2013 Superchap Auto Bathurst 1000
2013 Supercheap Auto Bathurst 1000| 2013년 Supercheap Auto 바서스트 1000 | |||
| 이전: | 2012 | 다음: | 2014 |
| 이벤트 정보 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013년 국제 V8 슈퍼카 챔피언십 14라운드 | ||||||||||||||
 | ||||||||||||||
| 날짜 | 2013년 10월 10-13일 | |||||||||||||
| 위치 | 뉴사우스웨일스 주 바서스트 | |||||||||||||
| 장소 | 마운트 파노라마 회로 | |||||||||||||
| 날씨 | 맑음, 일요일 늦게 흐림 | |||||||||||||
| 결과. | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
2013 Supercheap Auto Bathurst 1000은 2013 국제 V8 Supercars Championship 29번째 경주인 V8 Supercars를 위한 호주 순회 자동차 모터 레이스였다.[1] 2013년[2] 10월 13일 뉴사우스웨일스 배서스트의 마운트 파노라마 서킷에서 열렸다.
마크 윈터바텀과 스티븐 리차드는 포드 퍼포먼스 레이싱 경주에서 제이미 와인컵과 폴 덤브렐, 그리고 그들의 팀 동료인 크레이그 로운데스, 워렌 루프를 제치고 우승을 차지했다. 6시간 11분 27.9초의 우승 레이스는 2010년 세운 종전 기록을 84초나 뛰어넘어 1000킬로미터를 완주한 신기록이었다. 2010년 경주와 함께 평균 시속 160km(100mph)가 넘는 속도로 취재한 것은 두 번째였다.
배경
2013년 경주는 1997년과 1998년 두 번의 "배서스트 1000" 경주를 본 호주 레이싱 클럽과 V8 슈퍼카들 간의 조직적 분열 이후 처음 열린 호주 1000 경주의 17번째 경주였으며, 한 경주는 V8 슈퍼카 참가에, 다른 경주는 Super Touring 자동차에 개방되었다. 2013년 경주는 또한 필립 섬에서 열린 1960년 암스트롱 500으로 거슬러 올라갈 수 있는 56번째 경주였고 파노라마 산에서 열린 53번째 경주였다.
메르세데스-벤제스와 니산스에 진출하는 팀이 추가되면서 1998년 이후 처음으로 포르드 오브 홀덴스 이외의 자동차가 레이스에 진출한 것이다. 닛산자동차포트가 입성한 닛산 알티마 4대는 1998년 AMP 배서스트 1000 이후 닛산 최초로 레이스에 출전했다. 에레버스 모터스포츠가 입수한 메르세데스-벤츠 E63 AMG 3종은 1994년 투헤이 1000년 이후 처음으로 레이스를 펼친 메르세데스-벤츠였다.
트리플 8인승엔지니어링이 영국인 앤디 프리울렉스, 스웨덴인 마티아스 에크스트룀에게 엑스박스 원 레이싱의 기치 아래 주행할 수 있는 여분의 차를 제공해 주는 등 2013년 경주에 와일드카드 1개 엔트리가 접수됐다.[3] 딕 존슨 레이싱은 1983년 '톱10 승부차기'에서 추락한 것으로 유명한 '그린스-투프 XE 팰콘'을 딕 존슨이 운전한 지 30년 만에 채즈 모스터트와 데일 우드의 승용차에 특별한 리버리를 달았다. 두 대의 딕 존슨 레이싱 자동차도 이 행사를 위해 번호를 교환했는데, 모스터트와 우드는 17대를, 팀 블랜차드와 애슐리 월시는 12대를 사용했다.[4] 마이클 카루소와 다니엘 가운트의 닛산 알티마도 시만텍(팀 메이저 스폰서 노턴의 모회사)이 자선단체 비욘드 블루에 기부한 30만 달러와 관련해 300달러를 사용하는 등 번호변화가 있었다.[5] 개리 로저스 모터스포츠는 팀의 자동차 경주 50주년을 기념해 스콧 맥러플린과 잭 퍼킨스의 자동차에 대한 특별 리버리를, 브라이텍 모터스포츠는 맥그래스 재단의 지원을 받아 핑크 리버리를 운영하기도 했다.[6] 덴마크의 운전자 앨런 시몬슨은 데이비드 월과 함께 브리텍을 위해 경주를 하기로 되어 있었지만, 4개월 전 르망에서 사망한 그의 죽음은 그가 뉴질랜드인 크리스 피더로 대체되는 것을 보았다.[7]
트리플 에이트 레이스 엔지니어링 드라이버 제이미 윈컵과 폴 덤렐이 방어적인 경주 우승자였다.
