베이 페리스

Bay Ferries
베이 페리스
유형프라이빗 컴퍼니
산업교통
설립됨찰스타운, 프린스 에드워드 섬 (1997년)
본부캐나다 프린스 에드워드 섬의 샬럿타운
상품들페리 서비스
웹사이트www.ferries.ca

베이 페리 리미티드, 또는 간단히 말해서 베이 페리스는 캐나다 동부에서 운영하는 페리 회사로, 캐나다 프린스 에드워드 섬의 샬럿타운에 본사를 두고 있다. 노섬벌랜드 페리 리미티드(NFL)의 자회사로, 폐허가 된 베이 페리 리미티드(Bay Ferries Limited)의 자매회사다.

베이 페리는 1997년 비용 절감 조치의 일환으로 연방 크라운 회사인 마린 애틀랜틱에 의해 중단되었던 페리 만과 메인 만에서 페리 항로의 운항 허가를 받아 운영을 시작했다.

펀디 만

베이 페리는 MV펀디 로즈 선박을 이용해 뉴브런즈윅 주 세인트존과 노바스코샤 주 디비 사이의 펀디 만을 가로지르는 페리 서비스를 운영하고 있다.

이 여객선 서비스는 20세기 초 도미니언 애틀랜틱 철도와 그 후 캐나다 태평양 철도에 의해 확장된 19세기에 이르는 기선 서비스의 연속이다. 이 서비스는 원래 세인트 존의 롱 워프(Long Warf)의 부크사이드 철도 시설과 디그비(Digby)의 현 공공 부두에서 운영되었다.

세인트존과 디그비의 현재 터미널은 1969년 캐나다 태평양(CP) 및 뉴브런즈윅과 노바스코샤 주와의 협정에 따라 연방정부가 건설했다. CP는 새로운 페리, MV 프린세스 오브 아카디아 (1971년 건설), 연방 정부는 새로운 페리 터미널을 건설하고 소유할 것이며, 지방 정부는 터미널을 각각의 고속도로 네트워크와 연결하기 위해 새로운 도로를 건설할 것이다. CP가 영업적자에 직면할 경우, 연방정부가 서비스에 대한 책임을 떠맡기로 합의하였다.

이 서비스는 1974년 CP에게 수익성이 없게 되었고 연방정부가 개입하여 서비스 유지를 위한 운영 보조금을 제공하였다. 1976년, 서비스(및 아카디아 공주)가 캐나다 국철로 이전되었고, 1977년에는 별도의 자회사 CN 마린에 의해 그룹화되었다. 1986년 이 자회사가 별도의 크라운 법인인 해양 애틀랜틱으로 설립되었다.

베이 페리는 1997년부터 아카디아 공주를 거쳐 2015년까지, 그 후 펀디 로즈(Princess of Acadia)를 이용한 연중무휴 서비스를 계속 운영하고 있다. 그 배들은 페리 터미널과 함께 캐나다 정부의 소유다. 건널목 시간은 대략 3시간이다.

운영보조금

비록 연방정부가 페리 터미널과 선박을 소유하고 있지만, 이 시외 페리 서비스의 운영은 캐나다에서 지원받지 못한 몇 안 되는 몇 안 되는 사람들 중 하나였다. 2006년 6월 30일, 베이 페리는 1998년 이후 총 승객 수가 25% 감소했다는 이유로 2006년 10월 31일부터 아카디아 공주 서비스를 중단할 계획을 발표했다. 이 발표는 지역 사업주, 관련 시민, 페리 회사 직원들로 구성된 단체가 서비스 구제를 돕기 위해 "페리를 구하라" 위원회를 조직하는 등 광범위한 반대에 부딪혔다. 130개 이상의 직장이 직접 종료될 뿐만 아니라 간접적으로 수백 개(아마도 수천 개)가 될 것이다.

