케빈 코건

케빈 코건
국적	미국인의
태어난	존 케빈 코건 (1956-03-31) 1956년 3월 31일 (65세) 미국 캘리포니아 주 컬버시티
챔프카 경력
116개의 경주가 12년간 계속되다
년 활동	1981-1991, 1993
팀	제리 오코넬 레이싱 (1981년) 팀 펜스케(1982) 비그노티-카터 레이싱 (1983) 연석 레이싱 (1984) 모든 아메리칸 레이서 (1984) 커브 올 아메리칸 레이서(1984) 포사이스 더 레이싱 (1984) 크라코 레이싱 (1985) 패트릭 레이싱 (1986-1987) 마치니스트 유니언 레이싱 (1988-1989) 빈스 그라나텔리 레이싱 (1990년) 스톡스 레이싱 (1990) 팀 메나드(1991) 갈레스-크라코 레이싱(1993)
Best finish	1986년 6월 6일 - 1982년
퍼스트 레이스	1981년 굴드 렉스 메이스 클래식(밀워키)
라스트 레이스	1993년 몰슨 인디 토론토(전시 장소)
첫승	1986년 스페셜 올림픽 다나 200(피닉스)
마지막 승리	1986년 스페셜 올림픽 다나 200(피닉스)
이김. 시상대 폴스 1 7

포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
활동년수	1980 – 1981
팀	램, 티렐
항목	2 (0 시작)
선수권 대회	0
이김.	0
시상대	0
경력점수	0
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	0
첫 번째 항목	1980년 포뮬러 원 캐나다 그랑프리
마지막 항목	1981년 미국 그랑프리 웨스트

1956년 3월 31일 캘리포니아주 컬버시티에서 태어난 케빈^[1] 코건(정명 존 케빈 코건)^[1]은 1980년부터 1981년까지 포뮬러 원(Formula One)을 운전한 전직 경주용 자동차 운전자다.1980년 캐나다 그랑프리 대회에서 램 윌리엄스를 몰고 출전한 그는 예선 탈락으로 1981년 미국 GP 웨스트에서 열린 티렐의 같은 결과에 시달렸다.그 후 그는 1982년에 인디 자동차로 옮겨갔지만 일련의 사고로 경력이 단절되었다.

레이싱 커리어

코건은 1981년 인디애나폴리스 500에서 USAC 골드 크라운 챔피언십의 일환으로 제리 오코넬 레이싱에서 32번 슈가이페 프루네스 피닉스 PR-01-Cosworth DFX를 몰고 데뷔했다.코간은 12위, 197바퀴를 완주해 4위로 레이스를 마쳤다.이런 와중에도 불구하고 코건은 조셀 가르자에게 올해의 신인상을 안겼다.이어 코건은 라이벌인 CART/PPG 월드시리즈에서 오코넬을 위해 경쟁했다.밀워키 마일에서 열린 굴드 렉스 메이스 클래식 데뷔전에서 코건은 7위를 기록했고 2위를 차지했다.경기 후, 그는 포인트 5위에 올랐다.코건은 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 LA 타임즈 500에서 최고의 마무리로 시즌 4차례 더 출전했다.코건은 첫 CART 시즌을 승점 23위로 마쳤다.

1982년 코간은 팀 펜스케와 함께 4번 노턴 스피릿 펜스케 PC-10-Cosworth DFX를 운전했다.피닉스 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 시즌 개막전 크라코 카 스테레오 150에서 그는 예선전을 치르고 3위로 마쳤다.포코노 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 도미노 피자 포코노 500에서 팀 동료 릭 미어스에게 준우승을 차지하며 남은 시즌은 일관성이 없었다.코건은 버크 레이크프론트 공항 버드와이저 클리블랜드 500, 리버사이드 국제 레이스웨이 에어칼 500에서도 두 개의 폴 포지션을 가졌다.그는 미어스가 우승하는 동안 승점 6위로 시즌을 마쳤다.펜스케는 시즌 막판 코건을 방출했다.

1982년 인디애나폴리스 500 논란

예선 동안 코간은 1랩 트랙 신기록(329.333km/h)과 4랩 평균 204.082mph(328.438km/h)를 세웠다.그는 팀 동료인 미어스에게만 당했다.

