잉카트

잉카트

산업	조선
설립됨	1977
창시자	밥 클리포드
본부	태즈메이니아 주 더웬트 파크
상품들	웨이브 피어싱 고물상
소유자	밥 클리포드
웹사이트	www.incat.com.au

잉카트 태즈메이니아는 고속 비행선(HSC) 카타마란 여객선 제조회사다. 그것의 가장 큰 성공은 대형 해상 여객선과 차량 여객선이 있었지만, 그것은 또한 군용 수송선을 만들었고 2015년부터는 작은 강과 만 여객선을 만들었다. 호주 태즈메이니아 호바트의 교외인 더웬트 공원에 근거지를 두고 밥 클리퍼드에 의해 설립되었다.

이 회사는 알루미늄 구조, 파동 천공 및 워터젯 기술을 사용하여 선박을 건조한다. 선박은 총톤수 1만3000t, 순항속도가 최대 58노트(107km/시)에 이르는 길이 130m까지 건조됐다.

회사이력

이 회사는 1970년대 호바트 교외에 있는 술리반스 코브 페리 회사로 시작해 1977년 창업자 밥 클리포드와 해양 건축가 필립 헤르쿠스의 제휴로 국제 카타마란스가 결성되기 전까지 4척의 소형 여객선을 건조했다. 이 파트너십은 아마도 세계 최초의 큰 파도 피어싱 카타마란이었던 것에 대한 계획을 만들었다. 그러나 1988년 클리포드가 잉카트 태즈메이니아로 호바트 무역에 머무르면서 제휴는 해체되었고, 헤르쿠스는 2005년 합병 후 잉카트 크로더가 된 디자인 유일의 회사인 '인카트 디자인스(Sydney)'를 설립하기 위해 시드니로 돌아왔다. 잉카트 크로우더는 잉카트 태즈메이니아와 아무런 관련도 없으며 다른 회사들에 의해 선박이 건조된다. Incat Tasmania는 주택 디자인 회사인 Revolution Design을 소유하고 있다.

1989년 잉카트 태즈메이니아는 프린스 오브 웨일즈 베이에 있는 현재의 위치로 옮겨서 더 큰 배를 만들 수 있게 했고 1990년에 잉카트는 최초의 74미터의 빠른 카타마란 여객선을 인도했다. 동시에 몇몇 다른 회사들도 페리를 실은 대형 알루미늄 자동차를 만들기 시작했다. 이 새로운 종류의 배는 혁명적이었고 다음 10년 동안 빠른 고양이들은 많은 모노헐 여객선뿐만 아니라 대부분의 수중익선과 호버크래프트 서비스를 대체했다. 이 새로운 형태의 여객선의 성공은 전세계의 다른 선박 건조업자들이 그들의 야드를 이용해 알루미늄 카타마린을 실은 대형 차량을 만들게 만들었다. 그러나 많은 페리 운영자들은 전통적인 모노헐 디자인을 선호했고 빠른 고양이들을 위한 한정된 시장은 그들의 조선소를 유지하기 위해 낮은 가격을 제시한 제조사들로 붐볐다.

피할 수 없는 산업 붕괴 후, 잉카트와 그것의 라이벌인 퍼스에 기반을 둔 두 개의 대형 카타마란 여객선들이 살아남았다. 그러나 잉카트는 규모를 줄일 필요가 있었고 잠시 동안 경영에 발을 들여놓은 후에도 페리를 만들고 더 크고 효율적인 디자인을 개발했다. 2015년 소형 베이 페리로 다양화하고 페리를 실은 대형 차량 시장이 회복되면서 잉카트 태즈메이니아는 2015년부터 노동력이 급속히 확대됐다.