선박과 터미널을 여전히 소유하고 있는 연방정부뿐 아니라 노바스코샤 지방정부와 양측 자치단체도 가능한 해결책을 살펴봤다. 노바스코샤 정부와 애틀랜틱캐나다기회국은 이 서비스를 지원하기 위해 총 600만 달러를 제공했으며, 뉴브런즈윅으로부터 추가 자금 지원이 예상된다. 2006년 이후 여러 차례의 정부 합의로 여객선 운항 유지에 도움이 되는 운영 보조금을 지급했다. 2014년 가장 최근의 보조금 협정은 연방정부가 아카디아 공주의 대체 선박을 구입하겠다는 발표 직후에 이루어졌다.[1] 이 새로운 선박인 펀디 로즈는 2014년 말에 인수되었고 2015년 7월에 세인트 존과 디그비 사이에서 서비스를 시작했다.[2]

메인 만

HSC Incat 059 'The Cat': Yarmouth, NS - Bar Harbor, ME, Yarmouth, NS - Portland, ME
메인 다이닝 및 라운지 구역, 두 명의 승무원이 배경에서 선물 가게를 열 예정
ME, Bar Harbor에서 CAT 페리 탑승
CAT 페리의 식사 구역
CAT 페리호 카지노(공해상 선적 중 운영)
CAT의 대형 엔진 스프레이

베이 페리는 '더 캣'이라는 마케팅 명칭을 사용한 고속 카타마란 페리 서비스를 이용해 노바스코샤주 야머스에서 메인주 바하버로, 노바스코샤주 야머스에서 포틀랜드까지 메인만을 가로지르는 페리 서비스를 운영했다.

이 페리 노선은 1955년 캐나다 정부가 노바스코샤 남서부의 관광사업자와 수산 수출업자의 주장으로 시작한 노선이다. 19세기에서 20세기 초에 걸쳐, 야머스에서 뉴욕, 보스턴, 메인주 포틀랜드로 가는 기선 서비스는 마지막으로 도미니언 대서양 철도와 캐나다 태평양 철도를 포함한 다양한 운영자들에 의해 제공되었다. 1955년 부활한 이 서비스는 야머스와 바르하버에 새로 건설된 페리 터미널을 보고 노바스코샤의 유명한 레이싱 슈쿠너 블루노스의 이름을 딴 새로 위탁받은 페리 MV 블루노세(Bluenose)를 사용했다.

이 서비스는 캐나다 국철(캐나다 국철)에 의해 운영되었고, 1977년 CN 마린을 창설한 CN 개편에 포함되었다. 1982년에 새로운 선박 MV Stena Jutlandica를 구입하여 MV Bluenose로 이름을 바꾸었다(이전의 선박을 대체함). 1986년 CN 마린은 1990년대 중반까지 계절적 5~10월 운항으로 축소되었지만, 이 서비스를 계속 운영하는 해양 대서양이 되었다. 메인 만이 미국으로 운항했기 때문에 이 선박은 캐나다 정부의 소유가 아니었으며 CN과 이후 해양 대서양에 전적으로 책임이 있었다.

1990년대 중반 정부가 의무화한 해양 대서양 서비스 감축에 이어 NFL의 자회사로 베이 페리(Bay Ferries)가 결성돼 야머스-바르 하버 항로 운항권을 성공적으로 유치했다. 1997년 운영권을 장악하자 베이 페리는 그해에도 MV 블루노스를 계속 운영했고, 이후 판매됐다.

Bay Ferries entered into a purchase agreement in late 1997 with Incat in Hobart, Australia, for the Incat 046, a wave-piercing catamaran ferry operating on the Melbourne-Devonport service by TT-line) under the brand name "Devil Cat." Upon acquisition of the vessel in 1998, Bay Ferries began using the term "The Cat" for its Yarmouth-Bar Harbor serv선박과 베이 페리 마케팅 자료에 로고를 넣은 얼음 '더 캣'은 베이 페리에 의해 운영되는 페리 서비스의 마케팅 명칭일 뿐, HSC INCAT 046으로 남아 있는 선박의 이름은 아니다. 메인만에 HSC INCAT 046호가 처음 도입되면서 캐나다와 미국 언론 사이에서 큰 홍보와 관심을 받았고, 현재 북미에서 가장 빠른(41노트)의 대용량 고속 페리호인 HSC INCAT 046호가 도입되면서 두 항만 간 이동 시간이 재래선을 타고 6시간에서 3시간 미만으로 단축됐다. 2002년에 잉카트 046이 팔렸고 The Cat이 그것을 대체했다.

기존 여객선을 이용해 6시간 이상 횡단한 것에 비해 고속 여객선은 2시간30분 만에 항만 사이를 운항했다. 이 서비스는 계절적인 것이었고, 비록 전통적인 선박들이 다년간 연중 운항하였지만, 심한 해양 폭풍이 건널목을 억제할 수 있는 늦가을, 겨울, 이른 봄에는 운영되지 않았다.

캐나다 정부는 야머스(Transport Canada)와 바 하버(Marine Atlantic Inc.를 통해)에 여객선 터미널의 소유권을 유지하지만 베이 페리에 관리 및 운영권을 임대했다.

