페리.

Ferry
그 외의 용도는, 「페리」(명료화)를 참조해 주세요.
"Ferryman"은 여기서 리다이렉트 됩니다.기타 용도는 페리맨(동음이의 설명)을 참조하십시오.
해군법
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역사
특징들
운송/차터파티 계약
파티들
사법 기관
국제 협약
국제 기구


페리는 승객, 때로는 차량이나 화물을 수역을 가로질러 실어 나르는 데 사용되는 배입니다.이탈리아 베니스와 같이 정류장이 많은 여객선은 수상 버스나 수상 택시라고 불리기도 한다.

페리는 많은 수변 도시와 섬의 대중교통 시스템의 일부를 형성하고 있으며, 다리나 터널보다 훨씬 저렴한 자본 비용으로 지점 간 직통 교통을 가능하게 한다.(지중해와 같은 수역의 장거리 등) 훨씬 더 먼 거리의 선박 연결은 페리 서비스라고도 불릴 수 있으며, 많은 사람들이 차량을 수송한다.

역사

옛날에는

선원의 직업은 그리스 신화에 나오는 카론에서 구체화되는데, 카론은 스틱스 강을 건너 지하세계로 영혼을 실어 나른 뱃사공이다.

황소 한 쌍이 물레방아를 찧고 배를 몰았다는 추측은 4세기 로마 문헌 "Anonomyus De Rebus Belicis"에서 찾을 수 있다.실용적이지 않지만, 그것이 작동하지 않을 이유는 없으며, 말을 이용하여 개조된 페리는 19세기 미국의 챔플레인 호수에서 사용되었습니다.실험(마력 보트)을 참조하십시오.

1850년, 롤온 롤오프(ro-o) 페리, 스코틀랜드의 Forth of Forth를 통해 효율적으로 화물차를 나르기 위해 설계된 Leviathan은 에딘버러 근처의 Granton과 Fife의 Burnisland 사이에서 운항하기 시작했습니다.선박 설계는 매우 혁신적이었고, 화물을 대량으로 운반할 수 있는 능력과 최소한의 노동력으로 해상 운송을 위한 길을 열어주었으며, 로로 페리를 실험적이고 한계적인 선박 유형에서 상품과 [1]승객 운송의 중심적인 중요성 중 하나로 전환시켰다.

1871년 이스탄불에서 세계 최초의 페리선이 만들어졌다.Suhulet ('간편함' 또는 '편리함'이라는 뜻)이라는 이름의 이 철제 증기선은 Shirket-i Hayriye (보스포러스 증기 항법 회사)의 Giritli Hüseyin Haki Bay에 의해 설계되었고 영국 조선 회사가 만들었다.그것은 무게가 157톤이었다.길이 155피트(45.7미터), 폭 27피트(8.5미터), 외풍은 9피트(3미터)였다.450마력의 1기통 2사이클 증기엔진으로 사이드 휠을 돌려 최대 6노트를 주행할 수 있었다.

1872년에 출시된 Suhulet의 독특한 특징은 마차의 대칭적인 출입구와 해치웨이의 이중 시스템으로 구성되었다.이 페리는 위스쿠다르-카바타슈 항로를 운항했으며, 오늘날에도 여전히 현대 페리가 운항하고 있다.

주목할 만한 서비스

아시아

홍콩에서는 스타 페리가 빅토리아 항을 가로질러 승객들을 실어 나릅니다.다른 항공사들은 홍콩 섬과 청차우, 란타우 섬, 람마 섬과 같은 외딴 섬들 사이를 여행객들을 나른다.

말레이시아 페낭주는 말레이시아에서 가장 오래된 페리 서비스의 본거지입니다.현재 래피드 페리(Rapid Ferry)로 명명된 이 서비스는 페낭섬 조지타운 웰드 부두에 있는 라자툰 우다 페리 터미널과 말레이시아 반도 버터워스에 있는 술탄 압둘 할림 페리 터미널을 연결합니다.그것은 또한 외국인들 사이에서 관광 명소가 되었다.

필리핀에서는 항만과 고속도로를 통합함으로써 필리핀 해상 고속도로가 전국 교통 시스템의 중추를 형성하고 있습니다.이 시스템에는 3가지 주요 경로가 있습니다.또 다른 페리 서비스는 메트로 마닐라에서 유일한 수상 교통수단인 파시그 강 페리 서비스입니다.이 시스템은 파시그 강을 순항한다.

  • A ferry underway in Penang, Malaysia.

    말레이시아 페낭에서 진행 중인 여객선입니다.

  • The inside of a passenger ferry on route between Shikoku and Kyushu. The number of actual seats is usually very limited on Japanese passenger ferries, with larger spaces dedicated to tatami or broadloom areas where passengers can sit or lie down

    시코쿠와 규슈를 오가는 여객선의 내부.일본 여객선은 일반적으로 좌석 수가 매우 한정되어 있어 다다미나 넓은 공간에 승객이 앉거나 누울 수 있다.