상품들

대형 웨이브 피어싱 승객 및 차량 페리

1990년 잉카트는 크고 빠른 카타마란 여객선의 선구자 중 한 명이었고 그 이후로 그 여객선의 핵심 생산품이었다. 선박의 종류는 이전의 여객선들과는 달랐고 그 순간적인 성공으로 잉카트는 업계의 주요 주체가 되었다. 수년간 혁신으로 인해 선박들은 크고, 빠르고, 연비가 더 효율적이며, 거친 바다에서 훨씬 더 안정적이 되었다. 차량 갑판은 종종 높은 트럭이나 여분의 자동차를 위한 길을 만들기 위해 이동한다.

이 범주의 선박들은 74미터에서 130미터까지 그리고 3,000톤에서 13,000톤까지 건조되었다. 99m 프란시스코호(Hull 069)는 세계에서 가장 빠른 상업용 선박으로 최대 58노트(107kmh)의 속도를 낼 수 있다.

소형 여객선

잉카트는 37미터 이하의 작은 여객선을 건조하는 것으로 시작했지만 1990년부터는 카타마란을 운반하는 더 큰 차량에 집중했다. 그러나 2015년에 회사는 작은 여객선들을 다시 만들기 시작했고 그 해에 런던, 호바트, 시드니에서 운영을 위한 강 여객선을 배달했다. 이후 멜버른 도클랜드에서 포르탈링턴과 질롱까지 포트필립 페리가 통근 운행하는 35m 2척, 여객선 400여척(hulls 090, 095) 등 소형 여객선을 더 설계해 건조했다.

군함

1990년대에 잉카트에 의해 건설된 여러 개의 고함마차가 고속 수송선으로 해군에 들어갔는데, 여기에는 호주 왕립 해군과 함께 HMAS 제르비스 베이와 미군과 함께 근무했던 HSV-X1 조인트 벤처, 선봉, 그리고 HSV-2 스위프트가 포함된다.

기타 선박

K 클래스

1990년대 중반 잉카트는 3척의 K급 여객선을 건조했다. 그들은 70미터에서 80미터 길이의 저선박 여객선들로, 파도를 뚫는 활이나 다른 모든 잉카트 여객선들의 특징을 나타내는 독특한 중앙 활이 없다. 2개는 인카트가 호바트에 짓고, 3번째는 중국인 파트너가 지었다. 중국제 K클래스 여객선의 추가 건조 계획은 무산되었고 헐 NF08호는 호바트에서 건조되지 않은 유일한 잉카트 선박으로 남아있다.

오일 리그 연성

대부분의 연안 석유 굴착장치는 거친 공해상에 노출되어 있으며, 승무원이 헬리콥터에 의한 수송과 플랫폼 공급 선박에 의한 화물 수요에 의해 제공된다. 그러나 아제르바이잔의 연안 석유 굴착장치는 세계에서 가장 큰 호수인 카스피해의 보다 잔잔한 해역에 있기 때문에 선원들의 이송은 편안하고 경제적으로 수중에 의해 수행될 수 있다. 2015년 인도된 잉카트 헐 074 무슬림 마고마예프를 포함해 이 시장에 선원과 화물을 모두 운송할 수 있는 고속 카타마란 여러 대가 건설됐다.^[1] 이 틈새시장을 위해 건설할 수 있는 카타마란 크기는 카스피해와 흑해, 지중해를 잇는 볼가돈 운하의 16.5m 폭의 자물쇠에 의해 제한된다.

브룩 스트리트 피어

1990년부터 잉카트는 거의 독점적으로 대형 카타마란을 만들었으나 2014년 이 회사가 부유하기는 했지만 배도 아닌 것으로 다양화하면서 바뀌었다. 앞서 호바트의 해안가에 있는 브룩 스트리트 피어 페리 터미널은 교체가 필요했고 잉카트는 80 x 20 미터 높이의 수상 폰툰을 건설하도록 위임받았다. 헐 077호는 잉카트의 조선소에서 설리반스 코브까지 8km 떨어진 곳에서 견인된 뒤 현장에서 작업을 마쳤다. 그 부두에는 페리 정박장 외에도 식당, 카페, 그리고 많은 노점이 있다.

