격했다.[36]무어의 기술자 중 세 명은 가족 팀에서 포사이스더 레이싱으로 이적했다.아버지가 매니저로 남아 있는 동안 그는 직원으로서 조직에 가입하지 않았다.[37][38]롤라 T93/20-부익 3800 V6를 몰고 12개 경주 중 10개 경주에서 우승하며 우승을 차지했다.[3]그는 1990년 우승 이후 폴 트레이시가 갖고 있던 시즌 초반 5연승과 인디 라이트 시즌 최다승 기록을 모두 갈아치웠다.[15]무어는 12개 레이스에서 총 583바퀴 중 375바퀴를 돌면서 [39]847.799마일(1,364.400km)을 완주하고 242점을 기록하며 드라이버스 챔피언십을 우승했다.[3][15]

챔피언십 오토 레이싱 팀

1996년 데뷔 시즌

A photograph of Moore driving on the Mid-Ohio Sports Car Course
무어는 1996년 Miller 200에서 Mid-Ohio 스포츠카 코스에서 연습 중인 Pasythe Racing을 위해 운전했다.

1995년 9월 피닉스 인터내셔널 레이스웨이에서 포사이스 더 레이싱 테스트를 마친 후,[40] 10월 19일 무어가 1996년 시즌에 은퇴하는 자크 빌레뉴브 대신 선수로 뛰게 될 것이라고 확인했다.[41]그는 미국에서 30일 동안 이 팀을 위해 테스트를 했고, 320km에서 500마일(800km) 경주에서 750hp(560kW) 터보차지 99번 레이나드 96i 메르세데스-벤츠 IC108V8t으로 신체적인 준비를 위한 컨디셔닝 프로그램을 받았다.[42]동료 운전자들은 그에게 많은 충고를 해주지 않아서 무어는 그들을 관찰했다.[43]그는 홈스테드-마이애미 스피드웨이에서 열린 시즌 개막식 마이애미 그랑프리에서 데뷔했다.6회초부터 그는 후안 마누엘 판지오 2세에게 황기 조건하에서 불법 추월한 것에 대해 중단과 중단의 페널티를 부과한 후 7위로 끝마쳤고, 경주 우승자인 지미 바세르로부터 몸을 풀었다.[13][34]두 경기 후, 무어는 서퍼스 파라다이스 스트리트 서킷에서 생애 첫 시상대(3위)를 차지했다.[44]그는 그 후 나자레스 스피드웨이에서 2위로 경기를 마쳤다.[45]포사이스 더 레이싱은 비록 하위타 장비를 가지고 있었지만,[46] 그는 정기적으로 우승에 도전했고 세 번의 시상대 마감을 주장했다.[34]무어는 드라이버 순위에서 신인 시즌 9위를 84점으로 마쳤고,[47] 신인왕 순위에서 알렉스 자나르디 다음으로 2위를 차지했다.[24]

1997년 첫 2승

1997년 CART 월드시리즈에서 무어는 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 열린 프리시즌 테스트에서 롤라 승용차를 시험한 후 1996년 레이너드 차량을 운전했다.[48]그는 서퍼스 파라다이스의 2위, 오토드로모 인터네셔널 넬슨 피케의 첫 6개 레이스에서 3개의 톱4 결승선을 통과하며 시즌을 시작했다.[49]무어는 밀워키 마일에서 열린 시즌 7번째 경주인 밀러 정품 드래프트 200에서 마지막 92바퀴를 피트 스톱 없이 달렸다.[50]그는 22세, 1개월, 10일의 나이로 CART 레이스에서 우승한 최연소 드라이버가 된 마이클 안드레티를 연기하며 생애 첫 우승을 차지하였다.[51][c]일주일 뒤 벨 섬의 레이스웨이에서 열린 ITT 오토모티브 디트로이트 그랑프리에서 마지막 바퀴에서 파웨스트 레이싱 팀원 마우리시오 게겔민과 마크 블런델의 연료가 고갈된 데 이어 우승했다.[53]이후 우승 후보로 꼽혔던 무어는 기계적인 소모와 사고가 그를 방해해 미드오하이오 스포츠카 코스와 포틀랜드 인터내셔널 레이스웨이에서 2차례 톱5 완주를 달성했다.[54]그는 111점으로 7위였다.[49][55]

