홀든 코모도어(VF)

Holden Commodore (VF)
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홀든 코모도어(VF)
2014 Holden Commodore (VF MY14) SV6 sedan (2018-08-27) 01.jpg
Holden VF Commodore SV6
개요
제조사홀든
부르기도 한다.홀덴 칼라이스
홀든 우트
HSV Gen-F
쉐보레 SS(미국)
보크홀 VXR8(영국)
생산2013년 6월 – 2017년 10월 20일
조립오스트레일리아: 엘리자베스, 사우스오스트레일리아 주
디자이너저스틴 톰슨(2008)
차체 및 섀시
클래스임원
보디 스타일2도어 쿠페 유틸리티
4도어 세단
5도어 역마차
배치전륜 엔진, 후륜 구동
플랫폼지엠제타
관련쉐보레 카마로(5대)
쉐보레 카프리스
홀든 캐프리스(WN)
파워트레인
엔진3.0L LF1 V6
3.6 L LFX V6
6.0 L L L77 V8
6.2 LS3 V8
6.2 LSA V8(HSV에만 해당)
6.2 LS9 V8(HSV에만 해당)
전송6단 GM 6L45-E 자동
6단 GM 6L80-E 자동
6단 GM 6L90-E 자동(LSA만 해당)
6단 Aisin AY6 설명서
6단 트레멕 TR-6060 설명서
치수
휠베이스
  • 2,915mm (1968.8인치)(화물 & 왜건)
  • 3,009 mm (105.5 in) (ute)
길이
  • 4,947–4,966 mm (1968.8–1955.5인치) (1980)
  • 4,919–4,939 mm (1998.7–198.4인치) (웨건)
  • 5,062–5,083mm(199.3–200.1인치) (ute)
폭
  • 1,898mm(74.7인치)
높이
  • 1,471 mm (57.9 in) (1998년)
  • 1474mm(58.0인치) (왜건)
  • 1494mm(58.8인치) (ute)
연석 중량
  • 1,622–1,780 kg(3,576–3,924 lb) (190)
  • 1,717–1,866 kg (3,785–4,165 lb) (웨건)
  • 1,656–1,733 kg(3,651–3,821 lb) (ute)
연대기
전임자홀든 코모도어(VE)
후계자홀든 코모도어(ZB)

홀덴 코모도어(VF)는 홀덴이 2013년 6월부터 2017년 10월 사이에 생산한 중역차다.[1] 그것은 호주에서 제조된 4세대 홀덴 코모도어 중 두 번째이자 마지막 상당히 재조정된 것이었다. 럭셔리 홀덴 칼레(VF) 명판 아래 판매된 세단과 스테이션 왜건 차종이 포함됐다. 또한 Holden Ute(VF) 명판 아래 판매된 상용 유틸리티 변종도 이용할 수 있었다.

2013년부터 2017년까지 개선된 버전의 SS V 세단이 미국으로 수출되었는데, 이는 폰티악 브랜드가 단종되기 전인 2008년부터 2009년까지 북미에서 폰티악 G8로 판매되었던 이전 세대 코모도어에게 사용된 배지 관행의 진화였다. HSV(Holden Special Vehicles, HSV)는 VF 시리즈를 성능 Gen-F 세단, 왜건, 유틸리티 모델의 기반으로 사용했으며, 영국에도 Vauxhall VXR8 계열로 재수출되었다.

2013년 12월 GM은 2017년 호주산 생산을 전면 중단한다고 발표했다.[2]

개발

VF Commodore는 VE Commodore에서 처음 사용된 홀든이 디자인한 GM 제타 플랫폼의 변형된 버전에 기초하여 만들어졌다. VF는 VE의 진화 과정이었고, 몇 가지 시각적 변화가 있었다. VF는 VE의 심플한 디자인을 대신하여 더욱 현대적이고 조각화된 외관으로 전면과 후면에 새로운 스타일링을 선보였다. 변경된 전조등, 개조된 테일 램프(세단 전용), 흡기 및 그릴의 플라스틱 변경, 성능 모델에서 후면 날개 대신 립 스포일러 사용 등이 변경되었다.[3] 차체, 창문, 문, 거울, 지붕은 모두 VE로부터 운반되었다.[4] 축간거리와 트랙도 변화가 없다.[5]

내부에는 트렁크 리드 해제 장치가 글로브 박스에서 도어로 재배치되고 전자식 핸드브레이크를 장착하는 등 큰 변화가 있었다.[5] 모든 모델에는 센터 콘솔에 8인치 터치 스크린이 장착되었으며, 키리스 엔트리 및 오토 파크 어시스트 또한 모든 모델에 표준 장착되었다. 그 밖의 옵션 사양으로는 앞유리의 헤드업 디스플레이, 전방 및 후방 충돌 경고 시스템, 사각지대 모니터링 및 차선 이탈 경고 시스템이 포함되었다.[6] VF는 이전의 코모도레스에서 사용된 유압시스템이 아닌 전동 파워 스티어링 시스템을 사용하여 조향감을 희생시켜 연비를 개선했다.[7]

VF 테스트의 대부분은 호주에서 완료되었지만 독일,[8] 중동, 북미, 스웨덴에서도 수행되었다.[4] SS V와 칼레 V의 쇼카 버전이 2013년 2월 10일 일반에 공개되었고, 2013년 4월에 첫 사전 제작 모델이 완성되었다.[9]

