2010년형 슈퍼저브 오토배서스트 1000
2010 Supercheap Auto Bathurst 1000
| 이벤트 정보 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010년 V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈 10/14강 | ||||||||||||||
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| 날짜. | 2010년 10월 7일 ~ 10일 | |||||||||||||
| 위치 | 배서스트, 뉴사우스웨일스 주 | |||||||||||||
| 장소 | 마운트 파노라마 서킷 | |||||||||||||
| 날씨 | 흐린 날씨/간헐적인 소나기 제거 후 이상 없음 | |||||||||||||
| 결과. | ||||||||||||||
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2010 Superzeap Auto Bathurst 1000은 V8 Supercars의 모터 경주였다.2010년 10월 10일 일요일 호주 뉴사우스웨일스주 배서스트 외곽의 마운트 파노라마 서킷에서 열린 레이스는 2010 V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈의 18번째 레이스였다.1997년 배서스트 1000을 둘러싼 조직 분열 이후 처음 열린 호주 1000 레이스의 14번째 대회였다.이 대회는 필립 섬에서 열린 1960년 암스트롱 500 대회로 거슬러 올라갈 수 있는 53번째 경주이기도 하다.
엔트리 리스트
20대의 홀든 코모도어와 11대의 포드 팔콘 등 31대가 레이스에 참가했습니다.29개의 정규 시즌 응모작과 함께, 두 개의 내구성 레이스(MW Motorsport와 Greg Murphy Racing)를 경합하는 개발 시리즈의 두 개의 '와일드 카드'가 있었다.제임스 모팻, 앤트 페더슨, 제프 에머리 등 세 명의 드라이버가 '그레이트 레이스'에 데뷔했다.Jason Richards, Glenn Seton, Tony Ricciardello, Damien Assaillit 및 Mark Noske 등 여러 운전자가 Bathurst 1000을 마지막으로 출발했습니다.
* 회색 바탕의 엔트리는 풀 챔피언십 시즌에는 출전하지 않은 와일드카드 엔트리입니다.
드라이버 변경
2010년 L&H 500(챔피언십 17 레이스)과 배서스트 이벤트 사이에 드라이버 페어링이 몇 가지 변경되었다.후지쯔 V8 슈퍼카 시리즈 레이서 닉 퍼캣은 앤드류 톰슨(월킨쇼 레이싱)과 함께 인디카 [1]약속으로 L&H500에 출전하지 못했던 팀 펜스케 인디카 드라이버 라이언 브리스코를 위해 드라이브로부터 물러났다.마찬가지로 팀 블랜차드는 폴 모리스 모터스포트 드라이브로부터 물러나 앨런 시몬슨이 그렉 [2]머피와 나란히 앉을 수 있도록 했다.
그렉 머피 레이싱은 또한 필립 아일랜드 드라이버인 마커스 주카노비치와 계약을 맺지 못하면서 드라이버 교체를 강요당했다.이 팀은 2001년 [3]이후 그의 첫 배서스트 1000을 그 자리에 로드 새먼을 지명했다.
연습
트리플 에이트 레이스 엔지니어링과 딕 존슨 레이싱은 목요일 연습에서 영예를 나눴다.제임스 코트니는 [5]오전 첫[4] 세션에서 워런 러프와 함께 곧바로 열린 공동 드라이버 세션에서 가장 빠르게 1위를 차지했다.마지막 종합 세션에서는 제이미 윈컵이 2시간7분1309초로 하루 중 가장 빠른 랩을 기록했다.코트니는 크레이그 로우네스와 2/10 차이로 2/10 뒤졌다.마크 윈터보텀은 네 번째로 빨랐고 제이슨 브라이트는 다섯 번째로 빨랐다.2009년 배서스트 1000 우승자 가스 탠더는 폴 덤렐, 윌 데이비슨, 러셀 잉걸, 제이슨 바그와나보다 [6]6번째로 빨랐다.
로드 살몬은 오전 세션에서 충돌했고 11초 뒤처졌다.살몬은 44번 그레그 머피 레이싱의 차에서 내려왔고 원래 지명되었던 마커스 주카노비치가 [7]시트로 돌아왔다.