인도

2017년 10월 22일 나렌드라 모디 총리가 고하와 다헤지를 오가는 인도의 로로 페리 서비스를 개시했다.현재 360km(220mi)의 도로로 분리된 남구자라트와 사우라슈트라를 31km(19mi)의 페리 운항으로 연결하는 것을 목표로 하고 있다.그것은 더 큰 사가 말라 [2]프로젝트의 일부이다.

뭄바이에서의 수상 수송은 페리, 호버크래프트, 쌍동선으로 구성되어 있으며, 민간 기관뿐만 아니라 다양한 정부 기관에 의해 운영됩니다.인도 케랄라 정부 교통부 산하 케랄라 주 수상 운송부(SWTD)는 인도 케랄라 주의 내륙 항법 시스템을 규제하고 내륙 수상 운송 시설을 제공합니다.알라푸자, 코타얌, 콜람, 에르나쿨람, 칸누르, 카사르고데의 침수 지역 주민의 승객과 화물 교통 요구를 충족시키는 것을 의미한다.SWTD 페리 서비스도 케랄라 백워터의 아름다움을 만끽할 수 있는 가장 저렴한 모드 중 하나입니다.

유럽

세계에서 가장 붐비는 해로인 잉글리시 해협은 영국, 뉴헤이븐,[3] 풀, 포츠머스, 플리머스의 영국 항구에서 칼레, 던케르크, 디에프, 로스코프, 셰르부르-옥테빌, 칸, 레하브 항구로 항해하는 선박과 함께 영국과 유럽 본토를 연결한다.프랑스로 가는 가장 붐비는 페리 노선은 도버-칼레 교차로이며,[4] 2018년에는 약 9,168,000명의 승객이 이 서비스를 이용하고 있습니다.영국에서 온 페리는 또한 벨기에, 네덜란드, 노르웨이, 스페인, 아일랜드로 항해한다.주로 관광객을 수송하는 페리가 있지만, 화물 수송도 대부분이며, 화물차 전용 페리가 있습니다.영국에서 자동차 운반 페리는 차량이 쉽게 승하차할 수 있도록 RORO(롤온, 롤오프)라고 부르기도 한다.

출발 횟수로 볼 때 가장 혼잡한 단일 페리 항로는 스웨덴 스코니아 헬싱보리와 덴마크 엘시노어 사이의 외레순드 북부를 가로지르는 항로이다.2000년 7월에 외르순트 다리가 개통되기 전에는 자동차와 "자동차와 기차" 페리가 매 시간마다 최대 7회(매 8.5분마다) 출발했습니다.이후 감소했지만 여전히 낮에는 각 [5]항구에서 15분 간격으로 카페리가 출항하고 있다.항로는 약 2.2해리(4.1km; 2.5mi)이며, 건널목은 22분이 걸린다.현재 이 항로의 모든 페리는 항구에서 회항할 필요가 없도록 건조되어 있습니다.이는 또한 배가 양방향으로 항해하기 때문에 줄기와 선미가 부족하다는 것을 의미한다.우현과 좌현 쪽은 페리가 항해하는 방향에 따라 역동적입니다.짧은 건널목에도 불구하고, 페리에는 레스토랑, 카페테리아, 키오스크가 있습니다.차가 없는 승객들은 종종 식당에서 두세 번 왕복 여행을 한다; 이것은 한 번의 여행 티켓으로 충분하다.긴 노선에 비해 승객과 자전거 탑승권은 저렴하다.

대형 유람선은 핀란드, 올란드, 스웨덴, 에스토니아, 라트비아, 러시아 상트페테르부르크 사이 발트해를 항해하고 이탈리아에서 사르디니아, 코르시카, 스페인, 그리스까지 항해한다.많은 면에서, 이 페리는 유람선과 비슷하지만, 자동차 갑판에 수백 대의 자동차를 실을 수도 있다.발트해 크루즈 페리는 바다를 건너는 여객과 자동차 운송을 제공하는 것 외에도 여러 레스토랑, 나이트클럽, 바, 상점, 엔터테인먼트가 탑승한 인기 있는 관광지입니다.또한 핀란드, 스웨덴, 에스토니아 국내 항로에서도 많은 소형 여객선이 운항하고 있다.

발트해의 남서쪽과 남쪽에는 주로 교통체증과 자동차를 위한 몇 개의 항로가 있다.트렐레보리-로스토크, 트렐레보리-트렐레보리-트레브뮐데, 트렐레보리-시에, 게세르-로스토크, 그디니아-칼스크로나, 이스타드-시네의 페리 루트는 모두 전형적인 운송 페리입니다.이들 노선 중 긴 노선에서는 간이 객실을 이용할 수 있습니다.뢰드비푸트가든 노선은 코펜하겐과 함부르크 사이의 주간 여객열차를 수송하며 트렐레보리-사스니츠 노선은 베를린과 말뫼 사이의 매일 야간열차를 수송할 수 있다.