안전

전임자와 마찬가지로 VF는 ANCAP 안전 등급에서 별 다섯 개를 달성했다. 등급 테스트 결과, VF는 보행자 보호가 한계로 분류됐지만 탑승자를 위한 휘플래시 보호가 양호한 것으로 나타났으며, 이 지역에서 가능한 36점 만점에 15.41점을 기록했다.[10]

ANCAP 테스트 결과
별 등급: Star full.svg Star full.svg Star full.svg Star full.svg Star full.svg
테스트[N 1] 포인트 밖으로 %
전면 오프셋: 14.06 16 88%
측면 충격: 16.00 16 100%
막대: 2.00 2 100%
안전 벨트 알림: 3.00 3 100%
전체: 35.06 37 95%

2014년 5월, 홀덴은 앞좌석 안전벨트에 잠재적 문제가 발견된 후 거의 4만2천대의 VF와 WN Caprice 모델을 리콜했다. 안전벨트용 프리텐셔너 와이어링 하니스가 버클 어셈블리의 일부와 접촉하여 와이어링 하니스가 조기에 마모되어 사고 발생 시 프리텐셔너 시스템을 비활성화할 수 있는 것으로 조사되었다.[11][12] VF는 한 달 후에 다시 리콜되었는데, 이때 윈드실드 와이퍼 모터의 구동 기어가 고장날 수 있다는 사실이 밝혀졌다.[13] LPG 모델은 지난 7월 차량 수명이 다하면 공급호스가 천천히 누출을 일으켜 화재 위험이 낮다는 사실이 확인돼 리콜됐다.[14]

파워트레인

VF는 VE와 동일한 엔진을 사용하며, 성능 및 연비를 개선하기 위해 약간의 수정이 필요한 반면,[15] 자동 변속 장치는 보다 적절한 기어 선택을 위해 재설계되었다.[7] VE의 E85 호환성은 VF V8 엔진과 2015MY에 떨어지기 전까지 V6 엔진으로 이어졌으며,[16] 알루미늄 차체 패널과 구성 요소를 사용함으로써 연비도 개선되어 VE보다 43kg(95lb) 가벼워졌고, 전동 파워 스티어링 시스템도 개선되었다. 드래그 계수가 0.33에서 0.30으로 떨어지는 등 공기역학적 효율도 개선됐다.[17] 이에 따라 엔진과 사양 수준에 따라 연료 소비량이 3~8%가량 줄었다.[18] 2015년 VF II를 시작으로 6.0리터 L77이 6.2리터 LS3로 대체되었다.[19] VF II 모델도 LPG 버전의 코모도 단종되었다.[16]

Eng. disp.; 구성 엔진 힘[N 2] 토크 전송 연료형식 연료 소비량(스단)[N 3] 생산
3.0 L(2,997 cc), V6 SIDI(LF1) 185 kW(248 hp) 290 N³ (214파운드힘) 6단 GM 6L50 자동 변속기 가솔린 8.3 L/100 km(28.3 mpg‑US) 2013–2017
3.6 L(3,564 cc), V6 SIDI(LFX) 210 kW(282 hp) 350 N³(258lbffft) 6단 Aisin AY6 설명서 9.0 L/100 km(26.1 mpg‑US) 2013–2017
6단 GM 6L45-E 자동 2013–2017
LPGR(LPGR) 180 kW(241 hp) 320 N⋅m(236 lbfftft) LPG 11.5 L/100 km(20.5 mpg‑US) 2013–2015[16]
6.0 L(5,967 cc), V8 4세대 합금(L77) 270 kW(362 hp) 530 N⋅m(391lbfftft) 6단 트레멕 TR-6060 설명서 가솔린 11.5 L/100 km(20.5 mpg‑US) 2013–2015
4세대 합금(AFM) (L77) 260 kW(349 hp) 510 N³(376lbffft) 6단 GM 6L80-E 자동 2013–2015
6.2 L(6,162 cc), V8 4세대 합금(LS3) 304 kW(408 hp) 570 N⋅m(420 lbfftft) 6단 TR-6060 수동 또는 6단 GM 6L80-E 자동 가솔린 12.9 L/100 km(18.2 mpg‑US) 2015–2017
출처:[20][21][22][23][24][25]

모델

규격 레벨은 VE에 비해 줄었고, 베를리나(1984년 도입)와 오메가(2006년 도입)는 하락했다. 가격은 이전 VE 모델보다 5,000달러에서 1만 달러 정도 저렴하다. 유틸리티 차종은 해당 세단보다 가격이 저렴한 반면, 왜건 차종은 가격이 더 비싸다.[26]

에보크 준장
홀든 코모도어 에보크 (VF)

코모도어 오메가(Commodore Omega)와 베를리나(각각 2006년과 1984년에 도입된 명판)를 대체한 Evoke는 VE 코모도어 오메가(Commodore Omega)에 장착된 동일한 3.0리터 SIDI V6 엔진과 옵션인 3.6리터 LPG로 구동되는 V6를 표준으로 포함한 엔진 범위에 반영된 새로운 엔트리 레벨 명판이다. 자동 변속 장치 중앙 콘솔 디스플레이는 6.5인치에서 8인치(17~20cm)로 크기를 늘렸으며 싱글 CD 플레이어, MP3 및 아이팟과의 호환성, 휴대전화 통합 등이 특징이다. 오디오, 내비게이션, 휴대폰은 모두 음성인식 기술을 갖추고 있다. 안전 기능에는 에어백 6개, 트랙션 컨트롤 및 ABS가 포함된다. Evoke는 16인치 알로이 휠과 함께 나온다.[27]