럭셔리 슈퍼요트

호화 모터요트 시장은 금세기 들어 급성장했으며, 대부분 모노헐 선박 시장이지만, 카타마란도 진출하기 시작하고 있다. 잉카트는 웹사이트에 나와 있는 80~112m에 이르는 여러 디자인을 공개했지만 현재까지 주문은 없었다.^[2]

배달

잉카트는 초기에는 실험하고 혁신하려는 의지 외에는 다른 보트 마당과 구별할 수 있는 것이 거의 없는 소형 보트와 여객선을 건조했다. 그러나 1990년에 완공된 혁명적인 헐 023호는 상당히 달랐으며 잉카트가 대용량, 고속, 파도를 뚫는 선체와 독특한 중앙 활로 오늘날 가장 잘 알려진 최초의 여객선이었다. 세계 최초로 카타마린을 실은 대형 알루미늄 차량 중 하나로 1990년대에 발생한 여객선 산업의 큰 변화에 기여했다.

이미지	헐 노	길이 / 클래스	총톤수	배달했다	최신 이름	연산자	메모들
해당 없음	001	고양이 18m	.	1977	예레미야 라이언	알 수 없는	[3]
해당 없음	002	고양이 18m	.	1979	제임스 켈리	알 수 없는	[3]
해당 없음	003	?m 고양이	.	1980	A. K. 워드	더웬트 요트 편대	[3]
해당 없음	004	고양이 20m	.	1981	피츠로이	알 수 없는	[3]
해당 없음	005	고양이 20m	.	1981	탕갈루마	알 수 없는	[3]
해당 없음	006	고양이 20m	.	1981	아마루 2세	알 수 없는	[3]
해당 없음	007	고양이 20m	.	1982	그린 아일랜더	알 수 없는	[3]
해당 없음	008	고양이 20m	.	1982	퀵실버	알 수 없는	[3]
해당 없음	009	고양이 29m	.	1982	로일렌의 정령	알 수 없는	[3]
해당 없음	010	고양이 21m	.	1983	트로이 목마	알 수 없는	[3]
해당 없음	011	고양이 22m	.	1984	케펠 캣 1세	알 수 없는	[3]
해당 없음	012	?m 고양이	.	1983	썬더버드	알 수 없는	[3]
해당 없음	013	고양이 9m	.	1982	리틀 데빌	알 수 없는	[3] 1984년[4] 출범
해당 없음	014	?m 고양이	.	1984	피버스 루더글런 펀트	알 수 없는	[3]
해당 없음	015	?m 요트	.	1984	마거릿 린툴	알 수 없는	[3]
해당 없음	016	고양이 27m	.	1985	빅토리아 정령	알 수 없는	[3]
해당 없음	017	고양이 31m	.	1986	타시 데빌 2001	알 수 없는	[3]
해당 없음	018	고양이 23m	.	1987	우주선 제네시스	알 수 없는	[3]
해당 없음	019	고양이 31m	.	1988	2000	알 수 없는	[3]
	020	고양이 30m	.	1986	패트리샤 부인	와이트링크	2008년[5] 3월 우드서 폐기
	021	고양이 30m	.	1986	파멜라 부인	와이트링크	2009년[6] 에스베르크에서 폐기
해당 없음	022	고양이 37m	.	1988	Sea Flight	크루즈 위춘데이	[3]
	023	74m WPC	3,012 GT	1990	바다 스피드 제트	씨제츠	잉카트가 만든 최초의 대형 알루미늄 카타마란 운반 차량이며 세계 최초의 차량 중 하나이다. 3개 대륙에서 운영됨
	024	74m WPC	3,454 GT	1992	피나르 델 리오	발리아
	025	74m WPC	3,003 GT	1990	고속 제트	씨제츠
	026	74m WPC	3,003 GT	1991	마스터젯	씨제츠
	027	74m WPC	3,003 GT	1992	골든 블레이즈	알 수 없는	피레이우스에 누운