엔트리 리스트
*회색 배경의 엔트리는 전체 챔피언십 시즌에 출전하지 않은 와일드카드 엔트리였습니다.
보고하다
프리 프랙티스
첫 번째 무료 연습은 경기 시작 전인 목요일 아침에 50분 동안 진행되었다. 그 세션은 챔피언쉽 드라이버와 공동 드라이버 모두에게 열려 있었다. 크레이그 로운데스는 마크 윈터바텀과 제이슨 브라이트보다 앞서 세션 중 가장 빠른 시간을 설정했다.[8] 2일 오후 열린 2차 자유연습은 공동운행자만 참여할 수 있었고 길이는 45분이었다. 윈터바텀의 공동운전자 스티븐 리차드스가 트리플8 레이스 엔지니어링 공동운전자 폴 덤렐과 워렌 러프를 제치고 세션 1위에 올랐다. 앤드류 톰슨의 메르세데스-벤츠 E63 AMG는 브레이크 라인이 파편에 의해 절단돼 톰슨이 체이스에서 벽을 들이받는 피해를 입었다.[9] 세 번째 무료 연습 세션은 목요일 늦게 열렸으며, 이번에는 모든 운전자에게 1시간 동안 열려 있다. 베서스트 우승자인 제이미 와인컵은 가장 빨랐고, 3위는 데이비드 레이놀즈로 윈터바텀보다 4분의 3초 빨랐다. 팀 슬레이드는 커팅에서 심하게 충돌하면서 레드 플래그를 일으켜 톰슨이 지난 세션에서 추락한 차량이 금요일 오후 예선에 참가하지 못할 정도로 파손됐다. 알렉스 데이비슨도 리드 파크에서 추락해 차 옆부분이 크게 파손됐지만 다음날 수리 시간에 맞춰 수리됐다.[10]
금요일 아침 45분간의 세션인 제4회 무료 연습 세션은 다시 공동 운전자들에게만 개방되었다. 러프와 덤렐은 트리플 에이트가 운영하는 와일드카드 엔트리를 몰고 바서스트 신인 스웨덴 마티아스 에크스트룀을 제치고 결승에 올랐다.[11] 다섯 번째 무료 연습은 금요일 아침 늦게 열렸으며, Whincup이 Bright와 Will Davison을 제치고 가장 빠르게 진행되었다. 차즈 모스터트는 리드 파크에서 큰 사고를 당했고, 결국 이 차가 예선탈락을 결정하게 되었다.[12] 모든 운전자를 대상으로 한 6차 및 최종 무료 연습회가 토요일 오전에 열렸다. 레이놀즈는 휘컵과 파비안 쿨타드를 제치고 가장 빨리 세션을 마쳤다. 슬레이드와 톰슨, 모스터트와 데일 우드의 차들은 목요일과 금요일 각각 충돌로 심한 손상을 입은 후 이 세션에서 트랙으로 돌아왔다.[13]
- 요약
| 세션 | 시간 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 엔트란트 | 자동차 | 가장 빠른 랩 | 날씨 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 목요일 | ||||||||
| 연습 1 | 10:20 | 888 | 크레이그 로운데스 | 레드불 레이싱 오스트레일리아 | 트리플 8 레이스 엔지니어링 | 홀든 VF 코모도어 | 2:10.1021 | 건조하고 맑음 |
| 연습 2 | 13:15 | 5 | 스티븐 리처즈 | 펩시 맥스 크루 | 포드 퍼포먼스 레이싱 | 포드 FG 팰컨 | 2:10.5531 | 건조하고 맑음 |
| 연습 3 | 15:35 | 1 | 제이미 윈컵 | 레드불 레이싱 오스트레일리아 | 트리플 8 레이스 엔지니어링 | 홀든 VF 코모도어 | 2:08.3240 | 건조하고 맑음 |