코간은 앞줄 중앙에서 출발하여 장대 자리 메어스와 A. J. 포이트의 옆에서 출발하였다.필드가 레이스를 시작하기 위해 출발선까지 다가오자 코건은 갑자기 오른쪽으로 방향을 틀어 포이트의 차를 만지고 튕겨내더니 마리오 안드레티의 길로 직진하여 수집했다.밭 깊숙한 데일 휘팅턴과 로저 미어스의 차량도 현장 점검으로 파손됐다.바비 라할도 뒤에서 맞았다고 신고했지만 피해는 없었다.경주는 즉시 빨간 깃발을 들었다.

코건의 충격적인 사고로 자신과 안드레티 등 차량 4대가 빠져나갔다.포이트의 팀은 수리를 할 수 있었고 재시동 시도를 위해 그의 차를 밀어냈다.한편 안드레티와 포이트는 코간에게 불쾌감을 느낀 것에 대해 격노하고 노골적으로 말했다.안드레티는 자신을 가볍게 설명하려는 코건의 시도를 피했다.

안드레티는 생방송 라디오와 텔레비전에서^[2] 이렇게 말했다. "이것은 아이들이 남자들의 일을 앞에서 할 때 일어나는 일이다."차고지로 돌아온 안드레티는 코건의 능력에 대해 불평하면서 코건이 "고난을 찾고 있다" "앞줄의 책임을 감당할 수 없다" "그가 몰던 펜스케 차는 "그에게 너무 좋다"^[4]고 주장했다.

흔히 말하는 포이트 역시 ABC의 크리스 이코노카키에게 "...그는 나의 대담한 왼쪽 전선에 정면으로 부딪쳤다...^[2]포이트가 차고에서 충돌 사고와 코간에서 "그것은 어리석은 거래였다.그 녀석은 골치 아픈 놈이었어."

고든 존콕, 조니 러더포드^[4], 그리고 바비 언저는^[2] 그 사고에 대한 책임을 극소수 릭 미어스에게 돌렸고, 그렇게 느린 속도로 경기장을 무너뜨렸다.1982년 경주에서 우승한 존콕은 안드레티가 선발로 뛰어올랐고, 2열에서 제대로 줄 서 있었더라면 코건의 회전차를 피할 수 있었을 것이라고 지적했다.^[5]포이트는 1983년 자신의 경력에 대한 회고록을 썼고, 더 분석적인 형태로 이번 사고를 언급할 때, 출발이 늦어진 것에 대해 미어스에게 일부 책임을 돌리는 한편, 나머지 책임은 코건에게 돌렸다.

USAC 골드 크라운 시즌 막판 코건은 승점 47위로 마쳤다.코건이 1981년 USAC 1급 자격증 없이 레이스를 뛰며 4위권 완주에 대한 점수를 받지 못했다는 게 이유였다.

여파

코건은 사고에서 비롯된 굴욕에 뒤이어 순식간에 호감을 잃었다.이어 팬들과 언론의 눈에 띄는 '블랙리스트 작성'이 이어졌다.^[6]코건은 시즌 최대 레이스에서 미국의 가장 유명한 자동차 경주 전설 중 두 명(포이트와 안드레티)을 한 번에 빼내는 불명확한 차이를 거의 갖고 있었다.이 사건은 또한 펜스케 팀과 패트릭 레이싱 팀간의 상설적인 불화를 더욱 악화시켰다.1년 전, 펜스케와 패트릭은 논란이 되고 있는 1981년 경주의 핵심 인물이었다.파괴 후 인터뷰에서 펜스케는 코간 뒤에 서 있었지만, 역시 책임이 있다고 여겨지는 부서진 CV-조인트에 대한 확인이나 부인도 거부했다.그 결과 코건은 남은 선수 생활에 영향을 미치는 논란의 불길에 직면했다.