이스탄불에서는 페리가 보스포러스 유럽과 아시아 연안뿐만 아니라 프린스 제도 및 인근 해안 도시를 연결합니다.2014년 I inDO는 4700만 명의 승객을 수송했으며,[6] 이는 세계 최대 규모의 페리 시스템입니다.

세계에서 가장 짧은 페리 노선은 스웨덴의 Töreboda에 있는 Ferry Lina In Töreboda입니다.약 20~25초 소요되며 수작업으로 [7][8]구동됩니다.

북미

캐나다에는 큰 담수호의 수와 해안선의 길이 때문에, 다양한 주와 준주들이 페리 서비스를 하고 있다.

BC 페리는 밴쿠버 섬과 서부 해안의 브리티시 컬럼비아 본토를 오가는 여행객을 수송하는 세계에서 세 번째로 큰 페리 서비스를 운영하고 있습니다.이 페리는 걸프만 섬과 하이다와이 섬 등 다른 섬까지 운항하고 있습니다.2015년에 BC 페리는 8백만 대 이상의 차량과 2천만 명의 [9]승객을 수송했습니다.밴쿠버에는 SeaBus가 있습니다.

캐나다의 동해안은 CN Marine과 이후 Marine Atlantic 산하의 연방 정부에 의해 운영되는 대규모 네트워크를 포함하여 수많은 지역 간 및 지역 내 페리 및 해안 서비스의 본거지였다.캐나다 동부의 민간 및 공공 소유 페리 사업에는 뉴펀들랜드 섬과 베이, NFL, CTMA, 연안 교통 및 STQ가 포함됩니다.오대호의 캐나다 해역은 한때 수많은 페리 서비스를 제공했지만, 이러한 서비스는 오웬 사운드 교통과 몇몇 소규모 사업장에서 제공하는 것으로 축소되었다.또한 핼리팩스의 메트로 트랜짓과 토론토의 토론토 아일랜드 페리와 같은 주요 도시에서 운행되는 통근 여객선 서비스도 있습니다.Québec에는 Societe des traversiers du Québec도 있습니다.

워싱턴 스테이트 페리는 푸젯 사운드와 후안 데 푸카 해협에 있는 10개의 항로가 워싱턴과 밴쿠버 [10]섬에 있는 터미널을 운항하는 등 미국 대륙에서 가장 광범위한 페리 시스템과 수송 차량으로 세계에서 두 번째로 큰 페리 시스템을 운영하고 있습니다.2016년 워싱턴 스테이트 페리는 1,050만 대의 차량과 [11]2,420만 명의 승객을 수송했다.

알래스카 해양 고속도로 시스템은 워싱턴 주 벨링햄과 알래스카 만의 건널목을 포함한 알래스카 남동부와 남서부의 다양한 마을과 마을 사이를 운행합니다.AMHS는 도로 연결이나 공항 없이 많은 소규모 커뮤니티에 저렴한 비용으로 접근할 수 있도록 지원합니다.

맨해튼 구와 스태튼 아일랜드 사이를 항해하는 뉴욕시의 스태튼 아일랜드 페리는 승객 수로 볼 때 미국에서 가장 붐비는 페리 루트입니다.다른 많은 페리 서비스의 승객들과 달리, Staten Island 페리 승객들은 그것을 타기 위해 요금을 내지 않는다.뉴욕시는 또한 뉴저지와 북부 맨하탄의 위치에서 미드타운, 다운타운 및 월스트리트의 비즈니스 센터까지 허드슨 강을 따라 통근하는 작은 페리 또는 수상 택시 네트워크를 가지고 있습니다.몇몇 페리 회사들 또한 미드타운과 맨해튼 하부와 퀸즈와 브루클린의 자치구를 연결하는 서비스를 제공하고 있으며, 도시의 이스트 강을 건넌다.빌 드 블라시오 뉴욕 시장은 2015년 2월 뉴욕시가 도시 전체의 페리 서비스를 확대할 것이라고 발표했으며, 2017년에 뉴욕 페리로 출범했습니다. 뉴욕은 맨해튼의 로어 이스트 사이드, 브롱크스, 아스토리아, 브루클린의 록어웨이와 같은 비교적 고립된 커뮤니티를 연결했습니다.선셋 파크, 레드 훅, 로어 맨하탄과 미드타운에 기존 여객선 착륙장.Staten Island와 맨해튼의 웨스트 사이드를 연결하고 Bronx에 Throgs Neck에 정류장을 추가하는 두 번째 확장 단계가 있었습니다.NYC 페리는 현재 미국에서 가장 큰 여객선이다.

