그랑프리 오브 세인트페테르부르크

Grand Prix of St.
파이어스톤 그랑프리 오브 세인트
Grand Prix of St. Petersburg Logo.png
St. Petersburg street & airport racing circuit.svg
인디카 시리즈
위치미국 플로리다 주 세인트 피터스버그
27°45′59″n 82°37′45″w/27.76639°N 82.62917°W/ 27.76639, -82.62917좌표: 27°45°59°N 82°37°45°W / 27.76639°N 82.62917°W / 27.76639, -82.62917
기업 스폰서파이어스톤
첫 번째 레이스1985
제1회 ICS 레이스2003
거리1.800 mi (2.897 km)
랩스100
지속180.00 mi (289.68 km)
이전 이름상트페테르부르크 그랑프리 (1985~1990)
캐쉬 앤 캐리 플로리다 그랑프리 오브 세인트 페테르부르크 (1996년 ~ 1997년
혼다 그랑프리 오브 세인트 페테르스부르크 (2005~2013)
파이어스톤 그랑프리 오브 세인트 페테르부르크 (2014년 ~ 현재)
최다승(드라이버)엘리오 카스트로네브스(3)
최다승(팀)팀 Penske (11)
최다승(제조업체) 섀시:달라라(15)
엔진: 혼다(9)
회선 정보
표면아스팔트/콘크리트
길이2.897km(1.800mi)
회전하다14
랩 레코드United States Will Power (59.3466, Dallara DW12, 2022, IndyCar)

파이어스톤 그랑프리 오브 세인트 피터스버그는 상트페테르부르크에서 열리는 인디카 시리즈 경주이다. 플로리다 주, 피터스버그2009년 이후 대부분의 해 동안, 이 경주는 시즌 개막전(또는 최소한 미국 [1]땅에서 열리는 첫 번째 경주) 역할을 해왔다.COVID-19 대유행으로 인해 10월로 연기된 2020년을 제외하고 매년 봄에 열린다.

레이스는 시내 거리를 활용한 임시 코스와 앨버트 휘트 공항 활주로에서 열린다.이 행사는 1985년으로 거슬러 올라가며, 2003년에 IndyCars가 처음 대회에 참가했습니다.

역사

1985년 첫 행사는 윌리엄 T에 의해 조직되었다.맥베이는 탬파에 있는 McBri Corporation의 사장이자 IMSA와 [2]SCCA의 멤버입니다.SCCA 트랜스암 시리즈는 세인트루이스에서 경주를 열었다.1985년부터 1990년까지 페테르스부르크 시내 워터프런트 서킷.캔암은 1985년에도 출전했다.지역 주민들과 업체들은 소음에 대해 불평했고 행사는 결국 [3]중단되었다.운전자인 짐 피츠제럴드는 1987년 [4][5]경주 도중 사고로 사망했다.

1996년부터 1997년까지 세인트루이스.페테르스부르크 경주는 트로피카나 필드 주변의 다른 코스에서 부활했다.Trans-Am 시리즈와 함께 미국 FF2000, 월드 챌린지, 프로 SRF, 바버 닷지 등이 지원 레이스에 참여했다.그 행사는 이후 몇 [3]년 동안 다시 중단되었다.

2003년, 이 행사는 챔프카 월드 시리즈를 위해 다시 부활했다.1985년 원래 워터프런트 서킷의 새로운 변형 버전이 만들어졌습니다.

2004년에는 주최자 간의 분쟁으로 인해 행사가 취소되었고, 게다가 CART 시리즈의 파산과 새로운 챔프카 월드 시리즈로의 청산으로 달력이 바뀌었다.2005년에 레이스가 복귀했을 때, 인디카 시리즈로 전환해, 인디 레이싱 리그 최초의 비오발 이벤트가 되었다.2007년에는 주말 레이스가 미국 르망 시리즈로 확대되었다.

Andretti Green Promissions가 나중에 [6]이 행사의 프로모션을 인수할 것이다.2014년부터 파이어스톤이 타이틀 [7]스폰서를 맡았다.