2005년 봄 경쟁사인 메인주의 걸프만 여객선 운영사인 스코티아 프린스 크루즈는 기존의 M/S 스코티아 프린스가 구 포틀랜드 해양터미널에 있는 여객선 터미널에서 유독성 곰팡이 문제가 발생하여 제공하는 메인-야머스 서비스를 취소한다고 발표했다. 포틀랜드시는 대체 여객선 터미널을 건설하는 중이었으나 재정난으로 인해 스코티아 프린스 크루즈가 야머스 서비스에 복귀하지 못할 것으로 보고 바하버 외에 포틀랜드까지 메인만 서비스를 확대하는 것에 대해 베이 페리스와 협의에 들어갔다. 늦은 여름, 2006년부터 Bay Ferries가 HSC INCAT 059를 이용하여 야머스에서 두 항구로 "The Cat" 서비스를 포함시킬 것이라는 발표가 있었다.

노바스코샤 정부는 2006년부터 2007년 운영시즌까지 여객수입 감소와 연료비 증가로 인해 베이 페리에 연간 150만 달러의 보조금을 지급했다. 이 보조금은 도가 2008년 운영시즌 동안 비용 증가와 추가 수입 감소를 감안하여 60만 달러로 증액되었다. 2009년 운영시즌에 얼마나 많은 보조금이 지원됐는지는 알 수 없지만 2008년 금액을 넘어설 것으로 보인다. 이 회사는 2007년 가을 이후 총 1,890만 달러의 보조금을 받았다.[3][4]

2009년 12월 18일, 베이 페리는 노바스코샤 정부가 보조금을 폐지하여 약 120명의 일자리를 잃은 후 야머스에서 바르하버와 포틀랜드까지 메인만 서비스를 종료할 것이라고 발표했다. 베이 페리는 2010년 운영 시즌에 약 6백 만 달러를 노렸으나, 지방 정부는 재정적인 어려움을 이유로 거절했다. HSC INCAT 059의 처분은 알려져 있지 않다.[4]

2010년 6월 현재, HSC INCAT 059는 이전 바하버 터미널에 정박되어 있는 것을 종종 볼 수 있다. 이후 대만에서 구입해 현재는 하이샤하오(海 xia ha)로 불리며 타이중과 핑탄 섬 사이 푸젠 크로스 해협 페리가 운항하는 여객/차량 페리호다.

메인과 노바스코샤 사이의 페리 서비스는 그 후 몇 년 동안 존재하지 않았다. 2014~2015시즌에는 포틀랜드와 야머스 간 크루즈페리를 별도 회사인 노바스타크루즈(Nova Star Cruise)가 운영했지만 2015시즌이 끝나 선박이 팔렸다.

노바 스타 크루즈가 폐쇄된 지 불과 몇 달 만인 2016년 3월, 베이 페리 리미티드사는 미국 해양청, 미 해군과 새로운 고속 카타마란 HST-2의 다년 헌장을 위한 합의에 도달했다고 발표했다. 이 선박은 메인주 포틀랜드와 노바스코샤주 야머스를 오가는 여객/차량 페리 서비스를 위해 운항될 예정이다. 이 선박은 계속해서 HST-2라는 이름을 붙이겠지만 서비스와 선박은 이전 브랜드와 일치하도록 The CAT라는 브랜드가 붙을 것이다.[5] 이 선박은 사우스캐롤라이나의 한 조선소에서 재장착을 거쳐 2016년 6월 15일 서비스를 시작했다.[5][6][7]

2018년 말, 베이 페리는 메인주의 페리 항구를 포틀랜드에서 바 하버로 바꿀 계획을 발표했다.[8][9][10] 이 새로운 항로를 따라 운행하는 것은 당초 2019년 여름부터 시작될 예정이었으나, 바 하버 마리나에서의 공사 때문에 지연되었다.[10] 그 후 COVID-19 대유행으로 2020년과 2021년 두 시즌 모두 서비스가 취소되었다.[11] 베이 페리 웹사이트는 2021년 현재 The CAT가 가까운 미래에 Bar Harbor 서비스를 시작하려는 의도를 나타내고 있다.[12]

