독일 포뮬러 3 챔피언십

German Formula Three Championship
독일 포뮬러 3 챔피언십
카테고리1인승
나라독일.
취임 시즌1950
접었다2014
드라이버45개[1]
팀스물두[2] 살
컨스트럭터4개[3]
엔진 공급업체5
타이어 공급업체요코하마
마지막 드라이버 챔피언Germany 마르쿠스 포머
마지막 팀 챔피언Germany 로터스
공식 웹사이트Formel3.de

독일 포뮬러 3 챔피언십은 1950년부터 2002년까지 독일의 포뮬러 3와 옛 서독의 포뮬러 3 챔피언십이었고, 그 후 2014년까지 포멀 3로 불렸다.2003년에 이 시리즈는 프랑스 포뮬러 3 챔피언십과 합병하여 포뮬러 3 유로 시리즈를 형성하였다.하위권 시리즈인 ATS 포멜 3컵은 이후 독일에서 운영됐지만 2014년 시즌 종료 후 폐막했다.1980년대 후반부터 독일 F3 챔피언 목록에는 포뮬러 원 세계 챔피언 미하엘 슈마허와 르망 9회 우승자 톰 크리스텐센을 포함한 많은 유명한 드라이버들이 포함되어 있다.

역사

1978년 촬영된 BMW 엔진 포뮬러 쓰리 500cc 차량.

1950–1956

포뮬러 3의 처음 몇 년간은 필연적으로 독일의 전후 지정학적 상황의 영향을 받았고, 그것은 두 개의 개별적인 챔피언쉽의 존재로 귀결되었다.서독 선수권 대회는 1950년부터 1954년까지 열렸고 동독 선수권 대회는 1956년까지 계속되었다.이 기간 동안 두 대회 모두 당시 표준 500cc 2타 [4]공식을 사용했다.이 시대는 BMW가 전전 오토바이 경주 및 투어링 [5]카에서 성공을 누리며 엔진 공급업체로서 오픈휠 경주에 처음으로 도전한 것으로 유명하다.

1960–1963

500cc Formula 3 사양은 1958년 Formula Junior에 의해 대체되었으며, 엔진 용량은 1000cc(360kg 섀시) 또는 1100cc(400kg 섀시)로 [6]오토바이가 아닌 양산차에서 파생되었습니다.이 새로운 사양은 Gerhard Mitter가 우승한 1960년 부활한 독일 F3 챔피언십에서 채택되었습니다.1961년 우승은 1963년 다시 챔피언이 된 커트 아렌스 주니어가 차지했다.1962년에는 [7]우승이 없었기 때문에 그는 사실상 연속 우승자였다.

1976년 독일 F3 이벤트에서 루돌프 도치가 몰던 3월 도요타.

1975–2002

1964년 국제자동차연맹(FIA)은 포뮬러 주니어를 종료하고 포뮬러 3로 복귀했지만 이번에는 1000cc급 4기통 생산 [8]엔진을 장착했다.하지만 포뮬러 3가 독일에서 부활하기까지는 10년이 걸릴 것이다.이 시대의 첫 번째 독일 F3 챔피언은 [7]1974년 우승을 차지한 이탈리아의 조르지오 프랑시아였다.그는 또한 우승을 차지한 최초의 비독일 드라이버이기도 하다.이 시대의 다른 주목할 만한 드라이버는 두 번 우승한 Bertram Schéfer(1976년과 1978년)와 Frank Jelinski(1980년-81년)이다.셰퍼는 그의 이름을 딴 팀인 베르트람 셰퍼 레이싱을 위해 운전했고, 베르트람 셰퍼 레이싱은 또한 젤린스키와 함께 우승을 차지했다.BSR은 총 8개의 드라이버 타이틀을 획득하며 독일 F3의 [9]맹주가 되었다.그것은 오늘날에도 여전히 그 시리즈에서 경쟁하고 있다.

1980년대에, 독일 F3 챔피언십은 포뮬러 원으로 졸업하여 다른 챔피언십에서 우승할 수 있는 몇몇 주목할 만한 챔피언들을 배출하기 시작했다.베른트 슈나이더(1987년)와 요아힘 윈켈호크(1988년)는 F1에 출전해 최고 수준의 투어링 카 레이싱 챔피언이 됐다.또 1985년 챔피언 볼커 바이들러도 F1에 출전해 1991년 르망 24시간 우승을 차지했다.

하지만, 1990년 챔피언은 틀림없이 그들 중 가장 주목할 만한 선수였다: Michael Schumacher.슈마허는 7차례의 F1 세계선수권대회 첫 우승 4년 전 독일 F3의 인지도가 높아지던 시기에 F3와 세계스포츠카선수권대회에서의 활약으로 이미 주목을 받았고 1년 만에 그랑프리 무대에 올랐다.하인츠하랄드 프레첸은 1989년 슈마허와 공동 2위 자리를 놓고 겨뤘고 이후 그랑프리 3관왕에 올랐다.

