시드니 페리

Sydney Ferries
시드니 페리
Sydney Ferries hop logo.png
An Emerald Class ferry
에메랄드 클래스 페리
Roundel
둥근 모양
개요
주인NSW용 트랜스포트
서비스 지역포트 잭슨
로캘시드니
트랜짓 타입여객선
회선수9
작동
오퍼레이터트랜스데브 시드니 페리
차량수32

시드니 페리는 뉴사우스웨일스주 시드니시에 취항하는 대중 교통 페리 네트워크입니다.시드니 항구와 Parramatta 강을 연결하는 서비스가 운영됩니다.이 네트워크는 뉴사우스웨일스 정부의 교통 기관인 Transport for NSW에 의해 제어되며 당국의 Opal 티켓팅 시스템의 일부입니다.2017-18년에는 네트워크를 통해 1,530만 명의 승객이 이동했습니다.

서비스는 Transdev Sydney Feries의 계약에 따라 운영됩니다.시드니 페리사는 페리 선단을 소유하고 있는 주 정부 기관이다.

역사

초기 서비스

시드니의 페리 서비스는 그들의 일반적인 기원을 1789년에 시드니 코브와 농업 정착촌인 파라마타를 연결하는 작은 배가 있었던 시드니 코브에 도착한 시점까지 거슬러 올라갈 수 있다.공식적으로 로즈 패킷으로 명명된 첫 번째 배는 죄수들이 만들고 돛과 노로 동력을 얻는 호이였다.시드니 코브에서 파라마타까지의 왕복 여행은 완료하는 데 일주일이 걸릴 수 있다.

자메이카인으로 생각되는 전과자 빌리 블루는 도스 포인트에서 블루스 포인트로 가는 항구를 건너는 노젓는 배를 제공했다.1830년까지 그는 시드니 최초의 정기 여객선 [1]운항을 하고 있었다.같은 해, 발모랄 해변과 발고울라 사이에 정기 운행이 시작되어 시드니에서 맨리 [1]해변과 노던 해변 사이의 긴 덤불 여정을 단축시켰다.시간이 경과함에 따라, 일련의 노 젓는 뱃사공들이 시드니 항구의 양쪽에서 사람들을 수송하기 위해 작은 작전을 세웠다.그러나 바람과 조수에 구애받지 않고 운항할 수 있는 최초의 증기 페리 서비스는 1830년대와 1840년대에 등장했다.

파라마타 강 서비스

그러나 1830년대에 북시드니는 여전히 인구가 밀집한 지역이 아니었다. 그러나 파라마타는 성장하고 있었다.1831년 호주에서 건조된 최초의 증기선인 PS 서프라이즈호는 1831년 진수되어 1831년 6월 1일 파라마타로 정기 운항을 시작했다.그러나 이 배는 재정적으로 성공하지 못했고 1832년에 [1]호바트에 팔렸다.1865년 Parramatta River Steam Co.가 설립될 때까지 다양한 비즈니스 파트너십에 의해 운항된 수많은 증기 페리가 그 뒤를 이었다.목초 건설에 상당한 비용이 들기 때문에, 뱃사공은 강을 따라 나룻배를 기다리며 유료로 승객들을 해안으로 노를 저었다.현재의 글레이즈빌 다리 근처의 두 개의 판트 중 하나는 강 여객선 승객들을 위한 것이었고 뱃사공들에 의해 운영되었다.다른 팬트인 Bedlam Ferry는 강을 가로지르는 주요 도로 교통을 운반했다.