SV6 준장

SV6는 3.6리터 SIDI V6 엔진을 사용하며 수동 및 자동 변속기와 함께 사용할 수 있다. SV6는 또한 3.6 L LPG V6와 함께 사용할 수 있다.[20] SV6는 이보크보다 스포티한 차체 키트로 LED 러닝 라이트, 립 스포일러, FE2 서스펜션, 18인치 알로이 휠이 탑재됐다. 내부 피팅은 스웨이드/리더 트림, 리어 암레스트 가죽 스티어링 휠 및 기어 변속 레버가 있는 스포츠 시트입니다.[27]

2016년 모델 연도를 위해 홀든은 "블랙 에디션"이라는 특별판을 출시했다. SV6와 SS 모델에서 사용 가능한 이 모델은 표준 SV6 및 SS와 동일한 역학(각각 3.6 V6 및 6.2 V8)을 적용했지만 위성 내비게이션, 헤드업 디스플레이, 빨간색 스티칭 및 그릴, 측면 통풍구, 휠에 검은색 디테일 등의 추가 기능을 추가했다.

  • 코모도어 SV6 세단

  • 코모도어 SV6 세단

  • MY15 SV6 스톰 스포트웨건 준장

  • MY15 SV6 스톰 스포트웨건 준장

SS, SS, SS 및 SS V 레드라인
VF 코모도르의 우트 버전은 베이스, SV6 (사진), SV6 번개, SV6 Storm, SV6 Sandman, SS, SS Storm, SS V Redline, SS V Sandman에서 사용 가능했다.

엔트리 레벨 SS는 SV6와 동일한 외관 특징을 가지고 있지만, 고성능 V8 엔진을 장착하고 있다. 2013~2014MY부터 6.0리터 L77 V8엔진을 장착했고, 2015 VF II 업데이트 이후부터는 기존에 HSV 모델에서만 사용되던 6.2리터 LS3 V8엔진을 장착했다. 중거리 SS V 특징에는 대형 19인치 휠과 전면 안개등(LED DRL 추가)이 포함된다. SS V 내부에는 가죽 시트, 향상된 계기판 디스플레이, 8방향 전기 운전석 위성 내비게이션 시스템 및 DVD 플레이어(DVD가 MY 2015에서 삭제됨)가 장착된다. 최고급 SS V Redline은 개선된 브레이크 및 서스펜션 패키지, 추가 충돌 센서, 발사 제어(수동) 및 보스 오디오가 장착된 선루프(세단 전용)와 함께 SS V보다 뛰어난 성능 향상 기능을 제공한다.[27]

모든 사양에 걸쳐, 수동 변속기는 VE 시리즈에서 그랬던 것처럼 스포츠웨건 차체 형태의 SS 모델에서는 더 이상 사용할 수 없었다. 홀든은 이 결정을 위해 수동 스포츠웨건 판매의 부족을 언급했다.

  • 홀든 코모도어 SS(VF)

  • 홀든 코모도어 SS(VF)

  • SS V 레드라인 세단(VF)

  • SS V 레드라인 세단(VF)

  • SS 왜건(VF)

칼레와 칼레

The Calais and Calais V are both available with the 3.6-litre V6 engine used in the SV6, and the 6.0-litre V8 engine is optional on Calais V with active fuel management AFM or DoD, running on four cylinders during low load conditions (6.2-litre V8 engine in VF II) used in the SS, SS V and SS V Redline. 두 모델 모두 자동 변속기만 탑재할 수 있다.(LSD Limited Slip Differential은 Calais 제품군에서 선택 사항이었으며, 순항 시 2.92의 비율을 사용했다.) 칼레스는 안팎으로 크롬 하이라이트가 돋보이는 프리미엄 스타일링으로 가죽 시트와 18인치 휠이 특징이다. VFI Calais V에 장착된 휠은 표준으로 19인치 10개의 스포크 머신 마감 휠이다. 칼라이스 V는 SS V와 동일한 위성 내비게이션 시스템을 사용하며, 운전 중 음성 메시지와 음성 작동 통화 작동에 대한 문자 메시지를 포함한다. 또한 8방향 전동 조정 및 위치추적 메모리와 4방향 수동식 헤드레스트 조정, DVD 플레이어(2015년까지), 헤드업 디스플레이 레인 센싱 와이퍼, 파크 어시스트, 측면 침입 경고, 차선 이탈 경고, 전방 충돌 경보 및 셀프 주차 기능도 갖추고 있다. 칼라이스 V 세단은 선루프, 9개 스피커의 보스 오디오, 옵션인 라이트 티타늄 가죽 시트를 독점적으로 추가했다. 서스펜션 패키지는 편안함을 위해 부드러웠지만 핸들링에 대한 좋은 후기로 코너링하는 동안에도 힘을 주었다.[27]

  • 칼라이스 스포트웨건

  • 칼라이스 스포트웨건

  • 칼라이스 V 스포츠웨건

  • 칼라이스 V 스포츠웨건

  • MY15 칼라이스 V 세단

  • MY15 칼라이스 V 세단

한정판

다음과 같은 다양한 규격 레벨에서 구할 수 있는 몇 가지 한정판 Commodore 모델이 생산되었다.