| 금요일 | ||||||||
| 연습 4 | 09:40 | 888 | 워런 러프 | 레드불 레이싱 오스트레일리아 | 트리플 8 레이스 엔지니어링 | 홀든 VF 코모도어 | 2:08.4794 | 건조하고 맑음 |
| 연습 5 | 11:05 | 1 | 제이미 윈컵 | 레드불 레이싱 오스트레일리아 | 트리플 8 레이스 엔지니어링 | 홀든 VF 코모도어 | 2:07.8226 | 건조하고 맑음 |
| 토요일 | ||||||||
| 연습 6 | 10:05 | 55 | 데이비드 레이놀즈 | 보틀오 레이싱팀 | 로드 나시 레이싱 | 포드 FG 팰컨 | 2:08.6838 | 건조하고 맑음 |
자격 부여
40분간의 예선전은 금요일 오후에 열렸다. 이 세션은 상위 10명의 운전자들이 토요일 오후에 열리는 상위 10위권 슛아웃에 진출하면서 11위부터 29위까지 순위를 정하게 된다. 팀 슬레이드, 앤드류 톰슨, 채즈 모스터트, 데일 우드 등의 차량은 연습 충돌 사고 이후 세션에 맞춰 수리할 수 없는 등 27대만이 세션에 참여했다. 스티븐 존슨은 서킷에서의 높은 경험으로 인해 일반 운전자 마로 엥겔이 아닌 9번 에레버스 모터스포츠 메르세데스-벤츠에 자격을 부여했다.[14]
제이미 휘컵, 제이슨 브라이트, 마이클 카루소 등 여러 운전자가 체이스에서 출발하는 동안 데이비드 레이놀즈가 세션 초반을 이끌었다. 윈컵은 또한 디퍼에서 나오는 벽에 부딪혔지만, 심각한 손상을 입지 않았고 수리가 필요하지 않았다.[15] Whincup은 마크 윈터바텀보다 100분의 6초 빠른 기록으로 가장 빠른 기록을 이어갔다. 브라이트, 제임스 코트니, 셰인 판 지스베르겐, 크레이그 로운데스, 윌 데이비슨, 레이놀즈, 스콧 맥러플린, 알렉산드르 프레마트가 모두 첫 예선전에서 톱10 슛아웃을 성공시켰다.[14]
가스 탄더와 리 홀스워스는 각각 11위와 12위로 예선 마지막 순간 톱10에서 탈락했다. 이어 데이비드 월, 파비안 쿨타드, 토니 다베르토, 존슨, 카루소, 신인 마티아스 에크스트룀, 제임스 모팻, 조나톤 웹이 20위 안에 들었다. 예선 최종 7개 자리는 팀 블랜차드, 스콧 페이, 토드 켈리, 릭 켈리, 러셀 잉걸, 알렉스 데이비슨, 딘 피오어가 차지했는데, 그는 휘컵의 시간보다 1초 반 이상 느렸다.[14] 예선 탈락에도 불구하고, 슬레이드/톰슨과 모스터트/우드 자동차는 스테어워즈에 의해 경주에 참가할 수 있었다.[16]
톱10 승부차기
'톱10 승부차기'는 현지시간으로 17시부터 예년보다 늦은 오후에 진행됐다. 데이비드 레이놀즈는 출발 시간이 불공평하다며 트랙이 출발 시간보다 한 시간 더 빨리 진행돼 최종 주자들에게 유리하다고 주장했다.[17] 처음으로 서킷에 오른 운전수 알렉상드르 프레마트는 악력을 겨루며 2분10초4145를 기록했다. 그의 팀 동료인 스콧 맥러플린은 그의 시간을 1초 이상 단축시켰다. 레이놀즈는 2번 턴에서 약간 폭주했고 100분의 5초 뒤진 맥러플린의 시간을 따라갈 수 없었다. 윌 데이비슨은 맥러플린보다 10분의 2초 빠른 2분09초23을 기록했고, 크레이그 로운데스는 이번에는 좋아 보이는 랩으로 0.5초나 향상됐다.[18]