코간은 1982년 한 번도 경주에서 우승하지 못했고, 그 때문에 로저 펜스케에 의해 해고되었을 가능성이 있으며 1983년 알 운저에 의해 대체되었다.^[7]

펜스케 팀은 이 사고에 대해 전혀 설명하지 않았지만, 몇몇 전문가들은 이견을 보였다.IMS 라디오 네트워크에서 일하는 로저 워드는 즉시 후방 브레이크가 잠겼다고 믿었다.^[8]터보차지 시대의 운전자들은 워밍업 랩 중에 터보차저를 결합하기 위해 "브레이크를 밟는다"는 것이 일반적인 관행이었다.다른 사람들은 그것이 CV관절의 파손으로 인해 일어났을지도 모른다고 이론화했다.일각에서는 ABC-TV의 샘 포스티가 어떻게 그럴 수 있었느냐는 질문에 "절대 모를 일"이라고 선언하면서 "^[2]고의로 핸들을 꺾은 것 같다"^[2]고 발언해 무심코 논란에 불을 붙인 것 아니냐는 느낌도 있다.이 발언은 많은 사람들로 하여금 이번 사고가 전적으로 코건의 소행일 수도 있다는 결론을 내리게 했다.차에서 오르자마자 코건이 후방 끝 차축을 쳐다보는 모습이 관찰돼 뭔가 부서진 줄 알았음을 시사했다.

1983–1993

1983년 코간은 83C-Cosworth DFX(인디애나폴리스에서만 16번) 3월 6번 마스터 정비사/Caesar's Palace에서 비그노티-코터 레이싱을 위해 운전을 시작했다.코건은 팀 동료 톰 스네바가 우승한 인디애나폴리스 500에서 5위를 차지하며 시즌 성적표를 얻기 어려웠다.코간도 스네바도 돕지 않은 것은 비그노티 코터가 입증된 83C를 계속 사용하기보다는 시어도어 83을 개발하기 시작했다는 점이다.시즌이 끝날 무렵 코건은 CART 순위에서 15위, USAC 순위에서 6위를 기록했다.연말에는 공동 구단주 조지 비그노티가 은퇴해 1984년 코간을 보유하지 않은 공동 구단주 댄 코터에게 작전 분담금을 매각했다.

1984년 코건은 원래 커브 레이싱을 위한 98번 더블넷/커브 레코드 리기에 LC02-Cosworth DFX와 98번 더블넷 이글 84SB-Pontiac V8을 선택 경주로 주행할 예정이었다.롱비치 거리의 롱비치에서 열리는 이번 시즌 개막식에서 토요타 그랑프리는 21위로 출발해 리기에에서 28위로 마감했다.피닉스 인터내셔널 레이스웨이 코건에서 열린 다나 지미 브라이언 150에서 이글을 타고 8위로 경기를 마쳤다.그 후 인디애나폴리스 500 코간호는 리기에로 돌아왔다.연습 시작과 동시에 차가 페이스를 벗어났고 코건은 예선 탈락의 가능성에 직면했다.코건은 리기에와 커브가 헤어진 후, 그리고 마이클 챈들러가 이글에서 커리어 엔딩 부상을 입었을 때, 결국 그 경주에 참가할 자격을 얻게 되었다.이 기간 동안 마이크 커브와 댄 거니는 그들의 팀을 통합하여 커브 올 아메리칸 레이서스를 결성했다.이 경주에서 코간은 인디애나폴리스에서 스톡 블록 엔진의 새로운 속도 기록을 세우며 27위에 올랐다.이 경주에서 코간은 137바퀴를 돌다가 얼어붙은 바퀴에 시달려 20위로 은퇴했다.코건은 버크 레이크프론트 공항에서 열린 버드와이저 클리블랜드 그랑프리 이후 커브 올 아메리칸 레이서스를 떠날 예정이다.코건은 84C-Cosworth DFX에서 33번 스코알 밴디트의 포사이스 더 레이싱을 위해 운전을 시작할 것이다.당초 코건은 미시간 국제 스피드웨이 미시간 500에서 팀 데뷔전 5위, 8위를 기록했고, 로드아메리카 프로비미 벨 200에서 10위로 마무리하는 등 성과가 좋았다.포코노 인터내셔널 레이스웨이 코간에서 도미노 피자 500을 연습하는 동안 시즌 종료 부상에 시달릴 것이다.코건은 승점 24위에 머물 것이다.

1985년 코간은 85C-Cosworth DFX의 18번 크라코 카 스테레오/월프 시스템의 크라코 레이싱을 위해 운전하기 시작했다.코건이 인디애나폴리스 500에 진출하지 못해 결국 32위로 출발해 11위로 끝나면서 시즌은 기복이 심했다.코건은 미시간 인터내셔널 스피드웨이에서 디트로이트 뉴스 200에서 4위, 스트로즈/G에서 5위를 차지하게 된다.I. 조는 포틀랜드 인터내셔널 레이스웨이에서 200으로 14위를 했다.