1998년: 포인트 5위

1998년 시즌에는 가볍고 작은 메르세데스-벤츠 엔진을 장착한 레이나드 승용차를 몰며 훈련에서 레이나드 레이스에 대한 지구력을 키웠다.[54]시즌 개막전인 마이애미 그랑프리는 무어가 생애 처음으로 폴 포지션에서 선발 출전해 22세, 10개월, 18일의 나이로 CART 역사상 최연소 폴 포지션 스타터가 됐다.[11]그는 피트 스톱 도중 에어잭 결함으로 인해 주문 아래로 떨어졌고 트랙 포지션을 획득한 후 2위로 레이스를 마쳤다.[56]그럼에도 불구하고, 무어는 다음 세 번의 경주에서 또 다른 세 번의 톱텐 결승선을 통과하며 훌륭한 운전을 계속했다.[57]리우 400에서 그는 5바퀴를 남겨둔 자나르디에게 패스를 하며 승점 1점을 올려 세 번째 우승을 차지했다.[16]무어는 게이트웨이 인터내셔널 레이스웨이와 벨 섬의 레이스웨이에서 두 개의 폴 포지션을 더 맡았고,[57] 마지막 다섯 바퀴에서 자나르디와 지미 바세르의 칩 가나시 레이싱 듀오 대결 후 미시간 인터내셔널 스피드웨이와 밴더빌트컵에서 1998년 두 번째 우승했다.[58]그의 남은 시즌에는 도로 코스에서 트랙션이 부족함에도 불구하고 휴스턴 그랑프리 대회에서 5연속 은퇴와 [57]4번째 장대 포지션에 포함되었다.[59][34]캘리포니아 스피드웨이에서 열린 시즌 마지막 말보로 500에서 무어는 바세르가 마지막 바퀴를 돌기 전에 그를 통과한 후 2위를 했다.[60]그는 141점으로 드라이버 순위에서 5위를 차지했고,[57] 시즌 내내 보여준 활약으로 CART의 최고 드라이버 중 한 명으로 자리매김했다.[61]

1999: 파이널 시즌

1999년 시즌에 들어서면서, CART의 팬 베이스와 미디어는 무어가 우승 후보라고 생각했다.[62][63]그는 뉴욕 데일리 뉴스에 시즌 전 테스트의 상당 부분을 도로와 거리 코스에 쏟아 부으며 이번 시즌의 목표는 최대한 많은 레이스를 이기고 드라이버스 챔피언십을 거머쥐는 것이라고 말했다.[64]그는 시즌 개막전인 마이애미 그랑프리 대회에서 폴 포지션에서 통산 5번째 우승으로 96바퀴를 돌았다.[24]무어는 이후 알렉스 자나르디로부터 드라이버로 성숙하는 과정에서 승리 없이 경기를 마치는 것을 받아들이는 법을 배웠다고 말했다.[65]그는 다음 6개 경주에 걸쳐 4차례 더 톱10에 진입하며 시즌 4라운드인 나자레스 스피드웨이에서 열린 보쉬 스파크 플러그 그랑프리 대회에서 12위를 한 뒤 포인트 순위에서 선두를 빼앗겼다.[66]무어는 이후 드라이버스 챔피언십에서 더 떨어지면서 예선 성적이 떨어졌다.그는 메르세데스-벤츠 엔진이 장착된 저출력, 신뢰할 수 없는 자동차를 운전하면서 시즌 최종 11개 경주에서 상위 4위 이내에서 3개의 추가 피니시를 했다.[66][67]그는 드라이버즈 챔피언십에서 97점으로 시즌을 10위로 마쳤다.[66]