	028	74m WPC	3,003 GT	1992	사이클라데스 익스프레스	씨제츠
	030	74m WPC	3,241 GT	1993	한일블루나래	한일고속	이전에는 콘도르 10으로 알려져 있었다.
해당 없음	031	74m WPC	3,231 GT	1993	표준 중국어	대아고석	부산서 장착
	032	74m WPC	4,994 GT	1993	애틀랜틱 III	페리린나스 S.a
	033	78m WPC	3,989 GT	1994	자우메 1세	바하마 익스프레스
해당 없음	034	78m WPC	3,989 GT	1995	요금 2	사우디아라비아 항해를 위한 해양 회사	엘살람해운에서 운영하던 엘라노라
	035	78m WPC	3,989 GT	1995	메가 제트	씨제츠	활문이 장착된 마지막 잉카트 선박
	036	70m K급	1760 GT	1995	후안 패트리시오	부케버스
해당 없음	037	78m K급	2,450 GT	.	해바라기	대아고석, 왓 코리아
해당 없음	NF08	80m K급	2,357 GT	1998	하모니 플라워	H페리(DA-A 익스프레스 배송) 한국.	중국 판가에 K급 선박을 건조하기 위한 계획의 일환으로 잉카트사와 계약을 맺고 건설되었다. 오직 하나만이 중국에서 지어졌다.
	038	WPC 81m	4,112 GT	1996	자우메 2세	발리아
해당 없음	039	.	.	1996	솔라 보트	잉카트 R&D 공예
	040	WPC 81m	4,113 GT	1996	오렌지 1	대아 익스프레스	1996년부터 2011년까지 스테나 라인에 의해 아일랜드 해의 다양한 이름으로 운영되었다. 현재 한국에서 운영되고 있다.
	041	WPC 81m	4,305 GT	1996	자우메 3세	발리아
	042	86m WPC	5,005 GT	1996	챔피언 제트 2	씨제츠	1997년부터 2015년까지 콘도르 익스프레스라는 이름으로, 콘도르 페리에 의해 채널 아일랜드 페리로 운항되었다.
	043	86m WPC	5,007 GT	1997	타리파 제트	퓌르데 리데레이 세투리스틱 이베리아
	044	86m WPC	5,005 GT	1997	챔피온 제트	씨제츠	2015년까지 콘도르 페리 소유, 콘도르 비테세
	045	86m WPC	5,007 GT	1997	콘도르 라피드	콘도르 페리	이전 HMAS 제르비스 만
	046	WPC 91m	5,617 GT	1997	T&T 익스프레스	트리니다드 토바고의 정부	Incat 060과 함께 작동
	047	WPC 91m	5,902 GT	1998	표현하다	바이킹 선
	048	WPC 91m	5,617 GT	1998	맥스 몰스	몰스리니엔
	049	WPC 91m	5,619 GT	1998	피오르드 캣	피오르드 선
	050	96m WPC	5743 GT	1998	마난난 시	맨 섬 스팀패킷컴퍼니	이전 HSV-X1 합작회사
	051	96m WPC	5,528 GT	1999	보난자 익스프레스	프레드 올슨 익스프레스
	052	96m WPC	6,346 GT	1999	알보란	아시오나 트라스메디테라네아
	053	96m WPC	6,344 GT	1999	벤코모 익스프레스	프레드 올슨 익스프레스
해당 없음	054	연구개발 크래프트	.	.	날개	잉카트
	055	96m WPC	6,344 GT	2000	벤타고 익스프레스	프레드 올슨 익스프레스
	056	96m WPC	6,360 GT	2000	발화 데 테노	나비에라 아르마스	Helenic Seaways의 이전 고속 6
	057	98m WPC	6,581 GT	2000	콘도르 보이저	콘도르 페리	이전 노르망디 익스프레스 & 더 스라소니