시드니 페리츠

1901년 시드니 코브를 출발하여 레인 코브 강의 피그 트리로 가는 시드니 페리 샴록

1842년 크로스하버 증기선 운항이 시작되었고, 이 사업은 노스쇼어 증기선 주식회사라는 공기업이 설립될 정도로 성장했다.1878년 [2]주식회사

1900년에 노스 쇼어 회사는 시드니 페리 리미티드(SFL)로 재합병되었고, 이 회사는 다른 대부분의 항구 페리 서비스(특히 포트 잭슨 & 맨리 증기선 회사에 의해 운영되는 맨리 서비스 제외)를 점진적으로 인수하였고, 결국 선단 규모와 후원 면에서 세계 최대의 페리 운영자가 되었다.인수 과정에서 인수한 선박 외에 이후 수년간 K클래스라는 대형 여객선과 차량용 여객선 30여 척을 자체 조달했다.1932년 3월 시드니 하버 브릿지가 개통된 후 SFL의 이용객은 거의 하룻밤 사이에 감소하여 연간 4400만 명에서 2000만 명으로 감소하였다.

남자다운 서비스

1930년대시드니 하버 브릿지가 건설 중인 Dee Why

시드니와 맨리 사이의 첫 번째 직접적인 연결은 1855년 헨리 길버트 스미스코르소 근처의 그의 땅의 구획을 서비스하기 위해 노 젓는 기선인 헌트레스를 전세 냈을 때 마련되었습니다.이후 몇 년 동안 페리가 전세되었고, 1859년 맨리호의 첫 번째 대형 쌍꺼풀 페리인 팬텀이 페리를 운영하기 위해 설립된 새로운 비즈니스 파트너십에 의해 취항되었습니다.맨리 해변과 코브의 인기에 힘입어 예인선을 포함한 여분의 보트도 주말과 공휴일에 사용할 수 있도록 전세되었다.새로운 회사, 포트 잭슨 증기선 회사.1877년에 설립되었습니다.그 회사는 1881년에 포트 잭슨 스팀십 주식회사로 재합병되었다. Ltd., 그리고 더 많은 새로운 베젤이 인수되었는데, 가장 큰 것은 1883년 양끝 패들 기선 Brighton이었다.길이 67m(220ft)로 시드니 하버에서 가장 큰 페리였고, 높은 수준의 예약으로 승객들이 가장 좋아하는 페리였습니다.

Many (II)는 유명한 해군 건축가 Walter Reicks에 의해 설계되었으며 Many 항로의 첫 번째 양끝 스크루 페리였다.1901년, 렉스는 또한 외관, 크기, 용량 면에서 20세기 최초의 친숙한 맨리 페리 중 하나인 강철로 된 양끝 나사 기선 쿠링가이를 설계했다.늘어나는 수요를 충족시키기 위해, 현재 환생하고 있는 포트 잭슨과 맨리 스팀십 컴퍼니는 6개의 유사한 양끝 스크루 기선, 빈가라(1905), 부라 브라(1908), 벨루베라(1910), 발고울라(1912), 배런조이(1913), 바라굴(1922)[3]를 취역시켰다.1928년 스코틀랜드에서 만들어진 두 개의 새로운 페리, Curl Curl과 Dee Why가 취역되었다.이 배는 1938년 회사가 스코틀랜드에 사우스스테인을 의뢰하기 전까지 항구에서 가장 크고 빠른 페리였다.

스코틀랜드에서 건조된 세 척의 기선과 빈가라형 선박은 맨리호가 운항을 중단하고 선박이 쇠퇴하면서 1960년대와 1970년대에 운항을 중단했다.예외인 바라굴라와 배런조이(나중에 노스 헤드(North Head)로 개명)는 1980년대까지 [3]취항한 민물급 페리가 도입될 때까지 운항을 계속했다.1965년, 수중익선 서비스가 도입되었고, 페리의 이동 시간은 대략 절반으로 줄었지만 운임은 훨씬 더 높았습니다.수중익선은 1990년에 Jetcats에 의해 대체되었지만, 이것은 신뢰할 수 없고 비싼 것으로 판명되었고 현재의 Many 고속 페리 서비스로 대체되었다.