과거 수상자

계절 날짜. 드라이버 팀. 섀시 엔진/에어로 키트 타이어 레이스 거리 레이스 시간 평균 속도
(mph)		 리포트
랩스 마일(km)
챔프카 월드 시리즈 역사
2003 2월 23일 Canada 폴 트레이시 포시 더 레이싱 롤라 B02/00 포드-코스워스 XFE 브리지스톤 105 189.63 (305.179) 2:04:28 91.401 리포트
2004 개최되지 않음
인디카 시리즈의 역사
2005 4월 3일 United Kingdom 댄 윌든 안드레티 그린 레이싱 달라라 혼다 파이어스톤 100 180 (289.681) 2:09:54 83.14 리포트
2006 4월 2일 Brazil 엘리오 카스트로네브스 팀 펜스케 달라라 혼다 파이어스톤 100 180 (289.681) 1:56:58 92.34 리포트
2007 4월 1일 Brazil 엘리오 카스트로네브스 (2) 팀 Penske (2) 달라라 혼다 파이어스톤 100 180 (289.681) 2:01:07 89.166 리포트
2008 4월 6일 United States 그레이엄 라할 뉴먼/하스/라니건 레이싱 달라라 혼다 파이어스톤 83* 149.4 (240.435) 2:00:44 74.251 리포트
2009 4월 5일 Australia 라이언 브리스코 팀 Penske(3) 달라라 혼다 파이어스톤 100 180 (289.681) 2:12:27 81.542 리포트
2010 3월 29일* Australia 의지력 팀 Penske(4) 달라라 혼다 파이어스톤 100 180 (289.681) 2:07:06 84.975 리포트
2011 3월 27일 United Kingdom 다리오 프란치티 칩 가나시 레이싱 달라라 혼다 파이어스톤 100 180 (289.681) 2:01:00 89.26 리포트
2012 3월 25일 Brazil 엘리오 카스트로네브스 (3) 팀 Penske(5) 달라라 DW12 쉐보레/UAK-12 파이어스톤 100 180 (289.681) 1:59:51 90.113 리포트
2013 3월 24일 Canada 제임스 힌치클리프 Andretti 자동 포트 (2) 달라라 DW12 쉐보레/UAK-12 파이어스톤 110 198 (318.65) 2:22:13 83.539 리포트
2014 3월 30일 Australia Will Power (2) 팀 Penske(6) 달라라 DW12 쉐보레/UAK-12 파이어스톤 110 198 (318.65) 2:06:58 93.572 리포트
2015 3월 29일 Colombia 후안 파블로 몬토야 팀 Penske(7) 달라라 DW12 쉐보레/CAK-15 파이어스톤 110 198 (318.65) 2:16:58 86.735 리포트
2016 3월 13일 Colombia 후안 파블로 몬토야 (2) 팀 Penske (8) 달라라 DW12 쉐보레/CAK-16(5) 파이어스톤 110 198 (318.65) 2:13:28 89.006 리포트
2017 3월 12일 France 세바스티앙 부르다이 데일 코인 레이싱 달라라 DW12 혼다/HACK-16 파이어스톤 110 198 (318.65) 2:04:32 95.391 리포트
2018 3월 11일 France 세바스티앙 부르다이 (2) 데일 코인 레이싱 (2) 달라라 DW12 Honda/UAK-18 (9) 파이어스톤 110 198 (318.65) 2:17:48 86.207 리포트
2019 3월 10일 United States 요제프 뉴가든 팀 Penske (9) 달라라 DW12 쉐보레/UAK-18(6) 파이어스톤 110 198 (318.65) 2:04:18 95.572 리포트
2020 10월 25일 United States 요제프 뉴가든 (2) 팀 Penske(10) 달라라 DW12 쉐보레/UAK-18(7) 파이어스톤 100 180 (289.681) 2:06:12 85.872 리포트
2021 4월 25일 United States 콜튼 헤타 Andretti 자동 포트(3) 달라라 DW12 Honda/UAK-18 (10) 파이어스톤 100 180 (289.681) 1:51:51 96.552 리포트
2022 2월 27일 New Zealand 스콧 맥러플린 팀 펜스케 (11) 달라라 DW12 쉐보레/UAK-18 (8) 파이어스톤 100 180 (289.681) 1:51:27 96.899 리포트
  • 2008년: 출발 시 악천후로 인해 레이스가 단축되었고, 9번의 세이프티 카 랩 후 랩 10에 레이스가 시작되었다.ESPN에 의해 시간 제한으로 단축되었습니다.
  • 2010년:[8] 악천후로 인해 3월 28일부터 레이스가 연기되었습니다.
  • 2020년: COVID-19 대유행으로 인해 경주가 3월 15일에서 10월 25일로 연기되었고 100바퀴로 단축되었다.
  • 2021년: COVID-19 대유행으로 인해 경주가 3월 7일에서 4월 25일로 연기되었다.
  • UAK = 범용 Aero 키트
  • CAK = 쉐보레 Aero 키트
  • HACK = Honda Aero 키트

과거 수상자 지원 시리즈

쿠퍼 타이어가 제시하는 인도로의 길

Stefan Wilson은 Indy Lights 2011 예선 레이스에서 Bay Shore Drive 남동쪽 구간을 따라 주행합니다.