1986년 코건은 패트릭 레이싱에 합류하여 3월 86C-Cosworth DFX 7번 세븐일레븐을 운전했다.피닉스 인터내셔널 레이스웨이 코간에서 열린 스페셜 올림픽 다나 200 개막전에서 인디아카 사상 첫 승을 거두며 2위 톰 스네바를 한 바퀴 앞섰다.코건이 생애 처음으로 CART 순위 1위를 이끈 것도 이 때였다.인디애나폴리스 500에서 13바퀴를 남겨두고 있는 코건은 랜디 래니어의 느린 차에 의해 릭 미어스와 바비 라할을 한 바퀴도 채 안 되는 바퀴로 통과시키기 위해 과감한 조치를 취했다.코너링에서 눈에 띄게 오버스티어링을 하고 있음에도 불구하고, 코건은 3초 차이로 앞서다가 아리 루옌디크의 4회전 충돌에 대한 경고가 195번 랩에서 나왔다.코건은 198번 랩에서 재시동을 제대로 받지 못했고 라할의 추격을 받아 결국 2위로 마감했다.코건은 인디애나폴리스에 이어 여전히 선두를 지켰지만 남은 14개 레이스 중 7개 레이스에서 은퇴를 당해 대회 6위로 추락했다.

1987년 코간은 패트릭과 함께 복귀하여, 코건이 연속해서 운전한 첫 번째 팀이 되었으며, 87C-일모-체브롤렛 인디 V8 265A를 운전했다.이번 시즌은 코건이 미드 오하이오 스포츠카 코스에서 열린 에스코트레이더 경고 200에서 5위, 나자레스 스피드웨이에서 열린 보쉬 스파크 플러그 그랑프리에서 16위를 차지해 아쉬움이 남는다.

1988년 코간은 88C-Cosworth DFX(밀워키 마일에서 밀러 하이라이프 200에서 87C가 사용되었지만) 11번 샤이퍼 맥주/플레이보이 패션에서 마치니스트 유니언 레이싱을 위해 운전하기 시작했다.이 시즌은 코건이 롱비치 스트리트에서 열린 토요타 그랑프리 오브 롱비치에서 3위를 차지하면서 시작이 좋았다.7라운드 이후 코건은 전시장 몰슨 인디 토론토에서 경쟁하다 부상을 당했을 때 11위에 올랐다.코간은 4차례 레이스를 놓치지만 타미미파크에서 열린 닛산 인디챌린지에서 4위 완주에 힘입어 승점 13위에 머물렀다.

1989년 코간은 88C-Cosworth DFX의 11번 샤이퍼 맥주/플레이보이 패션을 몰고 마차니즘 연합과 함께 돌아왔다.또 다른 실망스러운 시즌에는 코건이 라구나 세카 레이스웨이에서 열린 챔피언 스파크 플러그 300K에서 8위로 최고의 마무리로 승점 14위를 기록했다.코간 시즌의 유일한 '강조'는 인디애나폴리스 500에서의 큰 충돌이었다.세 번째 바퀴 끝에서 코간은 네 바퀴를 돌아가며 구덩이 차선 입구를 쳤다.그 차는 반으로 쪼개져 튕겨나와서 구덩이 벽의 끝에 부딪혔다가 마침내 구덩이 차선에서 옆구리에 멈춰 섰다.모두가 놀랍게도 코건은 즉시 다치지 않고 파괴된 자신의 차에서 올라탔다.

1990년 코건은 11번 튠업 마스터스 펜스케 PC18-부익 V6에서 빈스 그라나텔리 레이싱을 위한 인디애나폴리스 드라이브만 구할 수 있었다.경주에서 코간은 15위를 기록했고 9위로 마감했다.코건은 이후 미시간 국제 스피드웨이에서 열리는 말보로 500에서 17번 레포르노 롤라 T9000-코소트 DFS의 스투프 레이싱을 위해 13일부터 20일까지 2차 레이스를 벌이게 된다.코건은 이번 시즌을 승점 23위로 마감했다.