정부 인수

1951년, NSW 정부는 SFL의 재정난에 대응하여 개입하여 그 함대를 인수하기로 합의하였다.자산은 시드니 하버 트랜스포트 보드에 의해 인수되었고 운영과 유지보수는 포트 잭슨 & 맨리 증기선 회사와 계약되었다.1967년, 새로운 레이디 클래스 여객선이 처음으로 발주되었다.브램블스 운수산업은 포트 잭슨 앤드 맨리 증기선 회사를 인수했다.1974년, NSW 주 정부는 공공 교통 위원회(1974-1980), 도시 교통국(1980-1989), 주 교통국(1989-2004) 및 시드니 페리즈 사(2004-2012)의 후원을 통해 서비스를 최초로 인수했습니다.

워커 리포트

2007년 4월 3일, 뉴사우스웨일스 정부는 시드니 페리의 [4]운영에 대한 조사 위원회를 맡도록 선임 고문인 Bret Walker를 임명했다.Walker의 조사에 대한 제출은 시드니 페리의 운임 수준과 드문 서비스로부터 통로 설계,[5] 일부 선박의 잠재적으로 안전하지 않은 색상의 선택에 이르기까지 많은 측면에 대해 비판적이었다.2007년 [7]11월에 발표된 Walker의 [6]보고서는 페리의 경영, 노사관계 및 정부의 간섭에 대해 매우 비판적이었다.워커는 NSW 정부가 선박 및 기타 자산을 공공 [8]소유로 유지하는 동안 노후화된 선박의 전체 선단을 긴급 교체하고 일상적인 운영을 민간 부문 운영자에게 인계하는 등 몇 가지 주요 권고 사항을 제시했습니다.

2008년 NSW 정부는 서비스 [9]계약에 따라 페리 서비스를 제공하기 위해 민간 부문 입찰에 나설 것을 요구했지만, 이후 정부는 시드니 페리를 주 소유 및 운영 단체로 유지하기로 결정했다.2009년 1월 1일 시드니 페리는 국영 법인이 아닌 NSW 정부 [10]기관이 되었습니다.

2009년 2월,[8][11] 개인 사업자인 Bass & Flinders Cruises가 Many에 고속 제트 고양이 서비스를 인수했습니다.2010년 4월 NSW 정부는 시드니 페리 [9]사와 서비스 계약을 유지하기로 결정했습니다.

계약 중

Borrowdale 2018년 Barangaru 보호구역 통과

2011년 주정부의 변경에 따라 시드니 페리의 운영을 민간에 위탁하기로 결정되었으며, 정부는 시드니 페리의 [12]대리점 산하에 발메인 유지보수 시설과 페리 선단에 대한 소유권을 보유하게 되었다.

2012년 7월 28일, Transfield Services(나중에 Broadspectrum)와 Veolia Transdev(나중에 Transdev Australasia) 사이의 50/50 합작법인 Harbour City Ferries는 시드니 [13][14][15]페리의 서비스를 7년 계약으로 운영하기 시작했습니다.2016년 12월 트랜스데브 오스트랄라시아는 Broadspectrum의 [16]주식을 매입할 수 있는 옵션을 행사했다.

2019년 2월, 트랜스데브는 2019년 7월 28일부터 시작되는 정부로부터 새로운 9년 계약을 받았다.이 계약에 따라 파라마타강 서비스를 확대하기 위해 10척의 새로운 페리(리버급)를 임대하고, 그 외 다른 서비스에는 에메랄드급 페리도 추가로 280척을 추가 운항하게 된다.또 F2와 F6 노선을 조합해 20분 [17]간격으로 운행할 계획이다.하버 시티 페리는 또한 트랜스데브 시드니 페리로 개명되었다.

운용

네트워크

Barangaru 페리 선착장에 있는 RiverCat 페리 도킹

Sydney Ferries는 9개 [18]노선에서 서비스를 운영하고 있습니다.

네트워크의 허브는 Circular 부두에 있으며, 9개의 루트 모두 거기서 끝납니다.

시드니 페리가 제공하는 모든 포브 인터랙티브 지도

온 디맨드 서비스

2019년 10월 14일 시드니 페리는 Pyrama Park and Fish Market Warf, Glebe의 Blackwattle Bay Warf와 온 디맨드 서비스 [19][20]연결 Barangaru 페리 선착장을 시작했다.2020년 4월에 보류되어 가능한 [21]한 빨리 재기동한다고 보도되고 있다.