  • 인터내셔널: Evoke를 기반으로 하며 세단과 Sportwagon 형태로 이용 가능하다. 인터내셔널은 코모도어 명패의 35주년을 기념했다. 18인치 휠, 외부 및 내부 스타일링(LED 주행등)의 미세한 변경, 사각지대 경보 후방 교차 교통 경고 및 가죽 시트가 적용됐다.[28]
SV6 스톰 준장

2014년 모델

  • Storm: SV6 및 SS 세단, Sportwagon 및 Ute 사양에서 사용 가능. 스톰은 독특한 휠 디자인(대변기 사이에 검은 페인트가 들어가 있음)과 안팎으로 '스톰' 배지팅, 위성 내비게이션과 시트 레드 스티칭, 크롬 트림이 있는 전면 안개등 등을 특징으로 했다.[29]
  • Collingwood: "Collingwoodore"로 불리며, Heron White SV6, SS 또는 SS V 세단 사양에서 사용 가능. 콜링우드는 독특한 20인치 바퀴와 콜링우드 풋볼 클럽과 관련된 추가적인 배지 및 스티커를 특징으로 했다.[30]

2015년 모델

  • Craig Lowndes: Heron White 또는 Red Hot SS V Redline 사양에서 사용 가능. 이 판은 Craig Lowndes가 지역 순회 자동차 경주에서 Holden과 처음 경쟁한 지 20주년을 기념했다. 업그레이드된 Brembo 전후방 브레이크(표준 Redline 모델에만 해당), 20인치 시차 바퀴, 검은색 지붕, 스포일러, 가드 벤트, 보닛 및 도어 스트라이프, 빨간색 엔진 커버, 대시보드에 수놓은 "Craig Lowndes" 시그니처가 적용되었다. 이 차들은 개별적으로 1에서 233까지 번호가 매겨졌고, 첫 번째 차들은 로운데스 자신이 소유하고 있었다.[31]
  • 샌드맨: 스포츠웨건과 우트(Ute)를 기반으로 하며 흰색 또는 검은색으로 판매되는 차량에는 70년대, 20인치 바레타 휠의 샌드맨에 대한 오렌지색 헌정 스티커와 오렌지색 양가죽 시트 커버가 포함되었다. SV6 및 SS-V Redline 차량 사양 외에 추가로 사용할 수 있었다.
  • 블랙 에디션: SV6 및 SS 모델의 모든 차체를 기반으로 한 '블랙 에디션'은 외부 크롬 처리, 블랙 미러 커버, 더 어두운 18인치 알로이 림, 내부에 빨간색 가죽 스티치, 헤드업 디스플레이, 내비게이션 및 특수 플로어 매트를 특징으로 한다.

2016년 및 2017년 모델

  • Reserve Edition: Holden 제품 엔지니어링 팀이 Holden 직원 전용으로 지정한 한정 생산 실행. 이 차량들은 일반 대중에게는 결코 팔 수 없었다. 리저브 에디션 차량에는 미국에서 판매되는 쉐보레 SS 버전에만 달리 장착되었던 19인치 단조 알로이 휠이 있다. 또한 Reserve Edition 차량은 엔진 베이에 있는 추가 섀시 플레이트에 의해 식별될 수 있으며, 리저브 빌드 옵션 코드와 차량을 구매한 직원의 General Motors 직원 번호를 표시한다. 직원번호는 숨겨진 위치(위조 차량에 대한 추가 보호를 위해)에 있는 시신에도 찍혀 있다. 계기판의 조수석 측에는 '리저브(Reserve)'라는 단어가 수놓이고 차량 외부에는 '리저브(Reserve)' 배지가 나타난다.

2017년 모델 연도

  • 감독: 세단 전용, 360대 생산 가동
  • 모터스포츠: 세단 전용, 1200대 생산 가동
  • Magnum: 유틸리티만, 240대의 생산 가동.

시리즈 II 업데이트

2015년 9월, Holden은 Commodore에 MY16, Series II(VF II) 업그레이드를 도입했다. 가장 큰 변화는 코모도어, 칼라이스, 카프리스, 유테의 모든 현재 V8 모델에 걸쳐 더 크고 더 강력한 6.2리터 304 kW (408 hp)와 570 N⋅m (420 lbft), LS3 V8 엔진을 추가한 것이다. 바이모달 배기 장치는 SS, SS V 및 Redline 모델에 표준 장착되었으며 LS3 V8 장착 시 CalaisV의 경우 선택 사항이었다. 모든 마차 모델들은 새로운 LED 조명을 받았다. 이뿐만 아니라 전면 범퍼와 주행등이 다시 정렬되고 SS V 레드라인의 기어비가 변경되었으며, 레드라인의 서스펜션 튜닝이 조정되었다. 2017년에는 SSV 팩과 칼레 마차가 레인지에서 떨어졌다. SV6 모델들은 이전에 "Black Edition"에서 사용된 HUD/GPS 플러스 휠을 얻었다. SS는 HUD/GPS와 19인치 휠을 확보했다. 레드라인과 칼레 V 모델은 크롬 V 시리즈 도어 실 플레이트를 얻었다. 칼라이스 V는 또한 자동 틴팅 리어 뷰 미러와 칼라이스 레터링도 차 측면에 장착했다.[32]