애틀랜틱 챔피언십

계절 날짜. 성공 요인
1985 11월 3일 라일리 홉킨스
1986 11월 16일 스콧 굿이어
1987 11월 7일 조니 오코넬
1988 10월 23일 조코 커닝햄
1989 10월 29일 조코 커닝햄
1990 11월 4일 브라이언 틸
출처: [9]

아메리칸 르망 시리즈

전체 우승자는 굵은 글씨로 표시.

계절 LMP1 우승팀 LMP2 우승팀 GT1 우승팀 GT2 우승팀 리포트
LMP1의 성공 요인 LMP2의 성공 요인 GT1의 우위성 GT2의 우위성
2007 United States Audi Sport 북미 No.1 United States #6 펜스키 레이싱 United States #4 콜벳 레이싱 United States #62 Risi Competizione 보고하다
Italy 리날도 카펠로
United Kingdom 앨런 맥니쉬 		Germany 사샤 마센
Australia 라이언 브리스코 		United Kingdom 올리버 개빈
Monaco 올리비에 베레타 		Finland 미카 살로
Brazil 제이미 멜로
2008 United States Audi Sport 북미 2위 United States #7 펜스키 레이싱 United States #4 콜벳 레이싱 United States #71 타펠 레이싱 보고하다
Germany 마르코 베르너
Germany 루카스 루어 		Germany 티모 베른하르트
France 로맹 뒤마 		Monaco 올리비에 베레타
United Kingdom 올리버 개빈 		Germany 도미니크 판바허
Germany 더크 뮐러
2009 United States #9 파트론 하이크로프트 레이싱 Mexico #15 로우의 페르난데스 레이싱 출입 금지 United States #45 플라잉 도마뱀 모터스포츠 보고하다
Australia 데이비드 브램
United States 스콧 샤프 		Mexico 아드리안 페르난데스
Mexico 루이스 디아스 		출입 금지 United States 패트릭 롱
Germany 외르크 베르크마이스터

스타디움 슈퍼트럭

연도 날짜. 드라이버 참조
2014 3월 29일 United States 로비 고든 [10]
3월 30일 United States P. J. 존스
2015 3월 28일 United States 셸던 크리드 [11]
3월 29일 United States 버트 제너
2016 3월 12일 United States 셸던 크리드 [12]
3월 13일 United States 키건 킨케이드
2017 3월 11일 United States 로비 고든 [13]
3월 12일 Australia 매튜 브램 [14]
2021 4월 24일 United States 셸던 크리드 [15]
4월 25일 United States 셸던 크리드 [16]

SCCA 트랜스암

코스 배치 옆에 위치한 Dan Wheldon 기념 명판.
계절 날짜. 드라이버 팀. 차 레이스 거리 레이스 시간 평균 속도 리포트
랩스 마일(km)
1985 11월 3일 United States 윌리 T. 립스 루시 레이싱 수은 카프리 50 100 (160.934) 01:15:05 79.910mph(128.603km/h) 리포트
1986 11월 15일 United States 피트 할스머 루시 레이싱 Mercury Merkur XR4Ti 50 100 (160.934) 01:15:09 79.838mph(128.487km/h) 리포트
1987 11월 15일 United States 피트 할스머 루시 레이싱 Mercury Merkur XR4Ti 50 100 (160.934) 02:06:24 47.462mph(76.383km/h) 리포트
1988 10월 23일 Germany 발터 뢰를 아우디 오브 아메리카 아우디 200 콰트로 63 125.999 (202.777) 01:38:09 77.0207mph(123.9528km/h) 리포트
1989 10월 29일 United States 어브 호어 올즈모바일 커틀라스 63 125.999 (202.777) 01:42:55 73.459mph (162.221km/h) 리포트
1990 11월 4일 United States 크리스 카이펠 쉐보레 베레타 63 125.999 (202.777) 01:47:11 70.535mph (802.515km/h) 리포트
1991년~1995년, 미개최
1996 2월 25일 United States 론 펠로우즈 쉐보레 까메로 63 106.470 (171.346) 01:18:13 70.535mph (802.515km/h) 리포트
1997 2월 25일 United States 토미 켄달 포드 머스탱 60 101.400 (163.187) 01:14:44 802.009km/h (81.405mph) 리포트
1998 ~ 2002, 미개최
2003 2월 23일 United States 스콧 프루엣 재규어 XKR 55 99.330 (159.856) 01:16:06 802.009km/h (81.405mph) 리포트

할 수 있다

  • 1985년 루셀

SCCA 슈퍼비

코스

2012년 혼다 그랑프리 오브 세인트.알랑 스타디움 주차장을 지나는 피터스버그

세인트루이스 거리Petersburg 코스는 기존 도로와 세인트 앨버트 휘트 공항의 두 활주로 중 하나를 연결하는 도로 서킷입니다. 플로리다 주, 피터스버그그것은 또한 Al Lang Stadium의 주차장으로 가라앉는다.상트페테르부르크는 FIA 2등급 [17]서킷으로 분류된다.