스티브 오언은 금요일 아침 공동 드라이버 세션에서 루크 율든, 워렌 러프, 마크 스카이프, 앤드류 [8]존스보다 앞서 1위를 차지했다.그러나 30분 후, 이 차는 공동 운전자인 제이슨 리차드가 포레스트 엘보우에서 내벽을 들이받아 예선 탈락했고, 그 결과 외벽에 큰 충격을 받았다.제이미 윈컵은 약 1분 [9]후에 정지해 있던 차를 들이받았지만, 휘컵의 차의 파손은 경미했고 자격을 얻기 위해 수리되었다.리처즈의 차는 섀시 레일이 구부러져 있었고, 브래드 존스 레이싱 팀은 제이슨 브라이트에게 예선 통과를 위한 노력을 집중했습니다.크레이그 로네스(Craig Lowndes)는 2003년 그렉 머피의 폴 포지션을 100분의 5초 [10]차이로 앞지르며 서킷 주변에서 가장 빠른 랩인 2분6.8012초를 기록함으로써 휘컵의 문제를 상쇄시켰다.
적격성
토드 켈리는 그리핀스 벤드에서 벽을 스치는 켈리 레이싱 코모도어(Kelly Racing Commodore)의 예선 초반 피해자였고, 그는 예선 랩을 세팅할 수 없을 정도로 리어 서스펜션을 손상시켰다.Craig Lowndes는 예선전에서 가장 빠른 기록으로 세션 초반 2시간7분2184초를 세웠다.휘컵은 곧 그의 수리 코모도르에서 두 번째로 빠른 기록을 세웠고 마크 윈터보텀은 대부분의 세션에서 가장 좋은 기록을 세웠다.세션이 12분 남았을 때 제이슨 브라이트는 브래드 존스 레이싱이 윈터보텀을 제치고 3위로 뛰어올라 속도를 보여주었다.리 홀즈워스가 그 뒤를 이었고, 그렉 머피와 스티븐 존슨이 마지막 10분이 시작되자 7위로 올라섰다.두 트리플 에이트 드라이버는 세션이 진행되면서 10분의 1을 줄였지만 오전부터 로운즈의 2분6.8초와 일치할 가능성은 낮아 보였다.
종료 5분을 남겨두고 제이슨 브라이트가 임시 폴 포지션 획득 시간을 2시간 70002초로 설정했습니다.몇 초 후 제임스 코트니는 향상되었고 폴 덤렐은 곧 상위 10위 안에 들었다.마지막 순서는 브라이트가 로네스, 휘컵, 윈터보텀, 홀즈워스, 코트니, 윌 데이비슨, 가스 탠더보다 앞서고 홀든 레이싱 팀이 마지막 몇 분 동안 자리를 차지했다.그렉 머피와 폴 덤벨은 스티븐 존슨이 100분의 9초 차이로 놓친 가운데 승부차기 라인업을 완성했다.Rick Kelly는 스톤 브라더스 포드의 셰인 반 지스버겐과 FPR Falcon의 스티븐 리처드 바로 앞에 12번째 켈리 자동차 중 최고였다.
뒤에서 몇몇 운전자들이 고군분투하고 있었다.토니 리치아델로와 제프 에머리(Geoff Emery)는 다음 정상차보다 각각 1.3초, 2.4초 느렸고, 데미안 아사일릿은 MW 모터스포트 팔콘이 세션에서 실격될 때 뒤에서 제이슨 리처즈의 BJR 코모도르에 합류했다.
슈팅
폴 덤벨은 마운틴 정상에서 약간 어수선한 모습으로 2분 9초 바로 아래 랩으로 경기를 시작했다.Greg Murphy가 더 빨랐고, Garth Tander가 다시 빨랐으며, 이것은 2:07 브래킷에 오른 첫 번째 드라이버였다.팀 동료 윌 데이비슨은 탠더와 경쟁할 수 없었고 제임스 코트니는 다시 느려졌다.
리 홀즈워스는 2분7.7초로 가장 빨랐고 마크 윈터보텀은 포드에서 폴 포지션 시간을 2분7.5377초로 설정했으며 제이미 휘컵은 홀즈워스보다 겨우 빨랐다.크레이그 랜즈는 윈터보텀에 가장 근접했고 100분의 1초도 안 걸렸어요금요일에 가장 빠른 기록을 세운 제이슨 브라이트는 8번째 그리드 포지션에만 적합한 시간을 설정했습니다.