슈마허의 챔피언십 후계자인 덴마크 출신의 톰 크리스텐슨은 르망 우승 8회로 최고조에 달했다.그 후, DTM 투어링 카 시리즈로 자리를 잡았습니다.

1990년대에 두 명의 미래의 그랑프리 우승자들 – 랄프 슈마허와 야르노 트룰리 – 그리고 알렉산더 뷔르츠, 조스 베르스타펜, 노르베르토 폰타나, 닉 하이펠트, 크리스티안 알베르베르스를 포함한 많은 다른 유명한 드라이버들 – 이 독일 F3 챔피언십을 졸업했다.이 기간의 마지막 챔피언인 게리 파펫은 DTM 드라이버 챔피언십 타이틀을 획득하고 맥라렌 메르세데스의 테스트 드라이버로 일했다.2007년에 그는 DTM 레이싱에 복귀했다.

2006년 뉘르부르크링에서 열린 Formel 3 Cup cars in parc permé, 2006.

2003년 이후

2002년 프랑스와 독일의 모터스포츠 이사회는 유럽 F3 [10]챔피언십의 개념을 되살리기 위해 협력했다.F3 유로 시리즈는 독일과 프랑스 전국 선수권 대회를 대체하기로 되어 있었는데, 실제로 프랑스 선수권 대회는 그 시점에서 끝이 났습니다.하지만, 독일 선수권 대회에는 더 많은 참가자가 참가했는데, 그들 중 많은 수가 범유럽 대회 일정표에 수반되는 불가피한 비용 상승에 대해 우려했다.베르트람 샤퍼는 독일에서 국가 F3 시리즈를 유지하기 위한 움직임을 이끌었으며 ADAC와 F3V(독일 국가 F3 협회)의 지원을 받았다.2003년, 새로운 시리즈가 개시되어 쇼퍼 자신이 시리즈의 [11]프로모터로서 기능하고 있다.레카로 포멜 3컵은 독일에 본사를 둔 레이싱 부품 회사인 레카로로부터 타이틀 스폰서를 받았다.2007년에 휠 제조업체인 ATS에 의해 대체되었습니다.

2005년에는 이전 3년간의 라이프 사이클에서 섀시의 사양에 대해 2계층 챔피언급 시스템이 도입되었습니다.이 시스템은 1990년대 영국 F3 챔피언십에서 채택되었으며 이후 유럽 전역의 다른 많은 F3 챔피언십에서 인기를 얻고 있습니다.경쟁력 있는 예산 없이 드라이버와 팀에 중요한 진입점을 제공할 수 있습니다.

그리드 번호가 9~14대였던 2014년 시즌 이후, 시리즈 주최측은 국가 F3 챔피언십에 대한 FIA 규정을 피하기 위해 2015년에도 독일 F3 컵이라는 이름으로 영국 F3 챔피언십과의 합병을 거부했다.o 본국 밖에서 1라운드 이상 개최(주최측은 ADAC GT 마스터스 챔피언십 지원 패키지의 일환으로 해외에서 3개의 회의에서 레이스를 개최할 예정이었다).그러나 2015년 1월, 2015년에 이 시리즈가 개최되지 않는다고 발표되었지만,[12] 가까운 장래에 부활할 수 있을 것으로 기대되고 있다.

섀시 및 엔진

F3는 아직 섀시 빌더 또는 엔진 튜너라면 누구나 제품을 공급할 수 있는 오픈 포뮬러이지만 대부분의 선수권 대회에서는 사실상의 섀시 공급업체가 1개뿐입니다.일반적으로 Dallara와 2, 3개의 인기 엔진 공급업체(일반적으로 Mugen-Honda, Mercedes-Benz, Spiess-Opel, Opel)입니다.r Tom's-Toyota.

Formel 3 Cup은 이러한 추세에 역행하여 1970년대에 F3가 즐겼던 다양한 F3 챔피언쉽 중 하나가 되었다.유비쿼터스 Dallaras와 더불어 Signature의 Lola B06/30과 SLC R1이 발판을 마련했습니다.SLC는 시그니처 팀의 섀시 구축에 대한 첫 도전으로 2005년에 F3 유로 시리즈에 참가했지만 시그니처는 계속 사용하지 않기로 결정했다.영국 회사가 돔과 협력한 이후 개발된 롤라는 2006년 동안 영국 F3에서만 사용되었습니다.스위스 레이싱 팀은 미갈레 M06/F3 섀시 한 쌍에 대해 Dallara [13]한 대에 2개의 엔트리를 임시로 신청했다.그러나 시즌이 시작되기 전, 4개의 달라라로 라인업을 변경하였고, 그 중 하나는 이후 SLC [14]R1로 교체되었다.