제1베이프런트 코스

원래 1985년 트랜스암 코스는 오늘날 사용되는 코스와 유사한 레이아웃을 사용했습니다.첫 해 동안 트랙은 실제로 부두까지 달려갔고, 180도 선회하여 되돌아왔다.베이쇼어 드라이브(Bayshore Drive)의 끝에서 코스는 공항 활주로로 우회하는 대신 베이프런트 아레나(Bayfront Arena)를 중심으로 남동쪽 5번가 주변을 돌았고, 출발/종료 라인은 방목장(Bayfront Arena 주차장) 바로 남쪽에 위치해 있었습니다.또한, 이전 코스는 비치 드라이브 북동쪽을 따라 북동쪽 5번가까지 이동했습니다.5번가NE는 매우 좁은 세그먼트였습니다.코스는 베이쇼어 북동쪽 도로를 따라 남쪽으로 내려와 더 피어를 지나갔습니다.

트로피카나 필드 코스

트로피카나 필드의 두 번째 코스는 해안에서 서쪽으로 약 1마일 떨어진 곳에 위치해 있었다.서킷은 경기장 주차장 주변 도로를 이용했다.

베이프론트 제2코스

2012 혼다 그랑프리 오브 세인트루이스 마지막 바퀴에서 댄 윌든 웨이(턴 10)에 접근한 헬리오 카스트로네브스.페테르부르크

코스가 변경되었을 때, 북쪽 방향 구간은 센트럴 애비뉴에서 방향을 틀었고, 더 피어까지는 가지 않았습니다.구덩이와 메인 스트레이트는 공항으로 옮겨졌고 활주로 옆에는 전용 방목장이 포장됐다.Albert Whitted Park가 재구성/위치 변경되었으며 전체 코스 레이아웃이 다시 저장되었습니다.

Dan Wheldon Way에서 공항 활주로(턴 11, 12, 13)까지의 연결뿐만 아니라 구덩이와 방목장은 2003년에 서킷을 위해 특별히 건설되었으며, 그렇지 않으면 임시 서킷의 영구적 기능으로 간주됩니다.

2011년 Izod IndyCar World Championship에서 스넬섬 주민 Dan Wheldon이 2005년 레이스와 두 번의 Indianapolis 500 타이틀을 차지한 후, 그의 기억 속에서 턴 10(Bayshore Drive에서 Albert Whitten Park로 선회)은 "Dan Wheldon Way"로 개명되었다.그 표지판과 기념 명판은 세인트루이스에 의해 공개되었다. 2012년 3월 6일, 피터스버그 시장 빌 포스터.상설 댄 윌든 기념관은 10번 턴 반대편 달리 박물관 옆에 있으며, 경주 우승자들의 이름이 [18]기념비에 새겨져 있다.

  • The circuit layout from 1986 to 1991

    1986년부터 1991년까지의 회선 레이아웃

  • The circuit layout from 1996 to 2000

    1996년부터 2000년까지의 회선 레이아웃

  • The circuit layout from 2003 to present

    2003년부터 현재까지 회선 레이아웃

랩 레코드

공식 레이스 랩은 그랑프리에서 기록된다.Petersburg는 다음과 같습니다.