  • MY17 Evoke(시리즈 II)

  • MY17 Evoke(시리즈 II)

  • MY17 SV6(시리즈 II)

  • MY17 SV6(시리즈 II)

  • MY17 SV6 Sportwagon(시리즈 II)

  • MY16 SV6 블랙 에디션(시리즈 II)

  • MY16 SV6 블랙 에디션(시리즈 II)

  • MY16 CS(시리즈 II)

  • MY16 CS(시리즈 II)

  • MY17 SS V Redline(시리즈 II)

  • MY16 칼라이스 V(시리즈 II)

  • MY16 칼라이스 V(시리즈 II)

  • MY16 Ute(시리즈 II)

  • MY16 Ute(시리즈 II)

HSV 범위(Gen-F)

참고 항목: 홀든 특수 차량

Holden Special VF(HSV)가 판매한 향상된 성능 VF 제품군은 호주에서 F세대("Gen-F")로 판매되었으며, 아래에 나열된 변형 모델들로 구성되어 있다. 모든 차체 스타일은 영국으로 수출되었고, 거기서 다시 붙여서 보크홀 VXR8 계열로 판매되었다.

클럽스포트

HSV 클럽스포츠

ClubSport는 Commodore SS에 기반을 둔 HSV 제품군의 보급형 세단이다. 6.2리터 LS3 V8 엔진으로 구동되며, 출력 및 토크 수치는 317kW(425hp), 550N³(410lbft)이다. ClubSport R8(SSV/Redline 기반) 모델은 보다 강력한 엔진 325Kw(SV 강화 옵션으로 추가 15kW(20hp), 20N³(15lbm)의 전력과 SV 배지를 포함한 표준 ClubSport에 비해 약간의 시각적 변화가 있다.[33] ClubSport R8 Tourer는 스테이션 왜건 버전이다. 모든 ClubSport 모델은 20인치 휠과 표준 6단 수동 변속기 또는 옵션인 6단 자동 변속기를 갖추고 있다.

2014년 11월에는 MY15 업데이트의 일환으로 베이스 ClubSport의 경우 325 kW(436 hp), R8의 경우 340 kW(460 hp)로 전력을 증가시켰다.

2015년 7월 HSV는 이 명판을 기념하기 위해 한정판 Clubsport R8 25주년 기념행사를 시작했다. 성능 향상은 없었지만 단조 알로이 휠과 특수 배지와 트림이 포함된 추가 장착만 유용했다. 생산량은 총 108대(이 중 8대는 뉴질랜드 수출용)이다.[34]

2016년 R8 모델은 400kW(540hp)의 등급으로 다운그레이드된 LSA 슈퍼차지 V8로 재도입되었다.

GTS

HSV GTS

Gen-F GTS는 6.2 L, 376.0 cu in (6,162 cc)의 슈퍼차지 LSA V8 엔진으로 430 kW(585 PS, 577 bhp)의 출력과 740 N³(546 lbfft)의 토크를 제공한다. 냉각 요건을 지원하기 위해 GTS에는 적층 플레이트 엔진 오일 쿨러와 독립형 물 대 공기 충전 냉각 시스템이 장착된다. 독특한 테일 샤프트는 더 높은 토크 부하를 충족하며 리어 디퍼렌셜은 모든 동력을 접지까지 전달하는 데 도움이 된다. 출시 당시와 지금까지도 GTS는 호주에서 생산된 자동차 중 가장 강력한 자동차였다.[35] ClubSport와 마찬가지로 GTS는 6단 수동과 6단 자동 변속기로 모두 사용할 수 있으며, 20인치 알로이 휠도 탑재되어 있다. 출력 증가로 인해 GTS는 ClubSport보다 브레이크 패키지가 더 크며, 스포일러가 더 스포티해 보이는 것이 특징이다.[33] GTS는 또한 3세대 마그네틱 승차 제어 장치 또는 MRC를 갖추고 있다. MRC, 투어, 스포츠/성능 및 트랙에는 세 가지 모드가 있다. GTS에는 바이 모델 배기장치와 MRC(Tour, Sport, Performance, Track)를 조절할 수 있는 4가지 모드를 갖춘 운전자 선호 다이얼이 장착됐다.

말루

HSV 말루

말루는 ClubSport의 유틸리티 버전이며, R8과 R8 SV 모델도 이용할 수 있다.[33] 마그네틱 라이드 컨트롤 서스펜션을 제외한 GTS 세단 기계장치를 탑재한 한정판 GTS 말루가 2014년 11월 출시됐다.[36]

상원의원 서명

Gen-F 상원의원 시그니처는 ClubSport나 GTS보다 더 보수적인 외부 디자인을 가지고 있지만 기부자인 Holden Calais의 모든 럭셔리 핏으로 이를 보완한다. 6.2리터 LS3 V8엔진을 탑재하고 있으며, 각각 340kW(460hp), 570N⋅m(420lbft)의 출력과 토크 수치를 자랑한다. 상원의원 시그니처는 6단 자동변속기와 6단 수동변속기가 모두 가능하며, 20인치 단조 알로이 휠도 특징이다.