뉴올리언스 지역에도 차량과 보행자를 태울 수 있는 페리가 많이 운항하고 있다.가장 주목할 만한 것은 알제리 페리입니다.이 항로는 1827년부터 계속 운항되고 있으며 북미에서 가장 오래된 운항 페리 중 하나입니다.뉴잉글랜드에서는 본토 케이프 코드와 마서스 빈야드 섬과 낸터킷 섬을 오가는 차량 수송 페리 서비스가 우드 홀, 마서스 빈야드 및 낸터킷 증기선 관리국에 의해 운영되며, 하이안니스와 낸터킷 사이를 연중 운항합니다.현충일부터 노동절까지 우즈홀부터 오크블러프까지 계절 서비스도 운영된다.섬과 육지를 연결하는 다리나 터널이 없기 때문에 기선국은 섬을 오가는 유일한 자가용 수송 수단일 뿐만 아니라 식량과 휘발유와 같은 무거운 화물과 보급품을 섬으로 운반할 수 있는 유일한 연결고리 역할을 한다.또한 하이라인 크루즈는 하이아니스에서 두 섬까지 고속 쌍동선 서비스를 운영하고 있으며, 뉴베드포드, 뉴베드포드 패스트 페리, 팔머스(아일랜드 퀸 페리 a) 등 다른 본토 항구에서 온 당일 여행객을 주로 대상으로 한 계절별 승객 전용 서비스를 운영하고 있습니다.nd Falmouth 페리)와 Harwich(프리덤 크루즈 라인)가 있습니다.페리는 또한 롱아일랜드 사운드를 가로질러 브리지포트와 뉴런던과 같은 코네티컷 도시와 롱아일랜드의 지점에서 로드아일랜드의 블록 아일랜드로 승객과 차량을 실어 나릅니다.

샌프란시스코 베이 에리어에서 통근하는 트랜스베이는 1940년대에 자동차가 등장하기 전까지 주로 페리를 기반으로 했으며, 이 지역의 대부분의 다리는 페리 서비스를 대체하기 위해 건설되었다.1970년대까지 여객선은 주로 관광객들에 의해 이용되었고, 금문교와 같은 관리기구인 금문호(金門 operator)가 유일한 통근 운영자로 남게 되었다.1989년 로마 프리타 지진은 이스트 베이의 서비스 회복을 촉진했다.현대의 페리 네트워크는 주로 샌프란시스코 베이 페리의 권한 하에 있으며, 발레호까지 도시와 연결되어 있습니다.Blue & Gold Fleet과 Red & White Fleet에서 관광 여행도 제공합니다.페리는 엔젤 아일랜드(개인 선박도 이용 가능)를 운항합니다.알카트라즈는 국립공원관리국에 의해 관리되는 페리 서비스를 독점적으로 제공한다.

주요 기사:샌프란시스코 만 페리

1950년대 맥키낙 다리가 완공될 때까지 페리는 미국 맥키낙 해협을 건너 미시건주 하부와 상부를 오가는 차량 운송에 사용되었다.자전거와 승객을 위한 페리 운항은 해협을 가로질러 계속되며, 맥키낙 섬까지 이동하며, 맥키낙 섬에서는 모터 구동 차량이 거의 금지되어 있습니다.이 건널목은 Arnold Transit Company, Shepler's Ferry, Star Line Ferry 등 3개의 페리 노선에 의해 가능합니다.

Lake Express가 운영하는 위스콘신주 밀워키와 미시간주 머스케곤 사이를 운항하는 페리 서비스가 있습니다.또 다른 여객선 SS 오소리는 위스콘신 주 매니토웍과 미시간 주 루딩턴을 운항한다.둘 다 미시건 호수를 건넌다.

멕시코는 바하 캘리포니아 반도에 위치한 라파스와 마자틀란, 토폴로밤포를 연결하는 바하 페리가 운영하는 페리 운항을 하고 있다.여객선도 플라야 델 카르멘에서 코즈멜 섬까지 운행한다.

오세아니아

호주에서는 두 척의 Spirit of Tasmania 페리가 승객과 차량을 싣고 450km(280mi)를 건너며 태즈메이니아와 호주 본토를 가르는 수역인 Bass 해협을 횡단하고 있으며, 이는 종종 거친 바다 조건 하에 있다.야간 운행이 가능하지만 피크 시간대에 주간 교차 운행도 포함됩니다.두 배 모두 북부 태즈메이니아 항구도시 데본포트에 기지를 두고 멜버른으로 항해한다.

양끝의 프레시워터급 페리는 호주 시드니 하버 뉴사우스웨일스 주 맨리 부두와 서큘러 부두 사이를 오르내리면서 상징적인 모양을 하고 있습니다.