카테고리 시간을 드라이버 차량 날짜.
현재 그랑프리 서킷 : 2.897km (2003년 ~[19] 현재)
인디카 1:00.9868[20] 코너 달리 달라라 DW12 2022 파이어스톤 그랑프리 오브 세인트페테르부르크
카트 1:01.825 세바스티앙 부르다이 롤라 B02/00 2003년 그랑프리 오브 세인트페테르부르크
LMP2 1:04.340[21] 라이언 브리스코 포르쉐 RS 스파이더 에보 2007년 세인트루이스의 스포츠카 챌린지페테르부르크
LMP1 1:04.725[21] 앨런 맥니쉬 Audi R10 TDI 2007년 세인트루이스의 스포츠카 챌린지페테르부르크
인디 라이트 1:04.9562[22] 카일 커크우드 달라라 IL-15 2021년 세인트루이스 인디 라이트 그랑프리페테르부르크
인디 프로 2000 1:08.1141[23] 스팅 레이 롭 타투우스 PM-18 2020년 인디 프로 2000 그랑프리 오브 세인트.페테르부르크
GT1 1:09.770[24] 올리버 개빈 쉐보레 콜벳 C6r 2008년 세인트루이스의 스포츠카 챌린지.페테르부르크
US F2000 1:12.2279[25] 키코포르토 타투우스 USF-17 2020년 쿠퍼, USF2000 그랑프리 오브 세인트루이스페테르부르크
GT2 1:12.699[21] 토마시 엔게 페라리 F430 GTC 2007년 세인트루이스의 스포츠카 챌린지페테르부르크
GT3 1:13.642[26] 저스틴 웨더릴 페라리 488 GT3 Evo 2020 2022년 세인트루이스페테르스부르크 GT 아메리카 라운드
바버 프로 1:13.930[27] 단 디 레오 레이나드 98E 2003년 세인트루이스페테르스부르크 바버 프로 라운드
트랜스암 1:14.634[28] 스콧 프루엣 재규어 XKR 2003년 세인트루이스페테르스부르크 횡단-암 라운드
SRO GT2 1:18.881[26] C.J. 모세 Audi R8 LMS GT2 2022년 세인트루이스페테르스부르크 GT 아메리카 라운드
GT4 1:19.190[29] 제이드 뷰포드 포드 머스탱 GT4 2019년 세인트루이스페테르스부르크 GT4 아메리카 라운드
GTS 1:21.777[30] 피터 커닝햄 아쿠라 TSX 2012년 세인트루이스페테르부르크 피렐리 월드 챌린지 라운드
TC 1:25.101[30] 트리스탄 헤베르트 폭스바겐 GLI 2012년 세인트루이스페테르부르크 피렐리 월드 챌린지 라운드
제3회 그랑프리 서킷: 2.720km(1996~2000년)[19]
트랜스암 1:14.8[31] 토미 켄달 포드 머스탱 1997년 세인트루이스페테르스부르크 횡단-암 라운드
그랑프리 2차 서킷: 3.219km(1986~1991년)[19]
트랜스암 1:17.440[32] 스콧 프루엣 Merkur XR4Ti 1987년 세인트루이스페테르스부르크 횡단-암 라운드
오리지널 그랑프리 서킷: 3.219km(1985년)[19]
할 수 있다 1:23.020[33] 피터 그린필드 랄트 RT4 1985년 세인트루이스에서 열린 캔암 챌린지.페테르부르크
트랜스암 1:27.836[34] 윌리 T. 립스 수은 카프리 1985년 세인트루이스페테르스부르크 횡단-암 라운드