2000년 시즌 계약 협상

1999년 시즌 이후 포사이스 더 레이싱과의 5년 계약이 끝나면서 무어는 몇몇 CART 팀들과 다른 자동차 경주 시리즈들과 협상을 시작했다.[68]나스카에 관심이 있다는 것을 인정하고, 제프 버튼 등 운전자와 친분을 쌓았으며, 보비 라본테와 함께 스톡카 경쟁도 논의하였다.[69]무어는 USA 투데이와의 인터뷰에서 "나는 당신의 경력이 더 길어질 수 있다고 생각한다.당신은 더 나이가 들 수 있고 자동차들이 있기 때문에 여전히 경쟁력을 가질 수 있다.육체적으로 그렇게 힘든 것은 아니다.오히려 사고뭉치 같은 거야."[70]그는 Cal Wells의 PPI Motorsports 팀을 위해 운전하는 것에 대해 Andy Petree Racing과 의논했다.[71][72]무어는 6월 30일 포사이스 더 레이싱과 토론에 들어갔다.[72]구단주 제럴드 포사이스는 그에게 금전적 한계 때문에 거절당한 제안을 했다.[73]1999년 8월, 무어는 2000년부터 펜스케의 CART 팀에서 알 운서 주니어를 대체하는 1,000만 달러의 3년 계약을 맺었다.[d][6][75]CART 운전자인 토니 카난에 따르면, 무어는 NASCAR에 들어가기 전에 CART에서 3~4년을 더 보낼 계획이었다고 한다.[13]

기타 레이싱 벤처

윌리엄스 포뮬러 원 팀의 설립자 겸 교장인 프랭크 윌리엄스는 테스트 드라이버로서 무어의 서비스에 대해 물었으나 포사이스더 레이싱과 계약 중이라는 말을 들었다.[19]무어는 캐나다 방송사로부터 1997년 캐나다 그랑프리 방송의 해설자 재키 스튜어트의 자리를 대신 맡아달라는 요청을 받았다.포뮬러 원 관계자들은 그가 CART 운전사였기 때문에 그것을 금지했다.[76]

1997년 말 시즌 마지막 두 라운드인 세브링 3시간과 라구나 세카 3시간에서 열린 FIA GT 챔피언십에서 AMG-메르세데스를 위해 운전해 GT1 부문에서 알렉산더 워즈와 함께 12번 메르세데스-벤츠 CLK GTR을 공유했다.그들의 차는 두 경주에서 모두 7위를 차지했다.[e][78]무어는 1999년 4경주 국제챔피언스(IROC) 스톡카레이싱 시리즈에 출전하기 위해 초청된 12명의 드라이버 중 한 명이었다.[79]폰티액 파이어버드를 몰고 다니며 탑텐 3개로 포인트 순위에서 12위(마지막)를 기록, 25점을 챙겼다.[80]

죽음

주요기사 : 1999년 말보로 500

10월 31일 캘리포니아 스피드웨이에서 열린 말보로 500은 1999년 시즌의 마지막 라운드였으며, 2000년 펜스케로 이적하기 전에 무어가 포사이스더 레이싱과 마지막 레이스가 될 예정이었다.[81]경주 전날 오전, 그는 스쿠터 운전자가 떠오르는 태양에 눈이 멀어 환대구역에서 자신의 모터 스쿠터를 노목 차량에 치었다.[82][83][84]무어는 오른손에 깊은 열상을 입어 15바늘을 꿰매야 했고, 오른쪽 엉덩이에 멍이 들었고,[34][81] 오른손에 검지손가락이 골절되었다.[84]무어의 출전 여부가 불투명한 포사이스더레이싱은 의사들이 무어가 경기에 부적합하다고 판단할 경우 로베르토 모레노를 비상 예비 운전자로 고용했다.[85]이날 오후 충분한 속도로 달렸다고 판단된 [81]6랩 온트랙 테스트 세션과 CART 의료국장 스티브 올베이와 두 차례 의료상담을 한 뒤 보호용 손 보호대를 착용하고 개조된 핸들을 사용할 수 있게 됐다.[86][87]관계자들은 그가 예선 탈락했기 때문에 격자 뒤에서 출발할 것을 요구했다.[82][87]