뉴질랜드에서는 페리가 북섬의 웰링턴과 남섬의 픽톤을 연결하며 뉴질랜드의 두 주요 섬을 연결합니다.이 노선은 92km(57마일)로, 정부 소유의 Interislander와 독립계 Bluebridge 두 회사가 운영하고 있으며, 이 두 회사는 [12]3시간 30분이 소요된다고 말합니다.

종류들

페리 설계는 항로의 길이, 필요한 승객 또는 차량 용량, 속도 요건 및 선박이 대처해야 하는 물의 조건에 따라 달라집니다.

양끝

온타리오(매니툴린 섬)의 페리 차량은 페리 오프닝 선체 앞과 뒷면을 통해 적재됩니다.

양끝 페리는 뱃머리와 선미가 서로 교환 가능하기 때문에 선회할 필요 없이 두 터미널 사이를 왕복할 수 있습니다.잘 알려진 이중 종단 페리 시스템에는 BC 페리, Staten Island 페리, Washington State 페리, Star 페리, North Carolina 페리 시스템의 여러 페리 및 Lake Champlain Transportation Company가 포함됩니다.대부분의 노르웨이 피오르드 및 연안 페리는 양단 선박이다.프린스에드워드 섬에서 캐나다 본토로 가는 모든 여객선은 양끝이 맞닿아 있었다.이 서비스는 컨페더레이션 브릿지가 완공되자마자 중단되었습니다.시드니, 호주, 브리티시컬럼비아의 일부 여객선도 양끝이 있다.2008년 BC페리는 당시 세계 최대 더블엔더였던 코스트급 페리를 최초로 취항시켰다.이들은 2022년 9월 P&[13]O 파이오니어라는 이름의 첫 번째 더블엔더를 출시하면서 세계 최대 더블엔더로 추월됐다.

수중익

수중익선은 고속 순항속도의 이점을 가지고 있으며, 현재 페리가 유로터널과 유로스타 터널을 이용하는 기차와 경쟁하는 일부 영국 해협 항로에서 호버크래프트의 뒤를 잇고 있다.승객 전용 수중익선은 카나리아 제도에서 실용적이고 빠르고 비교적 경제적인 해결책으로 입증되었지만, 최근 자동차를 운반할 수 있는 더 빠른 쌍동선 "고속" 페리로 대체되었다.대형 선박으로 대체한 것은 새로운 선박들이 연료를 훨씬 더 많이 사용하고 이미 대중 관광의 영향을 받고 있는 섬들에서 부적절한 자동차[14] 사용을 조장한다는 점에서 역행하는 조치로 보인다.

호버크래프트

마크 3 SRN4 호버크래프트, 도버

호버크래프트는 1960년대와 1970년대에 자동차를 운반하기 위해 개발되었다.가장 큰 것은 대규모 SR이었다.N4는 영국과 프랑스 사이의 뱃머리와 선미에 경사로가 있는 중앙 부분에 차를 실었다.호버크래프트는 거의 같은 속도로 바다와 날씨의 영향을 덜 받는 쌍동선으로 대체되었다.현재 남은 서비스는 포츠머스와 호버트래블이 운영하는 와이트 섬 사이의 도보 승객 서비스뿐입니다.

카타마란

잉카트가 만든 카타마란맨섬 더글러스 진입 HSC 마난난

1990년부터 고속 쌍동선은 호버크래프트, 수중익선, 그리고 기존의 모노헐 페리를 대체하면서 페리 서비스에 혁명을 일으켰다.1990년대에는 다양한 건설업체가 있었지만, 업계는 60미터에서 120미터 사이의 대형 차량용 페리를 두 개 건설하는 회사로 통합되었습니다.호바트에 위치한 태즈메이니아주는 파도를 뚫는 선체를 선호하여 원활한 승차감을 제공하는 반면, 호주 서부 퍼스의 오스탈은 SWATH 디자인을 기반으로 선박을 건조합니다.이 두 회사 모두 소규모 하천 페리 산업에서도 많은 다른 선박 건조 업체들과 경쟁하고 있다.

Stena Line은 한때 영국과 아일랜드 사이에서 세계에서 가장 큰 쌍동선인 Stena HSS 클래스를 운영했습니다.이 워터젯으로 움직이는 선박들은 19,638톤의 승객을 대체했으며 375대의 승용차와 1,500명의 승객을 태웠다.이러한 초대형 쌍동선의 다른 예는 Condor Voyager 및 Rapide와 함께 Condor Ferrys 비행대에서 볼 수 있습니다.

롤온/롤오프

퐁-아벤호에서 짐을 내릴 준비를 하고 있는 트럭, 브리트니 페리의 기함

롤온/롤오프 페리(RORO)는 차량이 쉽게 승하차할 수 있도록 이름 붙여진 대형 재래식 페리입니다.