삭센링에서 달라라 메르세데스를 모는 마르쿠스 윈켈호크

2006년 시즌에는 네 번째 섀시가 실험적으로 시리즈에 참여했습니다.2005년 Guy Ligier가 회사를 인수한 후 Martini가 만든 Ligier JS47은 Josef Kaufmann [14]Racing을 위해 주행하는 Nico Hülkenberg가 선택한 라운드에 사용되었습니다.

포멜 3컵의 엔진 공급 시장도 마찬가지로 개방적이다.H.W.A.-메르세데스와 스피어스-오펠이 가장 인기가 있지만, 일부 팀은 무겐혼다, 톰스-도요타, 심지어 오래된 소데모-르노를 사용한다.이는 메르세데스가 2006년 참가 선수 중 5바에 전력을 공급했던 유로 시리즈와는 극명한 대조를 이룬다.하지만 2007년 포멜3컵 시즌에는 챔피언십 클래스와 트로피 클래스 양쪽에서 여러 팀이 선택할 것으로 예상되는 새로운 챌린지 엔진이 등장하면서 다른 패턴이 나타날 것으로 보인다.Spiess에 의해 구축되고 있으며 회사의 Opel 엔진을 기반으로 하지만 서비스 주기를 연장하고 운영 [15]비용을 절감하기 위해 몇 가지 기술적 변화가 있습니다.

사양

  • 엔진: 피스톤 엔진, 최대 4기통, 26mm 직경의 공기 제한 장치
  • 용량: 최대 2,000cc
  • 타이어: 요코하마, 치수: 200/50VR13 전면, 240/45VR13 후면
  • 타이어 제한: 주말마다 슬릭 2세트, 습기찬 타이어 수 제한 없음
  • 제한: 열, 화학 또는 기계적 처리는 금지됩니다.
  • 휠: ATS 알로이 휠 프론트 9x13, 리어 10.5x13
  • 최소중량: 550kg, 모든 유체 및 운전자 포함
  • 연료: 제어 연료, 무연 쉘 슈퍼 플러스
  • 제한사항: 연습, 예선, 경주 중 주유 금지
  • 모노코크: 카본 파이버 샌드위치 설계, 2개의 롤오버 구조, 차체 하부 단계
  • 제약사항:이벤트 중에는 모노코크를 변경해서는 안 됩니다.
  • 원격측정: 금지
  • 데이터 기록:허용된
  • ABS: 금지
  • 변속 장치: 최대 6단 변속 장치, 순차적
  • 촉매: 소음기 및 촉매

출처 : [1]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 2006년 시즌에 참가한 드라이버의 합계수.
  2. ^ 두 클래스에서 모두 경쟁하는 팀은 단일 엔티티로 계산된다.
  3. ^ 선택한 라운드에서 사용된 Ligier JS47을 포함합니다.
  4. ^ 500cc Era Archived 2007-09-27 (Wayback Machine clarinet.fi 에서 보관).2007년 3월 10일에 취득.
  5. ^ The Early Days Archived 2006-11-12 (Wayback Machine bmw-motorsport.com ) 。2007년 3월 10일에 취득.
  6. ^ Formula Junior Era 2007-09-27 Wayback Machine clarinet.fi에서 아카이브.2007년 3월 10일에 취득.
  7. ^ a b German F3 Champions motorsportsetc.com.2007년 3월 10일에 취득.
  8. ^ Formula 3, 1964 Wayback Machine clarinet.fi에서 2007-09-27 아카이브 완료.2007년 3월 10일에 취득.
  9. ^ 독일 F3 Champions 2007-09-27 Wayback Machine clarinet.fi에서 아카이브.2007년 3월 10일에 취득.
  10. ^ Wayback Machine motorsport.com에서 독일어와 프랑스어의 F3 Archived 2012-08-13 병합.2007년 3월 10일에 취득.
  11. ^ Derman F3 Cup 2004 Archived 2007-09-28 일정으로 Wayback Machine autosport-atlas.com에서 개최.2007년 3월 10일에 취득.
  12. ^ Simmons, Marcus (23 January 2015). "German Formula 3 championship axed for 2015 season". autosport.com. Retrieved 25 April 2015.
  13. ^ 공식 2006 엔트리 리스트 2012-02-06 Wayback Machine f1prospects.com에서 아카이브되었습니다.2007년 3월 14일에 취득.
  14. ^ a b 2006년 엔트리 리스트 2007-11-05 Wayback Machine speedsportmag.de에서 아카이브 완료.2007년 3월 14일에 취득.
  15. ^ 챌린지 모터 2007-09-26 Wayback Machine(독일어) formula3.cc에서 아카이브되었습니다.2007년 3월 11일에 취득.

외부 링크

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