셰인 판 지스베르겐은 디퍼에 옆으로 들어갔음에도 불구하고 2시간 8분 2804초로 로운데스의 랩을 거의 10분의 7초 차로 눌렀다. 제임스 코트니는 커팅에서 잠시 시간을 보냈고, 1부문에 많은 시간을 할애했고, 그는 단지 로운데스보다 더 빨리 갔을 뿐이었다. 그 후 제이슨 브라이트는 밴 기스버그겐보다 1,000분의 4초 빠른 속도로 달리며 두 명의 드라이버가 아직 랩 타임을 정해야 하는 가장 빠른 주자가 되었다. 마크 윈터바텀은 브라이트보다 10분의 2 더 빨리 갔지만, 이것은 윈터바텀보다 10분의 2 더 빠른 2분 7초 8825의 기록으로 최종 드라이버 제이미 휘컵이 폴을 차지하는 것을 막기에는 충분하지 않았다.[18]
최종 시동 그리드
다음 표는 일요일 경주의 최종 출발 그리드를 나타낸다.
인종
경주는 현지 시각으로 10시 30분에 시작됐다. 채즈 모스터트와 함께 주행하는 데일 우드, 팀 슬레이드와 함께 주행하는 앤드류 톰슨의 차들은 연료를 주입하기 위해 워밍업 랩 끝에 핏 레인으로 진입해 레이스를 위한 보다 유연한 전략을 구사했다. 하지만, 모스터트와 우드의 차는 연료 주입이 진행되는 동안 잭이 채워지지 않았다는 이유로 피트 레인 드라이브 스루 페널티를 받았지만, 후에 모스터트는 잭 위에 올려진 차를 보았다고 주장했다.[20]
한편 폴 덤렐은 마크 윈터바텀이 주춤하는 사이 폴 덤브렐이 장대부터 좋은 출발을 보였다. 데이비드 레이놀즈도 오프닝 랩에 있는 그리핀스 벤드에서 강제로 폭행을 당한 뒤 뒤로 물러났다. 덤렐은 제이슨 브라이트, 셰인 반 지스버그겐, 그레그 머피, 스콧 맥러플린, 워런 러프, 윌 데이비슨, 마크 윈터바텀, 가스 탠더드, 파비안 쿨타드 등으로부터 이끌었다. 윈터바텀과 데이비슨의 포드 퍼포먼스 레이싱 자동차 두 대가 첫 경기 도중 전진하기 시작했다. 러프, 그레그 리터, 러셀 잉걸, 마로 엥겔, 맷 할리데이가 모두 피트 스톱을 하면서 11바퀴를 돌기 시작했다. 판 지스베르겐은 12바퀴를 돌면서 브라이트를 지나쳐 그로부터 멀어지기 시작했지만 들판에서 멀어지려는 덤렐을 잡을 수 없었다. 첫 번째 운전자 교체는 15번 랩에서 일어났고, 윌 데이비슨은 그 차를 피팅하고 스티브 오웬에게 넘겨주었다.[20]
데이비드 러셀이 그리핀스 벤드에서 나오는 캥거루를 치고 난 뒤 잔해를 치우기 위해 21번 랩에 첫 안전차 기간이 소집됐다.[21] 덤렐이 제이미 휘컵에게 차를 넘겨주는 가운데 선두 차들이 모두 삐걱거렸다. 이 안전차는 23번 바퀴의 끝에서 스티븐 리차드, 딘 칸토, 루프, 오웬, 루크 율덴, 리터, 제임스 코트니, 크레이그 베어드, 제린 블리케몰렌이 이끄는 휘컵이 선로를 떠났다. 잉걸과 라이언 브리스코의 차는 대체 전략에 착수하기 위해 안전차 동안 추가로 피트 스톱을 했다. 벌칙은 없지만 안전차 조명이 꺼진 뒤 각종 차량이 직조 혐의로 조사를 받고 있었다. 안전차 시기를 따라 휘컵은 주로 공동운행기로 이뤄진 뒤편 들판에서 벗어나기 시작했다. 토드 켈리와 데이비드 러셀의 차는 캥거루와의 사건으로 인한 피해로 인해 공식적으로 은퇴했다.[20]