크루즈페리 / RoPax

크루즈페리는 유람선의 특징을 롤온/롤오프 페리와 결합한 배입니다.롤 온/롤 오프와 승객 디자인을 조합하여 RoPax로도 알려져 있습니다.

고속로팍스 페리

MS SuperFast XI

고속 RoPax 페리는 25노트(46km/h; 29mph) 이상의 속도로 항해하는 기존의 디젤 추진기와 프로펠러를 갖춘 대형 여객선입니다.1995년 자회사인 슈퍼패스트페리를 통해 그리스와 이탈리아 사이에 슈퍼패스트I를 도입한 아티카 그룹(Attica Group)이 이 부류의 페리를 개척했다.선실이 존재한다면,[citation needed] 유람선의 선실보다 훨씬 작습니다.

턴테이블 페리

스코틀랜드 본토의 글레넬그와 스카이 섬의 킬레헤아 사이를 운항하는 턴테이블 페리 MV 글레나쿨리쉬.1969년에 건조된 이 배는 세계에서 마지막으로 수동으로 운항하는 턴테이블 페리입니다.

이 유형의 페리는 차량을 "측면"에서 적재할 수 있습니다.차량 플랫폼을 회전시킬 수 있습니다.적재 시 플랫폼을 옆으로 돌려 차량을 옆으로 적재할 수 있도록 합니다.그리고 나서 배를 따라 승강장을 뒤로 돌려 물을 건너는 여행이 이루어집니다.

퐁툰 페리

영국 데본의 다트머스 페리로 가는 로어 킹스웨어.폰툰은 8대의 차를 싣고 작은 예인선으로 다트 강을 가로질러 견인된다.밧줄 두 개가 예인선을 폰툰에 연결한다.

폰툰 페리는 강과 호수를 가로질러 차량을 운반하며, 다리 건설 비용이 만만치 않은 큰 강을 가진 저개발 국가에서 널리 사용되고 있다.하나 이상의 차량이 양쪽 끝에 램프가 있는 폰툰에 실려 차량이 승하차할 수 있습니다.케이블 페리는 보통 폰툰 페리이지만, 더 큰 강의 폰툰 페리는 모터로 움직이며 보트처럼 독립적으로 조종할 수 있습니다.

열차 페리

주요 기사:열차 페리
이탈리아 칼라브리아와 시칠리아를 오가는 기차와 카 페리

열차 페리는 철도 차량을 운반하기 위해 설계된 배이다.일반적으로, 배의 한 층에는 선로가 설치되어 있고, 배는 앞과 뒤 중 하나 또는 둘 다에 문이 있어 선로에 접근할 수 있다.

도보 페리

도보 페리는 도보 승객, 그리고 종종 자전거를 타는 사람들을 강 위로 나르기 위해 사용되는 작은 배입니다.자주식 배나 케이블 페리입니다.그러한 페리는 벨기에와 특히 네덜란드의 셸트 강 하류에서 볼 수 있다.또한 체코의 수도 프라하와 호주 멜버른의 야라 강 건너 뉴포트에서 정기 도보 페리 서비스가 제공됩니다.뉴욕 항과 뉴저지 항에서 복구되고 확장된 페리 서비스는 보행자 전용 보트를 사용합니다.

케이블 페리

주요 기사 : 케이블 페리 및 리액션 페리
사우스오스트레일리아 머레이강 하류를 횡단하는 몇 개의 자주식 케이블 페리 중 하나

매우 짧은 거리는 케이블 또는 체인 페리(일반적으로 폰툰 페리)(위 참조)를 통해 건너갈 수 있습니다. 여기서 페리는 각 해안에 연결된 케이블로 추진되고 조종됩니다.때때로 케이블 페리는 배에 타고 있는 사람에 의해 작동된다.리액션 페리는 전류의 수직력을 동력원으로 사용하는 케이블 페리입니다.현재 추진되는 페리의 예로는 스위스 [15]바젤에 있는 4개의 라인 페리가 있다.케이블 페리는 단거리에 걸쳐 빠르게 흐르는 강에서 사용될 수 있습니다.브리티시컬럼비아의 밴쿠버 섬과 덴만 섬 사이의 케이블 페리는 약 1900미터의 대양 횡단선을 가지고 있으며, 세계에서 가장 길다.

무료 페리는 영국 런던의 울위치(템즈 강 건너편), 네덜란드 암스테르담(IJ 수로 건너편), 남호주의 머레이 강, 브리티시 컬럼비아의 많은 호수 등 세계 일부 지역에서 운항한다.많은 케이블 페리가 캐나다의 호수와 강에서 운항하고 있으며, 그 중 통행료를 부과하는 케이블 페리가 캐나다 퀘벡의 라발쉬르르락과 일레비자드 사이의 리비에르 데 프레리에서 운항하고 있다.핀란드에는 2009년 40개의 도로 페리(케이블 페리)가 호수, 강, 섬 사이의 바다에 있었다.