승부차기에서 2:06의 연습 속도에도 불구하고 윈터보텀의 폴 랩은 배서스트 역사상 5번째로 빠른 폴 포지션이었다.
경주
윈터보텀은 마크 스카이프, 홀즈워스, 데이비슨, 휘컵, 머피, 코트니, 딘 칸토, 스티븐 존슨을 제치고 선두를 달리고 있다.
더 먼 곳에서 카메론 맥콘빌과 마이클 카루소 둘 다 매우 느린 출발을 했다.제이슨 바그와나는 카루소를 놓치기 위해 방향을 틀었고 왼쪽 뒷구석에 있는 파비안 쿨타드에 의해 잘렸다.같은 무릎 위의 더 체이스에서, 콜타드의 왼쪽 뒷바퀴가 고장 나서, 차가 모래 덫에 빠지고 6번 구릅니다.
홀드워스는 초반 12바퀴까지 3위로 올라선 반면 홀드워스는 선두를 달렸다.데이비슨은 윈터바텀을 제치고 2위에 올랐다.19바퀴째 약한 비가 내리기 시작해 오전 내내 간헐적으로 내렸다.딘 피오레는 맥필라미에서 트랙을 벗어나 58바퀴의 무릎에서 벽을 들이받은 후 안전차를 일으켰다.
68바퀴는 제이슨 리차드가 2분 8초를 기록한 두 대의 차 중 한 대가 된 후 가속 페달을 밟고 있는 것을 보았다.루크 율든은 커팅에 오르다가 타이어에 바람이 빠져서 71바퀴에서 벽에 부딪혔어요.Yulden은 절뚝거리며 피트로 돌아왔고, 타이어는 교체되었고 Mark Winterbottom은 즉시 시간이 느려졌지만 다시 보내졌다.
Jason Bargwanna는 135바퀴의 Conrod Straight에 멈춰서 안전차를 가지고 나왔다.154바퀴에서 윌 데이비슨은 설먼 파크에서 3위 밖으로 추락해 레이스의 마지막 안전차를 만들었다.
마지막 재시동에서는 로운즈가 휘컵, 탠더, 코트니, 브라이트, 홀즈워스, 머피, 잉걸, 윈터바텀, 카루소를 리드했다.홀즈워스는 머피에게 자리를 내줬고 한 바퀴 뒤 브라이트는 코트니를 제치고 4위에 올랐다.
로우네즈는 1984년 이후 처음으로 휘크업을 1-2로 완주시켜 합계 3번째 우승을 차지했다.Garth Tander는 Holden Racing Team에서 3위를 차지했고 Jason Bright는 Brad Jones Racing에서 4위를 차지했다.제임스 코트니와 워렌 러프는 포드가 5위에 가장 잘 올랐다.그레그 머피는 팀 동료 러셀 잉걸을 8위로 앞서 6위에 그쳤다.그들 사이에 리 홀즈워스가 있었는데, 리 홀즈워스는 오랫동안 선두를 유지한 후 그의 7번째 보상은 형편없었다.마크 윈터보텀이 9위를 차지했고 마이클 카루소가 톱10에 들었다.
총 경주 경과 시간은 1991년 기록을 경신했다(6시간 12m 51.4153초 대 6시간 19m 14.80초).또한 160km/h와 100mph 이상의 평균 속도로 완주한 것은 이번이 처음이었다.이 기록은 2013년 대회에서 우승할 때까지 3년 동안 유지되었다.
결과.