다음 피트 스톱은 34번 랩에서 리터와 닉 퍼캣이 토닥이며 시작되었고, 루프와 오웬은 다음 랩을 따라갔다. 콜타드와 욜덴의 차는 작은 파워 스티어링 오일 누출이 있었지만 핏 스톱 도중 문제가 수정되었다. 한편, 알렉산드르 프레마트가 리터로부터 인수한 후 가장 빠른 랩 타임을 정하고 있었지만, 휘컵은 계속해서 리차드로부터 차를 뺐다. Whincup은 Richards를 4바퀴 뒤진 46바퀴를 돌았다. 54번 랩은 세 번째 피트 스톱을 완성하기 위해 들어오는 차들을 보았고, 루프가 55번 랩으로 로운데스에게 넘겨주는 동안 윌 데이비슨은 오웬으로부터 인계받았다. 67바퀴를 돌 때 모든 지도자들은 3번의 피트 스톱을 끝냈다. 스티븐 존슨은 조나톤 웹이 운전자의 사이드 윈도우를 차에서 잃어버리는 동안 얼어붙은 자신의 멋진 양복에 문제가 있었다. 반 지스베르겐은 피트 스톱에 문제가 생겨 한 바퀴 아래로 내려간 반면 모스테르트는 스타터 모터 문제로 비슷한 지연을 겪었다.[21] 토니 달베르토의 차는 뒷좌석 서스펜션 문제로 차고에 있었다.[20]
레이놀즈는 레이놀즈가 다른 운전자들보다 늦게 공을 들이는 대체 연료 전략으로 선두에 섰다. 머피가 리드 파크 안으로 돌진하여 벽에 심한 접촉을 한 후 85번 랩에서 안전차가 다시 호출되었다. 이로써 레이놀즈는 안전차 뒤에 붙잡히기 전에 움찔할 수 없게 되었다.[21] 체이스에서 퇴장했던 덤렐, 퍼캣, 마티아스 에크스트룀, 반 지스베르겐, 알렉스 데이비슨 등이 모두 기회를 잡고 투정을 부렸다. 89번 랩에서 윌 데이비슨, 러프, 덤프, 덤렐, 쿨타드, 앤드류 존스, 잭 퍼킨스, 베어드, 리터, 애슐리 월시가 선두로 레이스를 재개했다. 덤렐은 93바퀴의 체이스에서 출발하여 콜타드에게 자리를 내주고 97바퀴에서도 같은 일을 했다. 그는 즉시 차를 경주 끝까지 몰고 갈 휘컵에게 넘겨주도록 권했다. 로운데스 또한 러프로부터 차를 타고 결승까지 갔다. 리차드는 윈터바텀에게 넘겨주기 위해 99번 랩을 밟았다. 존스와 퍼킨스는 101번 바퀴를 돌면서 각각 브라이트, 맥러플린에게 차를 넘겨주었는데, 그는 그들 앞에서 에레버스 모터스포츠 차고에서 밀려나온 팀 슬레이드의 차와 충돌할 뻔 했다(파워 스티어링에 문제가 있었다).[21] 이 단계에서 Whincup과 Tander는 7개의 의무적인 피트 스톱 중 6개를 완료했는데, 다른 것들보다 한 개가 더 많았지만, 두 개의 연료 스톱이 없으면 끝까지 갈 수 없을 것이다. 프레마트와 리터의 차에는 봉인이 깨져 연료가 새는 기계식 검은 깃발이 주어졌다.[20][21]
117번 랩에서 윈터바텀과 owndes가 피팅한 후 휘컵이 118번 랩, 브라이트, 칸토가 119번 랩으로 퍼널트 라운드가 시작되었다. 마이클 카루소의 차는 파워 스티어링이 크게 누출되어 회로의 상단 부분 위로 액체를 떨어뜨렸다. 데이비드 월은 몇 바퀴 후에 비슷한 문제를 겪었다.[21] 탠더는 126바퀴를 돌면서 에크스트룀을 선두에 세웠다. 로운드와 브라이트는 마지막 코너를 돌면서 이 스테이지에서 5위를 다투고 있었다. 에크스트룀은 134바퀴를 돌면서 앤디 프리울렉스에게 경기를 끝내라고 넘겨주었다. 윈터바텀은 이제 Whincup을 겨우 2초 차이로 앞서고 있다.[20]