1991년 코건은 인디애나폴리스 500에서 9번 글리드덴/메나드 롤라 T9100-부익 V6를 운전하기 위해 팀 메나드에 합류했다.예선 동안 코간은 비 때문에 시도를 할 수 없었고 이틀째를 기다려야 했다.코건은 게리 베텐하우젠, 아리 루옌디크, 에머슨 피티팔디, 스탠 폭스 등 다른 드라이버들과 함께 쉽게 10위 안에 들 수 있는 스피드로 16위에 쉽게 오를 수 있을 것이다.경주에서 코건은 로베르토 게레로와 25바퀴를 돌 때 충돌했다.난파선에서 코건은 팔과 다리가 부러졌다.원본 텔레비전 화면은 결론에 이르지 못했고, 코건은 게레로가 자신을 자해했다고 주장하며 게레로에 대한 책임을 확고히 평가했다.그러나 관중석에서 촬영한 아마추어 홈 비디오가 수면 위로 떠올랐고,^[9] 이는 코건이 게레로로 올라갔을 가능성을 보여주었다.최소한 비디오는 코건이 여전히 게레로의 책임을 지고 있지만 단순한 경주 사고였을 수도 있다는 것을 보여주었다.그 충돌의 결과로 코건은 남은 1년 동안을 놓쳤다(메나드는 더 이상 경주를 하지 않을 예정이었다).코건은 시즌 동안 무득점을 기록했다.

1993년 코간은 파트타임으로 11번 레포르노 롤라 T9300-Ilmor-Chevrolet Indy V8 265A에서 열리는 Galles-Kraco Racing을 위해 운전할 것이다.코건의 올해 데뷔 때, 인디애나폴리스 500 코간은 범프 데이 때 거품 위에 올라 보비 라할에게 부딪힐 뻔했다.라할은 성공하지 못했고 코건은 14위에서 출발하여 피트 스톱 동안 4바퀴를 돌면서 결국 14위로 마감했다.코건은 버크 레이크프론트 공항에서 열리는 클리블랜드 버드와이저 그랑프리 대회에서 13위를 차지하며 갈레스-크라코에 3차례 더 출전할 예정이다.코건은 다시 우승을 향해 무득점을 기록했다.

코간은 1982년과 1986년 CART 순위 6위, 1986년 피닉스에서의 승리가 유일한 우승으로 1993년 말에 은퇴할 것이다.

사생활

인디카를 떠난 이후 코건은 로스앤젤레스 팔로스 베르데스 에스테츠 LLC의 부동산 사업에 전념하기 위해 경주에서 거리를 두었다.코건은 인디애나폴리스 모터 스피드웨이(Indianapolis Motor Speedway, 2009년) 100년대를 맞아 인터뷰 초대를 거절했다.코간도 2011년 대회 100주년 인디애나폴리스 500대 축전 참가 초청을 거절했다(9)

1988년 ESPN 기자 잭 아루트는 코건이 트레이시와 결혼해 아들을 낳았다고 보도했다.2015년 한 뉴스 기자와의 인터뷰에서 코건은 은퇴 이후 딸과 아들 등 2명의 자녀가 더 있는 것으로 드러났다.

레이싱 레코드

SCCA 내셔널 챔피언십 런오프

연도	트랙	자동차	엔진	클래스	마무리	시작	상태
1977	로드 애틀랜타	Ralt RT1	포드	포뮬러	1	1	달리기

USAC Mini-Indy Series 결과 완성

연도	엔트란트	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	포스.	포인트
1978	랄트 아메리칸 주식회사	PIR1	TRE1	모스	MIL1	텍스	MIL2 3	OMS1	OMS2	TRE2	PIR2 1	11일	340

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	WDC	포인트
1980	RAM / 레인보우 청바지 레이스	윌리엄스 FW07B	코스워스 V8	ARG	브라	RSA	USW	벨	몬	프레이	GBR	GER	자동	네드	ITA	캔 DNQ	미국		NC	0
1981	티렐 레이싱	티렐 010	코스워스 V8	USW DNQ	브라	ARG	SMR	벨	몬	ESP	프레이	GBR	GER	자동	네드	ITA	캔	CPL	NC	0

미국 오픈 휠 레이스

(키)