A photograph of Moore's memorial headstone
로빈슨 기념 공원 묘지에 있는 무어의 기념 비석

10번 랩에서 허언의 차가 깨끗해질 수 있도록 페이스 카 뒤에서 다섯 바퀴를 천천히 돌린 리치 허든의 4번 랩 재시동을 위한 조기 경주에 이어, 무어는 15번 홀에서 앞 차의 슬립트림을 잃어버린 탓인지 2번 회전의 중간에 차를 제어할 수 없게 되었다.[88][86][89][90]그는 컨트롤을 되찾으려 했으나 150m 아래로 거의 500ft를 돌면서 트랙에[91] 미끄러진 자국을 남겼고,[89] 350km/h 220mph 이상에서 내야 잔디로 들어갔다.[83]무어는 앞서 건너간 축축한 잔디보다 낮은 진입로를 들이받고 [92][93]공중으로 30피트(9.1m)[13][2]가량 옆으로 돌진해 배럴이 굴러 타이어 벽이 부족한 부동한 내야 콘크리트 방벽에 부딪쳐 충격을 90도 각도로 흡수했다.[34][94]차량 블랙박스에 의해 154g0(1,510m/s2)에서 등록된 충격은 운전자를 앉힌 오픈 콕핏 칸이 분해되면서 차체를 두 동강으로 쪼개어 이물질이 산산조각 났다.[f][13][92][81][95]무어의 헬멧은 차가 네 바퀴를 돌다가 뒤집혀 쉬기 전에 여러 번 땅에 떨어졌다.[86][95]그는 거기서 구출되어 회로 의료진에 의해 심폐소생술을 시행한 후 헬리콥터로 로마 린다 대학 의학 센터로 이송되었다.무어는 13:21 태평양 표준시(UTC-08:00)에 심한 머리와 내상을 입고 사망했다고 발표되었다.[96]그는 지난 시즌 CART 경주 중 충돌 사고로 사망한 두 번째 드라이버였다: 곤살로 로드리게스는 3번 전 마즈다 레이스웨이 라구나 세카에서 연습 사고로 사망했다.[82]

무어의 사망 발표에서, 관리소장 월리 달렌바흐는 모든 트랙 깃발을 절반의 스태프로 낮추라고 명령했고, 레이스 후 기념행사는 일어나지 않았다.[83]다른 운전자들은 행사가 끝날 때까지 상황을 알리지 않았다.[88]무어의 아버지의 요청으로 센츄리 플라자 호텔에서 열린 CART 시즌 종료 시상식은 다음 날 밤 예정대로 계속되었다.[g][86] 그 형식은 무어와 로드리게스에 대한 15분간의 헌사를 포함하도록 변경되었다.[97]임시 기념관은 피트 메도스 중등학교와 그의 아버지의 자동차 대리점에 세워졌다.[98]캐나다 모터스포츠 명예의 전당에는 팬들이 나중에 무어 가족에게 인도할 것에 서명하기 위해 추모 서적이 있었다.[99]그는 11월 2일에 화장되었다.개인 추도식이 성에서 열렸다. 다음 날 밴쿠버 시내에 있는 앤드루스 웨슬리 유나이티드 교회에는 1200명의 가족과 가까운 친구들이 참석했다.[100]11월 4일, 1,500명의 조문객들이 참석한 가운데 무어의 고향인 메이플 리지 침례교회에서 두 번째 공개 추도식이 열렸다.[101]

CART는 사고 원인에 대한 조사를 위해 무어의 차에 남겨진 것을 압수했고, 사건 장면을 검토했다.[2]12월 20일, CART는 무어의 충돌에 대한 조사를 통해 그것의 단 하나의 원인이 발견되지 않았다고 말했다.CART 엔지니어들은 무어의 차에 설치된 장비로부터 엄청난 양의 데이터를 입수하고 분석했는데, 무어가 아스팔트 진입도로를 공중에 띄운 이유는 아니지만 차량 통제를 두 번 반 바퀴 만에 잃기 시작했다는 것을 발견했다.[89]팀 메이어 CART 레이싱사업부 부사장은 "우리가 알고 있는 답변은 명확한 답이 없다는 것을 보여주는 것 같은데 2번 턴 중간에서 시작된 상황에 대응하고 있었고, 거기엔 특이하게 보이는 것이 없다"고 말했다.우리는 기계적인 고장이 없었다고 확신한다.그 사고의 원인은 뭔가 미스테리하다.나는 움직이는 사건의 사슬을 설정한 초기 요인은 알 수 없다는 뜻이야."[89]