HSV는 2015년 초 한정판 상원의원 SV(Gen-F MY15) 시리즈 52대를 출시했으며, 호주에서는 50대, 뉴질랜드에서는 2대가 판매용으로 제작됐다.[37]

생산

참고 항목: 연도별 홀든 코모도어 판매

VF Commodore는 호주의 대형 자동차 판매량이 하향 추세를 보일 때 출시되었다. 그럼에도 불구하고 출시 첫 달 만에 2827대가 팔려 2012년 같은 달보다 17.8% 늘었다.[38] 2013년 하반기 매출이 2012년 같은 기간에 비해 19% 증가하는 등 2013년 남은 기간에도 판매 호조를 이어갔다.[39]

VF 시리즈는 1978년 이 명판이 도입된 이래 15번째이자 마지막 호주제 코모도어 계열이다.

오스트레일리아의 판매
세단과 스포츠웨건
얀 2월 3월 4월 5월 준 줄리 8월 9월 10월 11월 12월 연도 합계
2013 해당 없음 2,827 2,809 2,869 3,315 3,097 2,548 17,465 127,373
2014 2,364 2,777 2,967 2,443 2,648 3,156 2,469 2,344 2,616 2,210 2,200 2,009 30,203
2015 1,784 2,517 2,436 2,043 2,217 2,772 2,030 2,144 2,348 2,243 2,614 2,622 27,770
2016 1,242 2,331 2,559 1,908 2,255 3,054 1,874 1,952 2,366 2,101 2,088 2,130 25,860
2017 1,960 1,566 2,081 1,441 1,841 2,054 1,633 2,071 2,547 2,418 1,835 2,229 23,706
2018 871 374 474 114 155 213 41 47 34 20 2,343
2019 10 7 17 9 0 43
출처:[40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][56][57]

참고: 2017년 10월 생산 종료

우트
얀 2월 3월 4월 5월 준 줄리 8월 9월 10월 11월 12월 연도 합계
2013 해당 없음 590 585 508 615 655 504 3,457 23,532
2014 436 458 543 500 496 702 434 402 411 375 415 424 5,596
2015 387 455 420 362 409 528 464 472 362 256 349 472 4,936
2016 335 400 428 406 497 608 517 341 346 347 367 369 4,961
2017 312 235 300 241 353 371 362 451 437 470 337 372 4,241
2018 120 64 40 26 36 40 7 4 2 2 341
2019 3
출처:[40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][55][56][57]

쉐보레 SS

쉐보레 SS
Chevrolet SS (front) (cropped).jpg
개요
제조사홀든(General Motors)
부르기도 한다.홀든 코모도어(VF)
연식2014–2017
조립오스트레일리아: 엘리자베스, 사우스오스트레일리아 주
차체 및 섀시
클래스중형차(E-세그먼트)
보디 스타일4도어 세단
배치전방 엔진, 후륜 구동
플랫폼GM 제타 플랫폼
관련쉐보레 카마로(5대)
쉐보레 카프리스
홀든 캐프리스(WN)
파워트레인
엔진6.2 LS3 V8(415 hp)
전송 6단 6L80-에자동
6단 트레멕TR-6060수동
치수
휠베이스114.8인치(2,916mm)
길이195.8인치(4,973 mm)
폭74.8인치(1,900mm)
높이57.7인치(1,466mm)
연석 중량3,946 lb (1,790 kg)
연대기
전임자폰티악 G8
쉐보레 임팔라 SS
"체볼렛 SS"가 여기로 리디렉션된다. 컨셉트카는 쉐보레 SS(콘셉트 카)를 참조한다. 기타 용도는 Super Sport(Chevrolet)를 참조하십시오.
참고 항목: 홀든 모나로
2017 Chevrolet SS(후면 뷰)

VF 코모도어 세단은 미국에서 쉐보레 SS라는 이름으로 퍼포먼스 차량으로 판매됐다. 쉐보레 라인업에서 말리부와 임팔라 사이에서 사이즈가 잡혔고, 폰티악 브랜드가 2009년 종료된 후 폰티악 G8(자체 VE 코모도어)이 남긴 공백을 메웠다. SS는 2013년[58] 말 2014MY 차량으로 판매에 들어갔으며 4세대 쉐보레 카프리스와 7세대 임팔라 SS 이후 18년 만에 일반인이 이용할 수 있는 후륜구동 V8 세단이다. 이 차량은 2013년 2월 미국 플로리다주 데이토나비치에서 스피드위크 기간에 공개됐다.[59]

쉐보레 SS는 쉐보레 코르벳(C6)의 6.2리터 LS3 V8 엔진에 의해 구동되었으며, 출력 및 토크 출력은 415 hp(309 kW)와 415 lb³ft(563 N⋅m)이다.[60] 2014MY에 사용 가능한 유일한 변속기는 스티어링 휠의 패들 시프터를 사용하여 수동으로 변속할 수 있는 6단 자동 변속기였습니다.[61]

이전의 폰티악 G8과 비교했을 때, 리스티어링된 SS는 업데이트된 VF 코모도어용으로 채택된 중강력에서 고강도의 강철을 더 많이 사용했기 때문에 승차감과 핸들링 개선을 위해 더 단단한 섀시를 특징으로 했다. 고급 강철을 더하면 핵심 구조물이 30파운드가 깎였다. 전면 레일의 재설계 덕분에 충돌 성능도 향상되었고, 헤드업 디스플레이와 능동 안전 시스템(예: 사각지대 모니터)과 같은 기술이 가능하도록 전기 아키텍처를 처음부터 다시 설계하였다.[62] 이러한 변화로 인해 외부 재설계와는 별도로 VE에서 VF로의 전환에서 가장 눈에 띄는 변화였던 재설계된 대시보드와 휴먼 인터페이스가 도입되었다.