트리니다드 토바고

2005년 1월 10일부터, 베이 페리는 트리니다드 토바고 공화국에서 페리 서비스를 제공하기 위해 습식 차관으로 HSC INCAT 059를 운영하기 시작했다. 트리니다드 토바고 정부는 트리니다드 토바고 섬 사이의 '바다 다리'로 여겨지는 페리 항로를 서비스하기 위해 6개월 동안 이 선박과 베이 페리 선원을 임대했다.[13]

이 헌장 조항에 따라 정부는 두 섬 사이에 사람과 화물, 차량을 나르기 위해 하루에 2만3,800달러를 지불하기로 합의했다. HSC INCAT 059 (서비스 상표인 "The Cat"을 여전히 사용하고 있음)는 6개월의 정기적인 여름 일정을 위해 메인만으로 돌아가기 전에 캐리비안으로 계절별 레이업에서 가져갔다. 2003-2004년 겨울 동안 HSC INCAT 059는 플로리다와 바하마 사이의 경로를 간략하게 테스트했다.

트리니다드토바고 정부는 일년 내내 이 섬간 항로를 운행하기 위해 고속 페리를 구입하려고 시도해왔다. 5~10월 트리니다드 토바고 서비스에서 베이 페리가 사용한 다른 선박은 HSC INCAT 046으로, 현재 뉴질랜드에서 온 "린스"로 알려져 있으며 이전에는 INCAT 059(위 참조) 이전 메인만에서 베이 페리가 사용했었다.

2005년 4월 21일, 토바고 익스프레스 항공기가 '항공교' 노선에 착륙 기구에 문제가 생긴 후, HSC INCAT 059는 두 섬 사이의 필수 불가결한 연결 고리가 되었다. 토바고 급행 전 함대는 며칠 동안 기단 점검이 보류됐고 시민들은 고속 여객선 운항에 전적으로 의존했다.[14]

2004-2005년 겨울 시즌 동안 HSC INCAT 059는 거의 175,000명의 승객과 약 25,000대의 차량을 이 섬들 사이에 실어 날랐다.[15]

트리니다드 토바고 정부는 HSC INCAT 059가 2005년 11월에 섬간 서비스를 제공하기 위해 다음 5월까지 돌아올 것이라고 발표했다.[16] 이후 정부는 현재 베이 페리 매니지먼트 유한회사가 관리하고 있는 91m Incat 046과 98m T&T 스피릿(Incat 060) 2척을 신규 구매했다.

커런트 플리트

배 빌드됨 입력서비스 현재 상태 경로
MV 펀디 로즈 1999 2015 서비스 중 세인트존디그비
HST-2 2007 2016 서비스 중 포틀랜드 야머스

참조

  1. ^ [1]
  2. ^ Cromwell, Andrew (July 28, 2015). "MV Fundy Rose makes first trip across Bay of Fundy". Global News. Retrieved August 10, 2015.
  3. ^ Trotter, Bill (December 18, 2009). "Bay Ferries Ltd. ends Cat service to Maine". Bangor Daily News. Archived from the original on July 19, 2012.
  4. ^ a b [2]
  5. ^ a b "US Navy to lease high-speed transport to Bay Ferries - Professional Mariner - Web Bulletin 2016". professionalmariner.com. Retrieved 10 July 2016.
  6. ^ "The Cat expected to start ferry service in Maine in mid-June - The Portland Press Herald / Maine Sunday Telegram". pressherald.com. 25 May 2016. Retrieved 10 July 2016.
  7. ^ 13, Cbs. "High-speed ferry begins service in Portland". bangordailynews.com. Retrieved 10 July 2016.CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크)
  8. ^ "The CAT Ferry is coming back to Bar Harbor". June 7, 2019. Retrieved 27 June 2021.
  9. ^ Associated Press (24 November 2021). "Future of Portland's ferry service remains uncertain". News Center Maine. Retrieved 14 October 2021.
  10. ^ a b Associated Press (16 July 2019). "Maine-Nova Scotia ferry service further delayed". News Center Maine. Retrieved 14 October 2021.
  11. ^ Gabrielle Mannino (4 February 2021). "For 3rd year, ferry from Maine to Nova Scotia is canceled". News Center Maine. Retrieved 14 October 2021.
  12. ^ "Schedule". Bay Ferries. Retrieved 14 October 2021.
  13. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2005-09-28. Retrieved 2005-10-06.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  14. ^ '고양이'는 2008년 6월 16일 웨이백머신에 보관된 토바고의 구조물에 온다.
  15. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2007-10-19. Retrieved 2005-10-06.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  16. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2007-10-07. Retrieved 2005-10-06.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)

외부 링크