레이스 요약

  • 2005년: 인디 레이싱 리그 사상 첫 로드 코스 경주에서 안드레티 그린 레이싱이 폴을 우승하여 상위 4위 자리를 휩쓸었습니다.댄 윌든이 1위를 차지했고 토니 카난이 2위를 차지했다.
  • 2006년: 다리오 프란치티는 폴에서 우승했지만, 기계 고장으로 일찍 기절했습니다.그 경주는 토마스 첵터와 버디 라이스가 4바퀴를 남겨두고 장벽에 부딪힌 후 노란 깃발 아래 끝났다.로베르토 모레노는 에드 카펜터를 교체해 에드 카펜터가 부상에서 회복했지만 스티어링 문제로 18위에 그쳤다.엘리오 카스트로네베스가 우승자였다.
  • 2007년: 폴 우승자 엘리오 카스트로네베스는 100바퀴 중 95바퀴를 리드하여 스콧 딕슨을 0.6007초 차이로 물리치고 당시 IRL 역사상 로드 서킷에서 가장 근접한 결승점을 통과했습니다.첫 바퀴에서는 토니 카난 등 5대의 차량이 스핀에 휘말렸다.연습에서는, 카난은 자격 있는 차를 충돌시켰지만, 팀은 그가 백업을 사용하지 않고 6위로 출발할 수 있도록 수리했다.회전으로 그는 필드 뒤쪽으로 떨어졌다.노란색 아래에서 일련의 피트 스톱이 있은 후, 댄 윌던이 선두에 섰다.35바퀴 재시동 시, 카스트로네베스는 윌든을 뒤에서 치고 미끄러져 선두로 올라섰다.포이트 팀이 몇 시즌 동안 가장 잘 달린 경기에서 대런 매닝은 마지막 회전으로 13위로 떨어질 때까지 3위까지 달렸다.첫 바퀴 회전 후 토니 카난은 회복해 3위를 차지했다.
  • 2008년: 아침에 내린 폭우로 선로가 흠뻑 젖어 상당한 양의 물이 고여 있었다.트랙이 마르자 10바퀴의 경고 속에 레이스가 시작됐다.처음에는 토니 카난이 선두를 차지했지만 곧 저스틴 윌슨에게 추월당했다.레이스 초반에는 다니카 패트릭, 마르코 안드레티, 마리오 모라에스를 포함한 여러 차들이 몇 바퀴를 돌았다.재기동 후 37바퀴째에 신인 그레이엄 라알이 3위를 달리던 중 윌 파워에 역전타를 당했다.그는 계속할 수 있었다.라이언 브리스코의 충돌 사고와 비토르 메이라, 프랑크 페레라, 타운센드 벨과 관련된 다중 차량 사고 등 몇 가지 주의사항이 레이스를 지연시켰다.그 후의 재기동에서는, Rahal-Letterman Racing 드라이버 Ryan Hunter-Reay가 Graham Rahal을 리드했습니다.라할은 점프해서 첫 번째 턴에서 선두를 달렸다.제한시간인 2시간 전에 시간이 촉박해지면서 레이스는 예정된 거리보다 빨리 끝날 태세였다.마지막 재시동에서는 레이스가 4분도 채 남지 않았다.라할은 엘리오 카스트로네베스의 돌격을 저지하고 그의 첫 번째 레이스에서 승리했다.Rahal은 태어난 지 93일 된 19세의 나이로 인디카 시리즈 [35]역사상 최연소 우승자일 뿐만 아니라 인디 스타일 경주에서 우승한 최연소 드라이버가 되었습니다.그는 2006년 [35]마르코 안드레티의 기록을 깼다.그는 또한 버즈 칼킨스, 후안 파블로 몬토야, 스콧 [35]딕슨과 함께 첫 선발로 인디카 시리즈 경주에서 우승한 네 번째 드라이버가 되었다.
  • 2009년: 폴시터 그레이엄 라알이 토니 카난과 가벼운 접촉에 연루되어 그의 노세컨드를 손상시켜 순위에서 깊이 떨어졌습니다.20바퀴를 남겨두고 인디카 챔피언 스콧 딕슨이 무토 히데키와 접촉한 후 쓰러졌다.14바퀴를 남겨둔 상황에서 라이언 브리스코가 저스틴 윌슨에게 다시 출발하며 리드를 잡았다.브리스코는 라이언 헌터-레이를 물리치고 승리를 거머쥐었다.
  • 2011년: 새로운 더블 파일 재시작을 특징으로 하는 첫 번째 레이스는 드라이버의 조정에 따라 필드에 큰 타격을 줍니다.첫 번째 바퀴에서, 여러 대의 차가 관련된 큰 충돌은 마르코 안드레티가 1바퀴를 뒤집는 것을 보았고, 그는 그 충돌을 엘리오 카스트로네베스의 [36]탓으로 돌렸다.재기동시에 다른 몇개의 드라이버가 접촉해, 필드가 얇아졌습니다.다리오 프란치티는 대부분의 레이스에서 선두를 유지했고 시즌 개막전에서 우승했다.시모나 데 실베스트로는 토니 카난에게 뜨거운 도전을 하면서 레이스 후반기에 가장 많은 주목을 받았다.불과 며칠 전 KV 레이싱에 합류한 카난은 마지막 몇 바퀴까지 그녀를 저지하며 놀라운 3위를 차지했다.