함대

시드니 페리 함대는 7개 등급으로 분류된 33척의 선박으로 구성되어 있다.

시드니 페리 함대[22][23]
학급 이미지 베세엘스 위원회 용량. 루트
담수 Sydney Ferry Collaroy 1 - Nov 2008.jpg 4 1982-88 1100/1150 남자답다
제1함대 Scarborough, Pyrmont Bay, 2017 (01).jpg 9 1984-86 393/403 동부 교외 타롱가 동물원 이너하버
리버캣 MV Betty Cuthbert (28673364896).jpg 7 1992-95 230 파라마타 강
하버캣 MV Anne Sargeant (28599958702).jpg 1 1998 150 이너하버, 이너하버
슈퍼캣 Supercat 4 at Watsons Bay (edited).jpg 4 2000-01 250 이스턴 교외
에메랄드 Pemulwuy, Circular Quay, 2017 (02).jpg 9 2017-21 400 이스턴 교외, 이너 하버, 맨리
MV Esme Timbery 01 C.jpg 10 2020 200 파라마타 강, 이너하버

Parramatta River [24]서비스를 위한 4개의 새로운 페리에 대한 계획이 시작되었습니다.2019년 1월 [25]조선사로부터 적절한 선박을 구할 수 없다는 이유로 이러한 계획은 보류되었다.

2020년 10월 2일, NSW 최고운영책임자인 하워드 콜린스에 의해 새로운 리버 클래스 여객선 10척이 그 주 후반에 시드니에 도착할 것이라고 발표했다.이들은 에스미 팀베리, 마가렛 올리, 올리브 코튼, 루비 랭포드 지니비 [26]등으로 이름 붙여질 예정이었다.

후원.

다음 표에 해당 회계연도의 네트워크 후원 수치를 나타냅니다.호주의 회계연도는 7월 1일에 시작해서 6월 30일에 끝난다.여행 횟수 또는 후원 측정 방법에 영향을 미치는 주요 이벤트가 참고 사항으로 포함됩니다.

Sydney Ferries의 연도별 고객 수
연도 2010-11 2011-12 2012-13 2013-14 2014-15 2015-16 2016-17 2017-18 2018-19 2019-20
후원.
(표준)
14.5 14.8 14.9 16.0
[a][b]
14.8 15.4 14.9
[c]
15.3 14.9 11.1
[d]
언급 [27] [28] [29] [30]
  1. ^ 2013년 8월에 Opal 롤아웃 완료
  2. ^ 2013년 10월 국제 비행대 시찰 개최
  3. ^ 2016-17년 이후의 수치는 Opal tap on 및 tap off 데이터를 기반으로 합니다.Opal 이외의 티켓은 2016년 8월에 단종되었습니다.
  4. ^ COVID-19 대유행 기간 동안 대중교통을 타고 학교나 직장에 가지 않고 집에 있는 사람들 때문에 후원이 예년보다 낮았다.
2019-20 시드니 페리의 라인별[n.b. 1] 후원
F1
3 300 000
F2
1 034 000
F3
1 982 000
F4
3 130 000
F5
421 000
F6
581 000
F7
171 000
F8
464 000
  1. ^ Opal을 기반으로 한 수치는 데이터를 탭 및 탭오프합니다.
2020-21 시드니 NSW 후원을 위한 모드별[32] 운송
모드 후원. 전체의 %
TfNSW M.svg
메트로
14 248 000 3.75
TfNSW T.svg
기차
186 112 000 48.92
TfNSW B.svg
버스
156 868 000 41.24
TfNSW F.svg
페리.
6 200 000 1.63
TfNSW L.svg
경전철
16 982 000 4.46
380 419 000 100.00

운임

시드니 페리는 오팔 티켓팅 [33]시스템을 사용합니다.Opal은 지하철, 기차, 버스 및 경전철 서비스에서도 유효하지만, 이러한 모드에 대해서는 별도 요금이 적용됩니다.다음 표에 재사용 가능한 스마트 카드 및 싱글 트립 [34]티켓의 Opal 요금을 나타냅니다.