시보레 SS의 MSRP는 44,470달러였다. 선루프와 풀사이즈 스페어 타이어의 두 가지 옵션으로 완전히 장착된 단일 사양 레벨이 있었다. SS는 쉐보레의 마이링크 시스템(블루투스, 시리우스 XM 라디오, 판도라 라디오 기능 포함)과 함께 제공되었으며, VF 코모도어와 마찬가지로 오토 파크 어시스트, 사각지대 모니터링 시스템, 차선 이탈 경고 시스템 및 전자식 파워 스티어링을 갖추고 있었다. SS에는 19인치 바퀴가 장착되었다.[60] 2013년 6월 7일 홀든은 온라인에서 공개된 일련의 새로운 텔레비전 광고에서 VF 코모도어 및 시보레 SS와의 연계를 홍보하기 시작했다.[63]

2013년 2월 20일 GM은 2013년 2월 토론토에서 열리는 캐나다 국제 오토쇼를 며칠 앞두고 시보레 SS가 캐나다에서 판매되지 않을 것이라고 발표했다.[64]

쉐보레는 2013년 9월 6일 시보레 SS 차량이 코르벳 C7과 SS의 동생 카마로 판매량을 기준으로 엄선된 쉐보레 대리점에 한정돼 있다고 발표하면서 이 할당이 수급보다는 생산과 더 관련이 있을 수 있다고 주장했다. 쉐보레는 언론에 인용된 15,000에서 20,000대의 예상 차량 대신에 연간 2,000대에서 3,000대의 차량을 예측했다.[65]

2014년 7월 30일, 쉐보레는 SS가 이 브랜드 라인업에서 자동 주차 보조 시스템을 갖춘 최초의 차량이 될 것이라고 발표했다.[66] 쉐보레는 2014년 8월 우드워드 드림크루즈에서 첫 선을 보인 2015년 모델에 수동 변속기, 표준 마그네틱라이드컨트롤(MRC), 온스타의 4G LTE 서비스 옵션을 추가했다.[67]

2016년 모델에서 쉐보레는 SS에 전면 개조된 전면 디자인 LED 조명, 듀얼 모드 배기 시스템, 새로운 "슬립스트림 블루" 페인트 색상("퍼펙트 블루"와 "알케미 퍼플 메탈릭" 대체), 빨간색 브렘보 브레이크 캘리퍼 및 업데이트된 휠 디자인(단조 알루미늄이 아닌)을 제공한다고 발표했다.이전에 사용한 유미넘 휠).[68]

2017년 모델 연도를 위해 세 가지 외부 색상(Some Like It Hot Red Metalic, 정글 그린 메탈릭, 미스틱 그린 메탈릭)이 제거되고 두 가지 색상이 추가되었다. 오렌지 블라스트와 나이트폴 그레이 메탈릭.[69] 2017년 1월 9일 쉐보레가 호주의 코모도어 생산이 종료됨에 따라 후임자를 위한 계획은 없다고 발표하면서 올해는 SS의 마지막 해이기도 했다.[70]

미국의 SS 판매
얀 2월 3월 4월 5월 준 줄리 8월 9월 10월 11월 12월 연도 합계
2013 해당 없음 1 178 239 418 12,860
2014 232 283 350 283 297 217 241 152 111 115 105 93 2,479
2015 115 215 264 299 287 354 321 344 222 192 148 134 2,895
2016 88 165 286 592 228 254 521 14 5 554 212 94 3,013
2017 64 248 1,217 250 247 298 259 227 171 150 882 42 4,055
출처:[71]

모터스포츠

2016 Supercheap Auto Bathurst 1000년 동안 Jamie Whincup이 운전한 VF Commodore V8 Supercar
2013년 NRA 500 동안 텍사스 모터 스피드웨이에서 데일 어너하르트 주니어가 운전한 쉐보레 SS NASCARS프린트 컵 시리즈 차량.

마케팅을 위해, VF 코모도어는 다양한 모터스포츠 분야에서 경주를 벌이지만, 경주용 자동차는 일반적으로 유사한 외관을 제외하고는 생산 모델과 물리적 또는 기계적 관계가 없다.

슈퍼카스 챔피언십

V8 Supercar 버전의 VF 프로그램은 홀덴 모터스포츠 기술 매니저 피터 하커에 의해 진행되었고, 트리플 팔인 레이스 엔지니어링의 루도 라크로이스가 홀든 레이싱 팀의 더그 스키너와 함께 디자인한 에어로 패키지로 진행되었다.[72] VE 코모도어 차체 패널이 장착된 VF 코모도어 경주용 자동차 시제품은 시리즈의 공기역학적 검증의 일환으로 2012년 10월 13일 홀덴의 랑랑 증명 그라운드에서 처음으로 작동했다. VF 코모도어 V8 슈퍼카의 호몰로게이션 버전은 2013년 2월 11일 게리 로저스 모터스포트에 의해 처음 공개되었고, 그 후 홀든의 본사에서 홀든 레이싱팀의 공식 발표가 있었다.[73]