적격성
상위 10개 승부차기
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀. | 시간을 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  마크 윈터보텀 | 포드 퍼포먼스 레이싱 | 2:07.5377 |
| 2 | 888 | 크레이그 론즈 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 2:07.6201 |
| 3 | 1 | 제이미 윈컵 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 2:07.7226 |
| 4 | 33 | 리 홀즈워스 | 게리 로저스 모터스포트 | 2:07.7674 |
| 5 | 2 | 가스 탠더 | 홀든 레이싱 팀 | 2:07.8489 |
| 6 | 22 | 윌 데이비슨 | 홀든 레이싱 팀 | 2:08.0379 |
| 7 | 18 | 제임스 코트니 | 딕 존슨 레이싱 | 2:08.1665 |
| 8 | 14 | 제이슨 브라이트 | 브래드 존스 레이싱 | 2:08.3979 |
| 9 | 51 |  그렉 머피 | 폴 모리스 모터스포트 | 2:08.7361 |
| 10 | 55 | 폴 덤프렐 | 로드 내쉬 레이싱 | 2:08.9597 |
시작 그리드
다음 표는 일요일 경주의 최종 출발 그리드를 나타낸다.
레이스 결과
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀. | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 888 | 크레이그 론즈 마크 스카이프 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 161 | 6시간 12분 51.4153초 | 2 | 300 |
| 2 | 1 | 제이미 윈컵 스티브 오웬 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 161 | +0.2초 | 3 | 276 |
| 3 | 2 | 가스 탠더 캐머런 매컨빌 | 홀든 레이싱 팀 | 161 | +1.2초 | 5 | 258 |
| 4 | 14 | 제이슨 브라이트 맷 할리데이 | 브래드 존스 레이싱 | 161 | +2.4초 | 8 | 240 |
| 5 | 18 | 제임스 코트니 워런 러프 | 딕 존슨 레이싱 | 161 | +6.2초 | 7 | 222 |
| 6 | 51 | 그렉 머피 앨런 시몬슨 | 폴 모리스 모터스포트 | 161 | +7.1초 | 9 | 204 |
| 7 | 33 | 리 홀즈워스 데이비드 베스나드 | 게리 로저스 모터스포트 | 161 | +7.5초 | 4 | 192 |
| 8 | 39 | 러셀 잉걸 폴 모리스 | 폴 모리스 모터스포트 | 161 | +9.9초 | 16 | 180 |
| 9 | 5 | 마크 윈터보텀 루크 율든 | 포드 퍼포먼스 레이싱 | 161 | +10.8초 | 1 | 168 |
| 10 | 34 | 마이클 카루소 그레그 리터 | 게리 로저스 모터스포트 | 161 | +11.3초 | 15 | 156 |
| 11 | 6 | 스티븐 리처드 제임스 모팻 | 포드 퍼포먼스 레이싱 | 161 | +12.3초 | 14 | 144 |
| 12 | 17 | 스티븐 존슨 마커스 마셜 | 딕 존슨 레이싱 | 161 | +12.4초 | 11 | 138 |
| 13 | 4 | 알렉스 데이비슨 데이비드 브램 | 스톤 브라더스 레이싱 | 161 | +17.7초 | 18 | 132 |
| 14 | 55 | 폴 덤프렐 딘 칸토 | 로드 내쉬 레이싱 | 161 | +19.1s | 10 | 126 |
| 15 | 21 | 칼 라인들러 데이비드 월 | 브리텍 모터스포트 | 161 | +19.5초 | 22 | 120 |
| 16 | 15 | 릭 켈리 오웬 켈리 | 켈리 레이싱 | 161 | +26.5초 | 12 | 114 |
| 17 | 30 | 네이선 프리티 마크 노스케 | 루카스 덤렐 모터스포트 | 161 | +29.2초 | 26 | 108 |
| 18 | 47 | 팀 슬레이드 잭 퍼킨스 | 제임스 로젠버그 레이싱 | 161 | +29.5초 | 25 | 102 |
| 19 | 19 | 조나단 웹 데이비드 러셀 | Tekno 자동 포트 | 161 | +2 m 17.5 초 | 17 | 96 |
| 20 | 7 | 토드 켈리 데일 우드 | 켈리 레이싱 | 160 | + 1바퀴 | 27 | 90 |
| 21 | 9 | 셰인 판 기스베르겐 존 매킨타이어 | 스톤 브라더스 레이싱 | 158 | + 3바퀴 | 13 | 84 |
| 22 | 16 | 토니 리치아델로 태즈 더글러스 | 켈리 레이싱 | 158 | + 3바퀴 | 28 | 78 |
| 23 | 8 | 제이슨 리처드 앤드류 존스 | 브래드 존스 레이싱 | 157 | + 4바퀴 | 30 | 72 |
| 24 | 44 | 제프 에머리 마르쿠스 주카노비치 로드 새먼 | 그레그 머피 레이싱 | 156 | + 5바퀴 | 29 | 66 |
| 25 | 10 | 앤드류 톰슨 라이언 브리스코 | 월킨쇼 레이싱 | 154 | + 7바퀴 | 24 | 60 |