	058	98m WPC	6,554 GT	2003	밀레늄 도스	아시오나 트라스메디테라네아
	059	98m WPC	6,464 GT	2002	하이샤하오	푸젠성십자 직선 여객선	대만과 중국 사이를 운행한다. 이전에 미국 동부에서 캐나다와 바하마까지 The Cat으로 운영되었다.
	060	98m WPC	6,581 GT	2000	티앤티 스피릿	트리니다드 토바고의 정부	과거 미군의 USAV Charrow(TSV-X1)이었다. 현재 Incat 046과 연계하여 운영됨
	061	98m WPC	6,581 GT	2003	HSV-2 스위프트	미국 해군 2002-2013. 2015년부터 UAE에서 서비스 중. 씨제츠 2017 -	2016년 예멘 앞바다 미사일 공격 이후 항만 활에 큰 피해가 발생했다. 수리를 위해 그리스로 견인되었다. 작동하지 않음
해당 없음	062	98m WPC	6,581 GT	2006	티라자나 볼칸	나비에라 아르마스	전 아시오나 트라스메디테라네아의 밀레니움 트레스
해당 없음	063	고양이 17m	.	2006	육십삼	17m 프로젝트 Ptyty Ltd.
	064	WPC 112m	10,841 GT	2007	나찬 레라	J&T해운 주식회사 왜건그룹
	065	WPC 112m	10,715 GT	2008	나찬 월드	쓰가루카이쿄 여객선
	066	WPC 112m	10,503 GT	2009	카텍스프레스 1	몰스리니엔	이전 Norman Arrow
	067	WPC 112m	10,503 GT	2013	캣엑스프레스 2	몰스리니엔
	068	85m WPC	5,702 GT	2015	아카네	사도 증기선	일본 동부의 사도 섬과 혼슈의 본섬을 연결한다. 공사중(2013년)[7]
	069	99m WPC	7,109 GT	2013	프란시스코	부케버스	세계에서 가장 빠른 배
해당 없음	070	17m	.	2016	그웬히파르	개인소유	크루징케치[8]
해당 없음	071	해당 없음	.	2011	더 바지선	태즈 마린 건설
해당 없음	072	15m	.	2011	린도이	스타바 배트 & 다이커서비스	2011년[9] 11월 16일 노르웨이에 배송됨
	073	34m	.	2015	MR-1 또는 모나로마	네비게이터 / 세헤론홀딩스 구·신미술관	2015년 2월 [10]9일 배송됨 호바트 주 더웬트 강에서 운영
해당 없음	074	FCB 70m	1,439 GT	2015	무슬림 마고마예프	카스피안 해양 서비스	2014년 출시, 무슬림 마고마예프의[11][12] 이름을 따서 명명
	075	35m	155 GT	2015	갤럭시 클리퍼	MBNA 템즈 클리퍼스	2015년[13] 10월 서비스 시작
	076	35m	155 GT	2015	넵튠 클리퍼	MBNA 템즈 클리퍼스	2015년[13] 10월 서비스를 개시했다. 템즈 클리퍼스 헌트 클래스에 관한 기사.
	077		.	2014	브룩 스트리트 피어	브룩 스트리트 부두 개발 공사	교각, 2014년[14] 11월 배수량 4,200톤(총톤수 제외) 완료
해당 없음	078	24m	.	2015	오션 트래커	맨리 패스트 페리	2015년[15] 12월 23일 서비스 시작
해당 없음	079	24m	.	2015	오션 웨이브	맨리 패스트 페리	2015년[15] 12월 23일 서비스 시작
해당 없음	080	33m	.	2016	오션 서퍼	맨리 패스트 페리	2016년[16] 3월 서비스 시작
	081	33m	.	2016	오션 플라이어	맨리 패스트 페리	2016년[16] 3월 서비스 시작