VF는 신세대 V8 슈퍼카 규제에 따라 제작된 최초의 홀덴 모델로 자동차 제작 및 수리 비용을 절감하기 위한 공식이었습니다.[74] V8 Supercar 버전은 5리터 V8 엔진, 18인치 제어 휠, 특수 설계된 공기역학 키트, 폴리카보네이트 윈드스크린 및 많은 범주의 제어 부품을 갖추고 있다.[75] 1990년대 코모도어 부사장 이후 최초로 홀덴 V8 슈퍼카에 엔드 장착 후 날개가 장착되었다.[72] 헤드라이트, 테일 램프뿐 아니라 로드카와 V8 슈퍼카 사이에는 특정 차체 패널만이 공통적으로 사용되며, 나머지 부품은 각 팀이 맞춤 제작한다.[76]

VF는 2013 클립팔 500에서 성공적으로 데뷔했으며, 크레이그 로운데스와 셰인 판 지스베르겐이 두 경주에서 그들의 차를 승리로 이끌었다. 판 기스베르겐도 양쪽 극 위치를 주장했다.[77] VF 코모도르는 2013년 36개 경주 중 28개 경주에서 우승했으며 트리플 에이트 레이스 엔지니어링, 테크노 오토스포츠, 브래드 존스 레이싱, 게리 로저스 모터스포츠, 홀든 레이싱 팀이 모두 새 코모도어에서 우승을 차지했다. 홀든은 시즌 14경주를 남겨두고 2013 제조사 챔피언십을 확보했다.[78] 제이미 윈컵은 코모도어 대회에서 트리플 8경주 엔지니어링 팀 동료 로운데스보다 앞서 우승을 차지했다.[79]

2015년, 포드 FGX의 데뷔는 마크 윈터바텀이 당시 펩시 맥스 크루와 그의 팀들이 처음으로 슈퍼카 챔피언십에 진출하면서 VF의 지배가 막을 내렸다. 그럼에도 불구하고, VF는 레드불 레이싱 호주 VF 코모도어에서 Craig Lowndes와 Steven Richards의 손에 의해 처음으로 배서스트 1000승을 확보했다. 2015년 시즌이 끝날 무렵 VF는 이미 74번의 슈퍼카 챔피언십 우승을 차지했고, 전임자인 VE만이 챔피언십에서 더 많은 경주 승리를 거두었다.

2016년 레드불레이싱 호주는 신입 사원 셰인 반 지스버겐과 함께 드라이버와 팀 우승을 차지하며 최고의 자리에 복귀했다. 2017년 현재 레드불 홀든 레이싱팀으로 알려진 이 팀은 셸V파워의 스콧 맥러플린에 의해 심한 도전을 받았고, 그는 우승을 독차지했고 1년 내내 우승후보였다. 제이미 윈컵은 라이벌에 비해 폴이 부족하고 승리가 없음에도 불구하고, 윈컵의 팀 동료 크레이그 로운데스에게 전방 왼쪽 정지를 깨트려 페널티킥을 얻어 최종 경기에서 우승을 차지했다. Whincup은 VF Commodore에서 우승을 차지했고 마지막 경주에서 마지막 경주 승리를 전달했다. 그것은 Whincup의 챔피언 결정전이었다.

나스카

쉐보레 SS 브랜드 자동차는 2013년 스프린트 언리미티드 비챔피언십 경주에서 데뷔한 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈에 참가했었다.[80] 자동차의 첫 외출에서 케빈 하빅이 경주에서 이겼다. 그것은 미래의 자동차를 대체하는 6세대 신차 중 하나였다. Jimmie Johnson은 2013년 데이토나 500에서 대니카 패트릭이 SS에서 폴을 차지한 후 SS에 승리 데뷔를 했다.[81] V8 Supercars의 코모도어 선수처럼, SS는 3라운드를 남겨두고 NASCAR 스프린트 컵 제조사 우승을 차지했다.[82] 존슨은 계속해서 SS에서 우승했다.[83] 2014년 SS는 이번에도 케빈 하빅이 이끄는 스프린트컵 시리즈 우승을 차지했다. 2016년 지미 존슨은 SS에서 7번째로 스프린트 컵 시리즈 우승을 차지해 리차드 페티, 데일 어니하르트 등과 역대 최다 기록을 경신했다. 2018 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시즌에서 SS는 소형 쉐보레 카마로 ZL1로 대체되었는데, 이는 몬테카를로가 2007년 연식 이후 단종된 이후 브랜드 최초로 쿠페를 기반으로 한 엔트리다.

광고

호주에서의 VF 코모도어 출시의 일환으로, 두 개의 텔레비전 광고가 제작되었다. 턴즈 헤드. Changes Minds.' 광고는 차량의 헤드업 디스플레이와 자동 주차 지원 기능을 시연했다. '지금 생각해봐. 내일을 생각해라. 생각 홀든'은 애국적인 지지 테마를 중심으로 전개된다.[63] VF 시리즈 II의 출시와 함께, "Power Award"라는 제목의 새로운 텔레비전 광고가 나왔다.

각주

  1. ^ ANCAP 테스트의 개요를 보려면 ANCAP 웹 사이트를 방문하십시오.
  2. ^ 전력 수치는 ECE 표준에 따라 측정한다.
  3. ^ 연료 소비 수치는 ADR 81/02 표준에 따라 측정된다. 연비 수치는 차체 스타일과 사양 수준에 따라 다를 수 있다.

참조

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