페리.
2022년 7월 4일 현재 0 ~ 9 km 9km 이상
성인용 카드 및 비접촉형 카드 $6.43 $8.04
기타 카드 3.21달러 4.02달러
어른 편도 여행 $7.70 $9.70
어린이/청소년 편도 여행 $3.80 $4.80
뉴캐슬 스톡톤 페리에는 버스/경전철 요금이 적용됩니다.

^ = 연금수급자/시니어 카드 소지자의 경우 $2.50

유지

2013년 7월 모트베이 발메인 조선소의 시드니 페리 유지보수 시설

Mort Bay의 Balmain 조선소는 1890년경 Balmain Ferry Company에 의해 창고, 페리 부두 및 페리 코일링 부두로 설립되었지만 합병과 정부 인수를 통해 현재의 시드니 페리의 유지보수 시설 및 훈련 기지가 되었으며 Transdev Sydney Ferries에 임대되었습니다.

사고

2004년 5월 12일 루이스 소비지호로즈 베이의 부두에 추락했다.이 사고로 인해 경미한 부상자가 몇 명 발생했는데, 이는 스티어링 메커니즘 [35]결함의 원인으로 지목되었다.

2007년 1월 시드니 리버캣프레이저[36][37]딩키와 충돌한 후 한 남성이 사망했다.

2007년 3월 시드니 페리의 배가 달링 하버피르몬트 다리를 들이받기 전에 고래 관찰선을 들이받았다.

머린다-팜 버리지 충돌 사고

2007년 3월 28일 수요일, 시드니 페리스 하버캣 팸 버리지호가 시드니 하버 브리지 아래의 메린다호와 충돌했다.이 사고로 14세 소녀를 포함해 4명이 사망했다.교통안전조사국(Office of Transport Safety Investigations)은 Merinda호가 필요한 항법등을 보여주지 않았고 적절한 [38]망을 유지하지 않았다는 것을 발견했다.검시관 보고서의 요약은 [39]"충돌을 초래하는 계단식 인과관계를 생성하기 위해 다른 인과적 요소들이 정렬되도록 한 것은 (개인 선박의) 항법등을 켜지 못한 오류였다"고 지적했다.사고 생존자 중에는 호주 스케이트 챔피언칼로우가 포함돼 있었다.그의 어머니와 코치인 전 호주 올림픽 선수 리즈 케인은 다리가 절단되었다.사망자 중 한 명은 지난 [40][41]2007년 세계피겨선수권대회 주례를 맡았던 스케이트 심판이다.

기타 사고

2008년 11월 23일 17시 15분, 레이디 노스코트는 서큘러 부두에서 우정의 함미에 정박하고 있을 때 마주쳤다.프렌드십호에는 아무도 타고 있지 않았고 레이디 노스콧호에는 다친 승객도 없었다.

2009년 4월 6일 레이디 노스코트타롱가 동물원 부두를 지나쳐 바위에 충돌했다.그 사고로 다친 사람은 없었고 운전자의 [42]과실로 인해 사고가 났다.

2010년 10월 11일 8시 47분, HarbourCat 페리 Anne Sister는 Kirribilli Jeffrey Street 선착장으로 뛰어들었습니다.승객 한 명은 병원으로 옮겨졌고 다른 승객들은 가벼운 [43]부상을 입었다.

2010년 11월 7일 약 16시 30분, 파라마타 강의 메도우뱅크 선착장 100m 지점에서 스피드보트가 판타지아 스피릿호( 비치 페리가 소유하고 운영, 시드니 페리를 위해 운영)에 충돌하여 6명이 부상했다.스피드보트의 선장인 던다스(49)는 심각한 신체적 위해를 야기하는 위험한 방법으로 항해하고 부주의하게 사망 또는 [44]GBH를 야기하는 레크리에이션 선박을 운전한 혐의로 기소되었다.

레퍼런스

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외부 링크