드라이빙 스타일 및 레이싱 오버올

무어는 "그의 두려운 스타일과 그의 믿을 수 없는 결단력"을 동반한 "길레 빌레뉴브 에스크 자동차 제어 장치"를 가지고 있다고 묘사되었다.[102]CART 경력에서, 그는 오버스티어링에 가까워질 때 최적의 접지력을 찾을 [13][22][34]수 있는 타원형 트랙 전문가로 알려져 있었다.[34]무어는 인디 라이트에서의 첫 2년 동안 타원형 트랙에서 어려움을 겪은 후 이 능력을 향상시켰다.그는 항상 자기 차의 뒷부분을 통제하고 싶어하면서 차를 정확하게 운전했다.그는 아버지가 몇몇 빙상 경기에서 레이싱 엔지니어 스티브 챌리스의 조언에 따라 그에게 들어간 후 "느린" 차를 운전하는 법을 배웠다.[22]타원형 트랙 경기 연습을 하는 동안, 그는 다른 운전자들을 통과할 수 있다고 믿으면서 자신의 차량의 설치에 집중했다; 그는 트랙의 오른쪽으로 조향하면서 그렇게 했다.[34]

무어의 인디 라이트 헬멧 디자인은 번개볼트와 체크무늬 깃발을 혼합한 것이 특징이다.CART로 옮기자 포사이스 더 레이싱의 1차 스폰서는 좀 더 섬세하고 기업적인 헬멧 디자인을 요청했다.[103]팀의 1차 스폰서인 플레이어의 푸른색과는 상관없이, 무어는 캐나다 국적에 대한 자부심을 강조하기 위해 빨간색 레이싱 장갑 한 켤레를 착용했다.[104]

성격과 유산

밴쿠버 선의 Iain MacIntyre는 무어를 "키가 크고 흰 머리에 유선으로 된 안경을 쓰고 있다"고 묘사했고, "건강하고 순진한 태도와 소년 같은 열정을 가진 사람"이라고 말했다.[105]경주용 자동차 운전자인 마리오 안드레티는 그를 의미심장한 연사로 묘사했으며, "그의 나이에 비해 매우 프로페셔널하고 성숙하다"[106]고 생각했다.무어는 미디어에 대해 친절했고,[107] CART 팬들과 동료 운전자들은 그를 애정으로 여겼다. 왜냐하면 그가 때때로 특히 아이들에게 "미치고 지나친 유머감각"[108]을 가지고 있기 때문이다.[107]그는 운전할 때 진지했고,[108] 직업에 대해 긍정적이며,[109] 직업 외의 다른 사람들에게 짓궂은 장난을 치고,[108] 가족과 팬들에게 헌신했다.[10]무어는 자신이 저지른 실수를 인정했고,[109] 여러 운전자와 우정을 쌓았으며, 사교 모임을 조직했다.[106]1998년 8월부터 죽을 때까지 그는 맥스 파피스, 다리오 프랜치티, 토니 카난 등과 함께 '더 브라트 팩'이라는 4인조 국제 운전단을 이끌었다.[h]4중주단은 밤샘파티에 가서 인생을 논하고, 서로 긴밀한 접촉을 유지하며, 즐거움에 대한 열망이 왕성했다.[110][111]

그의 육상 경기에서의 재능은 특별했다. 그는 경주를 통해 사고하는 데 아주 능했다.이 레코드 책들은 길레스 빌레뉴브 같은 사람의 방식대로 절반만 이야기한다.여러분은 그것을 보고 '그는 몇 번의 경주에서 우승했는가?'라고 말하지만, 그는 역사상 가장 재능 있는 드라이버 중 한 명으로 여겨진다.내 생각에 그렉은 같은 부류에 속하는 것 같아.

Dario Franchitti on Moore's legacy as a driver.[112]

존경의 표시로, CART, Indy Lights, Formula Atlantic은 세 시리즈 모두에서 운전자들이 사용할 수 있는 차 목록에서 무어의 99번 차를 폐기했다.[113]2000년 9월 1일, CART는 그렉 무어 유산상을 제정하여 "무어의 뛰어난 재능의 유산을 가장 잘 본뜬 드라이버는 물론 팬, 미디어, 그리고 CART 커뮤니티 내에서 역동적인 개성을 발휘하는 드라이버"[113]를 기렸다.CART, Indy Lights, Formula Atlantic을 대표하는 한 명 이상의 경쟁자를 가진 전문가 패널에 의해 최대 4, 5명의 드라이버가 지명되었다.[113]Helio Castroneves는 2000년에 첫 번째 수혜자였다.2001년 다리오 프랜치티, 2003년 세바스티앙 부르다이스, 2004년 라이언 헌터 레이, 2009년 인디 라이트 드라이버로 제한됐던 J. R. 힐데브란트 등이 수상 대상이다.[85]2010년 상은 2012년 인디애나폴리스 500 예선전에서 무어를 우상화하고 무어의 레드 레이싱 장갑 한 켤레를 자신의 레이스 슈트에 끼운 운전자 [114]제임스 힌치클리프에게 수여되었다.[115]무어를 롤모델로 내세울 다른 사람들로는 재규어 I-Pace eTrophy 경쟁자인 스테판 라지진스키와 스포츠카 운전자인 스콧 하그로브가 있다.[109]