  • 2012년:[37][38] 엘리오 카스트로네베스는 2010년 모테기로 거슬러 올라가는 무승 행진을 기록하며 시즌 개막전에서 우승했다.새로운 Dallara DW-12 섀시와 새로운 터보차지 엔진 패키지의 첫 번째 레이스였습니다.카스트로네베스의 우승은 2005년 이후 쉐보레가 인디카 시리즈에서 처음으로 거둔 승리였다.이 대회는 댄 윌든의 치명적인 사고 이후 첫 번째 경주이기도 했다.윌 파워는 초반 폴 포지션에서 리드를 잡았지만 첫 번째 옐로우에서는 연료 전략에 도박을 하기 위해 구덩이에 몸을 숨겼다.그 전략은 역효과를 냈고, 남은 레이스 동안 파워는 요인이 되지 않았다.피트 스톱의 마지막 시퀀스에서 Castroneves와 Scott Dixon은 1-2위를 달리고 있었다.딕슨은 72바퀴에서 먼저 공을 던졌고 카스트로네베스는 나중에 공을 던졌다.나머지 선두 주자들이 마지막 피트를 통과하면서, 카스트로네베스는 대담하게 1번 턴 바깥쪽에서 딕슨을 제치고 2위를 차지했다.피트 스톱의 시퀀스가 끝난 후, 카스트로네베스는 마지막 26바퀴를 리드해 승리를 거머쥐었다.카스트로네베스는 우승 랩에서 10바퀴를 돌며 멈춰 서서 차에서 내려 캐치펜스를 오르며 관례적인 "스파이더맨" 축하 공연을 펼쳤다.그는 며칠 전 세인트루이스가 지정한 '댄 윌든 웨이'라는 도로 표지판을 내걸고 울타리를 올라갔다. 윌든을 [39]추모하는 피터스버그.
  • 2013년: James Hinchcliffe는 그의 생애 첫 IndyCar 경주에서 110번 랩 중 85번 랩에서 Ellio Castroneves에게 선두를 빼앗았습니다.힌치클리프는 카스트로네베스를 1.09초 차로 따돌렸고 마르코 안드레티는 시모나 데 실베스트로를 제치고 [40]3위를 차지했다.윌 파워는 레이스 초반 선두를 질주했지만 J. R. 힐데브랜드와 접촉하면서 16위로 밀려났다.다리오 프란키티는 초반 충돌 후 꼴찌로 경기를 마쳤고, 디펜딩 시리즈 챔피언 라이언 헌터-레이는 기계적인 문제로 중도 하차했다.
  • 2014년: 사토 다쿠마는 폴에 앉았지만 30바퀴째에서 윌 파워에게 리드를 빼앗겼다.82바퀴를 다시 시작할 때 선두주자인 윌 파워가 필드를 녹색으로 되돌리고 있을 때 "어코디언 효과"로 인해 메인 스트레칭에서 필드 점검이 이루어졌습니다.마르코 안드레티와 신인 잭 호크스워스가 접촉해 인사이드 장벽에 충돌했다.파워가 가장 많은 랩을 이끌었고 라이언 헌터-레이와 엘리오 카스트로네베스를 물리치고 우승을 차지했다.폴시터 사토 타쿠마 선수는 6위에 그쳤다.
  • 2015: 세인트루이스에서 개막전.페테르스버그는 혼다와 쉐보레의 독특한 에어로 키트의 첫 등장이기도 했다.레이스에 참가하고 있는 팀들 사이의 우려는 복잡하고 정교해 보이는 앞날개, 그리고 적절한 대체 부품의 부족에 관한 것이었다.현장 곳곳의 수십 개의 선로 접촉이 무수한 날개 부품을 손상시켰기 때문에 이러한 우려는 근거가 없는 것이 아니었다.Will Power가 폴 포지션을 획득하여 그리드 상의 처음 4개 포지션에서 팀 펜스키 스위프를 주도했습니다.파워는 시작부터 리드를 잡았고 75바퀴를 리드했다.피트 스톱 마지막 라운드에서 후안 파블로 몬토야가 파워보다 빠른 피트 스톱을 성공시켜 리드를 잡았다.마지막 바퀴에서 파워는 몬토야를 추격해 11바퀴를 남겨두고 1초 미만으로 격차를 줄였다.파워는 몬토야를 제치고 10번으로 선두를 차지하려고 했지만 두 대의 차가 닿으면서 파워의 앞날개가 손상되었다.몬토야는 선두를 유지하며 1999년 이후 처음으로 인디카 경주에서 우승을 차지했다.
  • 2016년: 팀 펜스키 드라이버 윌 파워는 폴에 진출했지만 세션 종료 직후 뇌진탕 진단을 받아 레이스를 놓칠 수밖에 없었습니다.권력을 [41]대신할 오리올 세르비아가 채워졌다.2위 예선 사이먼 파게노드가 폴 포지션을 물려받았다.파게노우는 팀 동료 후안 파블로 몬토야에게 추월당하기 전까지 48바퀴를 선두로 달렸다.몬토야는 세인트루이스에서 44바퀴를 앞서며 2연승을 달렸다.피터스버그.신예 드라이버 코너 달리도 피트 전략으로 15바퀴를 앞섰지만 레이스가 끝날 무렵 10위권 밖으로 밀려났다.그 경주는 단 두 명의 황색 차로 늦어졌다.첫 번째는 루카 필리피와 마르코 안드레티가 첫 번째 턴에서 접촉했을 때 46바퀴에서 나왔다.두 번째는 카를로스 무뇨스가 그레이엄 라할과 차례로 접촉하면서 레이스 코스를 완전히 차단하는 로그잼을 만들었던 이전의 주의에서 나왔다.[42]레이스 후에 윌 파워는 재평가를 받았고 뇌진탕이 아니라 지속적인 귀 [43]감염으로 고통받고 있는 것으로 판단되었다.피닉스 국제 경주장에서 다음 라운드를 위해 경쟁할 수 있는 동력이 확보될 것이다.