스콧 페이와 폴 모리스의 차는 138바퀴를 도는 동안 모리스가 3위를 차지하며 페이에게 차를 넘기는 등 5위 안에 드는 데 큰 효과를 발휘했다. 맥러플린과 브라이트도 이 랩에서 마지막 한 바퀴를 찍었다. 와인컵은 포레스트 엘보우에서 나오는 벽에 부딪혔지만 차를 손상시키지 않은 윈터바텀과 로운데스보다 한 바퀴 앞선 139바퀴를 돌았다. 탠더는 윈터바텀, 휘컵, 브라이트, 로운데스, 탠더, 레이놀즈로 주문을 남기고 145바퀴를 돌 마지막 드라이버였다. 로운데스, 탠더, 레이놀즈는 선두 트리오에 한참 뒤졌지만 트랙에서 가장 빠른 드라이버였고, 로운데스, 탄데르가 브라이트를 잡고 압박하며 3위를 차지했고 레이놀즈는 이 전투에서 마무리했다. 딘 피오레와 맷 할리데이의 차는 기어박스 문제로 145바퀴를 돌고 있었다.[20][21]
브라이트는 로운데스를 방어할 수 있었지만 윈터바텀과 휘컵이 리드를 쌓을 수 있었다. 탄데르는 과감한 내부 진입으로 그리핀스 벤드의 로운데스를 지나 브라이트 통과를 노렸다. 두 사람은 마지막 코너를 나란히 통과해 룬데스가 탠더에게 실점을 하고 4위를 탈환할 수 있었다. 하지만, Tander는 그리핀스 벤드에서 바깥쪽 위치를 다시 잡았다. 157번 랩에서 탠더는 체이스에서 움직였지만 너무 깊이 들어가 브라이트 와이드로 밀어내고 로운데스를 3위로 내줬다. 브라이트는 이어 그리핀스 벤드에서 폭주하며 레이놀즈를 5위로 밀어냈다. 하지만, 이전의 피트 스톱에서의 실수는 레이놀즈의 차에 연료가 충분히 주입되지 않은 것을 보았으며, 그는 159번 바퀴에 피트를 장착할 수 밖에 없었다.[20]
한편, 윈터바텀과 휘컵의 선두 다툼은 격화되고 있었다. Whincup은 160바퀴를 돌면서 체이스에서 나오는 바퀴를 트랙에서 떨어뜨리면서 두 바퀴를 더 세게 밀기 시작했다. 마지막 바퀴에서 휘컵은 그리핀스 벤드로 들어가는 바깥쪽 윈터바텀과 나란히 비겨 선두 탈환을 시도했으나 크게 미끄러져 땅을 잃었다. 이로써 윈터바텀은 승기를 잡기 위해 남은 랩을 잡고 있던 완충재를 얻어냈고, 휘컵은 0.5초도 뒤졌다. 이 승리는 윈터바텀의 첫 승이자 스티븐 리차드의 세 번째 승리였다.[21] 랑데스는 탠더와 브라이트에 앞서 3위를 고수했고, 페이는 6위를 기록했다. 윌 데이비슨은 맥러플린, 레이놀즈, 프리올렉스보다 7위로 들어왔다.[20]
그 다음으로는 판 기스버그겐과 조나톤 웹이 14년 메르세데스-벤제스 최고의 활약을 펼친 알렉스 데이비슨과 리 홀스워스보다 앞서 있었다. 팀 블랜차드가 상위 15위 안에 든 뒤 콜타르, 잉걸, 모팻, 릭 켈리, 엥겔이 그 뒤를 따랐다. 모스터트는 골치 아픈 주말을 보낸 후 21일에 끝마쳤고, 월, 프레마, 달베르토, 카루소, 슬레이드는 하루 동안 여러 가지 문제를 안고 마지막 경기를 마쳤다.[21]
분류
자격 부여
주의:
- ^1 – 차즈 모스터트와 데일 우드의 차는 5차 자유 연습 세션에서 충돌로 인해 예선전에 참가할 수 없었다.