그렉 무어 재단은 자선사업을 통해 아들의 유산을 이어가기 위해 아버지가 설립한 재단이다.[116]청년들이 중등학교를 졸업한 후에도 계속 교육을 받을 수 있도록 장학금을 지원하고, 5개 건강 자선단체와 지역 병원에 기금을 지원하고, 아마추어 운동선수 육성 보조, 음주운전 방지 활동 등을 지원한다.[116][117]무어는 사후에 잭 다이아몬드 상을 수상했는데, 이 상은 "경쟁적이고 협동적인 정신을 지속적으로 발휘하고, 스포츠에 뛰어났으며, 지역사회에 긍정적인 공헌을 한 사람"[62]을 기리는 상이다.2000년 2월 15일 밴쿠버 유대인 커뮤니티 센터에서 열린 저녁 식사에서 그의 가족이 수집한 것이다.[62]그는 그 해 캐나다 모터스포츠 명예의 전당과 BC 스포츠 명예의 전당에 추증되었다.[118][119]2007년 무어의 계모는 BC 스포츠 명예의 전당에 그의 경주 유물이 담긴 유리 케이스 갤러리를 열었다.[120]2001년 10월 설립된 메이플 리지([121]Maple Ridge)의 청소년 센터인 칠리왁(Chilliwack)의 고카트 트랙과 8년 뒤 브리티시 컬럼비아의 고든 캠벨(Gordon Campbell) 총리와 조지 애벗(George Abbott) 보건부 장관이 개원한 리지 메도스 병원 응급실은 모두 무어의 이름이다.[122][123]

무어는 2000년 콩코드 퍼시픽 플레이스 임시 거리 서킷의 시작/종료선을 가로질러 커다란 흰색 블록 문자로 쓰여진 "용기, 그렉 무어 99호"라는 글자로 몰슨 인디 밴쿠버의 주최자들로부터 영광을 얻었다.[117]그 해의 레이스를 시작으로 2004년 단종까지 폴 포지션 스타터는 그레그 무어 폴 상을 받았다.[116]언론인 댄 프라우드풋, 짐 테일러, 고든 커비가 쓴 책 그렉 무어는 2000년 8월 30일 화이트캡 북스에 의해 출판되었다.[124]이듬해에는 그렉 무어 – A 레이서의 이야기라는 책을 보완하기 위한 다큐멘터리가 내레이션을 맡았고 배우 애슐리 저드가 사회를 맡았다.2001년 《스포츠 네트워크》에서 두 번 상영되었고, 이후 VHS에서 발매되었다.[125]다리오 프랜치티는 2002년 Molson Indy Vancouver 우승을 [126]무어에게 바쳤고, 2009년 IndyCar 시리즈 우승 이후 다시 한 번 공을 세웠다.[127]두 번째 다큐멘터리 "영웅의 드라이브: 2013년 5월 스포츠넷에서 방영된 그렉 무어 레뷰트.[104]두 달 후 오토스포트 잡지는 포뮬러 원(Formula One)에서 경주한 적이 없는 50대 원동력 중 한 명으로 무어를 선정했다.[128]

레이싱 레코드

미국 오픈 휠 레이스 결과

(키) ( 굵게 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄) (작은 숫자는 마무리 위치를 나타냄)

인디 라이트

연도 팀 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 순위 포인트 Ref
1993 그레그 무어 레이싱 PHX
5 		LBH
17 		MIL
5 		DET
8 		POR
3 		CLE
10 		토르
8 		NHA
16 		밴
18 		MDO
4 		NAZ
8 		LS
19 		9일 64 [29]
1994 그레그 무어 레이싱 PHX
1 		LBH
2 		MIL
3 		DET
7 		POR
5 		CLE
2 		토르
12 		MDO
7 		NHA
1 		밴
5 		NAZ
1 		LS
5 		3번째 154 [32]
1995 선수/경주 경기 미아
1 		PHX
1 		LBH
1 		NAZ
1 		MIL
1 		DET
2 		POR
1 		토르
1 		CLE
1 		NHA
1 		밴
5 		LS
1 		첫 번째 242 [39]