| 26 | 27 | 개미 페더슨 데미안 아싸일리트 | MW 모터스포트 | 153 | + 8바퀴 | 31 | 54 |
| 리트 | 22 | 윌 데이비슨 데이비드 레이놀즈 | 홀든 레이싱 팀 | 152 | 사고. | 6 | |
| 리트 | 11 | 제이슨 바그와나 글렌 세튼 | 켈리 레이싱 | 132 | 엔진 | 19 | |
| 리트 | 12 | 딘 피오레 미하엘 패트리 | 트리플 F 레이싱 | 56 | 사고. | 23 | |
| 리트 | 3 | 토니 달베르토 셰인 프라이스 | 토니 달베르토 레이싱 | 38 | 사고. | 20 | |
| 리트 | 24 | 파비안 쿨타드 크레이그 베어드 | 월킨쇼 레이싱 | 0 | 사고. | 21 |
챔피언십 순위
26개 레이스 중 18개 레이스 이후.
| 포스 | 이름. | 팀. | 포인트 |
|---|---|---|---|
| 1 | 제임스 코트니 | 딕 존슨 레이싱 | 2323 |
| 2 | 제이미 윈컵 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 2198 |
| 3 | 크레이그 론즈 | 트리플 에이트 레이스 엔지니어링 | 2039 |
| 4 | 마크 윈터보텀 | 포드 퍼포먼스 레이싱 | 2030 |
| 5 | 가스 탠더 | 홀든 레이싱 팀 | 1938 |
출처[11]
레퍼런스
- ^ Jackson, Ed (23 September 2010). "IndyCar star Ryan Briscoe to team up with Holden young gun Andrew Thompson at Bathurst". The Daily Telegraph. Retrieved 5 October 2010.
- ^ Musolino, Adrian (21 July 2010). "Not so quiet on the V8 front". BigPond. Archived from the original on 23 September 2010. Retrieved 5 October 2010.
- ^ "Salmon set to replace Zukanovic in 1000". SpeedCafe. 5 October 2010. Retrieved 5 October 2010.
- ^ "Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2010 V8 Supercars - Race 18 Mount Panorama - Bathurst V8 Supercars - Practice 1". National Software. 7 October 2010. Retrieved 8 October 2010.
- ^ "Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2010 V8 Supercars - Race 18 Mount Panorama - Bathurst V8 Supercars - Practice 2". National Software. 7 October 2010. Retrieved 8 October 2010.
- ^ "Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2010 V8 Supercars - Race 18 Mount Panorama - Bathurst V8 Supercars - Practice 3". National Software. 7 October 2010. Retrieved 8 October 2010.
- ^ "Late change to Bathurst 1000 starting grid". SpeedCafe. 7 October 2010. Retrieved 8 October 2010.
- ^ "Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2010 V8 Supercars - Race 18 Mount Panorama - Bathurst V8 Supercars - Practice 4". National Software. 8 October 2010. Retrieved 8 October 2010.
- ^ "Richards and Whincup crash at Mount Panorama". SpeedCafe. 8 October 2010. Retrieved 8 October 2010.
- ^ "Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2010 V8 Supercars - Race 18 Mount Panorama - Bathurst V8 Supercars - Practice 5". National Software. 8 October 2010. Retrieved 8 October 2010.[영구 데드링크]
- ^ 원천
외부 링크
| 슈퍼카 챔피언십 | ||
|---|---|---|
| 이전 레이스: 2010년 L&H 500 | 2010년 슈퍼카 챔피언십 | 다음 레이스: 2010년 Armor All Gold Coast 600 |
| 전년도: 2009년형 슈퍼저프 오토배서스트 1000 | 배서스트 1000 | 내년: 2011년형 슈퍼저브 오토배서스트 1000 |