- ^2 – Tim Slade와 Andrew Thompson의 차는 세 번째 무료 연습 세션에서 충돌로 인해 예선전에 참가할 수 없었다.
톱10 승부차기
| 포지션 | 아니요. | 드라이버 | 엔트리 | 달리기 주문 | 자격 부여 시간 | 자격 부여 포지션 | 승부차기 시간 | 최종 격자 포지션 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  제이미 윈컵 | 트리플 8 레이스 엔지니어링 | 10일 | 2:08.0054 | 첫 번째 | 2:07.8825 | 첫 번째 |
| 2 | 5 | 마크 윈터바텀 | 포드 퍼포먼스 레이싱 | 9일 | 2:08.0612 | 두 번째 | 2:08.0764 | 두 번째 |
| 3 | 8 | 제이슨 브라이트 | 브래드 존스 레이싱 | 8일 | 2:08.2184 | 3번째 | 2:08.2763 | 3번째 |
| 4 | 97 |  셰인 판 지스베르겐 | 테크노 오토스포츠 | 6일 | 2:08.2824 | 5일 | 2:08.2804 | 4일 |
| 5 | 22 | 제임스 코트니 | 홀든 레이싱팀 | 7일 | 2:08.2476 | 4일 | 2:08.8310 | 5일 |
| 6 | 888 | 크레이그 로운데스 | 트리플 8 레이스 엔지니어링 | 5일 | 2:08.4042 | 6일 | 2:08.9636 | 6일 |
| 7 | 6 | 윌 데이비슨 | 포드 퍼포먼스 레이싱 | 4일 | 2:08.4451 | 7일 | 2:09.0023 | 7일 |
| 8 | 33 | 스콧 맥러플린 | 개리 로저스 모터스포츠 | 두 번째 | 2:08.5792 | 9일 | 2:09.1926 | 8일 |
| 9 | 55 | 데이비드 레이놀즈 | 로드 나시 레이싱 | 3번째 | 2:08.4475 | 8일 | 2:09.2433 | 9일 |
| 10 | 34 |  알렉상드르 프레마 | 개리 로저스 모터스포츠 | 첫 번째 | 2:08.5900 | 10일 | 2:10.4145 | 10일 |
| 출처:[23] | ||||||||
인종
주의:
- ^1 – 17번과 47번은 피트 레인에서 출발했다.
- ^2 – Todd Kelly는 경주 중에 7번 차를 운전하지 않았다.
경기 후 우승 순위
- 36종목 중 29종목 이후.
|
|
- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "V8 Supercars – 2013 calendar". Nine's Wide World of Sports. ninemsn Pty Ltd. Archived from the original on 3 August 2013. Retrieved 6 August 2013.
- ^ "2013 Championship Event Calendar". V8 Supercars Championship. V8 Supercars Australia. Archived from the original on 16 August 2013. Retrieved 6 August 2013.