카트

연도 팀 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 순위 포인트 Ref
1996 선수/경주 경기 레이너드 96i 메르세데스-벤츠 IC108C V8 t 미아
7 		리오
18 		SRF
3 		LBH
22 		NAZ
2 		미국
13 		MIL
5 		DET
20 		POR
25 		CLE
3 		토르
4 		마이크
17 		MDO
9 		로아
23 		밴
25 		LAG
6 		9일 84 [47]
1997 선수/경주 경기 레이너드 97i 메르세데스-벤츠 IC108D V8 t 미아
4 		SRF
2 		LBH
23 		NAZ
16 		리오
2 		GAT
13 		MIL
1 		DET
1 		POR
5 		CLE
24 		토르
23 		마이크
27 		MDO
2 		로아
18 		밴
17 		LAG
24 		퐁
13 		7일 111 [49]
1998 선수/경주 경기 레이너드 98i 메르세데스-벤츠 IC108E V8 t 미아
2 		MOT
4 		LBH
6 		NAZ
3 		리오
1 		GAT
3 		MIL
13 		DET
5 		POR
27 		CLE
25 		토르
11 		마이크
1 		MDO
22 		로아
21 		밴
20 		LAG
21 		HOU
26 		SRF
8 		퐁
2 		5일 141 [57]
1999 선수/경주 경기 레이너드 99i 메르세데스-벤츠 IC108E V8 t 미아
1 		MOT
4 		LBH
8 		NAZ
12 		리오
8 		GAT
6 		MIL
2 		POR
13 		CLE
18 		로아
4 		토르
20 		마이크
23 		DET
3 		MDO
11 		CI
26 		밴
20 		LAG
23 		HOU
16 		SRF
17 		퐁
26 		10일 97 [66]

국제 챔피언 경주

(키) (볼드 – 폴 위치) * – 대부분의 랩이 리드했다. 소수가 마감 위치를 나타냄)

국제 챔피언 경주 결과
연도 만들다 1 2 3 4 Pos. 포인트 Ref
1999 폰티악 데이
5 		TAL
7 		MCH
9 		인디아
12 		12일 25 [80]

참고 항목

참고 및 참조

메모들

  1. ^ 무어와 그의 아버지는 만약 그가 학교에서의 마지막 해에 좋은 학업 성적을 거두지 못한다면 경주를 중단하기로 합의했다.[8]
  2. ^ 무어가 99번을 선택한 것은 자신의 우상 중 한 명인 하키 선수 웨인 그레츠키가 착용한 번호였기 때문에 흔히 오해하는 일이다.[12]
  3. ^ 2001년 스콧 딕슨(Scott Dixon)이 CART가 선정한 최연소 우승 기록을 깨고 5년 뒤 후임 조직인 챔프카 월드시리즈에서 넬슨 필립(Nelson Philipe)이 추월했다.[52]
  4. ^ 무어의 사망 이후 펜스케가 셀리오 카스트로네베스의 팀원들과 무어의 이름을 긁어낸 이후, 이 계약은 논란이 되었고, 그래서 11월이라는 스폰서가 정한 마감일까지 팀이 정해졌다.이 때문에 카스트론베스는 2009년 탈세 혐의로 기소(결국 무죄)[74]됐다.
  5. ^ 무어는 원래 클라우스 루드비히와 함께 차를 나눠 탈 예정이었다.[77]
  6. ^ 충돌의 힘은 CART 충돌 데이터 센서에 의해 기록된 것 중 가장 컸다.[88]
  7. ^ 이 연회는 당초 CART 관계자들과 이 시리즈의 타이틀 스폰서들 간의 회의 결과 취소되었다.[2]
  8. ^ '더 브라트 팩'은 1950년대와 1960년대 할리우드 파티계에 활기를 불어넣은 프랭크 시나트라 주도의 래트 팩 그룹으로부터 유래된 이름이었다.[110][111]

참조

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참고 문헌 목록

외부 링크

선행자 CART/IndyCar의 사망자 수
1999 		성공자
스포츠 포지션
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