항공편

주요 기사:에어 페리

1950년대와 1960년대에는 "항공 여객선"을 타고 여행하는 것이 가능했는데, 종종 전직 군용 비행기들이 도보 승객 외에 소수의 자동차를 탈 수 있는 특수 장비를 갖추고 있었다.이들은 영국과 유럽 대륙을 오가는 다양한 노선을 운행했다.이러한 서비스를 운영하는 회사들은 Channel Air Bridge, Silver City Airways, Corsair를 포함했다.

이 용어는 또한 항공에 의한 "페리링"에도 적용되며, 공중 군사 작전을 언급할 때 일반적으로 사용됩니다.

도킹

여객선의 도개교는 여객선 슬립에 있습니다.이 양면 페리는 74m × 17.5m(243ft × 57ft)로 60대의 승용차로 2000명의 승객을 태운다.

페리는 종종 페리 슬립이라고 불리는 하역 및 하역하기 위해 배를 배치하도록 설계된 전문 시설에 정박한다.페리가 도로 차량이나 철도 객차를 수송하는 경우, 일반적으로 슬립의 일부인 에이프런이라고 불리는 조절식 램프가 있을 것입니다.다른 경우, 에이프런 램프는 페리 자체의 일부가 되어 터미널에서 고정된 램프를 만나기 위해 상승 및 하강할 때 파고가드 역할을 합니다. 이 구간은 부분적으로 수중으로 확장되거나 페리 슬립을 충족합니다.

기록.

총톤수

세계에서 가장 큰 페리는 일반적으로 유럽에서 운항되는 페리로, 길이, 총톤수 또는 자동차 용량이 미터법인지에 따라 다른 선박이 기록을 보유하고 있다.

가장 오래된

1811년 10월 11일,[16] 발명가 존 스티븐스의 배 줄리아나는 최초의 증기 동력 페리로서 운항하기 시작했다.

노스캐롤라이나에 있는 케이블 페리인 엘웰 페리는 해안에서 해안까지 110야드(100m)[17]의 거리를 5분 [18]동안 이동한다.

지속적인 운항에서 가장 오래된 페리 중 하나는 리버풀에서 영국 버켄헤드로 가는 머시 페리입니다.1150년 버켄헤드의 베네딕토 수도회가 설립되었습니다.승려들은 [19]하구를 건너는 승객들에게 적은 요금을 부과하곤 했다.1330년 에드워드 3세는 수도원과 그 후계자들에게 영원히 "그곳에 페리를 탈 권리...합리적인 통행료를 부과할 수 있는 허가를 받은 사람, 말 및 물품.하지만, 1536년 이후 수도원들이 해체된 후 짧은 휴식이 있었을 수도 있다.

지속적인 운항에서 가장 오래된 페리 서비스로서 또 다른 주장으로는 코네티컷주 [20]록키힐과 글래스턴베리 사이에 운행되는 록키힐-글래스턴베리 페리가 있다.1655년에 설립된 이 배는 그 이후 지속적으로 운항해 왔으며, 매년 겨울 강물이 얼면 운항을 중단한다.소금물 페리 서비스는 1752년부터 연중 운영되는 노바스코샤의 핼리팩스와 다트머스 사이를 운행하는 핼리팩스/다트머스 페리이며, 현재 이 지역의 교통 기관인 메트로 [21]트랜싯이 운영하고 있습니다.하지만 머시 페리는 가장 오래된 소금물 페리보다 앞서 있다.

최대 네트워크

사용 빈도가 가장 높은 네트워크

가장 빠른

몬테비데오에 본사를 둔 Buquebus가 운영하는 가스터빈으로 움직이는 Luciano Federico L은 우루과이의 몬테비데오와 아르헨티나의 부에노스아이레스 사이를 운항하는 세계에서 가장 빠른 페리로 기네스 세계 기록을 보유하고 있습니다. 해상 시험 운행에서 달성한 최고 속도는 60.2노트(111.5km/h; 69.3mph)[30]였습니다.110해리(200km; 130mi)[31] 노선을 따라 450명의 승객과 52대의 자동차를 실을 수 있다.

지속가능성

MS Star와 같은 고속 Ro-Pax 페리는 주목할2 만한 CO 배출량을 가지고 있습니다.