- ^ Dale, William (5 September 2013). "Xbox reveals Triple Eight's wildcard international entry for this year's Bathurst 1000". SPEED. Fox Sports News. Retrieved 14 September 2013.
- ^ "Greens-Tuf Livery Unveiled Ahead of 1000". V8Supercars.com.au. 9 October 2013. Archived from the original on 11 October 2013. Retrieved 14 October 2013.
- ^ "Norton Number Change Reason Revealed". V8Supercars.com.au. 11 October 2013. Archived from the original on 16 October 2013. Retrieved 14 October 2013.
- ^ "50th Year Bathurst livery". Garry Rogers Motorsport. Archived from the original on 16 October 2013. Retrieved 14 October 2013.
- ^ "Simonsen to join Wall for V8 Supercars enduros". Speedcafe.com. 19 April 2013.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (10 October 2013). "Lowndes leads the way in Practice 1". SpeedCafe. Retrieved 11 October 2013.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (10 October 2013). "Richards fastest as Thompson finds trouble". SpeedCafe. Retrieved 11 October 2013.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (10 October 2013). "Whincup dominant in crash hit Practice 3". SpeedCafe. Retrieved 11 October 2013.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (11 October 2013). "Top three sweep for Triple Eight co-drivers". SpeedCafe. Retrieved 11 October 2013.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (11 October 2013). "Heavy crash for Mostert in Practice 5". SpeedCafe. Retrieved 11 October 2013.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (12 October 2013). "DJR #17 and Erebus #47 return in Practice 6". SpeedCafe. Retrieved 12 October 2013.
- ^ a b c Bartholomaeus, Stefan (11 October 2013). "Whincup holds on for provisional Bathurst pole". SpeedCafe. Retrieved 12 October 2013.
- ^ Lomas, Gordon (11 October 2013). "Whincup reflects on lucky qualifying escape". SpeedCafe. Retrieved 12 October 2013.
- ^ "Stewards Summary: Supercheap Auto Bathurst 1000". V8Supercars.com.au. 11 October 2013. Archived from the original on 12 October 2013. Retrieved 12 October 2013.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (12 October 2013). "Reynolds fuming over Shootout timing". SpeedCafe. Retrieved 12 October 2013.
- ^ a b "Whincup on Pole With 2min07 Lap". V8Supercars.com.au. 12 October 2013. Archived from the original on 14 October 2013. Retrieved 12 October 2013.
- ^ "Grid: Starting order for Bathurst 1000". SpeedCafe. 12 October 2013. Retrieved 12 October 2013.
- ^ a b c d e f g h i "Lap by Lap: Race 29". V8Supercars.com.au. 13 October 2013. Archived from the original on 16 October 2013. Retrieved 14 October 2013.
- ^ a b c d e f g h i Bartholomaeus, Stefan (13 October 2013). "FPR scores breakthrough Bathurst victory". SpeedCafe. Retrieved 14 October 2013.
- ^ "Supercheap Auto Bathurst 1000 Qualifying". V8Supercars.com.au. 11 October 2013. Archived from the original on 11 October 2013. Retrieved 11 October 2013.
- ^ "Supercheap Auto Bathurst 1000 Top 10 Shootout". V8Supercars.com.au. 12 October 2013. Archived from the original on 12 October 2013. Retrieved 12 October 2013.
- ^ "Supercheap Auto Bathurst 1000 Race". V8Supercars.com.au. 13 October 2013. Archived from the original on 13 October 2013. Retrieved 14 October 2013.
| 슈퍼카스 챔피언십 | ||
|---|---|---|
| 이전 레이스: 2013 Wilson Security Sandown 500 | 2013년 슈퍼카 챔피언십 | 다음 레이스: 2013년 아머 올 골드 코스트 600 |
| 전년도: 2012 Supercheap Auto Bathurst 1000 | 바서스트 1000 | 내년: 2014 Superchap Auto Bathurst 1000 |