카트

연도	팀	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	순위	포인트
1981	제리 오코넬 레이싱	PHX	MIL 2	ATL1 리트	ATL2	MIS 리트	리브 리트	MIL2 리트	MIS2	WGL	MEX	PHX2							23일	23
1982	팀 펜스케	PHX 3	ATL 리트	MIL 5	CLE 10	MIS 리트	MIL2 5	POC 2	리브 리트	로아 리트	MIS2 리트	PHX2 4							6일	136
1983	비그노티코터 레이싱	ATL 리트	인디 5	MIL 리트	CLE 리트	MIS 리트	로아 리트	POC 리트	리브 리트	MDO 6	MIS2 리트	CEA 리트	LS 리트	PHX 6					15일	26
1984	연석 레이싱	LBH 리트		인디 DNQ															24일	17
	올 아메리칸 레이서즈		PHX 8
	커브 올 아메리칸 레이서즈			인디 리트	MIL 9	POR 리트	MEA 리트	CLE 리트
	포사이스더레이싱								MIS 8	로아 10	POC DNS	MDO 부상	SAN 부상	MIS2 부상	PHX2 부상	LS 부상	CEA 부상
1985	크라코 레이싱	LBH 리트	인디 11	MIL 16	POR 5	MEA 7	CLE 9	MIS 7	로아 리트	POC 리트	MDO 리트	SAN 9	MIS2 4	LS 리트	PHX 리트	미아 리트			14일	44
1986	패트릭 레이싱	PHX 1	LBH 리트	인디 2	MIL 리트	POR 리트	MEA 리트	CLE 리트	토르 5	MIS 리트	POC 2	MDO 4	SAN 4	MIS2 4	로아 리트	LS 9	PHX2 리트	미아 4	6일	115
1987	패트릭 레이싱	LBH 리트	PHX 리트	인디 리트	MIL 리트	POR	MEA 12	CLE 리트	토르 리트	MIS 리트	POC 9	로아 리트	MDO 5	NAZ 5	LS 리트	미아 리트			16일	25
1988	마치니스트 유니언 레이싱	PHX 8	LBH 3	인디 11	MIL 리트	POR 리트	CLE 10	토르 리트	MEA 부상	MIS 부상	POC 부상	MDO 부상	로아 리트	NAZ 리트	LS 9	미아 4			13일	40
1989	마치니스트 유니언 레이싱	PHX 10	LBH 리트	인디 리트	MIL 리트	DET 리트	POR 리트	CLE 11	MEA 리트	토르 9	MIS 리트	POC 리트	MDO 10	로아 18	NAZ	LS 8			14일	18
1990	빈스 그라나텔리 레이싱	PHX	LBH	인디 9	MIL	DET	POR	CLE	MEA	토르									23일	4
	스톡스 레이싱										MIS 리트	덴	밴	MDO	로아	NAZ	LS
1991	팀 메나드	SRF	LBH	PHX	인디 리트	MIL 부상	DET 부상	POR 부상	CLE 부상	MEA 부상	토르 부상	MIS 부상	덴 부상	밴 부상	MDO 부상	로아 부상	NAZ 부상	LS 부상	제51회	0
1993	갈레스-크라코 레이싱	SRF	PHX	LBH	인디 14	MIL	DET	POR 리트	CLE 13	토르 15	MIS	NHM	로아	밴	MDO	NAZ	LS		제35회	0

인디애나폴리스 500

연도	섀시	엔진	시작	마무리	엔트란트
1981	피닉스 PR-01	코스워스 DFX	12	4	제리 오코넬 레이싱
1982	펜스케 PC-10	코스워스 DFX	2	30	팀 펜스케
1983	기원전 83년 3월	코스워스 DFX	22	5	비그노티코터 레이싱
1984	이글 84SB	폰티액, V8	27	20	커브 올 아메리칸 레이서즈
1985	85년 3월	코스워스 DFX	32	11	크라코 레이싱
1986	86년 3월	코스워스 DFX	6	2	패트릭 레이싱
1987	기원전 87년 3월	Ilmor-Chevrolet Indy V8 265A	24	31	패트릭 레이싱
1988	88년 3월	코스워스 DFX	13	11	마치니스트 유니언 레이싱
1989	88년 3월	코스워스 DFX	27	32	마치니스트 유니언 레이싱
1990	펜스케 PC-18	뷰익, V6	15	9	빈스 그라나텔리 레이싱
1991	롤라 T91/00	뷰익, V6	16	29	팀 메나드
1993	롤라 T93/00	Ilmor-Chevrolet Indy V8 265A	14	14	갈레스-크라코 레이싱

참조