페리 여행의 기후 변화에 대한 기여는 육상 및 항공 운송보다 덜 정밀하게 조사되었고 속도와 승객 수와 같은 요소에 따라 상당히 다르다.여객선의 승객 킬로미터당 평균 이산화탄소 배출량은 0.12 kg(4.2 [32]oz)인 것으로 보인다.반면 핀란드와 에스토니아 사이에 24–27-knot(28–31 mph;44–50 km/h)페리 총 배출량 0.4kg(14온즈入.)의 이산화 탄소 당량 새로와 이산화 탄소의 0.396 kg(14.0입니다 온즈入.)를 생산하는 하지만, 핀란드와 스웨덴 사이의 18-knot(21마일, 33km/h)페리는 그리스 총 배출량 0.223 kg(7.9온즈入.)의 이산화 탄소 당량 새로와 이산화 탄소의 0.221 kg(7.8온즈入.)을 생산한다..[33]

대체 연료

다음 항목도 참조하십시오.전기 보트

석유 가격이 높고, 지구 온난화 대책에 대한 소비자의 압력이 높아지고 있는 가운데, 스톡홀름에서 개최된 Interferry 회의에서 에너지와 환경에 관한 많은 혁신이 제시되었다.솔라세일러에 따르면, 하이브리드 해양 동력 및 솔라윙 기술은 페리, 개인 요트, 심지어 [34]유조선에 사용하기에 적합하다.

대체 연료는 페리에 점점 더 널리 보급되고 있다.세계에서 가장 빠른 여객선은 [35]LNG로 운항하는 반면 스웨덴의 스테나콘은 2015년 디젤과 메탄올로 운항하는 페리 중 하나를 바꿨다.LNG와 메탄올은 모두 CO 배출량을 상당히 줄이고2 값비싼 디젤 연료를 대체한다.

메가와트급 배터리 전기 페리는 스칸디나비아에서 운항하며,[36] 몇 척의 배터리 전기 페리가 운항할 예정입니다.2017년 현재, 세계에서 가장 큰 순수 전기 여객선은 MF Tycho Brahe로, Helsingör-에서 운항하고 있습니다.덴마크와 스웨덴 사이의 외레순트를 가로지르는 헬싱보리 페리 항로.페리의 무게는 8414톤이며, 4MWh [37]이상의 전기 저장 용량을 가지고 있습니다.

2015년부터 노르웨이 여객선 회사 Norled는 [38]베르겐 북쪽 E39호 라빅-오페달 연결선에서 e-페리 암페어를 운영해왔다.노르웨이 서부 해안의 북쪽에서 안다와 로테 간의 연결은 e-페리에 의해서만 제공되는 세계 최초의 경로가 될 것이다.MF Glopefjord는 2018년 1월에 두 척 중 첫 번째 선박인 MF Glopefjord가 취역했으며, MF Eidsford가 [39]그 뒤를 이었다.선주 피오르드1은 [40]2020년부터 운항할 배터리 구동 페리 7척을 추가로 위탁했다.2021년까지 [41]총 60대의 배터리 구동 자동차 페리가 노르웨이에서 운항될 것으로 예상된다.

이페리 엘렌

2019년 8월 15일부터 에뢰 시 당국은 덴마크 남부 핀샤브 항과 에뢰 [42]섬 쇠비 항 사이에 E-페리 엘렌을 운항하고 있다.e-페리는 30대의 차량과 200명의 승객을 태울 수 있으며, 4.3MWh(5,800hp†h)의 배터리를 통해 구동됩니다.이 선박은 충전 간 최대 22해리(25mi; 41km)까지 항해할 수 있습니다. 이는 이전에 e-페리가 가능했던 것보다 7배 더 멀리 떨어진 것입니다.그것은 이제 하루에 최대 7번의 왕복 여행을 제공할 수 있다는 것을 증명해야 할 것이다.이 프로젝트를 지원한 유럽 연합은 [43]2030년까지 100개 이상의 페리를 출시하는 것을 목표로 하고 있다.

사고

다음의 주목할 만한 해상 재해는 페리와 관련이 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ Bruce, Peter; Dawson, Philip. The Ferry - A drive through history. PO Box 33, Ramsey, Isle of Man IM99 4LP: Ferry Publications. p. 9.{{cite book}}: CS1 유지보수: 위치(링크)
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  4. ^ 페리 투 프랑스 통계
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  42. ^ Alice Tidey (21 August 2019). "World's largest all-electric ferry sets sail in Denmark". Euronews. Retrieved 21 August 2020.
  43. ^ "Objectives". E-ferry, an EU project under the H2020 Research and Innovation programme. Retrieved 21 August 2020.

참고 문헌

  • Rines, George Edwin, ed. (1920). "Ferry" . Encyclopedia Americana.
  • Robins, Nick (1996). The Evolution of the British Ferry. Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publications. ISBN 1871947316.
  • "말들이 물 위를 걸을 때: 19세기 미국에서 말이 끄는 페리" (스미스소니언 인스티튜트 프레스; 케빈 크리스먼, 레이크 챔플레인 해양 박물관의 아서 콘 전무와 공동저자)

외부 링크

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