	082	35m	.	2016	캐서린 햄린	시드니 페리스	가동중[17]
	083	35m	.	2017	프레드 할로우즈	시드니 페리스	2017년[18] 6월 26일 서비스 시작
	084	35m	.	2017	빅터 장	시드니 페리스	가동중[19]
	085	35m	.	2017	페물위	시드니 페리스	가동중[20]
	086	35m	.	2017	분가레	시드니 페리스	가동중[21]
	087	35m	.	2017	메이 깁스	시드니 페리스	에메랄드 6로 2017년 12월 서비스 시작, 2018년[22] 1월 개칭
	088	WPC 109m	10,842 GT	2017	캣엑스프레스 3	몰슬린젠	2017년 6월 운행 시작 1,000대, 자동차 417대.[23]
	089	WPC 110m	9,044 GT	2018	성 요한 바오로 2세	비투 페리	몰타 서비스의 경우, 2019년 3월 가동 예정.[24]
	090	35m WPC	.	2017	벨라리네 익스프레스	포트필립 페리스	405명의 승객. 멜버른 Docklands와 Portarlington[25] 사이의 Port Phillip에서 서비스 중
	091	WPC 111m	10,870 GT	2019	볼칸 데 타고로	나비에라 아르마스	35노트의 순항 속도. 승객 11184명, 자동차 390대, 로로 화물 595레인. 비용 7400만[26] 유로
해당 없음	092	WPC 33m	.	2018	오션 어드벤처러	맨리 패스트 페리	시드니 포트 잭슨에서 운영한다. 400석[27]
	093	WPC 111m	.	2021	볼칸 데 타이디아	나비에라 아르마스	.
해당 없음	094	100m WPC	.	2021	부쿠 암초	트리니다드 토바고의 정부	스페인의 항구와 스카버러 사이를 운행한다.[28]
해당 없음	095	35m WPC		2019	질롱 플라이어	포트필립 페리스	멜버른과 질롱 사이에서 운영되며, 이전 멜버른에서 포탈링턴까지의 서비스를 보완한다.[29]
해당 없음	096	WPC 130m	13,000 GT			부케버스	세계에서 가장 큰 알루미늄 배가 될 것이다. 226대, 4개 등급 2100명의 승객과 카페, 레스토랑, 상점 등을 위한 풀데크를 갖추고 있다. 아르헨티나와 우루과이 사이를 오가며 작전을 펼친다.[30]
해당 없음	097	76미터	3000+GT	2022	.	씨월드 고속 여객선	한국에서 진도와 제주 사이를 운행하기 위해서입니다. 700팩스, 승무원, 79대 미디어 릴리스.
이미지	헐 넘버.	길이 / 클래스	총톤수	배달했다	최신 이름	연산자	메모들

표의 길이/등급 필드에서 WPC는 선박이 파동 피어싱 카타마란임을 의미한다. 3척의 K클래스 선박은 웨이브 피어싱 활이 없는 저선미형 설계로 기존 잉카트 디자인보다 차량 운반량이 적었다.

경쟁적인 페리 산업에서 선박은 종종 운영자를 바꾸는데, 특히 유럽에서 그러하다. 다른 여객선들은 6개월마다 북반구와 남반구에서 여름 근무를 번갈아 해왔다. 1990년대 일부 잉카트 선박은 정기적인 명칭 변경으로 최대 6개 해운사에 의해 운항되었다.

총톤수(Ground Tonnage)는 무게나 변위가 아닌 선박 밀폐 부피의 척도로서, 시야 플랫폼이 완전히 밀폐되거나 날씨에 개방되는 등의 요인으로 인해 유사한 선박의 총톤수(Gross Tonnage)가 다를 수 있다.

참조

외부 링크

• Wikimedia Commons의 Incat(선박 건조기) 관련 미디어
• 공식 웹사이트
• Revolution Design, Incat's in house 해군 건축가들