  • 2017년: 세바스티앙 부르다는 예선 도중 아웃랩에서 추락해 21위로 [44]강등됐다.Bourdais는 Dale Coyne Racing이 2014년 이후 처음으로 우승을 차지했습니다.20바퀴에서 그린 플래그 피트 스톱의 첫 라운드가 시작되었고, 세바스티앙 부르다이스와 시몬 파게노를 포함한 몇몇 드라이버들이 선두 인의 일부가 되었다.하지만, 레이스의 두 번째 풀코스 주의는 토니 카난과 미하일 알레신이 차례로 트랙을 [45]파편으로 어지럽히면서 26바퀴의 피트 시퀀스의 중간에 나왔다.그 주의로 인해 경주에서 상위 7명의 선수들은 경고 중에 피팅하고 많은 트랙 포지션을 잃게 되었다.피트 스톱에 이어 파게노, 부르다이스, 마르코 안드레티가 1~3위를 달리고 있었다.Bourdais는 37바퀴에서 Pagenaud를 지나쳐 출발하기 시작했다.2, 3라운드 피트 스톱 후, 부르다는 10초의 리드로 등장해, 파게노와 스콧 딕슨을 여유롭게 꺾고 우승을 완수했다.
  • 2020년: COVID-19 대유행으로 인해 짧아진 시즌에, 새로운 로저 펜스케가 이끄는 인디카는 세인트루이스로 이동해야 했다.페테르부르크 그랑프리 시즌 개막전부터 시즌 피날레까지이 경주는 스콧 딕슨과 조셉 뉴가든의 우승을 결정짓는 대회로 판명되었다.이들 중 후자는 2019년 레이스에서 우승했고 전자는 세인트루이스에서 우승하지 못했다.피터스버그.딕슨은 8위 이상을 차지해야 했고 뉴가든은 우승을 차지하기 위해 최소한 딕슨보다 9개의 포지션을 더 잘 마쳐야 했다.펜스키의 윌 파워는 세인트루이스에서 9번째 극에 진출할 수 있었다.페테르스부르크는 안드레티 오토스포트의 알렉산더 로시가 경기 내내 선두를 달리다가 실수로 벽에 부딪혔다.마지막 경기에서 뉴가든은 파토 오워드를 제치고 레이스 선두로 올라섰고, 평소 침착했던 딕슨은 공격적으로 3위에 올라 6번째 인디카 우승을 차지했다.[46]
  • 2021년: St.페테르스부르크는 2021년에 전통적인 조기 시즌으로 돌아왔지만 개막전이 아닌 시즌 두 번째 레이스로 배치되었다.주말 내내 안드레티 오토스포트의 콜튼 헤타는 가장 빠른 드라이버라는 것을 증명했고 폴 포지션에서 우승하며 레이스를 지배했다.그의 뒤를 이어 펜스케 드라이버 조셉 뉴가든과 사이먼 파게노드가 마이어 생크 레이싱의 잭 하비를 근소한 차이로 제치고 시상대를 완주했다.
  • 2022년: 2년 만에 세인트루이스.페테르스부르크 GP는 조미료 투입구로 돌아왔다.그랑프리는 2월 27일에 개최되었으며, 이는 지금까지 그랑프리가 개최된 것 중 가장 이른 날짜이자 IndyCar 시리즈의 시즌 시작일입니다.출발 그리드 또한 풀타임 자동차와 드라이버 25개를 포함한 26개의 엔트리로 이벤트 역사상 가장 큰 규모였다.팀 펜스키의 2년차 드라이버이자 전 슈퍼카 챔피언인 스콧 맥러플린은 [47]인디카에서의 첫 폴 포지션인 로맹 그로진, 사이먼 파게노, 윌 파워, 콜튼 헤타, 리너스 비케이를 제치고 자격을 얻었다.맥러플린은 투 스톱 연료 절약 전략을 구사해 대부분의 레이스를 리드했다. 그의 전략은 26바퀴에서 데이비드 말루카스가 일으킨 옐로우에도 버텼다.2021년 마지막 바퀴에서 맥러플린과 같은 전략을 구사한 챔피언 알렉스 팔루는 선두를 차지하기 위해 맥러플린을 추격하기 시작했다.맥러플린은 마지막 일련의 피트 스톱에서 팔루의 오버컷 시도를 물리쳤고, 그의 첫 번째 인디카 우승을 위해 팔루를 저지하고 교통 체증을 헤쳐나가기 위해 충분히 패스할 수 있는 힘을 비축했다.Palou는 길거리 서킷에서 최고인 2위를 했다.윌 파워는 시상대를 3위로 완주할 것이다.

메모들

인용된 작품

레퍼런스

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외부 링크

선행
시즌 첫 레이스 		인디카 시리즈
그랑프리 오브 세인트페테르부르크 		에 의해 성공자
Xpel 375 (텍사스)